目錄摘要3Abstract41緒論51.1車(chē)身外形設(shè)計(jì)在汽車(chē)工業(yè)中的地位和意義51.2傳統(tǒng)車(chē)身外形設(shè)計(jì)方法51.3現(xiàn)代車(chē)身外形設(shè)計(jì)方法71.4國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀82車(chē)身逆向工程設(shè)計(jì)方法及流程102.1傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)、車(chē)身工裝設(shè)計(jì)和制造的工作流程102.2基于逆向工程的車(chē)身總體設(shè)計(jì)流程102.2.1逆向工程系統(tǒng)概述102.2.2基于逆向工程的車(chē)身總體設(shè)計(jì)112.2.3UG在逆向工程技術(shù)中的應(yīng)用123基于逆向工程的后車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)153.1數(shù)據(jù)測(cè)量153.1.1基于A6L型汽車(chē)3D外形的掃描數(shù)據(jù)153.1.2點(diǎn)云數(shù)據(jù)的獲取183.1.3點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理193.2曲面的擬合重構(gòu)194車(chē)門(mén)的總成設(shè)計(jì)和要求264.1車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的要求及方法264.1.1車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的要求264.1.2剛性要求264.1.3耐久性能274.2車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)274.2.1對(duì)窗口部位的加強(qiáng)274.2.2窗框與下部連接處的加強(qiáng)284.2.3外板剛度的加強(qiáng)29-2-4.3車(chē)門(mén)的布置及附件設(shè)計(jì)304.3.1車(chē)門(mén)外部條件的確定304.3.2門(mén)鎖的布置314.4車(chē)門(mén)內(nèi)板的設(shè)計(jì)與繪圖325結(jié)論39參考文獻(xiàn)40致謝42-3-摘要概述了車(chē)身外形設(shè)計(jì)方法，介紹了逆向工程的含義，闡述了應(yīng)用逆向工程進(jìn)行汽車(chē)覆蓋件模具設(shè)計(jì)的工作流程及其關(guān)鍵技術(shù)。最后針對(duì)汽車(chē)車(chē)門(mén)這一典型覆蓋件，在UG中進(jìn)行車(chē)身覆蓋件點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理和造型，進(jìn)行模具設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,逆向工程可以大大提高覆蓋件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率和質(zhì)量。關(guān)鍵詞:逆向工程；全車(chē)外形；后車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)-4-AbstractOutlinesthebodycontourdesign,introducesthemeaningofreverseengineeringtoexplaintheapplicationofreverseengineeringforautomotivepaneldiedesignworkflowandkeytechnologies.Finally,atypicalautomobiledoorpanel,intheUGforbodypanelsinpointclouddataprocessingandmodelingofmolddesign.Theresultsshowthatreverseengineeringcangreatlyimprovetheefficiencyofproductdevelopmentcoveringpartsandquality.Keywords:Reverseengineering；Allcarshape；Reardoordesign-5-1緒論1.1車(chē)身外形設(shè)計(jì)在汽車(chē)工業(yè)中的地位和意義在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中，車(chē)身作為汽車(chē)三大總成之一和新車(chē)型的象征，其研制與生產(chǎn)技術(shù)的水平是汽車(chē)工業(yè)水平的重要標(biāo)志。車(chē)身工程己經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)中發(fā)展最迅速且最具活力的分支之一。一個(gè)總體設(shè)計(jì)優(yōu)良的汽車(chē)品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的成敗主要取決于其外形能否吸引顧客和能否不斷更新。一部汽車(chē)的底盤(pán)生存周期一般在10年左右，而車(chē)身的生存周期只有35年。一個(gè)國(guó)家沒(méi)有高水平的車(chē)身研制與生產(chǎn)技術(shù)，就沒(méi)有自主發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)，就難以在竟?fàn)幹蝎@勝。因此，如何利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，加快車(chē)身總體和外形的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷的更新?lián)Q代，是一個(gè)汽車(chē)品牌在市場(chǎng)竟?fàn)幹辛⒂诓粩≈氐闹匾▽?。探討汽?chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的理論和實(shí)際意義土要體現(xiàn)在有助于促進(jìn)汽車(chē)車(chē)身制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，有助于縮短車(chē)身產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)周期，有助于制造和完善各種外形美觀的車(chē)身產(chǎn)品，有助于提高車(chē)身產(chǎn)品的制造精度和經(jīng)濟(jì)效益。1.2傳統(tǒng)車(chē)身外形設(shè)計(jì)方法汽車(chē)車(chē)身外形是汽車(chē)結(jié)構(gòu)中與底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)并列的三大部分之一，其開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備周期最長(zhǎng)，圖紙及工藝準(zhǔn)備的工作量最人，并且還經(jīng)常要改型，不像底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)那樣容易做到系列化、通用化。車(chē)身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于組成車(chē)身外形的各個(gè)零部件多為尺寸大而形狀復(fù)雜的空間曲面(即所謂人型覆蓋件)，這些空間曲面無(wú)法用一般的機(jī)械制圖方法將其完整地表現(xiàn)出來(lái)，因而不得不建立立體模型作為依據(jù)。為了使這些圖紙和換型能夠確切地表現(xiàn)出車(chē)身的形狀和結(jié)構(gòu)，需要通過(guò)一套復(fù)雜的設(shè)計(jì)程序來(lái)完成。在傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)方法中，車(chē)身的設(shè)計(jì)信息和數(shù)據(jù)的傳遞主要是靠二維圖紙和主模型，人的手工設(shè)計(jì)部分較多。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法無(wú)法克服的缺點(diǎn)土要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、人力物力消耗大。傳統(tǒng)