中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2008屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第1頁(yè)目錄1燃燒臂機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)-（1）1.1燃燒臂裝置的方案設(shè)計(jì)-(1)1.2燃燒臂的選型計(jì)算-(1)1.2.1燃燒臂的基本結(jié)構(gòu)-(1)1.2.2水平支架的方案設(shè)計(jì)-(1)1.2.3水平支架的受力分析-(2)1.2.4水平支架的強(qiáng)度計(jì)算-(3)1.3垂直支架的方案設(shè)計(jì)-(4)2.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)-(6)2.1概述-(6)2.1.1回轉(zhuǎn)支承的型式與結(jié)構(gòu)-(13)2.2根據(jù)所知條件設(shè)立回轉(zhuǎn)方案-(12)2.3船用廢氣燃燒臂的負(fù)荷分析-(14)2.3.1船用廢氣燃燒臂的外力分析-(14)2.3.2回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩的計(jì)算-(14)2.3.3與回轉(zhuǎn)支承相配合的小齒輪的尺寸幾何計(jì)算-(15)3.船用廢氣燃燒臂減速器的設(shè)計(jì)-(16)3.1電動(dòng)機(jī)的選擇-(16)3.1.1選擇電動(dòng)機(jī)類型-(16)3.1.2選擇電動(dòng)機(jī)容量-(17)3.1.3傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配-(18)3.1.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)-(18)3.2傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)3.2.1確定傳動(dòng)類型-(19)3.2.2總傳動(dòng)比和合理分配各級(jí)傳動(dòng)比-(20)3.3齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核-(21)3.3.1輪齒的失效形式-(22)3.3.2變位齒輪簡(jiǎn)介-(23)3.3.3齒輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則-(25)3.3.4高-切變位弧齒錐齒輪傳動(dòng)主要尺寸的確定-(25)3.3.5高-切變位弧齒錐齒輪正交傳動(dòng)的幾何計(jì)算-(27)3.3.6高-切變位弧齒錐齒輪接觸強(qiáng)度校核-(29)3.4高變位斜齒輪傳動(dòng)主要尺寸的確定-(32)3.4.1高變位齒輪齒輪主要尺寸的初步確定-(33)3.4.2高變位斜齒輪外嚙合傳動(dòng)的幾何計(jì)算-(34)中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2008屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第2頁(yè)3.4.3高變位斜齒輪接觸強(qiáng)度校核-(35)3.5齒輪結(jié)構(gòu)形式的確定-(36)3.5.1高-切變位弧齒錐齒輪結(jié)構(gòu)形式-(36)3.5.2高變位斜齒輪結(jié)構(gòu)形式-(37)3.6傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校核-(37)3.6.1.輸入軸的設(shè)計(jì)-(38)3.6.1.1確定軸的最小直徑-(38)3.6.1.2按軸向定位要求確定各軸段直徑和長(zhǎng)度-(39)3.6.1.3軸上零件的軸向定位及軸上圓角和倒角的尺寸-(40)3.6.2中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-(40)3.6.2.1確定軸的最小直徑-(40)3.6.2.2按軸向定位要求確定各軸段直徑和長(zhǎng)度-(41)3.6.2.3軸上零件的軸向定位及軸上圓角和倒角的尺寸-(41)3.6.3輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-(42)3.6.3.1確定軸的最小直徑-(42)3.6.3.2按定位要求確定各軸段直徑和長(zhǎng)度-(42)3.7傳動(dòng)軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算與疲勞強(qiáng)度校核-(44)3.7.1傳動(dòng)軸的受力分析-(44)3.7.2軸的彎扭合成強(qiáng)度校核-(54)3.7.3精確校核軸的疲勞強(qiáng)度-(51)3.8軸承與鍵的校核-(53)3.8.1單列圓錐滾子軸承的壽命校核-(53)3.8.2A型平鍵的強(qiáng)度校核-(54)3.9軸系部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-(55)3.9.1軸承蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-(55)3.10箱體及附件的設(shè)計(jì)-(57)3.11減速器箱體的設(shè)計(jì)-(57)3.11.1油面位置及箱座高度的確定-(59)中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2008屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第3頁(yè)3.11.2油溝的結(jié)構(gòu)形式及尺寸-(59)3.12減速器的附件-(60)3.12.1檢查孔與檢查孔蓋的設(shè)計(jì)-(60)3.12.2通氣器的結(jié)構(gòu)及尺寸-(61)3.12.3放油孔、螺塞和封油圈-(61)3.12.4油標(biāo)指示器-(62)3.12.5起吊裝置-(63)3.12.6定位銷(xiāo)-(64)3.12.6定位銷(xiāo)-(65)3.13減速器主要零件的加工工藝-(65)3.13.1零件圖樣分析-(66)3.13.2中間軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程卡-(66)4.船用廢氣燃燒臂其它部件的設(shè)計(jì)-(67)4.1排氣管的選擇-(67)4.2O形橡膠密封圈-(67)參考文獻(xiàn)-（69）英文翻譯（70）結(jié)論-（78）致謝-（79）中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2008屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第4頁(yè)摘要船用廢氣燃燒臂是一種用于排放輪船尾氣的一套裝備,其中燃燒臂為懸臂結(jié)構(gòu).在現(xiàn)有的燃燒臂過(guò)程中,一般采用船用吊機(jī)的設(shè)計(jì)方法所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)過(guò)于保守,使得結(jié)構(gòu)質(zhì)量偏大.燃燒臂結(jié)構(gòu)安全系數(shù)會(huì)過(guò)大,不僅導(dǎo)致材料浪費(fèi)和成本增加,而且還會(huì)對(duì)整個(gè)船體的穩(wěn)定性不利.回面燃燒臂結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行專門(mén)的設(shè)計(jì).本文燃燒臂底座采用了專門(mén)用于回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)支承.回轉(zhuǎn)支承裝置是近30年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型機(jī)器部件,它已從用子挖掘機(jī)和起重仇逐漸發(fā)展到用于其它機(jī)械。回轉(zhuǎn)支承裝置近乎特大型的滾動(dòng)軸承。它將機(jī)器的上部和下部連接起來(lái)，用以支承上部的重量和工作負(fù)荷，并使上部能相對(duì)于下部旋轉(zhuǎn)。本文對(duì)燃燒臂底座進(jìn)行了彎曲強(qiáng)度,剪切強(qiáng)度及抗擠壓強(qiáng)度的校核.而其燃燒臂上部桁架機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)比一般船用吊機(jī)要輕巧得多,對(duì)此燃燒臂結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行單獨(dú)的強(qiáng)度計(jì)算.由于所要設(shè)計(jì)的燃燒臂回轉(zhuǎn)速度僅為1/6(r/min),因此,為了考慮其使用效率只使用一個(gè)圓錐-圓柱減速度器,故,在此次設(shè)計(jì)中選用了直接帶減速裝置的凸緣安裝型式電動(dòng)機(jī),此電動(dòng)機(jī)不僅功率和輸出轉(zhuǎn)矩能滿足要求,而且其輸出轉(zhuǎn)