非標(biāo)柴油與國(guó)標(biāo)柴油，你了解多少？ 由廢機(jī)油 ,輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做 非標(biāo)柴油 ， 非標(biāo)柴油 ，在廣東大部分企業(yè)工廠里都在用（發(fā)電機(jī)，鍋爐燃燒等）汽車是絕對(duì)不能用的。 非標(biāo)柴油通常都是一些油庫(kù)商家或者經(jīng)營(yíng)柴油的貿(mào)易商購(gòu)買的多，然后他們會(huì)按客戶需求送往各個(gè)地區(qū)工廠。 從山東運(yùn)往廣東，運(yùn)輸成本未曾核算過(guò)，但是肯定會(huì)很高，除非你的價(jià)格非常的有優(yōu)勢(shì)，畢竟廣東的成品油市場(chǎng)也較為成熟，碼頭也比較多。 國(guó)標(biāo)柴油 的密度范圍為 同型號(hào)的密度不同常用如： 0升 10柴油 升 20柴油 升10柴油 度公斤 /升 20 柴油密度 斤 /升 30 柴油密度 升 35 柴油密度 斤 /升通常柴油密度以 算 ,這樣一噸柴油大約折合 1190 公升。那么你所說(shuō)的非 標(biāo)柴油肯定達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，這就是為什么叫它非標(biāo)柴油非標(biāo)準(zhǔn)柴油，它和一般的柴油相比除了標(biāo)準(zhǔn)不夠以外，就是價(jià)格問(wèn)題，既然是非標(biāo)的那價(jià)格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態(tài)也是不一樣的 。 所謂非標(biāo)油，指的是不通過(guò)正規(guī)煉廠生產(chǎn)，達(dá)不到國(guó)家要求的清潔汽油、柴油標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)和油。其出處主要是一些個(gè)體加油站通過(guò)混合石腦油、芳烴、 是在辛烷值較低的汽油中添加 之達(dá)到90 號(hào)，甚至 93 號(hào)、 97 號(hào)汽油 的辛烷值標(biāo)準(zhǔn)來(lái)充當(dāng)高標(biāo)號(hào)汽油銷售。由于使用這種非標(biāo)油的成本要比購(gòu)買正規(guī)油品低得多，因此，一些個(gè)體加油站為了更高的利潤(rùn)而冒險(xiǎn)為之。 非標(biāo)油以劣充優(yōu)、污染環(huán)境、擾亂市場(chǎng)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的成品油市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，同時(shí)，也給安全留下極大隱患。目前市場(chǎng)上柴油與汽油均存在非標(biāo)油。那么，非標(biāo)油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？ 據(jù)介紹，非標(biāo)柴油一般是用進(jìn)口的 180 號(hào)燃料油進(jìn)行簡(jiǎn)單的蒸餾產(chǎn)出柴油，再加入一些添加劑，將 某些質(zhì)量指標(biāo)提高。此類非標(biāo)柴油初期各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括難度要求較高的 十六烷值 都可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這種油品的嚴(yán)重缺陷一是儲(chǔ)存周期只有 20 天左右，過(guò)后會(huì)迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標(biāo)。由于 180 號(hào)燃料油容易進(jìn)口、價(jià)格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來(lái)生產(chǎn)非標(biāo)柴油和油渣，這是市場(chǎng)非標(biāo)柴油的主要來(lái)源之一。 第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會(huì)銷 售一種白油料，這種油品和走私紅油的價(jià)格比較便宜。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標(biāo)柴油，這種油質(zhì)量稍差，成本也比較高。幾乎所有的社會(huì)個(gè)體加油站都喜歡這種輕質(zhì)油，這種油品在深圳周邊地區(qū)較多。 第三是用石腦油（輕油）或無(wú)臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對(duì)象主要為工廠、船只等。 一、 這些非標(biāo)柴油對(duì)汽車的危害性有： 1） 使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑煙。 2） 生成沉淀物和膠質(zhì)，使 汽車過(guò)濾器 堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。 3） 硫含量過(guò)高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，而且在大氣中會(huì)生成酸雨。明顯地增加顆粒物（ 放，使 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 排放處理系統(tǒng)效率降低，中毒，甚至失效。 在非標(biāo)汽油方面，一是利用汽油串換。一些個(gè)體加油站利用質(zhì)量合格的93 號(hào)和 90 號(hào)兩種汽油進(jìn)行混合，充當(dāng) 93 號(hào)汽油 進(jìn)行銷售。有些加油站則干脆拿 90 號(hào)汽油 加入某種清凈劑后當(dāng) 93 號(hào)汽油 賣。這種 混合汽油，質(zhì)量上沒(méi)有完全達(dá)到 93 號(hào)汽油 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但司機(jī)很難明顯感覺(jué)到油品質(zhì)量的些微差別。 二是用非標(biāo) 97 號(hào)汽油 與合格的 90 號(hào)汽油 按 1： 1 的比例勾兌，勾兌后作為 93 號(hào)汽油出售。這種勾兌的汽油質(zhì)量指標(biāo)中氧含量和烴含量普遍不合格。 二、 非標(biāo)汽油對(duì)汽車的危害性有： 1） 辛烷值低于 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 要求，輕則爆震，重則將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，而且造成汽車尾氣排放不良。 2） 含金屬添加劑的汽油會(huì)損壞催化劑，使氧傳感器失效。 3） 硫含量過(guò)高，腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。 4） 烴含量超標(biāo)，增加廢氣排放。五、在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中，使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進(jìn)氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過(guò)大，導(dǎo)致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。 三、 非標(biāo)油為何屢禁不止 一位不愿透露姓名的從業(yè)人士告訴記者，使用非標(biāo)油已經(jīng)是很多私營(yíng)、個(gè)體加油站公開(kāi)的秘密 。他介紹說(shuō)，非標(biāo)油雖由來(lái)已久，但真正在市場(chǎng)上尤其是華南市場(chǎng)上占據(jù)一定席位是從 2003 年 7 月份開(kāi)始的。我國(guó)正是從 2003 年 7 月 1 日開(kāi)始在全國(guó)推行高標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油。但非標(biāo)油不僅沒(méi)有遏止，反而仍源源流向市