1 道路工程改造 建設(shè)方案 第 1 章 工程概況 程概況 X 街位于沈陽市某區(qū)，為城市次干路，由于受冬季極端氣溫的影響以及汽車荷載的疲勞作用，道路出現(xiàn)不同程度的病害，如網(wǎng)裂、龜裂、坑槽、沉陷、車轍、橫縫、縱縫等。本次改造工程起點(diǎn)為終點(diǎn)站公交 A 站，終點(diǎn)為 B 點(diǎn)，全長(zhǎng) 1600 米。本次道路改造基本保持現(xiàn)狀道路橫斷面不變，對(duì)機(jī)動(dòng)車道采用補(bǔ)強(qiáng)蓋被處理方式，局部破損嚴(yán)重的翻建；人行道及非機(jī)動(dòng)車道全部翻建為瀝青混凝土。全線機(jī)動(dòng)車道東側(cè)邊石全部進(jìn)行更換，西側(cè)邊石全部下臥，高度與瀝青路面一致，破損邊石用東側(cè)完好邊石更換。 要工程量 路結(jié)構(gòu) 1、 工程概況： 本項(xiàng)目工程為 X 街道路改造工程，位于沈陽市某區(qū)，南起 M 路，北至 Y 路，次道路改造性質(zhì)為養(yǎng)護(hù)型改造。 2、道路改造內(nèi)容： 1）、車行道：兩側(cè)半幅路步槍蓋被，管道溝恢復(fù)，破損處不坑處理，東側(cè)半幅路維護(hù)，局部破損處補(bǔ)坑處理。補(bǔ)坑及管溝恢復(fù)形狀及位置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整，但不應(yīng)小于圖中所給的面積。 2）、邊石：原有邊石調(diào)整利用，更換破損邊石，新邊石集中擺放路東側(cè)，外露高14側(cè)新建非機(jī)動(dòng)車道邊石下臥。 3）、非機(jī)動(dòng)車道：全線原有人行 道方磚拆除，翻建鋪設(shè)瀝青路面，全線非機(jī)動(dòng)車道新建熱熔盲道。 4）、樹池：非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)有行道樹處新建 15*15*120制花崗巖邊石。 5）、公交車站：原有公交車站處翻建公交車站。 6）、排水：原有雨水連接管掏清。局部雨水井連接管淤死或破損處更換雨水連接管。 工內(nèi)容 面結(jié)構(gòu)形式、橫斷面 1、道路結(jié)構(gòu) 1)道路蓋被結(jié)構(gòu)： 4粒式瀝青混凝土（ ） 2 細(xì)粒式瀝青混凝土調(diào)拱（ ） 粘層瀝青（ / 高壓風(fēng)機(jī)除塵 清潔路面 舊有瀝青路面平均 4刨 機(jī)動(dòng)車道采用拋物線型路拱，坡度為 1%. 2)道路翻建解構(gòu)： 4粒式瀝青混凝土（ 粘層瀝青（ / 5粒式瀝青混凝土（ 粘層瀝青（ / 7粒式瀝青混凝土（ 透層瀝青（ / 20泥穩(wěn)定碎石 /廠拌，水泥重量比 5%， 20泥穩(wěn)定碎石 /廠拌，水泥重量比 5% 20配碎石最大粒徑 壓路床檢驗(yàn) /重型擊實(shí)壓實(shí)度 95% 3)道路補(bǔ)坑結(jié)構(gòu)： 4粒式瀝青混凝土（ 粘層瀝青（ / 5粒式瀝青混凝土（ 粘層瀝青（ / 7粒式瀝青混凝土（ 透層瀝青（ / 20泥穩(wěn)定碎石 /廠拌，水泥重量比 5% 20泥穩(wěn)定碎石 /廠拌，水泥重量比 5% 碾壓路床 4)非機(jī)動(dòng)車道翻建及管溝恢復(fù) 4粒式瀝青混凝土（ 透層瀝青（ / 3 20泥穩(wěn)定碎石 /廠拌，水泥重量比 5% 20配碎石最大粒徑 壓路床（壓實(shí)度大于等于 95%） 要工程量 材料名稱 計(jì)量單位 數(shù)量 機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)坑結(jié)構(gòu) 4粒式瀝青混凝土（ ） 6281 粘層瀝青（ /平米） 6281 5粒式瀝青混凝土（ 6281 粘層瀝青（ /平米） 6281 7粒式瀝青混凝土 （ ） 6281 透層瀝青（ 米） 6281 20泥穩(wěn)定碎石 6281 20泥穩(wěn)定碎石 6281 碾壓路床 6281 機(jī)動(dòng)車道蓋被結(jié)構(gòu) 7355 4粒式瀝青混凝土（ ） 粒式瀝青混凝土調(diào)拱 （ ） 355 粘層瀝青（ /平米） 7355 高壓風(fēng)機(jī)除塵 7355 清潔路面 7355 舊有瀝青路面平均 4刨 7355 4 機(jī)動(dòng)車道翻建結(jié)構(gòu) 4粒式瀝青混凝土（ ） 723 粘層瀝青（ /平米） 723 5粒式瀝青混凝土（ 723 粘層瀝青（ /平米） 723 7粒式瀝青混凝土 （ ） 780 透層瀝青（ 米） 723 20泥穩(wěn)定碎石 780 20泥穩(wěn)定碎石 780 20配碎石 780 碾壓路床 780 非機(jī)動(dòng)車道翻建結(jié)構(gòu) 5粒式瀝青混凝土 ( 11698 透層瀝青（ /平米） 11698 20泥穩(wěn)定碎石 11698 20配碎石 11698 碾壓路床 11698 邊石 更換花崗巖邊石（機(jī)制 18*25*99 m 1340 5 花崗巖曲線邊石（機(jī)制 18*25*99 m 270 原邊石調(diào)整利用 m 1337 花崗巖樹池邊石（機(jī)制 15*15*120 m 72 機(jī)制花崗巖條石（機(jī)制 15*15*50） 30 混凝土靠背 31 植草磚樹池篦 72 排水及檢查井 拆除工程和土方 拆除瀝青路面 6281 挖土方 1153 運(yùn)殘土 1153 拆除舊邊石 m 2947 排水及檢查井 檢查井調(diào)整加固 座 57 調(diào)整雨水井 座 37 調(diào)整檢查井 座 22 道疏通 m 675 道鋪設(shè) m 37 更換雨水井 座 10 砌筑雨水井 座 4 撼砂 5 6 更換重型自調(diào)式防沉降球墨鑄鐵井蓋 座 2 其他 熱熔盲道 437 公交車站 100 馬蹄石 25 花崗巖火燒板（ 15*15*8 110 盲道花崗巖火燒板（ 15*15*8 30 2泥砂漿 5泥混凝土 165 20配碎石（最大粒徑 米） 165 路床碾壓 165 表 1 主要工程量 工部署 工工期 本工程計(jì)劃工期 2014 年 3 月 1 日至 2014 年 5 月 30 日共 90 天 (日歷日 )。 量目標(biāo) 1、分部工程主要項(xiàng)目合格率 100%； 2、全部工序檢查項(xiàng)目合格率的平均值達(dá)到 85%以上； 3、無重大質(zhì)量事故。 境、職業(yè)健康安全一體化管理目標(biāo) 1、環(huán)境目標(biāo)： 1)控制噪聲污染； 2)控制污水排放； 3)控制固體廢棄排放，不對(duì)環(huán)境造成二次污染； 7 4)杜絕火災(zāi)、爆炸、有毒有害物質(zhì)泄露等事故，不對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞； 5)逐步降低自然資源消耗，維護(hù)生態(tài)平衡。 2、職業(yè)健康安全目標(biāo)： 1)杜絕死亡事故； 2)杜絕重大安全衛(wèi)生事故； 3)杜絕因作業(yè)而引發(fā)的職業(yè)??； 4)不斷改善工作環(huán)境，增進(jìn)身心健康。 第 2 章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備 8 第 2 章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備 施工組織機(jī)構(gòu) 我公司將成立 X 街道路改造工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 ，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，確保工程快速、優(yōu)質(zhì)、順利完成。經(jīng)理部將由曾參加組織市政、公路施工多年、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀技術(shù)人員和管理水平高的行政人員組成。項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)法人授權(quán)后，按項(xiàng)目法管理，建立質(zhì)量、進(jìn)度、安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)與成本控制的責(zé)權(quán)利結(jié)合的管理機(jī)制，行使其職能，代表公司對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。我們將嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目管理辦法組織施工。 織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部構(gòu)成：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人、計(jì)劃負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、測(cè)量負(fù)責(zé)人。 1、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及施工作業(yè)生產(chǎn)體系見下頁框圖。 圖 1 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 2、質(zhì)量保證體系 組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組 員： 項(xiàng)目副經(jīng)理 計(jì)統(tǒng)負(fù)責(zé)人 施工負(fù)責(zé)人 材料負(fù)責(zé)人： 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 安全負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 測(cè)量負(fù)責(zé)人 第 2 章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備 9 3、環(huán)境、職業(yè)健康安全保證體系 組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組 員： 織管理 我公司將規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)，明確職責(zé)范圍，所有人員均掛牌上崗，牌上寫明：姓名、職務(wù)、電話等。 同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員（包括勞務(wù)人員）進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。 工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1、項(xiàng)目經(jīng)理部情況 我單位在距離現(xiàn)場(chǎng)較近的居民區(qū)租用一套房屋做為項(xiàng)目經(jīng)理部、生活區(qū)及辦公區(qū)所在地。 2、施工用水、用電及通訊。 1) 本工程專業(yè)施工分部設(shè)在本工程的施工范圍內(nèi)。 2) 工程生產(chǎn)用水采用潔凈水。 3) 施工生產(chǎn)和生活用電若無社會(huì)電網(wǎng)的力，則采用發(fā)電機(jī)發(fā)電，以滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活的需要。 4) 項(xiàng)目經(jīng)理部施工的管理人員配備移動(dòng)電話，在施工時(shí)及時(shí)聯(lián)系，方便調(diào)集人員、機(jī)械，以保證每個(gè)作業(yè)點(diǎn)的最佳人員組合、機(jī)械配備。 3、資源配備情況 1)人員配備情況 為了達(dá)到順利完工及工程進(jìn)度計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，首先在人員及機(jī)械設(shè)備配備充足，項(xiàng)目部管理人員 10 人，勞務(wù)施工隊(duì)伍 2 組， 60 余人，施工機(jī)械隨各工序工藝具體要求投入。 2)機(jī)械配備情況 挖掘機(jī) 4 臺(tái) (大型 2 臺(tái)，小型 2 臺(tái)）、裝載機(jī) 2 臺(tái)、平地機(jī) 1 臺(tái)、 18t 振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)、攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、雙鋼雙驅(qū)振動(dòng)壓路機(jī) 3 臺(tái)、灑水車 2 臺(tái)、自卸車 10 臺(tái)（所有機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)增減） 3)材料配備情況 根據(jù)各工序需求，認(rèn)真計(jì)算材料需求量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況控制到場(chǎng)材料，重質(zhì)輕價(jià)，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)材料必須復(fù)試，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)，從根本上保證工程的施工質(zhì)量。 工技術(shù)準(zhǔn)備 1、編制施工組織設(shè)計(jì) 由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，收集與施工有第 2 章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備 10 關(guān)的資料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 2、技術(shù)交底及培訓(xùn) 由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)施工技術(shù)、施工管理、試化驗(yàn)、質(zhì)檢、安全人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。 3、圖紙會(huì)審 開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部將會(huì)同有關(guān)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，針對(duì)難點(diǎn)和施工重點(diǎn)提出相應(yīng)的施工方案，并將會(huì)審內(nèi)容進(jìn)行記錄。 4、工程控制點(diǎn)交接和維護(hù) 開工前由施工技術(shù)部門組織有關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)一步熟悉審核，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范，根據(jù)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師提供的測(cè)量資料和控制點(diǎn)樁，對(duì)路線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)并做可靠維護(hù)。認(rèn)真校核資料，對(duì)增設(shè)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)，要加固保護(hù)標(biāo)志，保護(hù)定線成果，并遞交監(jiān)理工程師審核無誤后，據(jù)此對(duì)道路工程進(jìn)行放樣工作。 1) 距離測(cè)量：長(zhǎng)距離采用全站儀測(cè)量，短距離采用鋼 尺直接丈量。 2) 角度測(cè)量：采用精度為 2”的電子經(jīng)緯儀測(cè)量。 3) 施工放線時(shí)采用閉合測(cè)量方法校核標(biāo)定點(diǎn)。 4) 采用標(biāo)定后的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行。 5) 做好軸線控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)，建立測(cè)量控制網(wǎng)和高程測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，按半永久性標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)。 6) 認(rèn)真校核圖紙細(xì)部尺寸、高程等數(shù)據(jù)。 通導(dǎo)流 1、交通保暢保證措施 1) 作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員及路口疏導(dǎo)員協(xié)助交警疏導(dǎo)交通，關(guān)注交通異常、避免行駛的車輛危及施工安全。 2) 在施工路段前方或比較危險(xiǎn)的路段（如轉(zhuǎn)彎位、施工車輛出入口等位置）增設(shè)警示燈，確保夜間 安全行車。 3) 施工期間臨時(shí)出入口的設(shè)置要謹(jǐn)慎考慮，應(yīng)取得交警及相關(guān)部門的同意，并有足夠的警示標(biāo)志，配備專職安全員圍護(hù)。 4) 通車路段路面應(yīng)清掃干凈，防止車輛震飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。 5) 不管是白天或夜間進(jìn)入路面施工區(qū)的施工人員必須穿好反光背心。 6) 專職安全員要全天檢查安全設(shè)施設(shè)置、使用情況，保證數(shù)量并且位置準(zhǔn)確，確保施工和行車及行人安全。 7) 施工車輛必須按指定的行車路線出入，并聽從疏導(dǎo)員的指揮。材料、設(shè)備應(yīng)放置整齊有序，不得阻塞交通。 第 2 章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備 11 2 、交通保暢實(shí)施方案 1)翻建部位施工 施工時(shí)進(jìn)行半幅道路封閉施工，用安全圍擋及反光板穿插彩旗隔離，起點(diǎn)及終點(diǎn)處設(shè)置安全指示標(biāo)志牌，并擺設(shè)反光板加以調(diào)流。在通車路段中心處設(shè)計(jì)施工圍擋及反光板并穿插安全彩旗進(jìn)行車道分離及調(diào)流，待施工結(jié)束后，轉(zhuǎn)入另一側(cè)施工。同時(shí)在距離封閉區(qū)域內(nèi)路口 10 米外設(shè)置提示標(biāo)志，提示車輛轉(zhuǎn)行其他路段或減速慢行。 2)銑刨施工 計(jì)劃增設(shè)明顯標(biāo)志，在距離施工部位 10 米處設(shè)置反光板并穿插安全彩旗進(jìn)行交通導(dǎo)流，因該階段施工后未能與附近路面保證平整，在該部位兩側(cè)設(shè)置坡道，并設(shè)置標(biāo)志，指引車輛減緩慢行。 3)檢查井施工 施工時(shí)按兩側(cè)各占用 一車道的縱向順序進(jìn)行檢查井調(diào)整加固，調(diào)整期間在井周擺設(shè)施工圍擋，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，按設(shè)計(jì)要求恢復(fù) 4粒式瀝青混凝土后移至另一車道調(diào)整，以此類推。 4)瀝青混凝土施工 施工時(shí)進(jìn)行半幅道路封閉施工，用反光路錐穿插彩旗隔離，起點(diǎn)及終點(diǎn)處設(shè)置安全指示標(biāo)志牌，并擺設(shè)反光板加以調(diào)流。在通車路段中心處設(shè)計(jì)反光路錐并穿插安全彩旗進(jìn)行車道分離及調(diào)流，待施工結(jié)束開放交通后，轉(zhuǎn)入另一側(cè)施工。對(duì)施工路段內(nèi)的路口，與交警部門及時(shí)溝通，封閉該段路口并在距離該位置相近的路口處設(shè)置明顯標(biāo)志，提示車輛繞行。 施工 過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn) 1、夜間施工，不封閉施工。白天車流量大，施工部位的安全維護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全為重點(diǎn)。 2、檢查井施工時(shí)，調(diào)整加固順序的合理性，井周基礎(chǔ)的處理，混凝土的選用，檢查井高程的控制均為施工的重點(diǎn)。 3、由于本工程尚未提供正式設(shè)計(jì)圖紙，因此要做好現(xiàn)場(chǎng)工程量的前期調(diào)查與認(rèn)證工作，與工程有關(guān)的問題和反應(yīng)的情況在與建設(shè)單位溝通時(shí)，應(yīng)以書面形式傳遞并做好收發(fā)文記錄及影音資料的收集工作，同時(shí)要與公司相關(guān)部門及時(shí)溝通。 4、由于此類改造項(xiàng)目，一般都會(huì)出現(xiàn)其他管線單位在本工程內(nèi)交叉作業(yè)，若我單位進(jìn)行撼砂處理， 應(yīng)嚴(yán)把材料關(guān)，分層撼砂，層層檢測(cè)；若由其它單位完成，做好相關(guān)的轉(zhuǎn)接手續(xù)同時(shí)應(yīng)嚴(yán)把材料關(guān) ,嚴(yán)格控制撼砂過程，分層撼砂 ,層層檢測(cè)，確保工程質(zhì)量。 5、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，翻建部位與舊路相接時(shí)承階梯式搭接，施工時(shí)搭接處的處理極為重要。 6、對(duì)機(jī)動(dòng)車道部位的調(diào)拱要求精細(xì)，測(cè)量人員對(duì)舊路高程的測(cè)量數(shù)據(jù)要求加密，合理做好路面調(diào)拱部位的施工，有助于提高路面平整度、外觀及排水效果。第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 12 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 施工方案 基施工 1、路基工程安排 本工程配備精良的機(jī)械設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員進(jìn)行路基施工，確保路基施工的質(zhì)量和工期。 在路床開挖前，對(duì)施工范圍內(nèi)管線及其他構(gòu)造物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查（各交叉路口管線交匯處重點(diǎn)調(diào)查） ,使用人工挖掘探坑，開槽挖土方時(shí)設(shè)專人管理 ,測(cè)量人員按圖紙的翻建部位畫出翻建區(qū)域，并按設(shè)計(jì)給定的高程進(jìn)行開挖。施工土方自卸汽車占用一排車行道為專用車道，盡量避開早晚高峰進(jìn)行土方外運(yùn)。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名材料員指揮自卸汽車的行駛路線及車輛分配，避免因交通不暢，影響施工進(jìn)度。 配備的主要機(jī) 械設(shè)備有：挖掘機(jī) 4 臺(tái)（大型 2 臺(tái)，小型 2 臺(tái)）、振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái)、平地機(jī) 1 臺(tái)、水車 1 臺(tái)，裝載機(jī) 2 臺(tái)，自卸運(yùn)輸車臺(tái)（根據(jù)棄土場(chǎng)位置再進(jìn)行調(diào)整）。 計(jì)劃投入管理人員：名，勞務(wù)作業(yè)人員 20 名。 圖 3 土方填筑施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 路基放樣 監(jiān)理工程師審批方案 土方開挖 路基整平 碾壓 檢測(cè)壓實(shí)度 不合格 合格 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 13 2、施工準(zhǔn)備： 1）測(cè)量放線 安排測(cè)量人員在施工前，與設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)調(diào)，盡快完成點(diǎn)位的交接、加密和復(fù)測(cè)工作（包括道路中心線、水準(zhǔn)點(diǎn)高程及平面尺寸），利用測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)確放樣。 2）清理場(chǎng)地 清除施工范圍內(nèi)垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸袡C(jī)動(dòng)車道瀝青等，每日工程結(jié)束后做到場(chǎng)清料凈。 3）相關(guān)路段內(nèi)在監(jiān)理旁站下，取土樣送實(shí)驗(yàn)室，以確定標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)數(shù)及最佳含水量。 4)首段路基完成后，經(jīng)自檢合格，上報(bào)集團(tuán)公司技術(shù)質(zhì)量部，監(jiān)理單位、建設(shè)單位及質(zhì)量監(jiān)督站，檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 3、路基挖方 1）開挖前， 測(cè)量地表高程，測(cè)繪出挖方斷面圖，計(jì)算實(shí)際開挖工 程量，核對(duì)圖紙開挖工程量，并上報(bào)集團(tuán)公司項(xiàng)目部和監(jiān)理工程師，挖方時(shí)設(shè)專人管理。 2）做好施工范圍場(chǎng)地的圍蔽工作，以確保施工期間行車的安全。同時(shí)對(duì)施工范圍內(nèi)的樹木、電線桿、路燈桿等構(gòu)造物障礙及給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的走向進(jìn)行掌握，必要時(shí)與建設(shè)單位進(jìn)行溝通，要求召開工程前夕的各部門協(xié)調(diào)會(huì)，避免在施工中對(duì)其破壞及由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失 。 3） 采用挖掘機(jī)配合自卸汽車及鏟車開挖運(yùn)輸。對(duì)于施工場(chǎng)地狹窄段無法用機(jī)械進(jìn)行施工段，采用在人機(jī)配合施工，每段翻建部分施工前都安排人員進(jìn)行挖探坑工序，測(cè)量人員必須跟班作業(yè)， 隨挖隨定出基礎(chǔ)高程樁。機(jī)械挖方嚴(yán)禁超挖， 要留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量，并符合設(shè)計(jì)要求。 在挖方時(shí)槽底留 100人工清理，一旦有超挖部分，嚴(yán)禁用原土回填，要用水撼砂進(jìn)行回填處理。 4）對(duì)于廢棄土方，采用自卸汽車進(jìn)行外運(yùn)處理。外運(yùn)過程中，注意車輛均勻裝載，并不得過高，防止在運(yùn)輸過程中灑落污染路面，并安排專人進(jìn)行清掃，保證施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊道路的整潔。 4、土方碾壓 工程每天所有形成的土基必需碾壓完畢，碾壓之前先將路邊緣碾壓兩次，再分別由兩邊向中間穩(wěn)壓一遍，然后遵循“先邊緣后中間，先輕壓后重壓，先慢壓后快壓”的原則，按壓實(shí)要求遍數(shù)進(jìn)行碾壓，每次碾壓輪跡重疊寬度在 20上。至路床平整、堅(jiān)實(shí)、無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象。路床縱斷面高程允許偏差 10；中線偏位允許偏差不大于 30整度允許偏差不大于 15床寬度不小于設(shè)計(jì)值；路床橫坡允許偏差 不反坡。每層經(jīng)自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后再進(jìn)行下一層的施工。碾壓完成后，安排人員對(duì)施工開口四 周及機(jī)械進(jìn)出坡道土方進(jìn)行清理，嚴(yán)格控制標(biāo)高，并用小型機(jī)具將底部夯實(shí)。 1）在進(jìn)行路床碾壓時(shí)應(yīng)注意到，影響壓實(shí)效果的主要因素： a 含水量 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 14 20 19 18 17 16 15 14 水可以改變土粒之間的內(nèi)力作用（引力及毛細(xì)管壓力等），不同的含水率，產(chǎn)生不同的壓實(shí)效果，因此，碾壓時(shí)應(yīng)盡量保證土壤的最佳含水率。 b 土壤類別 土壤的類別不同，其土壤的各種物理及力學(xué)性質(zhì)完全不同，直接影響壓實(shí)效果，沈陽市地質(zhì)情況較好，主要以中粗砂及粘土為主。 c 壓實(shí)功能 不同的壓實(shí)功能，也將影響著壓實(shí)效果，因此，應(yīng)根據(jù)土的實(shí)際物理性質(zhì)確定壓實(shí)功能。土的物理性質(zhì)見下表： 0 5 10 15 20 25 30 （ %） 表 2 土的物理性質(zhì) （ KN/ 為干容重；為含水率 2014、亞砂土；亞粘土；粘土 進(jìn)行路床碾壓時(shí)采用先輕后重的原則，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，嚴(yán)格控制碾壓速度，最大速度不應(yīng)超過 4km/h。 2）具體施工要求如下： a、保證路基的穩(wěn)定，碾壓的回彈模量值要大于 30 b、在測(cè)量人員復(fù)核路拱、高程、邊線均符合圖紙要求且在含水量適合的情況進(jìn)行下碾壓。對(duì)不符合圖紙要求的部分，整修后再灑水不粘輪時(shí)做補(bǔ)充碾壓。 c、當(dāng)路床土干燥時(shí)，須酌量灑水，在水分滲透后，不粘輪時(shí)開始碾壓。 d、當(dāng)路床土壤含水量過大時(shí)，如碾壓中出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，立即上報(bào)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及建設(shè)單 位，對(duì)出現(xiàn)的問題制定處理方案，并在監(jiān)理旁站下進(jìn)行翻漿處理等。 e、路槽寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，平整度偏差不得大于 2 厘米，縱段標(biāo)高允許偏第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 15 差在 20 +10間，橫坡允許偏差 f、碾壓路床時(shí)，自路基邊緣向中央進(jìn)行，采用 18T 以上或等效壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一般碾壓每次重疊后軸寬度 1/2，碾壓速度開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h，約碾壓 5至表面無顯著輪跡，無起皮現(xiàn)象為止。 5 、 安全管理 1）人機(jī)配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。機(jī)械作業(yè)時(shí)，配合作業(yè)人員嚴(yán)禁在機(jī)械作業(yè)和行走范圍內(nèi)。配合人員 在機(jī)械走行作業(yè)時(shí)，機(jī)械必須停止作業(yè)。 2)挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成穩(wěn)定邊坡。 3)機(jī)械開挖作業(yè)時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊 1 米范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋電纜線 2 米范圍內(nèi)必須采用人工開挖。 4)嚴(yán)禁挖掘機(jī)等機(jī)械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時(shí)，垂直及水平安全距離應(yīng)符合下表規(guī)定： 電壓 (1 10 15 110 220 330 500 安全 距離 (m) 垂直方向 平方向 、 級(jí)配碎石施工 路面底基層級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)，通過汽車運(yùn)輸及平地機(jī)攤鋪，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 為保證按時(shí)完成本標(biāo)段的路面底基層的施工，配備的主要機(jī)械設(shè)備有：挖掘機(jī)臺(tái)（大型臺(tái)，小型臺(tái)）、振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)、平地機(jī) 1 臺(tái)、水車 1 臺(tái)、裝載機(jī)車 2 臺(tái)，自卸運(yùn)輸車（根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整）。 計(jì)劃投入管理人員名，勞務(wù)作業(yè)人員名。 圖 4 級(jí)配碎石施工工藝流程圖 1、準(zhǔn)備下承層 施工放樣 準(zhǔn)備下承層 運(yùn)輸和攤鋪集料 整 形 碾 壓 必要時(shí) 灑水 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 16 1）底基層施工前，對(duì)路床進(jìn)行清理，并灑水潤(rùn)濕，將路基頂面進(jìn)行復(fù)測(cè)、整形，對(duì)因車輛行駛及自然因素造成的坑凹不平處，按規(guī)范要求進(jìn)行填補(bǔ)壓實(shí)。合格后再進(jìn)行上層的施工。下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱、平整度和壓實(shí)度，沒有任何松散的材料和軟弱的地點(diǎn)。 2）土基必須用 18t 以上壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。不符合設(shè)計(jì)要求的路段采取措施處理。 3）逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高。下承層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)和壓實(shí)；下承層上的搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松、灑水重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。 ） 首段級(jí)配碎石碾壓完成后，經(jīng)自檢合格，上報(bào)集團(tuán)公司技術(shù)質(zhì)量部，監(jiān)理單位、建設(shè)單位及質(zhì)量監(jiān)督站，檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 2、材料 ： 采用符合設(shè)計(jì)要求的天然級(jí)配碎石，碎石中應(yīng)無雜質(zhì)，無粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。最大粒徑不超過 配碎石級(jí)配組成如下表 : 表 3 級(jí)配碎石級(jí)配組成表 3、運(yùn)輸 1）集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 2）由于碎石容易在裝料、運(yùn)輸和卸料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，因此，在裝料時(shí)，裝載機(jī)卸料的高度應(yīng)盡可能小。 3）嚴(yán)格控制卸料間距離，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。 4、攤鋪、整形及碾壓 1）采用平地機(jī)攤鋪，平地機(jī)的攤鋪時(shí)的松鋪系數(shù)約為 設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，特別注意要及時(shí)鏟除粗集料集中部位，攤鋪時(shí)要跟班檢查松鋪材料的厚度，看是否符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。攤鋪完成后的碎石要表面平整，并具有規(guī)定的路拱。 2）攤平后的混合料采用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整形過程中禁止任何車輛通行。 3）整形后的級(jí)配碎石，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，采用 18噸以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪壓完路面全寬時(shí)，為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。碾壓全過程要隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。 篩孔尺寸（ 6 過率上限（ %） 10 20 33 46 60 87 100 100 通過率下限（ %） 0 5 10 18 30 56 80 100 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 17 4） 平整度允許偏差 10度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定；中線允許偏差為 20坡 高程 15 度 +20 10 實(shí)度不得小于 97%。 ）碾壓完成后，安排人員對(duì)施工開口四周松散及機(jī)械進(jìn)出坡道級(jí)配碎石進(jìn)行清理，嚴(yán)格控制標(biāo)高，并用小型機(jī)具將底部夯實(shí)。 5、接縫的處理 采用平地機(jī)攤鋪、整平后，靠近末端未壓實(shí)的混合料，可在第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但要注意含水量，必要時(shí)灑水補(bǔ)充，使含水量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 泥穩(wěn)定碎石基層施工 本合同段路面基層為 40，非機(jī)動(dòng)車道為 20拌 5%水泥穩(wěn)定碎石，分兩次攤鋪。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用符合設(shè)計(jì)要求的廠拌材料，汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平的方法施工。 配備挖掘機(jī) 4 臺(tái)（大型 臺(tái)，小型臺(tái)）、平地機(jī)（柳工 418） 1 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)、灑水車 1 臺(tái)、裝載機(jī) 2 臺(tái)、自卸汽車 10 臺(tái)。 現(xiàn)場(chǎng)投入管理人員名，施工勞務(wù)作業(yè)人員 20 名。 圖 5 水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖 1、準(zhǔn)備下承層 1）檢查底基層上的低洼和坑洞，進(jìn)行填補(bǔ)及壓實(shí)。底基層上的搓板和車轍，必須刮除；松散處，用耙子耙松并灑水重新碾壓。 2）逐一斷面檢查底基層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，平整度、壓實(shí)度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 2、水泥穩(wěn)定碎石的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓 1）路面基層水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌，水泥宜選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級(jí) 拌站設(shè)專人檢測(cè)水泥劑量及級(jí)配情況。 水泥穩(wěn)定碎石混合料運(yùn)輸采用 10 臺(tái) 20T 自卸汽車運(yùn)送至施工區(qū)域等待。運(yùn)輸時(shí)施工放樣 準(zhǔn)備下承層 運(yùn)輸和攤鋪集料 整 形 碾 壓 接縫和調(diào)頭處的處理 必要時(shí) 灑水 養(yǎng) 生 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 18 要盡快將拌成的混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)混合料加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。 2）攤鋪 a、由于設(shè)計(jì)要求 40水泥穩(wěn)定碎石，施工時(shí)采用平地機(jī)兩層攤鋪。設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，特別注意要及時(shí)鏟除骨料集中部位，攤鋪時(shí)要跟班檢查松鋪材料的厚度，看是否符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。攤鋪完成后的水穩(wěn)要表面平整，并具有規(guī)定的路拱。 b、攤平后的混合料采用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整形過程中禁止任何車輛通行。 3）碾壓 a、底層攤鋪整形后 ，立即碾壓，壓實(shí)度不小于 97%。壓路機(jī)不準(zhǔn)在碾壓過程中調(diào)頭或急剎車，待底層水穩(wěn)碾壓結(jié)束后立即進(jìn)行面層施工。已完基層要擺設(shè)防護(hù)設(shè)施，杜絕一切車輛、行人通行。灑水車亦不得在作業(yè)段調(diào)頭或急剎車。 b、控制水泥、碎石的拌和用水量，隨時(shí)檢查水泥含量和含水率和集料級(jí)配，保證“混合料”在最佳級(jí)配狀態(tài)下一次碾壓成型。水穩(wěn)碎石從拌和到碾壓終了的時(shí)間不超過 4 小時(shí)，要協(xié)調(diào)好拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓這四道環(huán)節(jié)的銜接。 c、施工過程中，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，碾壓過程中如有松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)翻開加適量水泥，重新拌和、碾壓。 3、質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、接縫平順、無明顯粗、細(xì)骨料集中現(xiàn)象，無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。施工接茬處應(yīng)平整、穩(wěn)定。壓實(shí)度 97%以上；平整度允許偏差 10度不小于設(shè)計(jì)；縱斷高程允許偏差 15坡 不反坡；中線偏位允許偏差 20 4、接頭處理 碾壓完成后，安排人員對(duì)施工開口四周松散水穩(wěn)廢料及機(jī)械進(jìn)出坡道水穩(wěn)廢料進(jìn)行清理，嚴(yán)格控制標(biāo)高，并用小型機(jī)具將底部夯實(shí)。 5、養(yǎng)生及交通管制 基層壓實(shí)合格后，立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于 7 天。且至上層結(jié)構(gòu)層施工前該層表面必須覆蓋，不得曝曬。用土工布 覆蓋保濕法進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛不得通行。養(yǎng)生結(jié)束后立即噴灑透層瀝青，攤鋪 7粒式瀝青混凝土。 建部位原有舊路存在階梯層次的處理 由于本工程為市內(nèi)次干路路面整修，加之車流量較大，且不封閉交通施工，對(duì)施工過程中因新建部分設(shè)計(jì)及質(zhì)量相關(guān)要求未能及時(shí)恢復(fù)至與原有路面持平而出現(xiàn)階梯層次的問題，項(xiàng)目部采取以下措施： 2. 設(shè)專職安全員進(jìn)行 24 小時(shí)的維護(hù)加強(qiáng)安全防護(hù)。待新建部位符合質(zhì)量要求立即進(jìn)行下一步施工。 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 19 瀝青路面銑刨施工 1、施工準(zhǔn)備 配備銑刨機(jī) 1 臺(tái)、灑水車 1 臺(tái)、裝載機(jī)車 2 臺(tái)、自卸汽車 10 臺(tái)。 現(xiàn)場(chǎng)投入管理人員 15 名，施工勞務(wù)作業(yè)人員 40 名。 2、測(cè)量 首先進(jìn)行現(xiàn)有路面高程測(cè)量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備，進(jìn)行縱橫調(diào)坡設(shè)計(jì)計(jì)算。按 5 米一個(gè)斷面計(jì)算出各斷面具體銑刨深度，制成表格作為施工時(shí)執(zhí)行的依據(jù)。 3、調(diào)坡設(shè)計(jì) 路面調(diào)坡設(shè)計(jì)綜合考慮縱坡與橫坡兩方面的因素。將路面現(xiàn)狀各斷面相應(yīng)點(diǎn)實(shí)測(cè)標(biāo)高減去調(diào)坡設(shè)計(jì)計(jì)算出的各點(diǎn)標(biāo)高，則為該斷面相應(yīng)點(diǎn)路面銑刨深度。 4、施工放樣 根據(jù)路面寬度，結(jié)合銑刨機(jī)單幅銑刨寬度及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將施工作業(yè)路面進(jìn)行細(xì)致劃分。 5、施工交底 項(xiàng)目實(shí)施前進(jìn)對(duì)機(jī)械操作人員及其他參與施工的所有人員進(jìn)行詳細(xì)交底。施工交底包括施工技術(shù)交底與施工安全交底兩方面，施工技術(shù)交底由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)實(shí)施；施工安全交底由分公司專職安全工程師負(fù)責(zé)實(shí)施。施工安全交底必須對(duì)機(jī)械操作人員及其他參與施工的所有人員講解清楚在市內(nèi)道路進(jìn)行不封閉交通施工作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，以及發(fā)現(xiàn)任何意外或突發(fā)事件時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施和自我保護(hù)措施，提高人員安全意識(shí)，施工中既不傷害別人，也不被別人傷害 。 6、交通配合 由于本工程為市內(nèi)主干路路面整修，加之車流量較大，且不封閉交通施工。為了確保工程施工與道路交通均正常有序，施工前應(yīng)將交警配合問題作為重點(diǎn)工作加以考慮，并與交警部門實(shí)時(shí)溝通。 7、銑刨施工 瀝青路面銑刨時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定銑刨范圍，在實(shí)地放出銑刨邊界線，在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨，銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。散落在地上的廢料及時(shí)裝車運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，組織人工及清掃車對(duì)銑刨后路面進(jìn)行細(xì)致清掃，清掃后的路面立即灑水除塵。并開放交通，對(duì)未完成銑 刨工作的路段設(shè)置反光板進(jìn)行提示導(dǎo)流。 青砼路面施工 1、透層瀝青施工 配備透層瀝青灑布車 1 臺(tái)，管理人員 1 名，勞務(wù)作業(yè)人員 2 名。 1）施工前將基層表面清理干凈，確保表面無浮灰，保證透層油與基層結(jié)合和滲第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 20 透。 2）透層瀝青采用乳化瀝青，采用灑油車進(jìn)行灑布透層油，用量 氣溫低于 10、濃霧或下雨時(shí)不進(jìn)行施工。噴灑時(shí)要嚴(yán)格控制噴灑油量并確保均勻，同時(shí)要將路緣石作好覆蓋，防止對(duì)緣石表面造成污染。 3）透層瀝青灑布時(shí)噴油管與路面形成約 30角，并有適當(dāng)高度，以便路面上噴灑的透層油開拓成重疊。灑 布時(shí)車速和噴灑量應(yīng)保持穩(wěn)定。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)噴灑應(yīng)均勻。灑布的透層瀝青應(yīng)滲入基層一部分，不得過量流淌，如形成油膜，立即刮除重灑。同時(shí)如有局部漏灑的地方，應(yīng)人工補(bǔ)灑。灑布完透層瀝青后，立即進(jìn)行瀝青混凝土施工。 2、粘層瀝青施工 配備粘層瀝青灑布車 1 臺(tái)，管理人員 1 名，勞務(wù)作業(yè)人員 2 名。 1）施工前將基層表面清理干凈，確保表面無浮灰，保證粘層油與中粒式瀝青混凝土結(jié)合。 2）粘層瀝青采用快裂或中裂 性乳化瀝青，采用灑油車進(jìn)行灑布粘層油，用量 氣溫低于 10、濃霧或下雨時(shí)不進(jìn)行施工。噴灑時(shí) 要嚴(yán)格控制噴灑油量并確保均勻，同時(shí)要將路緣石作好覆蓋，防止對(duì)緣石表面造成污染。 3） 粘層瀝青灑布時(shí)噴油管與路面形成約 30角，并有適當(dāng)高度，以便路面上噴灑的粘層油開拓成重疊。灑布時(shí)車速和噴灑量應(yīng)保持穩(wěn)定。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)噴灑應(yīng)均勻。如有局部漏灑的地方，應(yīng)人工補(bǔ)灑。灑布完粘層瀝青后，立即進(jìn)行瀝青混凝土施工。 3、粗、中、細(xì)粒式瀝青混凝土施工 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 1）道路補(bǔ)坑結(jié)構(gòu)為 : 4粒式瀝青混凝土（ 5粒式瀝青混凝土（ 7粒式瀝青混凝土（ 2）道路蓋被結(jié)構(gòu)為： 4粒式瀝青混凝土（ 5粒式瀝青混凝土（ 3）道路翻建結(jié)構(gòu)為： 4粒式瀝青混凝土（ 5粒式瀝青混凝土（ 7粒式瀝青混凝土（ 為完成粗、中、細(xì)粒式瀝青混凝土的施工，現(xiàn)場(chǎng)配備攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、光輪壓路機(jī) 4第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 21 臺(tái)、灑水車 1 臺(tái)、裝載機(jī) 1 臺(tái)、自卸汽車 20 臺(tái)，投入管理人員： 15 名，勞務(wù)作業(yè)人員： 40 名 4、施工準(zhǔn)備 1）施工測(cè)量放樣 2）用路線中線樁按設(shè)計(jì)文件要求放出施工范圍。 3）底層采用鋁合金引導(dǎo)的高程控制方式，面層采用平衡粱引導(dǎo)高程的控制方式。 5、瀝青混合料運(yùn)輸 1）瀝青混合料采用 20 臺(tái)自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌合和攤鋪能力有所富余。攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等待卸料的運(yùn)輸車不少于 5 輛。 2）為便于卸料，運(yùn)輸車車箱底板及側(cè)壁要涂一層油水混合液（油水比為 1： 3），嚴(yán)禁使用石油制品做隔離劑。 3）運(yùn)料車裝料時(shí)，通過前后移動(dòng)來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車最少分 4 次裝載。 4）運(yùn)料車用苫布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 22 圖 6 瀝青混凝土面層施工工藝流程圖 6、攤鋪及碾壓 1) 瀝青混合料采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，并成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有 5 10鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜相距為 10 30m，攤鋪速度不應(yīng)大于 3m/ 2)瀝青混凝土攤鋪前攤鋪機(jī)熨平板要先預(yù)熱，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)振動(dòng)夯板在振動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行，攤鋪溫度不能低于 150。 備料及檢驗(yàn) 按配合比計(jì)量配料 自卸汽車運(yùn)輸 測(cè)量放樣 廠拌瀝青混合料 監(jiān)理簽字認(rèn)可出廠 路面基層驗(yàn)收清并控制交通 試驗(yàn)路段 各項(xiàng)施工參數(shù) 書面呈報(bào)方案經(jīng)批準(zhǔn) 控制標(biāo)高測(cè)平度 終 壓 復(fù) 壓 初 壓 繼續(xù)控制交通、路面初期養(yǎng)生 自 檢 驗(yàn) 收 瀝青混合料攤鋪 跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 23 3)碾壓設(shè)備采用 4 臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 4) 碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓方式通過試驗(yàn)段完成后確定。碾壓區(qū)段采用三色小旗區(qū)分作為標(biāo)記 , 碾壓段控制在 30 50m, 在保證碾壓溫度前提下盡量 延長(zhǎng)碾壓段落。橫向接縫先用雙輪壓路機(jī)橫向碾壓 , 路面邊緣放置供壓路機(jī)停放的墊木 , 碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的料層上 , 深入新鋪層寬度 15后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 15 20直至全部壓到新鋪層上為止 , 橫向接縫碾壓時(shí)用 3m 直尺檢測(cè)并調(diào)整碾壓的位置 ,使接縫順平 , 再改為縱向碾壓。 5) 初壓時(shí)，初壓速度為 h，用雙鋼輪壓路機(jī)不加振碾壓 2 遍 ,而且緊跟攤鋪機(jī) ,速度要慢而均勻，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)， 應(yīng)緊靠支擋碾壓，當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料微微耙高，然后將壓路機(jī)外側(cè)輪伸出邊緣 10在邊緣先空出寬 30 40它部位碾壓完成后，再碾壓這個(gè)部分，以減少向外推移，初壓溫度應(yīng)不低于 125。成型后由專人用3M 直尺進(jìn)行測(cè)量 ,必要時(shí)予以調(diào)整。 6) 復(fù)壓速度為 h，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)緊跟在初壓段后進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊寬度為 10 20壓遍數(shù)不少于 4 6 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度后并無顯著接茬。振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)先停止振動(dòng)，振頻可控制在 42右，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再 開始振動(dòng)，以避免混合料形成涌包。 7) 終壓速度為 5km/h，用雙光輪壓路機(jī)不加振動(dòng)和輪胎壓路機(jī)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，為使碾壓過程不粘輪，可在水中加少量洗衣粉或洗滌劑，嚴(yán)禁使用柴油。終壓溫度不低于 75。 8) 各層瀝青砼的壓實(shí)度必須滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。瀝青混凝土攤鋪之前，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求制定正式的施工方案。瀝青混合料在攤鋪時(shí)應(yīng)盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的停頓，盡量減少橫縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，面層采用平衡梁控制面層攤鋪平整度。攤鋪速度應(yīng)控制在 2m/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù) 不間斷地?cái)備?，禁止隨意變換速度或中途停頓。 7、檢驗(yàn) 路面面層檢測(cè)的三項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)：厚度、壓實(shí)度和平整度。在保證設(shè)計(jì)厚度的前提下，要處理好壓實(shí)度和平整度的關(guān)系，壓實(shí)度指標(biāo)要絕對(duì)保證，絕不允許追求高平整度指標(biāo)，而降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平，底層內(nèi)側(cè)采用鋁合金引導(dǎo)，外側(cè)使用邊石引導(dǎo)高程的控制方式，面層采用平衡梁法控制平整度施工。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度 96%；厚度 +10， 整度不大于 度不小于設(shè)計(jì)值；中線偏位允許偏差 20斷高程 15坡 8、交通管制 瀝青路面 施工期間禁止任何車輛在未碾壓及碾壓未完部分通行，更不允許車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留，開放交通需在 50以下。 舊路相接的施工 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)翻建部位與舊路相接位置需承階梯式相連，施工時(shí)首先用第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 24 切割機(jī)按設(shè)計(jì)尺寸要求進(jìn)行切割，路床及級(jí)配碎石施工時(shí)，安排人員對(duì)舊路邊松散部位進(jìn)行清除，并將壓路機(jī)碾壓不到的位置用小型機(jī)具進(jìn)行碾壓夯實(shí)。水泥穩(wěn)定碎石施工前，舊路搭接的結(jié)構(gòu)進(jìn)行清理整平碾壓，瀝青攤鋪時(shí)將舊路瀝青除塵并噴灑粘層油后進(jìn)行瀝青攤鋪。 石 為完成邊石的砌筑，現(xiàn)場(chǎng)配備灑水車 1 臺(tái)、裝載機(jī) 2 臺(tái)，計(jì)劃投入管理人員 10 名，施工勞務(wù)作業(yè)人員 40 名 1、根據(jù)設(shè)計(jì)要求機(jī)動(dòng)車道東側(cè)邊石全部更換，更換的邊石采用 （ 25 18 99機(jī)動(dòng)車道西側(cè)有破損的和缺失的用東側(cè)完整的邊石進(jìn)行更換并進(jìn)行打磨翻新； 2、花崗巖邊石施工方法及質(zhì)量要求： 1)核對(duì)道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行路邊線放樣，定出邊樁；直線段的邊樁與邊樁間可拉線作準(zhǔn)繩，彎道及交叉路段須按設(shè)計(jì)半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸。邊石安裝應(yīng)符合圖紙所采用的線形和坡度。 2)邊石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成，其表面應(yīng)平整、無風(fēng)化、棱角整齊。 3)本工程機(jī)動(dòng)車道西側(cè)有破損的和缺失的用東側(cè)完整的邊石進(jìn)行更換，我項(xiàng)目部派質(zhì)檢人員進(jìn)行舊邊石篩選，選用平整、無風(fēng)化、棱角齊整的舊邊石擺放，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，缺邊掉角，不符合設(shè)計(jì)尺寸的舊邊石一律不用。 4)墊層砼和靠背砼在現(xiàn)場(chǎng)采用人工攪拌，拌制砼嚴(yán)格按照配比要求進(jìn)行，人工澆筑?？勘稠拍０宀捎媚灸０遽斈緲吨巍？勘稠挪捎萌斯⑺B(yǎng)生。水泥混凝土澆筑完成后，養(yǎng)生不少于 7 天，保持表面有足夠的水份。 5)邊石應(yīng)安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線條直順，曲 線圓滑美觀。 6）砌筑時(shí)砂、水泥要拌合均勻，砂漿攤鋪略高，當(dāng)邊石放上后高于掛線 1鎬把端頭捶擊邊石頂面，直至與掛線一平為止。如有不平或活動(dòng)現(xiàn)象，將邊石抬出，重新鋪平墊層，嚴(yán)禁塞填應(yīng)付。 7）灌縫砂漿不得高出邊石，邊石必須保持干凈，灑瀝青油時(shí)不許粘污。邊石的溝槽由人工開挖，開挖寬度應(yīng)保證砌筑時(shí)的操作面要求，不得超挖，如有超挖使用水泥穩(wěn)定碎石填充。 8）邊石應(yīng)安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線條直順，曲線圓滑美觀。 9）邊石縫隙保持 1 1： 2 水泥砂漿灌縫，嚴(yán)禁填充雜料和空鼓現(xiàn)象。養(yǎng)生期間禁止 行人、車輛等碰撞。 10）打靠背時(shí)不得影響邊石位置，不可使邊石傾斜與移動(dòng)，砌筑完畢后的邊石必須橫平豎直，用 20m 小線檢查直順度，允許偏差為 10邊石相鄰差為 3寬為 3面高程為 10 查井 1、人員及機(jī)械配備情況： 第 3 章 各分部分項(xiàng)工程的施工方案及 各項(xiàng)工程保證、控制體系措施 25 1）機(jī)械配備： 為完成全線機(jī)動(dòng)車道檢查井施工，現(xiàn)場(chǎng)配備切割機(jī) 2 臺(tái)、灑水車 1 臺(tái)、裝載機(jī) 2 臺(tái)、混凝土運(yùn)輸車 3 臺(tái)，計(jì)劃投入管理人員： 4 名，勞務(wù)作業(yè)人員： 20 名。 2）施工準(zhǔn)備 a、根據(jù)本次設(shè)計(jì)要求：道路施工范圍內(nèi)，現(xiàn)狀雨水井，檢查井及其他各種設(shè)施井，根據(jù)改造后的道路高程進(jìn)行調(diào)井及加固。 b、檢查井井周加固在瀝青混凝土最后一層攤鋪前進(jìn)行。 3）施工過程 a、施工前安排技術(shù)人員詳細(xì)調(diào)查路面上需調(diào)整檢查井的種類、數(shù)量、井圈直徑、井座高度、井圈外延寬度及形式（是否有鏤空），以及井室完好程度。根據(jù)井圈及井室大小準(zhǔn)備適當(dāng)數(shù)量的汽車內(nèi)胎、鐵管（鐵管長(zhǎng)度約 鐵絲、及鋁塑板（制作支護(hù)模具）。 b、施工時(shí)用切割機(jī)以井蓋中為中心，沿井周 1 米范圍內(nèi)切開舊路面至設(shè)計(jì)深度。用風(fēng)鎬沿切割