CRTS型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)一、概述 CRTS型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性分開(kāi)式扣件（本項(xiàng)目為WJ-7A型扣件）、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、鋼筋混凝土底座、凸形擋臺(tái)及其周圍填充樹(shù)脂等組成。結(jié)構(gòu)分路基、橋梁和隧道地段，結(jié)構(gòu)高度分別為787mm、687mm。軌道板均為預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)度為4962mm、3685mm和4856mm，一標(biāo)范圍內(nèi)用到異型板長(zhǎng)度有兩種分別為4652mm和3345mm。二、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）總體設(shè)計(jì)1.橋梁地段 橋梁地段軌道結(jié)構(gòu)高度為687mm（鋼軌176+扣件39+軌道板220+砂漿50+底座202），底座板寬度為2.8m。底座在梁面分段設(shè)置，每塊軌道板長(zhǎng)度底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過(guò)凸形擋臺(tái)。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中線2.6m范圍內(nèi)的梁面在梁場(chǎng)預(yù)制時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，梁體采用預(yù)埋套筒植筋與底座連接。注意：1.底座施工之前檢查梁面是否按要求拉毛。2.軌道施工完成后再進(jìn)行橋梁防水層的施工。 3.嚴(yán)格控制梁縫處扣件間距，一般不應(yīng)大于700mm，困難條件下最大不超過(guò)725mm，不滿足要求時(shí)底座進(jìn)行懸出，懸出量最大不超過(guò)50mm。采取底座懸出措施后扣件間距也不能滿足困難條件下要求時(shí)應(yīng)對(duì)梁縫進(jìn)行處理。4.嚴(yán)格控制梁面高程，保證底座厚度在允許范圍內(nèi)。2.路基地段路基地段軌道結(jié)構(gòu)高度為787mm（鋼軌176+扣件39+軌道板220+砂漿50+底座302），底座板寬度為3.0m。底座在基床表層上分段設(shè)置，普通路基地段每34塊軌道板長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度設(shè)置一處伸縮縫。伸縮縫寬20mm。兩塊底座板之間伸縮縫處設(shè)置10根傳力桿，傳力桿為直徑38mm的光圓鋼筋。設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）中表9.1執(zhí)行?；炷琳w澆筑路基上每塊軌道板對(duì)應(yīng)一處伸縮縫，伸縮縫寬20mm。同時(shí)，在混凝土路基沉降縫上方底座板也對(duì)應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫同路基沉降縫同寬，但最大不超過(guò)20mm，并在斷開(kāi)伸縮縫處適當(dāng)調(diào)整底座鋼筋布置。當(dāng)凸型擋臺(tái)遇沉降縫時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整不同板型的放置順序使凸型擋臺(tái)避開(kāi)沉降縫，避開(kāi)距離不應(yīng)小于2m。在混凝土整體澆筑路基頂面，軌道中線兩側(cè)各1.4m范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行植筋,植筋膠主要性能指標(biāo)應(yīng)滿足“寧安（三院）施軌-04-03”中表2要求。底座和混凝土路基間采用植筋連接區(qū)段底座板伸縮縫間不設(shè)置傳力桿。注意：1.軌道施工完成后再進(jìn)行路基封閉層的施工，保證封閉層和底座之間密封性良好，不滲水。 2.普通路基地段底座伸縮縫處設(shè)置10根傳力桿。 3.混凝土整體澆筑路基地段底座結(jié)構(gòu)和普通路基地段不同。3.隧道地段隧道地段軌道結(jié)構(gòu)高度為687mm（鋼軌176+扣件39+軌道板220+砂漿50+底座202），底座板寬度為2.8m。底座分段設(shè)置，每?jī)蓧K軌道板長(zhǎng)對(duì)應(yīng)底座設(shè)置20mm伸縮縫，底座遇隧道沉降縫對(duì)應(yīng)設(shè)置伸縮縫，當(dāng)凸形擋臺(tái)遇沉降縫時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整不同板型的放置順序使凸型擋臺(tái)避開(kāi)沉降縫，避開(kāi)距離不應(yīng)小于2m。隧道洞口100m范圍內(nèi)軌道底座和隧道仰拱通過(guò)植筋進(jìn)行連接。底座寬度范圍內(nèi)的仰拱回填層表面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理。注意：隧道與路基過(guò)渡處，兩半圓形凸臺(tái)間隙根據(jù)布板要求一般為2070mm，困難條件下最小為20mm，最大為108mm，路基底座和隧道底座間不論半圓形凸臺(tái)間距多大均設(shè)置20mm伸縮縫。4.過(guò)渡段設(shè)計(jì)（1）有砟無(wú)砟過(guò)渡段1）過(guò)渡段在有砟軌道45m范圍內(nèi)設(shè)置道砟膠，道砟膠按全部粘結(jié)及部分粘結(jié)方式設(shè)置。2）自有砟無(wú)砟軌道分界點(diǎn)開(kāi)始的五塊軌道板采用減振型軌道板，軌道板下粘貼20mm厚橡膠彈性墊層。3）過(guò)渡段基本軌之間設(shè)置兩根25m長(zhǎng)的60kg/m輔助軌，其中有砟軌道地段20m，無(wú)砟軌道地段5m，基本軌與輔助軌中心距為500mm，輔助軌扣件采用扣板式扣件（圖號(hào)：研線0607）。4）自有砟無(wú)砟軌道分界點(diǎn)開(kāi)始的第一塊軌道板采用設(shè)置輔助軌扣件的軌道板，板型為P4962A，詳見(jiàn)相關(guān)軌道板設(shè)計(jì)圖紙。5）過(guò)渡段有砟軌道側(cè)設(shè)置輔助軌范圍采用2.6m長(zhǎng)過(guò)渡段軌枕（圖號(hào)：通線(2008)2201-2），配套采用WJ-7A型扣件（圖號(hào)：研線0603），墊板靜剛度為45kN/mm。不設(shè)置輔助軌范圍采用c型有擋肩混凝土軌枕（圖號(hào)：專線3451），配套扣件采用彈條型扣件（圖號(hào)：研線0602），墊板靜剛度為60kN/mm。6）過(guò)渡段有砟軌道下設(shè)置鋼筋混凝土搭板，長(zhǎng)8m，厚250mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。搭板截面布置雙層12mm鋼筋，并延伸至無(wú)砟軌道范圍內(nèi)5m。搭板范圍內(nèi)枕下道床厚度為350mm。7）有砟無(wú)砟過(guò)渡點(diǎn)兩側(cè)各5m范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置基本軌焊接接頭。9.在過(guò)渡段范圍路基基床表層橫坡由0%過(guò)渡到4%的長(zhǎng)度應(yīng)大于5.0m，施工時(shí)應(yīng)對(duì)路基基床表層進(jìn)行過(guò)渡處理。（2）路橋過(guò)渡段軌道結(jié)構(gòu)2.5m橋臺(tái)上底座厚度為202mm，路基上底座厚度為302mm，底座厚度通過(guò)在路基橋臺(tái)分界點(diǎn)處將混凝土底座下部做出1:3的斜坡進(jìn)行過(guò)渡，底座配筋進(jìn)行了加強(qiáng)，同時(shí)混凝土底座與臺(tái)后混凝土塊之間鋪設(shè)一層土工布進(jìn)行隔離。（二）軌道結(jié)構(gòu)1.鋼軌 焊接長(zhǎng)鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)的無(wú)孔60kg/m U71MnG新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)滿足高速鐵路用鋼軌（TB/T3276-2011）要求。一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。 2扣件 采用WJ-7A型扣件，高度為39mm（含充填式墊板），扣件質(zhì)量應(yīng)滿足WJ-7型扣件暫行技術(shù)條件(科技基2007207號(hào))的要求。常阻力扣件采用橡膠墊板和W1型彈條，小阻力扣件采用復(fù)合墊板和X2型彈條。但在小阻力鋪設(shè)范圍內(nèi)梁端第一組扣件采用W1型彈條和復(fù)合墊板。 小阻力扣件鋪設(shè)地段表注意：常阻力扣件和小阻力扣件安裝技術(shù)要求。3充填式墊板 充填式墊板由注入袋及樹(shù)脂澆鑄體組成，用于軌道狀態(tài)的精細(xì)調(diào)整。其技術(shù)性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件的要求。4軌道板 軌道板設(shè)計(jì)詳見(jiàn)本線軌道板設(shè)計(jì)圖紙，其質(zhì)量應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件的要求。5水泥乳化瀝青砂漿 水泥乳化瀝青砂漿原材料及砂漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。水泥乳化瀝青砂漿采用袋裝，灌注袋外形尺寸及性能指標(biāo)應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹(shù)脂用灌注袋暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求。 6底座及凸形擋臺(tái) （1）底座和凸形擋臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。 （2）凸形擋臺(tái)分圓形及半圓形兩種，梁端及隧道洞口為半圓形，其余為圓形。 （3）凸形擋臺(tái)半徑為260mm，高度為260mm。 （4）凸形擋臺(tái)與軌道板之間灌注樹(shù)脂，樹(shù)脂材料應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS 型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨樹(shù)脂（CPU）暫行技術(shù)條件的要求。 （5）曲線地段凸形擋臺(tái)上頂面中心位置應(yīng)位于軌道中心線上，并相對(duì)底座超高傾斜，確保凸形擋臺(tái)豎向軸線與底座頂面垂直。 （7）在伸縮縫處采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并用聚氨酯密封。 7凸形擋臺(tái)填充樹(shù)脂 凸形擋臺(tái)填充樹(shù)脂技術(shù)性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹(shù)脂（CPU）暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求。施工時(shí)凸形擋臺(tái)填充樹(shù)脂采用袋裝灌注，灌注袋外形尺寸及性能指標(biāo)應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹(shù)脂用灌注袋暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求。 8超高設(shè)置曲線超高在混凝土底座上設(shè)置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段完成線性過(guò)渡。9.軌道電路絕緣在試驗(yàn)滿足要求的前提下，底座及凸形擋臺(tái)鋼筋不作絕緣處理。10.綜合接地 CRTS型板式無(wú)砟軌道通過(guò)在軌道板內(nèi)預(yù)埋接地端子進(jìn)行接地，每100m左右作為一個(gè)接地單元，接地單元中部設(shè)置接地端子與外部接地系統(tǒng)連接，各接地單元之間互不連通。三、混凝土耐久性要求 軌道結(jié)構(gòu)涉及混凝土相關(guān)材料的選定、施工工藝及耐久性措施應(yīng)滿足鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求。 本冊(cè)設(shè)計(jì)圖所涉及的混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境均屬于T2環(huán)境，施工前應(yīng)對(duì)混凝土環(huán)境進(jìn)行核實(shí)。四、CRTS型板式無(wú)砟軌道施工（一）底座及凸形擋臺(tái)施工 1.無(wú)砟軌道施工前，應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南的要求對(duì)線下工程進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，并符合客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。 2.路基上無(wú)砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)無(wú)砟軌道鋪設(shè)范圍的線路平、縱斷面資料，確定凸形擋臺(tái)位置和底座標(biāo)高。注意消除因線路坡度、平面曲線及施工引起的誤差，必要時(shí)對(duì)軌道板的板縫寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3.混凝土用原材料、拌制、運(yùn)輸及鋼筋連接、安裝等應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010號(hào)）和現(xiàn)行鐵路混凝土施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）的有關(guān)規(guī)定。 4.橋上底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中心線兩側(cè)各1.3m范圍的梁面在制梁時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，梁面拉毛或鑿毛應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求；底座澆筑前，梁面的碎片、油漬等應(yīng)清除干凈，保證無(wú)積水。 5.橋上混凝土底座施工前，應(yīng)核實(shí)梁面高程并對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后取下梁上設(shè)置的預(yù)埋套筒防護(hù)蓋，將底座內(nèi)配套連接鋼筋旋入預(yù)埋套筒。連接鋼筋的擰緊力矩應(yīng)符合鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)201041號(hào)）。 6.當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施，混凝土的入模溫度不宜超過(guò)30；當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5。 7.混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動(dòng)水接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d。 8.在底座混凝土拆模24h后，方可進(jìn)行凸形擋臺(tái)混凝土的澆注。 9.澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)模板的撞擊，底座澆筑后按要求進(jìn)行抹面。在混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。 10.底座與CA砂漿袋接觸面應(yīng)保證一定的粗糙度，其粗糙度宜與軌道板底相近。 11.混凝土底座頂面高程的允許偏差為5mm；凸形擋臺(tái)中線允許偏差3mm，擋臺(tái)中心間距偏差5mm，擋臺(tái)頂面高程允許偏差為-0，+5mm；軌道板與擋臺(tái)間填充樹(shù)脂厚度不得小于30mm，也不應(yīng)大于50mm，頂面應(yīng)低于軌道板頂面510mm；CA砂漿灌注厚度不應(yīng)小于40mm，不應(yīng)大于60mm。另外，軌道板應(yīng)根據(jù)驗(yàn)標(biāo)要求嚴(yán)格控制其位置偏差。（二）水泥瀝青砂漿和凸形擋臺(tái)樹(shù)脂的施工 根據(jù)客運(yùn)專線鐵路CRTS 型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件和客運(yùn)專線鐵路CRTS 型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨樹(shù)脂（CPU）暫行技術(shù)條件的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。（三）混凝土底座及凸形擋臺(tái)絕緣相關(guān)要求 根據(jù)無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新成果及無(wú)砟軌道通用參考圖，鋪設(shè)型板式無(wú)砟軌道地段僅在軌道板內(nèi)采取了鋼筋絕緣措施，對(duì)于混凝土底座及凸形擋臺(tái)在試驗(yàn)滿足要求下不采取絕緣措施處理。在無(wú)砟軌道大規(guī)模施工前，結(jié)合本線試驗(yàn)段施工進(jìn)行軌道電路傳輸距離的專項(xiàng)測(cè)試，確定滿足相關(guān)要求后方可按本設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。（四）其它施工技術(shù)要求按高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工程質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）的相關(guān)規(guī)定。六、施工注意事項(xiàng) 1橋梁徐變應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估指南的相關(guān)要求后，方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。 2. 應(yīng)嚴(yán)格控制架梁精度，保證梁縫在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，普通簡(jiǎn)支梁地段架梁完成后梁縫不許大于160mm（不包括簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁對(duì)接的梁縫），以保證梁縫處扣件間距控制在700mm以內(nèi)，困難條件下控制在725mm以內(nèi)。如有超限地段施工單位應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)單位溝通