目錄1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況311編制依據(jù)312編制范圍313設(shè)計(jì)概況32工程概況421工程位置及工程范圍422主要技術(shù)指標(biāo)423主要工程數(shù)量及內(nèi)容424征地?cái)?shù)量、類別，征地執(zhí)行情況525工程重難點(diǎn)53施工項(xiàng)目所在地區(qū)特征531自然特征532交通運(yùn)輸情況633沿線水源、電源、等可利用資源情況634當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r735沿線通訊情況74施工組織安排741施工總體目標(biāo)742施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分843久長既有線總體施工工期944施工準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)方案1045分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃1346施工總平面布置示意圖155臨時(shí)工程1551鋪軌基地1552混凝土拌和站1653汽車運(yùn)輸便道1654臨時(shí)通訊1655臨時(shí)電力線路1756臨時(shí)給水管道176施工方案1761改建線路前期施工1762改建線路施工2363水泥攪拌樁施工2464既有接長涵施工2865路基施工3366人工鋪軌施工4167道岔鋪設(shè)施工4368鋪碴整道養(yǎng)護(hù)施工457資源配置4771主要材料及設(shè)備采購計(jì)劃4772分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃4773關(guān)鍵施工裝備數(shù)量及進(jìn)場情況4774勞動(dòng)力計(jì)劃498管理措施5081質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理措施5082質(zhì)量保證措施5883安全防護(hù)措施6084工期控制措施6785投資控制措施6886環(huán)境保護(hù)措施6887水土保持措施6988文物保護(hù)措施7089文明施工措施70810雨季施工措施71811既有線路沉降觀測措施72812預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案73813信息化管理759引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范7691引用的設(shè)計(jì)文件7692引用的施工規(guī)范7610附圖76101工程位置平面圖77102施工平面布置圖78103總體形象進(jìn)度圖78104橫道圖78104改線施工流程圖781編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況11編制依據(jù)（1）新建鐵路久長至永溫線施工圖設(shè)計(jì)久長中間站設(shè)計(jì)圖（久永施（站）01）。（2）國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程；質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。（4）新建貴陽市域鐵路久長至永溫線施工招標(biāo)文件及工程量清單，補(bǔ)遺書和答疑書。（5）新建貴陽市域鐵路久長至永溫線現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。（6）鐵道部鐵路運(yùn)營線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186）（7）鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)2006177）（8）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ2102005）（9）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003J2832004）（10）客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南（TZ2022008）（11）客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南（TZ2012008）（12）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103012009J9442009）（13）鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103062009J9492009）（14）鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104232003J2932004）（15）鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100252006J1272006）（16）我單位對類似鐵路工程的施工經(jīng)驗(yàn)及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備能力等。12編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)適用于DK0288K372315段久長車站站改施工。13設(shè)計(jì)概況我部通過對久長車站設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核和現(xiàn)場的實(shí)地調(diào)查調(diào)查，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，制定了一整套關(guān)于本段既有線施工的施工組織設(shè)計(jì)文件，其中涵蓋了既有線接長涵施工方案、路基水泥攪拌樁施工方案、既有線站改施工方案、既有線施工的防護(hù)措施，施工的質(zhì)量保證措施，應(yīng)急預(yù)案等這幾方面的內(nèi)容，再結(jié)合科學(xué)的施工組織以及合理的技術(shù)控制措施來按時(shí)、優(yōu)質(zhì)的完成業(yè)主交給我們的建設(shè)任務(wù)。2工程概況21工程位置及工程范圍211工程位置久長車站既有線施工區(qū)段位于久長新寨鎮(zhèn)區(qū)間，里程樁號為DK0288K372315。（見附圖1）212工程范圍久長車站站改范圍為DK0288K372315，久長站為接軌站，新建久永鐵路從既有車站重慶端左側(cè)接入。22主要技術(shù)指標(biāo)（1）鐵路等級國鐵級（2）正線數(shù)目單線（3）設(shè)計(jì)行車速度120KM/H（4）限制坡度久長至雙流段13；（5）牽引種類電力（6）機(jī)車類型SS3（7）牽引質(zhì)量3500T；雙流至永溫上行2000T（8）閉塞類型繼電半自動(dòng)閉塞23主要工程數(shù)量及內(nèi)容231主要工程數(shù)量久長車站站改工程主要工程數(shù)量土石方60952方，新鋪鋼軌2879KM，拆除鋼軌0965KM,拆鋪鋼軌0124KM。道砟10298方，拆遷房屋483M2。久長站為接軌站，新建久永鐵路從既有車站重慶端左側(cè)接入，車站增設(shè)到發(fā)線2條、全站共有到發(fā)線6條（含正線），到發(fā)線有效長維持既有。還建機(jī)待線1條，改建部分761專用線。車站預(yù)留既有川黔增建二線引入條件。232工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括既有線防護(hù)施工、路基水泥攪拌樁施工、既有接接長涵施工、改線施工等內(nèi)容。24征地?cái)?shù)量、類別，征地執(zhí)行情況久長車站站改施工范圍施工用地主要以農(nóng)田為主，農(nóng)田為玉米田地占整個(gè)施工區(qū)域90以上。征地區(qū)域?yàn)槠叫杏诩扔芯€，從川黔鐵路主線向外2090M不等，其中DK0288K371160區(qū)段征地長426M，平均寬24M，征地面積約10224M2，區(qū)域內(nèi)除了幾根民用電桿其余均無太大影響；K371160K371435區(qū)段征地長275M，平均寬50M，征地面積約13750M2，此區(qū)域內(nèi)有一條761專用線，此外區(qū)域內(nèi)鐵路接觸網(wǎng)立柱，鐵路信號設(shè)施、地下管線復(fù)雜對既有線的施工影響較大；K371435K371875區(qū)段征地長440M，平均寬80M，征地面積約35200M2，此區(qū)域除一座廢棄的鐵路設(shè)施以外其余均為農(nóng)田施工影響較??；K371875K372315區(qū)段征地長440M，平均寬30M，征地面積約13200M2，此區(qū)域主要由農(nóng)田構(gòu)成，除了幾根民用電桿外其余均無較大干擾。以上所列征地區(qū)域除DK0288K371160區(qū)段已經(jīng)征下其余施工區(qū)域的征用正在與當(dāng)?shù)夭块T協(xié)調(diào)之中。25工程重難點(diǎn)久長車站站改作為全線控制性工程之一，其施工區(qū)域長，工期緊，對人員和設(shè)備的投入較大，如何采取有效的管理措施以此來完成建設(shè)任務(wù)是我部所面臨的施工難點(diǎn)之一；既有線接長涵施工由于鄰近運(yùn)行的既有線，施工前對既有線路基邊坡的防護(hù)是保證既有線施工安全的重點(diǎn)；采取何種防護(hù)措施不會(huì)對既有線的運(yùn)營造成影響是施工的難點(diǎn)之二；此外久長站站改由于牽涉到既有線車輛的運(yùn)營，施工作業(yè)和鐵路的運(yùn)營相互干擾，施工前和鐵路部門作好充分的溝通是站改施工成敗的關(guān)鍵所在，與此同時(shí)對鐵路設(shè)施的防護(hù)也是關(guān)系著既有線安全施工的重點(diǎn)。3施工項(xiàng)目所在地區(qū)特征31自然特征311地形、地質(zhì)特征久永鐵路整條線路整體呈東北走向，全線為溶蝕峰叢和溶蝕剝蝕中低山地貌，山嶺綿延起伏，溝槽相間分布，落差較大，絕對高程11501550M，相對高差30200M，其中雙流鎮(zhèn)（DK20附近）地勢最高，兩端地勢較低。312水文特征線路通過地段地表水發(fā)育，屬南明河水系，豐水期主要集中在7月至9月，主要靠降水補(bǔ)給。該區(qū)地下水為巖溶水、基巖裂隙水，巖溶水量較多，受氣候影響大。主要接受大氣降水補(bǔ)給，與地表水相互補(bǔ)充。地下水一般不具有侵蝕性。313氣象條件項(xiàng)目區(qū)具有溫和濕潤的氣候特征。夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒、雨熱同步、濕度較大。除夏季外，各月都可能出現(xiàn)大于20的最大溫差。氣溫的垂直變化較大。雨季一般開始于4月中下旬，結(jié)束于10月中下旬。降水主要集中于每年夏季5月至8月，以大雨、暴雨為主要降水形式。沿線各地氣象情況詳見下表。沿線各地氣象情況氣溫風(fēng)速及風(fēng)向降雨日照多年平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫年平均風(fēng)速最大風(fēng)速風(fēng)向多年平均降雨最大一日降雨多年平均日照時(shí)數(shù)年平均蒸發(fā)量霧日相對濕度地區(qū)M/SM/SMMMM時(shí)MM天修文1363501125284/S11858194612549118921984開陽1283541012822/SSW120941169108471093912285314地振動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB183062001（1400萬）及貴陽市域快速鐵路網(wǎng)地震安全性評價(jià)結(jié)論本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為005G，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值均為035S。32交通運(yùn)輸情況鐵路川黔既有鐵路久長車站為本線接軌站；渝黔快速鐵路經(jīng)過久長鎮(zhèn)地域，貴陽至開陽快速鐵路與本線同步建設(shè)。工程施工可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)至久長車站，再用汽車運(yùn)至工地。公路主要有貴遵高速公路、國道G210、貴開公路S104、省道S305及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路相接，沿線均有主道路。本項(xiàng)目施工材料運(yùn)輸方式以火車、汽車運(yùn)輸為主。33沿線水源、電源、等可利用資源情況331施工用電久長車站站改段地處貴陽市修文縣久長鎮(zhèn)，距離施工現(xiàn)場最近有一個(gè)110KV的久長變電站，電源豐富，能滿足施工和生活用電需求。本線重點(diǎn)工程施工及生活用電就近接久長變電站電源。施工用電接入前，采用自發(fā)電方式或各區(qū)段自行接入電過渡的方式。332施工用水線路經(jīng)過地區(qū)水資源有鹽井沖水庫、情久河、大山水庫等，全線地表、地下水源較豐富，基本能滿足全線施工用水的需要。生活用水采用當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟?4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r341工程用砂中粗砂、細(xì)砂、石路基、接長涵及站后各項(xiàng)工程由選取的沿線砂石場加工機(jī)制砂供應(yīng)。342石料對沿線石場現(xiàn)場調(diào)查，石料較為豐富，既有石場大部份交通運(yùn)輸比較方便。根據(jù)石場石質(zhì)、儲(chǔ)量、開采條件及交通運(yùn)輸?shù)惹闆r選用下列2個(gè)石場。能滿足全線工程施工要求，作為全線用砂石料供應(yīng)點(diǎn)，本著就近原則供應(yīng)到各工點(diǎn)。石場一覽表與線路相對位置序號砂石場名稱對應(yīng)鐵路里程類別離正線距離（橫向距離）1雙流鎮(zhèn)磊巖砂石場DK16600既有左側(cè)12KM2白安營大坡砂石場DK32000既有右側(cè)400M343道砟級道砟由野馬寨砟場供應(yīng),在野馬寨火車站旁，石質(zhì)等級級，火車運(yùn)至工地。底砟由沿線石場就近供，汽車運(yùn)輸。35沿線通訊情況鐵路沿線縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，電信、移動(dòng)和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，生產(chǎn)調(diào)度指揮和各單位間的聯(lián)絡(luò)利用地方電信運(yùn)營部門的公網(wǎng)電話；項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)寬帶接入方式遠(yuǎn)程登錄建設(shè)單位管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息交換。4施工組織安排41施工總體目標(biāo)411安全目標(biāo)始終把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針落到實(shí)處，杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。412質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100，單位工程一次驗(yàn)收合格率100，主體工程質(zhì)量零缺陷；開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。413線路工期目標(biāo)本標(biāo)段計(jì)劃開工日期2010年9月1日，計(jì)劃竣工日期2012年11月30日。總工期27個(gè)月。414環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，確保環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”,把久永鐵路建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。42施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分421施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，針對本標(biāo)段工程項(xiàng)目特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建成立中鐵一局貴陽市域鐵路久永線工程指揮部，局指揮部設(shè)于開陽縣。下設(shè)三個(gè)經(jīng)理部土建項(xiàng)目部、鋪架項(xiàng)目部、電務(wù)項(xiàng)目部。由土建項(xiàng)目部一工區(qū)全權(quán)負(fù)責(zé)牽馬山一號隧道的施工任務(wù)。對施工工期、造價(jià)、質(zhì)量、安全等進(jìn)行統(tǒng)一管理，保證全面履行合同，確?？焖佟⒂行虻耐瓿杀舅淼赖氖┕と蝿?wù)。經(jīng)理部主要工程技術(shù)及管理人員，均具有豐富的鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高。依據(jù)鐵道部下發(fā)的關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)200851號）文件精神，擬投入本工程作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為我單位員工并具有國內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。針對本項(xiàng)目配備了足夠的、滿足工期和質(zhì)量要求的施工機(jī)械設(shè)備和技術(shù)管理人員。并保證充足的設(shè)備、人員和資金儲(chǔ)備量。施工組織機(jī)構(gòu)框圖按照施工施工劃分，成立三個(gè)作業(yè)隊(duì)，一隊(duì)主要負(fù)責(zé)涵洞、路基工程施工；二隊(duì)主要負(fù)責(zé)電氣化、電力、通訊、信號工程施工；三隊(duì)主要負(fù)責(zé)軌道、道岔鋪設(shè)施工。指揮組對久長車站改建工程的施工全面負(fù)責(zé)，積極與路局有關(guān)單位、貴陽建設(shè)指揮部、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)。421隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分組長李鴻三隊(duì)二隊(duì)一隊(duì)總工董文學(xué)副組長王毅隊(duì)長李文長郭治輝技術(shù)張維兵隊(duì)長陳春喜技術(shù)李召虎隊(duì)長馬五技術(shù)李非鉆機(jī)班路基班鋼筋班圬工班綜合班電氣化班運(yùn)輸班整道班綜合班鋪軌班通號班軌道工程準(zhǔn)備階段，安排勞動(dòng)力200人，封鎖階段安排勞動(dòng)力500人。路基工程，安排勞動(dòng)力200人。電氣化、委托電化局，安排勞動(dòng)力50人。通號委托通號公司施工，安排勞動(dòng)力30人。43久長既有線總體施工工期久長既有線路基施工工期（線下工程）2011年1月1日開工，2011年7月31日完工，歷時(shí)212天。久長既有線改線施工工期（線上工程）2011年6月21日開工，2011年9月30日完工，歷時(shí)122天。44施工準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)方案441現(xiàn)場施工調(diào)查施工前主動(dòng)與有關(guān)管理單位聯(lián)系，涉及施工范圍地下管線進(jìn)行探測，對施工有影響的和管線設(shè)備等進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，協(xié)商解決辦法，保證施工順利進(jìn)行。442現(xiàn)場管線設(shè)備改遷根據(jù)現(xiàn)場初步調(diào)查，新建施工便線、新建久永線與既有線路基銜接處施工范圍內(nèi)電氣化接觸網(wǎng)支柱、通號設(shè)備及纜線已經(jīng)影響了路基及軌道施工的。施工前必須首先進(jìn)行電氣化接觸網(wǎng)支架，信號線纜設(shè)備臨時(shí)遷改。443現(xiàn)場管線設(shè)備防護(hù)對無法遷改的新建鐵路線所處既有線路施工范圍，地下管線密集，經(jīng)與管理單位協(xié)商，現(xiàn)場無法進(jìn)行遷改，要求采用路基水泥攪拌樁施工時(shí)，必須配合管理單位進(jìn)行逐樁探測，按照管理單位意見進(jìn)行局部繞線和防護(hù)施工。444既有線路排架防護(hù)施工中為防止作業(yè)人員進(jìn)入運(yùn)營線內(nèi)造成意外人生傷害，施工過程中要求既有運(yùn)營線路處于封閉狀態(tài)，做到先隔離防護(hù)后施工。防護(hù)排架按兩種方案布置，在填方路基段采用在路肩上設(shè)置防護(hù)排架防護(hù)，同時(shí)防護(hù)排架距離線路最外側(cè)鐵軌不小于16M；挖方地質(zhì)段采用在既有線路基水溝外側(cè)設(shè)置，與既有排水溝的距離不小于1M設(shè)置，防護(hù)排架采用扣件腳手架固定，其下部開挖30CMX30CM的混凝土基坑，并澆筑C20混凝土作為排架基礎(chǔ)。445既有線施工場地排水按照設(shè)計(jì)要求，線路排水溝與新建線路路基同步施工，同步完成，保證既有線路排水系統(tǒng)暢通。446技術(shù)準(zhǔn)備一、測量復(fù)核1、根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和測量資料，對這些點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，編寫復(fù)測成果并報(bào)告業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位審核。2、根據(jù)測量資料、施工方案、施工工作、工序安排訂詳細(xì)的測量計(jì)劃、測量方案以及施工監(jiān)控量測方案，監(jiān)理施工控制網(wǎng)，為工程順利開創(chuàng)造條件。二、圖紙審核收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，立即組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)和設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)。通過設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)，與設(shè)計(jì)人員溝通，解決存在的疑問。三、材料備料根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，向機(jī)械物質(zhì)部門提報(bào)工程開工時(shí)所需要的材料計(jì)劃及施工所用各種材料統(tǒng)計(jì)；物資部根據(jù)工程技術(shù)部提供的材料計(jì)劃，對自購材料部分進(jìn)行市場調(diào)查，購置施工材料。四、生產(chǎn)準(zhǔn)備1、施工用電、用水久長車站站改段地處貴陽市修文縣久長鎮(zhèn)，距離施工現(xiàn)場最近有一個(gè)110KV的久長變電站，電源豐富，能滿足施工和生活用電需求。本線重點(diǎn)工程施工及生活用電就近接久長變電站電源。施工用電接入前，采用自發(fā)電方式或區(qū)段自行接入電過渡的方式。線路經(jīng)過地區(qū)水資源有鹽井沖水庫、情久河、大山水庫等，全線地表、地下水源較豐富，基本能滿足全線施工用水的需要。生活用水采用當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟?、通訊經(jīng)理部、工區(qū)及作業(yè)隊(duì)各設(shè)一部程控電話，主要管理人員配備移動(dòng)手機(jī)，負(fù)責(zé)對內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)。路基各作業(yè)班組與現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人間設(shè)置對講機(jī)聯(lián)系。3、機(jī)械與物質(zhì)準(zhǔn)備根據(jù)施工調(diào)查資料、合同要求、工程特點(diǎn)內(nèi)容清空、施工方案、計(jì)劃工期等編制月機(jī)械使用計(jì)劃，配備機(jī)械設(shè)備；根據(jù)工程進(jìn)展及工程需求、機(jī)械使用計(jì)劃，組織機(jī)械設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場。根據(jù)施工圖，首先對本既有線施工需要使用的各類主要材料、半成品、構(gòu)建、器材的型號、種類及數(shù)量進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)，與供貨廠家取得聯(lián)系，對廠家生產(chǎn)能力和材料進(jìn)行調(diào)查，按國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，進(jìn)行抽樣試驗(yàn)鑒定；檢查合格后，簽署供應(yīng)協(xié)議，并按月材料使用計(jì)劃組織供應(yīng)，按期進(jìn)場。447施工協(xié)調(diào)方案一、與業(yè)主及監(jiān)理的工作協(xié)調(diào)1、我公司將積極支持監(jiān)理工程師履行他們的所有職責(zé)和權(quán)力。2、根據(jù)合同中明確規(guī)定的永久性工程圖紙編制的施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)施工方案、月進(jìn)度計(jì)劃等文件及時(shí)提交給業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),以使業(yè)主和監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行審查；也使業(yè)主能對工程施工總體把握和及時(shí)調(diào)整。3、在施工全過程中,嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“施工組織設(shè)計(jì)“進(jìn)行工程的質(zhì)量管理。在各工種自控自檢和項(xiàng)目部100專檢的基礎(chǔ)上,接受業(yè)主、監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查,并按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求予以整改。4、堅(jiān)持業(yè)主、監(jiān)理方定期召開工程例會(huì)制度,并認(rèn)真聽取業(yè)主及監(jiān)理方對工程施工過程的意見和要求,嚴(yán)格執(zhí)行例會(huì)紀(jì)要所形成的決議。5、積極配合業(yè)主及監(jiān)理對工程施工過程進(jìn)行檢查,施工各分部、分項(xiàng)的驗(yàn)收工作提前半天書面通知業(yè)主及監(jiān)理,對提出的問題堅(jiān)決整改。6、對圖紙中未明確的部位和作法,一定要與業(yè)主及監(jiān)理取得一致意見,以技術(shù)核定單等形式確定下來,不得擅自處理。7、所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具,均主動(dòng)向業(yè)主和監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書,按規(guī)定使用前需進(jìn)行物理化學(xué)試驗(yàn)檢測的材料,主動(dòng)遞交檢測結(jié)果報(bào)告。嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格,下道工序不施工”的原則,使業(yè)主和監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況,先執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師的指導(dǎo)后予以磋商統(tǒng)一,在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中,維護(hù)好業(yè)主、監(jiān)理工程師的權(quán)威性。二、與設(shè)計(jì)院的工作協(xié)調(diào)1、積極配合設(shè)計(jì)院進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)文件,在設(shè)計(jì)院時(shí)間緊迫、施工進(jìn)度急需補(bǔ)充圖紙的時(shí)候,我方可在專家組的指導(dǎo)下,發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢,在設(shè)計(jì)院簽字認(rèn)可的前提下,提供急需的施工補(bǔ)充圖紙并按規(guī)定程序報(bào)批后方用于施工。2、參加施工圖審查,協(xié)助業(yè)主向設(shè)計(jì)院提出建議,完善設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選型。3、在施工中,及時(shí)會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)院按照總進(jìn)度與整體效果要求進(jìn)行部位驗(yàn)收、中途質(zhì)量驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收等。4、在施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不完善之處,應(yīng)及時(shí)將信息向設(shè)計(jì)院反饋,并協(xié)助設(shè)計(jì)院妥善處理。5、積極配合設(shè)計(jì)院對施工過程的監(jiān)督檢查并提供方便,以確保設(shè)計(jì)意圖在施工中得到圓滿實(shí)現(xiàn)。三、與各施工隊(duì)伍的配合1、項(xiàng)目部對每個(gè)施工隊(duì)伍設(shè)置1名技術(shù)員提供施工技術(shù)指導(dǎo)工作，對施工隊(duì)疑惑的地方要予以解釋。對施工隊(duì)提出的合理建議要虛心接受。2、現(xiàn)場技術(shù)員要應(yīng)及時(shí)對施工隊(duì)伍完成的工程實(shí)體進(jìn)行及時(shí)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格處要出具整改通知單。3、對施工中工序沖突的項(xiàng)目或兩個(gè)施工隊(duì)間有爭議的施工項(xiàng)目，現(xiàn)場技術(shù)人員要及時(shí)予以溝通和協(xié)調(diào)，防止矛盾激化。4、工區(qū)區(qū)長每天要按時(shí)將現(xiàn)場個(gè)施工隊(duì)伍完成工作的情況向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)予以回報(bào)，讓項(xiàng)目經(jīng)理能及時(shí)掌握全程施工的進(jìn)度。5、項(xiàng)目部每周要舉行一次生產(chǎn)任務(wù)交流會(huì)，對本周各個(gè)施工隊(duì)伍完成的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，對完成的好的要進(jìn)行表彰，對未按時(shí)完成任務(wù)的要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。6、項(xiàng)目部定期組織施工隊(duì)伍進(jìn)行安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)，讓安全生產(chǎn)的理念深入人心。7、項(xiàng)目部按時(shí)對施工隊(duì)完成的工程量予以計(jì)量和結(jié)算，保證施工生產(chǎn)過程的正常有序進(jìn)行。45分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃久長既有線主要分項(xiàng)工程進(jìn)度安排表工作項(xiàng)目里程樁號工作內(nèi)容起止時(shí)間天數(shù)備注施工準(zhǔn)備DK0238K372315征地拆遷；施工便道及場地的修建；工、料、機(jī)準(zhǔn)備；既有管線的改遷、防護(hù)20101212010123131DK02085新建涵洞施工涵洞基坑開挖、洞身混凝土施工、涵洞墻背回填201152020106920K3710882接長涵施工既有涵洞邊坡的加固；接長涵基坑開挖、洞身混凝土施工、涵洞墻背回填201111201013131路基涵洞、接長涵施工K3716381接長涵施工既有涵洞邊坡的加固；接長涵基坑開挖、洞身混凝土施工、涵洞墻背回填201111201013131K371120140，長20M，寬72M路基水泥攪拌樁施工201121201122020水泥攪拌樁施工K371830860，長30M，寬144M路基水泥攪拌樁施工201121201132250K371851接長涵需等到水泥攪拌樁施工完成后再施工DK0238K3710632路基施工2011121201121930K3710632K371140路基施工201131201131010K371140K371200路基施工201122020112289K371200K371300路基施工2011312201132615K371300K3716131路基施工2011121201131150K3716131K3716631路基施工201142120114277K3716631K371830路基施工2011312201142040K371830K371860路基施工201142120114255K371860K372000路基施工201142620116440路基施工K372000K372200路基施工2011652011745K372157199接長涵需等到路基開挖完成后再施工K372200K372315路基施工2011426201152530修建與運(yùn)營無干擾的5道、6道、12道、13道、15道及久永正線、還建部分761專用線，鋪設(shè)3、19、21、33、35道岔就位2011621201181557封閉既有機(jī)待線、及3道、4道線路，鋪設(shè)此部分線路及1、5、11、14、18道岔就位。2011816201182510封鎖既有761專用線，鋪設(shè)31道岔就位，撥接線路將既有761專用線與新建761專用線連通。201182520119613封閉既有（3）、（4）道，鋪設(shè)15、17、23、25道岔就位，拆除既有（3）、（5）、（13）、（15）號道岔及既有線路，整正線路。201197201192620久長站站改施工封鎖既有正線道，拆除既有（1）、（7）號道岔，插鋪7、9、13號道岔并抬道至設(shè)計(jì)軌面高程，開通全站。20119272011930446施工總平面布置示意圖461施工總平面布置圖見附圖2462總體形象進(jìn)度圖見附圖3463橫道圖見附圖45臨時(shí)工程51鋪軌基地511基地概況久長既有線鐵路鋪軌基地位于久長既有線DK0080處，最近處距離既有川黔鐵路約22M，鋪軌基地成長條形布置占地約32畝與川黔鐵路走向成46O夾角，由于鋪軌基地處于施工棄土場內(nèi)，施工前需要將棄土場區(qū)域填平并碾壓密實(shí)，同時(shí)在四周設(shè)置臨時(shí)排水溝連通至周圍既有排水渠。鋪軌基地面層鋪設(shè)5CM厚C20混凝土，并在頂部設(shè)置1雙向橫坡。整個(gè)鋪架基地由材料生產(chǎn)存放場、工程列車編組站、指揮調(diào)度中心、輔助生產(chǎn)生活基地這四部分組成。鋪軌基地結(jié)構(gòu)示意圖鋪軌基平面布置圖512基地設(shè)置方案在久長車站新鋪19號道岔岔后插入臨時(shí)道岔L1，在L1岔后設(shè)置半徑300M,轉(zhuǎn)向角為26度的圓曲線引出鋪軌基地?；毓苍O(shè)置5股道，分別為長鋼軌存放線、軌排裝車線、調(diào)車線、編發(fā)線、機(jī)務(wù)線。基地內(nèi)設(shè)置軌枕及扣配件存放區(qū)120M，道岔存放區(qū)40M，軌排拼裝區(qū)55M，鋼軌存放區(qū)30M，25M軌排存放區(qū)115M，長軌存放區(qū)500M。在久長車站新建6道K372000處插入臨時(shí)道岔L10引出存梁基地，存梁基地共設(shè)置橋梁裝車整備線一股道，設(shè)置橋梁存放及整備區(qū)18000平方米，設(shè)32M梁存放臺位10個(gè)，設(shè)24M梁存放臺位2個(gè)。鋪軌基地最大生產(chǎn)及儲(chǔ)存能力為存儲(chǔ)25M鋼軌6KM，存儲(chǔ)混凝土枕木22000根，儲(chǔ)存25M軌排45KM，儲(chǔ)存扣配件15KM，儲(chǔ)存道岔及岔枕10組，25米軌排拼裝15KM/天。存梁基地最大存儲(chǔ)能力為儲(chǔ)存32M橋梁90孔，24M橋梁18孔。（附久長站鋪架基地平面布置圖）513基地建場計(jì)劃根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排，2011年12月30日必須進(jìn)行久永鐵路正線鋪軌架梁工作，因此鋪軌基地?cái)M定在2011年9月1日開始建場，2011年11月15日建成，并開始進(jìn)行正常存料，25M軌排釘聯(lián)工作，按照該節(jié)點(diǎn)控制工期，根據(jù)基地建設(shè)工程量及施工條件，將鋪軌基地建場計(jì)劃安排如下（1）基地生產(chǎn)生活房建設(shè)40天，即2011年9月1日至2011年10月10日；（2）長軌存放區(qū)的建場計(jì)劃存軌臺位和2T龍門吊基坑開挖10天，即8月10日至8月20日；澆筑長軌存放臺位和2T龍門吊基礎(chǔ)35天，即8月21日至9月25日；組立2T龍門吊7天，即9月26日至10月4日；2T龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天，即10月5日至10月10日；（3）存料區(qū)及軌排釘聯(lián)區(qū)建場計(jì)劃鋪10T龍門吊走行線8天，即10月11日至19日；組立10T龍門吊3天，即10月20日至23日；10T龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天，即10月23日至10月27日（4）存梁場建場計(jì)劃鋪龍門吊走行線8天，即10月11日至19日；組立龍門吊5天，即10月23日至28日；龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天，即10月28日至11月1日；存梁臺位基礎(chǔ)開挖10天，即8月10日至8月20日；澆筑存梁臺位基礎(chǔ)35天，即8月21日至9月25日；（5）鋪軌基地機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、編發(fā)線、軌排裝卸線、長軌裝卸線、橋梁整備線的鋪設(shè)計(jì)劃基地內(nèi)線路鋪底碴15天，即10月1日至10月15日；基地內(nèi)機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、編發(fā)線、軌排裝卸線、長軌裝卸線、橋梁整備線線路鋪設(shè)20天，即10月6日至10月26日；基地內(nèi)機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、軌排裝卸線、長軌裝卸線、橋梁整備線線路整到達(dá)標(biāo)15天，即10月25日至11月9日；52混凝土拌和站根據(jù)久長車站既有線施工的地理位置和現(xiàn)場施工條件，既有線施工用混凝土由設(shè)置在花廠田大橋處的1拌和站集中拌和，通過混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場進(jìn)行泵送澆筑，施工便利，對既有鐵路運(yùn)營也不會(huì)造成影響。53汽車運(yùn)輸便道整個(gè)既有線路基施工段（DK0238K372315）成立一個(gè)路基施工區(qū)即路基一區(qū)。與路基施工區(qū)相連的是010便道，便道的一端與工區(qū)內(nèi)機(jī)械設(shè)備停放場相連，另一端與已有鄉(xiāng)村道路相連。由于原有道路無法行駛重車，因此需要對此鄉(xiāng)村道路進(jìn)行拓寬，拓寬后路面寬度為4M，每過70M在左側(cè)設(shè)置會(huì)車道，會(huì)車道寬度6M，路面鋪設(shè)05M塊石，面層鋪設(shè)01M泥結(jié)碎石。壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)碾壓。便道面層設(shè)2的橫向排水坡，便道兩側(cè)采用原有水溝。（具體布置見附圖1）54臨時(shí)通訊對現(xiàn)場主要領(lǐng)導(dǎo)及工作人員配備對講機(jī)，及時(shí)掌握現(xiàn)場施工進(jìn)度及施工動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)，另外在久長車站及本隧道進(jìn)口處分別設(shè)立車站聯(lián)絡(luò)員、與防護(hù)員，以便及時(shí)掌握火車經(jīng)過情況。55臨時(shí)電力線路在路基施工區(qū)設(shè)置一臺500KVA變壓器，通過附近高壓輸電線引入，并在現(xiàn)場砌筑22M圍墻進(jìn)行維護(hù)，排專人進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管，防止非施工人員介入。于此同時(shí)各區(qū)還需配備一臺250KW發(fā)電機(jī)，防止停電造成窩工現(xiàn)象。56臨時(shí)給水管道路基施工工區(qū)所用生產(chǎn)、生活用水均采用當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟?，施工前?yīng)先與當(dāng)?shù)氐木用褡骱脺贤üぷ?，協(xié)商一致后修建臨時(shí)取水管道與此相連，除此之外每個(gè)工區(qū)還需修建兩個(gè)臨時(shí)儲(chǔ)水箱，一個(gè)用于生產(chǎn)用水，一個(gè)用于生活用水。6施工方案61改建線路前期施工611三電遷改工程一、通信遷改實(shí)施方案和方法先對影響重點(diǎn)土建工程施工和急需遷改的項(xiàng)目進(jìn)行遷改，然后按計(jì)劃進(jìn)行其他項(xiàng)目遷改。通信線路遷改施工前，與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，詳細(xì)了解既有通信線路狀況，制訂詳細(xì)的通信遷改施工方案，確定遷改種類和線路長度。進(jìn)行通信遷改施工時(shí)，先與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，簽訂相關(guān)協(xié)議；其次，與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位積極溝通，爭取取得他們的支持與配合；最后選擇最佳方案和時(shí)間進(jìn)行遷改，盡量減少對當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾，取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。二、電力遷改施工方案和方法本工程既有電力線路遷改主要包含電力線路與鐵路平行的遷改、電力線路與鐵路交叉的遷改，遷改方案如下電力線路遷改施工前，首先與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，詳細(xì)了解既有電力線路狀況，確定施工范圍、步驟、方法及配套設(shè)施等，制訂詳細(xì)的電力遷改施工方案。電力遷改施工時(shí)，首先與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，簽訂相關(guān)協(xié)議；其次，與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位積極溝通，爭取取得他們的支持與配合；最后，選擇最佳方案和時(shí)間進(jìn)行遷改，盡量減少對當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾，取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。在公路兩旁施工時(shí)，提前與交通管理部門聯(lián)系并采取必要的防護(hù)措施，避免影響交通，確保施工安全。三、管線遷改在涉及到既有管線的地方施工時(shí)，開工前要與有關(guān)單位聯(lián)系，了解原地下管線徑路走向，并簽定施工安全協(xié)定，會(huì)同主管部門的有關(guān)人員共同勘測現(xiàn)場，準(zhǔn)確找出地下管線位置及走向，撒出白灰線并插設(shè)醒目標(biāo)識，無法確定管線位置時(shí)，應(yīng)人工開挖探溝，或使用地下觸探儀，準(zhǔn)確找出管線位置及走向，會(huì)同相關(guān)單位制定合理的管線遷改方案。612既有線路竹排架防護(hù)（1）防護(hù)排架介紹久長既有線站改施工前，為防止作業(yè)人員進(jìn)入既有運(yùn)營線路中，造成意外人生傷害，路基施工前需要對既有運(yùn)營鐵路進(jìn)行圍網(wǎng)防護(hù)，防護(hù)排架采用采用4835MM的鋼管立柱，高2M，立柱間距2M，中間采用3MM鋼絲將竹排架與支架橫桿相連。竹排架防護(hù)的區(qū)域?yàn)镵370954K371265，K371315K372243，防護(hù)總長1237M。防護(hù)排架平行于既有線按兩種方案布置，在填方路基段采用在路肩上設(shè)置防護(hù)排架防護(hù)，同時(shí)防護(hù)排架距離線路最外側(cè)鐵軌不小于16M；挖方地質(zhì)段采用在既有線路基水溝外側(cè)設(shè)置，與既有排水溝的距離不小于1M設(shè)置，防護(hù)排架采用扣件腳手架固定，其下部開挖30CMX30CM的混凝土基坑，并澆筑C20混凝土作為排架基礎(chǔ)，于此同時(shí)防護(hù)網(wǎng)還必須滿足防御89級大風(fēng)的要求，在鋼管頂端沿鐵路外側(cè)設(shè)置鋼管拉桿，拉桿與排架立柱采用扣件連接，這樣就能保證防護(hù)排架不會(huì)向鐵路內(nèi)側(cè)傾斜，影響行車安全。竹排架防護(hù)將施工區(qū)域與既有線完全隔離，不影響既有線的正常運(yùn)營。防護(hù)排架立面構(gòu)造圖路堤處防護(hù)排架橫斷面構(gòu)造圖路塹處防護(hù)排架橫斷面構(gòu)造圖防護(hù)網(wǎng)照片（2）施工流程1）基溝開挖沿既有川黔線路方向開挖截面30CMX30CM，長50CM的基溝，基溝近邊離既有線接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)不小于1M，開挖采用人工開挖，嚴(yán)禁使用機(jī)械在接觸網(wǎng)立柱附近作業(yè)，以減少對既有線的影響范圍，開挖完成后架設(shè)竹排架三角鋼管支架，并澆筑C20混凝土基礎(chǔ)。2）竹排橫向鋼管連接連接排架基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后將相鄰兩個(gè)三角排架用48鋼管連接起來，橫向鋼管設(shè)置2根，底部的鋼管距離地面20CM，上部的鋼管距離地面150CM，鋼管與立柱間采用扣件連接3）竹排沿既有線安裝橫向鋼管施工完成后借來來是綁扎竹排架，單根排架高2M，寬30CM，厚5CM，排架固定在兩根橫桿后面，采用3MM鋼絲將排架頭、腳兩端牢牢的固定在橫桿上。（2）竹排架安裝注意事項(xiàng)1）在竹排安裝過程中，檢查每根扣件連接點(diǎn)的松緊程度，對松動(dòng)的鏈接點(diǎn)應(yīng)該重新拎緊；2）安裝完成后，檢查整體竹排是否存在空隙，對存在的空隙進(jìn)行及時(shí)的封堵；3）斜撐接地端穩(wěn)固程度全面檢查，對不能起到支撐作用的支撐點(diǎn)進(jìn)行加固或者更換支點(diǎn)；4）鋼管最終用油漆刷成黃黑相間的條紋。613改線路基工程久長既有線站改施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在原有的4線外側(cè)新增了兩條5、6線路，改線施工前需要完成其路基工程。同時(shí)，新建久永鐵路與久長既有機(jī)待線相接，在接軌前也需要完成此部分的路基工程，兩段路基同時(shí)開工，里程分別為為DK0238K371200，K371350K372315，兩段路基中間夾了一條761專用線，里程為K371200K371350，該段路基施工是在前后兩段路基施工完成后封鎖并拆除761專用線后進(jìn)行的。614電氣化工程一、電力工程全線新建10KV電力貫通線1回，采用架空與電纜混合方式。10KV電力貫通線在久長站設(shè)置開關(guān)站與既有川黔線貫通線聯(lián)接。區(qū)間給水、隧道照明等用電負(fù)荷設(shè)桿架式變臺供電，10KV電源從電力貫通線接取。變壓器選用D11及S11系列單、三相系列低損耗節(jié)能電力變壓器，調(diào)壓器選SZ9GM型鐵路專用有載調(diào)壓器。全線設(shè)置電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，在各車站及配電所設(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)終端，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)納入既有貴陽電力調(diào)度中心。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)由電力調(diào)度所、配電所遠(yuǎn)動(dòng)終端、貫通線分段開關(guān)站遠(yuǎn)動(dòng)終端、信號電源監(jiān)測遠(yuǎn)動(dòng)終端等構(gòu)成。電力調(diào)度所負(fù)責(zé)對全線遠(yuǎn)動(dòng)電力監(jiān)控終端進(jìn)行控制、管理。各車站設(shè)電力遠(yuǎn)動(dòng)間，遠(yuǎn)動(dòng)間內(nèi)設(shè)車站綜合變和通信信號專用變各一臺。通信信號主用電源專用變臺由10KV貫通線接取，并設(shè)置線路遠(yuǎn)動(dòng)分?jǐn)嚅_關(guān)；久長及雙流車站綜合變就近接取一路10KV地方電源；永溫車站車站綜合變由10KV地區(qū)饋線供電。新建永溫10KV配電所，從地方變電站接取兩路10KV專盤專線電源。配電所與電力工區(qū)合建。配電所按無人值班，有人值守方式設(shè)計(jì)。10KV開關(guān)柜選用固定式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備，10KV電容補(bǔ)償柜采用GR1型。10/04KV遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)站高壓開關(guān)柜采用環(huán)網(wǎng)柜；低壓配電屏選GCS型抽屜式交流低壓電控設(shè)備。交流屏、所用屏、電度表屏選用PK1型。直流電源屏選用免維護(hù)蓄電池微機(jī)監(jiān)控高頻開關(guān)電源。二、接觸網(wǎng)工程采用單相工頻（50HZ）25KV交流制、帶回流線的直接供電方式。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。接觸線正線采用CTAH120，站線采用CTAH85，承力索正線采用JTMH95，站線采用JTMH70，供電線采用LBGLJ185/25，回流線采用LBGLJ185/25，架空地線采用LBGLJ70/10。三、牽引變電工程牽引變電所除主變壓器按戶外低式布置外，其余110KV配電裝置采用戶外中型布置方式，275KV側(cè)設(shè)備采用戶內(nèi)AIS開關(guān)柜，平房布置，變電所采用公路引入。牽引變電所引入兩路110KV獨(dú)立電源進(jìn)線，采用分支接線。牽引變電所設(shè)兩臺牽引變壓器，一主一備運(yùn)行，設(shè)置電源及變壓器自投裝置。275KV側(cè)采用單母線分段接線，饋線斷路器采用固定備用。牽引變壓器采用110KV三相VV牽引變壓器。牽引變電所兩供電臂設(shè)置動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置。變電所設(shè)置綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人值班的管理要求。在所內(nèi)設(shè)置視頻系統(tǒng)，監(jiān)視各高低壓設(shè)備的運(yùn)行情況，為遠(yuǎn)動(dòng)控制及供電搶修提供圖像支持。本線新增牽引供電設(shè)施納入貴陽電力調(diào)度所貴陽樞紐電調(diào)臺。62改建線路施工621封鎖點(diǎn)外施工修建與運(yùn)營無干擾的5道、6道、12道、13道、15道及久永正線、還建部分761專線，鋪設(shè)3、19、21、33、35道岔就位。計(jì)劃2011年6月21日2011年7月8日完成13線及從3道岔到21道岔部分聯(lián)絡(luò)線總共402M的軌道鋪設(shè)施工，同時(shí)完成新3道岔的原位鋪設(shè)。道碴、軌枕、鋼軌料等材料計(jì)劃計(jì)劃2011年6月1日開始進(jìn)場。計(jì)劃2011年6月21日2011年6月27日完成久永正線155M的軌道鋪設(shè)施工。計(jì)劃2011年6月28日2011年8月6日完成部分761專用線和15線總共213M軌道的鋪設(shè)施工，同時(shí)完成新35道岔的原位鋪設(shè)施工。計(jì)劃2011年7月9日2011年8月11日完成6線790M軌道的鋪設(shè)施工，同時(shí)完成新建33道岔的施工，連接35和33道岔之間的過渡線。計(jì)劃2011年7月8日2011年8月10日完成5線775M軌道的鋪設(shè)施工。計(jì)劃2011年8月11日2011年8月15日完成12線79M軌道的鋪設(shè)施工。622封鎖點(diǎn)內(nèi)施工6221封閉既有機(jī)待線、及3道、4道線路，鋪設(shè)此部分線路及1、5、11、14、18道岔就位。計(jì)劃2011年8月16日至2011年8月18日，封鎖既有機(jī)待線3天，拆除新鋪1、5、11道岔岔位處既有線路，插入1、5、11道岔。每天鋪設(shè)一組道岔。點(diǎn)畢開通啟用1道岔、開通啟用5、11道岔直股行車。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等計(jì)劃2011年8月16日前預(yù)制完成。計(jì)劃2011年8月21日至2011年8月22日，每天封鎖既有3道、4道180分鐘，拆除新鋪18、14道岔岔位處既有線路，插入18、14道岔。共2天時(shí)間，8月1日先鋪設(shè)施工18道岔，岔后分別連通3道、4道，8月2日鋪設(shè)施工14道岔，每天鋪設(shè)一組道岔。點(diǎn)畢開通啟用18道岔，開通啟用14道岔直股行車。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等計(jì)劃2011年8月21日前預(yù)制完成。6222封鎖既有761專用線，鋪設(shè)31道岔就位，撥接線路將既有761專用線與新建761專用線連通。計(jì)劃2011年8月25日至9月4日，鋪設(shè)5、6號線末端共120M軌道，鋪設(shè)與運(yùn)營無干擾的16道岔，岔后分別連通新建5道、6道。拆除靠近貴陽段需改建的383M部分既有3、4號線。計(jì)劃2011年9月5日封鎖既有761專用線2天，拆除拆除340M部分761專用線線路，撥接線路將既有761專用線與新建761專用線連通。鋪設(shè)31道岔就位，點(diǎn)畢開通新建761專用線、5、6、12、15道，開通啟用3、31、33、35、21道岔、16道岔。開通啟用19道岔直股行車。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等計(jì)劃2011年9月6前預(yù)制完成。6223封閉既有（3）、（4）道，鋪設(shè)15、17、23、25道岔就位，拆除既有（3）、（5）、（13）、（15）號道岔及既有線路，整正線路。計(jì)劃2011年9月7日至9月14日利用行車天窗時(shí)間人工鋪設(shè)完成21道岔與4號線連接的部分共136M軌道鋪設(shè)施工，同時(shí)鋪設(shè)25道岔。計(jì)劃2011年9月17日至2011年9月20日，封鎖既有3道、4道4天，拆除靠近重慶端需改建的290M部分原有3號線和影響此部分施工的線路以及（3）、（5）、（13）、（15）號道岔。鋪設(shè)15、17、23道岔就位，共計(jì)4天時(shí)間，8月28日至8月30日每天拆除既有道岔一組，鋪設(shè)新建道岔一組，8月31日拆除既有（15）號道岔。點(diǎn)畢開通啟用17、23、25道岔，開通啟用15道岔直股行車。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等計(jì)劃2011年9月17前預(yù)制完成。6224封鎖既有正線道，拆除既有（1）、（7）號道岔，插鋪7、9、13號道岔并抬道至設(shè)計(jì)軌面高程，開通全站。計(jì)劃2011年9月26日2011年9月30日，每天封鎖既有正線道180分鐘，拆除既有，插鋪7、9、13號道岔，共5天時(shí)間，9月26日至9月27日分別拆除（1）、（7）號道岔并插入軌排連通線路，9月28日至9月29日插鋪7、9、號道岔，同時(shí)連接5道岔與7道岔、9道岔與11道岔；9月30日插鋪13號道岔和13道岔與15道岔之間的連接線。點(diǎn)畢開通全站。63水泥攪拌樁施工631加固范圍K371120140，長20M；K371830860，長30M。632水泥攪拌樁形式采用50CM水泥攪拌樁加固（濕法），正三角形布置，樁中中間距12M。633攪拌樁數(shù)量K371120140范圍內(nèi)共135根，7425延米，K371830860范圍內(nèi)共375根，20625延米。久長車站范圍內(nèi)攪拌樁總數(shù)為510根，2805延米。634承載力要求水泥攪拌樁底部要求進(jìn)入到基巖面或硬土層不小于05CM。設(shè)計(jì)復(fù)合地基承載力160KPA，28天齡期樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度135MPA。635施工準(zhǔn)備（1）清理整平場地，清除地表、地下一切障礙物，確保地下有無大石塊、樹根、地下管線及空中有無高壓線等，低洼地段應(yīng)回填素土，壓實(shí)度達(dá)85，不得回填雜土（2）保證進(jìn)場臨時(shí)道路暢通，施工用電采用發(fā)電機(jī)，保證施工用水。（3）組織材料進(jìn)場，進(jìn)場水泥必須具備出廠合格證，并經(jīng)現(xiàn)場取樣送試驗(yàn)室復(fù)檢合格，存放場地要充分滿足施工需要，現(xiàn)場布局合理。（4）根據(jù)樁位平面圖及主要軸線，用經(jīng)緯儀定向，鋼尺量距，確定樁位。636試樁攪拌樁正式大面積開工前必須做試樁施工，以尋求最佳的攪拌次數(shù)、泵送時(shí)間、泵送壓力、攪拌機(jī)提升速度、下鉆速度以及噴漿時(shí)間等參數(shù)，以指導(dǎo)下一步水泥攪拌樁的大規(guī)模施工。不同地段的水泥攪拌樁需單獨(dú)打試驗(yàn)樁。水泥漿設(shè)計(jì)選用固化劑和外加劑，一般情況下固化劑常采用325號以上普通硅酸鹽水泥作為固化劑，摻入量根據(jù)設(shè)計(jì)要求而定，一般控制在加固體的1213，210220KG/M3左右范圍，水灰比一般為04505內(nèi)。外加摻入劑按設(shè)計(jì)要求可選用木質(zhì)素磺酸鈣、石膏、氯化納、氯化鈣、硫酸納，可按設(shè)計(jì)要求摻入一定量的粉煤灰。施工前現(xiàn)場取樣做室內(nèi)配方試驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)要求通過試驗(yàn)確定固化劑用量、水灰比和外加劑用量，要求拌和的灰土早期強(qiáng)度高、齡期強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，配置的灰漿要流動(dòng)性好、不離析、便于泵送、噴攪。通過試驗(yàn)了解強(qiáng)度的增長和齡期關(guān)系，便于施工安排。開工前按室內(nèi)配方先做不少于2根的試樁，確定施工工藝。選擇機(jī)械設(shè)備攪拌機(jī)（攪拌機(jī)必須配有漿體流量計(jì)）、固化劑制備設(shè)備（灰漿拌和機(jī)、磅稱等），灰漿泵、測速儀等。在做工藝試驗(yàn)的同時(shí)做單樁承載力試驗(yàn)。成樁7天后進(jìn)行檢查，目測檢測樁體成型狀況、攪拌均勻程度、檢查深度0515米，成樁28天后在監(jiān)理指定樁位不同部位截取整段樁體，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，在確定原定施工工藝和水泥上配合比可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，成樁完成可正式開工，否則繼續(xù)試樁，直達(dá)滿足要求。試樁施工前邀請監(jiān)理和設(shè)計(jì)人員參加試樁施工，作好施工記錄。637水泥攪拌樁施工工藝（1）工藝流程圖（2）施工步驟1）測量放樣施工場地內(nèi)用全站儀測放出控制樁，然后用鋼尺測放出攪拌樁樁位，用標(biāo)簽插入砂層作標(biāo)記?？刂茦兜拈g距不宜大于鋼尺長度，通常為20M左右。2）定位攪拌樁機(jī)起重機(jī)懸吊深層攪拌機(jī)到達(dá)指定樁位，對中。當(dāng)?shù)孛娌黄秸麜r(shí)，應(yīng)使起吊設(shè)各保持水平；3）制備水泥漿按設(shè)計(jì)確定的配合比拌制水泥漿；4）噴漿攪拌下沉至設(shè)計(jì)深度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)摸探情況，與設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理首先確定需要施打攪拌樁的范圍及深度。一邊噴漿一邊下沉，攪拌樁下沉速率及噴漿量嚴(yán)格按擺設(shè)計(jì)要求施工。攪拌頭下沉速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制。5）提升噴漿攪拌深層攪拌機(jī)下層達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，同時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的提升速度提升深層攪拌機(jī)至樁頂標(biāo)高。6）重復(fù)4、5施工步驟；7）移位重復(fù)上述16步驟，進(jìn)行下一根樁的施工。638施工注意事項(xiàng)（1）盡量避免雨季施工，施工前做好臨時(shí)防排水設(shè)施，查清地下管線、通信電纜光纜位置，對其有影響時(shí)應(yīng)先進(jìn)行改移或有效防護(hù)后再進(jìn)行施工。（2）水泥攪拌樁由于施工機(jī)械較高，為防止機(jī)械傾斜砸到接觸網(wǎng)，施工前還需在機(jī)械鉆臂的兩側(cè)設(shè)置纜風(fēng)和移動(dòng)地錨。（3）注意地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)圖相符合，若地層分界線與設(shè)計(jì)圖出入較大及地下水發(fā)育時(shí)應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行處理。（4）根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)施工到頂端0305M范圍時(shí)因上覆壓力小，攪拌質(zhì)量較差。因此，其場地整平標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)確定的樁頂標(biāo)高高出0305M，樁制作時(shí)仍施工到地面，待開挖時(shí)將上部樁身質(zhì)量較差的樁段挖去。（6）攬拌樁的垂直度偏差、樁位布置偏差、樁徑偏差必須滿足設(shè)計(jì)或相關(guān)規(guī)范要求。（7）制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。拌制漿液的數(shù)量、固化劑和外摻劑的用量及泵送漿液時(shí)間等應(yīng)由專人記錄。（8）當(dāng)噴漿口到達(dá)樁頂標(biāo)高時(shí)，宜停止提升，攪拌數(shù)秒，以保證樁頭的均勻密實(shí)。（9）施工時(shí)因故停漿，宜將攪拌機(jī)下沉至停漿點(diǎn)以下05M，待恢復(fù)供漿時(shí)再噴漿提升。若停機(jī)超過三小時(shí)，要拆卸輸漿管路進(jìn)行沖洗。（10）攪拌機(jī)施工完畢后應(yīng)養(yǎng)護(hù)14D以上始可開挖，樁頂標(biāo)高以上300MM應(yīng)采用人工開挖以防發(fā)生斷樁現(xiàn)象。639質(zhì)量記錄本工藝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具備以下質(zhì)量記錄1）水泥土攪拌樁地基工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表2）水泥土攪拌樁地基施工記錄3）水泥出