0 舶制造有限公司 年產(chǎn) 15 萬載重噸運(yùn)輸船、游船 生產(chǎn) 項(xiàng) 目 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目建設(shè)單位： 項(xiàng)目建設(shè)地址： 編 制 日 期： 2012 年 11 月 1 目 錄 第 1 章項(xiàng)目總論 2 章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 3 章產(chǎn)品市場分析 4 章項(xiàng)目建設(shè)地址 及建設(shè)條件 5 章工藝及設(shè)備技術(shù)方案 6 章原料及輔料 7 章總圖及公用工程配套 8 章環(huán)境保護(hù) 9 章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 10章勞動組織和成員 11章投資估算 12章 財(cái)務(wù)預(yù)測與評價(jià) 13章結(jié)論與建議 2 第一章 項(xiàng)目總論 目概況 目名稱： 年生產(chǎn) 15 萬載重噸運(yùn)輸船 、游船 生產(chǎn) 項(xiàng)目 目建設(shè)單位、 法人代表： 項(xiàng)目建設(shè)單位： 法人代表： 注冊資金： 13500 萬元 建設(shè)性質(zhì)： 新建 項(xiàng)目擬建在 貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊 ，計(jì)劃用地 (已納入貴港城市規(guī)劃造船項(xiàng)目用地 )。 該計(jì)劃用地 位置 處于 ：北緯 22度 56 分，東經(jīng) 109 度 06分，離市區(qū) 16 公里，接南環(huán)路 10 公里 。 這里 地勢平坦，交通便捷， 無不良地質(zhì)災(zāi)害， 適合 工業(yè)用地開發(fā)和建設(shè)， 具備 完整 的基礎(chǔ)設(shè)施。 目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容： 目前 南寧至梧州航區(qū)內(nèi)，大約有船舶修造廠 20 多家，其中主要 有 六景船廠（原南寧船廠）、貴港船廠、桂平船廠、桂平社步船廠、桂平焱焱船廠、桂平大眾船廠、桂平港宇船廠、梧州船廠。除了六景船廠、桂平船廠、梧州船廠外， 其他船廠 大多都是 極其簡陋的沙灘船廠。目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19家， 年修造船舶能力 60 萬噸 （ 其中：一類 1家，二類 16家，三類 2 家 ） ， 現(xiàn)有碼頭 171 個 ， 年 貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬噸和 8 萬 多 標(biāo)準(zhǔn)箱 （其中 有 2000噸泊位 3個， 1000噸泊位 12 個， 500噸泊位 156 個 ） 。貴港市船舶總載重量： 噸 (共 2101 艘 )占 X 運(yùn)力 65%，居 X 之首。其中 1200 噸位的有： 50 艘； 1000 噸位以上的有： 376 艘 ； 跨省水運(yùn)企業(yè)有 63家，船舶 2116 艘；港澳 6 家，運(yùn)力 108 萬載重噸 ， 占 X 總量的 60%。 但是目前 貴港只有幾個小型的船塢 ， 修造能力大多是在 1500 載重噸以 3 下， 即使 是集裝箱船，也只 能 修造 少于 72 個標(biāo)箱、載重噸在 1500 以下 的船舶 。無論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足運(yùn)輸市場的需求，也沒有把交通部提出并通過的全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實(shí)施。尤其是船舶修理，南寧至梧州航區(qū)約 4000多艘船舶，目前 貴港 幾個船塢根本沒辦法滿足船東對船舶修理的要求 ， 一旦大量 船舶 在排隊(duì)等修理， 不僅 耽誤了船舶的搶修時間，而且還嚴(yán)重地影響船東的營運(yùn) 情況 。 為了改變 目前 這種狀況， X 集團(tuán) 股東 決定 投資 13500萬元投資成立“ ， 來促進(jìn)貴港 船舶行業(yè)的未來發(fā)展。 項(xiàng)目總投資 13500萬元， 其中固定資產(chǎn)投資 8700 萬元，流動資金 4800萬元 。 其中固定 投資 資金 主要用于平整土地、建造倉庫、車間、配置船舶進(jìn)水設(shè)備設(shè)施、建設(shè)辦公樓、研發(fā) 中心 及碼頭等 ， 共 建筑面積 47700 平方米，并 購置相關(guān)的制造設(shè)備 ： 建設(shè) 1000級船臺 15 個，裝機(jī)容量為1500套 25板壓板機(jī)。 其中 25噸吊機(jī)能力的吊車 3 臺，切板機(jī)5 臺， 彎 板機(jī) 5臺，三軸卷板機(jī) 5 臺， 5噸叉車 5臺，直流電 焊機(jī) 300 臺 及其 相關(guān)的配套制造、機(jī)械加工機(jī)床若干臺 和其它 機(jī)械設(shè)備 等 。 車間 2 間 ，放樣臺 1間， 倉庫 6 間 ，舾裝碼頭四個，船舶進(jìn)水設(shè)備設(shè)施一套， 綜合 辦公樓 和 研發(fā) 中心 各一幢，計(jì)劃管理人員 30人，電焊工 350 人。 流動資金 4800 萬元。全部用于流動資金周轉(zhuǎn) ， 包括工資 、 管理費(fèi) 、購鋼板、型材、機(jī)電、電焊條、油漆及公司日常營運(yùn)開支 等 。 目投資估算及資金來源： （一）投資估算 總投資： 13500萬元。 固定投資：投資 8700 萬元。征地、成立“ 舶制造有限公司”、修建船臺、車間、碼頭、圍墻、平整土地、建設(shè)辦公室、購置相關(guān)的制造設(shè)備等 。 流動資金： 4800 萬元。全部用于流動資金周轉(zhuǎn) ， 比如購鋼板、設(shè)備、公司日常營運(yùn)開支 等。 4 （二）資金籌措 資金來源：股東自籌資金 13500 萬元。 目效益分析： （一）經(jīng)濟(jì)效益分析：項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，年銷售收入 28000 萬元，年銷售利潤 2160 萬元，年銷售稅金 1334 萬元。投資利潤率達(dá) 投資利稅率 投資回收期 7年。 現(xiàn)代貨船 、游船 產(chǎn)品成本分析 內(nèi)容 項(xiàng)目 貨物 數(shù)量 金額 銷售價(jià) 2500載重噸船舶 1 艘 約 300 萬 成 本 主要物料 金額（估算） 鋼板 147 萬 型材 18萬 機(jī)電 24萬 油漆 5 萬 人工 25萬 焊條、水、電、氧氣等 11萬 船舶建造稅 其他 合計(jì) 235 萬 毛利潤 約 65萬 據(jù) 目前 市場 現(xiàn)有情況 ：貴港至廣州的運(yùn)價(jià)，船運(yùn) 30 元 /噸，而火車和汽車是 120 元 /噸，兩者 途中運(yùn)輸時間 雖然 相差 不大， 但 前者 的 運(yùn)量 和價(jià)格的 優(yōu)勢 是后者遠(yuǎn)不能相比的，所以前者 產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 也 是顯著可見的。 （二）社會效益 分析：首先， 15 萬載貨噸船舶的生產(chǎn)投入將帶來 380個 就業(yè)崗位， 可 促進(jìn) 當(dāng)?shù)厣鐣€(wěn)定和 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ；其次，海運(yùn)是對外貿(mào)易的重要途徑，項(xiàng)目建成投產(chǎn) 后必 將帶動一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 有利于 提高貴港 5 市的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力 和形象 。 目建設(shè)年限 ： 18個月 論 ： （ 1）本項(xiàng)目符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)保政策的要求， 對于國家倡導(dǎo) “大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會”等一系列重要方針 ， 必須 堅(jiān)決貫徹落實(shí)和大力發(fā)展 ， 有利于帶動 貴港及 其 周邊 地 區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。項(xiàng)目建成后，對促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民就業(yè)、提高城鄉(xiāng)居民消費(fèi) 水平以及對促進(jìn)公司自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有十分重要的意義。 （ 2）貴港市具有明顯的地緣、資源優(yōu)勢，作為 X 經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一，加之本地及周邊地區(qū)還沒有 大規(guī)模的船舶制造 生產(chǎn)企業(yè)，具有較好的資源和品牌優(yōu)勢，因此在貴港市 建設(shè) 這樣一個項(xiàng)目， 前景將非常廣大。 （ 3）項(xiàng)目的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都比較 良好 ，盈余能力強(qiáng)，投資回收期短，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)， 可產(chǎn)生 較好的 社會 經(jīng)濟(jì) 效益 。 綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)是必要 的，建設(shè)條件是成熟的，項(xiàng)目方案選用及技術(shù)設(shè)備 是 先進(jìn)可靠的，項(xiàng)目投資 合理、效益良好、 對 社會影響積極、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 也能 得到控制，因此本項(xiàng)目建設(shè)是 完全可行的。 告編制的依據(jù) 1、中華人民共和國土地管理辦法 ； 2、國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)節(jié)約集約用地的通知 （國發(fā)【 2008】 3 號）； 3、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2011 年本） ； 4、國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目標(biāo) （ 2011 年本）； 5、 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 ； 6、 城市規(guī)劃編制方法實(shí)施細(xì)則 ； 7、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境 保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定 【（ 87）國環(huán)字第 002 號】及國務(wù)院（ 98） 253 號文； 8、 城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) （ 90） ； 6 9、國土資源部關(guān)于發(fā)布和實(shí)施工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)的通知（國土資發(fā)【 2008】 24號）； 10、 X 壯族自治區(qū)國土資源廳 發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā) X 壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）的通知（桂國土發(fā)【 2010】 13號）； 11、 X 壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā) X 壯族自治區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)節(jié)約集約用地管理辦法的通知（桂政發(fā)【 2011】 59號）； 12、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理 辦法； 13、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ 96）； 14、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ 1996）； 15、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ 1996）； 16、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ 93）； 17、工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ 90）； 18、貴港市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃； 19、貴港市中心城區(qū)總體規(guī)劃（ 2008 2030）； 20、貴港市城鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃（ 2008 2020）； 21、貴港市人民政府辦公室關(guān)于開展貴港市工業(yè)園區(qū)入園項(xiàng)目評審 工作的通知（貴政辦【 2012】 141 號）； 22、投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告投資指南； 23、 壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）的通知（桂國土發(fā)【 2010】 13號） ； 24、建設(shè)用地規(guī)劃許可證。 1、綜合考慮貴港市 及周邊地區(qū)未來 5年的市場需求 ，設(shè)置投資項(xiàng)目的規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 2、為保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和技術(shù)的先進(jìn)性，設(shè)備 將 選用國內(nèi) 外生產(chǎn)的 優(yōu)秀 先進(jìn)設(shè)備。 3、參考國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)產(chǎn)品對象專業(yè)化的原則確定 生產(chǎn)工藝布局和流程，考慮用地節(jié)省、物流成本低，技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理。 7 4、對生產(chǎn) 過程 中的“三廢“排放，注意綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)”三廢“的排放標(biāo)準(zhǔn)， 配備 相應(yīng)的環(huán)保、勞動安全措施和 綠化 標(biāo)準(zhǔn) 。 5、本著精干、高效、合理的原則，編制勞動定員，以滿足實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營 的需要。 6、綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。 7、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略， 維護(hù) 企業(yè)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益的統(tǒng)一； 8、堅(jiān)持以人為本的原則，創(chuàng)造 良好 的企業(yè)環(huán)境。 告研究范圍 本項(xiàng)目入園用地評估申請報(bào)告對 項(xiàng)目建設(shè) 的背景及必要性、 船舶 市場分析、項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件、工藝與設(shè)備 技術(shù)方案 、原料及輔料、總圖及公用工程配套、環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、勞動組織和成員、投資估算及實(shí)施計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)測與評價(jià)、結(jié)論與建議等方面進(jìn)行研究，提出可行的方案，并在此基礎(chǔ)上對項(xiàng)目投資進(jìn)行估算及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 南工業(yè) 園區(qū)規(guī)劃 一、規(guī)劃概況 貴港江南工業(yè)園區(qū)設(shè)立于 2001 年 4 月，園區(qū)規(guī)劃面積為 方公里，是目前貴港市唯一一個省級工業(yè)園區(qū)，是貴港市招商引資、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展平臺和推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要載 體之一。 園區(qū)位于貴港市 南環(huán)路與 324 國道交匯處，距離市區(qū)約 3 公里，交通便捷。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為建材、制造、化工、飼料、電子信息、服裝、食品加工和林產(chǎn)品加工等，園區(qū)現(xiàn)有企業(yè) 50 家。 今年 2012 年 1 月 10月份，園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 元，實(shí)現(xiàn)稅收 5584萬元，分別比去年同期增長 自治區(qū)和貴港市委、市政府大力支持園區(qū)建設(shè)。 2006 年至 2007 年自治區(qū)累計(jì)投入扶持資金 2800 萬元，市財(cái)政投入 4600 萬元用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一期基礎(chǔ)設(shè)施工程 2005 年開工 ， 2006 年底完成，開發(fā)用地面積1772 畝，路網(wǎng)長 里，共安排新項(xiàng)目 18 個，投資總額 元。 8 二期基礎(chǔ)設(shè)施投資 5400 萬元，平整土地 1000 畝，修建道路 4500 米，鋪設(shè)給排水管網(wǎng) 6000 米，供電線路 2000 米， 在 2006 年底就 已落實(shí)項(xiàng)目 6 個，合同投資 7 億多元。 園區(qū)為了提高土地集約用地，增強(qiáng)承載產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)，“ 筑巢引鳳”。 2012 年以來，標(biāo)準(zhǔn)廠房的建設(shè)有 了一個歷史性的重大突破，目前在建和已經(jīng)簽約建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)廠房面積達(dá)到了 119 萬平方米，投 資總額 79130萬元，標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)規(guī)模名列 X 前茅。 貴港江南工業(yè)園按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)十七大精神和市委市政府“六靠”工作思路，走新型工業(yè)化的道路，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，抓住東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性發(fā)展機(jī)遇，依托貴港市得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，引進(jìn)技術(shù)、資金、人才，把園區(qū) 建設(shè)成為貴港工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體和 第 二 章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 9 目建設(shè)的背景 船舶工業(yè)，亦稱“造船工業(yè)”或 “造船業(yè)” ，是承擔(dān)各種軍民用艦船及其他浮動工具的設(shè)計(jì)、建造、維修和試驗(yàn)及其配 套設(shè)備生產(chǎn)的重工業(yè)。 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。同時，我國對外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。 經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，船舶工 業(yè)不斷壯大，為我國水上交通運(yùn)輸業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)和海洋開發(fā)業(yè)等多個行業(yè)做出了直接的貢獻(xiàn)，在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高，其對國民經(jīng)濟(jì)的影響也越來越大，通過近幾年的統(tǒng)計(jì)表明，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)在國民經(jīng)濟(jì) 116 個產(chǎn)業(yè)部門中居第 16 位。在與船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征比較相近的運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)甚至超過了普遍認(rèn)為帶動作用巨大的汽車制造業(yè)而居第一位。與其它重要產(chǎn)業(yè)如機(jī)械制造業(yè)和建筑業(yè)相比，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)也處在較高的水平上。可以看出，船舶工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)具有非常突出的帶動作用。 船舶工業(yè)被稱為“面向海洋的裝備 業(yè)”，它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。目前，造船業(yè)是我國重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列，與世界先進(jìn)水平較量的行業(yè)。 從上世紀(jì) 90 年代以來，我國造船完工量持續(xù)快速增長。 1995 年全球排名上升至第 3 位，此后連續(xù) 12 年保持在全球第 3 位的位置。 2006 年全國造船完工量 1452 萬載重噸，同比增長 20%；新接船舶訂單 4251 萬載重噸，同比增長 150%；手持船舶訂單 6872 萬載重噸，同比增長 73%。以載重噸計(jì)，我國造船完工量占世界市場份額的 19%，連續(xù) 12年居世界第三位，與韓國、日本 的差距大幅縮小；新接船舶訂單占世界市場份額 30%，超過 10 日本，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額 24%。 在 2006 年出臺的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實(shí)力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船業(yè)也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍(lán)圖。預(yù)計(jì)到 2013 年，我國造船能力達(dá)到 2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的 25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。 另外，船舶工業(yè)較強(qiáng)的創(chuàng)匯能力在我國出口中也占有重要的位置。近幾年，全國船舶行業(yè)全員人均創(chuàng)匯率在 2 萬元左右 ，遠(yuǎn)高于全國工業(yè)平均水平，在全國 38 個大行業(yè)中，僅低于服裝制造、皮毛羽絨制造、文體用品制造和電子及通信設(shè)備制造這四個行業(yè)，在機(jī)械電氣類的七個行業(yè)中高居榜首。 在構(gòu)成我國外貿(mào)出口的主要產(chǎn)品中，機(jī)械電子類產(chǎn)品出口的高速增長對外貿(mào)出口的增長起著舉足輕重的作用，而船舶出口在我國機(jī)電產(chǎn)品的出口中又占據(jù)相當(dāng)重要的地位。近十年來，船舶出口以年近 30%的高速度增長，大大高于同期我國外貿(mào)出口的增長速度，在促使我國機(jī)電產(chǎn)品出口比例上升的因素中，船舶出口的增長起著十分重要的作用。而作為代表技術(shù)相對密集產(chǎn)品的機(jī)電產(chǎn)品比例的不斷上升 ，充分顯示了我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和升級，不僅有利于帶動我國整體工業(yè)結(jié)構(gòu)的改善，而且對提高我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量也具有十分重要的意義。 從長遠(yuǎn)看，隨著近幾年來船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，其在國民經(jīng)濟(jì)中占的比例不斷上升，船舶工業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位將越發(fā)顯得重要。 “十一五”以來，在我國相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策的指導(dǎo)和支持下，我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，國際地位大幅度提升，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的發(fā)展態(tài)勢。 2006年 3 月 14日，經(jīng)第十屆全國人大四次會議批準(zhǔn)，國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要正式頒布實(shí)施。綱要中明確提出，在“十一五”期間要“壯大船舶工業(yè)實(shí)力”。這是船舶工業(yè)首次被單獨(dú)列入國家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。 國家的政策起著大方 向的指引作用，貴港市政府積極響應(yīng)這個政策， 11 大力支持貴港市的船舶生產(chǎn)項(xiàng)目。本公司 決定抓住機(jī)遇， 響應(yīng)政府的號召 ，朝著 這個蓬勃朝陽的產(chǎn)業(yè) 向前發(fā)展 。 目建設(shè)的必要性 （一）區(qū)位優(yōu)勢。貴港港 口 地理位置優(yōu)越，得天獨(dú)厚。它位于 X 的東南部，中國西南和華南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部的中心地帶，也位于珠江（西江）水系中部。水路上距 X 省府南寧 305公里，下距梧州港 315 公里，廣州 630公里，香港 754 公里。貴港港 口 處于黎湛鐵路， 209 和 324 國道、南寧至廣州高速公路、高速鐵路的交匯處，交通十分便 利。是華南地區(qū)和西南地區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐港口 ， 地理位置 重 要，歷來是兵家和商家必爭之地。 （二）貴港港 口 貨物吞吐量增長迅速。 1997 年全年港口貨物吞吐量僅為 358 萬噸，而 2006 年就突破 2200 萬噸 ，不僅 成為華南、西南地區(qū)內(nèi)河第一大港， 還 進(jìn) 入 了 全國內(nèi)河港十三強(qiáng)。到了 2008 年貴港港 口 貨物吞吐量達(dá) 3200 萬噸，從全國內(nèi)河十三強(qiáng)，排到前十強(qiáng)；到 2011 年，貴港港 口 貨物吞吐能力已超過 5500 萬噸、 30 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 國家非常重視西江黃金水道的建設(shè)，國務(wù)院（國發(fā) 2009 42號）關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn) X 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若 干意見中明確提出，要扶持和加快發(fā)展X 的船舶修造業(yè)。 X 壯族自治區(qū)人民政府（桂政發(fā) 2009 92 號）關(guān)于 三（六）條指出：加快建設(shè)西江黃金水道修造船集團(tuán)區(qū) ;貴港港南 (新塘 )船舶修造工業(yè)集中區(qū)。最近 X 區(qū)黨委、區(qū)政府又出臺了“關(guān)于打造西江黃金水道推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的若干意見” ，文件提出“億噸黃金水道”的發(fā)展 。貴港市委、市政府更加高度重視，已把打造 西江億噸黃金水道推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展列入議事日程， 把貴港定位為“西江航道樞紐中心”，大力鼓勵和引進(jìn)造船、港口 企業(yè)，并出臺了一系列的優(yōu)惠政策。相信在不久的將來，貴港將會建設(shè)成為西江億噸黃金水道上最燦爛的一顆明珠。 （三）貴港市委、市政府十分重視港口建設(shè)，以建設(shè)現(xiàn)代化港口城市為目標(biāo)，加快港口園區(qū)建設(shè)，著力打造布局合理、門類齊全、實(shí)施配套、現(xiàn)代化程度高的港口運(yùn)輸體系。近年來貴港港中心港區(qū)貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀 12 升，由 2002 年的 879 萬噸發(fā)展到 2006 年的 2276 萬噸，其中 2003 年突破1000萬噸，成為西部地區(qū)第一個萬噸級的內(nèi)河大港，躋身于全國內(nèi)河港口13強(qiáng)， 2006 年 X 內(nèi)河主要港口吞吐量的 80%，居 X 內(nèi)河港口之首。到了 2008年貴港港貨物吞吐量達(dá)到 3200萬噸，從全國內(nèi)河港 13 強(qiáng)，排到前 10強(qiáng)，預(yù)計(jì)到 2015年，貴港港貨物吞吐能力將達(dá)到 6000萬噸， 35 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 （ 四 ）貴港船舶修造業(yè)有著良好的基礎(chǔ)。 目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19家，年修造船舶能力 60 萬噸（ 其中：一類 1 家，二類 16家，三類 2家 ） ， 現(xiàn)有碼頭 171個 ，年貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬噸和 8萬 多 標(biāo)準(zhǔn)箱（其中 有 2000 噸泊位 3個， 1000 噸泊位 12個， 500噸泊位 156個 ） 。貴港市船舶總載重量： 共 2101 艘 )占 X 運(yùn)力 65%，居 X 之首。其中 1200噸位的 有： 50 艘； 1000 噸位以上的有： 376 艘 ； 跨省水運(yùn)企業(yè) 有 63 家，船舶 2116 艘；港澳 6 家，運(yùn)力 108萬載重噸 ， 占 X 總量的 60%。 但是目前 貴港只有幾個小型的船塢 ， 修造能力大多是在 1500 載重噸以下， 即使 是集裝箱船，也只 能修造少于 72 個標(biāo)箱、載重噸在 1500 以下 的船舶 。無論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足運(yùn)輸市場的需求，也沒有把交通部提出并通過的全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實(shí)施。尤其是船舶修理，南寧至梧州航區(qū)約 4000多艘船舶，目前 貴港 幾個船塢根本沒辦法滿足船東對船舶 修理的要求 ，一旦大量船舶 在排隊(duì)等修理， 不僅 耽誤了船舶的搶修時間，而且還嚴(yán)重地影響船東的營運(yùn) 情況。 為了改變 目前 這種狀況， X 集團(tuán)股東 決定 投資 13500萬元投資成立“ ，來促進(jìn)貴港船舶行業(yè)的未來發(fā)展。 目前期工作情況 目前該項(xiàng)目已完成： 該項(xiàng)目是 2009年動工建設(shè)的，項(xiàng)目總投資 13500萬元，于 2010 年 5 月份建成投產(chǎn)，年產(chǎn)船舶 45 艘，項(xiàng)目已辦理立項(xiàng)、工商注冊、稅務(wù)登記、總評設(shè)計(jì)等項(xiàng)目手續(xù)。已獲得項(xiàng)目用地批文。 13 第 三 章 產(chǎn)品市場分析 述 縱觀 2011 年，在國家應(yīng)對國際 金融危機(jī) 的一系列政策措施及船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的指導(dǎo)下，各造船企業(yè)直面危機(jī)，堅(jiān)定信心，振奮精神，努力破解交船難、接單難、 融資 難等困難，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢。 內(nèi)外 船舶工業(yè) 建設(shè)市場供應(yīng)現(xiàn)狀 國內(nèi)外船舶行業(yè) 市場供應(yīng)量現(xiàn)狀 2011年，全國造船完工量 4243萬載重噸，同比增長 47%；新承接船舶訂單 2600 萬載重噸，同比下降 55%，；手持船舶訂單 18817 萬載重噸，同比下降 8%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的 比 2008年底分別提高了 個百分點(diǎn)。具體可見圖表： 14 圖表： 2011年世界造船三大指標(biāo)市場份額 指標(biāo) /國家 世界 韓國 日本 中國 2011年造船完工量 萬載重噸 12203 4378 2899 4243 /占比（ %） /100 /修正總噸 /占比（ %） 4872 1555 984 1523 /100 /011年新接訂單量 萬載重噸 4219 1487 90 2600 /占比（ %） /100 /修正總噸 1149 316 11 /占比（ %） /100 /011年底手持訂單量 萬載重噸 48884 17224 8831 18817 /占比（ %） /100 /修正總噸 15313 5284 2322 5389 /占比（ %） /100 /品市場需求預(yù)測 一、運(yùn)輸船舶市場需求預(yù)測 2011 年 ，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè) 1839 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 5484億元，同比增長 其中船舶 制造業(yè) 4176 億元，同比增長 船舶配套業(yè) 620 億元，同比增長 船舶修理及拆船業(yè) 677 億元，同比增長 5%。 2011年 1模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 4080億元，同比增長 其中船舶制造業(yè) 3061 億元，同比增長 船 舶配套490 億元，同比增長 船舶修理及拆船業(yè) 520 億元，同比下降 15 2011年，船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤在 2008 年大幅增長 基礎(chǔ)上繼續(xù)保持增長。 1模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額 比增長 其中船舶制造業(yè) 元，比上年同期增加 元，占全行業(yè)利潤的 船舶配套 上年同期增加 元，占全行業(yè)利潤的 船舶修理及拆船業(yè) 元，比上年同期下降 44億元，占全行業(yè)利潤的 2011年，重點(diǎn)造船企業(yè) 通過控制固定資產(chǎn) 投資 ，采取集中采購物資、加強(qiáng)資金集中管理、拓寬融資渠道，企業(yè)降本增效成績顯著。 1份全行業(yè) 成本 費(fèi)用增幅低于主營業(yè)務(wù)收入增幅，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá) 247，超過同期全國工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)。 2011 年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 2532 億元，同比增長 其中，船舶制造業(yè) 2091 億元，同比增長 船舶配套業(yè) 95億元，同比增長 30%，；船舶修理及拆船業(yè) 344 億元，同比下降 2011 年，船舶產(chǎn)品出口金額 美元，同比增長 我國船舶產(chǎn)品出口到 159 個國家和地區(qū)，亞洲和歐洲為出口的主要市場。其中向亞洲出 口 比 向歐洲出口 美元，占比 新加坡、中國香港地區(qū)、德國位居前三名，分別為 美元、 美元、 美元。受金融危機(jī)的影響，美國、日本、英國等出口市場大大萎縮，但巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島共和國、馬耳他等國的出口市場有較大增加。船舶出口中 散貨 船出口達(dá) 美元，占 油船 集裝箱船 為 美元，占 2011年，面對國際金融危機(jī)對我國船舶工業(yè)的沖擊，國家高度重視，及時出臺船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和科研開發(fā)、技術(shù)改造、融資信貸、結(jié)構(gòu)調(diào)整、擴(kuò)大 內(nèi)需 等配套政策，極大地鼓舞了船舶工業(yè)廣大干部職工戰(zhàn)勝困難的信心，對我國船舶工業(yè)保持生產(chǎn)增長、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、穩(wěn)定造船訂單、擴(kuò)大船舶市場發(fā)揮了重要作用。 2011年，隨著一批大型造船企業(yè)迅速崛起，船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。上海外高橋造船有限公司造船完工 603 萬載重噸，大連船舶重工 16 集團(tuán)公司 380 萬載重噸，江蘇新時代造船公司 257 萬載重噸。我國造船產(chǎn)量突破 100萬載重噸的 企業(yè)達(dá)到了 11家，前 10家企業(yè)造船完工量達(dá) 全國總量的 比 2008 年提高 2011年，我國海洋工程裝備建造取得突破。第六代半潛式鉆井平臺、56英尺自升式鉆井平臺研制成功并陸續(xù)交付，建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國際領(lǐng)先水平，創(chuàng)造了國內(nèi)鉆井平臺建造最短周期；世界首座圓筒型超深水鉆探儲油平臺和 3000 米深海鋪管船建成交付，其技術(shù)數(shù)據(jù)和制造周期創(chuàng)造了多個“世界第一”，填補(bǔ)了我國海洋工程裝備制造業(yè)的空白；高新技術(shù)船舶制造得到新的發(fā)展，順利交付 3 艘 立方米液化天然氣（ ，至此國內(nèi)企業(yè)承接的首批 5 艘 舶全部交付，標(biāo)志著中國造船業(yè)已全面掌握了建造 的核心技術(shù)，填補(bǔ)了中國在尖端造船領(lǐng)域的空白；首艘3000噸級小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船等新產(chǎn)品成功交付，標(biāo)志著我國在海洋科考船研發(fā)方面取得積極進(jìn)展。 金融危機(jī)爆發(fā)對各造船企業(yè)生產(chǎn)提出了更高要求，帶來新的考驗(yàn)。為此，各級政府主管部門加強(qiáng)了月度生產(chǎn)情況監(jiān)測，建立和完善對重點(diǎn)造船企業(yè)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)，及時了解生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題積極協(xié)調(diào)；行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的分析和發(fā)布工作，將過去每季度發(fā)布 一次經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況改為每月發(fā)布一次，為船舶企業(yè)及時了解市場動態(tài)，穩(wěn)定生產(chǎn)起到了積極作用。各主要造船集團(tuán)公司，各地方骨干造船企業(yè)，面對船市急劇下滑的形勢，調(diào)整經(jīng)營策略，密切與船東聯(lián)系，推進(jìn)戰(zhàn)略合作，在市場低迷中尋找商機(jī)，取得了船舶和海洋工程裝備接單的局部突破，市場份額明顯提高；針對船價(jià)大幅下滑、撤銷訂單、重談合同、延期交船等現(xiàn)象，認(rèn)真梳理手持訂單、分析各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，不斷在保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率上下功夫，減少了金融危機(jī)對船舶行業(yè)的影響，保證了大部分手持訂單按期交付。 為應(yīng)對危機(jī)，我國各類金融機(jī)構(gòu)貫徹船舶工業(yè) 調(diào)整和振興規(guī)劃，加大了船舶融資的力度，紛紛與重點(diǎn)骨干船企簽訂戰(zhàn)略合作、保函授信、流動資金貸款、國內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸等各類船舶融資協(xié)議。減少了船廠 17 資金壓力和國外船東因資金不足而引發(fā)的撤單問題，幫助企業(yè)保交船、保訂單和承接新的訂單。 2011 年，全國共撤消訂單 107 艘 占手持訂單的 江蘇、浙江、山東、福建、遼寧等主要造船省份通過制定本省的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在財(cái)稅、金融、兼并重組、產(chǎn)業(yè)投資、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面明確調(diào)整方向，加大了對船舶工業(yè)政策扶持力度。一些地方的規(guī)劃提出了要 對現(xiàn)有企業(yè)改造提升、整合重組、轉(zhuǎn)型嫁接，培育龍頭企業(yè)；對企業(yè)生產(chǎn)條件進(jìn)行分級分類評定，推行現(xiàn)代造船模式，完善行業(yè)服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。 1份，江蘇、山東、福建、安徽、湖北、重慶市等省市船舶工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、實(shí)現(xiàn)利潤都保持了 30%以上的增長，特別是江蘇省全年造船完工量超過 1500萬噸，同比增長 73%，約占全國總量的 35%；1份實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 1444 億元、實(shí)現(xiàn)利潤 元，同比分別增長 51%，分別占到全國總量的 2011年，我國完工內(nèi)河船 247 萬載重 噸，占總完工量的 比 2008年提高了 百分點(diǎn)；新承接沿海及內(nèi)河船 231 萬載重噸，占新承接總量的 其建造廠家主要集中在浙江寧波、臺州、溫嶺、舟山，江蘇儀征，安徽蕪湖、巢湖，山東微山縣等地。我國沿海及內(nèi)河船接單量上升的主要原因，一是受國家四萬億投資拉動，沿江沿海水泥、砂石、鋼材運(yùn)量增加；二是鋼材降價(jià)，造船成本較低；三是進(jìn)出口下降使得單批貨運(yùn)量減少，小船裝卸更加靈活；四是費(fèi)改稅造成公路運(yùn)輸成本增加；五是內(nèi)河航道升級，碼頭設(shè)施完善，使得長江、珠江水域通航能力提高；六是節(jié)能減排及長江航運(yùn)船舶新標(biāo) 準(zhǔn)實(shí)施，淘汰了一批老舊船舶。 新現(xiàn)代貨船圖示： 18 二、游船市場需求預(yù)測 1、游船業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)： （ 1）游客感到游船旅游更加豪華舒適 新造的遠(yuǎn)洋游船多按豪華星級飯店標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修，游船上配備了各種消遣娛樂設(shè)施，為游客提供人性化服務(wù)，因此被稱為 海上浮動旅館 。游船集行、住、游、購、娛為一體，如 瑪麗女王二世 號游船擁有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施，并配備了寵物旅社、個游泳池、虛擬高爾夫球場以及多個酒吧和餐廳。 瑪麗女王二世 號游船還擁有世界最大的海上流動圖書館，而 航海者 號游船增添了 攀冰和攀巖場。 （ 2）大型游船不斷涌現(xiàn) 大型游船將成為今后游船旅年的一個亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2004 年其中有 12艘載客多人的游船，包括 瑪麗女王二世 號。它的載重量為 2000 萬噸，最大載客量 可達(dá) 2600 人，它的船高為 72m，相當(dāng)于 23 層樓高。如今，新船的載客量繼續(xù)擴(kuò)大，國際旅游業(yè)巨頭美國皇家加勒比海國際游船公司近日宣布，將斥資 規(guī)模和豪華程度甚至超過了 瑪麗女王二世 。這艘被命名為 創(chuàng)世紀(jì)工程 號的游船，長 354m，高 72m，能夠容納 6400 名乘客，總登記噸 位 昂的價(jià)格將使 創(chuàng)世紀(jì)工程 號成為 商業(yè)造船有史以來最有價(jià)值的輪船。游船上的娛樂項(xiàng)目 基本已經(jīng)確定，主要特色就是溜冰場、攀巖墻壁和 19 沖浪池。 （ 3）聯(lián)營化成為游船旅游的發(fā)展趨勢 許多游船公司開辦飛機(jī) 路 車 如，英國公主游船公司與其主要客源地美國的多個城市及加拿大城市的航空公司 建立聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系，這樣一來，游船公司所有旅游者在上下游船當(dāng)天能夠免費(fèi)享受機(jī)場接送服務(wù)，為游客乘船旅游提供了方便條件。 2、世界游船呈現(xiàn)出新的趨勢 ： （ 1）消費(fèi)主體向更年輕 、收入水平也相應(yīng)較低的方向發(fā)展 在出游的群體當(dāng)中，中等收入水平的游客占有很大比例?，F(xiàn)在，游客的成分已經(jīng)開始發(fā)生變化，許多年輕人開始參加游船旅游。據(jù)擁有 21 艘游船的國際游船協(xié)會介 紹， 2003年參加游船旅游的年輕人達(dá) 100萬人次， 2004年增加到 110 萬人次。最近幾年里，日本年輕夫婦參加游船旅游的情況已經(jīng)越來越多，其原因是 適合中產(chǎn)階層家庭的產(chǎn)品逐漸增多。即使在日本這樣高收入的發(fā)達(dá)國家，游船旅游過去也一直被認(rèn)為是有金錢有閑暇的 銀發(fā)階層的專利，但是現(xiàn)在游船旅游已不 再是富人的專利，而轉(zhuǎn)為一項(xiàng)市場更為廣大的旅 游產(chǎn)品。 瑪麗女王二世 號的處女航船票價(jià)格每張從 4400美元到 48310 美元不等。然而，對于中產(chǎn)階層來 說，他們完全可以承受那些開往氣候溫暖的度假地 500 美元含餐的 5 日游產(chǎn)品。 （ 2）主題旅游成為游船公司的熱銷產(chǎn)品 主題旅游已經(jīng)成為一些旅游公司招攬游客新的亮點(diǎn)。一些豪華游船推出了 音樂之旅 、 諾曼底登陸紀(jì)念日之旅 。為了吸引各種需求的乘客，一家游船公司打出 了這樣的宣傳口號 每個人都可以找到適合自己口味的旅行項(xiàng)目 。游船上還舉辦豐富多彩的活動，如嘉年華公司推出了 魅力海上讀書 活動，邀請暢銷書作者與 游客 同船旅游，共同討論書中精彩的情節(jié)?；始壹永毡扔未驹谟未贤瞥隽诉\(yùn)動型的項(xiàng)目，如高爾夫愛好者可以擊球，熱衷攀巖的人可以參加攀巖活動，為游客 的旅行增添了許多樂趣。此外，一些游船公司為兒童準(zhǔn)備了各種游戲活動，為年輕人準(zhǔn)備了舞會， 20 為成年人提供享受水療和室內(nèi)運(yùn)動項(xiàng)目或?qū)ｎ}討論會。 游船圖示： 21 （ 3）家庭旅游產(chǎn)品成為新賣點(diǎn) 當(dāng)前人們開始注重與自己關(guān)心的人一起旅游度假，很多家庭利用家庭紀(jì)念日舉家出游。在游船公司預(yù)訂家庭旅游的客人越來越多，多數(shù)乘船旅游的客人要求訂一個房 間，在豪華游船上，全家人一起用餐，一起玩游戲 ，盡享天倫之樂，游船上還有適合各種家庭成員的活動。家庭旅游的時間一般 2 至 5 天，游客可以利用周末兩三天假期出游，并且享受到優(yōu)惠的船票價(jià)格。乘游船旅游，全家人可以欣賞一望無際的大海，遙望遠(yuǎn)處的船帆，感受燦爛的陽光和新鮮的海風(fēng)，他們還可以觀賞到海上日出，共同擁有與大海深切接觸的經(jīng)歷，一起體驗(yàn)悠閑浪漫的旅途生活。隨著社會的發(fā)展，家庭旅游產(chǎn)品越來越受到人們的關(guān)注。 一些游船設(shè)施 見圖如下： 22 3、 中國游船市場分析 目前搞游艇類船艇生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模都不很大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限 ，因此在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)改造、開發(fā)新產(chǎn)品等方面都有 一定難度。目前很少有年產(chǎn)值在 5000 萬元以上的廠家，也沒有 一家大型的、圍繞游艇生產(chǎn)的集團(tuán)公司，這對于進(jìn)軍世界市場就顯得勢單力薄 了。 中國旅游船業(yè)發(fā)展因起步晚，目前還存在諸如后勤保障差、產(chǎn)業(yè)法規(guī)稀 23 缺等一些制約環(huán)節(jié)，但 以后 肯定會得到完善。 游船業(yè)在國外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。中國游船經(jīng)濟(jì)開發(fā)已經(jīng)啟動，游艇業(yè)很可能在不遠(yuǎn)的將來成為又一個消費(fèi)“制高點(diǎn)”。 本項(xiàng)目主要生產(chǎn) 15萬 載重噸運(yùn)輸船舶以及游船。從我國近幾年來對船舶需求量來看，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，前景十分廣闊。 品市場 分析 回顧西江水道二十年，從 120噸機(jī)駁到 250 噸甲板駁非機(jī)動船舶發(fā)展，再到目前 1000 噸級集裝箱貨輪，經(jīng)歷了幾個階段： 250 噸甲板駁改造成激動貨輪；全新 350噸機(jī)動貨輪； 500噸級， 600 噸級機(jī)動貨輪； 800 噸級機(jī)動貨輪到 980 1200 噸級的集裝箱貨輪，共可劃分為 5 個階段。也就是從這段發(fā)展的水路運(yùn)輸歷史看，每約 5年一個階段，為一個更新周期。那么，不 難 預(yù)料，未來 5 至 10 年間西江喝到下游至貴港段的單船運(yùn)輸能力應(yīng)向2500 3000噸的方向發(fā)展。主流營運(yùn)船舶為 2500噸級。 （ 1）就貴港市轄區(qū)（貴港 、桂平、平南）而言，預(yù)計(jì)到 2015 年，船舶保有量將翻一番，即將從現(xiàn)在的 2116 艘增加到 4500 艘。而且大多將是2000 噸級左右的船舶。目前貴港市船舶擁有量 2116 艘左右，按照現(xiàn)在的貨運(yùn)量及發(fā)展趨勢來看，至 2015 年，船舶擁有量將翻一番多，達(dá)到 5000艘左右。 生產(chǎn)能力為： 2500 噸級以上的 45 艘，總產(chǎn)值為： 收 405萬元，利潤 2925 萬元。 （ 2）根據(jù)我們的分析研究，今后五年，我們的造船業(yè)務(wù)還是以 之是廣東省，再次是東南亞國家。我們預(yù)計(jì)， 南亞尤其是越南、菲律賓、馬來西亞、印尼等國家制造 2000 噸 級船舶。預(yù)計(jì)國外訂單占十分之一左右 ,即約 5艘 ,會帶來約 750 萬美元（ 5艘 150 萬美元 /艘）的外匯收入。 （ 3）隨著公司的進(jìn)一步發(fā)展，在國家政策允許的情況下，日后還將會在防城或欽州、或越南建設(shè)遠(yuǎn)洋大中型船廠。或者和新加坡方面合作，建設(shè)海上鉆井平臺及海上特種輪船的駁油運(yùn)輸船舶。市場前景是非常好的。 24 第 四 章 項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件 目建設(shè)地址 本項(xiàng)目擬建設(shè)在貴港市港南區(qū)新 塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊，計(jì)劃用地面積 約 40463平方米）。 本項(xiàng)目平面設(shè)置在基本符合有關(guān)防范的同時，力求方便生產(chǎn)和辦公、便于企業(yè)管理、節(jié)約用地并符合安全、防火及環(huán)保要求，同時適當(dāng)考慮今后發(fā)展的可能性。 址建設(shè)要求 本工程屬 船舶制造 行業(yè)， 公司所在位置大部分為閑置旱地和坡地，平均標(biāo)高為 49 米 左右 ，距離西江二橋上有 20 公里。地表植被為雜草，無任何樹木。生產(chǎn)場所西北面為郁江沿岸，平均標(biāo)高 48 米，沿岸下游防洪能力為 49米左右，上有為 50米；東南面為市區(qū)至瓦塘方向公路邊，岸線長 380米左右。由于 這一系列的地勢原因，而本工程 又 是修造船業(yè)，所以要求對區(qū)域只能進(jìn)行簡單的平整。原則 上 不改變現(xiàn)有的地貌 ，提高現(xiàn)有的防洪標(biāo)準(zhǔn)，把整個區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到 50米高程。這么做是為了生產(chǎn)和生活的安全。除生產(chǎn)必要的場所外其余均進(jìn)行綠化。 目建設(shè)條件 （一）地址自然條件 1、地形地貌 貴港市境內(nèi)以平原、山地、山丘地形為主，沿郁江干流為 X 面積最大的沖擊平原 潯郁平原。規(guī)劃范圍用地地勢平坦，大部分是荒地和一般農(nóng)田，適合工業(yè)的開發(fā)建設(shè)。地表上部分多為粉砂及粘土，下部分為礫石、沙和粉沙。 2、區(qū)域地質(zhì) 貴港城區(qū)地層多為石 炭系，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖；土層為褐黃黑色填土，厚度 下為 紅黃色粘土層，粘土質(zhì)較佳， 25 土質(zhì)孔隙比偏大（ 地基承載力一般在 10 20 噸 /間。巖溶發(fā)育以弱 中等發(fā)育為主體。規(guī)劃范圍用地建設(shè)條件較好，這些用地經(jīng)工程處理后適宜為工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地。 3、區(qū)域地震 據(jù)歷史記載，貴港未發(fā)生過嚴(yán)重的地震破壞，根據(jù)中國地震強(qiáng)烈度區(qū)劃圖，貴港市現(xiàn)屬六度區(qū)域。 4、區(qū)域水文 貴港市內(nèi)大小河流有 106 條，均屬西江水系。郁江流域總面積 流全長 1152 公里，總落差 1655 米，平均降坡 郁 江在貴港境內(nèi)長 100公里，實(shí)測最大洪峰流量 12300 立方米 /秒，多年平均流量 方米 /秒，年徑流量 立方米，最枯月流量 207立方米/秒。 5、氣象 貴港市屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)， 氣候溫暖，雨量充沛。降雨量最多為6 月，降水季節(jié)分布不均，由于大部分土地面積位于北回歸線以南，所以太陽輻射較強(qiáng)，光熱充足。 根據(jù)當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料，其多年觀測的數(shù)據(jù)如下： 多年平均氣溫： 最熱月（ 7 月）平均氣溫 29 最冷月（ 1 月）平均氣溫 12 極端最高氣溫： 極端最 低氣溫： 多年平均降水量： 1505 多年最大月平均降水量： （ 6月） 多年平均降雨日： 166 天 多年平均無霜期： 353 天 最大風(fēng)頻風(fēng)向： N（強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?N，風(fēng)頻頻率為 16%） 平均風(fēng)速： s 26 多年平均相對濕度： 多年最大月平均相對濕度： 4月） 多年最小月平均相對濕度： 70%（ 12 月） （二）社會環(huán)境條件 1、貴港市優(yōu)越的區(qū)位條件 貴港市是一座具有兩千年歷史的古都，也是一座充滿生機(jī)活力的新興內(nèi)河港口城市，位于 X 壯族自治區(qū)東南部，是桂東南地區(qū)交通樞紐，也 是西江經(jīng)濟(jì)走廊新興的重要城市，是新崛起的西江（珠江）經(jīng)濟(jì)走廊中心的一顆明珠。全市面積 10595平方公里，全市