1、分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃客戶物流網(wǎng)絡(luò)63物流組織91幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 1 頁倉儲管理58訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 倉儲管理/管理章程分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃客戶試運行幫 助 和 光 集第團 變 得 更 成 功2 頁 管理章程訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 倉儲管理/管理章程分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送儲運管理章程制定了集團儲運部及其下屬的各地集團庫的人員管理、倉庫管理、

2、庫存管理及運輸管理所需遵循的各類規(guī)章制度，目的在于通過改善內(nèi)部管理，從而提高儲運部門對其它部門的服務(wù)能力。計劃客戶外包裝標準化管理規(guī)定， 缺損貨品報告及處理貨品ABC分類， 庫存盤點緩移/呆滯貨品報告及處理儲運人員管理儲運設(shè)備綜合管理倉庫租賃合同管理及運輸合同管理倉庫日常管理儲位布置及編號幫 助 和 光 集 團 變 得第 3 頁更 成 功訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)倉儲管理/試運行分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃客戶管理章程幫 助 和 光 集 團第 4變 得 更 成 功頁 試運行訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改

3、善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)倉儲管理/試運行分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送在過去的兩個月里，北京集團庫根據(jù)儲運管理章程進行了試點，取得了明顯的效果，但也反應(yīng)出目前北京集團庫潛在的一些問題，有待進一步改進。計劃客戶試行內(nèi)容：試行情況：倉庫日常管理倉庫儲位布置及編號貨品ABC分類管理及庫存盤點外包裝標準化管理規(guī)定條形碼采集出入庫數(shù)據(jù)可行性試驗安全制度，衛(wèi)生保潔，貨物碼放與搬運儲位劃分，貨品先進先出，緩移呆滯ABC分類，盤點計劃及盤點表數(shù)碼相機，外包裝標準集條碼試用問題：下一步：到貨量波動大集團庫太小，空間利用率不足受到儲運人員流動影響儲運人員業(yè)務(wù)能力有待進一步提高棧板

4、與拖板車貨架與堆高機保持人員穩(wěn)定，提高業(yè)務(wù)能力推廣幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 5 頁訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃客戶倉儲管理58物流組織91幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 6 頁物流網(wǎng)絡(luò)63訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃客戶集中管理承運商實施棧板化運輸與存放幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 7 頁 合理布設(shè)集團庫并建成物流中心

5、訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃目前每個分公司設(shè)置集團庫的做法引發(fā)許多管理上的問題與弊端，這個做法不但無法有效的支援銷售業(yè)務(wù)，更造成實施現(xiàn)代化物流中心的困難。通過一系列的調(diào)研和訪談，發(fā)現(xiàn)的和光集團庫的主要問題如下：客戶集團庫實際上附屬于分公司，缺乏中立性，由此而引發(fā)集團庫儲運人員兼職分公司事務(wù)或業(yè)務(wù)操作受分公司影響、調(diào)撥協(xié)調(diào)難等問題出貨后，不及時登記入帳調(diào)撥時，將舊/壞機器調(diào)出將試用/退貨機器退入大庫分公司囤積熱賣品種夸大缺損程度規(guī)模較小的分公司其對應(yīng)的集團庫不易存有品種比較

6、齊全的產(chǎn)品，銷售中調(diào)撥所占比例過高過多的集團庫造成管理難、費用高、人員多，也難以全面實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流中心一家分公司配備一個集團庫(包括數(shù)個小規(guī)模的中轉(zhuǎn)庫)的模式不利于發(fā)揮集團優(yōu)勢(產(chǎn)品品種齊 全、能夠獲得較大運輸折扣等)，導(dǎo)致分貨準確率低，也不能適應(yīng)集團的快速發(fā)展幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 8 頁訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司規(guī)模較小的分公司其對應(yīng)的集團庫不易存有品種比較齊全的產(chǎn)品，銷售中調(diào)撥所占比例過高。根據(jù)IBM非配件類產(chǎn)品97/10至98/6的調(diào)撥數(shù)據(jù)分析,哈爾濱、長春、大連、濟南和西安的銷售量中調(diào)撥量(入)

7、占了三分之一或以上。制定 執(zhí)行短期銷售 制定 執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃客戶IBM調(diào)撥量(入)占銷售量%99%66%33%0%幫 助 和 光 集 團第 9變 得 更 成 功頁沈陽哈爾濱長春大連北京濟南上海南京成都西安廣州/訂貨計劃/進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司集團庫的優(yōu)化(如怎樣規(guī)劃物流中心的數(shù)量、容量及其位置等)必須綜合平衡倉庫費用、運輸費用及客戶服務(wù)水平等多項要素以達到最佳/優(yōu)化模式。制定 執(zhí)行短期銷售 制定 執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃客戶A. Losch 理論利潤最大化只有正常利潤，無超額利潤運輸費率單一，原材料分布

8、均勻勞動人口均勻分布，市場范圍內(nèi)的消費者是無差異的Rawston 理論(工業(yè)區(qū)位之三原則)社會政治(法令、勞力供應(yīng)、生活需求、都市均衡發(fā)展) 工業(yè)經(jīng)濟因素(原料、市場、運輸、地價、技術(shù)環(huán)境) 自然環(huán)境與設(shè)施(氣候、地形、動力、用水、排水)中點及中心理論運輸距離總和最小(運輸成本最小化) 最長服務(wù)距離最小化(最低服務(wù)水準)、多位置點時計算復(fù)雜幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 10 頁/訂貨計劃/進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃各種物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方法各有千秋，卻都基于多項假設(shè)

9、條件，實際情況通常不可能同時滿足所有的假設(shè)條件，但通過對這些方法的研究，可以發(fā)現(xiàn)它們的可供借鑒之處：客戶平衡最低服務(wù)水準和物流成本總物流成本最小化，總利潤最大化原則通過模型以數(shù)量方法計算分析綜合考慮社會政治、工業(yè)經(jīng)濟、自然環(huán)境等要素幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 11 頁訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃和光集團物流網(wǎng)絡(luò)模型借鑒前述幾種理論方法建立，其建立原則如下：客戶在業(yè)務(wù)量較大的分公司建成物流中心以降低物流費用物流中心能夠在24小時內(nèi)通過汽運將貨品送達所轄區(qū)域

10、內(nèi)的分公司/辦事處，正 常情況下能夠在2天內(nèi)通過鐵運將貨品送達所轄區(qū)域內(nèi)的分公司/辦事處。易于適應(yīng)集團未來的業(yè)務(wù)拓展，建立新分公司時可致力于銷售與市場，而不必在物流作業(yè)上耗費過多時間和精力。幫 助 和 光集 團 變 得 更 成 功第 12 頁訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)建立原則，選擇北京、上海、廣州、成都、及沈陽五地建立物流中心?？蛻?8年度上半年各分公司銷售比率哈爾濱長春沈陽大連北京濟南西安南京上海成都廣州幫 助 和 光 集 團 變第 13 頁得更成功分公司

11、銷售%累計%北 京29%29%上 海20%48%廣 州12%60%成 都8%68%沈 陽7%75%南 京7%83%哈爾濱6%88%濟 南3%92%大 連3%95%西 安3%98%長 春2%100%訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃根據(jù)實際調(diào)查，五大物流中心對所轄區(qū)域分公司的貨品配送時間也基本能夠滿足“汽運二十四小時，鐵運兩天到貨”的原則?？蛻粲捎诔啥己臀靼仓g有秦嶺相隔，汽運不便，加之西北地區(qū)的社會經(jīng)濟環(huán)境不如東部地區(qū)，故也可考慮由北京物流中心負責(zé)配送西安分公司；或根據(jù)集團對西

12、北地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略考慮在西安建立物流中心。幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 14 頁物流中心沈陽北京上海成都廣州分公司哈爾濱長春大連濟南南京西安福州汽運里程(公里)675315419457349937985汽運時間(小時)1479125-24鐵運里程(公里)5473053974973038421588鐵運時間(天)=2=2=22-3-訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送北京、上海、廣州、成都及沈陽五大物流中心將按下圖所示負責(zé)所轄區(qū)域的貨品配送任務(wù)，必要時則跨區(qū)域進行配送。貨

13、品入關(guān)后將從分貨點分貨至五大物流中心，物流中心之間按需進行調(diào)撥。計劃客戶:烏市:大慶哈爾濱長春沈陽:呼市北京大連:太原:蘭州濟南:青島:鄭州西安南京上海:杭州福州武:漢合成都:肥:重慶:長沙廣州:深圳幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成第 15 頁功圖 例分公司:辦事處訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃物流中心概念的實施包括合并集團庫與將集團庫建成為物流中心，其優(yōu)點除了易于管理與杜絕弊端之外，亦起到降低總物流費用的作用?？蛻艚⑽锪髦行膶偽锪髻M用的影響以1997年10月到1

14、998年6月的實際調(diào)撥、倉庫租金及人事費用為基礎(chǔ)進行分析總物流費用包括運輸、倉儲和人事費用三大項幫 助 和 光 集 團 變 得第 16 頁更 成 功訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃目前的運輸費用分為分貨費用、二次分貨費用及調(diào)撥費用，未來物流中心的運輸費用分為分貨費用、配送費用及調(diào)撥費用。各分公司市內(nèi)運輸費用不在計算范圍之內(nèi)。客戶分貨費用目前網(wǎng)絡(luò)運輸費用 = 分貨費用 + 二次分貨費用 + 調(diào)撥費用未來網(wǎng)絡(luò)運輸費用 = 分貨費用 + 配送費用 + 調(diào)撥費用幫 助 和 光 集 團

15、 變 得 更 成 功第 17 頁訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處訂單配送計劃運輸費用的計算必須基于實際數(shù)據(jù)，但由于和光現(xiàn)有運輸數(shù)據(jù)分類細化程度不夠或不全，在計算模型中采用了IBM產(chǎn)品97/10-98/6的調(diào)撥與銷售數(shù)據(jù)進行計算，然后根據(jù)IBM占集團銷售的比例推算至其它產(chǎn)品類?？蛻艄餐僭O(shè)分貨費用由報關(guān)行承擔(dān)，此處假定不變鐵快費用中包括發(fā)運費、提貨費及運費。發(fā)運費及提貨費按各地分公司實際每件單價 計算，運費按鐵路規(guī)定運價計算汽運費用中包括裝卸費(1元/件)及運費(大通公司-4元/5T公里) 每件IBM產(chǎn)品按加權(quán)平均17.4kg計重。目前運輸費用計算假設(shè)調(diào)撥費用以鐵快費用計算二次分貨費用按每一分貨單分貨數(shù)量估算分攤到IBM產(chǎn)品未來運輸費用計算假設(shè)調(diào)撥量按目前調(diào)撥量分類累加計算，然后按80%汽運、20%鐵快的比例計算調(diào)撥費用配送量等于各分公司銷售量，配送費用按50%汽運、50%鐵快的比例計算幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功第 18 頁訂貨計劃進口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運作辦事處