2009年公路工程管理與實務(wù)模擬試卷（四）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意） 1原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（C），并予以分層壓實到規(guī)定要求。A20cmB25cmC30cmD35cm2以下關(guān)于土石路堤的施工要領(lǐng)，說法正確的是（A ）。A填土石路堤填筑也應(yīng)分層填筑，分層壓實。B當(dāng)含石量大于70%時，應(yīng)采用大型推土機輔以人工按填土路堤的方法進(jìn)行。C當(dāng)含石量小于70%時，可以用大型推土機攤鋪。D當(dāng)含石量小于70%時，應(yīng)采用人工攤輔，攤鋪層厚40cm。3下面哪種邊坡防護(hù)不屬于工程防護(hù)( C)。A. 框格防護(hù) B. 錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿 C. 鋪草皮 D.砌石護(hù)坡4以下不屬于滑坡防治的工程措施的是（ B ）。A. 改變滑帶土 B. 反壓護(hù)道 C. 排水 D. 力學(xué)平衡5從適用范圍考慮下列哪個粒料類基層最差（ B ）。A級配碎石 B填隙碎石 C級配碎石 D級配礫石6用做無機結(jié)合料穩(wěn)定類結(jié)合料的水泥初凝時間應(yīng)（ D ）以上和終凝時間宜在（ ）以上。A3h，8hB6h，12hC3h，12h D3h，6h7瀝青路面結(jié)構(gòu)層由上至下由（ B ）組成。A面層、底基層、基層、墊層B面層、基層、底基層、墊層C面層、墊層、底基層、基層D面層、墊層、基層、底基層8混凝土斜拉橋?qū)儆? D )。A.梁式橋 B.拱式橋 C.懸吊式橋 D.組合體系橋9拱橋中從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離為（A）。A、凈矢高 B、計算矢高 C、標(biāo)準(zhǔn)矢高 D、基準(zhǔn)矢高10橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（B）組成。A墩臺基礎(chǔ)B支座系統(tǒng)C橋墩D橋臺11.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定( A )。A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線 B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線 D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線12索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計綜合考慮選用合適的方法。裸塔施工宜用（ B ）法，橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。A立模法B爬模法C塔吊提升模板法D勁性骨架掛模提升法13軟土隧道通常修建在( A )地下。A、水底和城市 B、山嶺和城市 C、水底和山嶺 D、水底和危巖14路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為以下哪四種類型（ D ）。A水性、雙組分、常溫型、加溫型B冷暖型、常溫型、加溫型、混合型C水性、單組分、熔劑型、熱熔型 D水性、雙組分、熔劑型、熱熔型15下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項是（ B ）。A. 合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全。B. 養(yǎng)護(hù)工作所需照明。C. 并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進(jìn)行調(diào)節(jié)。D. 節(jié)約用電，降低運營費用。16不屬于施工技術(shù)管理制度的是（ C ）。A材料試驗管理制度 B隱蔽工程驗收制度 C監(jiān)理制度 D設(shè)計變更制度17如下關(guān)于工程量計量的說法錯誤的是（ C ）。A一切工程的計量由監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。B超過圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的工程量不予計量。C如果規(guī)范規(guī)定的分項工程未在工程量清單中出現(xiàn)可以變更后計量。D全部必須的模板應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中不單獨計量。18工程項目資源供應(yīng)計劃，是在確定（ C ）的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制的。資源供應(yīng)計劃必須滿足保證施工方案及施工進(jìn)度的實施要求和發(fā)包方要求。A施工機械及施工方案 B施工方案及施工布置C施工方案及施工進(jìn)度 D施工方案及施工人員組織19公路工程基本建設(shè)程序正確的順序是( D )。A編制初步設(shè)計文件和概算；項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；列入年度基本建設(shè)計劃；編制施工圖和施工圖預(yù)算。B項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；編制初步設(shè)計文件和概算；列入年度基本建設(shè)計劃；編制施工圖和施工圖預(yù)算。C項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；列入年度基本建設(shè)計劃；編制初步設(shè)計文件和概算；編制施工圖和施工圖預(yù)算。D項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；編制初步設(shè)計文件和概算；編制施工圖和施工圖預(yù)算；列入年度基本建設(shè)計劃。20由建設(shè)單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級稱為（ C ）。A竣工驗收 B中間交工驗收 C交工驗收 D工序驗收 二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分） 21冬季開挖路塹表層凍土的方法有（ ABC ）。A、爆破凍土法B、機械破凍法C、人工破凍法D.深孔破凍法E.沉管法22常用彎沉值測試方法( ABC )。A.貝克曼法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.核子密度濕度儀法E.觸探儀法23在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青（ACE ）。A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B無機結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層C.水泥砼路面上鋪筑瀝青層D半剛性基層上鋪筑瀝青層E有裂縫或已修補的舊瀝青路面24以下屬于橋梁五小部件的是（ ACD ）。A橋面鋪裝B支座系統(tǒng)C排水防水系統(tǒng)D伸縮縫E墩臺基礎(chǔ)25豎轉(zhuǎn)施工的其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由（ ACE ）等組成。A轉(zhuǎn)動鉸 B桁架系 C錨固體系 D懸吊系統(tǒng)E提升體系26軟土隧道可以采用（ BC ）等施工方法。A礦山法 B明挖法 C盾構(gòu)法 D沉管法E掘進(jìn)機法27以下哪些系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)( ABCD )。A.交通信號監(jiān)控系統(tǒng)B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)C.緊急電話系統(tǒng)D.火災(zāi)報警系統(tǒng)E.隧道襯砌系統(tǒng)28施工組織設(shè)計的內(nèi)容有（ ABDE ）。A施工方案的擬定B施工進(jìn)度的編排C施工成本的分析和降低成本措施的擬定D質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施E施工現(xiàn)場的平面布置29公路工程質(zhì)量事故分為（ ABC ）。 A、質(zhì)量問題 B、一般質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故 D、特大質(zhì)量事故E、較大質(zhì)量事故30投標(biāo)人如有分包計劃,必須遵守的規(guī)定包括( ABCD ) 。A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包。B、分包工作量不能超過30%。C、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書等證明資料。D、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng),具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)。E、主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%。三、案例分析題（共5題，共120分）案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時，每一層表面做成2%4%的排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%30%；4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題1、請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？答： 1、1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。 2、施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。3、 雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。 事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。問題1針對事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？ 2請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。3針對事件2，補充合理選擇施工機械的依據(jù)。4事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。答案要點:1、路面和結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗和材料準(zhǔn)備以及試驗路段；按均衡流水法組織施工；路上與基地統(tǒng)籌兼顧；路面施工的特殊技術(shù)要求；布置好堆料點、運料線、行車路線；主要施工機械的數(shù)量和規(guī)格；勞動力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃。2、透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層；粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥砼路面）完全粘結(jié)成一個整體。3、根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選定機械；根據(jù)施工條件選定機械；根據(jù)工程量選擇施工機械。4、不正確，遇下雨時，不能噴灑透層油；透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。5、還包括：基層平整度；瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制；瀝青混凝土的碾壓。案例三背景某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題1 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？ 4鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5塞管處理的方法有哪些？ 6. 常用的鉆孔方法有哪幾種?答：（1）a.可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。 b.可能發(fā)生在27m處；采取強制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。 （2）進(jìn)水，塞管，埋管 （3）a：導(dǎo)管提升鉤掛b：混凝土灌注不應(yīng)勻速進(jìn)行。（當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度） （4）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土 （5）可采用拔抽抖動導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動（6）常用的方法是:正循環(huán)回轉(zhuǎn)法、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法、潛水電鉆法、沖抓錐法、沖擊錐法。案例四背景某高速公路的機電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級：省監(jiān)控中心路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用二級監(jiān)視方式，請問分別為哪兩級。2超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測點？其特點是什么？3此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？4高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式，還可以采用三級管理方式，請寫出分別是哪三級。答案要點：1、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)分為，收費站和路段分中心二級監(jiān)視方式。2、超限管理系統(tǒng)一般是在需要檢測處設(shè)置超限（重）檢測點，并設(shè)低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行計重檢測。3、高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。4、三級管理方式為，省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所。案例五背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50m。為了搞好安全管理，上級公司要求項目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。如果項目發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級的資格。按照上級的要求，為了抓好安全管理，項目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、