1、高級(jí)講師：張 磊 2013年11月,煤礦輔助運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用與發(fā)展趨勢(shì),一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述 二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹 三、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的成功應(yīng)用 四、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的展望,煤礦輔助運(yùn)輸?shù)亩x與作用 國(guó)外輔助運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)研究發(fā)展現(xiàn)狀 輔助運(yùn)輸?shù)姆N類及形式 小結(jié),一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,1、國(guó)外輔助運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 在國(guó)外早在上世紀(jì)50、60年代，世界一些主要采煤國(guó)家就開始著手解決煤礦井下輔助運(yùn)輸技術(shù)裝備機(jī)械化問題。如原聯(lián)邦德國(guó)、英國(guó)、捷克、原蘇聯(lián)和美國(guó)等發(fā)達(dá)的國(guó)家。這些國(guó)家從調(diào)度絞車、單軌吊、卡軌車、架空乘人裝置到無

2、軌輪胎式運(yùn)輸車、人車配合作為采區(qū)及工作面運(yùn)送設(shè)備、材料、人員的主要運(yùn)輸工具，較早較好的解決了煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備水平的革新。比如美國(guó)和澳大利亞采用無軌膠輪車，綜采工作面支架拆遷僅需7人，并一周時(shí)間即可完成；美萊克維爾2號(hào)井采用英格索蘭公司生產(chǎn)的無軌鏟運(yùn)車創(chuàng)下了48小時(shí)搬遷完一個(gè)綜合工作面的世界最高紀(jì)錄，大大降低了成本和人力消耗。由于各國(guó)煤礦井下條件不同，側(cè)重發(fā)展的輔助運(yùn)輸方式也各有所異。但總的發(fā)展趨勢(shì)為：由鋼絲繩牽引向柴油機(jī)牽引至蓄電池牽引，由輕型設(shè)備向重型設(shè)備，由單一功能向多種功能和由有軌運(yùn)輸向無軌運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展。,2、國(guó)內(nèi)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,目前，國(guó)

3、內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)老礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)裝備仍然以調(diào)度絞車、架空電機(jī)車、蓄電池機(jī)車、無極繩絞車、架空乘人裝置有軌運(yùn)輸為主，采用多段接力的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，軌道運(yùn)輸由于投入大量的輔助運(yùn)輸設(shè)備及人員帶來的低效和傷亡隱患在煤礦頻繁發(fā)生。在90年代末，煤礦運(yùn)輸事故頻發(fā)，輔助生產(chǎn)效率低下，制約著煤礦的安全發(fā)展，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化礦井安全生產(chǎn)的需求，此時(shí)無軌運(yùn)輸系統(tǒng)在后期改擴(kuò)建及新建礦井已悄然使用，神華集團(tuán)、兗礦集團(tuán)、中煤集團(tuán)率先引進(jìn)無軌輔助運(yùn)輸技術(shù)和裝備，并得到了很好的應(yīng)用和推廣，無軌輔助運(yùn)輸因具有多用途、機(jī)動(dòng)靈活、技術(shù)先進(jìn)、安全高效的特點(diǎn)，無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用從真正意義上解決改變了煤礦輔助運(yùn)輸?shù)钠款i問題，大幅度地減

4、少了輔助運(yùn)輸人員、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度提高了礦井的運(yùn)輸效率。,3.1 人員現(xiàn)狀,輔助運(yùn)輸?shù)难b備技術(shù)對(duì)煤礦安全、高產(chǎn)、高效影響給煤礦起到了革命型的作用。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,3.2 安全現(xiàn)狀,“十一五”期間各類事故起數(shù)/死亡人數(shù)所占比例,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,長(zhǎng)期以來，煤礦行業(yè)對(duì)輔助運(yùn)輸缺乏足夠的重視和革新，有軌運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)交叉運(yùn)輸作業(yè)管理難度大，運(yùn)輸事故頻發(fā)，隨著無軌運(yùn)輸系統(tǒng)新技術(shù)、新裝備的推廣，在近年來得到了很好的推廣和應(yīng)用，減少了運(yùn)輸事故、提高了生產(chǎn)效率、并解決了勞動(dòng)強(qiáng)度大、管理難度大的問題，在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的管理上有了飛躍性的革新。,3.3 管理現(xiàn)狀,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備

5、概述,目前，我國(guó)現(xiàn)代化礦井在采用安全高效綜采技術(shù)裝備的同時(shí)，輔助運(yùn)輸設(shè)備也悄然掀起了技術(shù)、裝備的變革，老礦因地質(zhì)條件、礦井?dāng)嗝娴淖匀粭l件的限制約束，不能很好的推廣現(xiàn)代化的新型輔助技術(shù)和裝備，但在后期改擴(kuò)建的礦井和新建的大、中型礦井中，無軌輔助運(yùn)輸技術(shù)已得到了很好推廣和應(yīng)用。,3.4 使用現(xiàn)狀,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4、輔助運(yùn)輸?shù)姆N類及形式,按有無軌道分類,無軌運(yùn)輸,有軌運(yùn)輸,有軌無軌并存,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.1 無軌輔助運(yùn)輸,特點(diǎn) 1、一次裝載，點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸，生產(chǎn)效率高，事故率低。 2、一機(jī)多用，具備運(yùn)輸、卸載功能，機(jī)動(dòng)靈活，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 3、適合沿煤層開采的多分

6、支巷道輔助運(yùn)輸，操作簡(jiǎn)單、安全性好。,按用途分,運(yùn)人車,特種用途車,運(yùn)料車,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.1.1 運(yùn)人車,運(yùn)人車單車乘載人數(shù)一般為530人，最大爬坡能力14，運(yùn)行速度25km/h以下。 近年來，隨著國(guó)內(nèi)膠輪車的技術(shù)革新，在運(yùn)輸人員車車輛的舒適性、駕駛操縱性、行駛安全可靠性、車輛的多種功能實(shí)用性、車輛定位監(jiān)測(cè)監(jiān)控、通訊系統(tǒng)等方面都達(dá)到了先進(jìn)的技術(shù)裝備水平。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,WC2J（B）防爆膠輪車,WC6R（B）生產(chǎn)指揮車,WC20R（D）防爆運(yùn)人車,WC20R（B）防爆運(yùn)人車,WC3J（B）10座客貨車,WC9R防爆皮卡車,防爆皮卡車,WC30R（B）防爆

7、運(yùn)人車,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.1.2 運(yùn)料車,運(yùn)料車主要是以運(yùn)送材料、矸石以及設(shè)備為目的車輛。載重量為312噸，最大爬坡能力14，運(yùn)行速度40km/h以下。 近年來，運(yùn)料車在車輛的動(dòng)力性、操縱靈活性等方面做了大量的技術(shù)改進(jìn)工作，針對(duì)車輛安全可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性差等方面技術(shù)突破性的進(jìn)展，并在實(shí)際應(yīng)用中取得了很好的效果。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,WC5E（B）四驅(qū)防爆膠輪車,WC5E兩驅(qū)防爆膠輪車,WC8E（B）四驅(qū)膠輪車,WC10E四驅(qū)防爆膠輪車,WC8E兩驅(qū)防爆膠輪車,WC3J（B）膠輪車,WC12E四驅(qū)防爆膠輪車,4.1.3 特殊用途車輛,WC4J-S防爆灑水車,WC3Y

8、(B)型順槽車,混凝土攪拌運(yùn)輸車,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,當(dāng)今現(xiàn)代化礦井，無軌輔助運(yùn)輸已成為當(dāng)前煤礦井下輔助運(yùn)輸中最先進(jìn)的運(yùn)輸方式之一。無軌輔助運(yùn)輸對(duì)高產(chǎn)高效現(xiàn)代化礦井的生產(chǎn)和建設(shè)的重要性越來越突出。到目前為止，約有4800多臺(tái)防爆膠輪車已在我國(guó)煤礦使用。 無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣使用，在煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效、可靠的使用具有變革性的意義，為煤礦高產(chǎn)、高效和安全生產(chǎn)提供了保障。無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展不僅具有深遠(yuǎn)的歷史意義，同時(shí)也具有不可或缺的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.2、有軌運(yùn)輸,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,部分礦業(yè)集團(tuán)使用

9、軌道運(yùn)輸車輛數(shù)量（不完全統(tǒng)計(jì)）,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.2.1 調(diào)度絞車,調(diào)度絞車結(jié)構(gòu)緊湊、投入成本低，適用范圍較廣。但接力運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸能力低，故障率高、效率低、軌道系統(tǒng)復(fù)雜、斷繩事故頻發(fā)、安全性差等原因制約了其在高產(chǎn)高效現(xiàn)代化礦井中的推廣。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.2.2 電機(jī)車,電機(jī)車是大巷軌道運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸機(jī)車，使用的都是直流勵(lì)磁電機(jī)，按供給直流電源的方式分為架線式電機(jī)車和蓄電池式電機(jī)車。,目前，架線電機(jī)車的功率范圍為13.52110kW，最大牽引力可達(dá)73.5kN；蓄電池電機(jī)車的功率范圍為13.5240kW，最大牽引力可達(dá)44.5kN。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)

10、與裝備概述,架空乘人裝置具有安全實(shí)用（最大能滿足45的傾角），載人效率高（每小時(shí)運(yùn)量2001000人）, 基建投資低, 運(yùn)人和運(yùn)料可共用巷道，安全保護(hù)齊全等特點(diǎn)，但存在運(yùn)行事故率高，使用不靈活、占用空間大、檢修維護(hù)量大、安全可靠性低等問題。,4.2.3 架空乘人裝置（猴車）,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.2.4 無極繩牽引絞車,無極繩牽引絞車主要用于煤礦井下工作面順槽、采區(qū)上下山、回風(fēng)巷及集中軌道巷，直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸，適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件的軌道運(yùn)輸。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,無極 繩絞車,張緊 裝置,副壓 繩輪,分繩輪組

11、,主壓 繩輪,彎道護(hù) 軌裝置,車輛系統(tǒng),控制保護(hù)系統(tǒng),一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.2.5 單軌吊,單軌吊車是一種新型高效的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備，適用于煤礦井下人員、材料設(shè)備和矸石等的輔助運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)輕型液壓支架的整體搬運(yùn)。但還存在運(yùn)行速度慢（最大2.6m/s），對(duì)巷道的頂板，特別是對(duì)支護(hù)要求較高，超重設(shè)備的運(yùn)輸困難等問題，限制了其在國(guó)內(nèi)的推廣使用。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,4.2.6 齒軌車,齒軌車是一種以柴油機(jī)（或特種防爆蓄電池機(jī)車）為動(dòng)力的自驅(qū)動(dòng)輔助運(yùn)輸設(shè)備，可以在近水平煤層以盤區(qū)開拓方式的礦井中，實(shí)現(xiàn)大巷上、下山采區(qū)順槽直達(dá)運(yùn)輸。 開發(fā)大功率、低污染和高性價(jià)比的齒軌車是目前急

12、需解決的問題。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,5、小結(jié),從煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)及裝備水平來看，采用無軌膠輪車輔助運(yùn)輸，能有效提高礦井生產(chǎn)能力創(chuàng)造有利條件，解決了煤礦長(zhǎng)期以來輔助運(yùn)輸制約生產(chǎn)能力的瓶頸問題，在生產(chǎn)上取得了很好的成效，具有以下特點(diǎn)。 （1）可實(shí)現(xiàn)一次裝載后從地面直到采區(qū)工作面或從井口至采區(qū)工作面不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)速快、運(yùn)輸能力大，從而可大量節(jié)省輔助運(yùn)輸人員和提高運(yùn)輸效率。 （2）車型多，應(yīng)用范圍廣，可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，并可集鏟裝、運(yùn)輸和卸載功能于一體。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,5、小結(jié),（3）爬坡能力強(qiáng)。最大重載下可爬坡14度，完全可以滿足在水平煤層與近水平煤層中使用。 （4

13、）載重能力大。重型車可整體運(yùn)輸液壓支架等大型設(shè)備，運(yùn)輸能力可達(dá)35 t。輕型車可運(yùn)輸材料及人員，一車最多可運(yùn)25 40 人；也可載運(yùn)14 20 t 矸石，在20 s 內(nèi)完成自卸作業(yè)。 （5） 運(yùn)輸成本低，從而降低了噸煤成本。傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約占噸煤成本的15% 20%，為1020 元；而無軌膠輪車在大柳塔礦使用噸煤運(yùn)輸費(fèi)用僅1 元，大大低于傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸型式。,一、煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備概述,返回,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,煤礦綜采工作面無軌膠輪快速搬家成套裝備 綜采設(shè)備的快速搬運(yùn)介紹 工作面設(shè)備搬家技術(shù)搬家工藝,返回,綜采工作面,采煤機(jī),液壓支架,刮板運(yùn)輸機(jī),重量已經(jīng)超過150噸,

14、單架達(dá)到70噸、數(shù)量普遍 150架,總重700噸；中部槽單重 4噸(150節(jié))；機(jī)頭機(jī)尾30噸,總重量 1000噸,皮帶機(jī)、破碎機(jī)等其他設(shè)備,總重量超過 1 萬(wàn)噸,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,1、煤礦綜采工作面無軌膠輪快速搬家成套裝備,綜采設(shè)備快速搬家是有效提高綜采設(shè)備利用率、保證煤炭產(chǎn)能的重要環(huán)節(jié),單班100多人，耗時(shí)35-50天，安全事故第三，占12%,傳統(tǒng)方式,工作面安裝,軌道準(zhǔn)備,工作面回撤,運(yùn)輸,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,液壓支架搬運(yùn),40噸、55噸、80噸級(jí)框架式支架搬運(yùn)車,25、40噸、55噸級(jí)鏟板式搬運(yùn)車,鏟板式搬運(yùn)車鏟運(yùn),框架式支架搬運(yùn)車裝運(yùn),2.1 液壓支架的快速搬運(yùn),70噸

15、支架回撤牽引機(jī),支架撤出機(jī),二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,2、綜采設(shè)備的快速搬運(yùn),40噸級(jí)鏟板式支架搬運(yùn)車,100噸采煤機(jī)搬運(yùn)車,25噸級(jí)鏟板式支架搬運(yùn)車,2.2 采煤機(jī)的快速搬運(yùn),55噸級(jí)鏟板式支架搬運(yùn)車,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,4噸、7噸或10噸級(jí)防爆柴油鏟運(yùn)機(jī),25或40噸級(jí)鏟板式支架搬運(yùn)車,機(jī)頭機(jī)尾,鏟板式搬運(yùn)車搬運(yùn),中部槽,多功能鏟運(yùn)車叉運(yùn),2.3 刮板輸送機(jī)的快速搬運(yùn),二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,移變列車,拆分后使用鏟板式車搬運(yùn),破碎機(jī),使用鏟板式車整體搬運(yùn),皮帶機(jī),拆分后使用鏟板式車搬運(yùn),皮帶,使用多功能鏟運(yùn)車車載卷皮帶機(jī)構(gòu)搬運(yùn),2.4 其它綜采設(shè)備的快速搬運(yùn),二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介

16、紹,框架類：7種,鏟板（鏟叉）類：2種,多功能鏟運(yùn)機(jī)類：4種,特殊牽引類：1種,綜采工作面,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,WC25EJ,WC40EJ,WJ-4FB,WJ-10FB,鏟板類車,多功能類車,WJ-7FB,WC55(50)Y,WC40Y,WC40Y（A/B）,WC80Y,框架類車,綜采快速搬家成套設(shè)備-太原院產(chǎn)品,支架牽引,38,長(zhǎng)寬高： 903635201670 離地間隙（mm）：310 速度（km/h）：空：0-24；滿載：0-12 車輛自重（t）：27 載重（t）：40 適應(yīng)液壓支架類型(m)：中心距1.75 內(nèi)/外轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：2600/6700 最大接地比壓(MPa)：0.

17、43（滿載） 最大爬坡能力() ：12 啟動(dòng)/保護(hù)方式：氣啟動(dòng)/電保護(hù) 制動(dòng)形式：液壓釋放，彈簧制動(dòng) 最大不可拆卸件尺寸：469128301000 (分體：42008851620) 最大不可拆卸件重量：9t(分體：7t),框架類支架搬運(yùn)車,用 途：長(zhǎng)距離搬運(yùn)40噸以下液壓支架。 特 點(diǎn)： （1） 采用了“U”型框架式無橋后四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)； （2）配備起吊和夾緊裝置，運(yùn)輸穩(wěn)定性好； （3）采用輪邊行走驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)一體式減速器； （4）高壽命實(shí)心輪胎，抗劃傷能力強(qiáng)； （5）可選的分體式結(jié)構(gòu)，能夠滿足立井罐籠的下井要求。 獲 獎(jiǎng)：中國(guó)煤炭工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),WC40Y支架搬運(yùn)車,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹

18、,長(zhǎng)寬高（mm）：956035501974 離地間隙（mm）：300 空載速度（km/h）：024 滿載速度（km/h）：012 車輛自重（t）：32 載重（t）：55 適應(yīng)支架類型（m）：中心距1.75 內(nèi)/外轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：2800/7000 最大爬坡能力()：12 啟動(dòng)/保護(hù)方式：氣啟動(dòng)/電保護(hù) 制動(dòng)形式：液壓釋放，彈簧制動(dòng) 最大不可拆卸件尺寸：507233121537 (分體：416221761300) 最大不可拆卸件重量：16.4t(分體：9t),框架類支架搬運(yùn)車,用 途：長(zhǎng)距離搬運(yùn)55噸以下液壓支架 特 點(diǎn)： （1）雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，防爆后功率達(dá)到了240千瓦； （2）車載智能監(jiān)控系

19、統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)速度、里程、各監(jiān)控溫度、 壓力、液位等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)； （3）集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)免維護(hù) （4）其余同WC40Y。 成果水平：國(guó)際領(lǐng)先,WC55Y支架搬運(yùn)車,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,長(zhǎng)寬高（mm）：1059039702192 車輛自重（t）：51 運(yùn)輸能力（t ）：80 重載車速(km/h)： 015 爬坡能力()：10 制動(dòng)距離(m)：8 內(nèi)/外轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：4800/9600 啟動(dòng)/保護(hù)方式：氣啟動(dòng)/電保護(hù) 制動(dòng)形式：液壓釋放，彈簧制動(dòng) 最大不可拆卸件尺寸：618034951655 (分體：51607351300) 最大不可拆卸件重量：12.5t(分體：5.2t),框架類支架搬

20、運(yùn)車,用 途：長(zhǎng)距離搬運(yùn)80噸以下液壓支架、移變、刮板鏈等設(shè)備及其他散裝物料。 特 點(diǎn)： 該車采用傳統(tǒng)兩段式鉸接結(jié)構(gòu)，后框架封底結(jié)構(gòu)?？?以作為多功能車輛使用。,WC80Y支架搬運(yùn)車,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,長(zhǎng)寬高：10030263019052035 驅(qū)動(dòng)方式 ：44全輪驅(qū)動(dòng) 裝載重量：40000 kg 最小離地間隙：310 mm 空載速度：0 21 km/h 滿載速度：0 20 km/h 最大爬坡度：14 轉(zhuǎn)彎半徑：4500/6950 mm 啟動(dòng)/保護(hù)方式：氣啟動(dòng)/電保護(hù) 制動(dòng)形式：液壓釋放，彈簧制動(dòng) 牽引絞車牽引力：18 kN 鏟板外形尺寸：20142000 mm 最大不可拆卸件尺寸：5

21、35126301282 （分體： 439026301282） 最大不可拆卸件重量：22t（分體：17t）,鏟板類支架搬運(yùn)車,用 途：搬運(yùn)40噸以下支架；雙車抬運(yùn)80噸以下采煤機(jī) （去除搖臂滾筒）；搬運(yùn)移變、中部槽、刮板機(jī)機(jī)頭機(jī)尾、 皮帶機(jī)機(jī)頭、破碎機(jī)等設(shè)備?？梢远喙δ苁褂?。 特 點(diǎn)： （1）前后機(jī)架鉸接式、前后橋四輪驅(qū)動(dòng)； （2）機(jī)載18噸液壓絞車； （3）鏟板額定承載點(diǎn)：40噸（距鏟板根1.3m處）,WC40E鏟叉式搬運(yùn)車,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,長(zhǎng)寬高：909423602100 （100） mm 整機(jī)質(zhì)量：21 t 額定載荷：10 t 離地間隙：280 mm 內(nèi)/外轉(zhuǎn)彎半徑：2647/5

22、154mm 最快行駛速度：空載025.4；滿載024.4 km/h 爬坡能力：14 制動(dòng)形式：液壓釋放，彈簧制動(dòng) 起動(dòng)方式：氣啟動(dòng) 最大不可拆卸件尺寸：48802400900 最大不可拆卸件重量：6.2t,用 途：叉運(yùn)10噸以下中部槽及其它設(shè)備、物料；清理巷道；裝載物料；卷收皮帶電纜等?？梢钥焖贀Q裝，實(shí)現(xiàn)多功能作業(yè)。 特 點(diǎn)：采用前后機(jī)架鉸接式，液壓油缸轉(zhuǎn)向；工作機(jī)構(gòu)采用反轉(zhuǎn)六桿平面機(jī)構(gòu)完成鏟、裝、運(yùn)作業(yè)。 榮 譽(yù)：中國(guó)煤炭工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。,WJ-10FB防爆柴油鏟運(yùn)機(jī),多功能搬運(yùn)車,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,小吊車,皮帶卷筒,工作平臺(tái),叉 子,鏟 斗,多功能工作機(jī)構(gòu),二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)

23、介紹,10座人車,3噸貨車,側(cè)卸鏟斗,旋轉(zhuǎn)鉆,破碎錘,多功能工作機(jī)構(gòu),二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,長(zhǎng)寬高：905019002493mm 整機(jī)質(zhì)量：14 t 額定載荷：12 t（35m3） 離地間隙：257 mm 內(nèi)/外轉(zhuǎn)彎半徑：3874/6363mm 最快行駛速度：空載030；滿載029 km/h 爬坡能力：14 制動(dòng)形式：液壓釋放，彈簧制動(dòng) 起動(dòng)方式：氣啟動(dòng) 最大不可拆卸件尺寸：470519002121 最大不可拆卸件重量：3.7t,用 途：用于煤礦井下混凝土的運(yùn)輸，可方便的裝料、卸料?？杀ＷC長(zhǎng)距離混凝土運(yùn)輸中物料均勻及流動(dòng)性，是井下路面硬化、噴漿作業(yè)的理想產(chǎn)品。 特 點(diǎn)：采用前后機(jī)架鉸接式，

24、液壓油缸轉(zhuǎn)向；先導(dǎo)控制裝卸料手柄，操作方便、簡(jiǎn)單。,JC5A防爆柴油機(jī)混凝土 攪拌運(yùn)輸車,特種輔助類運(yùn)輸車,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,3、 工作面設(shè)備搬家技術(shù)搬家工藝,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,工作面設(shè)備安裝,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,單通道單向回撤,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,輔巷多通道多點(diǎn)回撤,二、煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,返回,三、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備情況,王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸人員情況,王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸管理情況,王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸運(yùn)行情況,20105工作面綜采設(shè)備快速安裝,三、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,1、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)杯情況,三、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸系

25、統(tǒng)介紹,目前王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備已配備各種車輛91輛,三、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,2、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸人員組織情況,王家?guī)X礦輔運(yùn)隊(duì)自2011年10月組建起，目前配備總?cè)藬?shù)69人，主要承擔(dān)著膠輪車輔助運(yùn)輸及車輛調(diào)度管理等工作平均年齡27歲，完全滿足王家?guī)X礦600Mt/年的輔助運(yùn)輸需求。,四個(gè)班組,三個(gè)運(yùn)輸 班組,井口檢身 調(diào)度組,生產(chǎn)狀況,三、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,3、王家?guī)X煤礦輔運(yùn)系統(tǒng)的管理情況,生產(chǎn)管理制度,管理制度,操作規(guī)程,崗位責(zé)任制,安全生產(chǎn)責(zé)任制,專項(xiàng)安全技術(shù)措施,三、王家?guī)X煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)介紹,4、王家?guī)X煤礦輔運(yùn)系統(tǒng)的使用情況,2011年10月份從王家?guī)X礦開始恢復(fù)基建到現(xiàn)聯(lián)合試生產(chǎn)，膠輪車輔助運(yùn)輸系統(tǒng)已累計(jì)運(yùn)送人員53985人。共輔助完成掘進(jìn)進(jìn)尺1000多米、300多萬(wàn)噸煤，安裝2個(gè)綜放工作面設(shè)備，5個(gè)掘進(jìn)工作面設(shè)備，輔助完成井下基建安裝工程40多項(xiàng)等，沒有發(fā)生過一起事故，沒有影響一起安裝工程。按時(shí)完成了礦井建設(shè)的每一個(gè)階段工程