題 目 重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計中文摘要 .英文摘要 .前 言 .1 專用校正機的總體方案設計 .11.1 專用校正機總體方案設計的依據(jù) .11.1.1 工件 .21.1.2 校正油缸 .31.2 工藝分析 .31.2.1 檢測分析 .31.2.2 裝夾、定位分析 .31.2.3 機床運動的確定 .41.3 專用校正機的總體布局 .51.3.1 總體布局方案 .61.3.2 運動的分配 .61.3.3 校正機傳動形式的選擇 .71.3.4 校正機床身的設計 .81.3.5 校正機支撐形式的選擇 .91.3.6 改善校正機性能和技術經(jīng)濟指標的措施 .91.3.7 專用校正機的總體布局圖 .102 專用校正機床身參數(shù)的設計 .112.1 專用校正機床身尺寸的確定 .112.2 專用校正機軸類零部件的確定 .112.3 滾道深溝球軸承的參數(shù)設計 .132.4 滾道升降機構的設計 .142.4.1 定位裝置的設計 .142.4.2 升降動力（升降液壓缸）的設計 .153 液壓缸的選擇 .183.1 液壓缸 .183.1.1 液壓缸的工作原理 .183.1.2 液壓缸和氣壓缸的優(yōu)缺點 .183.2 校正油缸的選擇 .193.2.1 推力的計算 .203.2.2 校正油缸行程的選擇 .203.2.3 校正油缸型號的確定 .203.2.4 校正頭的設計 .213.3 壓緊油缸的選擇 .213.4 校正液壓油缸的選擇 .224 墊塊的設計 .244.1 墊塊的作用 .244.2 墊塊數(shù)據(jù)的確定 .244.3 墊塊定位的設計 .245 校正鋼架的設計 .275.1 校正鋼架的整體布局 .275.2 校正鋼架厚度的確定 .27后 續(xù) .30結 論 .32參考文獻 .34附錄 .35重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計摘 要本課題是為了某重載汽車設計制造廠設計的縱梁翼面專用校正機而進行的總體設計。總體設計是設計機床的第一步，是機床部件和零件的設計根據(jù)，對整個機床設計的影響較大。本課題設計的主要任務是確定機床在工作過程中的工藝方法、生產(chǎn)過程，初步擬定車床主體、校正的方法、繪制加工的過程工藝圖，解決機床各部件之間的配合和機床各部件的相對位置的關系，并使機床具有一個協(xié)調(diào)完美的外觀，并在此基礎上確定機床的主要技術參數(shù)等等。本課題設計的目的是對縱梁翼面專用校正機的總體設計給以技術上的指導，力求達到使所設計的機床結構簡單、性能穩(wěn)定可靠、投資額較低的目的。作為大批量生產(chǎn)的重載汽車生產(chǎn)單位，為了能保證生產(chǎn)效率和質(zhì)量，就需要專用校正機用于檢測、校正各個零部件。本校正機正是在這種需要的前提下提出設計的。關鍵詞：重載汽車；專用校正機；校正；總體設計 重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計IOverall Design of Special Correcting Machine of Heavy Duty Vehicle Longitudinal Wing SurfaceAbstractThis topic is part of the design for a heavy - duty automotive design factory stinger wing correction machines overall design. The overall design is the first step in the design of machine tools,machine components and parts of the design basis, the entire design. The main task of this project design is a process to determine the machine, exercise, and tentatively set the bed, the correction program to draw schematic diagram of the processing to solve the relative motion of machine parts and the relationship of the relative position of, and the machine has the shape of a perfect coordination determine the main technical parameters of the machine, and on this basis. The purpose of this project design is the development of special purpose machine right the stringers wing correction to give technical guidance, and strive to make the design of the machine structure is simple, stable and reliable performance, low investment purpose.As the mass production of heavy - duty automobile production unit, in order to ensure production efficiency and quality, you need a dedicated machine is used to detect, correct the various components. The machine is officially designed under the premise of this need.Keywords： Heavy vehicle; Special correcting machine ; Correction; Overall design重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計II前 言車架是汽車各部分零件安裝組成汽車的一個基礎平臺,它是汽車的將發(fā)動機、底盤和車身等各個部件連接在一起組成一個有機的整體,即將各部分零件組合在一起，成為一輛完整的汽車;同時,車架還承受著汽車各個部件的重量和這個汽車的最大載重，即汽車的有效載荷,并承受汽車在行駛過程中收到的各種障礙力,包括風的阻力，輪胎的阻力。即車架要承受汽車的靜止載重量和汽車行駛過程中的載重量。現(xiàn)有的車架種類有大梁式、承載式等。大梁式車架。將粗壯的鋼梁焊接或鉚合起來成為一個鋼架,然后在這個鋼架上安裝引擎、懸架、車身等部件。大梁式車架的優(yōu)點是鋼梁提供很強的承載能力和抗扭剛度,而且結構簡單,開發(fā)容易,生產(chǎn)工藝的要求也較低。缺點是鋼制大梁質(zhì)量沉重,車架重量占去全車總重的相當部分。大梁式車架適用于要求有大載重量的貨車、中大型客車,以及對車架剛度要求很高的車輛。承載式車架。承載式車架用金屬制成堅固的車身,再將發(fā)動機、懸架等機械零件直接安裝在車身上。這個車身承受所有的載荷,充當車架,也叫做“無車架結構的承載式車身”。承載式車架由薄鋼板經(jīng)沖壓、焊接而成,對設計和生產(chǎn)工藝的要求都很高。承載式車架是目前轎車的主流,就是所謂的“城市化越野車”。另外針對大梁式車架地臺高的弊病。金屬切削機床是用切削的方法將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，所以又稱為“工作母機”或“工具機”，習慣上簡稱機床 1。現(xiàn)代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，只要是精度要求較高和表面粗糙度要求較高的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。機床在制造中發(fā)揮著巨大的作用，很好地解決了現(xiàn)代機械制造中結構復雜、精密、批量大、不同型號零件的加工問題，且能保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量，大幅度提高生產(chǎn)效率。在一般的機器制造中，機床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的 40-60，機床在國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的建設中起著重大作用 2-3。本課題設計是專用校正機，主要用于完成特定尺寸范圍內(nèi)的重載汽車縱梁翼面的校正，完善縱梁翼面平面度的問題。該設備以“創(chuàng)新、適用、經(jīng)濟、穩(wěn)定”為設計原則，避免了傳統(tǒng)校正方法的不足，如：局部加熱容易使工件發(fā)生內(nèi)部組織的變化，降低縱梁的強度。重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計III本課題設計主要論述了專用校正機的總體方案設計部分，專用校正機的總體方案設計部分包括調(diào)查研究、校正機總體布局設計、確定機床主要技術參數(shù)、初步擬訂專用夾具方案、繪制加工示意圖等。全文共分為五個部分。第一部分是專用校正機的總體方案設計，該部分是本論文的核心部分。在該部分中首先介紹了專用校正機總體方案設計的根據(jù)，然后進行工藝分析，接著是專用校正機的總體布局，最后是專用校正機的主要技術參數(shù)的確定。第二部分介紹了專用校正機床身參數(shù)部分參數(shù)的計算。第三部分介紹了專用校正機校正部分液壓油缸的選擇。第四部分主要介紹了專用校正機校正部分墊塊的設計。第五部分主要介紹了專用校正機校正鋼架部分的設計。這次畢業(yè)設計是我們綜合運用所學的基礎本知識、基礎理論和基礎技能，提高分析解決實際問題的能力,提高工作的實踐能力，是對大學四年學習的一個總結與回顧。設計校正機的第一步，是確定總體方案。總體方案是校正機部件和零件的設計根據(jù)，對整個設計有很大的影響。因此，在擬定總體方案的過程中，必須全面周密的進行考慮，使所定方案技術先進、經(jīng)濟合理。重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計01 專用校正機的總體方案設計1.1 專用校正機總體方案設計的依據(jù)縱梁是車架的主要承載零件,在汽車行駛中承受較大的彎曲應力。重型汽車車架縱梁多采用抗彎強度較大的槽形截面梁,由車架專用熱軋的鋼板沖壓而成。重型汽車車架縱梁一般為等截面的,但也有根據(jù)整車布置要求做成變截面的。由于重型汽車前部載荷較小,因此變截面的車架縱梁主要是前小后大。改變截面的方式有兩種:一種為槽形截面梁的翼面變窄,一種為槽形截面梁的腹板高度變低。不管哪一種方式,都必須均勻過渡,以避免應力集中。前一種是為了方便布置發(fā)動機,后一種可在保證車架強度的前提下降低駕駛室的重心高度。畢業(yè)設計論文代做平臺 580 畢業(yè)設計網(wǎng) 是專業(yè)代做團隊 也有大量畢業(yè)設計成品提供參考 QQ3449649974專用校正機總體方案設計的主要根據(jù)包括工件、同類型機床、有關的科技成就、使用要求以及制造條件等。設計者應調(diào)做好市場調(diào)查，明確市場需求，掌握相關的資料，在進行分析的基礎上，擬定校正機的總體方案 4。圖 1.1 重載汽車縱梁。圖 1.1 重載汽車縱梁重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計1圖 1.2 SKHJ-Z 型臥式翼緣校正機圖 1.2 為 SKHJ-Z 型臥式翼緣校正機，主要對 H 型鋼的翼緣進行校正。1.1.1 工件工件是校正機總體方案設計的重要根據(jù)之一，設計者必須了解工件的特點和加工要求。比如被加工面的尺寸精度、相互位置精度、表面平面度以及生產(chǎn)效率等。本次畢業(yè)設計要求設計一臺重載汽車縱梁（如圖 1.3）翼面校正專用車床，用于校正長度在5.66m12.76m 重載汽車縱梁翼面的平面度。圖 1.3 重載汽車縱梁重載汽車縱梁翼面專用校正機的總體設計2其主要技術參數(shù)如下：校正縱梁最大長度 12760mm最大寬度 5600mm 校正縱梁重量 366.5Kg毛胚材料 42GrMo生產(chǎn)批量 12000 個/年 加工部位的要求如下： 1.被加工表面的粗糙度均為 Ra3.6；2.加工面校正誤差為 2mm。1.1.2 校正油缸另外，由于重載汽車縱梁毛胚的重量較大，裝卸工件必須有起重設備的幫助。校正油缸是校正機總體方案設計的又一重要根據(jù)。校正油缸的壓力和穩(wěn)定性對切削加工的過程、加工精度、表面質(zhì)量及生產(chǎn)效率有著很大的影響。1.2 工藝分析1.2.1 檢測分析重載汽車縱梁