買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 某型號二級減速器三維設計 摘要 ： 在現(xiàn)在工業(yè)中，減速器作為一種重要的工業(yè)產(chǎn)品，廣泛的應 用于機械工業(yè)領域。在國家提出制造業(yè) 2025 以及裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，運用互聯(lián)網(wǎng)對機械行業(yè)進行轉(zhuǎn)型已經(jīng)變得十分重要和緊迫?！盎ヂ?lián)網(wǎng) +”的概念也應用到重型工業(yè)當中。 對于本課題的畢業(yè)設計，有關起重機的減速器部分，在現(xiàn)代設計方法中，運用 件， 等繪圖軟件， 進行減速器的三維建模，繪畫和生成二維工程圖。這樣的設計，可以說是大大降低了工作強度，而且提高了工作效率。 減速器在起重機中起著相當重要的作用，比如增大輸出扭矩，降速，降低負載的慣量。在實際的生產(chǎn)生活中，不同的工作場合對減 速器的要求也會因地制宜，因此，我們需要根據(jù)不同的情況來對減速器進行不同方面的設計和選擇。在本課題的畢業(yè)設計中，需要對二級減速器進行方案設計，電動機的選型，齒輪，軸承，箱體等主要結(jié)構部件的計算和選擇。還包括減速器的三維建模和二維工程圖的繪制。 關鍵字 ： 減速器 ; 三維建模 ; 設計計算；傳動系統(tǒng) 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 of a of in as an in of In 025 of of to of of in 3D of D be to of of a in as of In of on be to so we to of to In of we to of of of so It D D D 文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 錄 摘要 . I . 錄 . 引言 . 1 2 傳動裝置總體設計 . 2 動裝置總體設計方案 . 2 動機的選擇 . 3 定傳動裝置的總傳動比和分配級傳動比 . 4 算傳動裝置的運動和動力參數(shù) . 4 3 減速器的設計計算 . 6 輪的設計 . 6 速級齒輪的設計計算 . 6 速級齒輪的設計計算 . 7 的設計及強度校核 . 9 . 9 速軸的設計及強度校核 . 13 間軸的設計 . 16 承的選擇與校核 . 18 體設計 . 19 速器潤滑及密封的選擇 . 20 速器附件的選擇及說明 . 21 4 減速器的三維建模 . 22 . 22 速器零件建模 . 22 速器下箱體建模 . 22 速器上箱體建模 . 23 速器齒輪建模 . 23 速器軸類建模 . 24 速器三維裝配 . 25 5 總結(jié) . 27 參 考 文 獻 . 28 致 謝 . 30 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 1 1 引言 減速器作為一種動力傳遞裝置，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換，將電動機的轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)范圍，并得到較大轉(zhuǎn)矩。在目前關于傳遞動力和運動的裝置機構方面，減速機的使用很普遍。可以說在起重機，汽車，機電，各種機車，建筑大型器具以及機械行業(yè)用到各種加工器具、自動化設備都要用到減速器，我國減速機行業(yè)發(fā)展已有近 40 年的歷史，產(chǎn)品服務領域涉及冶金、船舶、水利、電力、煤炭、建材、工程機械及石化等各個行業(yè)。說以他有很大的需求市場。 起重機的起升、運行和回轉(zhuǎn)等機構中都要使用到減 速器，他可以選澤各種類型（專用）減速器來組成傳動部分，進行機器的運轉(zhuǎn)，在 起重機行業(yè)所用到的減速器種類型號繁多，比如 ， 標準系列減速器。 、 減速器， 減速器等等，而起重機用減速器根據(jù)不同的工作情況，設計規(guī)則來進行設計選型 1 以輸出轉(zhuǎn)矩作為選型標準； 2 以輸入功率作為減速器選型標準 1。 課程設計的目的 1)、三維設計 使用技術在現(xiàn)代社會中應用十分廣泛，認真學好該軟件，明白二級減速器工作的原理是什么，并且了解設計的基 本方法和步驟。 2)、通過課本知識舉一反三，能夠初步了解設計內(nèi)容，進一步鞏固學到的知識并且很好的運用到實際生活當中； 3)、進行方案結(jié)構設計、參數(shù)計算，并用 件三維建模，使學生有一個初步的設計能力，并了解減速器的基本零件。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 2 2 傳動裝置總體設計 動 裝置總體設計方案 1）傳動裝置的總體設計 根據(jù)設計要求，經(jīng)過資料文獻的查詢、分析，然后選定傳動裝置的總體方案；計算功率并選擇電動機；確定總傳動比和各級傳動比；計算各軸的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率。 2）傳動裝置的總體方案分析 為了能夠表現(xiàn)出傳動裝置、工作機和原動機之間力的傳動關系，所以擬定了此設計方案，能夠直觀的表現(xiàn)出以上的關系。將不一樣結(jié)構類型的傳動機分別按照不同的順序或 者方法結(jié)合起來，那么就可以達到我們所預想的方案。達到工作條件的方案才是合格的，這樣的方案下它的操作簡潔、結(jié)構簡單緊湊，既保證了能夠高效地工作又能夠降低成本方便修理和維護。 傳動方案圖 傳動裝置的總效率： 542332 a 2 承）， 3 輪）， 4 性聯(lián)軸器）， 5 作機效率，已包含工作機軸承效率） 。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 3 動機的選擇 根據(jù)此次設計需求以及電動機參數(shù)手冊，選用型號為 Y 系列三相異步交流電動機，其電壓為 380V。輸出軸傳動比范圍 421 i ,二級圓柱齒輪傳動比范圍4082 i ，則總傳動比范圍應為 40482 i ，可見電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍是：8 4 8 6 016( r/閱機械設計手冊，符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有 2900r/ 60r/ 970r/ 720r/ 4 種電機，綜合考慮電動機傳動裝置的尺寸、重量和減速器的傳動比 等，選定型號 載轉(zhuǎn)速 9600r/定功率 電動機。 表 2動機型號 額定功率 動機轉(zhuǎn)速 r/動機重量 動裝置的傳動比 滿載轉(zhuǎn)速 滿載電流 總傳動比 60 動機型號為 圖 2動機示意圖 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 4 表 2心高 外形尺寸 底腳安裝尺寸 地腳螺栓孔直徑 軸伸尺寸 裝鍵部位尺寸 H L B K D E F G 132 510 345 216 178 12 38 80 10 33 定傳動裝置的總傳動比和分配級傳動比 輸出軸為工作軸，其轉(zhuǎn)速為： r/m 電動機同步轉(zhuǎn)速 60 (1) 傳動裝置總傳動比： (2)分配傳動裝置各級傳動比 根據(jù)二級齒輪減速器，按齒輪浸油潤滑要求，齒輪直徑相近的條件分配傳動比，常取 21 ， 1i ：減速器高速級傳動比， 2i ：減速器低速級傳動比。 取 21 ， 222 i i 算 傳動裝置的運動和動力參數(shù) （ 1）各軸轉(zhuǎn)速 軸 m 6 01 m 軸 r / m i 軸 r/m 工作軸 m w （允許誤差為 5%；） （ 2）各軸輸入功率： 軸 軸 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 5 軸 作軸 pp w （ 3）各軸輸入轉(zhuǎn)矩 軸 5 0111 軸 軸 69 5 5 0333 工 作軸 5 0 電動機輸出轉(zhuǎn)矩 5 0 00 算得的運動和動力參數(shù)列表 2下： 軸名 功率 P（ 轉(zhuǎn)矩 T（ N m） 轉(zhuǎn)速 n 傳動比 效率 輸入 輸出 輸入 輸出 r/i 電動機軸 軸 軸 軸 工作機軸 文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 6 3 減速 器的設計計算 輪的設計 速級齒輪的設計計算 （ 1）選擇材料及確定許用應力： 小齒輪選用 45，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為 260 大齒輪選用 45，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為 230 查閱機械設計手冊得， 001 ， 402 ， S , 故 M p p 06 3 02li 查閱機 械 設 計 手 冊 得 ， 401 ， 802 S ， M p p 01 8 02（ 2）按照齒面接觸強度設計 3211 由表 2知 軸轉(zhuǎn)速 9601 軸轉(zhuǎn)矩 1 查閱機械課程設計簡明手冊 6載荷系數(shù) ，齒寬系數(shù) 3.0a， 12 取最小值代入，故取 計算中心距：1 圓整為 140修正后的螺旋角： = 3 21 12 F 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 7 若取 301z ，（ 40201 z ）則 15053012 . 法向模數(shù) ）（）（ ， 查閱機械設計簡明手冊表 61357取標準模數(shù) m 計算齒輪分度圓直徑： 計算齒輪 1寬度： 11 db d60 齒輪 2寬度 2b 55 （ 3）驗算齒根彎曲強度： 查閱機械設計手冊，得齒形系數(shù) 驗算齒根彎曲強度應按照最小齒輪計算。 ，安全。p p 齒輪的圓周速度： 10/1 ，查閱機械設計簡明手冊表 6，可選用8 級精度。 速級齒輪的設計 計算 1. 選擇材料及確定許用應力： 小齒輪選用 45，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為 260 大齒輪選用 45，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬 度為 230 查閱機械設計手冊得， 003， 404 ， S ,故 M p p 06 3 04li 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 8 查閱機 械設計手冊得， 403， 804 S ， M p p 2. 按照齒面接觸強度設計 3211 由表 2： ， 5 32 查閱機械設計簡明手冊 6載荷系數(shù) ，齒寬系數(shù) 3.0a， 12 取最小值代入，故取 3 21 12 F 若取 321z ，則 1152 z . 法向模數(shù) ）（）（ ， 查閱機械設計設計簡明手冊表 61357取標準模數(shù)m 計算中心距：1 圓整為 188修正后的螺旋角： = 計算齒輪分度圓直徑： n o n o 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 9 計算齒輪 3寬度： 11 db d100 齒輪 4寬度 952 b 3. 驗算齒根彎曲強度： 查閱機械設計手冊，得齒形系數(shù) 驗算齒根彎曲強度應按照最小齒輪計算。 ，安全。p p 齒輪的圓周速度： 10/ 0 060 23 ，查閱機械設計手冊表 6選用 8 級精度。 表 3稱 代號 單位 高速級 低速級 小齒輪 大齒輪 小齒輪 大齒輪 中心距 a 40 188 傳動比 i 模數(shù) mn 面壓力角 a 20 20 螺旋角 度圓直徑 d 頂圓直徑 da 根圓直徑 df 寬 b 0 55 100 95 材料 45鋼（調(diào)質(zhì)） 45 鋼（調(diào)質(zhì)） 45鋼（調(diào)質(zhì)） 45鋼（調(diào)質(zhì)） 齒面硬度 60306030文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 10 的設計及強度校核 速軸的設計及強度校核 由前面計算可知： 601 ， ， 。 1. 材料選擇，確定許用應力 材料選擇 45，調(diào)質(zhì)處理。查表知， 50 ，查表知， 51 2. 計算基本直徑 查表， C=110（軸端彎矩較小） 0311 。 由于安裝安裝帶輪處有鍵槽，故加大 5%，則 2 圖 3. 確定各軸段直徑 段： 21 ，估算。 段： 82 ，根據(jù)油封標準。 段： 03 ，與軸承 6308 配合（根據(jù)機械設計簡明手冊表 8選深溝球軸承 63087）。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 11 段： 64 ，高速級齒輪的頂圓直徑。 段： ， 段： 66 ，與軸承成對使用，與 2 段相同。 段： d7=0動軸承軸段，要求與 段相同。 4. 確定各軸段長 段： 21 ， 段： 92 ， 段： 93 ， 段： ， 段 : 55 ， 段： 56 ， 段： 17 ， 6. 各支撐點距離 軸承間距 40 聯(lián)軸器與左軸承的距離 7. 校核軸的強度 (1) 軸上受力分析如圖 圖 3 1 上的扭矩由表 2知 齒輪 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 12 圓周力 徑向力 o s/t a n 軸向力 2 0t a n (2) 計算危險截面彎矩，并畫彎矩圖。 水平面如圖 水平面支反力 2 0t 2 2 0t 水平面彎矩 垂直面如圖 垂直面支反力 垂直面彎矩 3 合成彎矩如圖 222 做扭矩圖如圖 由圖可知危險截面在齒輪部位 當量彎矩 取折合系數(shù)數(shù) ，則 e 1 6) 0 9)( 2222 強度校核 331 525 ， 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 13 所以原設計強度足夠，安全。 軸的受力分析圖如下： 圖 3的受力分析簡圖 速軸的設計及強度校核 由前面計算可知： ， ， 。 1. 材料選擇，確定許用應力 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 14 材料選擇： 40，調(diào)質(zhì)處理。查表知， 50 ，查表知， 51 2. 計算基本直徑 查表， C=110（軸端彎矩較?。?. 因為安裝聯(lián)軸器處有鍵槽，故加大 5%，則 ，取0 圖 3. 確定各軸段直徑 段： 51 ，估算。 段： 52 ，可與軸承 6213 配合（根據(jù)機械設計簡明手冊表 8選深溝球軸承 6213）。 段： 03 ，軸承正確安裝條件。 段： 44 ，軸肩高度。 段： 55 ，與齒輪 4 內(nèi)孔直徑相同。 段： 46 ，與 4 段相同，與軸承成對使用。 段： 07 ，軸 3 的最小直徑。 4. 確定各軸段長 段： 。 段： 32 ， 大齒輪的寬度確定。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 15 段： 03 ， 軸環(huán)寬度。 段： 54 ， 段 : 45 ， 段： 46 ， 段： 077 總長度 : 81 0 54321 各支撐點距離 軸承間距 : 40 聯(lián)軸器與左軸承的距離 : 6. 校核軸的強度 (1) 軸上受力分析如下圖： 圖 3 1 上的扭矩由表 2知 齒輪 圓周力 1622 343 徑向力 c os/t a n 軸向力 (2) 計算危險截面彎矩，并畫彎矩圖。 垂直面如圖 3文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 16 垂直面支反力 81 9 3 7 7r 8 7 7r 垂直面彎矩 0 0/ 0 0/. 水平面如圖 3平面支反力 5 5193 9 6 4 5 9 6 3 合成彎矩如圖 3-3 222 做扭矩圖如圖 3上圖可看出危險截面在齒輪部位 當量彎矩 取折合系數(shù)數(shù) ，則 e 22 強度校核 331 ， 所以原設計強度足夠，安全。 間軸的設計 由前面計算可知： ， ， 。 1. 材料選擇，確定許用應力 材料選擇： 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。查表知， 50 ，查知， 01 2. 計算基本直徑 查表， C=110（軸端彎矩較?。?。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 17 取 5圖 3. 確定各軸段直徑 段： 51 ， 段： 02 ，根據(jù)軸承安裝條件。 段： 83 ，齒輪三的齒頂圓直徑 段： 04 ，高速級齒輪 2 孔直徑。 段： 55 ，與 2 段相同，與軸承成對使用。 4. 確定各軸段長 段： 71 ，深向擋油環(huán) 10承寬度 27伸 2。 段： 002 ，箱體間隙 200 段： 03 ，軸肩。 段 : 34 ,齒輪的輪轂長度。 段： ，軸肩。 154321 5. 各支撐點距離 軸承間距 40 6. 校核軸的強度 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 18 前面我們對輸入軸和輸出軸的強度進行了強度校核，其過程前面均有，結(jié)果強度都足夠，因此下面對中間軸的強度校核，根據(jù)中間軸在整個傳動過程中的受力和作用，經(jīng)驗分析可知道中間軸強度也足夠，。 承的選擇與校核 前面進行了對深溝球軸承 6308、 6213、 6207 的強度校核。由前 面軸計算可知，軸承所受徑向力分別為： （ 6308 軸承） 0 7 722 (6213 軸承） 0 2 122 （ 6207 軸承） 轉(zhuǎn)速 n=1460r/頸 d=406308 軸承） , ， 轉(zhuǎn)速 n=130r/頸 d=656213 軸承） , ， 轉(zhuǎn)速 n=521r/頸 d=356207 軸承） , 使用壽命 4 年，兩班制，每班八小時，則 4560h 當量載荷 : 根據(jù)機械設計簡明手冊表 8取 則 e= 6308 軸承）， 6207 軸承） 查表得 X=Y= （ 6308 軸承） 2 1 2 （ 6207 軸承） r 2077 （ 6213 軸承） 即軸承在徑向力作用下的使用壽命，相當于純徑向載荷 P=1256N（ 6308 軸承）， P=2211N（ 6207 軸承）， P=2077（ 6213 軸承）作用下的使用壽命。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 19 6308、 6207、 6213 軸承基本額定載荷 對于深溝球軸承 16r1060 查表得 6308 軸承的基本額定動載荷 0800N， 6207 軸承的基本額定動載荷 5500N， 6213 的基本額定動載荷 7200 查表得 1t f ，查表得 1將數(shù)據(jù) 代入上式可得 0 0 0 （ 6308 軸承）， 5 00 (6207 軸承）， 2 00 （ 6213 軸承） 故在規(guī)定條件， 6308、 6207、 6213 軸承可承受的最大徑向載荷為 40800N、25500、 57200N 遠大于軸承實際承受的徑向載荷 P=3000N 和 P=6071N、 P=5896 體設計 減速器的箱體采用鑄造（ 成，采用剖分式結(jié)構為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機體采用 78合。 1. 機體有足夠的剛度 在機體外加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度 2. 機體結(jié)構有良好的工藝性 . 鑄件壁厚為 10，圓角半徑為 R=3。機體外型簡單，拔模方便 . 減速器機體結(jié)構尺寸如下： 表 3稱 符號 計算公式 結(jié)果 箱座壁厚 a 10 箱蓋壁厚 1 a 10 箱蓋凸緣厚度 1b 11 b 12 箱座凸緣厚度 b 5.1b 12 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 20 箱座底凸緣厚度 2b b 20 地腳螺釘直徑 ad f 腳螺釘數(shù)目 n 查手冊 6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d 蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑 2d 2d =（ 承端蓋螺釘直徑 3d 3d =（ 孔蓋螺釘直徑 4d 4d =（ 位銷直徑 d d =（ 2d 10 1d ， 2d 至外機壁距離 1C 查機械設計指導書表 26 22 16 1d ， 2d 至凸緣邊緣距離 2C 查機械設計指導書表 24 20 14 外機壁至軸承座端面距離 1l 1l = 1C + 2C +（ 812） 52 大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離 1 1 10 齒輪端面與內(nèi)機壁距離 2 2 10 機蓋，機座肋厚 1 1m 10 m 9 軸承端蓋外徑 2D 2 +（ 53d 100（ 1 軸） 100（ 2 軸） 130（ 3 軸） 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離 S 2 100（ 1 軸） 100（ 2 軸） 130（ 3 軸） 速器潤滑及密封的選擇 在減速器傳動的過程中，大齒輪的圓周速度小于 12m/s，所 以大都會將浸油潤滑作為主要的潤滑方式，。在此期間為了保證充分的潤滑，一方面要減少攪油買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 21 損失，另一方面也要求傳動件浸入油中的深度要適中，保充分浸油。油池要有一定的深度和貯油量。減速器齒輪滾動軸承的潤滑劑有幾種不同的選擇，脂潤滑劑、潤滑油劑和固體潤滑劑。具體選擇哪一種方式，這要考慮選擇何種潤滑方式，考慮齒輪的圓周速度。一般低速的大齒輪速度遠遠小于 2m/s，這是就要選擇脂潤滑為宜。當軸承選擇脂潤滑軸承的時候，需用擋油環(huán)將軸承與箱體內(nèi)部隔開，這樣可以防止稀油稀釋油脂，最好軸承與箱體內(nèi)壁保持一定的空間。 為了達到設計中 對減速密封效果的要求，一般對密封件的選擇會是氈封油圈，其重要的原因是他的結(jié)構相對來說較為簡單，能夠達到本次設計的要求，而且減速器結(jié)構簡單也是一大要因，氈封油圈用半粗羊毛氈制成，安全可靠，本次選擇型號為氈圈 51 速器附件的選擇及說明 1） 視孔蓋和窺視孔： 在打開頂蓋的窺視孔可以看到傳動部件棘輪帶的位置，并有足夠的空間能夠為項目投產(chǎn)，窺視孔蓋，打開窺視和身上的法蘭，有易加工表 面的支承板和增強密封墊片，蓋鑄鐵平板，與 固 2）油螺塞： 排油孔位于油底殼的底部，并設置在齒輪組的一側(cè)不關閉其它部件，以使油、泄油孔堵塞，所以在該孔的外壁應提高一個由加工的塞軸承表面的頭，和油封密封圈密封。 3）油標： 油標位處在我們方便觀察減速器油面的地方。 油尺放置的不能太低，否則油會進入油尺座孔而溢出。導致油的外流。 4）通氣孔： 因為減速器工作時，減速器的溫度會有較大幅度的增加，這便使得壓力變大。因此，會加速窺視孔的排氣速度，這樣，就可以做到壓力平衡。 5）蓋螺釘： 在機械設計中，由于機蓋聯(lián)結(jié) 凸緣的厚度要小于啟蓋螺釘上的螺紋長度，為了保證機械產(chǎn)品的安全平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，避免螺紋被破壞，需要釘桿的頂部做成圓柱形。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 22 6）位銷： 在實際的產(chǎn)品生產(chǎn)中，考慮到軸承座孔加工誤差的出現(xiàn)以及裝配精度的保證，所以，要安裝圓錐定位銷，來保證安裝的準確度，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。 4 減速器的三維建模 件 件是由美國 司開發(fā)的一個三維 統(tǒng)，是實行數(shù)字化設計的造型軟件，其應用很廣泛的， 可實現(xiàn)產(chǎn)品的三維建模、裝配校驗、運動仿真、數(shù)控加工等等， 術是以二維繪圖開始，經(jīng)歷了三維框架、曲面和實體造型階段，現(xiàn)在已進入特征造型階段。特征的引入，一方面集中了新一代 統(tǒng)，另一方面也提供了除約束的參數(shù)化設計的其他方法，方便了設計與修改，特征造型是幾何造型的自然 延伸，它從工程的角度，對形體的各個組成部分及其特征進行定義，使所描述的形體信息更具工程意義。特征的引入直接體現(xiàn)設計意圖，使人易于理解，以便進行產(chǎn)品生產(chǎn)。 件是一個基于 發(fā)的三維 統(tǒng)，容易學大習、功能特別強大，進行完三維實體模型后，可生成工程圖，簡單，方便，所以在這次設計中選擇應用該軟件進行實體建模 2。 本次建模選用 件，具體內(nèi)容是對減速器及其各零件進行建模，然后將零件組裝成完整的裝配體用于分析，再將裝配體和零件轉(zhuǎn)化為工程圖。 速器零件建模 速器下箱體建模 減速器下箱體：先將箱體的三維尺寸記下，在草圖繪制的時候先將外圍輪廓的長寬為底面繪制成為一個平面，經(jīng)過智能掃描選擇基準面，將其高度作為拉伸時的拉伸尺寸。然后通過旋轉(zhuǎn)，選擇另外的基準面對模型進行切削，打孔，即可。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 23 圖 4 減速器上箱體建模 減速箱上箱體：箱體的具體操作大致與上面相同，但在切削時得注意向下切得尺寸，打孔時注意打孔深度，倒角類型選擇等特征操作，再配合基準特征的適當選取與參照完成模型的建立。 圖 4 減速器齒 輪建模 減速器齒輪：在 件中齒輪的畫法主要有兩種，一種是是用漸開線準確的繪制齒輪，這種方法繪制的齒輪精準，主要用于齒輪的數(shù)控機廠加工。繪制漸開線齒輪，方法復雜要求繪制水平較高。另一種是使用 件進行買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 24 齒輪繪制，這種方法簡單快捷，常用用于運動模擬分析，下面用一種方法進行齒輪的建模， 圖 4 減速器軸類建模 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 25 減速器軸類：在建模操作過程中，先在草圖繪制中畫一個圓，經(jīng)過掃描，選擇合適的基準面將其拉伸，在填寫合適的尺寸，再智能掃描即繪制出軸體的模型。之后再根據(jù)工藝要求將軸體的兩個端面倒角等修飾得到軸類模型。 圖 4 減速器三維裝配 零件建模完成后，要將所有零件在 組裝成完整的減速器模型。 買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 26 圖 4于其畢竟還是一個主