需要購(gòu)買(mǎi)對(duì)應(yīng) 紙 咨詢(xún) 14951605 買(mǎi)對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文 ) 二級(jí)減速器的設(shè)計(jì) 系 名： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師姓名： 指導(dǎo)教師職稱(chēng)： 年 月 摘 要 I 摘 要 圓柱齒輪減速器被廣泛地應(yīng)用于各類(lèi)機(jī)械產(chǎn)品和裝備中，因此，研究提高其承載能力，延長(zhǎng)其使用壽命，減小其體積和質(zhì)量等問(wèn)題，具有重要的 經(jīng)濟(jì)意義。本課題對(duì)某二級(jí)圓柱齒輪減速器，以體積最小為目標(biāo)函數(shù)，進(jìn)行可靠性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究。 本次設(shè)計(jì)首先，通過(guò)對(duì)圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)及原理進(jìn)行分析，在此分析基礎(chǔ)上提出了其設(shè)計(jì)方案；接著，對(duì)主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算選擇；然后，對(duì)各主要零部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)與校核并以體積最小為目標(biāo)函數(shù)，進(jìn)行可靠性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)；最后，通過(guò)圖軟件繪制了優(yōu)化后的圓柱齒輪減速器裝配圖及主要零部件圖。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)，鞏固了大學(xué)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，如：機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、公差與互換性理論、機(jī)械制圖等；掌握了普通機(jī)械產(chǎn)品的 設(shè)計(jì)方法并能夠熟練使用圖軟件，對(duì)今后的工作于生活具有極大意義。 關(guān)鍵詞： 圓柱齒輪，減速器，軸，設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） is in of to of a as of is by on in on of as to of is of of be to on of in 錄 錄 摘 要 . I . 1 章 緒論 . 1 第 2 章 總體參數(shù)計(jì)算 . 2 術(shù)條件 . 2 配傳動(dòng)比 . 2 動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 . 2 軸的轉(zhuǎn)速 . 2 軸的輸入功率 . 3 軸的輸入轉(zhuǎn)矩 . 3 理列表 . 3 第 3 章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核 . 4 速級(jí)齒輪傳動(dòng) . 4 精度等級(jí)、材料和齒數(shù) . 4 齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) . 4 齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) . 5 何尺寸計(jì)算 . 7 算 . 7 速級(jí)齒輪傳動(dòng) . 7 精度等級(jí)、材料和齒數(shù) . 7 齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) . 7 齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) . 9 何尺寸計(jì)算 . 10 算 . 10 速器體積最小優(yōu)化設(shè)計(jì) . 11 速器體積函數(shù)分析 . 11 速級(jí)齒輪優(yōu)化設(shè)計(jì) . 11 速級(jí)齒輪優(yōu)化設(shè)計(jì) . 12 第 4 章 軸及附件的設(shè)計(jì)與校核 . 14 的設(shè)計(jì)與校核 . 14 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 輸入軸 . 14 間軸 . 16 出軸 . 20 承的選擇與校核 . 22 入軸的軸承 . 22 間軸、輸出軸的軸承 . 23 的選擇 與校核 . 23 入軸的鍵 . 23 間軸、輸出軸的鍵 . 24 速器附件設(shè)計(jì)及潤(rùn)滑密封 . 24 滑與密封 . 24 速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算 . 24 第 5 章 基于 的三維設(shè)計(jì) . 26 三維設(shè)計(jì)軟件概述 . 26 維設(shè)計(jì) . 26 入齒輪軸 . 26 輪 . 26 . 27 體、箱蓋 . 27 維裝配 . 28 總 結(jié) . 30 參考文獻(xiàn) . 31 致 謝 . 32 第 1 章 緒論 1 第 1 章 緒論 隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的快速提高，圓柱齒輪減速器傳動(dòng)裝置的技術(shù)得到了很大的進(jìn)步，各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)意識(shí)越加強(qiáng)烈，對(duì)工程的要求也就越來(lái)越高。但是由于受到大型圓柱齒輪減速器關(guān)鍵核心技術(shù)、性能、卡考使用壽命低、控制系統(tǒng)差距大等問(wèn)題的影響，目前仍然存在著一些問(wèn)題。當(dāng)今高速發(fā)展的信息技術(shù)時(shí)代下，我國(guó)的科技水平同樣得到了質(zhì)的提升。作為輸送物料的主要設(shè)備，生產(chǎn)工藝的發(fā)展矗然要幸高端的技術(shù)進(jìn)行配合，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高、資源能量的節(jié)約，增加我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)利益最大化。 圓柱齒輪減速器被廣泛地應(yīng) 用于各類(lèi)機(jī)械產(chǎn)品和裝備中，因此，研究提高其承載能力，延長(zhǎng)其使用壽命，減小其體積和質(zhì)量等問(wèn)題，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。本課題對(duì)某二級(jí)圓柱齒輪減速器，以體積最小為目標(biāo)函數(shù)，進(jìn)行可靠性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究，使學(xué)生在機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等方面受到綜合訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。 目前圓柱齒輪減速器已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)，近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中圓柱齒輪減速器又成為重要的組成部分 鋼繩芯圓柱齒輪減速器、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。 這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大 (可達(dá) 30000t/h)，適用范圍廣 (可運(yùn)送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運(yùn)人 )，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大 (可達(dá) 16)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。 目前，圓柱齒輪減速器的發(fā)展趨勢(shì)是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國(guó)已于 1978 年完成了鋼繩芯圓柱齒輪減速器的定型設(shè)計(jì)。鋼繩芯圓柱齒輪減速器的適用范圍： （ 1）適用于環(huán)境溫度一般為 45C；在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng) 有采暖設(shè)施； （ 2）可做水平運(yùn)輸，傾斜向上 (16)和向下運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長(zhǎng)，單機(jī)輸送可達(dá) 15 （ 3）可露天鋪設(shè)，運(yùn)輸線(xiàn)可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊； （ 4）輸送帶伸長(zhǎng)率為普通帶的 1/5；其使用壽命比普通膠帶長(zhǎng)；成槽性好；運(yùn)輸距離。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 第 2 章 總體參數(shù)計(jì)算 術(shù)條件 二級(jí)圓柱齒輪減速器工作條件： 本次設(shè)計(jì)選擇減速器的參數(shù)為： 輸入功率 P=5入轉(zhuǎn)速 000r/傳動(dòng)比 i=25，系統(tǒng)可靠度 R=作壽命為 10 年，且載荷均勻。 常規(guī)方法的設(shè)計(jì)； 以減速器體積最 小為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)； 傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如下： 配傳動(dòng)比 為使傳動(dòng)裝置尺寸協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)勻稱(chēng)、不發(fā)生干涉現(xiàn)象，選 V 帶傳動(dòng)比： 3帶i ； 設(shè)計(jì)要求減速器總的傳動(dòng)比為： 25i ； 考慮兩級(jí)齒輪潤(rùn)滑問(wèn)題，兩級(jí)大齒輪應(yīng)該有相近的浸油深度。則兩級(jí)齒輪的高速級(jí)與低速級(jí)傳動(dòng)比的值取為 21 3.1 則： 動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 軸的轉(zhuǎn)速 第 2 章 總體參數(shù)計(jì)算 3 1 軸 m i n/10001 m 2 軸 m i n/ 0 0112 3 軸 m i n/ 0223 軸的輸入功率 1 軸 2 軸 5 3 軸 軸的輸入轉(zhuǎn)矩 1 軸 0 5 09 5 5 0111 2 軸 5 09 5 5 0222 3 軸 8 5 09 5 4 9333 理列表 軸名 功率 轉(zhuǎn)矩 )/( 1 000 2 業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 第 3 章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核 速級(jí)齒輪傳動(dòng) 精度等級(jí)、材料和 齒數(shù) 采用 7 級(jí)精度由表 擇小齒輪材料為 40質(zhì)），硬度為 280齒輪材料為 45 鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240 選小齒輪齒數(shù) 201 Z 大齒輪齒數(shù) 1 1 齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算，即 3 211 )( 1） 確定公式各計(jì)算數(shù)值 （ 1）試選載荷系數(shù) 3.1（ 2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 （ 3）小齒輪相對(duì)兩支承非對(duì)稱(chēng)分布，選取齒寬系數(shù) 1d （ 4）由表 得材料的彈性影響系數(shù) 2/ （ 5）由圖 齒面硬度查得 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 001 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 502 （ 6）由式 算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 911 83 0 010(11 0 0 06060 892 N （ 7）由圖 得接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù) （ 8）計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 取失效概率為 1，安全系數(shù)為 S=1，由式 10 第 3 章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核 5 M P i M P i （ 9）計(jì)算 試算小齒輪分度圓直徑 代入 H 中的較小值 t 95 231 計(jì)算圓周速度 v t / 0 0 0 0 1 計(jì)算齒寬 b 計(jì)算齒寬與齒高之比 b/h 模數(shù) 5 hb 根據(jù) ， 7 級(jí)精度，查得動(dòng)載荷系數(shù) K 假設(shè) 100/ ，由表查得 K 由 于載荷平穩(wěn)，由表 得使用系數(shù) K 由表查得 查得 故載荷系數(shù) （ 10）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式可得 3311 （ 11）計(jì)算模數(shù) 11 齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 3 2112 （ 1）確定公式內(nèi)的計(jì)算數(shù)值 由圖 得 小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 001 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 802 由圖 得彎曲疲勞壽命系數(shù) Z 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為 1，安全系數(shù)為 S=上式得 M P M P 計(jì)算載荷系數(shù) （ 2）查取齒形系數(shù) 由表 得 （ 3）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表 得 （ 4）計(jì)算大小齒輪的 并比較 222111 大齒輪的數(shù)據(jù)大 （ 5）設(shè)計(jì)計(jì)算 3 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) m 大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算第 3 章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核 7 的模數(shù)，可取有彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù) 整取標(biāo)準(zhǔn)值 m 2按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑 算出小齒輪齒數(shù) 1 取 281 Z 大齒輪齒數(shù) 取 1552 Z 何尺寸計(jì)算 （ 1）計(jì)算分度圓 直徑 （ 2）計(jì)算中心距 8 32/)3 1 056(2/)( 21 （ 3）計(jì)算齒寬寬度 d 565611 取 60 驗(yàn)算 t 7 5564 7 2 7 02211 K 100/ 5 7 合適 速級(jí)齒輪 傳動(dòng) 精度等級(jí)、材料和齒數(shù) 采用 7 級(jí)精度由表 擇小齒輪材料為 40質(zhì)），硬度為 280齒輪材料為 45 鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240 選小齒輪齒數(shù) 181 Z ， 大齒輪齒數(shù) 取 812 Z 則實(shí)際傳動(dòng)比： 傳動(dòng)誤差小于 5，合適。 齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算，即 3 211 )( 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 1） 確定公式各計(jì)算數(shù)值 （ 1）試選載荷系數(shù) 3.1（ 2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 （ 3）小齒輪相對(duì)兩支承非對(duì)稱(chēng)分布，選取齒寬系數(shù) 1d （ 4）由表 得材料的彈性影響系數(shù) 2/ （ 5）由圖 齒面硬度查得 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 001 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 502 （ 6）由式 算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 811 83 0 010( 06060 882 N （ 7）由圖 得接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù) Z （ 8）計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 取失效概率為 1，安全系數(shù)為 S=1，由式 10 M P i M P i （ 9）計(jì)算 試算小齒輪分度圓直徑 代入 H 中的較小值 t 95 231 計(jì)算 圓周速度 v t / 0 0 0 0 1 計(jì)算齒寬 b 計(jì)算齒寬與齒高之比 b/h 第 3 章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核 9 模數(shù) hb 根據(jù) ， 7 級(jí)精度，查得動(dòng)載荷系數(shù) K 假設(shè) 100/ ，由表查得 K 由表 得使用系數(shù) K 由表查得 查得 故載荷系數(shù) 4 5 （ 10）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式可得 3311 （ 11）計(jì)算模數(shù) 11 齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 3 2112 （ 1）確定公式 內(nèi)的計(jì)算數(shù)值 由圖 得 小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 001 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 802 由圖 得彎曲疲勞壽命系數(shù) 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為 1，安全系數(shù)為 S=式 10 M P M P 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 計(jì)算載荷系數(shù) 4 1 （ 2）查取齒形系數(shù) 由表 得 （ 3）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表 得 （ 4）計(jì)算大小齒輪的 并比較 0 1 5 2 0 1 3 6 222111 大齒輪的數(shù)據(jù)大 （ 5）設(shè)計(jì)計(jì)算 5 3 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) m 大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，可取有彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù) 是取標(biāo)準(zhǔn)值 m 4 并按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑 算出小齒輪齒數(shù) 1 取 241 Z 大齒輪齒數(shù) 取 1082 Z 何尺寸計(jì)算 （ 1）計(jì)算分度圓直徑 （ 2）計(jì)算中心距 6 42/)4 3 296(2/)( 21 （ 3）計(jì)算齒寬寬度 d 969611 取 100 驗(yàn)算 t 4 5962 5 1 9 7 02211 第 3 章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核 11 K 100/ 合適 速器體積最小優(yōu)化設(shè)計(jì) 速器體積函數(shù)分析 在確保減速器強(qiáng)度基礎(chǔ)上，要使減速器體積最小即只要使齒輪體積最小即可，體積函數(shù)為： 從體積函數(shù)可以 看出，對(duì)于給定工況下，已知傳動(dòng)比及扭矩的齒輪傳動(dòng)中，決定齒輪體積的為 H ，要使減速器體積最小即齒輪體積最小就需提高接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 H ，也就是提高材料的表面硬度。在后面的優(yōu)化設(shè)計(jì)中將提高材料的表面硬度重新進(jìn)行計(jì)算。 速級(jí)齒輪優(yōu)化設(shè)計(jì) （ 1）選精度等級(jí)、材料和齒數(shù) 采用 7 級(jí)精度由表 擇小齒輪材料為 30質(zhì)），硬度為 320齒輪材料為 30（調(diào)質(zhì)），硬度為 300 （ 2）接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力計(jì)算 由圖 齒面硬度查得 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 001 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 702 計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 取失效概率為 1，安全系數(shù)為 S=1，由式 10 M P i 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 M P 2l i 與 同的計(jì)算過(guò)程，重新計(jì)算優(yōu)化后齒輪參數(shù)，結(jié)果如下： 序號(hào) 名稱(chēng) 符號(hào) 計(jì)算公式及參數(shù)選擇 1 齒數(shù) Z 22， 122 2 模數(shù) m 2 分度圓直徑 2144,44 4 齒頂高 5 齒根高 6 全齒高 h 7 頂隙 c 8 齒頂圓直徑 21 48,48 9 齒根圓直徑 43 ff 39,39 10 中心距 a 速級(jí)齒輪優(yōu)化設(shè)計(jì) （ 1）選精度等級(jí)、材料和齒數(shù) 采用 7 級(jí)精度由表 擇小齒輪材料為 30質(zhì)），硬度為 320齒輪材料為 30（調(diào)質(zhì)），硬度為 300 （ 2）接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力計(jì)算 由圖 齒面硬度查得 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 001 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 702 計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 取失效概率為 1，安全系數(shù)為 S=1，由式 10 M P i M P i 第 3 章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與校核 13 與 同的計(jì)算過(guò)程，重新計(jì)算優(yōu)化后齒輪參數(shù)，結(jié)果如下： 序號(hào) 名稱(chēng) 符號(hào) 計(jì)算公式及參數(shù)選擇 1 齒數(shù) Z 25， 113 2 模數(shù) m 3 分度圓直徑 2139,75 4 齒頂高 5 齒根高 6 全齒高 h 7 頂隙 c 8 齒頂圓直徑 21 45,81 9 齒根圓直徑 43 ff 10 中心距 a 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 第 4 章 軸及附件的設(shè)計(jì)與校核 的設(shè)計(jì)與校核 入軸 （ 1）尺寸與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 1）高速軸上的功率 速 轉(zhuǎn)矩 T1 ， 0001 ， 2）初步確定軸的最小直徑 先按式3 初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)表 112C ，于是得： 0 2 31 該處開(kāi)有鍵槽故軸徑加大 5 10，且高速軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑 1d 。為了使所選的軸直徑 1d 與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故取 21 ；01 。 3）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 （ a）為了滿(mǎn)足半聯(lián)軸器的軸向定位的要求 2 軸段左端需制出軸肩，軸肩高度軸肩高度 ，取 3h 故取 2 段的直徑 282 d ，長(zhǎng)度 72 。 (b) 初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。根據(jù) 82 ，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選取 0 基本游隙 組，標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承 6206，故 073 ， 773 ，軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，軸肩高度軸肩高度 ，取 3h ，因此，取 164 。 (c) 齒輪處由于齒輪分度圓直徑 41 ，故采用齒輪軸形式，齒輪寬度B=50考慮到齒輪端面與箱體間距 10及兩級(jí)齒輪間位置配比，取74 ， 6 。 4）軸上零件的周向定位 查機(jī)械設(shè)計(jì)表，聯(lián)接聯(lián)軸器的平鍵截面 566 。 （ 2）強(qiáng)度校核計(jì)算 1）求作用在軸上的力 已知高速級(jí)齒輪的分度圓直徑為 d =52根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)（軸的設(shè)計(jì)計(jì)算部第 4 章 軸及附件的設(shè)計(jì)與校核 15 分未作說(shuō)明皆查此書(shū)）式 (10則 a a NF p 2）求軸上的載荷 首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖。在確定軸承支點(diǎn)位置時(shí)，從手冊(cè)中查取a 值。對(duì)于 6206 型深溝球軸承，由手冊(cè)中查得 a=15此，軸的支撐跨距為2 根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖可以看出截面 C 是軸的危險(xiǎn)截面。先計(jì)算出截面 C 處的 M 的值列于下表。 載荷 水平面 H 垂直面 V 支反力 F H 11431 ， H 12622 V 22371 ， V 15162 C 截面彎矩 M 8 5 1 8 5321 4 5 5 5 1 32總彎矩 168 646145 551851 85 2222m a 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 3）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 根據(jù)式 (15上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，取 ，軸的計(jì)算應(yīng)力： M 46)(32222 已選定軸的材料為 45質(zhì)處理。由表 15得 70 1- 。因此 1 ，故安全。 4）鍵的選擇 采用圓頭普通平鍵 A 型（ 1096 1979）連接，聯(lián)接聯(lián)軸器的