江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案1目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工準備4四、施工人員、機械使用情況4五、進度計劃5六、施工方法、工藝6七路基監(jiān)控監(jiān)測28八、施工組織機構29九、工程質量保證措施30十、施工安全保證措施與應急預案31十一、文明施工與環(huán)境保護37江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案2路基土石方工程施工方案一、編制依據(jù)1、江門至羅定高速公路第十一合同段兩階段施工圖設計第3冊及路基通用圖。2、公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）（JTGF80/12004）3、公路路基施工技術規(guī)范（JTGF102006）4、公路路基施工技術（人民交通部出版社）5、本標段現(xiàn)場勘察資料、地質、水文情況及料源地、施工便道等情況。6、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTGE602008）7、公路土工試驗規(guī)程（JTGE402007）8、擬投入試驗段的技術力量、機械設備、勞動力和管理人員，以及本公司以往類似工程的施工經(jīng)驗。9、廣東公路建設有限公司及監(jiān)理單位的有關規(guī)定和要求。二、工程概況21、工程概況本合同段主線整體式路基寬度335M，分離式單幅路基寬度1675M，主線路基挖方約678萬M3，路堤填方約632萬M3。路基工程由4個施工隊負責施工。路基土石方工程以機械施工為主，輔以人工施工。路基全部采用挖掘機挖（裝）土石，配以裝載機裝土石，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓成型。高陡路基處治本合同段主線K94935K95070段、K95910K95980段高陡路基的穩(wěn)定安全系數(shù)小于13，需加強處治措施，主要采取換填基底軟弱層、提高壓實度、開挖臺階、設置土工格柵和設置護腳的措施。軟基本合同段主線軟基分布長度為207M，軟土的厚度1314M，上層覆蓋層為素填土，厚度為0712M，采用換填的處治方案。高液限土路基本合同段主線高液限土路基長度為680M。高液限土全部作為棄方，位于路基范圍內的高液限土需要超挖換填處治。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案322、設計標準1、地形地貌本合同段位于丘陵及低山區(qū)，山地丘陵屬粵云霧山脈部分，山體展布多呈北東南西走向，地表侵蝕切割強烈，沿線地形起伏較大，山脈延綿，山體植被較發(fā)育。地面高程在606437M之間，相對高差8500M之間，地勢較陡峻。2、地質構造本合同段區(qū)域屬于華南中，新生代陸緣活化造山帶的一部分，經(jīng)過多期構造運動的改造，區(qū)內裂隙發(fā)育，褶皺常見，構造線延伸主要呈北東南西方向，部分為近東西和北西南東方向。3、地層巖性本合同段地處粵西隆起區(qū)，地層主要有泥盆系、寒武系、震旦系及第四系。主要巖性是變質砂巖、淺變質粉砂巖、片巖、板巖、石英巖等。巖質一般較堅硬。4、水文地質情況本區(qū)段地處南亞熱帶熱帶濕潤季風氣候區(qū)，溫暖多雨，水系發(fā)育，地下水的補給充沛，丘陵和中低山地區(qū)基巖裂隙發(fā)育，風化層厚度較大；河谷和盆地地區(qū)地形平坦，有利于大氣降水的滲入補給和匯集，形成豐富的地表水以及地下層狀、塊狀基巖裂隙水，巖溶裂隙水、巖溶水和空隙水。5、地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），工作區(qū)地震動峰值加速度為005G，反應譜特征周期035S，地震設防烈度6度。6、設計標準A、公路等級高速公路；B、設計速度設計速度為100KM/H；三、施工準備31施工技術準備（1）、組織有關人員全面認真地熟悉、核對設計文件，了解設計意圖，核對地形地質資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。（2）、按部門劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗、技術交底和質量、安全檢查各項工作細則。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案4（3）、對施工區(qū)域內存在或可能存在的各種地上、地下管道、管線、文物等進行調查，并積極與有關部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護。32填料試驗（1）、根據(jù)公路路基設計規(guī)范（JTGD302004）第三章第三節(jié)以及江門至羅定高速兩階段施工圖設計之規(guī)定，填前對填料取樣進行試驗，以確定填料是否能滿足填筑要求。做好填前碾壓擊實標準試驗。（2）、路基填料經(jīng)試驗室做出相關試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后滿足填筑路基使用33施工準備情況（1）、測量放樣在施工前按照規(guī)范要求進行本路基的控制測量，并根據(jù)控制測量成果進行準確測量放樣。路基中樁、邊樁均按20M一個斷面準確放樣，并標明個樁位的地面高程。（2）、人員準備項目經(jīng)理部已設立施工管理組織機構，部門和管理人員職責明確。對現(xiàn)在施工人員進行詳細的施工技術和安全技術交底，并做好各項崗前培訓工作。（3）、機械準備組織專業(yè)技術人員對所有進場機械設備進行全面普查和檢修，禁止機械設備帶病作業(yè)。（4）、材料準備按要求完成材料準備工作，確保工程順利進行。（5）、施工前試驗對于施工用料，在監(jiān)理工程師旁站的情況下，取樣作標準試驗，相關平行對比試驗同時進行，試驗結果（報告）經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才用于施工。四、施工人員、機械使用情況41、施工勞動力的安排序號工種單位路基橋梁綜合一隊路基橋梁綜合二隊隧道一隊隧道二隊1管理人員人12112測量人員人22223電工人12114機械操作手人61066江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案55機械維修工人33336木工模板工人810887鋼筋工人610668混凝土人46449排水、防護人2040202010其它人員人1010101011合計人6095606042、施工機械、設備配置施工機械配置表序號設備名稱規(guī)格型號單位路基橋梁一隊路基橋梁二隊隧道一隊隧道二隊1平地機PY185臺11112振動壓路機YZ18臺12113推土機TY220、140臺12114裝載機ZL50臺12115鋼筋加工設備臺11116灑水車輛11117自卸汽車15T輛46448挖掘機SK320、PC200輛12119發(fā)電機組30KW300KW套111110電焊機BX1400230KVA套3333五、進度計劃施工進度計劃橫道圖江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案6隧道二隊挖方路基填方路基9月10月1月2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月1月2月23年2014年時間項目挖方路基填方路基路基橋梁一隊路基橋梁二隊隧道一隊挖方路基填方路基挖方路基填方路基六、施工方法、工藝61、路基填筑本合同段主線整體式路基寬度335M，分離式單幅路基寬度1675M，主線路基挖方約678萬M3，路堤填方約632萬M3。路基工程由4個施工隊負責施工。路基土石方工程以機械施工為主，輔以人工施工。路基全部采用挖掘機挖（裝）土石，配以裝載機裝土石，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓成型。611、路基填筑試驗段在施工區(qū)段內選取長度200M且具有代表性的一段路堤作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗。通過各項試驗對比與測定，把所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關系圖，作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。路堤試驗段需要確定以下技術指標（1）確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標。（2）確定每層填土最佳松鋪厚度。（3）確定機械的最佳合理配置。（4）確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)。（5）確定每層填土從上土到報驗所需的時間。612、路堤填筑路堤填筑以機械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機和自卸車裝運，推土機和平地機整平，重型推土機、振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中，始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側邊線，施工時，在江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案7三線上每20M打設竹樁，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、壓實度、拱度、平整度。路基填筑施工流程見圖所示。施工階段整修驗收階段路基填筑壓實工藝流程準備階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段灑水諒曬攤鋪平整檢驗簽證碾壓夯實路基整修基底處理施工準備分層填筑路基填筑施工流程圖（1）施工區(qū)段劃分施工準備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點段落為主，同時多工點逐步展開，在涵洞未完工前每兩結構物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞完工之后，及時將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機具的調配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。（2）施工方案及方法1）施工準備測量放線完成現(xiàn)場交樁后，立即進行中線、水準的貫通測量，并與相鄰合同段貫通閉合；施放線路中樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量員交樁，以便施工。地質調查核實施工前根據(jù)設計資料，詳細調查核實工程地質、水文地質。結合實際情況，在掌握原有地質資料的基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質資料。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案8設置排水系統(tǒng)根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工實際，修建臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。路堤填料選擇路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)和含水量等指標是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認可的措施進行處理。在施工過程中，定期對填料進行抽檢。填土路基填料強度要求及壓實標準見表。基底處理路堤修筑范圍內的樹木、灌木叢等應在施工前砍伐或移植清理；基底填筑前進行碾壓，壓實度應不小于90；填筑時，當原地面縱坡大于12或橫坡陡于15時，應按照設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4、寬度大于2M的臺階。路基填料強度、壓實度要求填挖類型路床頂面以下深度（CM）填料最小強度（CBR）（）填料最大粒徑（CM）壓實度（）上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594填方路基下路堤150以下31593零填土及路塹路床080510962）填筑施工施工中始終堅持“三線四度”?？刂坡返谭謱雍穸?，以確保每層的壓實度；控制壓實度，以確保路堤的填筑質量及施工后沉降不超標；控制拱度，以確保雨水及時排出；控制平整度，以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。填筑路堤采用水平分層填筑，每200M左右或兩結構物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，施工過程中按照自卸車容量計算堆土間距，在填筑面以車為單位畫出框格，指導車輛卸土，以便平整時控制分層厚度。路堤每20M設一組標高點，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案910CM。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填50CM寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。攤鋪整平攤鋪作業(yè)采用推土機初平，再用平地機精平，控制層面平整度、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜23的橫向排水坡，以利于路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡?？刂谱罴押繉Σ糠挚赡芴钪临|的路基，要選擇最佳含水量，路堤填土的含水量控制在WOPT2WOPT2。當含水量超出最佳含水量的2時，適當晾曬，降低填土的含水量。當含水量低于2時，適當灑水潤濕。機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050CM，相臨兩區(qū)段縱向重疊20M。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程見圖所示。碾壓施工工藝流程圖路基檢測路基采用水平分層填筑、分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一層路堤填筑。在取樣或測試前，試驗人員先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案10筑層厚度是否符合規(guī)定厚度。采用灌砂法進行壓實度檢測，如采用核子密度濕度儀，應在檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準），且定期標定。預留沉降量路堤填筑應考慮施工時和竣工后路基的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件，并結合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結果等情況，確定預留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，適當調整預留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。3）填石及土石混填路堤石方路堤的施工采用自卸車傾倒，先填低后填高，先填兩側后填中央，用推土機找平。基本按不同風化程度的石料分段填筑，避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，盡量保持填料的連續(xù)和均勻性。嚴格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進行施工，采用重型振動壓路機碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊4050CM，前后區(qū)段重疊100CM150CM復壓。碾壓的次數(shù)由試驗確定。土石混填路堤，石料為軟質巖石時，石料含量不應超過60，石料為中硬巖石或硬質巖石時，石料含量不應超過40，土石混填路基碾壓分層厚度不超過30CM，石塊最大粒徑不超過壓實層厚度的23、且不應超過15CM，對于超過要求的石料，清除出場外或者粉碎符合要求后，才能用于路基填筑。填石路堤采用了與土質路堤相同的路基橫斷面形式和邊坡坡率，邊坡碼砌所用石塊應規(guī)則，抗壓強度不應小于30MPA，最小尺寸不應小于300MM。碼砌邊坡外側需用細料填充空隙并涂一層水泥砂漿。路槽下采用100CM粗粒土填筑封層，其下設置40CM厚碎石過渡層，其余部位用石料填筑。過渡層填筑粒徑應小于100MM，其中小于005MM的細粒料含量不應小于30，過渡層按照兩層填筑。4）路槽整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復中線，每20M設置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。路槽整形時保證基床表層質量，做好路拱、路肩的整修壓實。邊坡整修按設計坡率江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案11刷除超填部分，盡量避免超刷并及時整修夯實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設計要求綠化種草。62、路基開挖621、施工準備（1）首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機械開挖或爆破開挖分別進行施工分類。（2）測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每50M設一固定樁，在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖，并做好臨時排水設施。622、開挖的基本要求（1）土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。（2）開挖土石均自上而下進行，邊坡不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。（3）開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖；機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。（4）施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽進行嵌補平整。（5）開挖平臺臺面設有向路基側溝排水的坡度。（6）開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。（7）在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。（8）盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。（9）路塹上方及路堤邊坡上不得棄土。（10）山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。（11）沿河岸或傍山路塹的棄土，不可棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。（12）貼近橋墩臺處不得棄土，以防造成偏壓。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案12623、施工方案及方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結合土方調配確定。土質路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；較深路塹采用分層開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖；邊坡較高時分層開挖；路塹較長時適當開設馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。土質、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒?。土質路塹開挖土方開挖施工流程見圖所示。開挖排水修改方案筑攔水埂含水層地質變化地下管線地下電纜水田邊坡防護邊線放樣壓實報監(jiān)理土方外運土方開挖施工工藝流程圖土質路塹采用機械開挖、預留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預留30CM，底部預留30CM。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化?；彩┕r，提前對基床底層范圍內的地質進行檢驗，若發(fā)現(xiàn)存在設計外的軟土地基，則及時上報設計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主進行軟基處理。（2）石質路塹開挖1、石質路塹開挖工藝流程見圖所示。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案13導線復測加密與場地清理測量放線施工準備施工便道修建及施工機具準備路基斷面測量編制實施性土石方調配方案修建臨時截排水設施確定與編制石方爆破方案報當?shù)毓矙C關審批挖井及鉆孔松動爆破土石方調運至填方區(qū)確認路塹土石方界線邊坡修整擋、護、排工程施工路床換填交驗前路基面修整土方機械開挖路床交驗路塹開挖施工工藝流程圖2、本段路基石方開挖施工以機械開挖、爆破開挖為主，對于風化層及軟石，采用挖掘機直接開挖；對于次堅石、堅石，采用空壓機配鉆機打眼，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，邊坡采取光面爆破法或預裂爆破法。路床頂面采用密集小型排炮施工，石方采用挖掘機配合自卸汽車運輸方式進行。爆破施工時應嚴格控制藥量，使之能達到預期效果，又不至于危害路基和保證邊坡的穩(wěn)定，并充分考慮對周圍環(huán)境的影響。爆破施工程序見圖所示。標孔鉆孔驗收裝藥填塞聯(lián)線檢驗起爆檢查石方路塹爆破施工工藝流程圖爆破施工方法江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案14標孔按照爆破設計的抵抗線、間距、排距，由爆破技術人員現(xiàn)場標出炮孔的位置，炮孔位置未經(jīng)爆破技術人員同意，不得隨意更改。鉆孔用高風壓鉆孔鉆機，按照爆破設計要求的孔位、傾角、深度鉆孔，鉆成的炮孔用草袋裝土覆蓋，防止雨水和碎石進入，并做好明顯標志。驗孔完成后，由爆破技術人員對每一個炮孔進行孔位、深度的驗收和登記，不符合要求的炮孔要重新鉆孔。注意預裂爆破孔底的高程應高出路基設計標高30CM，超深時要回填至設計深度。裝藥用設計要求的非電毫秒位雷管做起爆體。為了保證起爆的可靠性，每個起爆體用兩發(fā)雷管，按設計的藥量進行裝藥。預裂爆破的裝藥要先在現(xiàn)場綁制，按設計的線裝藥密度將炸藥、雷管和導爆管一起捆綁在竹劈上，緩緩送入炮孔中。填塞選用黃土或沙質粘土填塞，土中嚴禁含有碎石。用木質炮桿搗實，填塞時防止將雷管的導爆管搗斷，填塞長度應保證2530M。預裂爆破孔填塞時，選用包藥紙或塑料袋在炮孔上部08CM處填塞，然后用黃土或砂質粘土填實。聯(lián)線按設計的爆破網(wǎng)絡聯(lián)線，采用孔外延時，注意延時雷管的段位應與設計的段位一致，每孔引出的兩根導爆管要分別連接在兩個網(wǎng)路上，延時或繼爆雷管的聚能端應與導爆管傳爆方向相反，導爆管道與雷管緊貼，并用膠布綁牢。聯(lián)線后由技術人員對線路進行一次檢查。檢驗聯(lián)線后由爆破技術人員進行線路的檢驗，主要檢驗線路是否漏接、錯接和斷路，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。起爆先進行爆破警戒，所有人員必須撤離到警戒線以外，按照現(xiàn)場指揮人員的口令，實施起爆。爆后檢查起爆15分鐘后，由技術人員檢查爆破現(xiàn)場，確認安全后發(fā)出解除警戒信號。邊坡施工從開挖面往下分級清刷，軟質巖石邊坡可采用人工或機械清刷，次堅石和堅石邊坡，采用炮眼或裸露藥包法爆破清刷，并清除危石、松石。石質路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于設計標高110CM，裝藥直接松動爆破施工。截水溝、排水溝爆破主要使用手風鉆、風鎬配空壓機等工具。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案15炮孔碎落臺2路槽已開挖部分1M炮孔線路中線原地面光面爆破部分2炮孔石方路塹爆破爆眼布置圖（3）地下水路塹施工有地下水路塹開挖時，必須做好地面排水，施工場地內，不得存積地表水，軟化路基面，施工中，要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時，硬質巖石采用預裂爆破或光面爆破。軟質巖石或土質路塹時，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎施工時，混凝土基礎表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆筑混凝土基礎同時完工。（4）半挖半填路基施工質量的關鍵在于路塹、路堤接合部位和填方的密實程度。將嚴格遵循設計要求，按規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗簽證制度。施工程序見圖所示。半挖半填施工流程圖開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側地面水的排除和地下水的處理；側溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使路床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側不小于20M，在路基面下12M范圍內，換填符合基床土江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案16的填料。將陡坡從下到上均做成10M寬的臺階，按照路堤填筑施工方法進行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯位。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝，必須認真按有關施工設計和要求進行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生，包括改善基底條件、設置支撐建筑物（路堤坡腳部分加設護堤、設置擋土墻、加強排水）等。63、特殊路基處理631、高填土路堤治理高填土路堤處治工程數(shù)量表高填土路基采用加筋與補壓綜合處治上下路床底面各設一層土工格柵，兩層土工格柵間距為50CM；高性能壓路機補充壓實。高路堤采用分層填筑，分層夯實，填料優(yōu)先選用強、中風化巖石方。填料采用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸；采用分層水平填筑、分層壓實、嚴格控制壓實層厚，推土機配合平地機平整的施工方案；壓實度采用灌砂法檢測；測量組進行沉降穩(wěn)定觀測。填土高度大于16M的路基，在達到要求的壓實度基礎上在基底、基底至下路床底面之間采用高性能壓路機壓實，補壓時應避開涵洞、橋臺位置。具體壓實原則為基底、8M填土高度至12M填土高度處（含12M填土高度處）每隔2M填土高度采用沖擊式壓路機壓實10遍，12M以上填土高度至下路床底面之間每隔2M填土高度采用沖擊式壓路機碾壓20遍；填石路基亦沖壓。填土高度小于16M的路基，路基填料需結合土石方調配情況確定，其中填土高度為1624M的路基，結合土石方調配情況，最下一級邊坡優(yōu)先填石；填土高度大于24M的路基，其最下一級邊坡必須填石。用石料填筑的時候，按照填石路基的要求壓實，邊坡用石塊碼砌。填石路基補壓要求同土質路基的補壓要求。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案17注意事項1、嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30CM之內，以防填土沉降過多，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50CM，以保證路基邊部壓實。2、路堤填筑時，做到工地現(xiàn)場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。3、嚴格控制填層土質，選擇經(jīng)試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經(jīng)處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于50CM。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優(yōu)良土填于上層。4、嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經(jīng)理部中心試驗室經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，及時采取適當?shù)拇胧┻M行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。5、結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑完畢后，在填層面做成24的橫向路拱，并在路基兩側做土埂排水，土埂開槽排出路面積水，并在開槽處沿邊坡用砂漿做急流槽，使雨水順急流槽排入邊溝，不至于沖刷邊坡。路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。6、嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。7、根據(jù)觀測結果，控制填筑速率，施工期間，利用雨季作為路基填筑的預壓期，消除高填土的工后沉降，避免在路面鋪筑前仍有一定的工后沉降。8、當?shù)乇砀采w層厚度小于25M時，應清除表層覆蓋土。填土高度H16M的路基，在達到要求的壓實度基礎上在基底、基底至下路床底面之間采用高性能壓路機壓實。補壓時應避開涵洞、橋臺的位置。高填路基壓實位置及遍數(shù)基底、8M填土高度至12M填土高度處每隔2M填土高度采用沖壓式壓路機壓實10遍，12M以上填土高度至下路床底面之間每隔2M填土高度采用沖壓式壓路機壓實20遍填石路基亦沖壓。9、填土高度H24M的路基，最下一級邊坡必須填石。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案18632、深挖方路塹治理技術措施1路塹開挖前，首先進行排水設施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。2開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于20CM土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于20CM保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側4的排水坡。3防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。4當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高，當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料相符，如設計與現(xiàn)場不符等技術問題，及時與相關單位聯(lián)系解決；如與設計資料相符，按設計和規(guī)范要求進行地基處理施工。5棄土場設置應符合國家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞。注意事項1對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。2黃土路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5M距離內的地面坑洼進行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。3施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。633低填淺挖路基處理低填淺挖路基處理工程數(shù)量表江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案19施工方法1、低填土地段先超挖08M深度，然后對該段土質的各項指標（含水率、密實庋）進行檢測、若能滿足填筑路基要求，可直接回填壓實；若不能滿足填筑路基要求，則進行換填碎（卵、礫）石土（其碎、卵、礫）石體積不小于400。2、土質及全風化石質挖方段，先超挖08M深度，并回填碾壓密實。有地下水的，則增設縱向碎石滲水溝。（該項工程量分別另計入路基、路面排水量表）江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案20注1、圖中尺寸均以計。2、圖中為路面結構厚度，為邊坡坡度；3、換填碎石或卵礫石體積含量要求不小于404、低填土質地基段，應超挖（），表土滿足要求，可直接回填碾壓實；土質及全風化石質，在路面底面超挖8并回填碾壓實；高液限土、膨脹土或煤層應在路面底面超挖08并換填碎石或卵礫石。低填路基處理碎石土或砂礫石路面結構層厚度115處理范圍排水溝壓實度96路床范圍80內換填路床范圍80內，開挖后回填碾壓實壓實度96、地表為滿足路床要求的填料、地表為不滿足路床要求的填料壓實度96路床范圍80內，開挖后回填碾壓實路床范圍80內換填壓實度96排水溝11路面結構層厚度碎石土或砂礫石滲溝碎落臺挖方路基處理、適用于高液限土、膨脹土或煤層挖方路段、適用于土質及全風化石質挖方路段處理范圍（）低填淺挖路基處理示意江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案21634陡坡路堤或填挖交界處理縱橫向填挖交界與一般陡坡路基處理工程數(shù)量表（1）、陡坡路堤處理或填挖交界處理1）半填半挖路基交界處理錨釘鋼筋大樣107（5）（20）半填半挖路基交界處理平面圖504截水盲溝10錨固釘挖方區(qū)邊溝碎落臺504截水盲溝路線方向雙向土工格柵填方區(qū)半填半挖路基交界處理平面圖江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案222）陡坡路堤處理（下圖）（2）、土工格柵施工在路線走向填挖交界處及橫向半填半挖處，為減少因不均勻沉降引起的路基開裂，設置土工格柵，土工格柵為高密度單向拉伸聚丙烯塑料土工格柵，抗拉強度120KN/M，鋪設時采用搭接法，搭接寬度不小于03M，并用U型釘固定。首先將需要鋪土工格柵的下承層整平，同時實測土工格柵的質量是否符合設計要求和JTJ/T01998公路土工合成材料應用技術規(guī)范的要求。土工格柵應拉直平順緊貼下承層，錨固端按設計要求進行處理。接縫處理達到強度和要求，搭接縫應交替錯開。土工格柵鋪設時應保證土工格柵的整體性，沿受拉方向（單向格柵主承力方向）一般不宜有接頭。沿受拉方向需要搭接時，宜采用高強度土工棒連接；當采用搭接法連接時，沿受拉方向搭接長度應大于03M。當采用其它連接方法時，應保證強度不低于土工格柵的抗拉強度。土工合成材料實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1下承層平整度符合設計、施工要求每200M檢查4處2搭接寬度（MM）50，0抽查23搭接縫錯開距離（MM）符合設計、施工要求抽查24錨固長度（MM）符合設計、施工要求抽查2江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案23（3）、陡坡路堤或填挖交界處理方法及注意事項1）、高差大于3M或地面坡度較陡的路基填挖交界結合部進行強化處理。2）、過渡區(qū)填料采用碎石土或卵礫石土填筑、最大粒徑10CM，壓實度不小于963）、挖方區(qū)為土質（含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應將超挖區(qū)挖至路床地面，然后用沖擊壓路機全面補壓23遍，先鋪設一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面在鋪設一層土工格柵，然后鋪筑上路床。4）、挖方區(qū)為整體性良好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應將填方部分用沖擊壓路機補壓23遍，同時在挖方側3M寬范圍超挖30CM，在下路床頂面鋪設一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床頂面再鋪設一層土工格柵。5）、鋪設土工格柵時，在挖方側應進行有效地錨固，U型釘采用6鋼筋制作，正方形布置，間距2M2M。在土質挖方段錨固鋼筋長度應大于30CM；在實質挖方段錨固鋼筋長度不小于20CM。對于部分陡坎路段可適當增加格柵層數(shù)，其錨固段長度不小于1M。6）、當橫向地面自然坡度陡于125時，應進行填挖結合穩(wěn)定性分析，穩(wěn)定系數(shù)不小于125。當不夠穩(wěn)定時，應根據(jù)地形和地質條件在路堤邊坡下方設支擋工程以確保路基的穩(wěn)定。7）、當結合部的原坡面有地下水出露時，應根據(jù)地形設置截、排水盲溝。截水盲溝底面和背面應鋪設復合土工膜，頂面和飲水面鋪設反濾土工布。排水盲溝側壁和底面均鋪復合土工膜，頂面鋪設反濾土工布。8）、土工材料采用C（不得熱熔且不得焊接）TGDG120PP，土工格柵拉伸強度120KN/M，標稱伸長率不大于10，2伸長率時的抗拉強度72KN/M，鋪設時采用搭接法，搭接寬度不小于03CM。9）、透水土工布采用的無紡土工布，單位面積質量300G/M2,垂直滲透系數(shù)001CM/S，幅寬6M。復合土工膜的單位面積質量500G/M2，CBR頂破強度275KN/M,垂直滲透系數(shù)001CM/S,幅寬5M。635、軟基換填處理本合同段軟土主要分部在魚塘路段，主線軟基分布長度207M，軟土厚度1314M，上層覆蓋層為素填土，厚度為0712M。軟土具有孔隙比大、天然含水量高、力學強度低、壓縮性高的特點。為此在路基填筑前，按設計要求采用換填碎石或換填粗粒土進行處理。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案24本合同段主線換填設計數(shù)量共有17813M3。軟基換填處理工程數(shù)量表其施工工藝流程見圖所示。開挖軟基基地壓實逐層壓實開山石等透水性材料鋪土工格柵（如果有）填土清基、整平場地做好排水軟基換填施工工藝流程圖636、輕質土路堤輕質土路堤工程數(shù)量表1邊坡開挖施工邊坡開挖前應先做好臨時排水系統(tǒng)。邊坡開挖前采用邊開挖邊采取臨時防護的方式。開挖過程中應嚴格控制卸載速度。開挖過程中應特別加強橋臺墩柱、路基的位移、裂縫監(jiān)測。2氣泡輕質土江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案25施工準備在澆筑氣泡混合輕質土之前應首先做好防、排水等準備工作安裝面板預置面板時要嚴格控制尺寸，以免給安裝帶來困難。對于邊部和頂部存在一些異形板，施工時需注意根據(jù)實際情況做出尺寸調整。面板之間的接縫、面板與路基之間要填充密實，避免漏漿；立柱和面板要牢靠，避免垮塌。面板之間設置沉降縫處應用瀝青木板填塞滿，沉降縫表面作勾凹縫美化處理。配合比選擇配合比要通過試驗進行選擇，試驗工作要提前進行，以保證施工時能提供設計所需要的配合比。必要時要做出28D強度與7D強度的關系，以便施工質量管理中用7D的無側限抗壓強度來判斷28D的無側限抗壓強度。3施工方法氣泡混合輕質填土制作程序氣泡混合輕質填土澆筑A輸送方式攪拌完畢后的氣泡輕質土一般采用泵送B輸送距離在確保材料不離析、氣泡穩(wěn)定的前提下，一級泵送的最大距離為500M。如果輸送距離超過上述范圍，應設置中繼泵送裝置或把氣泡的混合移到泵送管的出口附近。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案26C一次性施工厚度一次施工的厚度不超過1M，最小施工厚度不小于025M。D澆筑方法為確保氣泡混合氣質土中氣泡獨立而均勻分布；氣泡的消泡及材料的離析控制到最小程度，施工過程中應避免過度震動；澆筑過程應從軟管的前端直接澆筑，且出料口要埋入氣泡輕質土中或盡量靠近氣泡混合輕質土的表面。整個填筑體水平分層進行澆筑，每層澆筑的時間間隔至少24小時。防滲土工布鋪設氣魄混合土最終完成后，應及時在輕質土頂部設置防水土工膜。要求防滲土工膜應盡可能少接頭，如存在，應進行縫接，并用熱瀝青加以密封處理，防滲土工膜頂面其余部分也需涂抹一層熱瀝青。沉降縫的設置氣泡輕質填土應注意每隔一段間距沿全斷面設置沉降縫，縫寬1CM，用瀝青木板或夾板填塞滿。填土本身的沉降縫設置位置應與面板及面板基礎的沉降縫一一對應。64、橋梁、涵洞、通道臺背填筑施工1橋、涵背回填應在其相應結構物砼強度達到設計強度75后才進行。2臺后回填范圍按下圖施工，同路基相應部位填筑要求，并分層夯實。為了更好地保證回填質量，回填前應將地面所有雜物、浮泥徹底清理干凈，采用小型手扶振動器夯實，外面小型壓路機分層碾壓，兩側對稱分層進行，經(jīng)檢測壓實度合格后，才進行下一層回填。同路基相應部位填筑要求同路基相應部位填筑要求路面結構層涵洞同路基相應部位填筑要求同路基相應部位填筑要求人工夯實區(qū)同路基相應部位填筑要求人工夯實區(qū)涵洞臺背過渡段路基填筑示意圖江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案2765、質量控制標準土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1彎沉001MM不大于設計要求值按附錄I檢查2縱斷高程MM10，15水準儀每200M測4斷面3中線偏位MM50全站儀每200M測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度MM符合設計要求米尺每200M測4處5平整度MM153M直尺每200M測2處10尺6橫坡03水準儀每200M測4個斷面7邊坡符合設計要求尺量每200M測4處石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（MM）10，20水準儀每200M測4斷面3中線偏位（MM）50全站儀每200M測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（MM）符合設計要求米尺每200M測4處5平整度（MM）203M直尺每200M測2處10尺6橫坡（）03水準儀每200M測4斷面坡度符合設計要求7邊坡平順度符合設計要求每200M抽查4處江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案28七路基監(jiān)控監(jiān)測71高填路基施工監(jiān)測（1）沉降觀測包括地表沉降觀測和地基分層沉降觀測。地表沉降觀測采用沉降觀測樁，分層沉降觀測采用位移邊樁。位移邊樁的設置斷面要與沉降觀測樁斷面在同一橫軸線上。（2）一般高路堤、陡坡路堤沉降觀測樁設置間距50M，位移邊樁每100M設置一個斷面。（3）位移邊樁的埋置深度以地表下不小于12M為宜，樁頂露出地面的高度不應大于10CM。埋置方法可采用打入或開挖埋入，樁周圍回填密實，樁周上部50CM用混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固。位移邊樁樁頂需預埋不易磨損的測頭，同時做好標記并編號。72路塹高邊坡監(jiān)測路基開挖過程中應及時進行坡面、坡頂觀測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷邊坡是否穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題后將及時采取措施加以解決，確保施工安全。調查范圍調查內容基本要求坡頂?shù)酌嬲{查邊坡開挖過程中要對坡頂外大于50M范圍內進行定期調繪，主要調查地表土體有無裂縫，有裂縫發(fā)生時記錄裂縫產(chǎn)生時間、深度、連通性、充水狀況等的發(fā)展變化情況。要及時排除裂縫中的水并封堵裂縫，防止地表水下滲，并根據(jù)實際情況研究邊坡的穩(wěn)定性。邊坡坡面調查邊坡開挖過程中要記錄開挖斷面的地質剖面，觀測坡面巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育狀況及地下水出露情況，若遇有結構面組合不利于邊坡穩(wěn)定，地下水涌出等情況要及時現(xiàn)場討論研究邊坡穩(wěn)定性。每段邊坡中均應觀測，每50100M設一個觀測點，特殊位置應加密觀測點并取樣試驗。觀測樁測量利用已有固定點對各段邊坡平臺中設置的觀測樁進行位移、高程的測量，以了解邊坡變形的發(fā)展。設置時可先兩級邊坡設置一個觀測樁，發(fā)現(xiàn)變形連續(xù)增加后立即加密觀測點數(shù)。觀測精度均應達到20LMM，所利用的固定點應穩(wěn)定。觀測到變形連續(xù)增加且速率加大時應認真研究邊坡穩(wěn)定性。1監(jiān)測項目主要包括地面位移監(jiān)測、深層位移監(jiān)測和人工巡視監(jiān)測。路基開挖過程中，應及時埋設觀測樁，對坡面、坡頂進行位移監(jiān)測。土質邊坡段深埋砼樁作觀測樁，石質邊坡段可在穩(wěn)固石塊中作觀測標記代替觀測樁。人工巡視監(jiān)測是一項經(jīng)常性工作，江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案29做到每天有人巡視檢查。地表位移和深層位移的監(jiān)測周期與降雨量相應，施工期間，旱季和少雨季節(jié)每月觀測12次，雨季每周觀測一次，暴雨期及雨后35天內每天觀測一次，直至無明顯變化為止。監(jiān)測工作一般可在邊坡加固工程完成六個月內或當年雨季結束后三個月如無明顯位移可結束，否則需視具體情況定。2監(jiān)測數(shù)據(jù)應及時整理，對數(shù)據(jù)作周期分析與相關分析，并根據(jù)分析結果及時預測預報坡體變形發(fā)展動態(tài)。八、施工組織機構項目部組織機構圖江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案30九、工程質量保證措施91質量保證組織機構92組織保證措施1、項目經(jīng)理部設質檢試驗室，負責本合同段所有工程的全部質量管理工作，各施工分部設質檢員，負責本施工分部全部工程的質量管理工作。2、在各施工分部負責人和質檢工程師的領導下，由質檢試驗室專職負責質量管理工作。建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經(jīng)理部、施工分部、工班分工負責，層層落實。3、班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經(jīng)理部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。93工藝控制措施1、主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。2、在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。94工程材料控制措施工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案3195施工操作控制措施1、施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。2、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。3、按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。4、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方法，確保施工質量。十、施工安全保證措施與應急預案101施工安全組織機構組長項目經(jīng)理監(jiān)控組人力資源室物資機材室項目安全委員會專職安全檢查工程師各項安全生產(chǎn)制度副組長項目副經(jīng)理環(huán)保治安室財務室合同經(jīng)營室工程技術室隊專職安全員班組兼職安全員生產(chǎn)管理室102組織保證措施1）建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)逐級負責制，制度明確，責任到人，獎罰分明。2）認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)，以及廣東省有關安全生產(chǎn)管理規(guī)定。3）抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、安全否則制、江羅高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案32從嚴治理、標準化作業(yè)”五項原則，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確各級人員的責任及考核獎懲辦法，抓好本工程安全生產(chǎn)工作，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和安全保證措施，獎懲明確。4）施工人員按比例配備足夠的專職安全員，駐地管理人員一律佩證上崗，安全員佩證為紅色，以示醒目。5）在編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。6）每一工序開始前，做出詳細的施工方案和安全實施措施，報經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格堅持特殊工種持證上崗。7）進行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，同時加大安全教育及宣傳力度，對重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設“五牌一圖”，即工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員銘牌、施工總平面圖。8）堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。9）開工前期制定各項安全制度及防護措施（1）各類機電設備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度。（2）用電安全須知及電力架設、養(yǎng)護作業(yè)制度。（3）風、水管路安設及養(yǎng)護制度。（4）有關乘坐車輛的安全專項規(guī)定。（5）防雷電、防洪、防火的安全專項規(guī)定。10）針對重點工程項目及關鍵工序，編