非張力架線施工方案設(shè)計(jì)前 言非張力放線，是國(guó)內(nèi)外輸電線路架線施工中最早采用的一種放線方法。放線的基本特點(diǎn)，是先用人力展放導(dǎo)引繩或牽引繩，而后用人力或機(jī)械展放導(dǎo)、地線，導(dǎo)、地線盤(pán)處并不對(duì)其導(dǎo)地線施加任何制動(dòng)張力，導(dǎo)線展放過(guò)程中基本不受力。研究非張力放線是由于非張力放線適用于條件受限不適合采用張力放線的線路工程及部分改建、擴(kuò)建工程。非張力放線廣泛應(yīng)用于220kV及以下的地形特殊的電力線路，導(dǎo)線截面一般為400mm2及以下，鋼絞線截面為70mm2及以下。此方案結(jié)合艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路配套工程的具體情況，通過(guò)對(duì)非張力架線和張力架線的深入了解后設(shè)計(jì)出一套最合理的關(guān)于非張力架線施工的方案。編寫(xiě)本文目的，是為了更系統(tǒng)的了解線路施工，熟悉架線施工的方法及架線施工過(guò)程中常見(jiàn)的危險(xiǎn)及控制措施。通過(guò)施工方案的設(shè)計(jì)，使得我們查閱資料、篩選信息的能力得到提高。面對(duì)眾多施工方案，經(jīng)過(guò)對(duì)張力放線與非張力放線的系統(tǒng)了解、分析后最終確定本工程最適合于非張力放線。根據(jù)艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路地形復(fù)雜的特殊條件，詳細(xì)的對(duì)架線施工各個(gè)過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)。從放線前架設(shè)跨越架等準(zhǔn)備工作，放線完成后的緊線、弧垂的觀測(cè)與調(diào)整，最后分析了工程中潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)及預(yù)控措施的確定。 此方案在編寫(xiě)過(guò)程中，得到了劉軍志老師的極力幫助，并提供了部分資料，同時(shí)也得到組內(nèi)成員的協(xié)助，在此一并表示感謝。 目 錄前 言1摘 要3第1章 緒 言41.1架線前的準(zhǔn)備工作41.2跨越架類(lèi)型與搭設(shè)要求6第2章 非張力放線施工82.1 放線方式和程序82.2 非張力放線安全要求9第3章 非張力放線緊線施工113.1 非張力放線緊線方式113.2 緊線的質(zhì)量要求12第4章 導(dǎo)地線連接134.1 鉗壓連接134.2 液壓連接134.3 爆壓連接13第5章 弧度的觀測(cè)與調(diào)整155.1 弧垂的計(jì)算155.2 弧垂的觀測(cè)165.3導(dǎo)線相對(duì)跨越物垂直距離的測(cè)量175.4 弧垂的調(diào)整18第6章 危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控措施196.1 危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控措施19結(jié) 論21參考文獻(xiàn)22摘 要由于艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路工程施工地形復(fù)雜，為了順利完成架線工程為艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路配套工程，經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察、測(cè)量、研究分析、討論后決定采用非張力放線方案。本文通過(guò)比較分析的方法，闡述了非張力放線更適合地形復(fù)雜、電壓等價(jià)較低的線路工程。艾家沖寧鄉(xiāng)東工程新建線路全長(zhǎng)4.582km，本工程導(dǎo)線采用2LGJ-400/50型鋼芯鋁絞線，地線采用JLB30-120鋁包鋼絞線。本文以施工的流程為主線，詳細(xì)的介紹了施工過(guò)程的每一個(gè)具體過(guò)程。由于本線路要跨躍110kV線路一條，跨躍公路2條，第一章詳細(xì)介紹了跨越架的搭及其要求。第二、三章詳細(xì)介紹了非張力放線與緊線的全部過(guò)程，分別介紹了各種不同放線方式和緊線方式的特點(diǎn)。文中對(duì)導(dǎo)地線連接方法進(jìn)行了描述，施工中通常使用鉗壓（應(yīng)該用液壓）連接對(duì)導(dǎo)地線進(jìn)行連接處理。第五章結(jié)合安全距離，著重于弧垂的觀測(cè)與調(diào)整的研究。最后通過(guò)對(duì)本工程潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的預(yù)控措施。本文通過(guò)對(duì)艾家沖寧鄉(xiāng)東220kV線路工程架線施工技術(shù)的詳細(xì)介紹，使得我們對(duì)線路施工架設(shè)有了更深刻的了解。編寫(xiě)本文的目的是鍛煉我們查閱資料的能力，和熟悉架線施工的方法。通過(guò)分析非張力架線施工過(guò)程中常見(jiàn)的危險(xiǎn)及控制措施，對(duì)施工中可能發(fā)生的突發(fā)事件能及時(shí)處理。關(guān)鍵詞 非張力放線；緊線施工；導(dǎo)地線連接；弧垂觀測(cè)與調(diào)整；危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控第1章 緒 言（按你的文章你的第一章的名字叫緒言好像不合適吧?。┘芫€施工，是線路施工的三大組成部分之一，是指將導(dǎo)地線按設(shè)計(jì)施工圖紙的要求架設(shè)于已組立安裝好的桿塔上的工作。非張力放線，是國(guó)內(nèi)外輸電線路架線施工中最早采用的一種放線方法。放線的基本特點(diǎn)，是先用人力展放導(dǎo)引繩或牽引繩，而后用人力或機(jī)械展放導(dǎo)、地線，導(dǎo)、地線盤(pán)處并不對(duì)其導(dǎo)地線施加任何制動(dòng)張力。也就是說(shuō)，導(dǎo)線展放過(guò)程中基本不受力，故稱(chēng)之非張力放線。通常，在110kV及以下的電力線，且導(dǎo)線截面為240mm2及以下，鋼絞線截面為70 mm2及以下的電力線路采用人力放線方式。電壓等級(jí)在220kV及以下的電力線，且導(dǎo)線截面為400mm2及以下，鋼絞線截面為70mm2及以下，多采用機(jī)動(dòng)牽引放線。張力放線，在張力架線施工的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)近30年的推廣應(yīng)用，特別是經(jīng)過(guò)高壓交流試驗(yàn)示范工程的建設(shè)，使我國(guó)的張力架線施工工藝不斷完善，多應(yīng)用于220kV以上工程。1.1 架線前的準(zhǔn)備工作由于艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路配套工程線路全長(zhǎng)4.582km，因此導(dǎo)、地線被展放前，一定要做好準(zhǔn)備工作，否則將直接影響各個(gè)施工程序、施工環(huán)節(jié)的進(jìn)展和施工質(zhì)量，千萬(wàn)不可忽視。接受架空線路施工任務(wù)后，首要工作是熟悉施工段平面圖所標(biāo)示的內(nèi)容（如導(dǎo)、地線的規(guī)格等）；桿塔的類(lèi)型及特點(diǎn)；并根據(jù)線路調(diào)查情況（如交叉跨越位置）做好施工準(zhǔn)備及施工組織設(shè)計(jì)。1. 架線施工圖的審查及技術(shù)準(zhǔn)備為了保證架線施工的施工質(zhì)量，減少返工及差錯(cuò)，必須對(duì)架線施工圖進(jìn)行仔細(xì)的審查。架線施工圖的審查應(yīng)與桿塔安裝圖，相聯(lián)系進(jìn)行審查。進(jìn)行線路調(diào)查，重點(diǎn)是交叉跨越及障礙物的情況調(diào)查。為架線技術(shù)措施的編制提供依據(jù)，其項(xiàng)目包括：沿線交通運(yùn)輸及地形條件，線路通道內(nèi)障礙物(樹(shù)木、房屋等)拆除情況，沿線交叉跨越的情況，應(yīng)包括被跨越物的物主及標(biāo)高有無(wú)原設(shè)計(jì)圖未注明的障礙物及交叉跨越物等。編寫(xiě)架線施工手冊(cè)，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織參加施工的技術(shù)人員進(jìn)行編制。編制前必須在架線施工圖已組織會(huì)審并對(duì)提出的一些問(wèn)題由設(shè)計(jì)代表作了書(shū)面答復(fù)。編寫(xiě)內(nèi)容應(yīng)包括：架線施工有關(guān)說(shuō)明，放線、緊線、壓接及弧垂觀測(cè)方法，絕緣子及金具串的連接圖，跳線安裝要求，換位示意圖。電氣桿塔明細(xì)表等。表分析施工中可能發(fā)生的突發(fā)事件和預(yù)防措施。結(jié)合線路調(diào)查的具體情況，預(yù)測(cè)施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件和特殊情況的處理辦法。2. 材料準(zhǔn)備架線前必須做好材料準(zhǔn)備工作，其內(nèi)容包括：編制架線施工的裝置性材料及消耗材料計(jì)劃。根據(jù)材料計(jì)劃表，核對(duì)已到貨數(shù)量并檢查質(zhì)量。各種架線材料，如導(dǎo)地線、絕緣子、金具等的，包括其型號(hào)、規(guī)格與設(shè)計(jì)圖紙是否相符合等）必須取得出廠產(chǎn)品合格證后，方可送至施工現(xiàn)場(chǎng)。架線材料的質(zhì)量檢查，對(duì)架線施工的主要材料是架線材料、絕緣子及各種金具進(jìn)行質(zhì)量檢查。可以通過(guò)抽樣檢查等方式對(duì)材料進(jìn)行檢查，各種材料必需滿(mǎn)足相對(duì)應(yīng)的有關(guān)質(zhì)量規(guī)定。3. 機(jī)具準(zhǔn)備根據(jù)技術(shù)部門(mén)提出的機(jī)具清冊(cè)，機(jī)具部門(mén)清點(diǎn)現(xiàn)有機(jī)具，查明應(yīng)補(bǔ)充訂購(gòu)的機(jī)具，確保機(jī)具數(shù)量、質(zhì)量滿(mǎn)足施工需要。架線施工，展線（導(dǎo)地線）或繩（牽引繩、導(dǎo)引繩），均要使用放線滑車(chē)。放線滑車(chē)為專(zhuān)門(mén)制造的，它分鋼質(zhì)、 鋁質(zhì)和膠質(zhì)滑車(chē)幾種類(lèi)型。用于放線的滑車(chē)的必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，不僅能耐磨，而且不易損傷導(dǎo)線。放線支架，在架線施工中也是必不可少的設(shè)備之一。常用可調(diào)式放線架，又稱(chēng)臥式線盤(pán)支架。當(dāng)架空線無(wú)線盤(pán)，而采用卷式包裝（鋼絞線多如此）時(shí)，可采用立式放線架。（你沒(méi)有說(shuō)你選擇的是什么型號(hào)的東西，你要告訴別人你是怎么做的）架線施工還要用到起重工具，如鋼絲繩、起重滑車(chē)、手板葫蘆、卸扣、鋼管地錨，角鐵樁等應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，不合格者嚴(yán)禁使用。架線施工中的跨越電力線路，往往有可能用到電氣絕緣工具，該類(lèi)工具必須定期試驗(yàn)。1.2 跨越架類(lèi)型與搭設(shè)要求由于艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路配套工程需要跨躍110kV線路一條，跨躍公路2條，所以應(yīng)在跨越處搭設(shè)跨越架，以保證施工安全。1. 跨越架的類(lèi)型按跨越架架線布置方式，分單面單片、雙面單片和雙面雙片。單面單片，只在被跨越物的一側(cè)搭設(shè)一片單面越線架如圖1（a）所示。常用于要求寬度不大，高度較低的被跨線路，如廣播線路、一般通訊線、低壓配電線路或鄉(xiāng)村公路等；雙面單片，如圖1（b）所示。多用于跨越一般公路、通訊線路、低壓電力線路等，在被跨越物的兩側(cè)各搭設(shè)一片單架，并在架頂作封頂?shù)慕须p面單片越線架；艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路配套工程采用雙面單片跨越架。雙面雙片，如圖1（c）所所示。多用于被跨物為鐵路、主要公路、高壓電力線、重要通訊線路等重要目標(biāo)；為了提高越線架在搭設(shè)和使用過(guò)程中的穩(wěn)定性、承載能力，而在被跨越物兩側(cè)各搭設(shè)兩片單面越線架，并聯(lián)成立體結(jié)構(gòu)，稱(chēng)為雙面雙片越線架。圖1 跨越架的布置方式（a）單面單片；（b）雙面單片；（c）雙面雙片1-拉線；2-撐桿；3、4-帶電線路；5-鐵路2. 跨越架的搭設(shè)要求跨越架應(yīng)牢固可靠，具有相應(yīng)架線方法的允許的承載能力。對(duì)與非張力架線，應(yīng)保證導(dǎo)線或機(jī)械牽引的牽引繩在架頂通過(guò)時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程及超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則等規(guī)定跨越架的搭設(shè)應(yīng)符合下述要求：越線架的立柱間距不得大于3m，橫桿上、下距離不得超過(guò)1.5m， 立柱及支撐桿埋入土內(nèi)深度不得小于0.8m，架身要水平支撐或?qū)蔷€支撐。越線架的長(zhǎng)度應(yīng)比新線路的橫擔(dān)長(zhǎng)3m，并應(yīng)保持越線架與被跨越物的垂直距離h不小于表11的值，否則應(yīng)封頂，將跨越架改為正立體結(jié)構(gòu)型式。主柱與被跨越物的水平距離，應(yīng)不小于表11中的數(shù)值，跨越架必須牢固可靠，以保證作業(yè)安全?？缭郊芨哂?5m，原則上由設(shè)計(jì)部門(mén)提出設(shè)計(jì)方案后施工。越線架與其他跨越物的最小安全距離見(jiàn)表12。搭、拆越線架時(shí)，都應(yīng)注意與帶電物保持規(guī)定的距離。3. 跨越架與電力線路、被跨越物的距離為保證工作人員的安全，應(yīng)該考慮跨越架與電力線路、被跨越物留有足夠的安全距離。具體要求應(yīng)該滿(mǎn)足下表： 表11 越線架對(duì)電力線路發(fā)生風(fēng)偏后的最小安全距離 （單位：m）被跨線路電壓等級(jí)（kV）103566110154220330架面與導(dǎo)線間的水平距離1.51.52.02.53.5無(wú)地線時(shí)，頂桿與導(dǎo)線垂直距離2.02.02.53.04.0有地線時(shí)，頂桿與導(dǎo)線垂直距離1.01.01.52.02.5表12 越線架與被跨越物的最小安全距離 （單位：m）被跨越物的名稱(chēng)鐵路公路通訊線架面與被跨越物的水平距離至路中心3.0至路中心0.6至邊線0.6封頂桿與被跨越物的垂直距離至軌頂7.0至路面6.0至上層線1.5封頂桿與絕緣網(wǎng)垂直距離*至軌頂8.0至路面6.02.3第2章 非張力放線施工導(dǎo)線放線分非張力放線和張力放線根據(jù)架線工藝流程的一般要求，跨越架搭設(shè)完畢，緊線段內(nèi)桿塔檢查驗(yàn)收合格，即可開(kāi)始進(jìn)行非張力放線施工。導(dǎo)線展放工作是輸電線路施工中重要環(huán)節(jié)之一，應(yīng)力求使導(dǎo)線在展放過(guò)程中不發(fā)生磨損、金鉤、凸肚、硬彎和斷股等，以使其不降低機(jī)械強(qiáng)度，不減少導(dǎo)線截面，不增加運(yùn)行中的電能損耗。目前在35220kV架線施工中，大多都采用人力拖引放線和機(jī)械牽引放線，即在地面上直接拖線。這種放線方法對(duì)導(dǎo)線有一定的磨損，使導(dǎo)線表面磨成凹凸不平形成毛刺棱角，使電暈電位強(qiáng)度升高，運(yùn)行時(shí)易引起放電。為此，放線時(shí)應(yīng)在易磨損處用軟物支墊，盡量減少對(duì)導(dǎo)線的損傷。本工程導(dǎo)線采用2LGJ-400/50型鋼芯鋁絞線，地線采用JLB30-120鋁包鋼絞線可以采用非張力放線的方案。2.1 放線方式和程序非張力放線施工方式大多采用人力地面拖線法或機(jī)械放線。1. 利用人力拖放線人力展放線。人力展放導(dǎo)、地線不需要什么展放機(jī)械設(shè)備， 展放時(shí)可采用數(shù)人肩杠導(dǎo)、地線向前敷設(shè)。展放完一個(gè)放線段，即可用預(yù)先掛在桿塔上的滑車(chē)及穿入滑車(chē)的引線將敷設(shè)在地面的導(dǎo)、地線提升到桿塔的放線滑車(chē)上，即完成導(dǎo)、地線的展放操作。這種展放導(dǎo)、地線的缺點(diǎn)是需耗用大量勞動(dòng)力，并且拖放線所經(jīng)過(guò)線路走向勢(shì)必然有可能損壞大面積農(nóng)作物、經(jīng)濟(jì)林等。人力拖地展放線，平地人均可負(fù)重約30kg，山地人均可負(fù)重20kg。2. 機(jī)械放線機(jī)械放線分行走機(jī)械和固定機(jī)械拖地展放線兩類(lèi)。（1）行走機(jī)械（如汽車(chē)、拖拉機(jī)）、畜力的展放方法：在展放導(dǎo)地線前，先用人力牽引一根鋼絲繩，一端與導(dǎo)地線連接，另一端以機(jī)械為動(dòng)力拖動(dòng)牽引鋼絲繩，帶動(dòng)導(dǎo)地線在地面拖引，并有領(lǐng)線組織指揮行走機(jī)械、畜力沿線路方向前進(jìn)，到第一基桿塔時(shí)再向前將線頭展放幾十米（一般為桿塔高的2倍）后，停止?fàn)恳?，并將線頭牽回桿塔下方用引繩將其吊上第一基桿塔上的放線滑車(chē)。線頭穿過(guò)桿塔上的放線滑車(chē)放至地面，再繼續(xù)向前牽引展放，到第二基桿塔時(shí)再按前述方法將展放線頭穿過(guò)放線滑車(chē)放至地面，如此放檔線掛基桿塔，直至展放完一個(gè)耐張段線路。（2）固定機(jī)械（如機(jī)動(dòng)絞磨或手扶拖拉機(jī)）拖地展放線與上述人力展放和行走機(jī)械不同。通常不是直接展放導(dǎo)、地線，而是通過(guò)展放牽引繩后，再用牽引繩牽引展放導(dǎo)、地線。固定機(jī)械牽放所用牽引繩，應(yīng)為無(wú)捻或少捻鋼繩，使用普通鋼繩時(shí)，牽引繩與架空線之間應(yīng)加防捻器裝置防扭。牽引放線的速度一般控制在每分鐘20m以下。牽引放線的長(zhǎng)度，在平地或地勢(shì)平緩地帶，一般允許拖放一軸線（即20002500m）。如牽引段兩端地勢(shì)有高差，應(yīng)根據(jù)絞磨受力大小加以控制，一般絞磨進(jìn)口處的牽引繩張力不宜大于2t。對(duì)交通不便之處，應(yīng)將導(dǎo)線從線軸中盤(pán)成小線盤(pán)，不宜采用連續(xù)牽引放線。2.2 非張力放線安全要求在施工的過(guò)程中潛藏著眾多危險(xiǎn)點(diǎn)，為保證施工的安全，使施工能順利完成，施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，對(duì)于非張力放線應(yīng)該滿(mǎn)足以下安全要求：（1）交叉跨跨處及每隔三基桿的下方應(yīng)設(shè)信號(hào)人員監(jiān)視放線；以便監(jiān)視可能出現(xiàn)線索跳槽，接續(xù)管卡在放線滑車(chē)及放線滑車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)、地線磨傷等現(xiàn)象；發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線跳槽，應(yīng)即時(shí)發(fā)出信號(hào)停止放線，以避免拉斷導(dǎo)線或倒桿。（2）放線架（軸）應(yīng)安置牢固，制動(dòng)靈活，防止導(dǎo)線從線盤(pán)上松脫形成硬彎、背花等缺陷，當(dāng)導(dǎo)線盤(pán)上的導(dǎo)線接近展放完畢時(shí)，應(yīng)減慢牽引速度，防止導(dǎo)線尾部甩出鞭擊傷人。放線盤(pán)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人操作，并注意控制放線速度，防止導(dǎo)、地線跳偏、松脫等。（3）在制造過(guò)程中，若導(dǎo)、地線有斷股、磨傷等外界質(zhì)量缺陷，一般都在缺陷處做有標(biāo)記，因此在放線過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真檢查外觀，發(fā)現(xiàn)標(biāo)記處應(yīng)查明缺陷，待放線結(jié)束后將導(dǎo)線按施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。（4）人力牽引導(dǎo)線時(shí)，拉線人之間要保持適當(dāng)距離，以不使導(dǎo)線拖地為宜。領(lǐng)線人應(yīng)對(duì)準(zhǔn)前方不得走偏。放線時(shí)每相導(dǎo)線不得交叉，隨時(shí)注意信號(hào)控制拉線速度。如遇險(xiǎn)坡應(yīng)先放導(dǎo)引繩或設(shè)采取置扶繩等措施。（5）采用牽引導(dǎo)線時(shí)，牽引鋼繩與導(dǎo)線連接的接頭通過(guò)放線滑車(chē)時(shí)，應(yīng)專(zhuān)人監(jiān)視，牽引速度每分鐘不宜超過(guò)20m。（6）用拖拉機(jī)牽引放駕駛員應(yīng)隨時(shí)注意信號(hào)，防止拉斷導(dǎo)線或倒桿塔，確保放線施工的安全進(jìn)行。（7）為保證展放導(dǎo)、地線的質(zhì)量，展放線經(jīng)過(guò)巖石或堅(jiān)硬地質(zhì)地段，應(yīng)在導(dǎo)、地線下墊木、草袋等防磨損。（8）放線前，經(jīng)用戶(hù)同意登桿斷開(kāi)被跨越的低壓配電線以及次要的通信線時(shí)，登桿前應(yīng)檢查桿根牢固情況，以防登桿后倒桿引起人身傷亡事故，斷開(kāi)的導(dǎo)線應(yīng)暫時(shí)綁在桿拄上，避免任意擺動(dòng)。第3章 非張力放線緊線施工3.1 非張力放線緊線方式導(dǎo)線放好后，緊接著的下一道工序就是將導(dǎo)線收到導(dǎo)地線的橫擔(dān)上去，這道工序稱(chēng)為緊線。非張力放線緊線原則及緊線順序，一般是先緊地線，后緊導(dǎo)線。三相水平時(shí)，先緊中導(dǎo)線，后即邊導(dǎo)線。若為雙回路且導(dǎo)線為垂直排列時(shí)，應(yīng)先緊上導(dǎo)線，再緊中導(dǎo)線，最后緊下導(dǎo)線；并應(yīng)左右交錯(cuò)進(jìn)行。緊線的現(xiàn)場(chǎng)布置與緊線方法有直接關(guān)系，緊線方法有單線、雙線或三線緊線法，非張放線緊線應(yīng)用最普遍的是單線緊線法。1. 單線法最普通、最常用的緊線方式，適用于較大截面導(dǎo)線的施工。施工術(shù)語(yǔ)中稱(chēng)為“一牽一”緊線法。被廣泛使用于緊線工作中，因?yàn)檫@種方法所用的牽引力小，緊線設(shè)備也少。所用工器具承受的拉力小，準(zhǔn)備工作也比較少，緊線過(guò)程所使用的人力也少。但是這種方法的工程速度進(jìn)展較慢，三相之間的弧垂要求調(diào)到完全一致也不容易。其三相緊線的次序是：當(dāng)三相導(dǎo)線水平排列時(shí)，先緊掛中線，后緊掛兩邊線；當(dāng)導(dǎo)線為三角形排列時(shí)，應(yīng)先緊上線，后緊兩下線。圖2 雙線緊線法2. 雙線法施工中用于收緊兩根架空線或兩根邊導(dǎo)線，雙分裂導(dǎo)線。其方法是收余線，臨時(shí)錨線，再裝卡線器進(jìn)行緊線。圖2為雙分裂導(dǎo)線緊線法。它在220kV330kV雙分裂導(dǎo)線緊線中經(jīng)常采用本法。3. 三線法一次同時(shí)收緊三根導(dǎo)線。一般線路的三相導(dǎo)線同緊，三分裂導(dǎo)線的同緊等都采用此種緊線方法。三線緊線法的優(yōu)點(diǎn)是工程進(jìn)度快，同時(shí)也避免了三相弧垂的不平衡缺陷，但是它的場(chǎng)面大，使用工具多，準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，緊線中所需要的人也較多，其效率并不像想象中的那么好，因而一般不大使用。圖3為三線同緊緊線方式與施工布置示意圖。圖3 三線緊線法1橫檔； 2卡線器；3機(jī)動(dòng)絞磨3.2 緊線的質(zhì)量要求緊線后的弛度誤差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，即弛度正誤差不大于5%，弛度負(fù)誤差不大于5%；正負(fù)誤差的絕對(duì)值不得超過(guò)0.5m，弛度大于30m者，誤差不得超過(guò)正、負(fù)2.5%；相間不平衡：水平排列200mm；非水平排列00mm。第4章 導(dǎo)地線連接架空線的連接包括架空線與壓接式耐張線夾的連接，架空線之間的直線連接，導(dǎo)線與此同時(shí)跳線間的連接，導(dǎo)線因損傷需要壓接修補(bǔ)等。架空線的連接，根據(jù)作業(yè)方式的不同分鉗壓連接、液壓連接和爆壓連接等。4.1 鉗壓連接鉗壓連接是將鉗壓型連接管用鉗壓設(shè)備與導(dǎo)地線進(jìn)行直接接續(xù)的壓接操作，鉗壓機(jī)按使用操作及動(dòng)力來(lái)源可分為機(jī)械杠桿和液壓頂升兩種。鉗壓連接的基本原理是利用鉗壓器的杠桿或液壓頂升的方法，將作用力傳給鉗壓鋼模，把被接的導(dǎo)線兩端頭和鉗壓管一同壓成間隔狀的凹槽，借助管壁和導(dǎo)線的局部變形，獲得摩擦阻力，從而達(dá)到把導(dǎo)線接續(xù)的目的。（這種方法不適合22W導(dǎo)線）4.2 液壓連接液壓連接是一種傳統(tǒng)工藝方法。即用液壓機(jī)和鋼模把接續(xù)管與導(dǎo)線或避雷線連接起來(lái)的一種工藝。液壓接續(xù)適用于鋼絞線和截面大于240mm2鋼芯鋁絞線導(dǎo)地線的接續(xù)。輸電線路中用的液壓連接機(jī)的種類(lèi)有Cy-25、Cy-50、Cy-100型等。液壓機(jī)由兩部分組成，一為超高壓油泵裝置，二為壓接機(jī)總成。使用時(shí)將高壓鋼管將兩部分連接起來(lái)，不用時(shí)拆分連接管，即可裝箱搬運(yùn)。鋼模，由上下兩模合成一套，采用液壓連接方式，所選用鋼模應(yīng)與相應(yīng)的接續(xù)管相符，不能代用。4.3 爆壓連接（此種方法已淘汰）利用炸藥的爆炸壓力施于接續(xù)管，將導(dǎo)線或避雷線連接起來(lái)的方法，稱(chēng)爆壓連接，簡(jiǎn)稱(chēng)爆壓。所用接續(xù)管又稱(chēng)爆壓管。但是現(xiàn)在很少使用爆壓法連接導(dǎo)地線，常用的簽壓法和液壓法連接。爆壓連接根據(jù)施工工藝分外爆壓和內(nèi)爆壓。1. 外爆壓外爆壓是指在爆壓管外壁沿其軸線方向敷（纏）炸藥，利用炸藥爆炸反應(yīng)的瞬間產(chǎn)生巨大的爆炸壓強(qiáng)（數(shù)萬(wàn)大氣壓），在數(shù)十毫秒的時(shí)間內(nèi)，迫使壓接管產(chǎn)生塑性變形，將管內(nèi)的架空線握緊。爆炸反應(yīng)結(jié)束時(shí)，全管表面壓接隨之完成，達(dá)到連接的目的。2. 內(nèi)爆壓內(nèi)爆壓在爆壓管內(nèi)裝無(wú)煙火藥，實(shí)施導(dǎo)線的爆壓連接，是一種新工藝，即內(nèi)爆壓法。國(guó)際上最初出現(xiàn)在挪威，后在芬蘭定型，并在加拿大、美國(guó)等國(guó)家得以推廣，目前在美國(guó)AMP公司已有較完整的生產(chǎn)技術(shù)。中國(guó)由湖南省電業(yè)局等研制成功。我國(guó)于1990年3月有原能源部頒布內(nèi)爆壓規(guī)程試行，目前國(guó)內(nèi)使用不多。內(nèi)爆壓連接方法，具有用藥少，無(wú)需雷管和炸藥，噪音小，安全半徑極?。▋H幾米）。目前，施工中的導(dǎo)地線連接廣泛應(yīng)用鉗壓連接和液壓連接。由于鉗壓連接和液壓連接相對(duì)于爆壓更安全，操作技術(shù)簡(jiǎn)單、容易把握加工質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。第5章 弧度的觀測(cè)與調(diào)整架空線架設(shè)在桿塔上，應(yīng)具有符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)力。架空線的應(yīng)力在線路施工中主要反映在弧度上，即架空線的松緊程度。它隨氣溫變化而變化，氣溫越高，導(dǎo)線的伸長(zhǎng)量越大，弛度也就越大；反之，溫度越低，導(dǎo)線的伸長(zhǎng)量越小，弧度也就越小。若設(shè)計(jì)弛度過(guò)小，架空線的拉應(yīng)力就大，振動(dòng)現(xiàn)象加劇，安全系數(shù)減小，同時(shí)桿塔荷載增大，這不僅要增加投資，嚴(yán)重時(shí)還可能發(fā)生斷線、倒塔和掉串等事故；若設(shè)計(jì)弧度過(guò)大，為滿(mǎn)足對(duì)地及交叉跨越物安全距離，不僅需要增加桿塔高度而使線路投資增大，而且由于架空線的風(fēng)擺、舞動(dòng)和跳躍會(huì)造成線路停電事故，若加大塔頭尺寸，必然會(huì)使投資再度提高。5.1 弧垂的計(jì)算在連續(xù)擋的施工緊線時(shí)，并不是每一個(gè)擋都進(jìn)行觀測(cè)，而是從一個(gè)耐張段中選出一個(gè)或幾個(gè)觀測(cè)擋進(jìn)行弧垂觀測(cè)。為了使一個(gè)耐張段的各擋弧垂都能滿(mǎn)足要求，弧垂觀測(cè)擋應(yīng)選擇擋距較大且懸掛點(diǎn)高差較小的擋。當(dāng)已知當(dāng)表?yè)蹙嗟幕〈箷r(shí)，觀測(cè)擋的弧垂計(jì)算如下： 式中 觀測(cè)擋距的弧垂，m 觀測(cè)擋距長(zhǎng)度，m 代表?yè)蹙?，m 代表?yè)蹙嗟幕〈?，m5.2 弧垂的觀測(cè)由于艾家沖寧鄉(xiāng)東變220kV線路工程，新建線路全長(zhǎng)4.582km，有眾多檔距需要觀測(cè)與調(diào)整。觀測(cè)輸電線路導(dǎo)、地線弛度常用的方法有異長(zhǎng)法、等長(zhǎng)法、角度法及平視法四種。一般優(yōu)先選用等長(zhǎng)法或異長(zhǎng)法。等長(zhǎng)法又稱(chēng)平行四邊形法，是最常用的觀測(cè)弧垂的方法。當(dāng)受到現(xiàn)場(chǎng)客觀條件限制不能采用等長(zhǎng)法或異長(zhǎng)法時(shí)，可選用角度法。只有不能使用上述三種方法時(shí)，才采用平視法。1. 對(duì)選擇的觀測(cè)擋有下列要求：（1）耐張段在5擋以下者，靠近中間選擇一擋作觀測(cè)擋；（2）耐張段在612擋，靠近耐張塔各選一擋作觀測(cè)擋；（3）耐張段超過(guò)12擋，在耐張段前、中、后各選一檔（共3擋）作為觀測(cè)擋；（4）弛度觀測(cè)擋的選擇盡可能做到：擋距大、相鄰兩桿塔的高差小、導(dǎo)線排列方式盡量一致，緊鄰耐張桿塔的兩側(cè)不宜選為觀測(cè)擋；2. 觀測(cè)及調(diào)整弧垂應(yīng)注意事項(xiàng)（1）霧天、大風(fēng)、雷雨等氣象條件下，應(yīng)停止觀測(cè)弧垂；（2）有兩個(gè)及以上觀測(cè)擋時(shí)，弧垂觀測(cè)人員應(yīng)互通情況，互相核對(duì)；（3）當(dāng)弧垂調(diào)整弧垂發(fā)生紊亂時(shí)，應(yīng)將架空線放松，等待一段時(shí)間穩(wěn)定后，再重新緊線及調(diào)整；（4）弧垂調(diào)整困難時(shí)，各觀測(cè)擋不能統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)檢查弧垂值是否有誤或者弧垂板綁扎的距離是否有誤，同時(shí)應(yīng)檢查放線滑車(chē)是否卡阻現(xiàn)象等。原因查明后再繼續(xù)調(diào)整。5.3導(dǎo)線相對(duì)跨越物垂直距離的測(cè)量當(dāng)架線施工竣工后，在投入運(yùn)行前，為確保線路安全運(yùn)行，必須檢測(cè)導(dǎo)線相對(duì)跨越物之間的垂直距離。導(dǎo)線相對(duì)跨越物垂距測(cè)量方法有兩種。采用測(cè)繩和皮尺測(cè)量交叉跨越的垂距，稱(chēng)為直接測(cè)量，簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確。采用經(jīng)緯儀測(cè)量送電線路對(duì)交叉跨越物的垂距，稱(chēng)之為間接測(cè)量法。圖4 導(dǎo)線垂距離測(cè)量示意圖圖4所示為導(dǎo)線跨越公路的示意圖，圖中P為導(dǎo)線在地面的垂直投影與路面中心的交點(diǎn)；H為導(dǎo)線在跨越處與P點(diǎn)的垂直距離；M為測(cè)站點(diǎn)；H為MP的水平距離；R為視線水平時(shí)在標(biāo)尺的讀數(shù)；為導(dǎo)線在交叉處的垂直角，根據(jù)圖示的幾何關(guān)系有： 則導(dǎo)線在跨越處與P點(diǎn)的垂直距離為: 5.4 弧垂的調(diào)整弧垂調(diào)整的順序是:收緊導(dǎo)線,調(diào)整距離操作端最遠(yuǎn)的觀測(cè)檔弧垂,使其合格或者略小于要求弧垂;放松導(dǎo)線,調(diào)整距離操作端次遠(yuǎn)的觀測(cè)檔弧垂,使其合格或者略大于要求弧垂;再收緊,使較近的觀測(cè)檔弧垂符合設(shè)計(jì)弧垂。依此類(lèi)推,直至全部觀測(cè)檔調(diào)整達(dá)到要求為止。不論用何種方法觀測(cè)相分裂導(dǎo)線的弧垂,均應(yīng)使用經(jīng)緯儀配合,以確保各相子導(dǎo)線的弧垂在相同水平位置。同一觀測(cè)檔同相子導(dǎo)線應(yīng)同為收緊調(diào)整或者同為放松調(diào)整。同相子導(dǎo)線應(yīng)基本同時(shí)收緊或者同時(shí)放松,不使其張力過(guò)大。同相子導(dǎo)線應(yīng)用經(jīng)緯儀統(tǒng)一看平,并利用測(cè)站盡量多檢查一些非觀測(cè)檔的子導(dǎo)線弧垂情況。第6章 危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控措施線路施工過(guò)程中隱藏著眾多危險(xiǎn)點(diǎn)，為了施工順利進(jìn)行。施工前應(yīng)對(duì)工程中可能發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析，并研究出相應(yīng)的控制措施。施工前，應(yīng)組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)安規(guī)、規(guī)范和施工措施，使得每個(gè)參加施工的人員熟悉并掌握其中的內(nèi)容和要領(lǐng)；并必須對(duì)所用的工器具進(jìn)行檢查，不合格者堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。6.1 危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控措施序號(hào)危險(xiǎn)點(diǎn)控制（預(yù)控）措施備注1電害認(rèn)真交底，明確作業(yè)人員和監(jiān)護(hù)人員的安全職責(zé)；施工過(guò)程中滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)程及本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)所列安全距離和其它相關(guān)要求。2高處墜落安全監(jiān)護(hù)人員隨時(shí)提醒大家系好安全帶及系在牢固的構(gòu)件上；上下桿塔做好100%防高處墜落措施，施工人員在任何時(shí)候不得失去保護(hù)。3物體打擊嚴(yán)禁高空拋物，上下傳遞工具、材料必須使用絕緣繩索。4進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不帶安全帽。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員一律戴安全帽，系好帽繩，施工現(xiàn)場(chǎng)不帶安全帽停止工作，罰款。5各種工器具、絕緣工具有缺陷。按規(guī)定定期進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)和檢查?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員使用工器具時(shí)要認(rèn)真檢查，不合格嚴(yán)禁使用。6掛瓶子時(shí)施工人員在垂直下方作業(yè)。安全監(jiān)護(hù)人員隨時(shí)提醒大家不得在起吊物下方停留或通過(guò)，防止物體打擊。7緊導(dǎo)地線時(shí)在中斷信號(hào)情況下繼續(xù)牽引。緊線中如各塔號(hào)有一處中斷信號(hào)，指揮員應(yīng)立即下令停止?fàn)恳?，查明原因，在全線路通訊暢通后方可繼續(xù)施工。8人員在即將升起的導(dǎo)地線上方通過(guò)不許在即將升起的導(dǎo)地線上方通過(guò)，各路口的監(jiān)護(hù)人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，看護(hù)好過(guò)往的行人。9導(dǎo)地線升空時(shí)施工人員用身體壓線導(dǎo)地線壓下摘完卡線器，導(dǎo)地線要用大繩壓著慢慢松或用壓線滑車(chē)控制回松，回松時(shí)應(yīng)緩慢。10不按施工方案要求施工。施工隊(duì)長(zhǎng)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，在施工時(shí)不許隨意改變施工方案，如需改變方案條款，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)及相關(guān)人員重新審批。11平衡掛線時(shí)用鋼繩套纏繞的方法固定鏈條葫蘆。使用施工孔吊掛線，沒(méi)有施工孔的要選定經(jīng)技術(shù)部門(mén)驗(yàn)算的最佳位置，角鋼內(nèi)側(cè)要墊好枕木。12在林區(qū)施工時(shí)吸煙。在林區(qū)施工時(shí)必須遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹨?guī)定及公司下發(fā)的安全規(guī)定。13交通事故上下班嚴(yán)禁超載超速行駛，嚴(yán)禁