1目錄引言11確定傳動方案22選擇電動機(jī)43計(jì)算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比64計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)75齒輪傳動的設(shè)計(jì)95.1高速級（軸和軸之間）齒輪傳動設(shè)計(jì)95.1.1選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)95.1.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)95.1.3校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度115.1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)115.2中間級（軸和軸之間）齒輪傳動設(shè)計(jì)125.2.1選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)125.2.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)125.3中間級（軸和軸之間）齒輪傳動設(shè)計(jì)145.3.1選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)145.3.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)145.4低速級（軸和軸之間）齒輪傳動設(shè)計(jì)165.4.1選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)165.4.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)165.4.3校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度185.4.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)196軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核196.1高速級軸的設(shè)計(jì)1926.1.1校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度186.1.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)196.1.3校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度206.2高速級軸的設(shè)計(jì)216.2.1選擇軸的材料，并確定許用應(yīng)力216.2.2初步估算軸的最小直徑，并選擇軸承216.2.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)226.3中間軸軸的設(shè)計(jì)196.3.1選擇軸的材料，并確定許用應(yīng)力226.3.2初步估算軸的最小直徑，并選擇軸承236.3.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)236.4低速級軸的設(shè)計(jì)246.4.1選擇軸的材料，并確定許用應(yīng)力246.4.2初步估算軸的最小直徑，并選擇軸承246.4.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)246.5低速級軸的設(shè)計(jì)236.5.1選擇軸的材料，并確定許用應(yīng)力266.5.2初步估算軸的最小直徑，并選擇軸承266.5.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)266.5.4按彎扭合成強(qiáng)度校核軸的強(qiáng)度276.5.5繪制軸的零件工作圖，見附圖307滾動軸承壽命的校核278鍵聯(lián)接的校核328.1電機(jī)軸聯(lián)接處的校核328.2軸上鍵的校核329減速器附件的選擇3310潤滑油的選擇343結(jié)束語35致謝36參考文獻(xiàn)37摘要本次設(shè)計(jì)基于CW6163B型普通車床，將其手動尾座改進(jìn)為電動尾座。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為傳動裝置的總體設(shè)計(jì)及傳動零件的設(shè)計(jì),改進(jìn)后的尾座可實(shí)現(xiàn)手動與電動的相互轉(zhuǎn)化，可實(shí)現(xiàn)尾座在導(dǎo)軌的遠(yuǎn)距離移動，減輕了工人的勞動強(qiáng)度、提高了工作效率，符合機(jī)械工業(yè)發(fā)展的趨勢。關(guān)鍵詞：車床、尾座,電動。4AbstractBasedonthecurrentdesignofAnyangHoldingsLimitedCW6163BTypeLathe,TailstocktomanuallyupgradeelectricalTailstockdesignedmainlyforthetransmissiondevicedesignandthedesignoftransmissionparts.Tailstockimprovedthemanualcanberealizedwiththeelectricconversion,Tailstockcanachieveinthelong-distancerailmobile,reducethelaborintensity,improvingworkefficiency,inlinewiththedeve