1、1,汽輪機油系統(tǒng),主講人,2,目錄,3,第一章 潤滑油系統(tǒng),主要設備及作用 潤滑油主供油系統(tǒng)由主油箱、主油泵、注油器、輔助油泵、冷油器、濾油器、過壓閥等構成。正常運行時，主油泵向汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油，同時向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油，本機組推薦采用L-TSA46汽輪機油。 潤滑油的作用：潤滑油系統(tǒng)的作用是給汽輪發(fā)電機的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油，完成對軸承的冷卻、降溫，帶走摩擦形成的碎屑等作用。,4,潤滑油系統(tǒng)的主要設備,1、主油泵-它安裝在機頭的前軸承箱里，為離心泵。離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，汽輪機高速轉(zhuǎn)動的時候驅(qū)動主油泵，把潤滑油甩向外圍產(chǎn)生高壓油，和一般的泵是一個

2、道理。 正常運轉(zhuǎn)時主油泵出口油壓為1.27Mpa，出油量為3000L/min，該壓力油除供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保安系統(tǒng)外，大部分供給高、低壓注油器。低壓注油器出口油壓為0.10Mpa0.15Mpa，向主油泵入口供油，而高壓注油器出口油壓為0.22Mpa,經(jīng)冷油器、濾油器后供給潤滑油系統(tǒng)。,主油泵,6,潤滑油系統(tǒng)圖,2、主油箱-汽機主油箱的作用主要是匯集和分配的作用，匯集汽輪機各處的潤滑油的回油，同時將油中的水汽和回油中攜帶的氣體通過油箱排煙風機排出廠房外，根據(jù)化水專業(yè)的油質(zhì)化驗，可定期通過主油箱底部的放水門進行放水，一保證油質(zhì)合格。 3、油箱排煙風機-其作用是抽出主油箱中的氣體、油煙和水蒸氣,并且使主

3、油箱內(nèi)保持稍微的負壓,有利于回油的暢通,同時也不會因水蒸氣混合到油中而使油質(zhì)乳化.,潤滑油系統(tǒng)的主要設備,4、注油器-注油器裝在主油箱里，注油器也叫射油器，是油系統(tǒng)中提供潤滑油和主油泵入口油壓的設備，相當于電動油泵，也有叫噴射泵的，但是注油器的動力不是電力，而是來自主油泵（停機時用高壓油泵）出口的壓力油。我們注油器分為一級注油器和二級注油器，一級注油器出口壓力為0.1MPA ,給主油泵提供用油。二級注油器出口壓力為0.22MPA，經(jīng)冷油器和濾油器后供各軸承潤滑冷卻用油。 5。冷油器-有兩臺冷油器，正常情況應為一用一備。汽輪機潤滑油流過大軸軸承處，不僅潤滑轉(zhuǎn)動部分，而且還帶走了轉(zhuǎn)動部分的摩擦發(fā)熱

4、量，所以需要將潤滑油冷卻后重新使用。冷油器就是起到冷卻熱潤滑油的作用的。冷油器內(nèi)有很多管子，其中流過冷卻水，通過管壁與潤滑油交換熱量，達到冷卻潤滑油的目的，一般我們要求冷油器的出油溫度控制在3545左右。,潤滑油系統(tǒng)的主要設備,潤滑油系統(tǒng)的主要設備,6、濾油器-濾油器的作用主要是在線過濾汽機潤滑油中的雜質(zhì)，保證用油的安全。濾油器分兩側(cè)，一用一備，當濾油器壓差高了可在線切換油濾。 7、過壓閥-在潤滑油壓力過高時，多余的流量就會通過過壓閥流回到油箱，保護系統(tǒng)不因壓力過高而損壞元件或管路。當潤滑油壓高于0.15Mpa左右即自動啟動開啟，將多余的油量排回油箱，以保證潤滑油壓保持在0.08 Mpa0.1

5、5 Mpa范圍內(nèi)。,8、高壓交流油泵-汽輪機在啟動和停機期間，由于轉(zhuǎn)速很低。主油泵（由汽輪機主軸帶動）的出力不能滿足要求。這時需要啟動高壓交流潤滑油泵，用來給系統(tǒng)提供潤滑油，保安油。在汽輪機正常運行時，潤滑油和保安油全部由主油泵提供，高低壓交流潤滑油泵可作為緊急備用。當汽機轉(zhuǎn)速升至2850R/MIN時主油泵開始工作，我們就要將高壓油泵停用，不得長時間和主油泵同時使用，因為主油泵的出口壓力要 高于高壓油泵的出口壓力，會使高壓油泵打悶泵而造成高壓油泵的損害。 9、低壓交流油泵-一般在汽機盤車時所用，同時可作為緊急備用。 10、直流油泵的作用是，在機組故障使機組的潤滑油壓低于某一極限值而交流低壓油油

6、泵沒有聯(lián)動啟動，或是電氣方面失去交流電源，低壓交流油泵無法投入工作的時候，此時啟動低壓直流油泵為機組提供潤滑油壓，保證機組能夠安全的停下來，避免斷油磨瓦事故，保護機組的安全。,潤滑油系統(tǒng)的主要設備,主要流程圖： 主油箱一級注油器給主油泵提供用油-主油泵產(chǎn)生高壓油，一路至主汽門高壓用油，機械超速用油；一路回至主油箱提供給一級二級注油器用油，一級注油器提供用油至主油泵，二級注油器出口經(jīng)過冷油器冷卻，油濾器過濾雜質(zhì)后到汽輪機和發(fā)電機的四個軸承潤滑用油，最后回油回至主油箱。 油動機的排油直接引入主油泵入口，當甩負荷或緊急停機引起油動機快速動作時，不致影響油泵入口油壓。 AST電磁閥和OPC電磁閥的供油

7、由母管壓力油路通過一臺雙筒濾油器過濾后提供，以保證較高的濾油精度。,潤滑油系統(tǒng)的主要設備,正常的潤滑油壓力為：0.078Mpa0.147Mpa（潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動,冷油器漏油。油壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。） 小于0.078Mpa，潤滑油壓低報警 小于0.054Mpa，交流潤滑油泵自動投入 小于0.039Mpa，直流潤滑油泵自動投入 小于0.020Mpa，自動停機 小于0.015Mpa，停盤車裝置,潤滑油系統(tǒng)的主要參數(shù)：,17,潤滑油運行調(diào)整要求,冷油器的出口油溫應保持在3545的范圍，超出范圍時應及時調(diào)整冷卻水；軸承回油溫度應在5055之間，最高不得超過6

8、5，當超過65時，應采取緊急措施使溫度降低，若任一軸承回油溫度超過75時，則應打閘停機。 主油壓、潤滑油壓應符合設計要求，發(fā)現(xiàn)異常時應及時檢查分析，若潤滑油壓太高，應檢查并調(diào)整溢油閥，或檢查備用油泵是否聯(lián)動；若油壓普遍下降，應先啟動高壓油泵維持各部油壓，然后檢查判斷低壓注油器、主油泵工作是否正常，系統(tǒng)有無漏油情況等。如只是潤滑油壓下降，則啟動交流潤滑油泵，檢查并調(diào)整溢油閥并判斷高壓注油器工作是否正常。當潤滑油壓低于正常允許范圍時，啟動備用泵無效時，按緊急停機。,18,潤滑油運行調(diào)整要求,應經(jīng)常檢查主油箱的油位是否在正常范圍內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)油位下降，應檢查主油箱濾網(wǎng)前后壓差是否過大，油系統(tǒng)是否外漏，檢

9、查冷油器是否內(nèi)漏，若油箱油位降至最低極限值，采取補油措施無效時，應緊急停機。 運行中應保持設備、系統(tǒng)的清潔衛(wèi)生，并做好防止汽水、灰塵污染油質(zhì)。主油箱應定期排污，放出底部存水和雜質(zhì)。若發(fā)現(xiàn)主油箱濾網(wǎng)前后油位差過大應要求及時清理。對油質(zhì)情況，應要求化水定期化驗，及時濾油或補換新油。,19,潤滑油運行調(diào)整要求,檢查備用油泵及其系統(tǒng)是否符合聯(lián)動備用條件。 運行中切換冷油器時，除事故情況外，應由運行負責人主持，操作人在專工監(jiān)護下按操作票操作。 運行中的定期試驗 運行中應定期做高壓電動油泵、低壓潤滑油泵、直流油泵的試驗，保證發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理，以便事故時能正常投入。,潤滑油系統(tǒng)的日常檢查,輔助油泵在運行時，

10、應檢查軸承油位并及時添加，仔細傾聽油泵運轉(zhuǎn)聲音應無異常，油泵及電動機振動應正常。 檢查油系統(tǒng)中各油濾網(wǎng)的前、后壓差應在規(guī)定范圍內(nèi)，若壓差超過規(guī)定值應及時進行切換，聯(lián)系檢修人員進行清洗。 檢查油系統(tǒng)中各設備、閥門無漏油、滲油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，迅速處理。 檢查主油箱油位是否正常 冷油器進出口油溫和冷卻水進出水溫度,油泵啟動前的準備工作: 確知油系統(tǒng)檢修工作全部結(jié)束，主油箱油位正常。 軸承油質(zhì)合格，油位正常。 盤動靠背輪應輕松，靠背輪安全防護罩應完好。 開啟油泵進油門。 通知電氣絕緣合格后送上油泵電源,主要設備的啟停及切換注意事項,油泵啟動及注意事項: 確知油泵啟動前準備工作已完畢。 確定油泵

11、的啟動方式： 就地啟動，將切換開關放至“就地”位置。 在就地按啟動按鈕。 遙控啟動（集控室內(nèi)啟動），將切換開關放至“遙控”位置。 在集控室DCS畫面上軟操啟動油泵。 檢查油泵在空負荷下電流數(shù)值，然后緩慢開啟交流高壓油泵出口門，注意系統(tǒng)油壓。 檢查油泵及電動機振動、聲音及表計指示情況。 交流高壓油泵在正常運行時，軸承溫度不應超過65。 油泵在正常運行時，電動機電流不應超過額定電流。 一切正常后，將油泵聯(lián)鎖開關切至“投入”位置。,主要設備的啟停及切換注意事項,油泵停用: 將油泵聯(lián)鎖開關切至“解除”位置。 關閉油泵出口門。 確定油泵停用方式： 就地停用，將切換開關放至“就地”位置。 在就地按停用按鈕

12、。 遙控停用（集控室內(nèi)停用），將切換開關放至“遙控”位置。 在集控室DCS畫面上軟操停用交流高壓油泵。 待油泵停用后，檢查電流至“0”，出口壓力至“0”，開啟出口門，泵無倒轉(zhuǎn)。按實際情況投入油泵聯(lián)鎖開關。 若油泵需檢修，則通知電氣拉電后，關閉交流高壓油泵進、出油門，并掛上警示牌。,主要設備的啟停及切換注意事項,冷油器投運 冷油器進、出油門、放油門應關閉。 冷油器循環(huán)水進、出水門應關閉。 冷油器油側(cè)放空氣門、水側(cè)放空氣門均應開啟。 冷油器投用及注意事項: 1 確知冷油器啟動準備工作已完畢。 2 在監(jiān)護人的監(jiān)護下進行此項工作。 3 聯(lián)系司機注意機組潤滑油壓、油溫、油箱油位。 4 緩慢開啟冷油器進油

13、門，待油側(cè)空氣放盡后關閉油側(cè)放空氣門，全開冷油器進油門。 5 開啟冷油器循環(huán)水進水門，待水側(cè)放空氣門有水連續(xù)冒出即關閉水側(cè)放空氣門。 6 緩慢開啟冷油器出油門直至全開。 7 根據(jù)冷油器出口油溫，調(diào)整冷油器循環(huán)水出水門開度。,主要設備的啟停及切換注意事項,冷油器停用: 1 緩慢關閉冷油器出油門，注意潤滑油壓的變化。 2 關閉冷油器循環(huán)水進出水門。 3 關閉冷油器進油門。 冷油器在機組運行中切換注意事項: 1 冷油器在機組運行中的切換工作，必須在專人監(jiān)護下進行，操作時應謹慎、緩慢。 2 在切換操作時，操作人員應與司機保持經(jīng)常聯(lián)系。 3 密切注意機組潤滑油壓、油溫、油箱油位的變化。 4 若在切換操作

14、中發(fā)生問題，應停止切換操作，恢復原狀，查明并及時消除。,主要設備的啟停及切換注意事項,主要設備的啟停及切換注意事項,潤滑油濾油器的切換及注意事項: 1 在機組運行中，發(fā)生潤滑油濾網(wǎng)壓差超過規(guī)定值（0.020.04MPa），并已影響機組潤滑油壓力時，應進行切換操作。 2 在機組運行中切換操作必須有專人監(jiān)護，操作時應謹慎、緩慢。 3 在切換操作時，應密切注意機組潤滑油壓變化。 4 微開切換側(cè)濾油器放空氣門，待油冒出后關閉。 5 緩慢旋轉(zhuǎn)濾油器切換手輪，將其放在需切換的位置上（左、右、中間）。 6 檢查潤滑油壓恢復到原來壓力。,油泵聯(lián)鎖及低油壓試驗,油泵聯(lián)鎖及低油壓實驗 1 交流高壓油泵聯(lián)鎖試驗，投

15、入聯(lián)鎖開關，交流高壓油泵應自啟動（交流高壓油泵自啟動以主油泵出口油壓1.3MPa時），復置交流高壓油泵啟動按鈕，檢查油泵運行正常后，停用交流高壓油泵。投入交流低壓潤滑油泵、直流低壓潤滑油泵聯(lián)鎖開關。 2 投入盤車裝置，檢聽盤車裝置及汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)動部分聲音應正常，投入盤車連鎖。 3 確認機組電動主汽門前檢查一、二次門無蒸汽漏出（主蒸汽集箱至機組進汽隔離總門及其旁路門關閉中），機組自動主汽門操作選擇開關在“遙控”位置，開啟機組自動主汽門。 4 復置汽輪機復位閥，檢查手動停機閥在出系位置，在DCS畫面上軟操掛閘，畫面上“跳閘”變?yōu)椤皰扉l”。 5 將發(fā)電機出口開關轉(zhuǎn)至試驗位，投入電動主汽門聯(lián)鎖開關、

16、抽汽液壓止回閥聯(lián)鎖開關。,6 解除交流高壓油泵聯(lián)鎖，控制交流高壓油泵出口門，使?jié)櫥蛪褐饾u降低，潤滑油壓低至0.055MPa時，發(fā)出聲光報警，復置信號。 7 油壓降至0.055MPa，交流低壓潤滑油泵自啟動并發(fā)出聲光報警，復置信號和按鈕。 8 停用交流低壓潤滑油泵，油壓降至0.04 MPa，直流低壓潤滑油泵自啟動并發(fā)出聲光報警，復置信號和按鈕，解除交流低壓潤滑油泵、直流低壓潤滑油泵聯(lián)鎖開關，停用直流低壓潤滑油泵。 9 油壓降至0.02MPa，停機電磁閥動作，自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽液壓止回閥均關閉，電動主汽門聯(lián)鎖關閉，同時，發(fā)電機主油開關跳閘，DCS畫面上顯示正確。 10 油壓降至0.015

17、MPa，盤車裝置自停。 11 試驗結(jié)束，全開交流高壓油泵出口門，投入交流高壓油泵聯(lián)鎖開關，使?jié)櫥蛪夯謴驼?，投入交流低壓潤滑油泵、直流低壓潤滑油泵?lián)鎖開關。投入盤車裝置。解除電動主汽門聯(lián)鎖開關、抽汽液壓止回閥聯(lián)鎖開關。 12 檢查調(diào)節(jié)控制油壓在4.0MPa，潤滑油壓在0.0780.147MPa，各道軸承油流正常。,30,潤滑油系統(tǒng)注意事項,對油系統(tǒng)的要求 設計安裝合理、定量足夠、支吊牢靠、表計齊全，以及運行中管路不振動。 系統(tǒng)中不采用暗桿閥門，且閥門應采用細牙門桿，逆止門動作靈活，關閉要嚴密。閥門水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。 管路盡量少用法蘭連接，法蘭墊應選用耐油耐高溫墊料，油管應盡量

18、遠離熱體，若避免不了時，熱體上應有堅固完整的保溫，且外包鐵皮。 系統(tǒng)的管路、設備、部件、儀表等應保證干凈、無雜物，并有防止進汽進水及進灰塵的裝置。,油系統(tǒng)供油必須安全可靠,31,潤滑油系統(tǒng)注意事項,油系統(tǒng)的油循環(huán) 對新安裝或大修后第一次啟動的油系統(tǒng)必須進行油循環(huán)，以便清除系統(tǒng)中的雜物。否則，不許啟動盤車盤動轉(zhuǎn)子，更不允許啟動調(diào)速系統(tǒng)。 油循環(huán)前，低壓油至調(diào)速系統(tǒng)的充油門應關嚴。油循環(huán)時，主軸瓦應短路，否則應在各軸瓦入口油管處加裝臨時濾網(wǎng)。濾油時，應防止油倒流，將臟物沖回。 油系統(tǒng)的連續(xù)循環(huán)時間一般不得少于8小時，系統(tǒng)中所加裝臨時濾網(wǎng)無雜物，且檢驗油質(zhì)符合標準時，油循環(huán)即可結(jié)束。循環(huán)結(jié)束后，及時

19、拆除臨時濾網(wǎng)（或短路管），然后再次清理主油箱濾網(wǎng)。,32,保證潤滑油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常的措施,機組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機組啟動前需進行油循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 每次大修應更換軸封梳齒片，梳齒間隙應符合要求。 油箱排煙風機必須運行正常。 根據(jù)負荷變化及時調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統(tǒng)中。 保證冷油器運行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機后，特別要禁止水壓大于油壓。 加強對汽輪機的化學監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機油質(zhì)量和放水工作。 備注：如果在正常運行時油溫發(fā)生穩(wěn)定增加，這可能說明冷油器臟了或者油已發(fā)生“老化”這時應該：轉(zhuǎn)換冷油器“運行”或“備用

20、”條件;給系統(tǒng)重新加入新油或通過外置式濾油機凈化油使其能再用。,33,潤滑油系統(tǒng)注意事項,各油泵啟動、聯(lián)動試驗及油位計的檢查 各油泵啟動試驗 啟動高壓電動油泵時，必須先啟動低壓交流潤滑油泵，緩慢向系統(tǒng)充油趕空氣，以 免引起管道振動。 直流潤滑油泵還應作帶負荷啟動試驗，以檢查其電源保險能否經(jīng)得起較大電流的考驗，以確保事故時正常運轉(zhuǎn)。 各油泵啟動試驗時，電流、出口壓力、轉(zhuǎn)動聲音、振動、軸承溫度、密封裝置溫度及泄漏應正常。 聯(lián)動試驗：油泵的聯(lián)動試驗包括電氣跳閘聯(lián)動和系統(tǒng)油壓低聯(lián)動試驗，應滿足： 低壓交流油泵跳閘，直流油泵應自動投入。 主油泵油壓低，高壓電動油泵自啟動。 潤滑油壓降至相應的聯(lián)動值，潤滑

21、油泵能相繼可靠自啟。 油位計的檢查 主油箱的油位計應動作靈活，油位與指示值相符，高油位、低油位信號工作正常。,粘度是判斷汽輪機油稠或稀的標準。粘度大，油就稠，不易流動；粘度小，油就稀，薄容易流動。粘度以恩氏作為測量單位，常用的汽輪機油粘度為恩氏度2.94.3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會使油膜破壞。油質(zhì)惡化時，油的粘度會增大。,酸價表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計算。新汽輪機油的酸價應不大于0.04KOHmg/g油。油質(zhì)惡化時，酸價迅速上升。酸堿性反應是指油呈酸性還是堿性。良好的潤滑油應呈中性,粘度和粘度指標,酸價和酸堿性反應,潤

22、滑油質(zhì)量指標,抗乳化度是油能迅速的和水分離的能力，用分離所需的時間來表示。良好的汽輪機油抗乳化度不大于8min，油中含有機酸時，抗乳化度就惡化增大。 閃點是指汽輪機油加熱到一定程度時部分油變?yōu)闅怏w，用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點（又稱引火點），汽輪機油的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應不低于180，油質(zhì)劣化時，閃點會下降。,潤滑油在煉制過程中加一些添加劑，使其具備一定的品質(zhì)。例如，抗氧化劑使汽輪機油不易老化；抗乳化劑使油中水分容易聚成水珠而沉淀下來；防銹劑使油中的水分不易接觸到鐵而生銹。油的消泡能力對汽機的運行也很重要。消泡性能衰退時泡沫大增，在油箱油面上漂浮起數(shù)百毫米的泡

23、沫層，泡沫層與油界面不清，使油箱油位指示虛假升高。正常泡沫層厚度不應大于50mm，必要時可在運行中加入消泡劑,抗乳化度和閃點,添加劑,潤滑油質(zhì)量指標,運行中汽輪機油質(zhì)量標準（GB2596-87）,汽輪機油換油指標(SH/T06361996),38,電液驅(qū)動器供油系統(tǒng),主要包括EH油箱、葉片泵、溢流閥、單向閥、精密雙筒濾油器、冷油器以及油壓、油溫報警、電加熱器、蓄能器等。 電液驅(qū)動器供油系統(tǒng)與主油泵提供的潤滑油系統(tǒng)和安全油主供油系統(tǒng)分開，以保證電液轉(zhuǎn)換器用油不受污染，確保系統(tǒng)安全可靠運行。該套油系統(tǒng)為雙泵系統(tǒng)，正常運行時一臺泵工作，另一臺備用，當油溫高時投入冷油器，當壓力降低時可投入另外一臺油泵

24、，運行前必須確保油質(zhì)合格，雙筒濾油器可在線切換，濾油精度為10m，濾油器壓差大報警。油箱容積600L，泵流量為30L/min,系統(tǒng)工作壓力為3.5Mpa，油質(zhì)采用L-TSA46#汽輪機油，油液清潔度要求達到NAS6級。油箱安裝在汽機中間平臺，油壓高低可用溢流閥調(diào)定，兩個溢流閥調(diào)定壓力可相差0.5Mpa。蓄能器容積10L，最小有效供油2.5L，最少有效供油時間為5秒。該系統(tǒng)最低工作壓力1.2 Mpa2.5Mpa、最高工作壓力4Mpa，蓄能器充氣壓力為1.0 Mpa1.5 Mpa。冷卻水阻約0.1Mpa,流量為60L/min。,39,電液驅(qū)動器供油系統(tǒng),EH油泵聯(lián)動規(guī)定 EH油壓額定值：3.5Mp

25、a。 油壓降低時要求：小于3.0Mpa，壓力低報警。 小于2.5Mpa，備用EH油泵自啟。 小于1Mpa，自動停機。,40,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),DEH電液控制系統(tǒng) 汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構組成。系統(tǒng)控制精度、自動化水平高，它能實現(xiàn)升速（手動或自動），配合電氣并網(wǎng)，電負荷控制（閥位控制或功能控制），并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護功能等。能使汽輪機適應各種工況并長期安全運行。 液壓部分由伺服機構、保安系統(tǒng)、供油系統(tǒng)組成。 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)各執(zhí)行機構均由電液轉(zhuǎn)換器及油動機組成，完成控制器的指令控制相關閥門開度； 保安系統(tǒng)完成手動停機、機械超速及接受ETS

26、保護電磁閥停機； 供油系統(tǒng)包括主油泵供油系統(tǒng)和伺服閥專用供油系統(tǒng)；主油泵供油系統(tǒng)提供潤滑、保安部套及油動機動作的供油；伺服閥專用供油系統(tǒng)向伺服閥供油。 數(shù)字控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（DAS）、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH），汽輪機跳閘保護系統(tǒng)（ETS）和汽輪機安全檢測系統(tǒng)（TSI），采用有LCD為中心的操作和控制方式。,41,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),自動主汽門 自動主汽門的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽輪機的進汽并使汽輪機停止運行，起到事故緊急切斷汽源作用，特點是能夠快速關斷,關斷時間1秒鐘以內(nèi)?？梢苑乐蛊啓C甩負荷時超速。電動主汽門是在正常停機時切斷蒸汽系統(tǒng)用的隔離閥門，不能快速關斷，當高壓

27、調(diào)門或自動主汽門關閉不嚴時可關閉電動主汽門達到擴大隔絕的作用。 動作過程-主油泵（正常運行）或高壓油泵（啟機時）產(chǎn)生高壓油克服自動主汽門的彈簧壓力后將自動主汽門頂起，當保護動作后電磁閥動作切斷高壓油，使自動主汽門在彈簧力的作用下迅速落座而達到迅速切斷汽源的作用。,42,43,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),DEH的基本原理 DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足供電的要求。DEH控制系統(tǒng)設有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、主汽壓力控制回路、超速保護回路等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號選擇、判斷等邏輯回路。機組在啟動和正常運行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員接口所發(fā)出的增

28、、減指令，采集汽輪機發(fā)電組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋信號，進行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機組的運行。 機組在升速過程中（即機組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機組的轉(zhuǎn)速，功率回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)DEH三取二邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速反饋信號。此信號與DEH的轉(zhuǎn)速設定值進行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進行偏差運算，PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT油動機位置反饋信號進行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，控制油動機的開度，即控制調(diào)節(jié)閥的開度，從

29、而控制機組轉(zhuǎn)速。升速時，操作人員可設置目標轉(zhuǎn)速和升速率。機組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切換到功率控制回路，汽輪機轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號參與控制。,44,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),DEH主要設備構成 伺服執(zhí)行機構：主要包括電液驅(qū)動器、油動機。 電液驅(qū)動器是汽輪機電液控制系統(tǒng)的關鍵電-位移轉(zhuǎn)換元件，它能把微弱的電氣信號通過電液放大轉(zhuǎn)換為具有相當大的作用力的位移輸出。 電液驅(qū)動器為動圈式雙極型位置輸出（積分式），作為油動機的先導機構拖動錯油門控制油動機活塞動作。油動機錯油門與電液驅(qū)動器通過杠桿機械半剛性連接。同時原錯油門下的單向閥保留，在保安系統(tǒng)遮斷狀況下，事故油仍可關閉油動機。 電液驅(qū)動器主要由動圈式馬達

30、、控制滑閥及隨動活塞三大部分組成，控制滑閥與隨動活塞之間采用直接位置反饋，安裝方式采用板式連接。,45,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),DEH運行方式： 操作員控制，是最常見的運行方式。這種運行方式又對應如下幾種運行狀態(tài)：轉(zhuǎn)速控制、功能反饋控制、主汽壓力控制、閥位控制等。 手操盤手動，是緊急狀態(tài)下的應急控制方式。 協(xié)調(diào)控制，協(xié)調(diào)控制運行方式是DEH在閥位方式下接受協(xié)調(diào)指令開關脈沖（或模擬量）的控制方式。,46,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),保安系統(tǒng)概述 包括機械液壓保安裝置和電氣保護裝置兩部分。 機組設置了三套遮斷裝置：手動緊急脫扣的危急遮斷裝置、超速脫扣的危急遮斷器、電動脫扣的電磁保護裝置。 主要保護項目有超

31、速、軸向位移大、潤滑油壓低、軸承回油溫度高、發(fā)電機油開關跳閘、低真空保護停機等。 當出現(xiàn)保護（停機）信號時，AST電磁閥動作，立即使主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、抽氣逆止門關閉，同時報警；油開關跳閘可根據(jù)具體情況關閉調(diào)節(jié)汽閥，或者同時關閉主汽門。主汽門的速關是通過保安油泄壓實現(xiàn)，調(diào)節(jié)汽閥的關閉通過建立事故油壓而實現(xiàn)。,47,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),機械超速保護裝置 危急遮斷器采用飛環(huán)式，當機組轉(zhuǎn)速升至33003360r/min時，飛環(huán)因離心力增大克服彈簧力而飛出撞擊危急遮斷油門的掛鉤，使其脫扣，泄掉保安油，關閉主汽門、調(diào)節(jié)汽閥。 危急遮斷裝置及復位裝置 當機組發(fā)生特殊情況，可手拍危急遮斷裝置緊急停機，此時可

32、用手推塑料罩內(nèi)之“遮斷” 手柄，使活塞移動，油路改變，關閉主汽門和調(diào)節(jié)汽閥。重新起動時需將手柄拉出復位，使油路正常。 電磁保護裝置 電磁保護裝置由兩個并聯(lián)的AST電磁閥和兩個并聯(lián)的OPC電磁閥組成，機組正常時AST電磁閥、OPC電磁閥不帶電。AST電磁閥接受不同來源的停機信號（即ETS系統(tǒng)停機信號），電磁閥得電動作，安全油泄掉，關閉主汽門，同時建立事故油關閉調(diào)節(jié)閥，切斷汽輪機進汽而使其停機。信號來源可以是轉(zhuǎn)速超限，潤滑油壓降低，軸承回油溫度升高或瓦溫高等保護信號，也可是手控開關停機信號等。OPC電磁閥接受OPC信號，關閉調(diào)節(jié)汽閥。 其它保護裝置： 危急遮斷指示器 當遮斷時指示“遮斷”狀態(tài)，并發(fā)

33、出開關信號。,48,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),機頭掛閘復位機構（澧縣電廠）,49,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),啟動掛閘裝置 控制主汽門執(zhí)行機構（主汽門自動關閉器）上下動作進而控制主汽門開啟，同時啟動掛閘裝置可以對機組機械超速復位。 掛閘電磁鐵得電建立復位油，壓力油經(jīng)過節(jié)流孔建立起安全油。安全油將啟動掛閘裝置切換閥壓下，接通啟動油路開啟主汽門，在停機時安全油泄掉，切換閥切斷啟動油，并泄掉自動關閉器的油缸腔室中的油，使主汽門快速關閉。主汽門開關電磁閥正常不帶電，得電時切斷壓力油泄掉啟動油關閉主汽門，通過控制得電時間長短可以用于做主汽門嚴密性試驗或活動試驗。,50,第三章 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),ETS保護系統(tǒng)工作原理 ETS即汽輪機緊急跳閘保護系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時，通過該系統(tǒng)去關閉汽輪機的全部進汽閥門，實現(xiàn)緊急停機。 ETS系統(tǒng)具有各種保護的單獨投退，ETS保護總投退，自動跳閘保護，首出原因記憶等功能。 ETS