1、TA1-4 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱 ：新建盤營鐵路客專工程 施工合同段：TJ-1 編號：致：沈鐵監(jiān)理公司盤營客專監(jiān)理一標監(jiān)理站 (監(jiān)理站) 我單位根據施工合同的有關規(guī)定已編制完成DK5+232-DK5+974段(趙荒地)路基防凍脹補強級配碎石填筑試驗段施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：DK5+232-DK5+974段（趙荒地）路基防凍脹補強級配碎石填筑試驗段方案 承包單位(章) 項目負責人 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師意見：監(jiān)理站（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 注：1、本表一式5份，承包單位2份，監(jiān)理單位2份，指揮

2、部1份。2、本表適用于標段一般單位工程施工組織設計審批。新建鐵路盤錦至營口客運專線工程TJ-1標段DK5+232-DK5+974段（趙荒地）防凍脹補強級配碎石試驗段施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 中鐵九局盤營客專TJ-1標段項目經理部一工區(qū)二一二年九月二十日 趙荒地路基防凍脹補強級配碎石填筑試驗段施工方案為確保客運專線鐵路路基基床表層填筑質量，為后續(xù)施工提供可靠的資料，避免盲目施工給工程帶來損失及質量問題，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，指導以后路基填筑施工，特編制此方案。1、編制依據（1）高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設2010241號）（2）高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（

3、TB10751-2010）（3）路基工程施工質量控制手冊（4）試驗與檢測工作質量控制手冊（5）新建鐵路盤錦至營口客運專線施工圖設計個別路基設計圖I標（6）鐵路工程土工試驗規(guī)程（7）客運專線鐵路工程施工質量驗收標準2、工程概況2.1路基總體情況概述本段路基起訖里程DK5+232.63DK5+974.65，全長742.02m，本段線路為京沈線、盤錦北上下聯(lián)和趙荒地線路所安全線五線并行段落。客運專線路基本體由基床表層及基床底層組成。基床表層為厚0.7m的級配碎石（摻入5%水泥），基礎底層采用1.2m厚A、B組填料，基床以下填筑相應合格填料。2.2試驗段的選擇及方案2.2.1試驗段選擇為保證基床表層水

4、泥穩(wěn)定級配碎石施工的有序順利進行，根據本標段目前施工的實際情況及現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較將路基基床表層試驗段擬定在DK5+560-DK5+974.65路段,全長415m,基床表層填筑范圍內設計包含基床表層級配碎石（摻入5%水泥）的填筑路段具有表層施工時連續(xù)、完整的代表性。 該段路基的路基頂部全寬13.8m,目前已完成擬定試驗段范圍內全部路基基床以下路堤、基床底層的施工。2.2.2試驗段方案試驗段分四階段進行，第一階段進行路基基床底層第一層級配碎石填料的施工，松鋪厚度按30cm控制，預計壓實厚度25cm；第二階段進行路基基床表層第一層級配碎石填料的施工，松鋪厚度按30cm控制，預計壓實厚

5、度25cm；第三階段進行路基基床表層第二層級配碎石填料的施工，松鋪厚度按36cm控制，預計壓實厚度30cm；第四階段進行路基基床表層第三層級配碎石填料的施工，松鋪按厚度36cm控制，預計壓實厚度30cm。過渡段分兩層，第一次壓實后20cm,第二層壓實后30cm,松鋪系數(shù)均按1.2考慮。試驗段施工：計劃于2012年9月21日-9月30日進行。3、試驗段試驗的目的和范圍 3.1試驗段試驗的目的 通過路基基床表層試驗段施工情摸索并總結出一套路基基床表層填筑施工合理的施工工藝和機械設備的配備情，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳含水量控制等工藝參數(shù)選定經

6、濟、合理、準確的檢測手段。 3.2試驗范圍 路基基床表層級配碎石填筑的施工工藝及試驗檢測數(shù)據的相關性。4、施工人員、施工機械設備及測量、檢測儀器設備投入情況為保證該基床表層試驗段能按計劃順利進行確保工期和質量該試驗段由我工區(qū)姚滿（副經理）架子隊負責施工，現(xiàn)場管理、技術、質檢、檢測、施工人員已全部到位滿足施工需要。人員名單及相關資料詳見表一。并配備精良的機械和測量、試驗檢測儀器設備投入到本工程，配備維修人員保證進場機械設備的完好率和利用率，設備清單詳見表二、表三。表一 現(xiàn)場施工管理人員序號姓名職務備注1姚滿副經理2代慶雙技術負責人3李培巖實驗負責人4董江質量負責人5史榮勝物質負責人6韓冰設備負責

7、人7楊學成領工員8羅望鵬測量員9王小龍測量員表二 投入機械設備表序號機械名稱名稱數(shù) 量備 注1挖掘機PC2202機械設備具體型號由現(xiàn)場實際情況調整2攤鋪機13裝載機ZL5024壓路機22t15自卸車30T106灑水車10m31 表三 測量、檢測儀器設備的配置序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀賓得332臺1合格2水準儀天寶Dini03含3m銦瓦尺臺1合格3K30平板載荷儀套1合格4濕度儀臺1合格5灌沙桶個1合格6電子稱套1合格7Evd檢測儀器套1合格8電熱鼓風干燥箱套1合格9電子天平臺1合格10靜水力學天平臺1合格11土壤篩套1合格5、路基試驗段的施工準備5.1現(xiàn)場施工準備 對

8、原有填料進行清除，清除深度為1.1米范圍內。用自卸汽車將挖除的填料倒運至指定場地（盤營一工區(qū)級配碎石拌和站）堆放。將級配碎石全部清除后對底層進行平整碾壓，修整成型，并檢測合格?；脖韺犹钪皺z查基床底層幾何尺寸、核對壓實標準,不符合標準的基床底層應進行修整,達到基床底層驗收標準后方可進行基床表層填筑。 5.2測量工作 恢復線路中、邊樁測量路基橫斷面按照設計要求放出線路的邊線。為了保證路基表層填筑的平整度和高程，路基橫斷面縱向每隔10m加設中、邊樁。 5.3填料準備及要求 本段路基表層級配碎石均產自遼寧義縣通達順碎石廠，水泥產自遼寧營口天瑞水泥有限公司，原材料經檢驗合格后，運送至盤營一工區(qū)級配碎

9、石站。級配碎石填料在級配碎石站廠內拌合，符合設計及規(guī)范的表層級配碎石填料要求后，自卸汽車運輸至填料地點。6、試驗段施工方法基床表層填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑施工，按“三階段、四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工。6.1填前施工準備施工前，首先對拌和站按驗收標準進行建設，保證級配碎石填料有序進行拌合生產，實驗室對所出級配碎石摻入5%水泥填料進行配比調試。換填級配碎石設計厚度為110cm，分4層填筑施工，按照1.2的松鋪系數(shù)每層松鋪厚度分別為30cm,30cm,36cm，36cm。根據設計要求計算該層級配碎石填料的用量并按車斗容量和預定攤鋪厚度卸級配碎石。 6.2攤鋪級配碎石 由于基床表層填

10、料為摻入5%水泥的級配碎石，為確保級配碎石填料質量防止水泥水化后終凝前未形成填筑層實體，再經過碾壓震動后造成填料破壞，填料從拌合完成到運至現(xiàn)場碾壓完成控制在3小時以內，攤鋪整平采用攤鋪機進行攤鋪，級配碎石分四層施工，四層均采用攤鋪機進行攤鋪，每層分左、右兩幅攤鋪。為保證每一填層的厚度均勻，攤平過程中要按照高程控制樁進行控制，定時間斷性檢查松鋪厚度。攤鋪時路基兩側坡腳采用人工清理多余的填料，填料攤鋪時如有局部骨料集窩離析，要人工翻拌均勻。原則上每一層填筑時均須形成4%的人字形橫坡，在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。填筑層表面應達到無顯著的局部凹凸并有符合設計要求的橫坡。攤鋪整

11、平后進行松鋪后的高程數(shù)據測量。 6.3含水量調整現(xiàn)場整平攤鋪完畢后現(xiàn)場試驗檢測含水量，視填料的含水量決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率。為便于施工達到最佳的碾壓效果，本標段采用的級配碎石的含水量應控制在5%-6%范圍內。6.4碾壓 攤鋪機攤鋪完成后測量頂面高程保證攤鋪后的平整度滿足基床表層的要求后采用一臺22t重型振動壓路機碾壓，碾壓時采用縱向進退式碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則，最大時速不超過4km/h，行與行之間輪跡重疊不小于40cm。碾壓時采用“先靜壓、后弱振、再強振”的方式，最后靜壓收光。即先靜壓1遍，再弱振1遍、然后強振碾壓4-6遍。第二、三層碾壓時，為確保第一層

12、填料不被破壞、松動，第一、二遍均采用靜壓，不震動，第三遍碾壓時才進行弱震，以后再采用強震碾壓達到壓實標準。根據經驗，從強震4遍開始每強震一遍檢測孔隙率、K30、Evd，當檢測結果不達標時再增加一遍強振，同時進行高程測量和試驗檢測，直至達到要求的設計標準，靜壓收面，收面后再次測量高程，用于計算壓實厚度和松鋪系數(shù)。 在碾壓過程中，直線地段應由兩側路肩開始向線路中心碾壓，曲線地段應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓過程中禁止急停、變速、轉彎，碾壓時各區(qū)段交接處相互重疊壓實。兩側路肩采用人工配合小型夯機夯實，施工過程中做到壓實均勻沒有漏壓、死角。碾壓過程中對振幅大小、碾壓遍數(shù)、壓路機行駛速度做好記錄。

13、6.5試驗檢測 碾壓完畢后在監(jiān)理工程師見證下對級配碎石的填筑質量進行檢測驗收，檢測壓實系數(shù)、動態(tài)變形模量Evd和K30及填筑寬度、厚度等檢驗項目檢測方法及標準見表四。自檢合格后，由監(jiān)理單位完成平行檢驗確認合格后，再進行下一層填筑施工。表四 基床表層壓實標準項目壓實標準基床表層地基系數(shù)K30(MPa/m)190變形模量Evd(MPa)55壓實系數(shù)K0.976.6養(yǎng)護級配碎石鋪設并檢測合格后，嚴禁在正在碾壓完的路基上掉頭或緊急剎車，已完成的基床表層檢測合格后進行塑料布覆蓋，保濕養(yǎng)護7天，養(yǎng)護期間定期派人看守，嚴禁車輛通行。7、試驗段總結 試驗段施工結束后及時對試驗結果及各項檢測資料進行總結，得出最

14、佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械人員配備和合理的施工方法，并將試驗段總結報告上報監(jiān)理，申請全段基床表層填筑施工。8、安全保證措施8.1本著“安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規(guī)程提高業(yè)務水平和勞動技能，樹立安全生產、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。按施工規(guī)范嚴格操作規(guī)程，文明施工。8.2嚴格遵守國家、鐵道部頒布的有關安全生產的法律、法規(guī)、規(guī)范和規(guī)范性的文件等的要求。8.3建立健全并執(zhí)行安全生產責任制度 、安全教育制度、安全檢查制度，完善安全保證體系，隊部選配懂業(yè)務、事業(yè)心強、具有上崗資格證書和足夠經驗的安全

15、工程師擔任安全監(jiān)督，責任到人，掛牌作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)工地不安全隱患，制止不符合安全規(guī)范的各種操作。8.4施工現(xiàn)場臨時用電按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范執(zhí)行，電力線路布設規(guī)范，嚴禁亂接電力線及違章作業(yè)，防止誤觸帶電體、漏電傷人，施工危險地段使用安全電壓。設專人管理生產及生活區(qū)的供電線路，隨時檢查、維修電力設施。場內的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1.5m。8.5施工技術交底的同時進行安全交底，按規(guī)定要求作業(yè)，作到組織、制度、措施三落實，確保作業(yè)區(qū)的安全。8.6所有的機械設備進行安全維護，要有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點。8.7實行各項安全生產崗位責任制，明確

16、責任，把安全工作落實到每個人。8.8定期進行安全文明生產檢查評比活動，提高全員安全生產意識。8.9施工現(xiàn)場設置安全宣傳標語牌，危險地點設安全牌和安全標志，有人經過的坑洞夜間設置紅燈示警。在車隊營區(qū)進出口設醒目安全警示牌及限速標志，作為安全宣傳防范工作。8.10設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。8.11對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。8.12工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。8.13各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。8.14生產管理以安全為中心，當生產進度與安全發(fā)生矛盾時，進度服從安全。8.15認

17、真組織安全大檢查，凡有不安全因素，立即指定專人限期解決。8.16施工過程中做好防洪工作，保證施工部位的安全。9、環(huán)境保護措施文明施工、環(huán)境保護的原則，嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設單位對本工程環(huán)境保護的要求，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準”。9.1在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。土石方運輸過程中，要跨越地方瀝青路面的，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵；運輸車輛必須限速行車，對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。9.2清理施工機械、設備及機具的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質和土壤。9.3施工前做好場地臨時排水系統(tǒng)，確保