1汽車轉向橋設計說明書目錄第1章概述.21.1設計要求.31.2結構參數(shù)選擇.3第2章轉向橋結構形式.42.1選擇前橋結構型式及參數(shù).42.2前輪定位角.42.3轉向橋強度計算.42.3.1前軸受力簡圖.42.3.2前軸載荷計算.52.3.3彎矩及扭矩計算.72.3.5轉向節(jié)強度計算.142.3.5.1截面系數(shù)計算.142.3.5.2彎矩計算.142.3.6應力計算.152.3.7主銷強度計算.152.3.7.1主銷作用力計算簡圖.152.3.7.2計算載荷.162.3.7.3彎矩計算.182.3.7.4應力計算.182.3.8主銷材料及許用應力.19參考文獻.20學院：專業(yè)：學生姓名:學號:設計題目：汽車轉向橋的設計指導教師:任務書要求：（1）了解汽車轉向橋的結構，功能（2）進行汽車轉向橋的受力分析12（3）總體方案設計（4）畫出轉向節(jié)的零件圖（5）畫出轉向橋的總裝圖第1章概述轉向橋是利用轉向節(jié)使車輪偏轉一定的角度以實現(xiàn)汽車的轉向，同時還承受和傳遞汽車與車架及車架之間的垂直載荷、縱向力和側向力以及這些力形成的力矩。轉向橋通常位于汽車的前部，因此也常稱為前橋。各類汽車的轉向橋結構基本相同，主要有前軸（梁）、轉向節(jié)、主銷和輪轂(1)前軸：由中碳鋼鍛造，采用抗彎性較好的工字形斷面。為了提高抗扭強度，接近兩端略呈方形。前軸中部下凹使發(fā)動機的位置得以降低，進而降低汽車質心，擴展駕駛員視野，減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。下凹部分的兩端制有帶通孔的加寬平面，用以安裝鋼板彈簧。前軸兩端向上翹起，各有一個呈拳形的加粗部分，并制有通孔。(2)主銷：即插入前軸的主銷孔內。為防止主銷在孔內轉動，用帶有螺紋的楔形銷將其固定。(3)轉向節(jié)：轉向節(jié)上的兩耳制有銷孔，銷孔套裝在主銷伸出的兩端頭，使轉向節(jié)連同前輪可以繞主銷偏轉，實現(xiàn)汽車轉向。為了限制前輪最大偏轉角，在前軸兩端還制有最大轉向角限位凸塊(或安裝限位螺釘)。轉向節(jié)的兩個銷孔，要求有較高的同心度，以保證主銷的安裝精度和轉向靈活。為了減少磨損，在銷孔內壓入青銅或尼龍襯套。襯套上開有潤滑油槽，由安裝在轉向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉向靈活輕便，還在轉向節(jié)下耳的上方與前軸之間裝有推力軸承11；在轉向節(jié)上耳與前軸之間，裝有調整墊片8，用以調整軸向間隙。左轉向節(jié)的上耳裝有與轉向節(jié)臂9制成一體的凸緣，在下耳上裝有與轉向節(jié)下臂制成一體的凸緣。兩凸緣上均制有一矩形鍵與左轉向節(jié)上、下耳處的鍵槽相配合，轉向節(jié)即通過矩形鍵及帶有鍵形套的雙頭螺栓與轉向節(jié)上下臂連接。13(4)輪轂：輪轂通過內外兩個滾錐軸承套裝在轉向節(jié)軸頸上。軸承的松緊度可以由調整螺母調整，調好后的輪轂應能正、反方向自由轉動而無明顯的擺動。然后用鎖緊墊圈鎖緊。在鎖緊墊圈外端還裝有止推墊圈和鎖緊螺母，擰緊后應把止推墊圈彎曲包住鎖緊螺母或用開口銷鎖住，以防自行松動。輪轂外端裝有沖壓的金屬端蓋，防止泥水或塵土浸入。輪轂內側裝有油封(有的油封裝在轉向節(jié)軸頸的根部)，有的還裝有擋油盤。一旦油封失效，則外面的擋油盤仍可防止?jié)櫥M入制動器內。本文設計的是JY1061A型采用前置后輪驅動的載貨汽車轉向橋，因此該轉向橋為從動橋。從動橋的功用：從動橋也稱非驅動橋，又稱從動車軸。它通過懸架與車架（或承載式車身）相聯(lián)，兩端安裝從動車輪，用以承受和傳遞車輪與車架之間的力（垂直力、縱向力、橫向力）和力矩。并保證轉向輪作正確的轉向運動1.1設計要求（1）保證有足夠的強度：以保證可靠的承受車輪與車架之間的作用力。（2）保證有足夠的剛度：以使車輪定位參數(shù)不變。（3）保證轉向輪有正確的定位角度：以使轉向輪運動穩(wěn)定，操縱輕便并減輕輪胎的磨損。（4）轉向橋的質量應盡可能?。阂詼p少非簧上質量，提高汽車行駛平順性。通過對CJ1061A型前橋的設計，可以加深我們的設計思想，即：（1）處理好設計的先進性和生產(chǎn)的可能性之間的關系；（2）協(xié)調好產(chǎn)品的繼承性和產(chǎn)品的“三化”之間的關系。1.2結構參數(shù)選擇JY1061A型汽車總布置整車參數(shù)見表1：表1汽車總質量Ga（N）前軸軸載質量G1（N）汽車質心至前軸中民線距離L1汽車質心至后軸中心線距離L2(mm)軸距L（mm）汽車質心高度hg(mm)前鋼板彈簧座中心距14（mm）B(mm)58359207272133117533081060780主銷中心距B(mm)前輪距B1(mm)車輪滾動半徑rr(mm)主銷內傾角主銷后傾角前輪外傾角a前輪前束（mm）1415158448082.512第2章轉向橋結構形式2.1選擇前橋結構型式及參數(shù)本前橋采用非斷開式轉向橋（1）前軸結構形式：工字形斷面加叉形轉向節(jié)主銷固定在前軸兩端的拳部里。（2）轉向節(jié)結構型式：整體鍛造式。（3）主銷結構型式:圓柱實心主銷。（4）轉向節(jié)止推軸承結構形式：止推滾柱軸承。（5）主銷軸承結構形式：滾針軸承（6）輪轂軸承結構形式：單列向心球軸承2.2前輪定位角本型前輪定位角選擇見表12.3轉向橋強度計算1、前軸強度計算2.3.1前軸受力簡圖如圖1所示：15圖1汽車向左側滑時前軸受力圖2.3.2前軸載荷計算）緊急制動工汽車緊急制動時，縱向力制動力達到最大值，因質量重新分配，而使前軸上的垂直載荷增大，對后輪接地點取矩得取路面附著糸數(shù)=0.7制動時前軸軸載千質量重新分配分配糸數(shù)m1=12Lhg=0.7106011175=1.63垂直反作用力：Z1l=Z1r=21Gm1.63207272=16891.6N橫向反作用力