1、淺談青蘭 LJ29 標(biāo)懸灌剛構(gòu)橋施工中的幾點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司陳在華李小杰摘要：本文根據(jù)青蘭高速公路陜西境LJ29 合同段懸灌剛構(gòu)橋的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，采用高墩牛腿法0塊施工和掛籃法懸臂現(xiàn)澆施工，并在實(shí)踐中得到了充分肯定，具有較好的推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：0 塊牛腿施工、臨時(shí)支墩現(xiàn)澆段施工、掛籃安裝與移動(dòng)、預(yù)應(yīng)力張拉、合攏平衡水箱預(yù)壓、冬季蒸汽施工、監(jiān)控量測(cè)和線型控制。1、工程概況K2+640（635）仕望河大橋左右幅分離設(shè)計(jì)， 橋梁下構(gòu)為空心墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；主橋上部結(jié)構(gòu)為（ 53+90+53 ）m 三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)；全長(zhǎng)為 196m ，主墩高 79m 。梁體設(shè)計(jì)為單箱單室、

2、變高度、變截面結(jié)構(gòu)；箱梁頂寬 12.25 ，箱梁底寬 6.5，頂板厚度 3050，底板厚度 30100，腹板厚 4580 均按折線變化。懸臂法施工原理；懸臂施工法是將梁分成多個(gè)重量近似相等對(duì)稱(chēng)段，從橋墩 0塊開(kāi)始對(duì)稱(chēng)不間斷地?zé)o支架逐梁段接長(zhǎng)的施工方法。以墩頂 0塊為支托作為制梁反力臺(tái)座， 掛籃支承在已澆筑梁段對(duì)稱(chēng)地逐段現(xiàn)澆梁體混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100% 后，按順序張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動(dòng)模板進(jìn)行下一梁段的循環(huán)作業(yè)方法。2、剛構(gòu)橋施工流程2.1、0塊施工工藝流程牛腿安裝 0 塊底、側(cè)模安裝0塊精確就位綁扎 0 塊底腹板鋼筋安裝底、腹板內(nèi)縱向預(yù)留孔道（包括橫向預(yù)應(yīng)力筋）豎向預(yù)留精軋螺紋鋼預(yù)埋內(nèi)模

3、安裝綁扎頂板鋼筋、 頂板縱橫向預(yù)留孔道孔道預(yù)埋端模安裝縱向波紋管內(nèi)安裝襯管全面檢查砼澆筑砼養(yǎng)生、拆模及接縫處理縱向張拉段穿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉預(yù)應(yīng)力鋼束管道壓漿內(nèi)支架拆除移動(dòng)掛籃進(jìn)入下一循環(huán)。2.2、1#10 塊施工工藝流程掛籃前移就位底模安裝精確就位綁扎底腹板鋼筋安裝縱、豎向預(yù)留孔道內(nèi)模安裝綁扎頂板鋼筋、 頂板縱橫向預(yù)留孔道孔道預(yù)埋端模安裝縱向波紋管內(nèi)安裝襯管全面檢查砼澆筑砼養(yǎng)生、拆模及接縫處理縱向張拉段穿縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉預(yù)應(yīng)力管道壓漿掛籃前移就位2.3、現(xiàn)澆段施工工藝流程臨時(shí)支墩施工鋪筑底模架與底?，F(xiàn)澆段預(yù)壓精調(diào)底模安裝側(cè)模綁扎底、腹板鋼筋安裝縱、豎向預(yù)留孔道內(nèi)模安裝綁扎頂板鋼筋、頂板縱、橫向

4、預(yù)留孔道孔道預(yù)埋端模安裝縱向波紋管內(nèi)安裝襯管全面檢查砼澆筑砼養(yǎng)生、 拆模及接縫處理穿縱向預(yù)應(yīng)力鋼束豎、橫向預(yù)應(yīng)力張拉管道壓漿進(jìn)入下道工序2.4、合攏段施工工藝流程掛籃前移就位 安裝箱梁底模、側(cè)模安裝底腹板筋安裝底、腹、頂板預(yù)留孔頂、底板各設(shè)兩根 I32a 支撐梁加平衡水箱預(yù)壓端模安裝縱向波紋管內(nèi)安裝襯管全面檢查澆筑砼 （澆筑過(guò)程中抽放同重量的預(yù)壓水） 砼養(yǎng)生及接縫處理縱向張拉段穿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉管道壓漿掛籃拆除拆除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)換3、0塊型鋼托架施工0 塊長(zhǎng) 10,砼總方量為 244.2 3，重 634.9t 。0 塊墩頂預(yù)留上下兩排牛腿預(yù)埋鋼板；縱向第一排鋼板中心離墩頂 55cm ，單側(cè)單

5、層有 6 個(gè)；第二排鋼板中心離第一排鋼板中心距448cm ；橫向第一排鋼板中心離墩頂85cm ，單側(cè)單層有 4 個(gè)；第二排鋼板中心離第一排鋼板中心距448cm ；每個(gè)預(yù)埋鋼板為20mm 厚，尺寸為500*600mm ，同時(shí)每塊鋼板背面焊接兩塊30cm 長(zhǎng)，寬為60cm ，厚度為 20mm 的“L”形抗剪鋼板 ，“L”形鋼板端頭有為15 cm整體彎折的深入墩頂作為0塊提供抗剪和重力支承。順橋向牛腿單側(cè) 4 個(gè)，橫橋向單側(cè)6 個(gè)，每個(gè) 0塊牛腿合計(jì) 20 個(gè)。1、0塊托架采用型鋼焊接搭設(shè)，見(jiàn)下圖。100012251004004001000505552.6261.6618244.832730304.

6、1437303061.680.180100100100501100100100505080120120805011816011852150526505000 塊型鋼托架示意圖0# 塊托架施工照片14、現(xiàn)澆段臨時(shí)支架施工左 3# 墩與右線 7#墩支撐系統(tǒng)采用空心薄壁墩與臨時(shí)支墩共同受力。臨時(shí)支墩下設(shè)承臺(tái) ,承臺(tái)地基承載力大于 450KPa ，承臺(tái)采用 821.5m,臨時(shí)支墩1.0m ，墩頂中間設(shè)置四道20 工字鋼橫向連結(jié)，同時(shí)每隔 10m 與空心墩用I20 工字鋼縱向連結(jié)一道，形成整體受力結(jié)構(gòu)，空心墩外壁距臨時(shí)支墩中心距4.5m, 兩個(gè)臨時(shí)墩間距5m。墩柱鋼筋配置同 30m 高圓柱墩 ,所以墩柱

7、不需結(jié)構(gòu)檢算。左線 3#墩和右線 7# 墩各有兩個(gè)臨時(shí)墩頂鋪設(shè)32 工字鋼三根并排焊接成整體骨架作為橫向支撐系,縱向底板鋪設(shè) 11 道 32 工字鋼 ,間距60 ，然后在其上鋪鋼模板底模。側(cè)模板均采用鋼模板；支立內(nèi)模及端頭模板采用 12 竹膠板?，F(xiàn)澆段臨時(shí)支墩翻模施工照片25、掛籃施工5.1、掛籃拼裝：在 0 塊施工完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50% 后，即可松動(dòng)、拆除內(nèi)外模，但托架及底模不能拆除，對(duì)其拆除只有在 0塊張拉壓漿完成且壓漿強(qiáng)度達(dá)到 100% 后才能在 0塊頂面拼裝掛籃。三角掛籃塊段施工照片35.2、掛籃堆載預(yù)壓掛籃拼裝完成后， 采用編織袋裝砂分級(jí)加載，加載過(guò)程中，砂袋按荷載

8、分布情況堆放，模擬施工中受力情況，加載重量為最重塊段（ 110 塊之間）理論重量的 1.3 倍，荷載持續(xù)時(shí)間不小于 30min ，此過(guò)程反復(fù)兩次， 消除掛籃結(jié)構(gòu)的非彈性變形， 并測(cè)量掛籃前端各部件的變形量。5.3、掛籃的移動(dòng)步驟第一步：梁塊混凝土灌注完成后， 穿預(yù)應(yīng)力束，拆內(nèi)、外側(cè)模 (底籃后錨桿不松 )，張拉，壓漿。第二步：移動(dòng)掛籃前托梁與梁面預(yù)埋環(huán)扣緊， 然后卸去各扁擔(dān)梁的支承墊板，實(shí)現(xiàn)主桁架與底籃分離， 此時(shí)底籃被錨緊在已完成梁段的底面。第三步：卸主桁后錨，在后橫梁上設(shè)置牽制繩，將前后支承枕木移至下一梁段，支承位置放入“滑枕”，用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)或手拉葫蘆將主桁牽引至下一梁段位置，拆去滑枕，安

9、裝后錨帶并錨固。1220058004800480000030#段4500第四步：拆除掛籃底部后錨桿和前托梁錨固繩，使底模脫離梁底面，然后利用手拉葫蘆牽引主模帶動(dòng)掛籃前移到下一現(xiàn)澆位置。第五步：調(diào)整掛籃底部中線位置和標(biāo)高，上緊底部后錨桿，固定前、后主橫梁。6、冬季懸灌剛構(gòu)橋蒸汽施工6.1、K2+640 橋 1# 墩設(shè)置 1 臺(tái) 0.5 噸蒸汽鍋爐、 2# 墩設(shè)置 1 臺(tái)1 噸蒸汽鍋爐 ,以30 鋼管通過(guò)腳手架伸到0 塊底部?jī)啥罩虚g ,以一根水平管做 6 個(gè)分汽閥門(mén) ,以膠皮管通至已澆注塊段內(nèi)外側(cè),鋼管采用保溫套覆蓋 ,已澆注塊采用泡沫板防護(hù)棚，防護(hù)棚骨架與掛籃連接。6.2、蒸養(yǎng)溫度要達(dá)到15度

10、,蒸養(yǎng)周期不少于7d, 張拉壓漿后保養(yǎng)周期不少于 3d。蒸養(yǎng)過(guò)程中技術(shù)人員8h 、12h 、16h 、20h 、24h 、4h 進(jìn)行 6 個(gè)時(shí)段測(cè)溫 ,同時(shí)要有記錄。6.3、經(jīng)理部設(shè)一個(gè)冬季施工測(cè)溫督導(dǎo)組,保證 0 塊溫度穩(wěn)定在15以上。7、預(yù)應(yīng)力張拉7.1、預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90% 時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，先張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋 , 再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)力筋 ,最后張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋。縱向張拉以四臺(tái)千斤頂雙向?qū)ΨQ(chēng)張拉； 橫向張拉采用左右兩側(cè)交錯(cuò)張拉； 豎向張拉采用從中間向兩端分向?qū)ΨQ(chēng)張拉， 同時(shí)豎張拉采用兩次張拉， 避免精軋螺紋鋼有回縮量。7.2、孔道壓漿0 塊張拉完成后 24h 內(nèi)進(jìn)行壓漿施

11、工 ,保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線不會(huì)發(fā)生大的應(yīng)力損失。先用高壓水沖洗孔道 ,再用高壓風(fēng)吹干孔道，然后用 0.4 0.6MPa 壓力將攪拌好的漿液壓入管道中,待出氣孔出濃漿時(shí) ,關(guān)閉出氣孔與進(jìn)漿孔 ,同時(shí)注意兩端壓漿保證孔道內(nèi)充滿(mǎn)漿液。8、合攏段水箱預(yù)壓合龍段兩端配重的目的:減少混凝土澆注時(shí)的撓度變形,保證混凝土質(zhì)量 ;同時(shí)保持T 構(gòu)兩端的不平衡彎矩小于主墩頂所能提供的不平衡彎矩。為保證兩個(gè)懸臂端在澆筑合龍段砼過(guò)程中始終保持平衡,必須按梁段質(zhì)量和施工荷載重量之和的一半進(jìn)行配重,并伴隨砼澆筑過(guò)程分級(jí)撤除平衡重。本橋兩懸臂平衡重為1/2*17.1*26=222KN 。邊跨與10 塊分別采用2.3m 圓柱模板作

12、為水箱注水進(jìn)行配重（配重應(yīng)扣除水箱重量）, 配重時(shí)水箱放置在掛籃中橫梁內(nèi)側(cè)頂板上。邊跨混凝土澆注時(shí)進(jìn)行逐級(jí)放水 ,使邊跨合龍段和中跨 10 塊配重始終處于平衡狀態(tài)。9、剛構(gòu)橋監(jiān)控量測(cè)與線型控制9.1、變形量測(cè)在塊段底模板設(shè)置監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)， 測(cè)點(diǎn)布置為縱向設(shè)三個(gè)斷面， 每個(gè)斷面分別設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，測(cè)量頻率為混凝土澆注前、澆注后，張拉前、后分別對(duì)高程及位移進(jìn)行觀測(cè)。根據(jù)測(cè)量記錄，確定下一塊段的立模標(biāo)高，作為下一塊段頂端頭調(diào)整底和頂標(biāo)高的依據(jù)。9.2、線型控制連續(xù)梁的施工控制采用正裝結(jié)構(gòu)分析預(yù)測(cè)， 進(jìn)行仿真分析與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比， 采用最小二乘法進(jìn)行誤差調(diào)整， 落實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行箱梁模型標(biāo)高調(diào)整，以取得最佳的線形控制結(jié)果。誤差調(diào)整采用最小二乘法， 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的識(shí)別與修正， 可以使提前預(yù)測(cè)值不斷向真實(shí)值逼近， 隨著數(shù)據(jù)量的增多， 其準(zhǔn)確性也逐步提高。采用 H 實(shí)際撓度 AH 理論計(jì)算 BTIME 實(shí)測(cè) C 的線性回歸模式進(jìn)行控制。 在具體運(yùn)用中， 使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行最小二乘法參數(shù)估計(jì)，通過(guò)對(duì)已知量的線性回歸， 在解出回歸系數(shù)后即可按照多元線性回歸模型對(duì)未知量進(jìn)行預(yù)測(cè)。10、結(jié)束語(yǔ)本文結(jié)合青蘭高速公路 LJ29 懸灌剛構(gòu)橋施工經(jīng)驗(yàn)，為類(lèi)似懸灌剛構(gòu)橋施工提供有益借鑒和參考，關(guān)鍵有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：10.1 、0塊分兩次澆注混凝土， 有利于