1 沈海及疏港高速公路機電系統(tǒng)大修工程項目設(shè)計方案 一、工程概況 （一）編制說明及依據(jù) 本施工組織設(shè)計是依據(jù)沈海及疏港高速公路機電系統(tǒng)大修工程 建施工工程施工圖、招標(biāo)文件、補遺書、現(xiàn)場勘察情況和國家現(xiàn)行施工規(guī)范等文件編制。重點是工程策劃及總體布置、工期安排、主要管理組織措施，特殊及重要分部分項工程的施工方法與技術(shù)措施等幾大部分。本施工組織設(shè)計將作為質(zhì)量計劃、分部分項的作業(yè)指導(dǎo)書，用以指導(dǎo)施工，確保優(yōu)質(zhì)、按期、安全、文明地完成施工任務(wù)。 所依據(jù)的部分現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范 （二）指導(dǎo)思想及實施目標(biāo) 1、 指導(dǎo)思想 組織施工的指導(dǎo)思想為：科學(xué)管理，質(zhì)量、安全第一，業(yè)主滿意。以質(zhì)量為宗旨，質(zhì)量重于泰山，建立健全工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理、總工程師及工程技術(shù)、施工管理人員組成項目經(jīng)理部，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，精心組織，精心施工，嚴格管理，嚴格要求，優(yōu)質(zhì)、低耗、高速的完成施工任務(wù)。 2、實施目標(biāo) 2 充分發(fā)揮我公司優(yōu)勢，科學(xué)地精心組織土建、安裝和裝飾工程的合理交叉作業(yè)。出“過程精品”，嚴格履行合同，確保實現(xiàn)如下目標(biāo)。 （ 1）、質(zhì)量目標(biāo) 確保省優(yōu)良工程。 質(zhì)量指標(biāo)： 分項工程優(yōu)良率 90%，合格率 100%。 分部工程優(yōu)良率 90%，合格率 100%。 單位工程優(yōu)良率 100%。 （ 2）、工期目標(biāo) 預(yù)定工期為 30 日歷天，計劃 2012 年 2 月 28 日開工，在保證工程質(zhì)量和“過程精品”的前提下，加快施工進度，保證在 2012 年 5 月 15 日交工。 （ 3）安全施工目標(biāo) 采取有效措施，杜絕重大傷亡事故，一般事故頻率控制在3以內(nèi)，嚴格執(zhí)行 2005 年部頒建筑施工安全檢查標(biāo)準，確保達到省級“安全達標(biāo)工地”。 （ 4）文明施工現(xiàn)場目標(biāo) 達 到省、市級文明工地和建設(shè)部綜合考評優(yōu)良標(biāo)準。 （ 5）環(huán)境目標(biāo) 采取積極有效措施，做到文明生產(chǎn)，文明施工，設(shè)專職管理人員，制定施工現(xiàn)場生活衛(wèi)生制度，搞好環(huán)境衛(wèi)生，減少施工噪 3 音，確保施工期間不擾亂周圍居民和單位的正常生活秩序，不污染城市道路及周圍環(huán)境衛(wèi)生。 （ 6）科技進步目標(biāo) 充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的作用，加大科技投入，在施工中積極推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)及建設(shè)部推廣的建筑業(yè) 10 項新技術(shù)，科技進步有效率達 上。 （ 7）工程服務(wù) 積極履行各項承諾，滿足業(yè)主的各項要求，對建設(shè)項目根據(jù)業(yè)主的需要進行質(zhì)量 保修終身責(zé)任制。 建立保修卡，做到隨叫隨到。 工程竣工后，施工現(xiàn)場常住工程維修組，維修工作保證用戶滿意。 （三）、工程概況和工程特點 1、工程概況 沈海高速公路（原同三高速）青島段起于萊西市西北韶村北，止于青島與日照交界的兩城，編號為 長 里， 2003 年 12 月 28 日正式通車。前灣港區(qū) 2 號疏港高速公路（原疏港高速）是青島前灣港區(qū)連接沈海高速的連接線，起點為管家樓樞紐立交，終點為沈海高速膠南北立交，編號長 里， 2003 年 12 月 28 日正式通車 。 至今，沈海高速公路青島段和前灣港區(qū) 2 號疏港高速公路已開通運營近 8 年，全線機電設(shè)施老化、損壞嚴重，隨著道路沿線 4 經(jīng)濟發(fā)展，車流量迅猛增長，機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀直接影響了道路運營水平和服務(wù)水平的提高。鑒于以上原因，本次工程針對沈海（青島段）及前灣港區(qū) 2 號疏港高速公路機電系統(tǒng)進行大修，大修路段總長 里，包含 12 個收費站，牛溪埠、院上、仁兆、南村、膠州、九龍、王臺、膠南、泊里、大場、大莊、柳花泊收費站，本次改造 11 個收費站，其中王臺收費站收費系統(tǒng)設(shè)備已于 2010 年更新完畢，本次大修只針對王臺現(xiàn)有系統(tǒng) 進行升級，使之與大修后系統(tǒng)兼容。 2、工程特點 1施工工期短，周轉(zhuǎn)材料用量大； 2建筑物設(shè)計造型新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大； 3施工場地狹小，現(xiàn)場布置難度大 根據(jù)上述特點，我們將在組織施工過程中，克服不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理，一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，以省優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，完成本工程的施工。 （四）、施工準備 本工程時間緊，工期緊張，各項小工程大小不一，準備采用流水交叉施工。 （ 1）、技術(shù)設(shè)備 開工前由總工程師、生產(chǎn)、技術(shù)、等方面人員組成工作小組，認真熟悉圖紙， 組織技術(shù)交底及圖紙會審，制定施工方案，編 5 制施工預(yù)算，進行工料分析。 （ 2）生產(chǎn)準備 根據(jù)現(xiàn)場平面布置水、電、線路，搭建臨時措施。 落實勞動力調(diào)配、機械、材料周轉(zhuǎn)等工作。 二、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 （一）人員安排 本工程工作量大，工序多，為滿足要求，在勞動力安排上，充分發(fā)揮我公司機械化優(yōu)勢和科學(xué)管理安排施工。主體施工階段投入木工 5 人，鋼筋工 3 人，砼工 10 人，水衛(wèi)工 2 人，電工 3 人，其他工種 5 人，平均 30 人，高峰期將達到 50 人，從人員上確保工期順利進行。 （二）勞動力人員需用 計劃 勞動力人員需用計劃 序號 工種名稱 單位 數(shù)量 備注 1、 泥工 人 3 2、 砼工 人 10 3、 木工 人 5 4、 鋼筋工 人 3 5、 抹灰工 人 6 6、 油漆工 人 5 7、 電工 人 3 8、 電焊工 人 1 6 9、 機修工 人 1 10、 安裝管工 人 2 11 貨車司機 人 1 12、 炊事保衛(wèi) 人 3 13、 管理人員 人 6 （三）主要機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料安排 1、機械設(shè)備： 根據(jù)本工程特點和工期要求，結(jié)合公司設(shè)備情況，決定設(shè)貨車解決周轉(zhuǎn)材料和鋼筋等的垂直運輸。由插入式振搗器和平臺振搗器解決砼的澆筑，另設(shè)鋼筋加工設(shè)備，木工設(shè)備，測量設(shè)備等滿足工程需要。 2、周轉(zhuǎn)材料的安排 本工程需要定型鋼模板做島頭模板，腳手架鋼管及配套扣件，由我公司內(nèi)部調(diào)劑，可滿足本工程需要，島身采用竹模板，竹膠板開工后立即購買 ,用汽車運到工地現(xiàn)場。 （四）主要機械設(shè)備計劃 編號 工種名稱 數(shù)量 規(guī)格 用途 1 蛙式打夯機 2 臺 層打夯 2 砂漿攪拌機 3 臺 250L 攪拌砂漿 3 插入式振搗器 2 個 搗砼 4 平板式振搗器 4 個 搗砼 5 汽車 2 臺 2T 材料運輸及垃圾外運 7 6 電焊機 2 臺 50接鋼筋 7 電鋸 1 臺 模加工、木門制作 8 電刨 1 臺 模加工、木門制作 9 鋼筋切斷機 1 臺 筋加工 10 鋼筋調(diào)直機 1 臺 筋加工 11 鋼筋彎曲機 1 臺 筋加工 12 發(fā)電機 2 臺 120電 13 砼運輸車 1 套 輸砼 14 砼攪拌機 2 臺 拌砼 15 磅秤 若干 秤量原材料 三、主要工程 項目的施工方案、施工方法 （一）施工方案 設(shè)置 1 入 1 出 費車道， 其余出口車道均采用 費并安裝計重收費設(shè)備， 實行計重收費。 收費島分入口單向收費島、出口單向收費島和雙向收費島。入口單向 收費島島長 28m，出口單向收費島島長 37m，雙向收費島島長 61m， 收費島島寬 費車道寬 外側(cè)的超寬車道寬 1、入口單向收費島 入口單向收費島上設(shè)有霧燈、手動欄桿、信號燈、補光燈、車道 攝像機、車牌抓拍設(shè)備和自動欄桿。 2、出口單向收費島 出口單向 收費島上設(shè)有霧燈、手動欄桿、稱重控制箱、稱重顯示 屏、信號燈、補光燈、車道攝像機、車牌抓拍設(shè)備和自動欄桿。 3、雙向收費島 雙向 8 收費島上設(shè)有霧燈、手動欄桿、信號燈、補光燈、車道攝像 機、車牌抓拍設(shè)備和自動欄桿、天線及費額顯示器各 2 套。 （二） 、施工工藝流程 1、 島頭 島緣石 島尾及收費亭基礎(chǔ) （三） 施工方法 島頭、島緣石、島尾及收費亭基礎(chǔ)均為現(xiàn)澆 筋混凝土。 1）鋼筋工程 （ 1）凡使用的各種鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗報告單； （ 2）鋼筋在加工場制作配料、加工成型，為嚴格控制砼的保護層 尺寸 ，在鋼筋加工前首先進行實地放樣，當(dāng)加工的鋼筋骨架符合規(guī)范 要求時方可進行批量加工， 切忌鋼筋的加工尺寸過大而影響砼保護層 厚度； （ 3）鋼筋接頭采用綁扎搭接，兩鋼筋搭接長度不應(yīng)小于 35d(d 為鋼筋直徑 )； （ 4）鋼筋安裝時一定要保證鋼筋位置準確，控制好砼保護層，嚴 防鋼筋緊貼模板， 砼澆筑前必須逐個檢查鋼筋無貼?，F(xiàn)象且鋼筋保護 層符合設(shè)計要求，確認無誤后才能進行澆筑； （ 5）嚴格按設(shè)計要求進行管道預(yù)埋及設(shè)置預(yù)留孔，預(yù)留孔的位置 及深度最大偏差不得大于 5 2）模板工程 模板采用定型鋼模板。先在平 整場地上分節(jié)編號拼裝，經(jīng)檢查其 接縫、光潔度等合格并確認模板無變形后，方可用于施工。在支立過 程中，要注意檢查模板內(nèi)側(cè)是否與 9 鋼筋接觸，以確保結(jié)構(gòu)物構(gòu)件有足 夠的保護層厚度。 3） 混凝土澆筑 收費亭基礎(chǔ)頂面要預(yù)留 3為島面鋪筑的厚度。 砼澆筑采用集中拌合、砼罐車運輸、溜槽放入模內(nèi)施工。振動棒 與側(cè)模應(yīng)保持 5 10距離，避免振搗棒碰撞模板。振搗時移動間 距不應(yīng)超過振搗器作用半徑的 ，振搗應(yīng)到混凝土不再沉落 ,無 泡 ,表面出現(xiàn)浮漿為止，保證砼密實 ,無蜂窩麻面。 澆注好的混凝土 12 小時內(nèi) 用麻片覆蓋 ,養(yǎng)護周期 28 天。溫 度連續(xù) 5 天低于 5 后，嚴格按照已批復(fù)的冬季施工方案進行養(yǎng)護。 4） 設(shè)備基礎(chǔ)、手孔及管道 設(shè)備基礎(chǔ)及手孔均采用 凝土現(xiàn)澆，收費島內(nèi)管道均采用 60*端連接設(shè)備基礎(chǔ)，另一端接至收費亭基礎(chǔ) 布線槽或島上手孔內(nèi)。 1）基礎(chǔ)材料加工及安裝 地腳螺栓采用圓鋼加工而成，上部通過螺母及墊片與法蘭盤可靠 連接，下部與鋼筋可靠綁扎。 2）按照設(shè)計要求進行管道鋪設(shè)，管道兩端與設(shè)備基礎(chǔ)及布線槽 等可靠焊接。管線埋深為島面距管中心 15道需拐彎時，其彎 曲半徑不得小于管徑的 10 倍。管道鋪設(shè)完畢后要進行試通，并穿 3鋅鋼絲，管口應(yīng)堵住，防止異物進入管中。 3）立模及安裝法蘭盤 將法蘭盤等按設(shè)計要求安放到指定位置后安裝模板。模板安裝 前，對模板表面進行清潔、校正，安裝時用建筑雙面膠帶堵塞板縫， 保證澆筑時無漏漿。 4）混凝土 10 澆筑及養(yǎng)生 混凝土澆筑及養(yǎng)生同收費亭基礎(chǔ)混凝土施工， 澆筑時人工輔助固 定法蘭盤，以免位置發(fā)生偏移，澆筑完成后及時覆蓋養(yǎng)生。 5）手孔混凝土強度達到要求后，按設(shè)計將排水鋼管四周用 混凝土包裹。并在鋼管外側(cè)安裝防鼠網(wǎng)片。防鼠網(wǎng)片需做熱浸鍍鋅 處理。 3、接地裝置 橋面鋪裝時已將本項目的水平接地網(wǎng)埋設(shè)于路面以下， 并與主體 綜合接地網(wǎng)焊接。 各收費亭布線槽及手孔內(nèi)所有金屬管道均按設(shè)計用 40*4 鍍鋅扁鋼引下線與水平接地體可靠焊接。 焊接要求如下： 1）扁鋼與扁鋼的搭接為扁鋼寬度的 2 倍，不小于三面施焊； 2）圓鋼與圓鋼的搭接為圓鋼直徑的 6 倍，雙面施焊； 3）圓鋼與扁鋼的搭接為圓鋼直徑的 6 倍，雙面施焊； 4）扁鋼和圓鋼與鋼管、角鋼互相焊接時，除應(yīng)在接觸部位雙面 施焊外，還應(yīng)增加圓鋼搭接件； 5）焊接部位應(yīng)作防腐 處理。扁鋼與圓鋼與鋼管、角鋼互相焊接 時，為了連接可靠，除在其接觸部位兩側(cè)進行焊接外，并用鋼帶彎成 的弧形卡子或直接由鋼帶本身彎成弧形與鋼管焊接。 5） 、島內(nèi)回填 收費島內(nèi)回填采用石灰土，石灰土的 量控制在 8%10%之間，密度不低于 90%。先將島內(nèi)的遺留木料、草簾、紙袋 等雜物清除。并經(jīng)隱蔽工程檢驗合格后進行回填施工。回填頂面預(yù)留 3島面鋪裝層。 11 6） 防撞柱及防撞護欄安裝 收費亭基礎(chǔ)混凝土達到一定強度后，安裝防撞柱及防撞護欄。防 撞柱安裝到預(yù)先埋設(shè)好的鋼管內(nèi)，與 40*4 鍍鋅扁鋼 焊接，扁鋼就近 引至布線槽，與布線槽內(nèi)的水平接地體可靠焊接。為增加防撞柱的剛 度，柱內(nèi)填充 凝土。島面以上防撞柱刷黃黑相間的熒光漆， 間隔為 20 防撞護欄采用冷彎方鋼，方鋼采用 5鋼板冷彎制作。將加 工好的護欄立柱端部埋入預(yù)留孔后后，用 泥砂漿填充。護欄與預(yù)埋 40*4 鍍鋅扁鋼焊接后接至布線槽水平接地體。 7） 島面鋪裝 收費亭基礎(chǔ)頂面為水平， 通過調(diào)整鋪裝層使單向收費亭鋪裝層頂 面坡度同路面，雙向收費亭鋪裝層頂面橫斷面為水平，縱斷面與路面 縱坡一致；石灰土部分先澆筑 34細石混凝土找平層，然后再 進行鋪砌。 島面鋪裝采用 150*150*8滑瓷磚，瓷磚鋪砌應(yīng)平整、線條 順直。 8） 收費島立面按 用黃黑兩種顏色的普通油漆， 刷成黃黑相間的斜線。島頭、島尾不涂黃黑相間斜線的頂面和內(nèi)測部 分，刷白漆。在刷油漆之前，表面先用膩子找平，施工時應(yīng)保證兩種 不同顏色之間界限分明、整齊，沒有相互污染；收費島頭先貼鋁合金 板，再貼三級反光膜，以增加夜間的反光效果。 9） 標(biāo)線施工方案 1、標(biāo)線施工：標(biāo)線起到管制和引導(dǎo)交通、加強行駛紀律和秩序減少事故發(fā) 生的作用， 是本合同段的主 12 要工程之一。 標(biāo)線工程的施工由主管標(biāo)線項目的工程師負責(zé)。 標(biāo)線材料的采 購、質(zhì)量檢驗、運輸均由質(zhì)檢工程師及材料部門負責(zé)。 （ 1）施工放樣：放樣由測量工程師負責(zé)，組成專業(yè)小組放樣。對于道路曲線段、文字、 箭頭、立交三角端，收費廣場、收費島頭、島尾等關(guān)鍵部位處，要精心計算，準確定位。車 道分界線、邊緣線的中心線位置需不斷地進行校核，做到準確無誤，劃中心線樣線并劃出標(biāo) 線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業(yè)。為了能準確定位，調(diào)整局部線形，節(jié)省劃線時間，提 高劃線精度，應(yīng)先劃水性涂料線（樣線） ，對路面用板刷和煤氣燃燒器徹底清除（如塵土、 砂泥、油、水分、附屬物等） ；特別要清除水分，保證路面處于干燥狀態(tài)。 （ 2）噴底油、熱融涂料敷設(shè)：采用高壓無氣噴涂方法噴涂底油，粘結(jié)效果良好。為更 好地保證工程質(zhì)量，本項目擬采用機械熔融（ T=180 220 ） ，人工手推劃線，伴撒面層玻 璃微珠。施工時，特別注意不能污染路面。在劃文字、箭頭、斑馬線時，邊線要用膠帶紙粘 貼。 （ 3）質(zhì)量控制：為保證質(zhì)量，施工應(yīng)在天氣良好、無風(fēng)沙、路面干燥的情況下進行； 施工時涂料溫度要控制良好，標(biāo)線線形順暢，邊緣整齊，不流淌，無 毛邊，表面無溝槽，無 氣泡，玻璃珠沉入深度適中；人工手推行進速度均勻，保證標(biāo)線厚薄一致；斑馬線、文字、 箭頭施工時，應(yīng)降低推車速度，確保標(biāo)線厚度達到設(shè)計標(biāo)準；所選涂料的配方要符合當(dāng)?shù)貧?候要求，防止開裂。 標(biāo)線工程流水作 13 業(yè)路線長，雖然干燥快（不粘胎干燥時間約三分鐘） ，但易受其它施工 單位干擾，施工中應(yīng)加強保護。在其干燥前不能讓車輛壓過。 （ 4）進度：標(biāo)線施工受天氣的影響很大，另外，標(biāo)線施工要等到路面施工完成后才能 進行，因此，標(biāo)線施工工期尤為緊迫。項目負責(zé)人在安排施工生產(chǎn)時，應(yīng)充分考慮上述外界 因素的影響 ，合理調(diào)度、組織人力、機械設(shè)備等，在保證工程質(zhì)量的前提下，充分利用晴好 天氣條件，盡可能趕工期、搶進度；必要時加大資源、設(shè)備的投入力度，從而保質(zhì)保量完成 任務(wù)。 （四） 、施工技術(shù)要求 1、本工程中采用的鋼結(jié)構(gòu)均采用熱浸鍍鋅后再涂防腐的處理方 式。具體為： 地腳螺栓、基礎(chǔ)法蘭、錨板、連接螺栓采用熱浸鍍鋅防腐處理， 鍍鋅量不小于 350g/他所有鋼構(gòu)件在作熱浸鍍鋅處理后，再作 涂 /噴塑防腐處理，鍍鋅量不小于 270g/ 2、鋼管均為鍍鋅焊接鋼管，鋼管的材質(zhì)、規(guī)格、型號符合 13793設(shè)計要求，不得嚴重銹蝕。鋼管的內(nèi)徑負偏差應(yīng) 不大于 1厚不小于設(shè)計值，管壁應(yīng)光滑、無裂縫、無節(jié)疤， 鋼管鍍層均勻完整，表面光滑，無脫落，無氣泡等缺陷； 3、所有外露鋼管均采用浸瀝青的布包裹兩層防腐； 4、 手孔井蓋質(zhì)地應(yīng)堅實，表面完整。井口與口圈吻合，蓋合后 平穩(wěn)，不翹動。井蓋的外緣與口圈的內(nèi)緣間隙不大于 3蓋與 口圈蓋合后，井蓋邊緣高于口圈 13 5、鋼管采 14 用套管焊接，套管長度為鋼管外徑的 倍，連接 前應(yīng)將管口磨圓或銼成坡邊，保證光滑無棱。兩鋼管應(yīng)分別插入套管 的三 分之一以上。鋼管連接嚴禁采用對口焊接。 采用套管連 接，套管長度為 200頭處用膠黏，以免兩節(jié) 連接后有 滲水現(xiàn)象。 6、 手孔的內(nèi)部凈空、 外型尺寸符合設(shè)計規(guī)定， 墻體的垂直度 （全 部凈高） 允許偏差不大于 10 內(nèi)部凈高允許偏差不大于 20 7、手孔上覆外形尺寸、設(shè)置的高程符合設(shè)計圖紙規(guī)定，外形尺 寸偏差不大于 20度允許最大負偏差不大于 5留孔洞 的位置及形狀符合設(shè)計圖紙要求。 （五） 、勞動力計劃及主要施工機械、人員配備 根據(jù)收費島工程的實際情 況及特點，結(jié)合我單位的施工能力，本 著統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)配、科學(xué)組織、精心安排的原則，共安排三個施 工班組。具體施工安排如下： 混凝土拌和運輸班：安排 8 人，上料鏟車 1 臺，料斗 2 個。 混凝土施工班：安排 15 人，振動棒 5 個。 鋼筋制作和模板安拆及管道鋪設(shè)班：安排 20 人，鋼筋切割機、 調(diào)直機、彎曲機各 1 臺，木工刨鋸機 1 臺。 電焊班：安排 10 人，電焊機 6 臺。 （六） 、質(zhì)量保證措施 1、混凝土用攪拌機拌合，重量比計量。 2、所有主材要有出廠合格證和試驗室出具的檢測報告。 3、同 一結(jié)構(gòu)部位混凝土采用同一廠家、同一型號、同一批號的 水泥，砂石料采用同一產(chǎn)地，相同級配的原材料，保證混凝土的 15 顏色 一致。 5、施工時，施工技術(shù)工程師要跟班檢測，確保其位置、標(biāo)高、 結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求。 （七） 、安全保證措施 1、現(xiàn)場布置的安全措施 （ 1）設(shè)置安全標(biāo)志，在本工程現(xiàn)場周圍配備、設(shè)立安全標(biāo)志牌。 （ 2）施工現(xiàn)場布置應(yīng)符合防火、防爆等安全規(guī)定和文明施工的 要求。 （ 3）夜間工地進行施工時，做好工地照明工作。 （ 4）施工現(xiàn)場兩側(cè)交通要道之間的圍蔽周圍掛足夠的警示牌和 警示燈。施工現(xiàn)場設(shè)置大 幅安全宣傳標(biāo)語。 （ 5）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格執(zhí)照施工現(xiàn)場臨時用電安全 技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。 2、施工機械的安全措施 （ 1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證， 不準操作與操作證不相符的機械作業(yè)； 不準機械設(shè)備交給無本操作證 的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 （ 2）機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，夜 間應(yīng)有專人看管。 （ 3）嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。 （ 4）指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在能夠讓操作手看到的安 全地點，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián) 絡(luò)信號。 （ 4）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安 全問題，按照 “三不放過 ”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防 止機械事故的發(fā)生。 四、施工安排和方法總說明 一） 施工前準備工作 16 1、 聯(lián)合設(shè)計 成立項目部 圖紙會審 技術(shù)交底 施工機具進場 制定施工計劃 任務(wù)實施周期： 2 月 25 日 2 月 28 日 2、島下人井，手井施工任務(wù)實施周期： 2 月 28 日 3 月 6 日 3、外場設(shè)備基礎(chǔ)、防雷接地施工任務(wù)實施周期： 3 月 6 日 3月 16 日 4、收費島、收費亭施工任務(wù)實施周期： 3 月 6 日 3 月 30 日 5、監(jiān)控機房內(nèi)線槽及管 線鋪設(shè)任務(wù)實施周期： 4 月 1 日 4 月10 日 6、鋼管，線槽鋪設(shè)任務(wù)實施周期： 3 月 25 日 5 月 5 日 7、監(jiān)控機房接地，廣場監(jiān)控基礎(chǔ)，防雷接地裝置任務(wù)實施周期： 4 月 25 日 5 月 5 日 8、檢查和疏通預(yù)埋管線任務(wù)實施周期： 5 月 5 日 5 月 10 日 9、線纜鋪設(shè)（照明，監(jiān)控，收費，視頻線纜，光纜輔設(shè)、熔接）任務(wù)實施周期： 5 月 6 日 5 月 10 日 10、設(shè)備安裝： 收費車道（亭、廣場）設(shè)備安裝任務(wù)實施周期： 5 月 8 日 5月 13 日 照明設(shè)備安裝任務(wù)實施周期： 5 月 10 日 5 月 13 日 電源設(shè)備安裝任務(wù)實施周期： 5 月 10 日 5 月 14 日 11、系統(tǒng)調(diào)試： 任務(wù)實施周期： 5 月 14 日 5 月 15 日 17 二） 、收費系統(tǒng) 1）土建施工內(nèi)容 土建施工內(nèi)容包括島下人井，手井砌筑，收費島建設(shè)。 廣場到收費站的管道 通信管道接至站樓下人井，電力管道接至變電房低壓配電柜。 管道埋設(shè)應(yīng)避開構(gòu)造物的原則下，以直線埋設(shè)為宜，在轉(zhuǎn)彎的地方應(yīng)增加人井。 收費站房樓下的人井接室內(nèi)豎井，所有外場纜線以此方式進 站房。 鋼管接續(xù)：所有鋼管接續(xù)均采用對焊，應(yīng)采用套管接續(xù)的方式。 收費廣場下建設(shè)人井，通信管道，電纜管道，用于輔設(shè)各種管線。人井基礎(chǔ)采用 凝土澆注，人井內(nèi)壁底部用水泥砂漿抹面，做成從四壁向積水罐 2%的坡度，以利于排水，廣場外側(cè)人井井蓋上覆采用 凝土。 2）設(shè)備安裝 系統(tǒng)設(shè)備安裝方法 a、各系統(tǒng)設(shè)備、材料到達現(xiàn)場后，應(yīng)進行開箱檢查，并填寫 “設(shè)備開箱檢查記錄 ”，設(shè)備應(yīng)完好，資料應(yīng)齊全； b、所有設(shè)備安裝的高度都必須遵照設(shè)計指明的高度，如一般場所信息插座距地高度 一層內(nèi)安裝的插座高低應(yīng)一 18 致； c、配線箱、盤、柜安裝應(yīng)橫平豎直，垂直誤差、水平誤差應(yīng)符合 “規(guī)范 ”規(guī)定要求。 d、閉路監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備安裝時，必須先固定好桿體、支架，車道攝像 機固定在恒溫防護罩托盤上，然后再制作相應(yīng)的專用接頭攝像機俯角約 30使收費窗口位置的景物顯示在顯示器的中心位置為宜，亭內(nèi)攝像機固定在特定的支撐裝置上，可采用攝像機托架或吊裝架安裝。 e、設(shè)備安裝時，注意仔細查閱技術(shù)說明，不要損壞設(shè)備接口 車道設(shè)備的安裝： 車道設(shè)備主要包括有：通行信號燈、車輛檢測器、費額顯示器、自動欄桿、車道攝像機。 工藝要求如下： 車輛檢測器采用環(huán)形線圈，應(yīng)注意在線圈范圍內(nèi)的混凝土路面不設(shè)伸縮縫，并預(yù)埋木條保證環(huán)線進入管道。 費額顯示器應(yīng)設(shè)置在司機容易觀察的位置，并保持一定的安裝角度。獨立 設(shè)在收費亭上。 自動欄桿安裝收費亭后、環(huán)形線圈的前部。 攝像機獨立立桿安裝在收費島的尾部，鏡頭對準繳費車。 島內(nèi)設(shè)備采用獨立立桿方式，用螺栓和法蘭盤半立桿固定在基礎(chǔ)上，信號線均通過島內(nèi)預(yù)埋管線引入收費亭下人井，與車道控制機端子排相連。 19 每個車道安裝兩組地感線圈，其中一組接入自動欄桿機的線圈檢測器（ 另一組接入車道控制機，其安裝方式采用無齒鋸切割地面成矩形，并需做 45 度倒角。線圈槽切割完后，應(yīng)盡快對其沖洗干凈；用吹風(fēng)機將線圈槽烘干，等干燥后再輔設(shè)線圈，線圈鋪設(shè)結(jié)束后。將重量比為： 1： 3 的聚胺脂A、 B 混合料灌入縫中與地面平齊：攪拌前應(yīng)先投入 A 料，再緩緩加入 B 料，用攪拌器攪勻，以 5 10 分鐘為宜。每拌和的數(shù)量應(yīng)依據(jù)施工用量測算好，一般應(yīng)在 30 分鐘內(nèi)用完。配料時應(yīng)避免將 A 或 B 滴在路面上，以免污染路面；線圈養(yǎng)護期間要注意現(xiàn)場的保護，防止車輛及人為損壞。 雨棚信號燈安裝在每一車道正上方的雨棚上，在車道迎車流行駛方向的雨棚上安裝紅色和綠色的一組信號燈，圖形為 “”或“”；在車道背車流行駛方向的雨棚上安裝紅色信號燈，圖形為 “”，用以指示車道的工作狀態(tài)。 車道設(shè)備安裝示意，我們用一個完整的雙向車道設(shè)備布置圖 分別表示入口車道、出口車道及雙向車道設(shè)備的安裝邏輯位置 詳圖示： 本系統(tǒng)采有有線對講系統(tǒng)，由一臺 10 路對講主機和收費廣場每一個收費亭一臺對講分機組成，安裝采用兩線制連接方式。 腳踏報警開關(guān)安裝達到踩踏靈活，不允許有誤報現(xiàn)象。黃閃報警器安裝在收費亭的一側(cè)角頂部或安裝在通行信號燈桿頂部 20 顯眼的位置。 機房（監(jiān)控室）設(shè)備安裝： 1、電視墻與控制臺、機架的安裝要求 A 按機房平面布置圖進行設(shè)備機架與控制臺定位。 B 機架和控制臺到位后，應(yīng)進行垂直度調(diào)整。幾個機架并排時，兩機架間的縫隙不得超過 3 毫米。面板應(yīng)在同一平面 上并與基準線平行，前后偏差不大于 3 毫米。對于相互有一定間隔而排成一列的設(shè)備，其面板前后偏差不應(yīng)大于 5 毫米調(diào)整垂直時從一端開始順序進行。 C 機架和控制臺的安裝要求豎直平穩(wěn)，與地面間接角墊實。 D 在機架和控制臺定位調(diào)整并做好加固后，安裝機架內(nèi)機盤、部件和控制臺的設(shè)備，固定用螺絲、墊片、彈簧墊片均應(yīng)按要求裝上不得遺漏。 2、機房室內(nèi)電纜的布放要求 A 采用地槽時，電纜要由機架底部引入，布放地槽電纜應(yīng)將電纜順著所盤方向理直，按電纜的排列順序放入槽內(nèi)，順直無扭絞，不需綁扎，進出槽口時，拐彎適度，符合最小曲率半徑要求，拐 彎處應(yīng)成捆綁扎。 B 采用架槽時，架槽每隔一定距離留有出線口，電纜由出線口從機架上方引入。電纜在槽架內(nèi)布放可不進行綁扎。但在引入機架時，應(yīng)成捆綁扎，以使引入機架的線路整齊美觀。 C 采用電纜走道時，電纜也由機架上方引入。走道上布放的電 21 纜，應(yīng)在每個梯鐵上進行綁扎。上下走道間的電纜，或電纜離開走道進入機架內(nèi)時，在距拐彎點 10 毫米處開始進行綁扎。根據(jù)數(shù)量的多少每隔 100 200 米綁扎一次。 D 采用活動地板時，電纜在活動地板下可靈活布放，但仍應(yīng)注意使電纜順直無扭絞，不得使用纜盤結(jié)。在引入機架處仍需成捆綁扎。 3、電纜輔 設(shè)在兩端連接處應(yīng)留有適度余量，并應(yīng)在兩端標(biāo)示明顯永久性標(biāo)記。 4、各種電纜插頭的裝設(shè)應(yīng)遵守生產(chǎn)廠的要求實施。做到接觸良好、牢固、美觀。 5、機房內(nèi)接地母線的路由、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定。施工要求如下： A 接地母線表面完整，應(yīng)無明顯錘痕以及參與焊劑渣，銅帶母線光滑無毛刺。絕緣線的絕緣層不得有老化龜裂現(xiàn)象。 B 接地母線應(yīng)鋪放在地槽和電纜走道中央，或固定在架槽的外側(cè)，母線平整、不歪斜，不彎曲。母線與機架或機頂?shù)倪B接應(yīng)牢固端正。 C 銅帶母線在電纜走道上要用螺絲固定。銅絞線的母線如在電纜走道上則應(yīng)綁扎在橫檔上。 6、引入引入房屋的電纜，在入口處要加裝防水罩。向上綜上引的電纜，在入口處還應(yīng)作成滴水彎，彎度不得小于電纜的最小彎曲半徑。電纜沿墻上下引進，應(yīng)設(shè)支持物，將電纜固定（綁 22 扎）在支持物上，支持物的間隔距離視電纜的多少而定，一般不得大于 1 米。 7、機房中的光端機（發(fā)送機、接收機），視頻編碼設(shè)備、硬盤錄像設(shè)備安裝在 19 寸標(biāo)準機柜內(nèi)，尾纖余纜盤成圈后妥善放置，終端盒外面的光纜應(yīng)預(yù)留 10 米的余量。光纖連接器 C（活接頭）的耦合工藝（活接頭的制作）， 接頭 8、監(jiān)視器 嵌入安裝在電視墻的上部，站內(nèi)接線盒安裝在電視墻的下部，電視墻背部安裝門，監(jiān)視器 1#， 3#， 5#， 7#對應(yīng)1#至 4#車道攝像機，監(jiān)視器 2#， 4#， 6#， 8#對應(yīng) 1#至 4#亭內(nèi)攝像機，監(jiān)視器 9#， 10#對應(yīng)廣場攝像機 1#， 2#；監(jiān)視器 11#對應(yīng)財務(wù)部攝像機。 9、控制臺內(nèi)均勻布放電源插排，圖形工作站、收費管理工作站、閉路監(jiān)控主機、視頻分配器等安裝在控制臺內(nèi)部，對講主機、計算機顯示器、控制鍵盤擺放在控制臺的上面。 電氣設(shè)備、電氣設(shè)施的接地 a、金屬電纜橋架、線槽、穿電線用的金屬管子均應(yīng)可靠接地； b、電氣設(shè)備的金 屬外殼接地，應(yīng)采用多股軟銅線； c、多臺設(shè)備的金屬外殼的接地，不應(yīng)互相串接后再與接地干線連接，而應(yīng)單獨與接地干線連接； d、接地干線至少應(yīng)有不同的兩點與接地網(wǎng)相連接； e、接地體與建筑物的距離不應(yīng)小于 23 f、接地網(wǎng)的接地電阻采用三點測試法測量，其測量阻值應(yīng)符合設(shè)計要求或國家規(guī)范的要求，如不能達到要求規(guī)定應(yīng)增加接地極，如增加接地極困難，應(yīng)對接地極周圍土壤進行加入長效降阻材料處理，以降低接地電阻。 3）供電照明系統(tǒng) 負荷性質(zhì)： 一級負荷：收費系統(tǒng)，消防水泵設(shè)備 二級負荷：收費機房設(shè)備及照明，收費廣場照明 ，收費設(shè)施外場設(shè)備，收費亭設(shè)備及照明，變電所照明，收費雨棚照明用電，供暖及排水設(shè)備。 三級負荷：管理區(qū)各種動力，照明用電。 變電所，全線分成 11 個供電區(qū)段，每個供電區(qū)段設(shè)一個變電所，變電所選址在所（收費站，服務(wù)區(qū)）場區(qū)內(nèi)，接近該區(qū)段負荷中心。 變電所由箱式變電站（由高壓配電裝置和電力變壓器二部分組成）和土建低壓配電室組成。箱內(nèi)裝設(shè)一臺 10+壓配電裝置選用 屜式開關(guān)柜安裝于新建的低壓配電室，其主開關(guān)具有瞬時，短延時，長延時三級保護。為保障一，二級負荷正常供 電，變電所裝設(shè)一臺自起動柴油發(fā)電機組，當(dāng)外電電源故障時，由柴油發(fā)電機提供一、二級負荷電源。 車道旁設(shè)一總配電柜，每個收費亭內(nèi)設(shè)一個配電箱，負責(zé)收費 24 亭配電。 雨棚照明、收費亭照明和空調(diào)的供電與收費設(shè)備分路。 機房內(nèi)設(shè)置停電應(yīng)急燈。在停電時，保證機房照明。 收費廣場路燈和車道照明必須達到相關(guān)規(guī)定，收費廣場、車道、雨棚的照明由 電，廣場照明采用 3 變徑的高桿燈桿、 8燈頭， 400 瓦高壓鈉燈，內(nèi)部帶有整體電控裝置，密封等級 準。 凝土基礎(chǔ)進行現(xiàn)場澆注，桿體通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。 電力 線纜輔設(shè)： 1、使用鎧裝電纜采用直埋形式輔設(shè)，電纜采用直埋形式輔設(shè)時埋深不得小于 。緊靠電纜要用細土覆蓋 ，上壓一層磚石保護。在寒冷地區(qū)應(yīng)埋在凍土層以下。 直埋的電纜線路在下列地點應(yīng)設(shè)置標(biāo)志：直線線段每隔 200300 米處；電纜的連接點、拐彎處、分起點、盤彎處；與其他地下管線交叉處； 2、電纜采用穿管輔設(shè)時，首先要用管孔清掃工具將管孔清掃一次，并在管孔內(nèi)預(yù)設(shè)一根鐵絲（鐵絲的粗細視所穿電纜的大小而定），然后將電纜牽引網(wǎng)套綁扎在電纜頭上用鐵絲將電纜拉入到管道內(nèi)進行輔設(shè)。輔設(shè)較細的電纜也可不用牽引網(wǎng)套 ，直接把鐵絲綁扎在輔設(shè)的電纜上。 3、架空電纜和墻壁電纜需要轉(zhuǎn)入地下或地下電纜從地下引出時，在距地面 以內(nèi)的部分應(yīng)有鋼管保護，鋼管要埋入地 25 下 。轉(zhuǎn)入處要用油質(zhì)水泥沙漿或鉛帽密封。 布放電纜時均應(yīng)采用放線盤布放，放線時不得扭曲，各盤電纜的長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙各段的長度選配。電纜需要接線時，應(yīng)嚴格按照電纜生產(chǎn)廠提出的步驟和要求進行，不得隨意接續(xù)。 線纜輔設(shè)后，應(yīng)用搖表測量線纜的絕緣電阻，并做以記錄。線槽內(nèi)穿線施工需捆扎，線纜從活動地板下引出處，需加套塑料軟管保護線纜。 三） 工期重點、難點和解決 方案 1、設(shè)計圖紙 對設(shè)計工作進行計劃管理，確定設(shè)計及出圖時間表，要求各專業(yè)工程師按計劃完成設(shè)計內(nèi)容，同時該時間表對各責(zé)任人的審核也進行一定程度的約束，避免給工期帶來延誤。 設(shè)計圖紙必須經(jīng)各級設(shè)計人簽認后，方可組織實施，未經(jīng)審批的圖紙不得使用。 2、材料設(shè)備訂貨 設(shè)備訂貨關(guān)系到本工程連續(xù)施工和按期完成并交付的最重要因素，因此設(shè)備的訂貨工作關(guān)系到本工程的成敗。 考慮到各系統(tǒng)設(shè)備供貨期有所不同，因此必須優(yōu)先保證供貨期長的設(shè)備的訂貨，對于供貨期短的設(shè)備、材料可稍后進行，如國產(chǎn)設(shè)備和材料等，保證工程實施中集中重點和 精力。 3、交叉作業(yè) 本工程工種較多，專業(yè)較多，分項工程較多，解決好工序之間 26 的搭接對于縮短工期、提高工效有著重大的意義。 五、高速路安全施工的保證措施 1、 在本路段施工中，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目安全副經(jīng)理為 副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全為首要職責(zé)， 層層簽訂安全責(zé)任書， 嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和 技術(shù)標(biāo)準。建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查各個工區(qū)的用電情況并召 開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 2、貫徹 “安全第一、預(yù)防為主 ”的方針，以項目經(jīng)理為安全 第一負責(zé)人， 認真貫徹執(zhí)行各建設(shè)主管單位頒發(fā)的安全條例，根據(jù) “誰負責(zé)生產(chǎn)、誰負責(zé)安 全 ” ，明確安全工作網(wǎng)絡(luò)。 一） 、安全技術(shù)措施 1、采取半幅施工的方式施工，半幅施工采取單向放行的方法放行，施工 路段的兩端各設(shè)一道關(guān)卡。每次放行時間半小時，最后一個車攜帶上結(jié)束牌。 拿到對方的結(jié)束牌后才進行放行。 2、部分路段確實不能半幅施工的采取分階段封閉施工的方式。全封閉施 工，盡量安排在晚上，在白天每次封閉的時間盡量不超過 2 小時。 3、在施工路段前方設(shè)置道路安全警示標(biāo)牌（施工告示牌、限速牌、導(dǎo)向 牌、禁止超 車標(biāo)志等） 。具體設(shè)置方式見示意圖。 4、在封閉的施工現(xiàn)場及前后 10 米處用鋼管、彩鋼瓦設(shè)置剛性圍欄，對施 工現(xiàn)場進行圍設(shè)。施工人員不得翻越圍欄進出 27 施工現(xiàn)場。 5、在施工封閉段的兩端設(shè)置爆閃燈或紅色警示燈，提醒夜間通行的車輛 或人員注意交通安全。 6、施工人員、車輛進入施工現(xiàn)場須經(jīng)過安全技術(shù)交底，過往時注意交通 安全， 禁止隨意進出施工區(qū)域。 施工人員夜間出入施工場地必須穿好反光背心。 二） 、安全教育 本作業(yè)的安全管理，最重要的就是對現(xiàn)場作業(yè)人員進行教育管理，提高其 自身安全意識、自我保護意識和法 律觀念。我項目部采取的措施主要有： 1、對新員工工作前進行安全教育培訓(xùn)和三級安全教育。 2、作業(yè)前由項目部安全負責(zé)人對參加作業(yè)的人員進行工前安全教育，主 要講解以下知識： a、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程； b、施工安全作業(yè)責(zé)任制和安全工作目標(biāo)、管理辦法； c、施工組織方案、安全作業(yè)常識； d、安全隱患及事故案例分析； e、事故應(yīng)急措施和自救知識。 針對本施工的工程作業(yè)特點及作業(yè)路段的具體地理環(huán)境、交通流量、氣候 因素，對員工做進一步的安全技術(shù)交底。通過講解、教育，提高作業(yè)人員安全 生產(chǎn)意識、自我保護 意識。同時，在每項施工前，做好以下安全保證工作： a、所有進場的設(shè)備，根據(jù)作業(yè)特點，在進場前做好安全檢查。 b、不因為工期緊張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個環(huán)節(jié)。 c、由安全員落實安全措施，明確安全作業(yè)責(zé)任人。 28 三） 設(shè)備和安全設(shè)施準備 1、作業(yè)前準備足夠的安全帽、反光背心、設(shè)施與標(biāo)志，并做到損壞或故 障能及時補充或更換。 2、 夜間作業(yè)人員均穿著反光背心、佩帶好安全帽。 3、上路作業(yè)前，清點好安全帽、反光背心和設(shè)施，核對數(shù)量和標(biāo)志牌面 內(nèi)容，避免在路上進行維修。 4、進入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求配戴安全 帽和反光背心，沒按要求做 的，責(zé)其改正。當(dāng)場不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。 5、遇上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，由接待部門負責(zé)，事先準 備好足夠的反光背心和安全帽，配戴整齊并說明有關(guān)安全注意事項后方可進入 現(xiàn)場。 四） 緊急情況處治 1 施工安全事故處治 施工作業(yè)發(fā)生意外施工安全事故，盡現(xiàn)有手段采取以下措施： a. 救傷員； b. 保護現(xiàn)場并控制現(xiàn)場勢態(tài)防止事故擴大； c. 報告上級管理部門； d. 報告交警（在路段上作業(yè)時） 。 2 交通安全事故 施工作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故， 現(xiàn)場人員有責(zé)任就 地采取以下應(yīng)急措施： a. 盡現(xiàn)有手段搶救傷員，保護現(xiàn)場； b. 控制現(xiàn)場勢態(tài)，加設(shè)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生； c. 通知當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T及公路管理部門； d. 有重大傷亡或維修人員有傷亡時要報告上級管理部門及領(lǐng)導(dǎo)； e. 通知保險公司。 3 意外事故的處置 針對本次橋梁施工，我項目部特別制定了相應(yīng)的安全應(yīng)急救援預(yù)案，如果碰 上意外事故的發(fā)生， 29 項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組將立即啟用救援預(yù)案，保證事故發(fā)生后 將損失降到最小。同時，我施工人員做到： a. 做好充分的物質(zhì)準備； b. 制訂切實可行的搶修預(yù) 防和快速反應(yīng)機制； c. 災(zāi)害發(fā)生時，施工人員能夠迅速到達現(xiàn)場，有人員傷亡的先搶救傷員， 隨即組織養(yǎng)護人員搶修、控制災(zāi)害的發(fā)展，盡快恢復(fù)交通。 d. 控制現(xiàn)場勢態(tài)，加設(shè)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生； e. 通知當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T及高速公路管理部門； f. 有重大傷亡或維修人員有傷亡時要報告上級管理部門及領(lǐng)導(dǎo)； g. 組織搶修的同時要注意觀察，防患于未然； 五） 、特殊情況處理措施 施工中如遇特殊情況使作業(yè)區(qū)附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時， 現(xiàn)場安全負責(zé)人及時向交警部門匯報現(xiàn)場情況，迅速確定處理措施，盡快使 交 通恢復(fù)正常。 1、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施 工路段發(fā)生交通不暢時，現(xiàn)場安全負責(zé)人立即向交警部門匯報，現(xiàn)場安全負責(zé) 人指揮、引導(dǎo)通行車輛通行，必要時請求交警等部門支援。 2、施工期間如遇施工路段附近發(fā)生交通事故，封閉路段可能或已經(jīng)影響 到交通通行情況時，如果還未進行施工作業(yè)時，將現(xiàn)場的施工機械設(shè)備、人員 撤離或移至硬路肩，開放封閉路段的交通，如果已經(jīng)進行了部分施工，不能立 即開放交通時，現(xiàn)場安全負責(zé)人負責(zé)指揮、引導(dǎo)車輛通行，當(dāng)交通事故發(fā)生在 封閉區(qū)時，現(xiàn)場安全負責(zé)人立即 向交警部門匯報；同時 30 請求拯救中隊支援；現(xiàn) 場安全負責(zé)人指揮人員將封閉區(qū)的標(biāo)志、標(biāo)牌向事故點后方移動，及時提醒后 方的通行車輛。 3、當(dāng)施工期間如遇其它不可預(yù)見因素，處理原則為盡最大可能不發(fā)生人 員傷亡或減少人員傷亡，盡可能不影公路的通行。 4、在通行車輛誤入施工作業(yè)區(qū)或拋錨在作業(yè)區(qū)附近時，如果通行車輛還 能移動的，將通行車輛引到封閉區(qū)內(nèi)，然后再報告交警或拯救中隊；當(dāng)通行車 輛不能移動時，立即與交警、路政、救援等單位聯(lián)系，并保護好現(xiàn)場，配合交 警、路政部門在短時間內(nèi)恢復(fù)施工，以確保施工安全。 為了確保本次施工 任務(wù)的圓滿完成，切實做到 “安全第一、預(yù)防為主 ” ， 做到安全、生產(chǎn)兩不誤，緊密圍繞 “以人為本，安全第一、預(yù)防為主 ”的方針， 我們將安全管理工作扎扎實實的落實到位，做到 “橫向到邊，縱向到底，不留 盲區(qū)和死角 ” ，盡最大的可能將一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，確保施工路 段的暢通。 六、質(zhì)量、安全保證體系 （一）工程質(zhì)量的保證體系 本工程質(zhì)量控制和質(zhì)量管理嚴格執(zhí)行我公司的質(zhì)量手冊及其相關(guān)的系列程序文件。 1、質(zhì)量目標(biāo)： 優(yōu)良。 質(zhì)量資料準確、齊全、系統(tǒng)完整，符合設(shè)計要求及現(xiàn)行建筑施工規(guī)范和國家質(zhì)量檢驗評定 標(biāo)準規(guī)定。 31 2、建立質(zhì)量保證體系 我公司曾經(jīng)取得中國建筑最高獎 質(zhì)量信得過企業(yè)。在本工程中，我公司將嚴格按 準的要求建立質(zhì)量保證體系，以確保各質(zhì)量體系要素在運行過程中處于全面的，全過程的受控狀態(tài)。 3、建立質(zhì)量責(zé)任制 建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量崗位責(zé)任制。在質(zhì)量責(zé)任制的基礎(chǔ)上，簽訂質(zhì)量保證書，明確崗位的質(zhì)量職能、責(zé)任及權(quán)限，定期開展質(zhì)量統(tǒng)計分析活動，掌握工程質(zhì)量動態(tài)，全面控制各分部分項工程質(zhì)量。 樹立全員質(zhì)量意識，貫徹“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量；誰施工，誰負責(zé)質(zhì)量；誰操作， 誰保證質(zhì)量”的原則。實行質(zhì)量“一票否決權(quán)”，并采用風(fēng)險工資制等經(jīng)濟手段來輔助工程質(zhì)量崗位責(zé)任制的實施。 （二）工程安全保證體系 1、安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施?？偂⒎职g必須簽訂安全生產(chǎn)的協(xié)議書。 2、新進企業(yè)工人須進行公司（或工程處）、工程處（或施工隊）和班組的三級安全教育。 新進企業(yè)工人須進行新工種的安全技術(shù)教育。 32 工人應(yīng)掌握工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程；認真建立“職工勞動 保護記錄卡”，及時做好記錄。 3、施工組織設(shè)計 施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全措施，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審查批準。 4、分部分項工程安全技術(shù)交底。 進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。 5、特種作業(yè)持證上崗 特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊齊全。嚴禁無證上崗。 6、安全檢查 必須建立定期安全檢查制度，有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。 安全檢查有記錄，對查出的隱患應(yīng)及時整改，做 到定人、定時間、定措施。龍門架、人貨吊盤認真做好驗收合格掛牌制度。 7、班組“三上崗、一講評”活動 班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。 8、遵章守紀，佩戴標(biāo)記 33 嚴禁違章指揮、違章作業(yè)； 施工管理人員和各類操作工人要戴不同顏色安全帽，以示區(qū)別； 施工管理人員戴黃色安全帽； 生產(chǎn)班組人員戴白色安全帽； 機械操作人員戴藍色安全帽。 9、工傷事故處理 建立事故檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進行處理報告，認真做好“三不放過”工作，即事故原因不明不放過，責(zé)任不落實不放過，職工沒受到教育不放過。 10、“五牌一圖”與安全標(biāo)牌 施工現(xiàn)場必須有“五牌一圖”，即施工單位及工地名稱牌；安全生產(chǎn)六大紀律宣傳牌；防火須知牌；安全無重大事故記數(shù)牌；工地主要管理人員名單牌；施工總平面圖。圖牌應(yīng)規(guī)格統(tǒng)一，字跡端正，表示明確。 施工地工必須有安全生產(chǎn)宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要信道口都必須掛有安全宣傳標(biāo)語或安全警告牌。 11、防火安 全 工地建立防火責(zé)任制，職責(zé)明確。按規(guī)定設(shè)專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。 按規(guī)定建立義務(wù)消防隊，有專人負責(zé)，訂出教育訓(xùn)練計劃和 34 管理辦法。 重點部位（危險倉庫、油漆間、木工間等）必須建立有關(guān)規(guī)定、有專人管理，落實責(zé)任。按要求設(shè)置警告標(biāo)志，配置相應(yīng)的消防器材。 建立動用明火審批制，按規(guī)定劃分級別，明確審批手續(xù)，并有監(jiān)護措施。 危險品押運人