1、汽車司機(jī)優(yōu)秀師徒范文 于京生和孟大鵬這一對(duì)師徒，在各自的年代用服務(wù)得到了乘客和社會(huì)的認(rèn)可，現(xiàn)在都成為了首都公交的代言人。 受訪者供圖 于京生和孟大鵬，一個(gè)師父一個(gè)是徒弟，一個(gè)已經(jīng)放下方向盤退休，一個(gè)每天握著方向盤在路上為乘客服務(wù)。 師徒兩人工作的年代不同，駕駛的車型不同，工作的線路不同。在這些不同背后，師徒兩人又有很多的相同。于師傅在工作的時(shí)候喜歡學(xué)維修，搞發(fā)明革新，徒弟大鵬也像師傅一樣喜歡琢磨專利發(fā)明，喜歡鉆研維修技術(shù)。車隊(duì)條件不好的年代，于師傅每天第一個(gè)到車隊(duì)為大家服務(wù)，現(xiàn)在車隊(duì)條件好了，大鵬依舊每天在車隊(duì)沖在前面忙前忙后，工作之余還做著北京公交的義務(wù)宣講員，為各行各業(yè)的人宣傳公交歷史和公

2、交安全知識(shí)。于師傅是公交系統(tǒng)第一個(gè)百萬公里無事故的司機(jī)、全國勞模。徒弟大鵬xx進(jìn)入公交系統(tǒng)工作至今，也已經(jīng)是北京市勞模，并且自創(chuàng)出了一套無人售票車工作法。而師徒兩人最大的相同點(diǎn)，就是對(duì)公交這個(gè)行業(yè)有著濃濃的感情。 師徒兩代人，一輩子的公交情，在公交司機(jī)這樣一個(gè)平凡的崗位上奉獻(xiàn)過和正在奉獻(xiàn)著，他們不僅見證了北京公交數(shù)十載的發(fā)展變遷，同時(shí)也見證了北京改革開放四十年的巨大變化。 1978年，改革開放開始的那一年，于京生正好開啟了自己公交駕駛員的職業(yè)生涯，這一開就是38年。他清楚地記得，自己開的第一條公交線路312路以及那輛“黃河牌”公交車。xx年，于京生從公交司機(jī)的崗位上退休，行駛130多萬公里零事

3、故的記錄給他的整個(gè)職業(yè)生涯畫上了圓滿的句號(hào)?；貞涍@幾十年，于師傅頗有感慨：“那時(shí)每天早上要給車加水，晚上要放水，早上四點(diǎn)多不刷牙洗臉就跑到車隊(duì)，先到鍋爐房打五桶水，加水溫缸讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，等場(chǎng)院的車都發(fā)動(dòng)起來，院子里就沒法呆人了，經(jīng)常被濃煙嗆得一臉灰，全都弄完了才回來刷牙洗臉?！敝袊W(wǎng)記者 鄭亮攝 改革開放初期，一專多能、勇于奉獻(xiàn)的精神感染著那個(gè)時(shí)代的每一個(gè)人。于師傅不僅駕駛技術(shù)好，修車更是一把好手?！澳菚r(shí)候和現(xiàn)在沒法比，車子性能一般，經(jīng)常壞，當(dāng)時(shí)的狀況是車少乘客多，車一壞不僅影響乘客出行，還會(huì)影響后面的班次，那事兒就大了?！睘榱瞬蛔屲囎訅脑诼飞?，于師傅堅(jiān)持琢磨修車技術(shù)，還經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行“改裝”

4、，老式公交車的防凍液管路，改造車門的氣動(dòng)裝置等都被于師傅親手改造過，并且效果非常好。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 有很多于師傅自己設(shè)計(jì)發(fā)明的工具不僅修車時(shí)候用著方便，更是在分公司及公交集團(tuán)公司得到推廣。他設(shè)計(jì)研制的省錢、省力、省工、省時(shí)“四省銅套拿子”修車工具，當(dāng)年不僅在322車隊(duì)廣泛應(yīng)用，在分公司及公交集團(tuán)公司也得到推廣。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 在于師傅工作的年代，由于條件限制，車上的衛(wèi)生并沒有那么好，為了讓乘客有個(gè)好的環(huán)境，發(fā)車前收車后，于師傅都會(huì)認(rèn)認(rèn)真真的打掃一遍車廂。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 職業(yè)生涯的后期，從開始工作就一直陪著于師傅的老車報(bào)廢“退休”了，換新車遇到了新問題，當(dāng)時(shí)五十多歲的于師傅毫不猶豫的

5、選擇了“從頭開始”，掌握新車知識(shí)，琢磨怎么快速處理新車的常見故障，甚至還要學(xué)習(xí)電腦方面的知識(shí)，一直到正式退休，于師傅都沒停止這種學(xué)習(xí)的狀態(tài)。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 于京生是原北京公交集團(tuán)第五客運(yùn)分公司第一個(gè)獲得高級(jí)駕駛員職稱的司機(jī)，先后榮獲“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖鴦趧?dòng)模范”、“北京市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號(hào)。于師傅說：“別管苦不苦累不累，能在這樣的普通崗位上干著最普通不過的工作，而且還得到乘客和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，我就覺得值！”中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 名師出高徒，全國勞模于京生帶出來的徒弟孟大鵬也是公交系統(tǒng)的一把好手。xx年為了照顧家中的父母，大鵬辭去了在南方的教師工作回到北京。十月份，大鵬進(jìn)入公交系統(tǒng)成了一

6、名售票員，到了xx年趕上車隊(duì)招駕駛員，憑著努力大鵬成為41路公交車司機(jī)和于師傅的的徒弟。一年半的售票員經(jīng)歷，讓大鵬有著服務(wù)的“功底”，成為司機(jī)之后他更是始終要求自己既要安全駕駛又要做到為乘客服務(wù)。 中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 跟自己的師父比起來，孟大鵬絕對(duì)算個(gè)特別“貧”的司機(jī)?！案魑怀丝?，現(xiàn)在等紅燈，利用這個(gè)時(shí)間給您介紹一下咱們41路換乘地鐵站的具體位置，地鐵10號(hào)線在勁松站換乘，地鐵5號(hào)線在體育館西站換乘，地鐵2號(hào)線在崇文門西站換乘，地鐵1號(hào)線在王府井站換乘，請(qǐng)您提前做好換乘準(zhǔn)備?！?、“前方路段有20個(gè)井蓋，我會(huì)盡量避開，可能會(huì)有些搖擺，請(qǐng)您注意！”、“前方下坡有道坎，請(qǐng)您一定要小心！”、“前方彎道

7、多，車將連續(xù)顛簸6次，請(qǐng)您坐好扶好”每天這樣的話都會(huì)從大鵬嘴里說上無數(shù)次，但正是這份“貧勁兒”，讓很多乘客記住了他的車號(hào)，專門等著坐他的車。 “改革開放這么多年，咱老百姓日子越過越好，大伙兒出門也越來越圖個(gè)舒服，我這多一句嘴，乘客就多一份安全，所以我愿意說，說出來踏實(shí)?！贝簌i這樣解釋自己的“貧”。受訪者供圖 孟大鵬的“貧”不僅讓他有了很多乘客朋友，還讓他多了一份“兼職”，當(dāng)起了“三合一（公交集團(tuán)、 _、交通委）”的公交義務(wù)宣講員，曾經(jīng)當(dāng)過老師的孟大鵬不管是講起公交歷史，還是宣傳公交安全知識(shí)都得心應(yīng)手。受訪者供圖 和師父當(dāng)年的出車條件比起來，大鵬就幸運(yùn)多了，改革開放的好日子讓他從當(dāng)上司機(jī)開始就接

8、觸的是比較新型的公交車型，而今年車隊(duì)更是全部更新為最新型的純電動(dòng)公交車。工作環(huán)境越來越好，大鵬的干勁兒也越來越足。 “親身經(jīng)歷了改革開放這些年，真是眼看著公交車的條件越來越好?，F(xiàn)在冬天車?yán)镉信瘹?、夏天有空調(diào)、方向盤帶助力，還基本都是全自檔，這開起來可比我們那時(shí)候輕省多了。”于京生看著最新的公交車，“羨慕”徒弟趕上了好時(shí)候。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 雖然，現(xiàn)在車輛條件已經(jīng)很好了，但是大鵬還是和師父當(dāng)年一樣，只要是上班的日子都會(huì)早早到車場(chǎng)，第一件事就是認(rèn)真檢查車輛情況。車型越來越先進(jìn)，需要檢查的項(xiàng)目就越來越多，開門上車，查看儀表是否正常，下車打開后蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常；再上車，看看空調(diào)是不是正常，滅火

9、器是不是齊備，任何一個(gè)細(xì)節(jié)大鵬都不放過，只為了能平平安安的把乘客送到站。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 師父愛鉆研，徒弟愛創(chuàng)新。當(dāng)年師父開通了汽修熱線，現(xiàn)在大鵬領(lǐng)頭辦起了車隊(duì)的創(chuàng)新工作室。創(chuàng)新工作室分文化創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和方法創(chuàng)新三大部分，而且還取得了不小的成績。把安全行車和車廂服務(wù)很好地融合在一起孟大鵬四十一無人售工作法、已經(jīng)取得國家專利的夜用扳手和“復(fù)”輪取物器、利用VR技術(shù)進(jìn)行道路駕駛培訓(xùn)等等一系列創(chuàng)新內(nèi)容，都從這個(gè)小小的工作室里面“走”進(jìn)了車隊(duì)里，“走”到了乘客身邊。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 隨著孟大鵬四十一無人售工作法被推廣到整個(gè)集團(tuán)，大鵬會(huì)經(jīng)常到不同的車隊(duì)去講課，讓他最欣慰的就是課后那些同事將工作法運(yùn)

10、用到工作中后給他的反饋，大鵬把每條這樣的反饋信息都留著，他總說：“只要看到這些信息，就覺得自己沒白辛苦”。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 師父是全國勞模，作為徒弟自然要“緊追不舍”。經(jīng)過孟大鵬自己的努力，他先后被評(píng)為北京市交通工作先進(jìn)工作者、“身邊雷鋒最美北京人”、北京市十佳百姓宣講員等。xx年被評(píng)為北京市勞動(dòng)模范。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝 40年前，于師傅在改革開放起跑的時(shí)候開著公交上了路，現(xiàn)在，大鵬接過師傅的方向盤繼續(xù)在路上為乘客服務(wù)。“除了技術(shù)上的，我從師父身上學(xué)到最多的就是他那種執(zhí)著和奉獻(xiàn)的精神，師父現(xiàn)在退休了，但他內(nèi)股勁兒我得繼承下來，你看我們公交條件越來越好了，我這服務(wù)當(dāng)然也要越做越好?！泵洗簌i這樣

11、說。受訪者供圖 老司機(jī)忠告：為了自身安全，為了家人幸福，為了行人安全，為了遵守中國交通法，建議禁止飆車。 車上準(zhǔn)備一個(gè)行車記錄儀，最好是前后都有的，開車時(shí)候，離行人，騎電車的遠(yuǎn)點(diǎn)，繁華路段慢行，注意兩邊人，現(xiàn)在不止有人碰瓷，還有人用各種物品碰瓷，建議上車前繞車一周，第一，看胎壓，第二看周邊環(huán)境，第三，看有沒有特別注意你。經(jīng)過十字路口或者比較容易發(fā)生碰瓷的地方，多觀察兩邊后視鏡和中央后視鏡，差不多就這了 不會(huì)，這個(gè)問題非常有趣，我們身邊坐車暈車的人太常見了，輕則頭暈惡心，嚴(yán)重的則嘔吐不止，所以大家都非常疑惑，這些人開車是不是也暈車，答案當(dāng)然不是，暈車的人開車和正常人是一模一樣的，不會(huì)出現(xiàn)暈車現(xiàn)象

12、的。 對(duì)于暈車，醫(yī)學(xué)上稱是單純的暈動(dòng)癥，是因?yàn)槿梭w的內(nèi)耳平衡器官，學(xué)名為：前庭器官，前庭器官發(fā)育不全或過于敏感的，就會(huì)引起自主神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，暈動(dòng)癥就出現(xiàn)了，包括暈車、暈船、暈機(jī)等，這種人群乘坐的交通工具時(shí)，由于突然啟動(dòng)、顛簸運(yùn)行、緊急剎車等現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致暈動(dòng)癥，通俗易俗的講就是平衡差！ 而暈車的人，在開車的時(shí)候，會(huì)因?yàn)樾枰凶⒁饬?，此時(shí)大腦中的各種神經(jīng)，都會(huì)被調(diào)動(dòng)起來，相比之下，前庭處相對(duì)低級(jí)的神經(jīng)活動(dòng)受到了抑制，同時(shí)，司機(jī)掌控車的制動(dòng)，常規(guī)的加速、剎車、拐彎，不像坐車那樣沒有提前的預(yù)知性，自己操作時(shí)，暈車人的大腦都會(huì)提前知曉，身體也會(huì)預(yù)先做出相應(yīng)的動(dòng)作，自然就不會(huì)出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象！ 第一次

13、發(fā)現(xiàn)這種情況，是我一個(gè)同事，每次坐我們的車都會(huì)暈車，短途沒事，一旦時(shí)間長了就會(huì)惡心嘔吐，所以他寧愿開車也不坐車，就像上面描述的，一旦自己開車，絲毫沒有暈車的現(xiàn)象。 國內(nèi)最大新能源汽車車友會(huì)，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識(shí)，歡迎威馬汽車及其他新能源品牌車主加入 建國之后，掌握駕駛技能的人不多，直到七十年代，也要經(jīng)歷汽車修理等一系列過程才能擁有汽車駕駛學(xué)習(xí)的資格，這個(gè)復(fù)雜的過程，按傳統(tǒng)來說叫師傅。 日系車三巨頭，豐田、本田和日產(chǎn)，都有什么特點(diǎn)？誰更值得買？同樣是日本車，本田、豐田和日產(chǎn)哪個(gè)品牌質(zhì)量更好？ 發(fā)生交通事故后，致人死亡的，司機(jī)是否承擔(dān)責(zé)任，需要根據(jù)交警隊(duì)出具的事故認(rèn)定書確定。通常有

14、三種情況： 一、如果機(jī)動(dòng)車無責(zé)任的話，是不承擔(dān)刑事責(zé)任的，其承擔(dān)民事賠償責(zé)任也是由交強(qiáng)險(xiǎn)在無責(zé)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。 二、如果機(jī)動(dòng)車有部分責(zé)任只需要承擔(dān)民事賠償責(zé)任就可以了； 三、如果機(jī)動(dòng)車主要責(zé)任或者全部責(zé)任的，需要承擔(dān)刑事責(zé)任和民事賠償責(zé)任。 交通肇事罪釋義: 本罪主要是指從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，由于違反交通運(yùn)輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。 刑法條文第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致

15、人死亡的，處七年以上有期徒刑。 相關(guān)司法解釋最高 _關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋（20001115法釋200033號(hào)）為依法懲處交通肇事犯罪活動(dòng)，根據(jù)刑法有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律的若干問題解釋如下： 第一條從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對(duì)于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。 第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役： （一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的； （二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的； （三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直

16、接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。 交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰： （一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的； （二）無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的； （三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的； （四）明知是無牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的； （五）嚴(yán)重超載駕駛的； （六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。 選擇大于努力，這句話絕對(duì)很對(duì)。 就像挖金礦一樣，方向不對(duì)，你挖到死，也挖不到。趁著沒結(jié)婚，我建議你有兩個(gè)選擇的路，第一，就是學(xué)個(gè)活命的手藝，不至于沒有一技之長，在出力氣找工作這方面，隨著年齡的

17、增長，被新一代年輕人淘汰掉。 第二，就是找一些接觸面比較廣的工作，比如銷售員，推銷員，可以讓你的口才，見識(shí)，知識(shí)，有累計(jì)增長的工作，磨煉了你的毅力，增加了你的認(rèn)識(shí)。 大鬧？何為大鬧？恐怕是訛詐吧，難道中國沒有法律嗎？有事說事，別胡攪蠻纏，協(xié)商的了就協(xié)商解決，解決不了可以報(bào)警啊，該怎么辦就怎么辦，沒準(zhǔn)還是你的過錯(cuò)呢？ 謝謝！ 按國家規(guī)定，從事油罐車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜藛T屬特殊工種。其它駕駛員不算特殊工種。國家對(duì)特殊工種有明顯的界定，從事高空，井下，高寒地帶等人員屬特殊工種，試想一下，不是特殊工種，基本上不算是高危行業(yè)。高危行業(yè)的特殊工種是可以55歲退休的，如井下挖煤，高原低溫地區(qū)工作，或者常年在0以

18、下車間作業(yè)等都可55退休，但還有年限界限，有的必須從事高危作業(yè)連續(xù)10年，有的9年，有的8年工作， 這些只爭(zhēng)對(duì)那些有社保的人員?，F(xiàn)在很多人員沒這一項(xiàng)，所以很難55周歲退休，只有國有企業(yè)可能達(dá)到這一要求。 說實(shí)話，專業(yè)駕駛員嚴(yán)格說來，不算是高危職業(yè)，但卻又從事很危險(xiǎn)的工作。有地方把駕駛員當(dāng)特殊工種對(duì)待，也是有條件的，必須是1990年以前從事該行業(yè)，并且必須A1駕照，還得連續(xù)在從事該行業(yè)，而且要以199O年后每年的工資表作原始依據(jù)，如果有離開的話就不算了。達(dá)到到這些要求后可向人社局申報(bào)55歲退休。但很多地方是沒有這一項(xiàng)規(guī)定。 顧明思義，A1駕照是開大客的，原來學(xué)習(xí)駕照沒現(xiàn)在嚴(yán)格，直接學(xué)B照，3年后可直接考A照。而現(xiàn)在不行，還必須年滿18周歲，從C照開始，經(jīng)過至少5年駕駛經(jīng)驗(yàn)，26周