1、河南鵬翔模塑公司 簡 介,1,行業(yè)內(nèi)部,企業(yè)簡介 材料及工藝介紹 產(chǎn)品應(yīng)用 新能源汽車電池箱應(yīng)用 電池箱輕量化分析 SMC新產(chǎn)品開發(fā) 檢驗(yàn)檢測,目 錄,2,行業(yè)內(nèi)部,一 企業(yè)簡介,河南鵬翔模塑有限公司（原沁陽市玻璃鋼車體廠），位于中國最大的玻璃鋼生產(chǎn)基地河南省沁陽市。占地20000m2，建筑面積7200 m2。職工116人，中高級技術(shù)人員13人，固定資產(chǎn)1600萬元。,1985年5月，我公司作為深圳中華汽車工業(yè)公司車體廠，參與研制世界上第一臺BS-111,微型全塑汽車，填補(bǔ)了世界汽車制造行業(yè)的一項空白，1986年與中國重型汽車工業(yè)公司合作，聯(lián)合開發(fā)了奧龍重卡駕駛室，并自此開始作為A級供應(yīng)商給川

2、汽，陜汽配套駕駛室外飾件。 2006年通過鄭州日產(chǎn)汽車有限公司“供方調(diào)查”驗(yàn)收，為鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)模壓汽車頂蓋。 2006年開發(fā)了軍用帳蓬桿及微電機(jī)用高精度玻璃鋼雙絕緣管，獲得國家發(fā)明專利一項。2010年與北汽集團(tuán)開發(fā)生產(chǎn)B40汽車GMT保險杠骨架，門檻支架及輪罩支架等八件產(chǎn)品，成為北汽合格供應(yīng)商。2014年開發(fā)電池包殼體，成為北汽，廣汽，比克電池，哈爾濱光宇，惠州億能等主機(jī)廠及電池廠的新能源產(chǎn)品供應(yīng)商。,3,行業(yè)內(nèi)部,一 企業(yè)簡介,公司擁有2000噸2臺、1800噸、1200噸、630噸、315噸等各種大型電腦程控液壓機(jī)多臺，具有年產(chǎn)30萬件汽車覆蓋件的模壓生產(chǎn)能力，產(chǎn)品適用于各種保險杠、前面罩

3、、引擎蓋、行李倉蓋、車頂蓋、葉子板、腳踏板、導(dǎo)流罩等汽車覆蓋件，并能達(dá)到“A”級表面產(chǎn)品。 另已訂購3500噸框架液壓機(jī)一臺、2500噸一臺年底安裝。,4,行業(yè)內(nèi)部,一 企業(yè)簡介-資質(zhì),5,行業(yè)內(nèi)部,一 企業(yè)簡介-資質(zhì),我公司產(chǎn)品于2012年6月通過了ISO/TS 16949質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品具有完善的保證體系，在生產(chǎn)檢驗(yàn)過程嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)和主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)，由于產(chǎn)品質(zhì)量可靠，一直作為主要配套產(chǎn)品，且配套率均在80%以上，是河南省最大的模壓汽車覆蓋件生產(chǎn)企業(yè)。,6,行業(yè)內(nèi)部,一 企業(yè)簡介-榮譽(yù),7,行業(yè)內(nèi)部,二 材料及工藝介紹,SMC（Sheet MouldingCompounds)

4、 又稱片狀模塑料，是以 不飽和聚酯樹脂為粘合 劑，添加玻璃纖維、填 料、顏料及其他助劑， 浸漬玻璃纖維紗，兩面 用薄膜覆蓋而制成的不 飽和聚酯玻璃纖維復(fù)合 材料。,8,行業(yè)內(nèi)部,二 材料及工藝介紹,工藝流程：裁剪片材放入模具高溫高壓固化取出制品打孔修邊打磨包裝,9,行業(yè)內(nèi)部,二 材料及工藝介紹,SMC材料與傳統(tǒng)金屬材料相比，有以下幾個優(yōu)點(diǎn)： 1 、高比強(qiáng)度，高比模量。SMC比重為1.7-1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果。 2 、SMC制品的可設(shè)計性強(qiáng)，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)可整體成型，減少二次裝配。 3 、熱膨脹系數(shù)低，尺寸穩(wěn)定。 4、 耐腐蝕，SMC的耐電解液、耐酸、耐堿性比金屬材料如鋼

5、、鋁要好的多。永不會生銹。 5 、減震性好，耐沖擊，共振小。 6、 絕緣性能優(yōu)于金屬材料。 7 、阻燃性能可以達(dá)到V0級。,10,行業(yè)內(nèi)部,三 產(chǎn)品應(yīng)用-我公司生產(chǎn)的SMC重卡覆蓋件,11,行業(yè)內(nèi)部,三 產(chǎn)品應(yīng)用-我公司生產(chǎn)的GMT/LFT-D結(jié)構(gòu)件,12,行業(yè)內(nèi)部,三 產(chǎn)品應(yīng)用-我公司生產(chǎn)的GMT/LFT-D發(fā)動機(jī)下護(hù)板,13,行業(yè)內(nèi)部,三 產(chǎn)品應(yīng)用-GMT/LFT-D前后防撞梁及前端模塊,S1前防撞梁,S1后防撞梁,14,行業(yè)內(nèi)部,S1車型后防撞梁以塑代鋼可行性分析： 確保性能、減輕重量、減少工序、降低成本,鋼防撞梁：DP600，2.34kg，32條焊縫 塑料防撞梁：LFT，1.15kg，

6、整體成型,附：S1金屬保險杠與LFT保險杠對比,15,行業(yè)內(nèi)部,GB 17354 后保低速碰撞,性能分析,S1金屬保險杠與LFT保險杠對比,16,行業(yè)內(nèi)部,扭轉(zhuǎn)模態(tài),S1金屬保險杠與LFT保險杠對比,17,行業(yè)內(nèi)部,扭轉(zhuǎn)剛度,S1金屬保險杠與LFT保險杠對比,18,行業(yè)內(nèi)部,成本分析,S1金屬保險杠與LFT保險杠對比,19,行業(yè)內(nèi)部,三 產(chǎn)品應(yīng)用-SMC后背門,20,行業(yè)內(nèi)部,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,電動汽車輕量化是汽車技術(shù)重要的研究內(nèi)容 電動汽車的優(yōu)點(diǎn)： 1、無污染、噪音小。 2、結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便。 3、能量轉(zhuǎn)換效率高。 由于布置了電池組，整車重量增加較多。電池包設(shè)計中既要考慮密封、

7、防水、防塵，防腐蝕、又要絕緣，還要考慮電池箱的散熱和靜電屏蔽。因此殼體材料的選擇和輕量化就顯得尤為重要。所以電動汽車必須積極采用輕質(zhì)材料，減輕整車重量，才能裝配更多電池模塊或提高續(xù)航里程。,21,行業(yè)內(nèi)部,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,減重一般有三個途徑： 一是通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 由于電池包內(nèi)部電池排列或裝配，結(jié)構(gòu)已無法進(jìn)行較大改動。 二是采用新的加工制造技術(shù)。 三是采用新型材料。,22,行業(yè)內(nèi)部,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,北汽C30,產(chǎn)品尺寸： 1740mm903mm189.5mm 原設(shè)計金屬材料25.5KG,采用SMC材料12.5KG,北汽C33,產(chǎn)品尺寸：1740mm960mm234mm 產(chǎn)品重

8、量：14KG,已批量生產(chǎn),23,行業(yè)內(nèi)部,河南鵬翔模塑有限公司,24,廣汽A3X,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,廣汽A51,廣汽A2A,廣汽A5H,模具,已批量生產(chǎn),24,行業(yè)內(nèi)部,惠州億能電子,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,已批量生產(chǎn),25,行業(yè)內(nèi)部,比克電池上蓋 尺寸：1845mm950mm235mm,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,北汽銀翔項目電池箱蓋,尺寸：1937mm998mm63.5mm,已批量生產(chǎn),26,行業(yè)內(nèi)部,東風(fēng)股份電池包項目,產(chǎn)品尺寸：936mm585mm398mm,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,已批量生產(chǎn),27,行業(yè)內(nèi)部,快換式電池箱下箱體項目,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,已批量生產(chǎn),28

9、,行業(yè)內(nèi)部,孚能科技,已批量生產(chǎn),四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,29,行業(yè)內(nèi)部,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,上汽新能源,眾泰新能源,海馬新能源,長安新能源,江淮新能源,已批量生產(chǎn),柳汽電池箱,30,行業(yè)內(nèi)部,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,長城新能源,長江新能源,吉利新能源,華泰新能源,已批量生產(chǎn),31,行業(yè)內(nèi)部,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,天津力神,哈爾濱光宇,河北御捷,湖南桑頓,已批量生產(chǎn),32,行業(yè)內(nèi)部,ATL箱體,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,深圳比克,安徽國軒,已批量生產(chǎn),33,行業(yè)內(nèi)部,鄭州日產(chǎn)電池箱,四 新能源汽車電池箱應(yīng)用,東風(fēng)日產(chǎn)電池箱,34,行業(yè)內(nèi)部,一、相比金屬件沖壓模具，SMC產(chǎn)品模具價

10、格僅為其30-40%。 二、SMC產(chǎn)品價格是金屬件的60%-70%。 三、產(chǎn)品重量減重約40%。,五 電池箱體輕量化分析,35,行業(yè)內(nèi)部,五 電池箱體輕量化分析,36,行業(yè)內(nèi)部,六 SMC新產(chǎn)品開發(fā),我公司與北京玻璃鋼研究院、北京航空航天大學(xué)建成戰(zhàn)略聯(lián)盟共同開發(fā)汽車輕量化新產(chǎn)品,整體SMC下箱體(鋁合金下箱體40kg,SMC下箱體24kg),37,行業(yè)內(nèi)部,1 有限元模型及材料屬性,上下殼體材料牌號：MSC1400 ,楊氏模量：11000MPa；泊松比：0.3；密度：1.8t/m3。 其余薄板件：780DP，楊氏模量：206800MPa；泊松比：0.3；密度：7.8t/m3; 延伸率:10%。

11、,節(jié) 點(diǎn) 數(shù)：314501 單 元 數(shù)：307438 單元尺寸：510mm,FEM模型,附：,38,行業(yè)內(nèi)部,1 應(yīng)力結(jié)果及云圖（ 50MPa）,39,行業(yè)內(nèi)部,1 應(yīng)力結(jié)果及云圖（ 50MPa）,40,行業(yè)內(nèi)部,1 應(yīng)力結(jié)果及云圖（ 50MPa）,工況：制動 制動加速度（X向）：-1g 重力加速度（Z向）：-1g,41,行業(yè)內(nèi)部,1 應(yīng)力結(jié)果及云圖（ 100MPa）,42,行業(yè)內(nèi)部,2 約束模態(tài)計算結(jié)果,43,行業(yè)內(nèi)部,2 約束模態(tài)計算結(jié)果,44,行業(yè)內(nèi)部,2 約束模態(tài)計算結(jié)果,前10階約束模態(tài)頻率列表：,第1階模態(tài)頻率為14.779Hz（小于25Hz），不滿足設(shè)計要求，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。,

12、45,行業(yè)內(nèi)部,3 下箱體振動、沖擊試驗(yàn),46,行業(yè)內(nèi)部,3 下箱體沖擊、振動試驗(yàn),47,行業(yè)內(nèi)部,3 下箱體沖擊、振動試驗(yàn),48,行業(yè)內(nèi)部,3 下箱體沖擊、振動試驗(yàn),49,行業(yè)內(nèi)部,4 下箱體CAE分析,50,行業(yè)內(nèi)部,5 80材料失效,51,行業(yè)內(nèi)部,材料3.7mm厚,燃燒時,30分鐘后,6、耐1000高阻燃材料,52,行業(yè)內(nèi)部,7 導(dǎo)熱、靜電屏蔽材料性能,53,行業(yè)內(nèi)部,七 檢驗(yàn)檢測,逆向三維掃描儀,54,行業(yè)內(nèi)部,馬弗爐,簡支梁沖擊試驗(yàn)機(jī),七 檢驗(yàn)檢測,55,行業(yè)內(nèi)部,氧指數(shù)測量儀,萬能材料試驗(yàn)機(jī),七 檢驗(yàn)檢測,56,行業(yè)內(nèi)部,高低溫烘烤箱,熱變形溫度計,七 檢驗(yàn)檢測,57,行業(yè)內(nèi)部,結(jié)束語,我公司從事電池箱體的開發(fā)已5年多，通過與多家汽車廠和電池廠的交流，學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)，并與國外電池廠商進(jìn)行技術(shù)交流，掌握了很多國外成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；包括美國A123，日本三菱，日產(chǎn)，韓國LG、