1 2015施工安全策劃書 一、 安全目標(biāo) “五無 ”、 “三控 ”、 “一確保 ”。 “五無 ”即無人身傷亡事故、無行車險性以上事故、無火災(zāi)事故、無壓力容器爆炸事故、無重大交通責(zé)任事故 ； “三控 ”即 職工年重傷頻率控制在 以下，職工年輕傷頻率控制在 12 以下，行車事故件數(shù)控制在 10萬噸走行公里以內(nèi) ； “一確保 ”即 確保施工安全生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)。 二、 安全工作方針 安全生產(chǎn)管理，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。結(jié)合我項目部施工的特點，我們制定出以下三十二字方針： 齊抓共管，全員參與，措施到位，狠抓落實，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)， 杜絕違章，層層把關(guān)，確保安全。 三、 工作指導(dǎo)思想 明確 安全 生產(chǎn)在施工中的作用和 位置，嚴(yán)格科學(xué)管理，規(guī)章制度到位，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，標(biāo)準(zhǔn)有序作業(yè)，強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主， 安全管理為施工服務(wù)，施工完善管理，不斷 學(xué)習(xí)總結(jié)創(chuàng)新， 確保安全生產(chǎn) 。 四、安全工作思路 施工準(zhǔn)備階段通過經(jīng)理部安全監(jiān)察部建立安全工作的制度體系和監(jiān)控體系，對施工生產(chǎn)建立“金字塔”式網(wǎng)絡(luò)管理。同時，通過各種形式的培訓(xùn)教育（講課、黑板報、觀看錄象、請路局專業(yè)人員現(xiàn)場演示等），切實增強(qiáng)全員的安全意識，開工前形成“人人懂安全、人人重安全”的良好氛圍。 2 施工階段由經(jīng)理 部安全監(jiān)察部實施安全監(jiān)控體系的有效運轉(zhuǎn)，通過管理與施工生產(chǎn)的結(jié)合，對施工生產(chǎn)實施具體的過程控制，管理為施工服務(wù)，同時，在實際生產(chǎn)中不斷完善管理。 五、 保證安全的管理 、 組織措施 1、建立系統(tǒng)、緊密切合實際的安全控制網(wǎng)絡(luò)，確保安全責(zé)任和安全工作制度縱向到底，橫向到邊，對施工生產(chǎn)實施層層把關(guān)，層層負(fù)責(zé)。通過控制網(wǎng)絡(luò)將安全工作制度與施工生產(chǎn)有效結(jié)合起來，實現(xiàn)制度在施工生產(chǎn)中“四個落實”：落實到班組、落實到個人、落實到崗位、落實到環(huán)節(jié)。 2、 成立沾昆二線鋪架項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)委員會，組織機(jī)構(gòu)健全，職責(zé)分工明確 。同時， 經(jīng)理部所屬各單位成立以隊長為首的安全生產(chǎn)小組，設(shè)專職安檢員，班組設(shè)兼職安全員。 安全生產(chǎn)委員會負(fù)責(zé)處理解決施工生產(chǎn)的日常性事物， 組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)管理工作，同時組織實施各種安全性檢查，對施工中隨時出現(xiàn)的問題召開安全生產(chǎn)會議。 通過 安全生產(chǎn)委員會的有效運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對施工安全的第二道體系保障。 3、附 安全保證體系框圖和安全管理網(wǎng)絡(luò)圖。 六、安全生產(chǎn)重點工作制度 依據(jù)國家安全生產(chǎn)法和鐵道部、路局、路局相關(guān)站段的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、細(xì)則等要求和精神，結(jié)合我經(jīng)理部施工的具體工程難點、特點，我們制定了以下確保安全生產(chǎn)的工 作制度：安全生產(chǎn)管理制度、營業(yè)線施工安全防護(hù)制度 營業(yè)線施工安全必須堅決 3 執(zhí)行 “卡死”的制度、防護(hù)用品管理制度等。 七、營業(yè)線施工 安全 保證 主要技術(shù)措施 (一 )人身安全 1、 1一般規(guī)定 1、 1、 1 施工負(fù)責(zé)人要組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識和作業(yè)安全操作規(guī)程，經(jīng)常對施工作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識教育。 1、 1、 2 在營業(yè)線作業(yè)人員，應(yīng)按規(guī)定著裝，配戴并正確使用勞動保護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 1、 1、 3 施工機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用。對勞動機(jī)械設(shè)備必須經(jīng)安全技術(shù)檢驗合格，并 經(jīng)由領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)持有合格證的司機(jī)操作。 1、 1、 4 儲藏易燃、有毒、爆炸等危險品，必須符合安全規(guī)定要求，并指定經(jīng)過安全培訓(xùn)持上崗證的專人負(fù)責(zé)妥善保管。使用時防止起火、爆炸和中毒。 1、 1、 5 野外作業(yè)遇雷雨時，施工作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處躲藏，嚴(yán)禁在高壓線網(wǎng)下，大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)避藏。 1、 1、 6在高處、陡坡及立體交叉地點作業(yè)時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋進(jìn)入工地。 1、 1、 7 在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。列車接近時，必須按規(guī)定下道，迅速撤 離橋隧或進(jìn)入避車臺（洞）。？ 1、 1、 8 在電氣化鐵路上作業(yè)時，作業(yè)人員所帶的工具、材料 4 與牽引供電設(shè)備帶電部分需保持 2 在距離接觸網(wǎng)帶電部分不到 2m 的建筑物及設(shè)施上作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，在得到停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指派專人安設(shè)臨時接地線后，方能進(jìn)行施工作業(yè)。 1、 1、 9 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。 長軌車運行時，人員須離開軌端 3 禁止在長軌上走動；卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面，在前一根長軌通 過本車后方能撥動后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意長軌尾端下擺時傷人。 1、 1、 10運料列車在未停穩(wěn)時，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。開車門時，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。 1、 2避車要求 1、 2、 1在營業(yè)線施工作業(yè)人員，必須熟悉防護(hù)信號顯示方法，注意了望，聽到工地防護(hù)員發(fā)出的來車信號后，應(yīng)互相提醒及時下道避車，確保人身安全。 1、 2、 2 在區(qū)間行走時，應(yīng)面向來車方向。通過橋隧、道口或跨越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng) 在其前后設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。 1、 2、 3 在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于 800 m、鄰線不少于 500 慢行條件下，可距本線列車 500 線可不下道避車，但必須停止作 5 業(yè)并注意本線來車。 在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于500 線可不下道避車，但必須停止作業(yè)。 線路速度大于 120 公里的地段，特快旅客列車到達(dá)施工地點前10分鐘，必須停止列車運行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè) 2工機(jī)械、物料必須堆碼牢固。 鄰線來 車若視線不良時，必須下道避車。區(qū)間不得停留人員，工具不得侵入限界。作業(yè)人員下道后要面向列車，注意車上散落貨物和繩索傷人。 1、 2、 4 禁止鉆車、扒車、跳車和從車底下遞送料具。從停止的列車兩端繞行通過線路時，應(yīng)至少離開車輛 5m，并注意車輛的動態(tài)和鄰線開來的列車。 1、 2、 4 遇有降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣影響了望時，應(yīng)停線上作業(yè)。巡守人員可在路肩上行走，但應(yīng)注意查看線路狀況。 （二）施工防護(hù) 2、 1總的要求 2、 1、 1凡妨礙行車的施工及故障地點的鐵路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)考試合格持證（合格證，下同 ）的正式員工擔(dān)任，防護(hù)人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定，不得隨意調(diào)換。 2、 1、 2 未設(shè)置好施工防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。 2、 1、 3 施工防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時，必須穿著規(guī)定的防護(hù)服 6 裝，按規(guī)定帶齊防護(hù)備品。 2、 1、 4 施工防護(hù)人員必須熟悉施工區(qū)段內(nèi)列車運行情況，尤其要熟悉施工地段兩端車站旅客列車到發(fā)及通過施工地段的時刻，確保旅客列車的絕對安全。 2、 1、 5 防護(hù)人員必須持證上崗，主動接受本單位、設(shè)備管理單位和行車組織單位及安全檢查人員的監(jiān)督檢查 。 2、 2防護(hù)員的基本條件 2、 2、 1必須是本單位正式員工，年滿 18周歲，思想品德好，身體健康，組織紀(jì)律性強(qiáng)，視力聽力良好，吐字說話清楚，能做正式記錄的人員擔(dān)任。 2、 2、 2 必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，具備擔(dān)任防護(hù)工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工現(xiàn)場作業(yè)情況。 2、 2、 3 必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門對有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作的基本技能和安全技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)考試合格，并取得合格證后，方可上崗作業(yè)。 2、 3防護(hù)員基本職責(zé) 2、 3、 1 根據(jù)施工作業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)容、施工作業(yè)地點及施工負(fù)責(zé)人的指令，能正確辦 理各種施工作業(yè)登記、銷記手續(xù)，能正確的設(shè)置、撤除和顯示各種防護(hù)信號。 2、 3、 2 維護(hù)列車運行秩序，及時制止盲目搶點施工、拖延下道的現(xiàn)象；有權(quán)制止線路未達(dá)到放行列車的條件而開通線路的現(xiàn)象，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯誤指令。 7 2、 3、 3 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速準(zhǔn)確的發(fā)出或傳達(dá)各種列車信息和指令，確保施工作業(yè)中的行車和人身絕對安全。 2、 3、 4 防護(hù)員必須堅守工作崗位，集中精力，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好防護(hù)工作。 2、 4施工負(fù)責(zé)人的基本職責(zé) 2、 4、 1 負(fù)責(zé)指派責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生 產(chǎn)知識，熟悉防護(hù)辦法，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的持證員工擔(dān)任防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并監(jiān)督檢查防護(hù)人員工作。 2、 4、 2 施工前應(yīng)按審定的施工方案做好各項準(zhǔn)備工作，填寫施工要點計劃單。指定駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、兩端防護(hù)員、中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員，并對施工人員進(jìn)行施工交底，確認(rèn)防護(hù)信號備品、機(jī)具、材料等齊全完好。 2、 4、 3 負(fù)責(zé)抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令，決定施工防護(hù)信號的設(shè)置與拆除。 2、 4、 4 接到調(diào)度命令，確認(rèn)防護(hù)信號已設(shè)好，各項施工準(zhǔn)備已做好，安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。 2、 4、 5 施工中，根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案作 業(yè)，督促施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，隨時把握進(jìn)度與質(zhì)量，并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。 2、 4、 6 在施工作業(yè)完成后，負(fù)責(zé)會同設(shè)備管理單位檢查確認(rèn)施工地段線路達(dá)到放行列車條件；卸車作業(yè)完畢后，確認(rèn)機(jī)具路料堆放不侵限，清好道沿，關(guān)好車門后，方可下令撤除防護(hù)，開通線路。 8 2、 4、 7 督促作業(yè)人員按規(guī)定下道避車，確保行車地段行車和作業(yè)人身安全。 2、 5防護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2、 5、 1駐站聯(lián)絡(luò)員 1、按規(guī)定著裝，攜帶上崗證、佩帶臂章，帶齊防護(hù)信號用品。持單位要點計劃，按鐵路局規(guī)定的時間到車站辦理登記簽認(rèn)手續(xù)。 2、負(fù)責(zé)校對鐘表，使車站 運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員三者時間一致。 3、熟知常用的行車術(shù)語，經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，能看懂車站控制臺的信號顯示，了解列車運行情況，及時準(zhǔn)確的向工地發(fā)出預(yù)報和確報。 4、能根據(jù)不同的施工性質(zhì)和作業(yè)內(nèi)容，依據(jù)規(guī)定要求，在“運統(tǒng) 46”（施工）上正確按理施工申請（慢行及封鎖）、承認(rèn)施工及線路開通和恢復(fù)常速的登記、銷記手續(xù)。 5、遵守勞動紀(jì)律，不做與防護(hù)工作無關(guān)的事，不臆測行車，不擅離工作崗位。 6、做好施工作業(yè)的一點一登、一點一令和防護(hù)記錄。如點內(nèi)有施工列車進(jìn)入施工地段時，也要將有關(guān)情況進(jìn)行登記。 2、 5、 2工地防護(hù)員 1、按規(guī)定著裝，攜帶上崗證、佩帶臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護(hù)信號用品。 2、根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的命令，用視覺、聽覺信號顯示各種防護(hù)指令，按規(guī)定設(shè)置好施工防護(hù)，并及時向施工負(fù)責(zé)人反饋信息，密切 9 注意施工現(xiàn)場作業(yè)安全情況。 3、保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的定時通話（ 3 5分鐘 1次），了解列車運行情況，鄰、本線來車時，及時督促人機(jī)下道，并注意安全限界。 4、在列車慢行處所，當(dāng)列車接近時，展開黃色信號旗立崗接車，顯示慢行信號；當(dāng)發(fā)現(xiàn)超速情況時，及時向有關(guān)部門報告。 5、按規(guī)定要求認(rèn)真填寫防護(hù)記錄。 6、堅 守工作崗位，發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報，并能真確果斷處理。 2、 5、 3兩端防護(hù)員 1、按規(guī)定著裝，攜帶上崗證、佩帶臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護(hù)信號用品。 2、根據(jù)不同施工作業(yè)內(nèi)容，按施工負(fù)責(zé)人的施工命令，正確設(shè)置各種防護(hù)，并及時向施工負(fù)責(zé)人反饋信息。 3、堅守工作崗位，加強(qiáng)了望，及時準(zhǔn)確的向工地防護(hù)員通報鄰、本線來車信息。 4、按規(guī)定要求認(rèn)真填寫防護(hù)記錄。 5、堅守工作崗位，發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報，并能真確果斷處理。 2、 5、 4中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員 對于施工地點作業(yè)范圍較長或了望條件不良、通視不暢時，為了使工地 防護(hù)員與兩端防護(hù)員之間能夠通視，并保持通訊聯(lián)系暢通，必須增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員。 1、按規(guī)定著裝，攜帶上崗證、佩帶臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護(hù)信號用品。 2、站立位置準(zhǔn)確，便于了望，并能及時、準(zhǔn)確的將工地命令傳 10 遞給端頭及工地防護(hù)員，并及時反饋信息。 3、遇到以外突發(fā)情況，能夠在本節(jié)點上按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處理。 4、按規(guī)定要求認(rèn)真填寫防護(hù)記錄。 2、 6防護(hù)信號 2、 6、 1視覺信號 紅色 停車。 黃色 （注意或）減（低）速（度）。 綠色 按正常（規(guī)定）速度運行。 在晝間遇到降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信 號顯示距離不足 1000 m，注意或減速信號顯示距離不足 400 m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足 200使用夜間信號。 隧道內(nèi)因光線較暗，用晝間信號不易了望，應(yīng)采用夜間信號。 2、 6、 2聽覺信號 號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車及軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號都屬于聽覺信號。 2、 6、 3 在列車運行時，施工負(fù)責(zé)人或工地防護(hù)員要求列車停車或降低運行速度，按規(guī)定應(yīng)顯示下列手信號： 1、停車信號 晝間 展開的紅色信號旗。 夜間 紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。夜間無紅色燈光時，用白色燈 光上下急劇搖動。 2、減速信號 11 晝間 展開的黃色信號旗。 夜間 黃色燈光。 晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。 2、 6、 4線路施工或線路故障使用的信號標(biāo)志牌 1、停車信號牌 晝間 紅色方牌。 夜間 柱上紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。 2、在營業(yè)線上施工，遇有自然災(zāi)害或其他影響列車運行安全的緊急情況，要求列車緊急停車時，采用響墩及火炬信號防護(hù)。司機(jī)在聽到響墩的爆炸聲或發(fā)現(xiàn)及火炬信號的火光 時，應(yīng)立即停車。 3、減速信號 晝間 黃色圓牌。 夜間 柱上黃色燈光。 減速信號應(yīng)注明每小時限速公里數(shù)。 減速防護(hù)地段終端信號： 晝間 綠色圓牌。 夜間 柱上綠色燈光。 減速信號牌的作用是要求列車按規(guī)定的速度通過慢行地段，減速防護(hù)地段終端信號表示列車已駛出慢行地段，可以恢復(fù)正常速度運行。 12 4、減速地點標(biāo) 減速地點標(biāo)的作用是由施工地點 200示機(jī)車司機(jī)減速地點的準(zhǔn)確位置。 2、 6、 5視聽信號顯示方法，按下表執(zhí)行： 注：聽覺信號：長聲為 3 秒，短聲為 1 秒，音響間隔為 1 秒，重復(fù)鳴示 時間間隔為 5秒。 2、 6、 6 在區(qū)間線路上施工，車站與施工地點用電話聯(lián)系的程序規(guī)定： 項目 顯示方法 說 明 預(yù)報 信號 下行一長聲 通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對施工區(qū)段辦理閉塞。 上行兩長聲 確報 信號 一長兩短聲 通知施工負(fù)責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車。 警報 信號 一長三短聲 通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近。 停車 信號 連續(xù)短聲 紅色信號 晝間無停車信號時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間用燈光或火光上下急劇搖動。 取消 信號 兩長 一短聲 通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的預(yù)報或確報信號已予取消。 1、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞動力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在 13 作業(yè)過程中密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。 （ 1）預(yù)報： 車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。 （ 2）確報： 車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報。如施 工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜，而需提前預(yù)報、確報時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定，并通知全體防護(hù)員及施工作業(yè)人員。 （ 3）變更通知。 預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。 2、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后均應(yīng)立即按規(guī)定信號（用喇叭、信號旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答為止。同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時的將信息傳達(dá)給對方。 駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少每 3 5分鐘通話一次。 如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件，恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。 無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。 14 3、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員。 3、 6、 7施工現(xiàn)場防護(hù)信號備品的配備 1、施工現(xiàn)場防護(hù)人員（巡守）有多人同時上崗值班時，喇叭、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加。 2、響墩和火炬，每年至少做一次檢定實驗，不合格者及時更換。 3、 速度大于 120km/00km/T”字移動減速信號牌。 4、電氣化區(qū)段工區(qū)，配備回流線的數(shù)量與長度，根據(jù)需要確定。 5、無線電話機(jī)宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點。 2、 7防護(hù)辦法 2、 7、 1防護(hù)距離： 鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，不同線路等級的“ A”值防護(hù)距離： 速度 V 120km/護(hù)距離為 800m； 120km/hV 140km/護(hù)距離為 1100m； 140km/hV 160km/護(hù)距離為 1400m； 160km/hV 200km/護(hù)距離為 2000m。 2、 7、 2在區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)程序： 1、設(shè)置移動停車信號防護(hù)時 （ 1）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。 （ 2）施工負(fù)責(zé)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車手信號進(jìn)行防護(hù)。 15 （ 3）設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號。 （ 4）發(fā)出施工命令。 2、撤除移動停車信號防護(hù)時 （ 1）施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件。 （ 2）撤除施工地段兩端的移動停車信號。 （ 3）通知施工地段兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)。 （ 4）通知車站開通線路。 2、 7、 3封鎖施工防護(hù)： 1、在單線區(qū)間線路施工時，須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 291條第 1款第 1圖規(guī)定，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。（長度單位： m） 20 顯示停車手信號的防護(hù)人員 響墩 移動停車信號牌 響墩 20 20 A 20 施 工 20 20 20 20 地 點 A A+60 A+60 2、施工地點在站外，距進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）少于 A+60 須按鐵 路技術(shù)管理規(guī)程第 291 條第 4 款第 4圖規(guī)定，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。（長度單位： m） 如車站方面防護(hù)距離少于 60 不放置響墩。 20 顯示停車手信號的防護(hù)人員 16 響墩 移動停車信號牌 響墩 進(jìn)站信號機(jī) 20 20 施 工 20 地 點 A 20 少于 A+60 A+60 在規(guī)定利用動能創(chuàng)坡的區(qū)間施工，列車運行速度在 120km/h 及其以下線路，其防護(hù)距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）不得少于 1100m。 在區(qū)間施工，除按上述辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點分段設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。 防護(hù)人員應(yīng)站在距離施工地點第一個響墩內(nèi) 20示停車手信號。響墩放置位置如恰好在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，將響墩位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車或動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點與防護(hù)人員了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 凡用停車信號防護(hù)的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護(hù)辦法防護(hù)。 3、在站內(nèi)線路上施工時，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌。如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各 50 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 292 條第一款第 5 圖規(guī)定，設(shè)置移動停車信號防 17 護(hù)。（長度單位： m） 移動停車信號牌 施工地點 50 50 4、在站內(nèi)線路上施工，如施工地點距離道岔少于 50m 時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并 加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對應(yīng)處線路中心， 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 292條第一款第 6圖規(guī)定，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。（長度單位：m） 移動停車信號牌 警沖標(biāo) 施工地點 50 少于 50 5、在站內(nèi)道岔上線路施工時，一端距離施工地點 50m，另一端兩條線路距離施工地點 50m，分別在線路中心，按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 第 292 條第二款第 9 圖規(guī)定，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)；如一端距離外方道岔少于 50將道岔扳向不能通往施工地點的位置， 并加鎖或釘固。（長度單位： m） 移動停車信號牌 18 施 工 50 地 點 50 6、在出站道岔上線路施工時，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心， 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 292條第二款第 11 圖的規(guī)定，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。（長度單位： m） 50 移動停車信號牌 站界標(biāo) 施工地點 加鎖或釘固 7、在交分道岔上線路施工時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端 50 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 292條第二款第 12圖的規(guī)定，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。 移動停車信號牌 50 加鎖或釘固 施工地點 50 加鎖或釘固 8、在交叉渡線的一組道岔上線路施工時，一端在菱形中軸相對 19 處線 路中心，另一端在距離施工地點 50 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 292條第二款第 13圖的規(guī)定，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。 加鎖或釘固 移動停車信號牌 施工地點 50 2、 7、 4慢行施工防護(hù) 1、在單線區(qū)間減速施工時，必須 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第293條第 1款第 14圖的規(guī)定，設(shè)置移動減速信號牌防護(hù)。 帶 減速信號牌 減速地點標(biāo) 移動減速信號牌 移動減速信號牌 帶 減速信號牌 20 施工地點 20 800 800 A A 2、施工地點距離進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）少于 800必須 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 293條第 3款第 17圖的規(guī)定，設(shè)置移動減速信號牌防護(hù)。 帶 20 20 減速信號牌 減速地點標(biāo) 移動減速信號牌 移動減速信號牌 帶 警沖標(biāo)處和 減速信號牌 線路左側(cè) 進(jìn)站信號機(jī) 施工地點 20 少于 800 800 A A 3、在站內(nèi)正線線路上減速施工時， 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第294條第 1款第 18圖的規(guī)定，設(shè)置移動減速信號牌防護(hù)。 帶 減速信號牌 移動減速信號牌 帶 減速信號牌 進(jìn)站信號機(jī) 大于 800 施工地點 800 A A 進(jìn)站信號機(jī) 4、在站內(nèi)正線道岔上減速施工時， 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第294條第 2款第 19圖的規(guī)定，設(shè)置移動減速信號牌防護(hù)。 帶 移動減速信號牌 帶 減速信號牌 進(jìn)站信號機(jī) 施工地點 800 A 進(jìn)站信號機(jī) A 5、在站線線路上減速施工時， 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 294 21 條第 3款第 20圖的規(guī)定，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。 警沖標(biāo)處 移動減速信號牌 施工地點 警沖標(biāo)相對處 6、在站線道岔上減速施工時，必須 按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第294條第 4款第 21圖的規(guī)定，設(shè)置移動減速信號牌防護(hù)。 施工地點 (兩面黃色 ) 移動減速信號牌 7、在慢行施工期間，速度大于 120km/h 至 200km/h 的線路，按不同線路速度等級的制動距離在移動減速信號牌外方增設(shè)帶 當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點少于 800 800 當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點不少于特快旅客列車制動距離時，不設(shè)置帶 當(dāng) 進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點不少于特快旅客列車制動距離時，不設(shè)置帶 2、 7、 5常規(guī)作業(yè)防護(hù) 在不需要以停車或移動減速信號防的區(qū)間線路上作業(yè)，在施工地點兩端 500 1000m 處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的 22 路肩上，按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 295條第 22圖的規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。 作業(yè)標(biāo) 單線 作業(yè)標(biāo) 2、 7、 6施工列車防護(hù) 營業(yè)線施工列車是指鋪架機(jī)、軌排車、收卸軌作業(yè)車、長軌運輸車及其他線路施工機(jī)械專用車。施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間封鎖施工地段，應(yīng)遵守下列辦法： 1、施 工列車進(jìn)入封鎖區(qū)段的行車憑證為調(diào)度命令。施工列車在封鎖區(qū)間作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時間。 2、施工列車到達(dá)車站后，車站值班員應(yīng)通知施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進(jìn)入施工地段時間及準(zhǔn)許在工地停留的時間等，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人做好各種準(zhǔn)備，并在施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各 20工列車應(yīng)在移動停車信號牌或工地防護(hù)員顯示的停車信號前停車，按調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點。 3、在封鎖區(qū)間內(nèi)，對分解后停放車輛的每一工作地點，按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。 4、大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)?封鎖施工地段，各機(jī)械車獨自運行時，續(xù)行間隔不得小于 300m，速度不得超過 40km/h，并做好隨時停車準(zhǔn)備。 5、施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格劃分各種作業(yè)項目的施工地段，并確定防護(hù)分區(qū)，每兩個防護(hù)分區(qū)之間設(shè)一名防護(hù)員，顯示停車手信號， 23 隨作業(yè)前后移動防護(hù)，作業(yè)機(jī)具不準(zhǔn)越過防護(hù)員的位置。 6、各機(jī)械車按規(guī)定排列順序作業(yè)時，需保持不小于 10m 的安全距離。配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和防護(hù)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)下架；在線間距小于 碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。 7、使用大中型養(yǎng)路機(jī)械 封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)，按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 296至 299條規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。 2、 7、 7輕型車輛和小車使用防護(hù) 1、輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路的輕型軌道車及其他非機(jī)動車輛；小車是指單軌小車、起重小車和在線路上推行的養(yǎng)路機(jī)械、小平板車。 輕型車輛和小車原則上只準(zhǔn)在晝間使用。夜間或降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣，只準(zhǔn)在搶修時使用。 2、輕型車輛及小車在線路上使用時，必須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 300、 302條規(guī)定的使用條件。使用前，須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，按規(guī)定填發(fā)輕型車輛使用書，保證在承認(rèn)使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。使用期間，應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 303、 304條的規(guī)定，指派設(shè)置防護(hù)人員顯示停車手信號隨車防護(hù)。 3、在區(qū)間線路上人力推動小車及輕型車輛，應(yīng)根據(jù)施工地段線路速度等級確定防護(hù)距離，指定防護(hù)人員在規(guī)定的距離處顯示停車手信號，隨車移動進(jìn)行防護(hù)，并有足夠的跟隨人員。 來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再顯示。 小車跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于 500m 距 24 離。 4、站內(nèi)使用裝載較笨重的小車（長度超過 8根或木枕 5 根或其他物重 300 公斤）時，須與車站值班員辦理 承認(rèn)手續(xù)，并在前后各 50車移動進(jìn)行防護(hù)。 單軌小車不得在靠站臺一側(cè)的鋼軌上推行。 2、 7、 8故障防護(hù) 1、在施工地段線路上發(fā)生故障，必須立即通知車站，并在故障地點設(shè)置停車信號，如了望困難、遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。 2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，后向另一端放置響墩，按鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 307條第 23圖的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，然后返回故障地點。 響墩 響墩 20 20 A 區(qū)間故障地點 A 20 20 3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗或（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。 如了望困難、遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向來車前，應(yīng)在故障地點燃第二支火炬。 4、在站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車車輛不能通往該故障地 點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。 25 5、營業(yè)線施工作業(yè)人員，在施工地段發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全和人身安全時，立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速報告施工負(fù)責(zé)人或就近車站。 （三）、區(qū)間線路撥接 3、 1準(zhǔn)備工作 3、 1、 1 施工單位要成立區(qū)間線路撥接施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)人由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員有副經(jīng)理、總工、安質(zhì)、技術(shù)以及其他有關(guān)人員。施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)要做好內(nèi)部任務(wù)分工，各負(fù)其責(zé)，層層分解，落實到人。 3、 1、 2 了解掌握施工所在地鐵路局的行車組織規(guī)則、營業(yè)線安全管理辦法和其他有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。 3、 1、 3 根據(jù)設(shè)計資料，技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，編制切實可行的實施性施工組織方案（或施工組織設(shè)計）、施工作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底書，按照施工組織方案和安全技術(shù)措施要求，把每道工序落實到人。 3、 1、 4 與設(shè)備管理單位和行車組織部門分別簽定施工安全協(xié)議書，未簽定施工安全協(xié)議及安全協(xié)議未經(jīng)上級部門批準(zhǔn)的嚴(yán)禁開工。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容： 1、工程概況（施工項目作業(yè)內(nèi)容、地點和時間）。 2、施工責(zé)任地段和期限。 3、雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。 4、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情 況，由雙方制定具體條款）。 26 5、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）。 6、違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）。 7、安全監(jiān)督和配合費用。 8、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。 3、 1、 5 應(yīng)提前一個月編制區(qū)間線路撥接要點計劃，經(jīng)行車部門批準(zhǔn)后，在相關(guān)車站專用記錄本上將施工作業(yè)有關(guān)情況進(jìn)行登記。登記有以下要求： 1、凡有區(qū)間線路撥接施工，應(yīng)提前填寫要點計劃； 2、要點計劃批準(zhǔn)后，在車站專用記錄本上登記； 3、登記本上明確具體作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、地點及影響范圍 、慢行（封鎖）條件、配合監(jiān)護(hù)單位等； 4、施工負(fù)責(zé)人或駐站聯(lián)絡(luò)員登記簽名； 5、車站值班員填寫作業(yè)給點命令號、起至?xí)r分并簽名，方可安排施工車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間。 3、 2撥接施工方案 3、 2、 1封鎖施工安排 1、慢行要求 （ 1）慢行時間及限速：封鎖前 1小時限速 25 km/h。 （ 2）慢行地段：年月日時慢行地段為 K x x K x行長度 K m。 2、封鎖時間安排 27 計劃年月日時封鎖前慢行 1小時，封鎖施工 內(nèi)完成撥接地段既有線與新線連接。 3、開通計劃 開通后在限速地 點繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)線路，小時后交工務(wù)段接管，開通后列車限速要求： （ 1）下（上）行線（ K x x K x x）開通后限速：首列 15 km/h，二列 25 km/h，三列 45 km/h，四列 60 km/h，至 月 日 時止。 （ 2）下（上）行線（ K x x K x x）開通后限速：首列 15 km/h，二列 25 km/h，三列 45 km/h，至 日 大機(jī)作業(yè)后恢復(fù)既有線行車速度。 3、 2、 2施工實施方案 1、施工準(zhǔn)備： （ 1）施工之前對各種工具及小型機(jī)具提前按照數(shù)量備好，對于小型機(jī)具需要維修的提前保養(yǎng)維修，并提前 2 小 時運到施工現(xiàn)場，派人進(jìn)行看護(hù)。 （ 2）撥接施工前施工技術(shù)人員應(yīng)對撥接地段的線路仔細(xì)進(jìn)行測量，精確計算出龍口軌的長度、既有線路及新鋪線路的撥移長度、撥移量，各點的撥道量用紅色油漆標(biāo)識在軌枕上或整理文字資料分發(fā)到作業(yè)班組，以便于施工。 （ 3）準(zhǔn)備合龍用鋼軌，并提前運到施工現(xiàn)場合龍地點。 （ 4）對各班組作業(yè)人員在撥接之前進(jìn)行本方案的交底，明確作業(yè)內(nèi)容及施方法。 （ 5）根據(jù)比接施工的作業(yè)特點，參加施工的班組按照作業(yè)項目 28 進(jìn)行任務(wù)分工。 （ 6）既有線區(qū)間撥接施工安全工作十分重要，因此對參加施工的人員要進(jìn)行安全培訓(xùn)。 （ 7）撥接前一天，對需要串軌地段的扣件提前涂油松動，然后再緊固到標(biāo)準(zhǔn)，以保證行車安全。 （ 8）對已鋪線路地段接頭提前涂長效防腐油脂。 （ 9）調(diào)查既有鋼軌的側(cè)磨和垂磨是否能與新鋪鋼軌接頭相連接。 2、撥接施工工序流程 施工準(zhǔn)備 慢行點內(nèi)扒道碴（留 1/3）、接頭夾板卸下第二、第五根螺栓、卸扣件（隔二卸一） 封鎖后繼續(xù)扒出剩余道碴 撥移既有線達(dá)到設(shè)計位置 撥移影響新鋪線路就位的既有線 撥移新鋪線路達(dá)到設(shè)計位置 （松開既有線需串軌的接頭和扣件） （向撥接點位置串軌） 插入提前鋸好的龍口軌 均勻軌縫、 連接鋼軌 緊固扣件 撥道 回填道碴、小型液壓機(jī)搗固 整形 質(zhì)量檢查開通線路 巡道養(yǎng)護(hù)維修線路。 3、施工工序： （ 1）防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、各級負(fù)責(zé)人、施工人員提前 40分鐘到崗。 （ 2）駐站聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)達(dá)慢行點命令；施工負(fù)責(zé)人向防護(hù)員下達(dá)慢行命令，防護(hù)員按照慢行速度插好限速牌，施工現(xiàn)場開始扒除既有線軌枕盒內(nèi)的道碴，并保留 1/3的道碴量。 （ 3）駐站聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)達(dá)封鎖點命令開始后，施工負(fù) 29 責(zé)人向防護(hù)員下達(dá)封鎖的命令；防護(hù)員接到命令后將響墩及停車牌插好，將既有線剩余道碴全部扒 完。 （ 4）平碴，將線路設(shè)計位置的道床整平，高度要求低于原枕木底 5。 （ 5）打開撥接位置的既有線接頭。 （ 6）撥移既有線到設(shè)計位置。 （ 7）撥移影響新鋪線路就位的既有線。 （ 8）撥移新鋪線路到設(shè)計位置。 （ 9）（松開既有線接頭螺栓及扣件，一直松到直線段上，向撥移點串軌；也可以不松開鋼軌的接頭，只松開扣件螺栓，用滾筒滑動的方法將鋼軌整體滑動到與新鋪軌節(jié)相連接）。 （ 10）（鋼軌串到位后）現(xiàn)場合龍口軌，前后調(diào)節(jié)軌縫；連接鋼軌并上緊扣件。 （ 11）人工用壓機(jī)按照中心樁的位置仔細(xì)撥道。 （ 12）人工用鐵叉、鐵鍬 、耙子、抬筐等回填道碴，按照標(biāo)準(zhǔn)整道。 （ 13）開通的線路按照要求的速度設(shè)置曲線超高。 （ 14）人工（或大機(jī)）進(jìn)行搗固，人工封道床及道床外觀的整理。 （ 15）檢查線路質(zhì)量并檢查線路兩側(cè)的材料堆放情況是否侵限。 （ 16）施工負(fù)責(zé)人再次確認(rèn)線路開通前的各種條件，確認(rèn)后向車站報開通。 （ 17）施工負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員下達(dá)線路開通的命令；防護(hù)員接 30 到命令后撤除響墩及施工地點兩端的停車牌，并按電報要求的速度插上限速牌。 （ 18）安排人員進(jìn)行巡道、養(yǎng)護(hù)維修工作，直到移交工務(wù)部門。 3、 3撥接施工安全管理 3、 3、 1 撥接施工前 的準(zhǔn)備工作不允許超前、超限，必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行預(yù)備作業(yè)。 3、 3、 2 對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工點，必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號。 3、 3、 3 在撥接施工實施前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請封鎖施工手續(xù)。 3、 3、 4 施工負(fù)責(zé)人接到允許封鎖施工的命令后，必須確認(rèn)施工的起止時間，下達(dá)設(shè)置防護(hù)命令，按技規(guī)、鐵路工務(wù)安全規(guī)則的要求設(shè)置防護(hù)。防護(hù)員設(shè)置好防護(hù)后， 要立即向施工負(fù)責(zé)人匯報，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)工作已做好，方可下達(dá)開工命令。 3、 3、 5 施工中，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與工地防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員之間的聯(lián)系。 3、 3、 6 撥接施工完畢，線路開通前，施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到列車放行條件，材料機(jī)具無侵限，并做好記錄，同時經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人 31 的銷點指令前，不得憑臆測擅自登記銷點。 3、 3、 7 撥接施工后，施工單位應(yīng)及時巡養(yǎng)線路，在運營單位接管前，施工單位應(yīng)及時進(jìn)行巡道。線路巡道工必須堅持每日巡道制度，持證上崗，熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)，敬業(yè)愛崗，有單獨處理故障的能力。在值勤時應(yīng)穿戴防護(hù)服裝，注意了望，及時下道以標(biāo)準(zhǔn)姿勢迎車。發(fā)現(xiàn)故障時能消除的應(yīng)及時消除，若不能消除立即通知有關(guān)負(fù)責(zé)人，必要時設(shè)置減速或停車信號標(biāo)志，禁止冒險放車。應(yīng)及時向施工負(fù)責(zé)人匯報線路狀況及病害情況，并做好記錄。 3、 3、 8 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)過程中應(yīng)注意維修地段按照需要備足道碴，起道前要先撥正線路方向，列車通過前應(yīng)做好起道、 撥道的順坡、順撬。扒開的道床要及時回填、夯實。按道床斷面標(biāo)準(zhǔn)整理好并拍攏夯實。軌枕數(shù)量符合設(shè)計規(guī)定，橡膠墊位置方正，絕緣塊號碼配置正確。軌道大方向直線順直、曲線圓順，無反彎或鵝頭，無反超高。軌面遠(yuǎn)視平順，變坡點設(shè)置的豎曲線連接圓順。軌道靜態(tài)高程、高低、水平、扭曲、軌道中線、線間距、軌向允許偏差符合規(guī)定。 3、 3、 9 線路作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)規(guī)定，尤其注意遇到有列車通過時，要停止一切操作，及時恢復(fù)線路，人和工具要及時撤到安全限界以外?，F(xiàn)場指揮檢查確認(rèn)一切無誤后，方可通知防護(hù)人員放行列車。 3、 3、 10線路開通養(yǎng)道 期間須使用液壓起撥道器，嚴(yán)禁使用齒條式壓機(jī)在行車線上作業(yè)。起道作業(yè)時，必須使用帶絕緣的水平道尺。 32 (四 )站場改造 4、 1準(zhǔn)備工作 4、 1、 1 施工單位要成立站場改造施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)人由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員有副經(jīng)理、總工、安質(zhì)、技術(shù)以及其他有關(guān)人員。施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)要做好內(nèi)部任務(wù)分工，各負(fù)其責(zé)，層曾分解，落實到人。 4、 1、 2 了解掌握施工所在地鐵路局的行車組織規(guī)則、營業(yè)線安全管理辦法和其他有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。 4、 1、 3 根據(jù)設(shè)計站改資料，技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，編制切實可行的實施性施 工組織方案（或施工組織設(shè)計）、施工作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)交底書，按照施工組織方案和安全技術(shù)措施要求，把每道工序落實到人。 4、 1、 4 與設(shè)備管理單位和行車組織部門分別簽定施工安全協(xié)議書，未簽定施工安全協(xié)議及安全協(xié)議未經(jīng)上級部門批準(zhǔn)的嚴(yán)禁開工。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容： 1、工程概況（施工項目作業(yè)內(nèi)容、地點和時間）。 2、施工責(zé)任地段和期限。 3、雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。 4、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）。 5、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職 責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）。 6、違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所 33 承擔(dān)的法律責(zé)任）。 7、安全監(jiān)督和配合費用。 8、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。 4、 2封鎖施工階段（換鋪道岔和軌排） 4、 2、 1 在每站具體實施封鎖施工前 8 天必須向方案批準(zhǔn)單位及相關(guān)部門發(fā)出施工請求電報，得到批復(fù)的施工電報后，方可進(jìn)行站改施工。 4、 2、 2 施工負(fù)責(zé)人按照批復(fù)的施工電報組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，確認(rèn)批復(fù)的施工電報與原批準(zhǔn)的施工方案一致，然后按照批復(fù)的施工電報安排封鎖施工階段的各項準(zhǔn)備工作。 4、 2、 3換鋪道岔和軌排施 工工序流程 施工準(zhǔn)備 慢行點內(nèi)扒道碴（留 1/3）、接頭夾板卸下第二、第五根螺栓、卸扣件（隔二卸一） 封鎖后繼續(xù)扒出剩余道碴 按設(shè)計要求拆除既有道岔和軌排 平碴、將設(shè)計道岔和軌排位置的道床整平、高度低于設(shè)計 5 滑移（運輸）預(yù)鋪道岔到設(shè)計位置 滑移（運輸）預(yù)鋪軌排到設(shè)計位置 插入提前鋸好的龍口軌 均勻軌縫、連接鋼軌 緊固扣件 電務(wù)調(diào)試 撥道 回填道碴、小型液壓機(jī)搗固 整形 質(zhì)量檢查開通線路 巡道養(yǎng)護(hù)維修線路。 4、 2、 4施工工序： 1、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、各級負(fù)責(zé)人、 施工人員提前 40分鐘到崗。 2、打起預(yù)鋪的道岔或軌排，放好滑道軌，墊好滾筒，綁好拖繩， 34 準(zhǔn)備好滑移預(yù)鋪道岔或軌排的一切準(zhǔn)備工作。 3、駐站聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)達(dá)慢行點命令；施工負(fù)責(zé)人向防護(hù)員下達(dá)慢行命令，防護(hù)員按照慢行速度插好限速牌，施工現(xiàn)場開始扒除既有線軌枕盒內(nèi)的道碴，并保留 1/3的道碴量。 4、駐站聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)達(dá)封鎖點命令開始后，施工負(fù)責(zé)人向防護(hù)員下達(dá)封鎖的命令；防護(hù)員接到命令后將響墩及停車牌插好，施工現(xiàn)場將既有道岔和線路軌枕盒內(nèi)剩余道碴全部扒完。 5、按設(shè)計要求拆除既有道岔和軌排。 6、平碴， 將車站設(shè)計道岔和軌排位置的道床整平，高度要求低于原枕木底 5。 7、滑移（運輸）預(yù)鋪道岔到設(shè)計位置。 8、滑移（運輸）預(yù)鋪軌排到設(shè)計位置。 9、現(xiàn)場合龍口軌，前后調(diào)節(jié)軌縫；連接鋼軌并上緊扣件。 10、電務(wù)部門進(jìn)行道岔的正式調(diào)試工作。 11、人工用小型起撥道器按照中心樁的位置仔細(xì)撥道。 12、人工用鐵叉、鐵鍬、耙子、抬筐等回填道碴，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整道。 13、人工（或大機(jī)）進(jìn)行搗固，人工封道床及道床外觀的整理。 14、檢查線路質(zhì)量并檢查線路兩側(cè)的材料堆放情況是否侵限。 15、施