1、橋梁施工中的常見難點問題及有效對策1. 橋梁施工中的難點困難1.1橋面面層平整度問題橋面面層是一次攤鋪平整度控制是橋面施工一大難點.通常,橋面瀝青混凝土面層一次攤鋪平整度的提高,取決于橋面混凝土鋪裝平整度的提高.為提高面層施工質(zhì)量,我們采取可調(diào)高脹管螺栓角鋼側(cè)模系統(tǒng)施工新工藝,精確控制橋面鋪裝層頂面標高.每層鋪裝層縱向分成合適塊數(shù),彈線預埋螺栓,采用角鋼打橢圓孔,固定在螺栓上,用上F螺母精確調(diào)整側(cè)模頂面高程,按正式混凝土鋪裝層表面平整度誤差小于1米米直尺,這樣能明顯提高一次攤鋪施工的瀝青混凝土面層施工質(zhì)量.1.2模板安裝問題在安裝模板前應出去模板表面污跡并進行整修,使模板平整光潔無變形.模板安

2、裝要平整,接縫要嚴密.所以接縫應采用粘結(jié)劑(水泥與澆水配制而成)刮平刮實,而后用膠帶紙黏貼整齊確保接縫光潔.尤其是側(cè)模與底模的接縫外側(cè)用角鋼加固,角鋼用螺絲釘固定在底模上,角鋼與模板下壓海綿條,確保棱角直順且不漏漿.另外,模板接縫要規(guī)則有序,要考慮到與鏈接段施工縫、端模、支座的協(xié)調(diào)統(tǒng)一.對于側(cè)模與底模、側(cè)模與翼緣板底模與翼緣板側(cè)模要采取拉線檢查.現(xiàn)場施工時,由于現(xiàn)澆箱梁的內(nèi)表面為非外露表面榮耀被質(zhì)檢人員忽視,箱梁內(nèi)模的接縫應采用海綿條填塞或粘結(jié)劑封堵,并外裹一層塑料布,去報內(nèi)表面不漏漿.模板的接縫,表觀處理好后,模板的加固就顯得至關重要.內(nèi)膜的加固一般采用方木框架配合碗扣鋼管加固.腹板外側(cè)模需

3、要加固,由于砼自重、人員、機具荷載及砼振搗荷載等的作用,使腹板外側(cè)模所受的向外的側(cè)向力較大,所應對支架和側(cè)模雙重加固.1.3伸縮縫問題伸縮縫的合理控制是橋梁工程中的重要施工保障,施工質(zhì)量的好壞不僅關系到工程是否達到優(yōu)良,而且餓關系到橋梁使用功能、行車平順及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.橋梁主體結(jié)構(gòu)的伸縮變形,主要來源于溫度變化引起的伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的收縮量.其收縮量由設計單位確定,伸縮裝置由此為依據(jù)來確定伸縮裝置留設縫隙的寬度,以滿足橋面主體結(jié)構(gòu)變形的需要、當前橋梁施工澆注時間相距較短,且各部分梁體繞注時間與伸縮裝置安裝時間各不相同.由于新澆混凝土隨著時間的推移回產(chǎn)生收縮現(xiàn)象,因此在安裝伸縮裝置,

4、這是其寬度時也必須加以考慮,以免造成伸縮裝置安裝后期伸縮間隙過大.縫內(nèi)填充聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板,側(cè)面及底面用嵌縫膠密封或用亞光不銹鋼板封堵.不銹鋼板一側(cè)固定:檢查伸縮裝置的位置,確保伸縮縫裝置符合設置要求,伸縮縫如果分段安裝的,接縫外焊接:模板應具有水密性,防止沙塵堵塞縫隙.主梁伸縮縫處防撞體和中央隔離增伸縮縫與主梁伸縮縫寬度.另外,防撞體和中央隔離增應在跨中和支撐處設置伸縮縫,縫內(nèi)填充及封包材料同主梁.安裝伸縮縫裝置之前完全清理干凈縫中雜物、垃圾;封內(nèi)要填足天縫料;經(jīng)行橋梁瀝青路面鋪裝時,伸縮縫上的臨時覆蓋物要完全蓋住伸縮縫,使瀝青料不能灌到縫里.1.4橋梁跨徑問題雖然在橋梁設計時,考慮了 荷

5、載和外力的同時作用,包括了 橋梁恒載、汽車荷載、沖擊力、離心力、人群荷載和汽車荷載,以及引起的土側(cè)壓力等,尤其是結(jié)構(gòu)物自重和橋面鋪裝層及附屬設備的重量,當跨徑越大所占的比例就越高.因此,對大跨度的預應力混凝土橋,梁越長,自重越大,剛性越小,而且抗風、抗震性能也弱,穩(wěn)定性能也差,加之行車荷載的垂直力、水平力、沖擊力、沖擊力等在各種內(nèi)力及外力的因素的影響下,容易產(chǎn)生共振現(xiàn)象,造成大梁的彈性變形加大,瞬間恢復能力很差,久而久之使鋼筋和鋼絞線的韌性變差,對預應力水泥混凝土的握裹力減弱,導致梁體變形產(chǎn)生裂縫.通過橋梁施工檢測與實驗數(shù)據(jù)表明,一般橋梁變形的方式有五種,即拉伸、擠壓、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn).拉伸與

6、擠壓為線應變,剪切為角應變,彎曲為兩種應變的結(jié)合,扭轉(zhuǎn)則為上下兩對剪切變形的同時作用.因此,對于現(xiàn)澆預應力梁板的鋼絞線安裝、張拉,以及壓漿應引起重視.1.5建筑材料問題由于橋梁的撓曲變形超過一定的數(shù)值時,不但會導致高速行駛的困難,加大車輛的沖擊作用,引起橋梁的劇烈振動和使行人不適,而且還會使橋面和結(jié)構(gòu)的輔助設備遭到損壞,嚴重者甚至危及橋梁的安全.因此,只有增加橋梁的鋼度,減小撓度,使橋梁的彈性變形小,剛性恢復快,才能確保橋梁的耐久性.但跨徑愈大的橋梁,自重所占的比例相對較高、粘聚性好的材料,才能提高混凝土強度,增加握裹力,增加抗拉,抗壓性能,減小結(jié)構(gòu)物自重,增加橋梁的剛度,從而提高橋梁的抗變形

7、能力,增強穩(wěn)定性能,保證其耐久性.2. 提高橋梁施工質(zhì)量的有效對策2.1充分研究地質(zhì)結(jié)構(gòu)工程開工前,必須查清區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件,對巖體的穩(wěn)定性做出評價,以便施工中對不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段采取不同的措施.尤其是破壞性地震的發(fā)生,會給橋梁的結(jié)構(gòu)帶來很大的危害、搞清區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及近代的活動規(guī)律,對橋梁建設是一項十分穩(wěn)重的工作.為保證橋梁建筑在穩(wěn)定牢固的地質(zhì)基礎上,盡量劈開不利的地質(zhì)段,因而在橋梁勘察設計時,如遇該地質(zhì)狀況,就要采取將橋基位置移開或適當加大跨徑等措施.2.2做好橋梁樁基施工質(zhì)量控制由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復雜多變,氣候環(huán)境的惡劣影響,所以橋墩基礎埋置深度應考慮河流的自然演變沖刷,確定基礎埋置深度,并根據(jù)

8、橋位河段的具體情況,取其最不利的組合作為埋置深度的依據(jù),對于橋下凈空應根據(jù)設計的洪水位或水位確定.有流水、阻塞或浮漂物時,應按具體情況確定.在通航或流放木筏的河流上,應考慮通航要求,對于有淤積的河床,橋下凈空應予以加高,特別是容易發(fā)生泥石流的地段,橋下凈空更應予以加高.此外,對繞避工程艱巨或地質(zhì)不良,須跨河換岸設線時,應慎重選擇跨河橋位,既要考慮其牢固穩(wěn)定性,又要防止洪水.泥石流的侵害,還要處理好橋位與橋頭路線的銜接處.因此,在橋梁施工過程中,如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘測設計報告有出入時,應根據(jù)具體情況進行補充鉆探.2.3注重公路美學由于社會文明的發(fā)展,環(huán)境影響使社會成員的感受愈來愈強烈、因此,對橋梁而言,最初