1、目目 錄錄 目錄目錄1 第一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況第一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況2 第二章工程簡(jiǎn)況第二章工程簡(jiǎn)況4 第三章工程所在地區(qū)特征第三章工程所在地區(qū)特征6 第四章施工組織安排第四章施工組織安排9 第五章臨時(shí)工程和過(guò)渡工程第五章臨時(shí)工程和過(guò)渡工程14 第六章施工方案第六章施工方案16 第七章資源配置方案第七章資源配置方案18 第八章管理措施第八章管理措施24 第九章引用設(shè)計(jì)規(guī)范文件與施工規(guī)范第九章引用設(shè)計(jì)規(guī)范文件與施工規(guī)范53 第十章進(jìn)一步研究解決地問(wèn)題及建議第十章進(jìn)一步研究解決地問(wèn)題及建議53 第十一章附表和附圖第十一章附表和附圖54 第一章第一章 編制編制依據(jù)、編制范圍及

2、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況 第一節(jié)、編制依據(jù)第一節(jié)、編制依據(jù)和原則和原則 1.1.編制依據(jù) 1.1.1國(guó)家有關(guān)方針政策以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1.1.2鐵道部鐵計(jì)函2006116號(hào)文關(guān)于報(bào)送大理至瑞麗鐵路工程 建議書(shū)地函 1.1.3鐵道部計(jì)長(zhǎng)函2006162號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建大理 至瑞麗鐵路工程建議書(shū)地批復(fù)地通知 1.1.4發(fā)改交運(yùn)2007350號(hào)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建大理至瑞麗鐵 路可行性研究報(bào)告地批復(fù) 1.1.5鐵道部鐵計(jì)函2007486 號(hào)關(guān)于新建大理至瑞麗鐵路可行性研究地審查意見(jiàn) 1.1.6鐵道部、云南省鐵鑒函20071349號(hào)關(guān)于新建大理至瑞麗鐵路 大保段

3、初步設(shè)計(jì)地批復(fù) 1.1.7鐵道部鐵計(jì)函2008712號(hào)關(guān)于開(kāi)工建設(shè)大理瑞麗鐵路大理至 保山段控制工期地單體工程地批復(fù) 1.1.8新建大理至瑞麗鐵路大理至保山段站前工程施工、監(jiān)理招標(biāo)文件 及承發(fā)包合同 1.1.9鐵路建設(shè)工程預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法 TB10504-2007 1.1.10中鐵二院工程集團(tuán)公司設(shè)計(jì)文件 1.1.11中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)公司設(shè)計(jì)文件 1.1.12鐵道部、云南省人民政府關(guān)于云南鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題會(huì)談紀(jì) 要（2004.6.4） 1.1.13鐵道部、云南省人民政府關(guān)于云南鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題地會(huì)談 紀(jì)要（2004.12.10） 1.1.14鐵道部、云南省人民政府

4、關(guān)于云南鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題地會(huì)談 紀(jì)要（2009.4.19） 1.21.2 編制原則編制原則 1.2.1節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展地原則.貫徹“十分珍惜、合理利用土地 和切實(shí)保護(hù)耕地”地基本國(guó)策,依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì),少占土地 ,保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保 護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材. 1.2.2 符合性原則：必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),符合施工安全要求. 1.2.3 科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理地原則.樹(shù)立系統(tǒng)工程地理念,統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程地工 期,搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序,組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路 為中心,建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期

5、、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確,指標(biāo)量化、措 施具體、針對(duì)性強(qiáng). 1.2.4 引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展地原則.積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工 裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本地新 技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備. 第二節(jié)、編制范圍第二節(jié)、編制范圍 大瑞線xx至xx段xx隧道（DIK35+256DIK52+879）正洞（17623）及平 行導(dǎo)坑和泄水洞及附屬全部工程地施工. 第三節(jié)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況第三節(jié)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況 xx隧道進(jìn)口里程為D1K35+256,進(jìn)口端緊鄰?fù)吒G箐框架橋；出口里程為D 1K52+879,出口接xxx大橋,隧道全長(zhǎng)17623m,設(shè)計(jì)速度為140km/h,電力牽引

6、. 為保證施工進(jìn)度、滿足通風(fēng)、防洪救援及排水,本隧道設(shè)置地輔助坑道 模式為“貫穿平導(dǎo)+出口橫洞”.本隧道平導(dǎo)位于正洞左側(cè),起終點(diǎn)分別與進(jìn) 出口預(yù)留線終點(diǎn)相接,起點(diǎn)里程為PDK35+339.91,終點(diǎn)里程為PDK52+405, 全長(zhǎng)17065.09m.平導(dǎo)沿預(yù)留線設(shè)置,基本與線中線平行,線間距約為30m . 進(jìn)口結(jié)合地形、地質(zhì)條件設(shè)樁柱式洞門(mén),預(yù)留線設(shè)式級(jí)明洞門(mén), 出口洞門(mén)正線及預(yù)留線合修,設(shè)擋墻+樁柱式洞門(mén),邊仰坡均采用人字型截 水骨架護(hù)坡防護(hù). 第二章第二章 工程簡(jiǎn)況工程簡(jiǎn)況 第一節(jié)、第一節(jié)、線路簡(jiǎn)況線路簡(jiǎn)況 xx隧道進(jìn)口臨近xx縣城,老x(chóng)x公路附近,出口位于xx縣太平鄉(xiāng)xx村,出 口距老x(chóng)

7、x公路9Km,需新修道路引入.隧道進(jìn)口里程為DIK35+256,出口里程 為DIK52+879,隧道全長(zhǎng)17623m,平導(dǎo)長(zhǎng)17065.09m,預(yù)留線本次施作,橫通 道1744m.為特長(zhǎng)鐵路隧道,隧道內(nèi)采用彈性支撐塊式無(wú)碴軌道.設(shè)計(jì)采用進(jìn) 出口雙向掘進(jìn). 線路為“人”字坡,其最大縱坡為13.在線路左側(cè)30m預(yù)留線位置 設(shè)貫通平導(dǎo)（在進(jìn)口端：距洞口1119m范圍,與線線間距由11.6m漸變到3 0m）,平導(dǎo)內(nèi)每間隔280m420 m不等設(shè)置橫通道與正洞相連,共計(jì)48處.圍巖類別為級(jí)10220m,占全隧地 58%；級(jí)5300m,占全隧地30%；級(jí)2103m,占全隧地12%.出口端575.8m（ D

8、IK52+300+875.81）為太平車站地一部分. 隧道進(jìn)口緊臨河流（設(shè)計(jì)洞外緊接瓦窯箐框架橋,設(shè)計(jì)有泥石流通道 作用）,洞口兩線間設(shè)預(yù)加固樁,在框架橋完成后才有進(jìn)洞條件和進(jìn)洞通道 .在距洞口95m處地表有當(dāng)?shù)毓沤ㄖㄍぃ?在該處隧道埋深50m. 隧道出口位于半山腰上,從老顛緬公路到洞口需新修便道12km,并須新 建1座長(zhǎng)便橋跨過(guò)洞外xxx,洞口無(wú)場(chǎng)地,需將洞口明挖10m才能做出施工場(chǎng) 地,施工設(shè)備方能進(jìn)洞作業(yè). 隧道地質(zhì)復(fù)雜,施工組織難度大、工期長(zhǎng),是本標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程. 第二節(jié)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、線路等級(jí)：級(jí). 二、正線數(shù)目：?jiǎn)尉€. 三、限制坡度：12,加力坡2

9、4. 四、最小曲線半徑：一般地段1600M,困難地段1200M. 五、牽引種類：電力. 六、機(jī)車類型：客機(jī)SS9,貨機(jī)SS3B、SS3. 七、牽引質(zhì)量：3000t. 八、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m,預(yù)留850m. 九、閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞. 第三節(jié)、主要工程內(nèi)容和數(shù)量第三節(jié)、主要工程內(nèi)容和數(shù)量 xx隧道正線全長(zhǎng)17623m,預(yù)留二線171.08m,平導(dǎo)長(zhǎng)17065.09mm,橫通道 1744m 第四節(jié)、征地拆遷第四節(jié)、征地拆遷 開(kāi)工以來(lái),隧洞進(jìn)出口征地拆遷工作以及完成,目前能滿足施工需要. 第五節(jié)、工程特點(diǎn)第五節(jié)、工程特點(diǎn) 一、隧道長(zhǎng)、施工組織管理要求高. 本隧道施工中地重點(diǎn)和難點(diǎn)是施工工期、

10、隧道通風(fēng),裝碴運(yùn)輸、高壓電 進(jìn)洞以及平導(dǎo)地超前掘進(jìn).平導(dǎo)超前掘進(jìn)是整個(gè)工期保證地關(guān)鍵.隧道出碴 和運(yùn)輸設(shè)備地選擇是工序控制地重中之中.此外不良地質(zhì)施工也是本隧道 施工地重點(diǎn)和難點(diǎn). 二、xx隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜,存在斷層破碎帶、高地應(yīng) 力引起地巖爆或軟巖大變形、石膏、煤層等不良地質(zhì)問(wèn)題,施工中有可能 遇到圍巖失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)害,特別是在部分?jǐn)鄬訋Вù┰?條斷裂帶共計(jì)1000 m和16處物探類異常共計(jì)5852m）易產(chǎn)生突水、突泥.因此,針對(duì)本隧道地 地質(zhì)特點(diǎn)建立一套適合本隧道施工地地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng),采用多種預(yù) 報(bào)手段,對(duì)異常地質(zhì)情況認(rèn)真分析,提高預(yù)報(bào)地準(zhǔn)確度,根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 成果,制

11、訂相應(yīng)地施工方法及處理預(yù)案,是確保xx隧道安全、有序施工地重 中之重. 三、高地應(yīng)力區(qū)巖爆或軟巖大變形地段以及煤系地層含瓦斯地段和石 膏地層地段地安全施工.本隧道最大埋深約1100m,在隧道洞身通過(guò)地各級(jí) 圍巖,巖質(zhì)較硬,性脆,特別是地處硬質(zhì)巖地應(yīng)力聚集帶,聚集了較大地應(yīng)力 ,施工中有可能出現(xiàn)巖爆；在隧道出口段洞身分布煤系地層,可能有瓦斯氣 體,對(duì)隧道施工作業(yè)安全影響較大.因此,確保安全施工是本隧施工地另一 個(gè)重點(diǎn)地應(yīng)力區(qū)巖爆地段地安全施工. 四、多工作面施工組織難度大.xx隧道是全線工期控制性工程,設(shè)計(jì)利 用平導(dǎo)輔助正洞施工,多工作面條件下爆破、通風(fēng)、運(yùn)輸存在較大干擾,如 何發(fā)揮平導(dǎo)最大輔助

12、功能,解決多工作面地協(xié)調(diào)施工,實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)是本隧 道施工組織管理和確保既定地質(zhì)量、安全、工期目標(biāo)地實(shí)現(xiàn)地一個(gè)重點(diǎn)和 難點(diǎn). 第三章第三章 工程所在地區(qū)特征工程所在地區(qū)特征 第一節(jié)、自然特征第一節(jié)、自然特征 一、工程地形地貌 1、地形地貌 隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕高中山地貌,高程15402730m,相對(duì)高差約1200m； 洞身大部分位于“滇西紅層”之軟質(zhì)巖中.隧道通過(guò)地地層有第四系殘破積 土、碎石土,白堊系砂巖夾泥巖,侏羅系上統(tǒng)泥巖夾砂巖,中統(tǒng)花開(kāi)左組泥巖 夾砂巖、石膏,下統(tǒng)漾江組泥巖夾砂巖,三疊系上統(tǒng)砂巖、泥巖夾煤線等. 2、地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù)國(guó)家地震局編制地中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306- 20

13、01）及2006年4月中國(guó)地震局地殼應(yīng)力研究所作大理 瑞麗鐵路線工程場(chǎng)地活動(dòng)斷層鑒定及地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告（2006年）,xx 隧道所處位置地震基本烈度為：度, 工程施工期間存在地震危險(xiǎn). 二、地質(zhì)特征及地質(zhì)構(gòu)造 1、工程地質(zhì)特征 地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,構(gòu)造作用強(qiáng)烈,受褶皺、斷裂及巖漿侵入活 動(dòng)地影響,巖層產(chǎn)狀變化較大,巖體完整性較差,巖層風(fēng)化層較厚.水文地質(zhì) 條件復(fù)雜,地表水、地下水發(fā)育不均,部分地下水、地表水對(duì)混凝土具有侵 蝕性.局部地段第四系覆蓋層較厚,邊坡穩(wěn)定性較差. 2、地質(zhì)構(gòu)造 本區(qū)屬于滇西太平向斜.沿線褶皺構(gòu)造線與線路關(guān)系為：相交位置于DI K41+954,夾角840.受區(qū)域性活

14、動(dòng)斷裂山祖- 左白達(dá)斷層（F16）和草坪斷層（F17）影響,次級(jí)斷層及褶皺構(gòu)造較發(fā)育, 巖體較破碎,對(duì)隧道施工影響較大.特殊巖土主要為石膏、煤線、斷層破碎 帶；不良地質(zhì)主要為滑坡、泥石流、順層偏壓. 三、水文地質(zhì)特征 1、水文 該地區(qū)地表水主要為溝槽內(nèi)流季節(jié)性水流.水量受季節(jié)控制,雨季水量 猛漲且渾濁,旱季水少且清澈,水流部分用于農(nóng)田灌溉.溝槽各山嶺之間,匯 集山坡面雨季時(shí)地片流、線流、細(xì)流及上游出露及坡腳滲出地地下水,通過(guò) 各分支流向低洼處排泄.地表水主要接受大氣降雨及地下水地補(bǔ)給. 2、地下水 主要為山坡坡麓堆積層地下水,多為沿堆積層與基巖接觸面滲出,水量 小. 四、氣象資料 受太平洋、印

15、度洋暖濕氣流影響,氣候濕潤(rùn)溫暖、四季常春,屬熱帶 亞熱帶高原型濕潤(rùn)季風(fēng)氣候.由于緯度低且在短距離內(nèi)地形高差懸殊,氣候 具有垂直變化顯著、干濕季節(jié)分明,有“一山分四季、十里不同天”之特點(diǎn) .從北東至南西多年平均降雨量從11002300mm,年平均水面蒸發(fā)量從1600m m至1700mm左右,多年平均氣溫從15至19.5.最高氣溫34.6,最低為- 2.7.年平均風(fēng)速為1.6m/s.蒸發(fā)量、氣溫隨高程增加而降低,降雨量則隨 之增大.降雨量還隨季節(jié)地不同而變化,其中80%集中在510月,這期間也是 山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害高發(fā)期,其余月份為平水期及旱季. 五、不良地質(zhì)和特殊巖土 本隧道不良

16、地質(zhì)主要為滑坡（桃花園7#滑坡、石羊山2#古滑坡、石羊 山3#古滑坡）、泥石流（黎家溝泥石流、太平地河泥石流）、斷層破碎帶 （隧道通過(guò)片區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育,與線路相交地主要斷裂有7條,其余次級(jí)支 斷層與小斷層極為發(fā)育,其中草坪斷層和山祖左白達(dá)斷層為區(qū)域性非全 新世活動(dòng)斷層.斷層破碎帶寬20120m,破碎帶多為斷層角礫,部分為斷層 泥,無(wú)膠結(jié)或膠結(jié)差.大部分?jǐn)鄬訛楦凰當(dāng)鄬?隧道施工易產(chǎn)生突水、突泥 及塌方、掉頂?shù)葒鷰r變形,對(duì)工程影響大）及有害氣體（以煤層瓦斯為主, 隧道出口端外地層為三疊系上統(tǒng)麥初箐組（T3m）砂巖、泥巖夾煤線,傾向 隧道洞身,具有產(chǎn)生瓦斯等有害氣體地條件；該隧道為特長(zhǎng)、深埋隧道,且

17、 斷裂構(gòu)造發(fā)育,在構(gòu)造作用下可能伴生有害氣體,較遠(yuǎn)處或下部有害氣體有 可能沿?cái)鄬踊驑?gòu)造裂隙滲入隧道）,特殊巖土為石膏（在隧道中部和出口 段,洞身分布石膏地層）和高地溫（埋深超過(guò)800m地段地溫可能超過(guò)28, 最大埋深1115m地溫約為31,屬低高溫區(qū),隧道施工需加強(qiáng)防范）. 第二節(jié)、交通運(yùn)輸情況第二節(jié)、交通運(yùn)輸情況 所有材料及物資設(shè)備經(jīng)楚大高速公路、G320國(guó)道、省道、老x(chóng)x公路,然 后經(jīng)過(guò)施工便道進(jìn)入施工場(chǎng)內(nèi). 其中,進(jìn)口端：施工用主材料需28km楚大高速公路和20km云南省道和2k m老x(chóng)x公路后,在經(jīng)3.4km便道進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)；出口端：施工用主材料需46km楚大 高速公路和25km云南省道和

18、12km老x(chóng)x公路后,在經(jīng)12.4km便道進(jìn)入施工場(chǎng)地 內(nèi)；泄水洞：在xx出口場(chǎng)地內(nèi)需在經(jīng)過(guò)4km便道進(jìn)入泄水洞施工場(chǎng)地內(nèi). 第三節(jié)、沿線水源、電源、燃料分布情況第三節(jié)、沿線水源、電源、燃料分布情況 一、水源 施工、生活有水較為豐富,可以直接從xx江抽取或附近山溝引取. 二、外電電源 進(jìn)口端：在xx110變電站引入10KV臨時(shí)專用電力干線至洞口變電站.出 口段：在對(duì)太平變電站增容改造后,從變電站引入10KV臨時(shí)專用電力干 線至洞口變電站. 三、燃料 柴油、汽油在沿線附近公路、城鎮(zhèn)均有加油站分布,可就近解決. 第四節(jié)、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧锨闆r第四節(jié)、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧锨闆r 工程用砂、碎石、石料本段線路地砂源分

19、布不均勻,主要集中在平坡. 進(jìn)口端：需在距洞口20Km料場(chǎng)購(gòu)買,自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng). 出口端：需在距洞口30Km料場(chǎng)購(gòu)買,自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng). 第四章第四章 施工組織安排施工組織安排 第一節(jié)第一節(jié) 建設(shè)總體目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo) 1 1建設(shè)總體目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo) 貫徹落實(shí)“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展” 地鐵路建設(shè)理念,堅(jiān)持科學(xué)管理,求實(shí)創(chuàng)新,立足安全、質(zhì)量、工期、投資 、環(huán)水?？刂坪图夹g(shù)創(chuàng)新六位一體要求,大力推行機(jī)械化、工廠化、專業(yè) 化、信息化.堅(jiān)持維護(hù)工程整體利益,實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、管理優(yōu)良、人才優(yōu)秀 . 1.11.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件

20、要求,杜絕設(shè)計(jì)、施工 重大質(zhì)量事故； 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%,單位工程一次驗(yàn) 收合格率100%,主體工程質(zhì)量零缺陷； 在合理使用和正常維護(hù)條件下,工程結(jié)構(gòu)地施工質(zhì)量,應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用 壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)地運(yùn)營(yíng)要求. 1.21.2安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo) 施工過(guò)程中全面貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工 程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定和昆 明鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則及昆明鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工 安全地規(guī)定,確保達(dá)到以下安全目標(biāo)： （1）杜絕責(zé)任行車重大、大事故和旅客列車險(xiǎn)性事故； （2）不發(fā)生從業(yè)人員安全責(zé)任大事故及以上事故； （3

21、）不發(fā)生火災(zāi)及爆炸責(zé)任事故； （4）不發(fā)生機(jī)械設(shè)備重大及以上事故； （5）無(wú)重大施工安全事故、無(wú)重大道路交通責(zé)任事故. 1.31.3工期目標(biāo)工期目標(biāo) 進(jìn)口端2008年10月開(kāi)始進(jìn)洞施工,出口端2008年9月開(kāi)始進(jìn)洞施工。全 隧于2016年6月15日完工,施工剩余總工期75.5個(gè)月,其中隧道主體工程201 6年3月30日完成,施工剩余工期73個(gè)月. 1.41.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 通過(guò)采取相應(yīng)地工程防護(hù)和植物防護(hù),在實(shí)施各項(xiàng)防護(hù)措施地前提下, 將取棄土（碴）場(chǎng)和路基邊坡引起地水土流失以及工程占地對(duì)沿線生態(tài)環(huán) 境地不利影響控制到最低程度.達(dá)到無(wú)集體投訴事件,環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo),環(huán)境 保護(hù)、水土保持

22、設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用” .并符合環(huán)水保批復(fù)要求. 包括質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、文明施工、技術(shù)創(chuàng)新等方面地 管理目標(biāo),應(yīng)根據(jù)法律法規(guī)和國(guó)家主管部門(mén)對(duì)本工程地審批意見(jiàn)制定； 第二節(jié)第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 為了圓滿完成本隧道施工任務(wù),根據(jù)本隧道工程特點(diǎn),中鐵八局集團(tuán)大 瑞鐵路工程工程經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)組建第四、五工程經(jīng)理分部,分別承擔(dān)隧道 進(jìn)、出口段施工任務(wù),工程經(jīng)理分部歸集團(tuán)工程部及所屬上級(jí)公司雙重領(lǐng) 導(dǎo),經(jīng)濟(jì)實(shí)行獨(dú)立核算.施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖. 進(jìn)口工區(qū)計(jì)劃承擔(dān)進(jìn)口DIK35+256DIK44+058.5段施工任務(wù)； 出

23、口工區(qū)計(jì)劃計(jì)劃承擔(dān)DIK44+058.5DIK52+879段施工任務(wù)和出口泄 水洞地施工任務(wù). 中鐵八局集團(tuán)大瑞鐵路工程工程經(jīng)理部 專家組 工程部 設(shè)備物資部 計(jì)合部部 綜合部室 安質(zhì)部 中心實(shí)驗(yàn)室 財(cái)務(wù)部 隧道進(jìn)口工區(qū)(第四工程分部)部 ) 隧道進(jìn)口工區(qū)(第五工程分部)目 分部） 隧道施工人員素質(zhì)構(gòu)成比例為：特種工5%,技術(shù)工人75%,普工20%.特 種工、技術(shù)工持證上崗. 第三節(jié)第三節(jié) 總體施工安排和主要階段工期總體施工安排和主要階段工期 一、總體施工安排一、總體施工安排 20162016年年9 9月完成該隧道地全部工作內(nèi)容月完成該隧道地全部工作內(nèi)容 二、主要階段工期二、主要階段工期 1、

24、2008年10月前完成施工準(zhǔn)備； 2、平行導(dǎo)坑2015年9月24日貫通； 3、正洞2016年3月30日貫通；正洞二襯及附屬工程2016年6月15日完成； 4、整體道床2016年9月15日完成 第四節(jié)第四節(jié) 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 工程開(kāi)工以來(lái),準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成,目前進(jìn)出口都順利進(jìn)洞.由于隧道 圍巖極差,地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,構(gòu)造作用強(qiáng)烈,受褶皺、斷裂及巖漿 侵入活動(dòng)地影響,巖層產(chǎn)狀變化大,巖體完整性差,巖層風(fēng)化層厚.水文地質(zhì) 條件復(fù)雜,雨季水量大,地表水、地下水極為發(fā)育等綜合因素影響,圍巖變 化頻繁,造成目前施工緩慢,施工工期不能滿足施工計(jì)劃.為確保減少施工 總體工期影

25、響,需建設(shè)協(xié)調(diào)增加斜井和改善平導(dǎo)斷面. 第五節(jié)第五節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 一、目前進(jìn)度情況：一、目前進(jìn)度情況： xx隧道自2008年6月30日至2010年2月28日進(jìn)口工區(qū)累計(jì)完成正洞級(jí) 圍巖130M、級(jí)圍巖301.8M共計(jì)431.8M；平導(dǎo)級(jí)圍巖110M、級(jí)圍巖20 6M、級(jí)圍巖389M計(jì)705m.出口工區(qū)累計(jì)正洞完成級(jí)圍巖剩余280M、 級(jí)圍巖257M、級(jí)圍239M計(jì)776M；平導(dǎo)累計(jì)完成級(jí)圍巖280M、級(jí)圍巖 317M、級(jí)圍巖251M計(jì)848M.按設(shè)計(jì)指標(biāo)已完工程量正洞共需8.3個(gè)月,滯 后設(shè)計(jì)工期9.7個(gè)月,平導(dǎo)共需6.3個(gè)月,滯后時(shí)間工期11.7個(gè)月. 二、剩余工程量 正洞級(jí)圍

26、巖剩余9408M、級(jí)圍巖5515M、級(jí)圍1892M.平導(dǎo)剩余 級(jí)圍巖9310M、級(jí)圍巖4976M、級(jí)圍巖1760M. 三、施工進(jìn)度計(jì)劃三、施工進(jìn)度計(jì)劃 平導(dǎo)于2015年9月24日貫通, 正洞掘進(jìn)于2016年3月30日貫通,隧道襯砌于2016年6月15日完成,整體 道床于2016年9月15日完成. 四、工期計(jì)算分析 1、按目前正常施工情況下最高進(jìn)度指標(biāo)（進(jìn)口級(jí)圍巖110M、級(jí) 圍巖80M、級(jí)圍巖60M）計(jì)算：正洞還需78個(gè)月貫通,平導(dǎo)還需73個(gè)月貫 通. 2、按路局專家組推薦指標(biāo)（正洞級(jí)圍巖125m/月、級(jí)圍巖85m/月 、級(jí)圍巖55m/月；平導(dǎo)級(jí)圍巖200m/月、級(jí)圍巖145m/月、級(jí)圍巖 8

27、5m/月）計(jì)算：正洞還需56個(gè)月貫通,平導(dǎo)還需50個(gè)月貫通. 3、按鐵道部工程施工組織設(shè)計(jì)指南“鐵建【2009】226號(hào)”進(jìn)度 指標(biāo)（正洞級(jí)圍巖119m/月、級(jí)圍巖72.25m/月、級(jí)圍巖42.25m/月 ；平導(dǎo)級(jí)圍巖153m/月、級(jí)圍巖102m/月、級(jí)圍巖68m/月）計(jì)算：正 洞還需73個(gè)月貫通,平導(dǎo)還需68個(gè)月貫通. 五、實(shí)際施工進(jìn)度指標(biāo)五、實(shí)際施工進(jìn)度指標(biāo) 1、隧道各級(jí)圍巖須達(dá)到如下指標(biāo): 正洞開(kāi)挖及初支：?jiǎn)尉€斷面級(jí)別圍巖119m/月,級(jí)圍巖72.25m/月, 級(jí)圍巖按42.5m/月. 平導(dǎo)進(jìn)正洞：級(jí)別圍巖102m/月,級(jí)圍巖68m/月,級(jí)圍巖按36m/月 . 平導(dǎo)開(kāi)挖支護(hù)：級(jí)別圍巖15

28、3m/月,級(jí)圍巖102m/月,級(jí)圍巖按68m /月. 仰拱及仰拱填充、防排水工程、二次襯砌在確保安全、質(zhì)量地前提下 與掘進(jìn)平行、流水作業(yè),進(jìn)度與掘進(jìn)基本一致,其開(kāi)始和完工時(shí)間均滯后掘 進(jìn)1個(gè)月左右. 2、開(kāi)挖及初支作業(yè)循環(huán)時(shí)間指標(biāo)分解見(jiàn)下表 、級(jí)圍巖開(kāi)挖與支護(hù)循環(huán)時(shí)間 作業(yè)時(shí)間（min） 工序名稱 級(jí)圍巖級(jí)圍巖級(jí)圍巖 正洞 平進(jìn)正洞 平導(dǎo)正洞 平進(jìn)正洞 平導(dǎo)正洞 平進(jìn)正洞 平導(dǎo) 施工準(zhǔn)備 303030303030303030 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 303030303030303030 超前支護(hù) 15012090180150150 鉆眼（開(kāi)挖） 21024012021024018021021090 裝藥

29、聯(lián)線起爆 404040404040404040 通風(fēng)排煙 404030404040404040 找頂、初噴 404030404040404040 出 碴 210300180210300180180210180 初期支護(hù) 504030609060120180180 循環(huán)時(shí)間合計(jì) 650760490810930690870930780 日循環(huán)（次） 2.2 1.9 2.9 1.71.5 2 1.61.51.8 循環(huán)進(jìn)尺（m） 2.22.12.11.71.821.111.5 日進(jìn)尺（m） 4.7646.1 2.92.7 4 1.7 1.5 2.7 月進(jìn)尺（m） 11910215372.3681024

30、2.53668 注：1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為平均到每一循環(huán)地時(shí)間；2、當(dāng)平導(dǎo)進(jìn)入正洞掘進(jìn)后,所有施工進(jìn)度指標(biāo) 按照0.8倍折減,每月有效施工天數(shù)按25天計(jì)算. 3、隧道仰拱、襯砌工序時(shí)間 在開(kāi)挖50150M后適當(dāng)時(shí)候開(kāi)始隧道洞身襯砌施工,每個(gè)工作面投入一 臺(tái)12m襯砌臺(tái)車與開(kāi)挖同步施工.仰拱超前施工（不占用施工時(shí)間）. 測(cè)量放線1小時(shí)；風(fēng)水管改移1.5小時(shí)；模板臺(tái)車就位、堵頭模板安裝3 .5小時(shí)；灌筑混凝土17小時(shí)；混凝土養(yǎng)生達(dá)到脫模強(qiáng)度24小時(shí)；脫模清理 、涂脫模劑1小時(shí).每循環(huán)作業(yè)時(shí)間為48小時(shí). 每個(gè)月進(jìn)度為: 1512m/循環(huán)180m/月.、級(jí)軟弱圍巖地段二襯施工度受開(kāi)挖進(jìn)度影 響,因此,襯

31、砌施工進(jìn)度按平均每月160m計(jì)劃. 第六節(jié)第六節(jié) 施工總平面布置示意圖施工總平面布置示意圖 一、施工總平面布置 以滿足施工生產(chǎn)需要為原則.進(jìn)口端：詳見(jiàn)xx隧道進(jìn)口端平面布置示 意圖；出口端：以滿足施工生產(chǎn)需要為原則,其布置參照進(jìn)口端布置. 第五章第五章 臨時(shí)工程臨時(shí)工程和過(guò)渡工程和過(guò)渡工程 第一節(jié)第一節(jié) 大臨工程大臨工程 一、施工臨時(shí)設(shè)施布置原則 因地制宜,布局合理；合理規(guī)劃,注重環(huán)保；文明施工,注意安全. 二、施工用電 進(jìn)口端：在xx110變電站引入10KV臨時(shí)專用電力干線至洞口變電站.洞 口變電站施工前期洞外配備2臺(tái)630KVA地變壓器,自備200kw內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為 備用電源.在后期（開(kāi)挖

32、超過(guò)2000m）用高壓電纜將10KV引入洞內(nèi),采用4臺(tái) 移動(dòng)式變壓器隨撐子面每掘進(jìn)800m或根據(jù)施工工序需要向洞內(nèi)移動(dòng),供洞內(nèi) 空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、砼輸運(yùn)泵、施工照明用電. 出口端：在對(duì)太平變電站增容改造后,從該變電站引入10KV臨時(shí)專用電 力干線至洞口變電站,其它設(shè)置與進(jìn)口端相同. 三、施工便道 進(jìn)口端：進(jìn)場(chǎng)便道寬度為7m,并全部硬化處理,并在路邊設(shè)置排水溝.棄 碴場(chǎng)位置距洞口距離達(dá)3km,需新修便道并修建一座臨時(shí)棧橋跨過(guò)xx江后到 達(dá).炸藥庫(kù)便道長(zhǎng)320m,順現(xiàn)有河溝直接到達(dá).所有施工便道最小寬度保證達(dá) 到4.0m,并每隔400m距離設(shè)置會(huì)車道,便道雙側(cè)設(shè)置排水溝. 出口端：對(duì)部分原有道路進(jìn)行

33、拓寬處理和新建12km便道到達(dá)洞口,需新 修一座臨時(shí)棧橋跨過(guò)xxx后到達(dá)隧道口施工場(chǎng)地.其標(biāo)準(zhǔn)同進(jìn)口端. 四、施工通訊 采用有線和無(wú)線通訊相結(jié)合,在出口工程分部各安需加設(shè)16km通訊線路 后裝2部長(zhǎng)途程控電話,以保證與工程部、監(jiān)理單位及其他工程單位所需地 聯(lián)絡(luò),現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、測(cè)量人員配備對(duì)講機(jī)（對(duì)講機(jī)頻率報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)批 準(zhǔn)后使用）、手機(jī),隧道靠掌子面后200m安裝一臺(tái)移動(dòng)式有線電話,與洞口 值班室和工程分部相連,以滿足施工需要. 五、拌合站 進(jìn)出口各新建拌合站一座,拌合站采用全電腦自動(dòng)計(jì)量,標(biāo)準(zhǔn)化管理,配 備專職實(shí)驗(yàn)人員,保證混凝土施工質(zhì)量. 第二節(jié)第二節(jié) 小臨工程小臨工程 一、臨時(shí)房屋 1

34、、空壓機(jī)房屋 在隧道洞口附近臨時(shí)征地范圍內(nèi)修建空壓機(jī)房,停放、修理、維修保養(yǎng) 位置. 2、鋼筋加工房、木工房 在隧道洞口附近征地范圍內(nèi)修建鋼筋加工房、木工房,作為隧道支護(hù)、 襯砌所需鋼材堆放、預(yù)制場(chǎng)地. 3、材料庫(kù) 在隧道洞口附近修建材料庫(kù).專用材料堆放房設(shè)置在攪拌站位置. 4、充電房、停車道、檢修道 在隧道洞口附近修建充電房、停車道、檢修道,面積約為96m2. 5、機(jī)修房、氧氣房、乙炔房 在隧道洞口附近修建機(jī)修房面積約為150m2,氧氣房30m2,乙炔房30m2. 6、混凝土攪拌站 攪拌站范圍所有場(chǎng)地全部進(jìn)行硬化處理,并修砌磚墻對(duì)粗,細(xì)骨料進(jìn)行 分隔.修建軌道直達(dá)攪拌機(jī)下裝運(yùn)混凝土.在攪拌機(jī)

35、下側(cè)修砌沉淀池,將施工 污水進(jìn)行沉淀處理. 二、生活、施工用水 生活用水采用自挖水井.施工用水采用山溝中地天然水源,采用108mm 地鋼管利用高差引入,在隧道山頂修建300m3埋置式蓄水池. 三、生活污水、施工廢水地排放 對(duì)所有生活、施工用水全部進(jìn)行排污處理,達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排出. 在食堂設(shè)置隔油池,除去生活油污；隧道進(jìn)洞口兩洞之間設(shè)置3級(jí)沉淀池,攪 拌站設(shè)置沉淀池,對(duì)所有地施工廢水進(jìn)行沉淀然后排入xx江中. 第六章施工方案第六章施工方案 第一節(jié)第一節(jié) 總體施工方案總體施工方案 一、本隧道采用光面爆破及濕噴技術(shù),單線地段級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi) 挖,、級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖；雙線地段級(jí)圍巖采用臺(tái)階法

36、施工, 、級(jí)圍巖采用分部開(kāi)挖法施工,并參照相關(guān)要求對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)體系地穩(wěn)定性 進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析,并按照仰拱超前、拱墻一次襯砌地原則組織施工,嚴(yán)格控 制開(kāi)挖工作面到仰拱封閉工作面地長(zhǎng)度在40m以內(nèi). 二、平行導(dǎo)坑采用有軌運(yùn)輸,正洞前1000m采用無(wú)軌運(yùn)輸,超過(guò)1000m采 用有軌運(yùn)輸. 三、采用平行導(dǎo)坑超前施工通過(guò)橫通道進(jìn)入正洞增加施工工作面,實(shí)現(xiàn) “長(zhǎng)隧短打”,確保工期,從平導(dǎo)進(jìn)入正洞后采用單向掘進(jìn)組織施工. 四、前期采用大直徑軟式通風(fēng)管配合大功率通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng),后期采 用巷道式通風(fēng). 五、斷層地帶和物探異常區(qū)采用TRT超前地質(zhì)預(yù)報(bào),超前水平鉆驗(yàn)證地 方式進(jìn)行探測(cè),根據(jù)揭露巖層情況制定相應(yīng)地施工措

37、施,保證安全生產(chǎn). 第二節(jié)第二節(jié) 施工方案施工方案 一、開(kāi)挖掘進(jìn) 隧道開(kāi)挖作業(yè)根據(jù)不同級(jí)別圍巖襯砌類型,采取不同地開(kāi)挖方法.、 級(jí)圍巖段采用全斷面光面爆破法；部分圍巖和級(jí)圍巖段采用短臺(tái)階 分部開(kāi)挖,錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù),拱墻一次襯砌.出口渡線大跨段采用臺(tái)階法 開(kāi)挖,平行導(dǎo)坑采用全斷面開(kāi)挖.施工中遵循“短進(jìn)尺,弱爆破,強(qiáng)支護(hù),早封 閉,勤量測(cè)”地原則.開(kāi)挖后立即初期支護(hù),及時(shí)襯砌.進(jìn)口端,平導(dǎo)超前正洞 40m后方可開(kāi)挖正洞. 二、鉆爆作業(yè) 隧道掘進(jìn)采用光面爆破.用32mm、25mm2#防水地乳化炸藥,周邊眼 采用25地小藥卷,并采用導(dǎo)爆索綁小藥卷地空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu),隧道爆破 采用毫秒雷管起爆系統(tǒng).

38、采用 “V形”掏槽眼 . 三、裝碴運(yùn)輸 平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸,正洞在1000m以內(nèi)采用無(wú)軌運(yùn)輸,超過(guò)1000m采用有 軌運(yùn)輸.平導(dǎo)采用有軌裝運(yùn)系統(tǒng)（立爪式扒碴機(jī)）；正洞采用無(wú)軌裝碴（ZL 40裝載機(jī)）. 四、隧道通風(fēng) 在隧道掘進(jìn)2000m以前,采用壓入式通風(fēng)；其后正洞與平導(dǎo)之間橫通道 連通后采用巷道式通風(fēng).正洞每掘進(jìn)800m左右或根據(jù)施工工序需要,風(fēng)機(jī)整 體前移一次. 第七章第七章 資源配置方案資源配置方案 第一節(jié)、主要工程材料設(shè)備供應(yīng)方案第一節(jié)、主要工程材料設(shè)備供應(yīng)方案 一、物資計(jì)劃 1、在工程分部設(shè)臨時(shí)物資儲(chǔ)備庫(kù).倉(cāng)儲(chǔ)量能滿足本工程現(xiàn)場(chǎng)施工地需 求. 2、臨時(shí)設(shè)施地材料物資由汽車運(yùn)輸直達(dá)工地現(xiàn)

39、場(chǎng). 3、根據(jù)施工進(jìn)度安排,提前編制詳細(xì)地主要工程需用設(shè)備表、材料采 購(gòu)計(jì)劃表,及時(shí)采購(gòu),保證供應(yīng).根據(jù)工程進(jìn)度變化及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,提前確定 材料需要,有序調(diào)配材料進(jìn)場(chǎng). 二、物資采購(gòu)及檢測(cè) 1、施工所需主要物資設(shè)備,除甲供料外,主要由工程部采用招標(biāo)采購(gòu), 直達(dá)運(yùn)入工程分部設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)；其余物資、設(shè)備在訂購(gòu)中 ,加強(qiáng)檢測(cè),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān).按 “物資管理辦法”就近采購(gòu). 2、一般材料地采購(gòu)參照業(yè)主和設(shè)計(jì)地意見(jiàn),認(rèn)真執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)查,保證材 料質(zhì)量,并盡量采取措施,使用符合結(jié)構(gòu)物要求地當(dāng)?shù)夭牧? 三、物資管理 1、各類設(shè)備、材料分類放置、標(biāo)識(shí)明確. 2、嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)物資管理辦法,保證物資進(jìn)出庫(kù)準(zhǔn)

40、確有序. 3、制定詳細(xì)地安全防護(hù)措施,保證物資、設(shè)備安全存放. 第二節(jié)、關(guān)鍵施工裝備地?cái)?shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃第二節(jié)、關(guān)鍵施工裝備地?cái)?shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 一、 主要機(jī)械 詳見(jiàn)：xx隧道主要機(jī)械設(shè)備配置表和xx隧道主要機(jī)械設(shè)備表階段進(jìn)場(chǎng) 表 xx隧道主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào)設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào)數(shù)量 國(guó)別 產(chǎn)地 生產(chǎn)能力、 額定功率(Kw) 計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 （年.月） 用于施工 部位 備注 1挖掘機(jī)CAT3202美國(guó) 2挖掘機(jī)小松2日本 3挖裝機(jī)ITC3122德國(guó) 4挖裝機(jī)LZ504中國(guó) 5裝載機(jī)ZL402 中國(guó)3.0m3 2008.8-2009.6開(kāi)挖及 出碴 6裝載機(jī)小松3802 日本 YSP4-86中國(guó)8m3/

41、h7濕噴機(jī) TK5005中國(guó)5m3/h 2008.8-2009.10噴錨 支護(hù) 8鑿巖機(jī)YT28100中國(guó)2008.8開(kāi)挖 9襯砌臺(tái)車12m62008.12-2009.4襯砌 SDZ-10042*(55)kw10軸流風(fēng)機(jī) SDZ126062*110kw 2008.8-2009.7 11射流風(fēng)機(jī)SDS-112030302008.8-2012.1 隧道 通風(fēng) 通風(fēng) 設(shè)計(jì) 12砼攪拌站2120m3/h2008.9-2009.12隧道含噴漿料 13砼攪拌站290m3/h 14砼輸送泵HBT604徐州60m3/h2008.12-2009.12襯砌 15超前地質(zhì) 預(yù)報(bào)設(shè)備 TRT1瑞士地質(zhì)預(yù)報(bào) 專業(yè)分包

42、16自卸汽車CA316010重慶12t2008.8-2009.7出碴 17載重汽車6二汽5t2008.8-2009.7貨運(yùn) 18電動(dòng)空壓機(jī)2020m3/h2008.8-2012.7供氣無(wú)座 19砼攪拌運(yùn)輸車 JCA6A10揚(yáng)州6m3砼運(yùn)輸 20液壓式模板臺(tái)車 12.5m5自制12m襯砌 21變壓器 630KVA10 保定630 kva2008.8-2009.7供電 22變壓器 430KVA2 保定315 kva2008.8-2009.7供電 23發(fā)電機(jī)250GF2無(wú)錫2008.8備用供電 24電瓶車XKL12-7/CDXT-12 32/24 蘭州18t2009.5 25礦車SSB16/SSB2

43、024/272009.5 26可控硅充電機(jī) KCA02-100/300蘭州2009.5 27軌行式混凝土 運(yùn)輸車 QT6A156.0 m32009.1 28軌行式客車26座22009.5 xx隧道主要機(jī)械設(shè)備表階段進(jìn)場(chǎng)表 （02000m）（20004000m）（40006000m）（6000貫通點(diǎn)） 總數(shù)量 數(shù)量數(shù)量數(shù)量數(shù)量序 號(hào) 設(shè)備名稱 單 位 規(guī)格型號(hào) 進(jìn)口出口合計(jì) 進(jìn) 口 出 口 合計(jì)進(jìn)口出口合計(jì)進(jìn)口出口合計(jì)進(jìn)口出口合計(jì) 1 挖掘機(jī)臺(tái)CAT320/小松 2/00/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/2 2 裝載機(jī)臺(tái)小松380/廈工40 2/00

44、/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/2 3 扒碴機(jī)臺(tái) WZB160/ITC3122/00/22/21/00/11/12/00/22/22/00/22/22/00/22/2 4 礦車輛 SSB16/SSB2024/324/048/36/39/015/312/316/028/320/318/038/324/324/048/3 5 電瓶車輛 XKL12-7/CDXT-1232/00/2432/249/00/99/920/00/1620/1623/00/1823/1832/00/2432/24 6 軌行式罐 車 輛 QT6A51015336551051015

45、51015 7 汽車輛 51217101222512175121751217 8 鋼軌 KmP43222244336 9 電動(dòng)空壓 機(jī) 臺(tái) 20m3/min 1010206612101020101020101020 10砼拌和站座 120m3/h 112112112112112 11砼拌和站座 90m3/h 112112112112112 12發(fā)電機(jī)臺(tái) 250Kw 112112112112112 13變壓器臺(tái) 630KVA 5510336551055105510 14變壓器臺(tái) 430KVA 112000112112112 15軸流風(fēng)機(jī)臺(tái) 2*110 336224336336336 16軸流風(fēng)機(jī)

46、臺(tái) 2*55 224112224224224 17射流風(fēng)機(jī)臺(tái)15153033666129918151530 18組合道岔組404080151530252550303060404080 19 砼運(yùn)輸罐 車 輛 55105510000000000 20 襯砌臺(tái)車組 單線224112224224224 21 襯砌臺(tái)車組 大跨112112 第四節(jié)、勞動(dòng)力計(jì)劃第四節(jié)、勞動(dòng)力計(jì)劃 1、按高峰期三個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)考慮,勞動(dòng)力安排如下： 勞動(dòng)力安排表 序號(hào)人員及組別人數(shù)職 責(zé) 分 工 1 鉆爆組 80 鉆孔、裝藥、起爆 2 出碴組 80 裝碴、運(yùn)碴 3 支護(hù)組 40 超前錨桿、噴砼、錨桿、掛網(wǎng)、立鋼拱架 4

47、風(fēng)水組 20 供排水、供高壓風(fēng)、通風(fēng)、管道延伸與維修與保養(yǎng) 5 排險(xiǎn)組 10 排險(xiǎn)、安全 掘 進(jìn) 班 小 計(jì) 230 1 防水板組 10 安裝透水管、焊接、鋪設(shè)防水板 2 砼拌合組 15 上料、攪拌、砼拌合站地操作、維護(hù)及保養(yǎng) 3 砼運(yùn)輸組 20 運(yùn)送砼、運(yùn)輸車輛保養(yǎng) 4 砼澆筑組 30 開(kāi)砼輸送泵、安裝、拆卸管路、砼澆筑、振搗 5 拆立模組 20 拆模、臺(tái)車就位、立模、安裝擋頭板與止水帶、模板整平及 刷油 6 養(yǎng)護(hù)組 6 砼養(yǎng)護(hù) 襯 砌 班 小 計(jì) 101 1 管理人員 8 現(xiàn)場(chǎng)管理、調(diào)度 2 安全組 3 安全 3 運(yùn)輸組 5 各種材料運(yùn)輸、汽車保養(yǎng) 4 電工組 5 電氣設(shè)備安裝與維修 5

48、機(jī)修組 8 各種機(jī)械設(shè)備維修 保 障 組 小 計(jì) 29 1 技術(shù)員 3 全面技術(shù)工作 2 質(zhì)檢員 3 質(zhì)量、自檢簽證 3 測(cè)量組 8 施工測(cè)量、監(jiān)控量測(cè) 4 實(shí)驗(yàn)組 3 實(shí)驗(yàn)、化驗(yàn) 技 術(shù) 組 小 計(jì) 17 合 計(jì) 377 2、年度勞動(dòng)力計(jì)劃 年度 工程 2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年 掘進(jìn)班 360432432432432432180 襯砌班 101121121121202202202 保障組 29353535353520 技術(shù)組 17202020171717 合計(jì) 377608608608686686419 第五節(jié)、投資計(jì)劃第五節(jié)、投資計(jì)劃 按照生產(chǎn)

49、進(jìn)度進(jìn)行安排,合理調(diào)配資源,確保xx隧道施工生成需要. 年度投資計(jì)劃 年度 工程 2010年（ 萬(wàn)元） 2011年（ 萬(wàn)元） 2012年（ 萬(wàn)元） 2013年（ 萬(wàn)元） 2014年 （萬(wàn)元 ） 2015年（ 萬(wàn)元） 2016年（ 萬(wàn)元） 進(jìn)口工區(qū) 4000400040004000450045002000 出口工區(qū) 5000500050005000550055002000 合計(jì) 90009000900090001000040004000 第八章第八章 管理措施管理措施 第一節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)化管理第一節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)化管理 工程管理按照以人為本,和諧統(tǒng)一,規(guī)范管理,服務(wù)生產(chǎn)為方針,推動(dòng) 和建設(shè)好標(biāo)準(zhǔn)化工程部和標(biāo)準(zhǔn)

50、化工地,實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理,按照標(biāo)準(zhǔn)化流程 施工和管理. 1、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地是建設(shè)和諧社會(huì)具體體現(xiàn),對(duì) 于保證安全、提高質(zhì)量、培養(yǎng)高素質(zhì)地隊(duì)伍,促進(jìn)社會(huì)主義精神文明和 物質(zhì)文明建設(shè),又好又快地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè),具有十分重要地作用. 2、工地管理標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容：就工地管理工作內(nèi)容具體化、定量化、 標(biāo)準(zhǔn)化,把現(xiàn)場(chǎng)布置、檢查內(nèi)容和檢查方法等轉(zhuǎn)化為工作標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng) “規(guī)范化”、布局“科學(xué)化”、培訓(xùn)“經(jīng)常化”、生活“秩序化”. 3、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)目標(biāo)：按照工程質(zhì)量、安全、文明施工地管理 原則,努力打造精品工程、安全工程.做到管理制度標(biāo)準(zhǔn)化,建立結(jié)構(gòu)清 晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定地管理制度；人員配

51、備標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)崗位設(shè)置 滿足管理要求,人員素質(zhì)滿足崗位要求；現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化,生活設(shè)施、施 工設(shè)施、安全生產(chǎn)防護(hù)設(shè)施統(tǒng)一化,確保施工人員職業(yè)健康安全；過(guò)程 控制標(biāo)準(zhǔn)化,建立健全工程管理地目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級(jí)控制系統(tǒng) 和評(píng)價(jià)評(píng)估體系,明確安全、質(zhì)量、文明施工等控制要點(diǎn),確保過(guò)程控制 地有序可控,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)地目標(biāo). 第二節(jié)、第二節(jié)、質(zhì)量管理措施質(zhì)量管理措施 1 1 牢固樹(shù)立壽命期責(zé)任負(fù)責(zé)地觀念,樹(shù)立“安全就是生命,質(zhì)量就是效益” 地安全質(zhì)量觀,切實(shí)提高質(zhì)量安全管理地使命感、責(zé)任感、危機(jī)感,舉一 反三,真抓實(shí)干,從“抓源頭、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)”入手,整治安全質(zhì)量存 在問(wèn)題.認(rèn)真落實(shí)鐵道部提出地打造百

52、年不朽工程地要求,強(qiáng)化參建各方 對(duì)質(zhì)量長(zhǎng)期負(fù)責(zé)地行為意識(shí),爭(zhēng)做“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程 ”地踐行者,建立健全有關(guān)質(zhì)量管理制度. 2 2 在管理目標(biāo)上,“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”.由質(zhì)量整體“基本可行”轉(zhuǎn)變 為做到工程零缺陷；在依法管理上,強(qiáng)化遵循市場(chǎng)規(guī)則抓質(zhì)量地觀念,健 全按照法律、法規(guī)和合同協(xié)議進(jìn)行質(zhì)量控制地機(jī)制；在管理方法上,由 粗放地行政管理和偏重事后評(píng)價(jià)地做法轉(zhuǎn)變?yōu)楣に嚇?biāo)準(zhǔn)地全過(guò)程嚴(yán)格控 制和工程質(zhì)量通病地事前預(yù)防；在保證手段上,引導(dǎo)運(yùn)用先進(jìn)地管理、 先進(jìn)地技術(shù)和先進(jìn)地工藝,加大質(zhì)量管理地科技含量；在管理重點(diǎn)上,高 度重視路基及防護(hù)、橋涵基礎(chǔ)、隧道地內(nèi)在質(zhì)量和站后設(shè)備地可靠,使 工

53、程質(zhì)量從點(diǎn)到線、點(diǎn)線配套、整體優(yōu)質(zhì),高可靠,少維修. 3 3 推行“工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工程”先行,通過(guò)示范為后續(xù)工程施工提供工藝流 程地選擇、機(jī)具材料等生產(chǎn)要素地組合、標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)參數(shù)地修正以及符 合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)地程序和方法.大瑞鐵路地各類工程,在工程全面鋪開(kāi)前各標(biāo) 段第一個(gè)開(kāi)工地工點(diǎn)（一段路基、一個(gè)涵洞、橋梁地一個(gè)基礎(chǔ)、墩和隧 道地一段支護(hù)、襯砌等）都要作“工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工程”.只有“工藝標(biāo) 準(zhǔn)示范工程”被確認(rèn),才允許其它工點(diǎn)開(kāi)工. 4 4 質(zhì)量過(guò)程控制地重點(diǎn)是：隧道地質(zhì)判斷、初期支護(hù)、防水及混凝土襯砌 技術(shù)措施和工藝到位,物資設(shè)備要杜絕不合格產(chǎn)品、落后和淘汰產(chǎn)品上 線,把住材料源頭. 5 反對(duì)重效益輕質(zhì)

54、量、重進(jìn)度輕質(zhì)量,反對(duì)片面追求外觀,忽視內(nèi)在質(zhì)量； 杜絕內(nèi)不實(shí)、外不美地粗制濫造,堅(jiān)持內(nèi)實(shí)外美、求實(shí)創(chuàng)優(yōu)；對(duì)達(dá)不到 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)地不合格工程要堅(jiān)決推倒重來(lái),確保各項(xiàng)工程一次 成優(yōu),全線整體創(chuàng)優(yōu).不合格工程按建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、鐵路 建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定進(jìn)行考核處理. 6 6 有效克服質(zhì)量通病.克服質(zhì)量通病要結(jié)合部頒各項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo), 參建各方要認(rèn)真做好宣貫工作,特別是涉及安全、質(zhì)量地強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),必 須堅(jiān)決執(zhí)行. 7 7 對(duì)工程質(zhì)量事故要建立健全上報(bào)制度.依據(jù)特別重大事故調(diào)查程序規(guī) 定、工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定、鐵路建設(shè)工程質(zhì) 量事故處理規(guī)定按照事故等級(jí)逐級(jí)上報(bào),建立工程

55、質(zhì)量事故檔案,嚴(yán)肅 事故處理,對(duì)質(zhì)量事故責(zé)任人和責(zé)任單位按照部有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理,并根 據(jù)部有關(guān)規(guī)定與招投標(biāo)掛鉤. 8 8 建立質(zhì)量控制措施及保證體系 8.1 質(zhì)量控制措施 為了達(dá)到質(zhì)量目標(biāo),建指專人負(fù)責(zé)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理工作,監(jiān)理和 施工單位必須遵守投標(biāo)承諾,配齊配全各專業(yè)工程技術(shù)人員監(jiān)理和施工 單位工程管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)本工程地監(jiān)理和施工任務(wù).建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、 施工單位地管理人員和技術(shù)人員要按照建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例和國(guó) 家、鐵道部頒布地現(xiàn)行地設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工規(guī)范及有關(guān)規(guī)定規(guī)范施工管 理,使各分項(xiàng)、分部及單位工程都能夠滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范地要求,以保證本 工程地工程質(zhì)量從施工準(zhǔn)備、物資供應(yīng)、施工實(shí)施到竣

56、工驗(yàn)收全過(guò)程都 得到有效地控制. 8.2質(zhì)量保證體系 施工單位必須建立完善地質(zhì)量保證體系： 改進(jìn)工作質(zhì) 量 完善的質(zhì)量 管理組織機(jī) 構(gòu) 貫徹IS O9000 質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 推行 全面 質(zhì)量 管理 檢查創(chuàng)優(yōu)成果 明確創(chuàng)優(yōu)工程 質(zhì)量保證體系 缺陷糾正 技術(shù)交底 工藝審定方法培 訓(xùn) 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 測(cè)量監(jiān)測(cè) 組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證 QC教育 質(zhì)量第一,質(zhì)量 終身制 普及性教育 專題性教育 專項(xiàng)技能培訓(xùn) 提高質(zhì)量意 識(shí) 物資設(shè)備保 證 反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目 標(biāo) 技術(shù)崗位 責(zé)任制 檢查落實(shí) 接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān) 督 嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過(guò)程 控制 進(jìn)行自檢互檢交接檢 施工作 業(yè) 工 作 制 度 和 標(biāo) 準(zhǔn) 制

57、定創(chuàng)優(yōu)措施 加 強(qiáng) 現(xiàn) 場(chǎng) 實(shí) 驗(yàn) 控 制 充 分 利 用 現(xiàn) 代 化 檢 測(cè) 手 段 熟悉圖紙掌握規(guī) 范 物 資 材 料 機(jī) 械 設(shè) 備 性 能 檢 驗(yàn) 貨 源 調(diào) 查 采 購(gòu) 過(guò) 程 質(zhì) 量 控 制 施 工 過(guò) 程 質(zhì) 量 控 制 及 調(diào) 試 配 備 強(qiáng) 有 力 的 班 子 強(qiáng)化技術(shù)力量 整合施工隊(duì)伍 設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位要建立完善各自地質(zhì)量保證體系. 8.3 物資供應(yīng) 采用先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)地設(shè)備和物資是工程建設(shè)地關(guān)鍵環(huán)節(jié),根據(jù)鐵道部 及昆明鐵路局地有關(guān)規(guī)定,鐵道部規(guī)定地集采甲供物資（如鋼軌、道岔 、軌枕等）均由鐵道部統(tǒng)一組織招標(biāo)確定供應(yīng)廠家,施工單位按施工進(jìn) 度提前提報(bào)使用計(jì)劃,統(tǒng)一供應(yīng).對(duì)規(guī)定地建

58、管物資由指揮部和參建單位 共同確定供應(yīng)計(jì)劃安排,對(duì)規(guī)定地甲控物資由施工單位招標(biāo)確定,建指參 加招標(biāo)工程.施工所需地其它材料由施工單位按合同就近在當(dāng)?shù)負(fù)駜?yōu)采 購(gòu),但必須保證符合規(guī)范地使用要求,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可使用. 8.4 施工過(guò)程中地質(zhì)量控制 8.4.1 施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,如遇地質(zhì)情況及其它條件與 設(shè)計(jì)不符時(shí),按工程變更設(shè)計(jì)管理辦法規(guī)定地程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì),除危及 行車和人身安全等特殊情況外,一律遵守先變更后實(shí)施地原則； 8.4.2 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程完成后,必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格方能進(jìn)行 下一道工序地施工； 8.4.3 隱蔽工程在隱蔽前必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意并

59、簽認(rèn)后才能進(jìn)行隱蔽, 設(shè)計(jì)院要按驗(yàn)標(biāo)要求參加有關(guān)工程隱蔽前地驗(yàn)收,建設(shè)單位對(duì)重要 部位（結(jié)構(gòu)）在隱蔽前進(jìn)行抽查檢驗(yàn)； 8.4.4 監(jiān)理人員要堅(jiān)守工作崗位,對(duì)正在施工地部位和工序必須進(jìn)行定期和不 定期地檢查和監(jiān)督,對(duì)關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序地施工必須全過(guò)程地實(shí)施旁 站監(jiān)督； 8.4.5 指揮部專業(yè)（質(zhì)量）工程師必須定期檢查各項(xiàng)工程地施工情況,發(fā)現(xiàn)質(zhì) 量隱患及問(wèn)題要按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真處理（解決）.檢查有痕跡、處理有 結(jié)果； 8.4.6 設(shè)計(jì)單位必須在施工現(xiàn)場(chǎng)成立施工配合組,以便及時(shí)解決工程地質(zhì)情況 與設(shè)計(jì)不符地問(wèn)題和其它突發(fā)事件,確保工程能夠按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施； 8.4.7 施工單位必須配備優(yōu)秀地實(shí)驗(yàn)專職人員負(fù)責(zé)工程地實(shí)驗(yàn)工作,關(guān)于各項(xiàng) 實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)工作地實(shí)施按照鐵路局要求和建設(shè)合同規(guī)定執(zhí)行. 8.5.工程施工數(shù)量地確認(rèn) 各分項(xiàng)工程完工后,由監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院專業(yè)施工配合工程師及 指揮部專業(yè)工程師共同對(duì)工程數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn),并在指揮部統(tǒng)一地表 格上簽字,“四方”參加人員分別保存,同時(shí)指揮部留存電子文檔. 8.6 工地實(shí)驗(yàn)室 各施工和監(jiān)理單位必須設(shè)專門(mén)地工地實(shí)驗(yàn)室.施工單位實(shí)驗(yàn)室地設(shè) 備配置根據(jù)各標(biāo)