1、汽車底盤構(gòu)造與維修,第三節(jié) 車 橋,學(xué)習(xí)目標(biāo)：,1.掌握車橋的作用及類型。 2.掌握轉(zhuǎn)向橋的組成。 3.掌握車輪定位的內(nèi)容及其作用。 4.掌握前輪前束的檢測機(jī)調(diào)整步驟。,汽車底盤構(gòu)造與維修,汽車底盤構(gòu)造與維修,一、車橋的作用與分類,1.車橋的作用：車橋兩端安裝車輪，它通過懸架與車架相連。當(dāng)汽車行駛時，車輪受到的滾動阻力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其彎矩和扭矩均通過車橋傳遞給懸架和車架，同時，車架上的載荷也通過車橋傳遞給車輪。故車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。 2.車橋的類型： 車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開式和斷開式兩種。 根據(jù)車橋作用可分為轉(zhuǎn)向橋

2、、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。 斷開式與非獨(dú)立懸架配合使用；斷開式與獨(dú)立懸架配合使用。 轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋，一般貨車前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中、后兩橋?yàn)轵?qū)動橋，越野汽車的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動橋，掛車的車橋?yàn)橹С謽颉?汽車底盤構(gòu)造與維修,1.轉(zhuǎn)向橋的作用： 是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。,二、轉(zhuǎn)向橋,汽車底盤構(gòu)造與維修,2.轉(zhuǎn)向橋的組成 由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成,如圖2-16所示。,汽車底盤構(gòu)造與維修,3.轉(zhuǎn)向橋的主要零部件 （1）前軸 前軸是由鋼材鍛造而成，一般采用工

3、字形斷面，兩端略成方形，前軸中部向下凹，兩端向上翹起呈拳形，其中有通孔，主銷插入孔內(nèi)可將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接。前軸上平面有兩處用以支承鋼板彈簧的加寬面，其上鉆有安裝U形螺栓的通孔和鋼板彈簧定位坑。 （2）轉(zhuǎn)向節(jié) 轉(zhuǎn)向節(jié)是由上、下兩叉和支承輪轂的軸構(gòu)成(見圖219)，兩叉制有安裝主銷的同軸孔，孔內(nèi)壓入青銅套或尼龍襯套，在襯套上開有潤滑油槽。轉(zhuǎn)向節(jié)軸上存兩道軸頸，內(nèi)大外小，用來安裝內(nèi)外輪轂軸承?？拷鼉刹娓坑谐史叫蔚耐咕?，其上的通孔用來固定制動底板。一般在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)的下叉上各有一個帶鍵槽的錐孔，分別安裝左右梯形臂，在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上叉上也有一個帶鍵槽的錐孔，用以安裝轉(zhuǎn)向節(jié)臂。,汽車底盤構(gòu)造與維修,汽車底

4、盤構(gòu)造與維修,（3）主銷 主銷的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。常見的主銷形式有實(shí)心圓柱形，空心圓柱形，圓錐形和階梯形四種，主銷中部一般都切有四槽，通過帶螺紋的楔形銷將主銷固定在前軸拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動。,汽車底盤構(gòu)造與維修,（4）輪轂 輪轂用于連接制動鼓，輪盤和半軸凸緣，它通過內(nèi)外兩個圓錐滾柱軸承裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。軸承的松緊度可通過調(diào)整螺母加以調(diào)整，調(diào)整后用鎖緊墊圈鎖緊。在輪載外端裝有端蓋，以防止泥水和塵土浸人；內(nèi)側(cè)裝有油封、擋油盤，以防止?jié)櫥捅湃胫苿悠鳌?汽車底盤構(gòu)造與維修,三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動的越野汽車上

5、。其結(jié)構(gòu)如圖217所示。它具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。,汽車底盤構(gòu)造與維修,汽車底盤構(gòu)造與維修,由于轉(zhuǎn)向的需要，半軸被分成兩段，即：內(nèi)半軸（與差速器相連）和外半軸（與輪轂相連），二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時主銷也因此分成上、下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成空心的，外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀殼體，既能滿足轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力需求。,汽車底盤構(gòu)造與維修,四、車橋的檢修,汽車底盤構(gòu)造與維修,汽車底盤構(gòu)造與維修,1.轉(zhuǎn)向橋的檢修 （1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配 拆卸：先掩好后輪，舉升汽車前端，架

6、好保險凳，拆下輪胎后進(jìn)行分解。 裝配： a.裝配前，必須對零部件進(jìn)行清洗，檢驗(yàn)，無誤后方可裝配； b.各處的調(diào)整墊片應(yīng)保持平整，不能任意調(diào)換，厚度不允許任意變動； c.螺栓、螺母緊固要可靠，開口銷齊全完整，鎖止固定可靠。,汽車底盤構(gòu)造與維修,（2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修 前軸的檢修 a.前軸裂紋的檢修 將前軸清洗干凈后，用磁力探傷法或浸油敲擊法進(jìn)行檢測，出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)更換前軸。 b.鋼板彈簧座的檢修 用直尺、塞尺檢測，如圖220所示。鋼板彈簧座平面度誤差應(yīng)不大于0.4m，否則應(yīng)進(jìn)行修磨，或刨削、銑削等方法進(jìn)行加工，但鋼板彈簧座的厚度減少量應(yīng)不大于2mm，否則應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)或換用新件。,汽車底盤構(gòu)

7、造與維修,鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位銷孔的磨損量應(yīng)不大于1mm，否則進(jìn)行堆焊修復(fù)。,汽車底盤構(gòu)造與維修,c.前軸變形的檢測與校正 (a)兩鋼板彈簧座之間變形的檢測 用直尺、塞尺檢測 兩鋼板彈簧座應(yīng)在同一平面內(nèi)，按圖2-21a 所示進(jìn)行檢測，其平面度誤差應(yīng)不大于0.80mm。,汽車底盤構(gòu)造與維修,用水平儀檢測 將前軸固定于臺鉗或?qū)Ｓ弥Ъ苌希盟絻x將一側(cè)的鋼板彈簧座調(diào)整成水平：然后再把水平儀放于另一彈簧座上進(jìn)行檢測，如圖2-21b所示。若水珠不在水平儀中間位置，表明兩彈簧座之間存在垂直方向彎曲或扭曲變形。,前軸兩鋼板彈簧座之間存在明顯的彎、扭曲變形時，應(yīng)予以校正。,汽車底盤構(gòu)造與維修,(b)

8、鋼板彈簧座與主銷孔之間變形的檢測 用試棒、角尺檢測 按圖2-22a所示安放好試棒及角尺（角度與被測車型主銷內(nèi)傾角相同），如果試棒與角尺之間存在間隙，表明前軸存在垂直方向的彎曲變形。,汽車底盤構(gòu)造與維修,拉線檢測 按圖2-22b所示，在前軸主銷孔上端中間拉一細(xì)線，然后用直尺測量兩鋼板彈簧座平面與拉線之間的距離h，測得值不符合原廠設(shè)計值時，表明前軸存在垂直方向的彎曲變形，若拉線偏離鋼板彈簧座中心（偏離程度應(yīng)不大于4mm），表明前軸兩端存在水平方向的彎曲或扭曲變形。,汽車底盤構(gòu)造與維修,(c)前軸的校正 前軸彎曲、扭曲變形的校正一般在專用液壓校正器上進(jìn)行，即利用校正器上的液壓油缸對前軸的相應(yīng)部位施加

9、壓力或扭力進(jìn)行校正,如圖2-23所示。,汽車底盤構(gòu)造與維修,(d)前軸主銷孔的檢修用游標(biāo)卡尺測量，前軸主銷孔與主銷的配合間隙應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，不符合規(guī)定要求的，可按修理尺寸法進(jìn)行修理（數(shù)據(jù)可查閱維修手冊）。 前軸主銷孔按修理尺寸加大后，要換用相應(yīng)尺寸的主銷與之配合，以恢復(fù)配合間隙，并按同級修理尺寸選配推力軸承和加工轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套孔。前軸主銷孔磨損到達(dá)最后一級修理尺寸時，可鑲套修復(fù)或更換前軸。,汽車底盤構(gòu)造與維修,(e)前軸主銷孔上、下端面的檢修 前軸主銷孔上、下端面在使用過程中會發(fā)生磨損，其端面磨損溝槽碰不大于0.50mm，否則應(yīng)用锪鉆修平。前軸主銷孔端面修理后，其厚度減少量應(yīng)不大于2mm，否

10、則應(yīng)堆焊修復(fù)或換用新件。 轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修 轉(zhuǎn)向節(jié)在工作過程中，由于垂直和縱向彎矩的反復(fù)作用，將導(dǎo)致承受力矩最大的轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑根部產(chǎn)生疲勞裂紋甚至斷裂，轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)、外軸承軸頸及主銷孔產(chǎn)生磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸端部的螺紋有時會被破壞，主銷孔上下端面也會發(fā)生磨損。 a.轉(zhuǎn)向節(jié)裂紋的檢修 用磁力探傷法或浸油敲擊法檢測，轉(zhuǎn)向節(jié)不得有任何裂紋出現(xiàn)，否則應(yīng)換用新件。,汽車底盤構(gòu)造與維修,b.轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修 用內(nèi)徑量表及外徑千分尺測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于0.040mm，內(nèi)軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于0.055mm。軸頸磨損過大時，可進(jìn)行電鍍修復(fù)或換用新件。 c.轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋的檢修 用檢視法檢查，螺

11、紋損傷超過2牙時，應(yīng)堆焊修復(fù)，并重新車制螺紋。 d.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔的檢修 用內(nèi)、外徑量具檢測，主銷襯套內(nèi)孔磨損超過0.07mm或襯套與主銷的配合間隙超過0.20mm，應(yīng)更換襯套；主銷直徑磨損超過0.10mm，應(yīng)更換主銷。更換時，舊襯套應(yīng)該用沖子沖出或用專用工具壓出，嚴(yán)禁用手錘直接敲擊襯套表面。壓入新襯套時，必須對正油孔。,汽車底盤構(gòu)造與維修,轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔兩內(nèi)端面磨損起槽時，應(yīng)修磨平整，并使其對主銷孔公共軸線的端面全跳動誤差符合原設(shè)計要求（數(shù)據(jù)可查閱維修手冊）。 2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的檢修 （1）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的拆卸與裝配 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的拆卸 先拆卸車輪、輪轂凸緣、輪轂、制動底板及轉(zhuǎn)向節(jié)軸套;拆下轉(zhuǎn) 向節(jié)油封

12、座圈及油封等零件;拆下主銷兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)臂、主銷下蓋及調(diào)整墊片，取下止動銷及上下主銷，使轉(zhuǎn)向節(jié)殼與半軸套管分離，然后從半軸套管中取出半軸。,汽車底盤構(gòu)造與維修,轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的裝配與調(diào)整 a.在半軸萬向節(jié)叉兩端安放好適當(dāng)厚度的止推墊圈（兩側(cè)墊片厚度應(yīng)相同），然后將組裝好的半軸總成裝入半軸套中。 b.將轉(zhuǎn)同節(jié)與半軸球關(guān)節(jié)殼扣合在一起，裝好上、下主銷及滾針軸承，安裝好止動銷、調(diào)整墊片、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及主銷下蓋（轉(zhuǎn)向節(jié)上、下墊片厚度差應(yīng)不大于0.05mm）。此時，用手上下扳動轉(zhuǎn)向節(jié)殼應(yīng)無松曠感，且轉(zhuǎn)動自如，無卡滯現(xiàn)象，否則，應(yīng)改變轉(zhuǎn)向節(jié)與上、下蓋之間墊片厚度進(jìn)行調(diào)整:厚度減小、預(yù)緊力增大，反之預(yù)緊力減小。 c.

13、緊固轉(zhuǎn)向節(jié)油封、油封座圈等零件。 d.安裝好轉(zhuǎn)向節(jié)軸套、制動底板總成。 e.安裝輪轂，并調(diào)好輪轂軸承預(yù)緊度。 f.緊固輪轂凸緣，并對各油脂嘴加注潤滑脂。,汽車底盤構(gòu)造與維修,（2）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋主要零件的檢修 內(nèi)、外半軸的分解與組裝 a.分解 (a)分解清洗干凈后，沖出萬向節(jié)中心定位銷的鎖銷，如圖2一24所示。,汽車底盤構(gòu)造與維修,(b)提起半軸，使外半軸朝下，必要時可輕輕敲擊下端，使中心定位鋼球中的定位銷落入外半軸的中心孔中。 (c)轉(zhuǎn)動中心鋼球，使其上的凹面朝向某一傳為鋼球，將該傳力鋼球從萬向節(jié)凹槽中取出。 (d)依次取出其他鋼球及定位銷。有的車型所裝用的球叉式萬向節(jié)中心定位鋼球無凹槽，也無定

14、位銷及鎖銷，拆卸時，應(yīng)將內(nèi)、外半軸扳至極限位置，然后取出傳為鋼球。其結(jié)構(gòu)如圖225所示。,汽車底盤構(gòu)造與維修,b.組裝 (a)將定位銷裝入外半軸中心孔中。 (b)將中心定位鋼球及3個傳力鋼球依次安放到內(nèi)、外半軸叉的凹槽中。 (c)轉(zhuǎn)動中心鋼球，使其凹面朝向未放鋼球凹槽，放入最后一個傳力鋼球。 (d)將中心鋼球轉(zhuǎn)至其中心孔對準(zhǔn)半軸中心孔。 (e)提起半軸，使定位銷滑入定位鋼球中心孔中。 (f)將鎖銷插入外半軸的鎖銷孔中，以保證中心鋼球的正確位置。若無定位銷，可先在兩叉之間放好中心鋼球及3個傳力鋼球，然后把內(nèi)、外半軸扳至最大夾角位置，裝入最后一個傳力球。,汽車底盤構(gòu)造與維修,內(nèi)、外半軸的檢修 萬向

15、節(jié)鋼球不得有損傷，同一組鋼球直徑差不得大于0.l5mm，否則應(yīng)更換新件。用磁力探傷檢測時，半軸應(yīng)無裂紋。用百分表檢測，內(nèi)、外半軸軸端花鍵與花鍵孔的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定要求，否則應(yīng)更換半軸總成。外半軸與轉(zhuǎn)向節(jié)軸套內(nèi)襯套的配合間隙也應(yīng)符合規(guī)定要求，否則也要更換新件。 轉(zhuǎn)問節(jié)的檢修用檢視法檢測，轉(zhuǎn)問節(jié)軸外端螺紋損壞應(yīng)不超過2牙;用游標(biāo)卡尺檢測軸頸巧內(nèi)、外輪載軸承配合間隙應(yīng)不大于0.10mm；用磁力探傷檢測，軸套不得有裂紋，否則，應(yīng)更換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷小端與襯套配合應(yīng)不大于0.10mm，襯套與球關(guān)節(jié)上承孔的配合不得松曠，否則應(yīng)更換新件，主銷大端與轉(zhuǎn)向節(jié)殼上承孔配合間隙大于0.10mm，或與滾針軸承配合松

16、曠，應(yīng)更換主銷或滾針軸承，或?qū)Τ锌走M(jìn)行鑲套修復(fù)。,汽車底盤構(gòu)造與維修,1.轉(zhuǎn)向輪定位 為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。,五、車輪定位,汽車底盤構(gòu)造與維修,（1）主銷后傾 a.主銷后傾：主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜。 b.主銷后傾角：在縱向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角(圖2-35)。,汽車底盤構(gòu)造與維修,主銷后傾后，其軸線延長線與路面的交點(diǎn)a位于輪胎與地面接觸點(diǎn)b之前，b點(diǎn)距離a點(diǎn)為l。若汽車轉(zhuǎn)彎時（

17、如右轉(zhuǎn)彎），則汽車的離心力將引起路面對車輪的側(cè)向反作用力F,F通過b點(diǎn)作用于車輪上，形成穩(wěn)定力矩M=FL，其萬向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，它有使轉(zhuǎn)向輪自動恢復(fù)到原來中間位置的趨勢。主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向輪自動回正。 主銷后傾角越大，車速越高，轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)越強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向越沉重，主銷后傾角一般不超過3。主銷后傾角是由前軸、懸架和牢架裝配在一起時，使前軸向后傾斜或依靠鋼板彈簧座間加裝楔形墊塊而形成的。,汽車底盤構(gòu)造與維修,（2）主銷內(nèi)傾 a.主銷內(nèi)傾：主銷安裝在前軸上，其上端略問內(nèi)傾斜。 b.主銷內(nèi)傾角:在橫向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角(圖2-36a)。 c

18、.作用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，并使轉(zhuǎn)向輕便。 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下由中間位置偏轉(zhuǎn)一個角度時（為解釋方便，圖中畫成偏轉(zhuǎn)了180,見圖2-36b，實(shí)際車輪偏轉(zhuǎn)角度一般不超過50），車輪的最低點(diǎn)將陷入地面下，但實(shí)際上是不可能的，而是將轉(zhuǎn)向輪連同汽車前部向上抬起一個相應(yīng)的高度。一且外力消失，轉(zhuǎn)向輪就在汽車前部重力的作用下，力圖恢復(fù)到原來的直駛位置，這就是前輪目動回正的原因。,汽車底盤構(gòu)造與維修,汽車底盤構(gòu)造與維修,主銷內(nèi)傾角越大或轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角越大，則汽車前部抬起就越高，轉(zhuǎn)向輪自動回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向就越費(fèi)力，主銷內(nèi)傾角一般不大于8。此外，主銷內(nèi)傾角還使得轉(zhuǎn)向臂a (圖2-36a)縮短，從而減小了阻力臂，使

19、得轉(zhuǎn)向輕便，同時也可減小從轉(zhuǎn)問輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。 主銷內(nèi)傾角是在前軸制造加工時，使主銷孔向內(nèi)傾斜而獲得的。 （3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾） a.前輪外傾：前輪安裝在車橋上，其上端略向外傾斜。 b.前輪外傾角：前輪旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面之間的夾角見圖2-36a。,汽車底盤構(gòu)造與維修,汽車底盤構(gòu)造與維修,前輪外傾作用在于提高前輪工作的安全性，使轉(zhuǎn)向輕便。由于前輪外傾使前輪所承受的重力集中到較大的內(nèi)軸承上去，保護(hù)了較小的外軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)軸外端的鎖緊螺母，有利于行駛安全。此外，前輪外傾和主銷內(nèi)傾相配合，進(jìn)一步縮小了轉(zhuǎn)向臂a的距離，使汽車轉(zhuǎn)向更為輕便。 前輪外傾角一般為1左右。 前輪外傾角是由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定的。 （4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束） a.前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束。 b.前輪前束值A(chǔ)-B ：兩輪后端距離A與前端距離B差值,如圖23