上海大眾桑塔納冷卻系統(tǒng)的故障與維修目錄摘要1第一章序言1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀11.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修的重要意義2第二章課題的目的及現(xiàn)實(shí)意義2.1課題主要目的32.2課題的現(xiàn)實(shí)意義3第三章汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的故障案例3.1故障現(xiàn)象43.2冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)4第四章冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理4.1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用64.2桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成64.3桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)工作原理9第五章冷卻系統(tǒng)故障分析115.1發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱115.2發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢或工作溫度過(guò)低11第六章實(shí)際故障檢測(cè)與維修6.1故障一126.2故障二13第七章冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)14第八章結(jié)論17謝辭18參考文獻(xiàn)22摘要汽車現(xiàn)在已是大眾的交通工具，它集機(jī)械與電子一體，是當(dāng)前社會(huì)的高科技產(chǎn)品。隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，電子燃油噴射、安全氣囊和ABS系統(tǒng)以及各種電控部件的應(yīng)用技術(shù)都日趨成熟，電子智能系統(tǒng)幾乎已經(jīng)應(yīng)用到汽車的各個(gè)領(lǐng)域。這些高科技的應(yīng)用使得汽車更趨近完善，但同時(shí)也使得在維修汽車上增加了許多難度。本論文針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在的各種典型故障，進(jìn)行了仔細(xì)的故障分析和維修過(guò)程，解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在的具體問(wèn)題。目的就是為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行深刻透徹的分析，使得在實(shí)際維修中得到更好的經(jīng)驗(yàn)和方法。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)更出色的工作，提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，提高汽車的使用壽命。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)智能化檢測(cè)維修AbstractCarsarenowalreadyispublictransportation,itintegratesmechanicalandelectricalintegration,thepresentsocietyofhigh-techproducts.Alongwiththerapiddevelopmentofautomobileelectronictechnology,electronicfuelinjection,airbagandABSsystemandvariouselectroniccomponentsapplicationtechnologymatures,electronicintelligencesystemhasbeenappliedtothecarsalmosteveryfield.Thesehigh-techapplicationmakescarsmoreintimateperfect,butalsomakesthemaintenancebusincreasedalotofdifficulty.Thisthesisaimstoautomobileenginecoolingsystemvariousexistingtypicalfault,thecarefulfaultanalysisandmaintenanceprocessandresolvetheenginecoolingsystemexistspecificproblems.Purposetotheenginecoolingsystemondeepthoroughanalysis,makeintheactualrepairsbetterexperiencesandmethods.Thusmaketheenginecoolingsystemmoreoutstandingwork,improvetheperformanceandfueleconomycar,improvetheservicelifeofthecar.Keywords:engineengine-cooling-systemintellectualizationtestmaintenance第一章序言1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前，傳統(tǒng)的節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇仍廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。傳統(tǒng)的節(jié)溫器控制冷卻液大小循環(huán)的路線，節(jié)流損失大，工作不可靠，工作效率低，不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力；傳統(tǒng)的保溫簾是人為控制散熱器的通風(fēng)量；傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，其冷卻能力只能隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化而變化，不能滿足實(shí)際散熱要求。而且三者的動(dòng)作互不聯(lián)系，工作效率低，燃油浪費(fèi)率高，不適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。針對(duì)上述提出的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的弊端，從靈敏性、可靠性、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，應(yīng)使節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)多元聯(lián)合控制，即將傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇改為電控冷卻風(fēng)扇；將傳統(tǒng)的節(jié)溫器改為電控節(jié)溫器；增設(shè)電控導(dǎo)風(fēng)板；實(shí)現(xiàn)上述三者聯(lián)合控制，即冷卻系統(tǒng)的智能控制。它可以根據(jù)行車速度、大氣環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的變化對(duì)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力進(jìn)行自動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱，大量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的傳熱損失和功率損失。冷卻系統(tǒng)的智能控制是解決這個(gè)問(wèn)題的重要的途徑。智能控制的系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)、熱輻射和電磁干擾，因此對(duì)該系統(tǒng)電路有特殊要求：電路要有較高的抗振動(dòng)能力，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施，以提高其抗干擾能力。它的系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。電控冷卻風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動(dòng)節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變大小循環(huán)；電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使之打開(kāi)或關(guān)閉；微控制機(jī)構(gòu)是利用89C51開(kāi)發(fā)的單片機(jī)控制系統(tǒng)。單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理是由溫度傳感器感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化，同時(shí)把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號(hào)。這些信號(hào)經(jīng)過(guò)處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號(hào)通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把采集來(lái)的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并讀入單片機(jī)，89C510單片機(jī)89C51根據(jù)不同的輸入信號(hào)分析處理去控制驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器和風(fēng)扇繼電器的控制。即可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力的智能控制。1.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修的重要意義如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無(wú)法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來(lái)冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過(guò)熱。冷卻過(guò)熱過(guò)冷都是由于冷卻系統(tǒng)存在問(wèn)題造成的，所以對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修具有重要的意義。正常的冷卻系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最合理的工作狀態(tài)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性。從此，我們不難看出冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不能長(zhǎng)時(shí)間有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。而一旦冷卻系統(tǒng)存在問(wèn)題，我們卻沒(méi)有及時(shí)修理時(shí)，對(duì)我們的安全駕駛就造成了極大的隱患。第二章課題的目的及現(xiàn)實(shí)意義2.1課題主要目的汽車總成及零件的檢測(cè)和維修工藝是汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生把理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高工作能力的重要一環(huán)。目的在于鞏固和加強(qiáng)學(xué)生在校期間所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)，訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和獨(dú)立分析問(wèn)題的能力。2.2課題的現(xiàn)實(shí)意義畢業(yè)設(shè)計(jì)要求根據(jù)所維修的總成及零件編制合理的維修檢測(cè)與維工藝過(guò)程，分析應(yīng)合理、正確、有實(shí)際意義。能滿足部件的各項(xiàng)技術(shù)要求，說(shuō)明書(shū)敘述準(zhǔn)確，文字流暢，具有一定的運(yùn)用價(jià)值。2.2.1控制好發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降級(jí)排氣污染，有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能。2.2.2控制好散熱器，有利于將熱冷卻液攜帶的熱量通過(guò)風(fēng)扇傳導(dǎo)到其周圍的空氣中，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在較好的工況下工作。2.2.3控制好冷卻風(fēng)扇，有利于使發(fā)動(dòng)機(jī)保持恒溫。第三章汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的故障案例3.1故障現(xiàn)象故障一：一輛上海大眾桑塔納2000乘用車，怠速一切正常，加大油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到2500r/min左右也未見(jiàn)異常。但在行駛過(guò)程中，只要車速升至100km/h，不到半分鐘的時(shí)間，冷卻液溫度立即升高，冷卻液溫度報(bào)警燈開(kāi)始閃爍故障二：上海大眾桑塔納2000換水箱后水溫表顯示溫度很高，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，水不循環(huán)，水箱一半熱一半涼。3.2冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，統(tǒng)籌考慮每項(xiàng)影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門(mén)周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時(shí)最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高油耗和排放。通過(guò)改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)的性能。根據(jù)排氣門(mén)周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度對(duì)摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150，使氣缸溫度升高到195，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的最高溫度為140，則油耗在部分負(fù)荷時(shí)下降10%。提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱氣