七跨式電分相技術(shù)資 料一、技術(shù)標準二、檢修工藝 三、事故搶修預(yù)案二OO六年五月八日七跨式電分相技術(shù)標準1、中心柱處兩支承力索的水平間距為500mm，誤差為0100mm。抬高支承力索比另一支承力索抬高不小于500mm。兩支接觸線距軌面等高，誤差10mm，兩支接觸線的水平間距為500mm，誤差050mm。2、中心柱處兩支懸掛（包括支撐裝置、定位裝置等）之間的空氣間隙不得小于500mm。3、中心柱處抬高支懸掛應(yīng)在靠近支柱側(cè)（順線路方向）。4、轉(zhuǎn)換柱處兩支承力索的水平間距為500mm，誤差為0100mm。非支承力索比工作支承力索抬高300mm，誤差為0100mm。兩支接觸線的水平間距為500mm，誤差為050mm。非支接觸線比工作支接觸線抬高500mm，誤差為50mm。非工作支分段絕緣子及其接頭的最下端比工作支接觸線抬高不得小于300mm。5、同一組四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩轉(zhuǎn)換柱分段絕緣子內(nèi)側(cè)兩懸掛間的空氣間隙在任何情況下不得小于500mm。6、轉(zhuǎn)換柱和中心柱處，承力索應(yīng)位于相對應(yīng)的接觸線的正上方。7、轉(zhuǎn)換柱和錨柱間加裝一組電連接器，兩支承力索間的電連接線螺盤35圈，圈徑為線徑的35倍，承力索和接觸線間的電連接線不盤圈。8、兩下錨支接觸懸掛相交叉時，應(yīng)保持50mm以上的距離。9、多功能定位器的最大抬升高度為100mm，誤差為10mm。無抬高量時，防抬高間隙一般為：腕臂柱定位器為79mm；軟橫跨定位器為57mm。10、七跨式電分相內(nèi)的其它設(shè)備（補償裝置、支撐裝置、定位裝置、隔離開關(guān)、分段絕緣子、導(dǎo)線接頭、承力索接頭、接觸線拉出值和高度及坡度、下錨拉線、吊弦等）的技術(shù)標準按已有標準執(zhí)行。七跨式電分相由2個四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)組成。共有錨柱2根，轉(zhuǎn)換柱2根，中心柱2根，錨柱加轉(zhuǎn)換柱2根，電分相兩中心柱間為無電區(qū)（對機車），如下圖：圖1 七跨式電分相平面布置圖分相地面標志如下圖。 圖2 電分相地面標志圖七跨式電分相檢修工藝檢修七跨式電分相必須用重合天窗。檢修七跨式電分相時，除在作業(yè)地點按規(guī)定掛接地線外，還要在中性段懸掛上加掛接地線。“v”型天窗檢修時，不得進入七跨式電分相最兩端錨柱內(nèi)進行作業(yè)，接地線不得進入七跨式電分相最外端的轉(zhuǎn)換柱內(nèi)。一、 人員組織作業(yè)人員8人（不包括座臺、要令、防護及接地線人員）。具體分工：高空作業(yè)2人，車梯輔助4人，工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護人）1人，其他輔助人員1人。二、 工具材料1、 工具：車梯1臺（或作業(yè)車）、杉木桿1根、0.75t鏈條葫蘆1個、緊線器2套、扭矩扳手2把、測桿線墜或激光道尺1套、大繩1根、水平尺1把、鋼卷尺1把、GK操作棒1根、兆歐表1個，鋼絲套子、等電位線、抹布等。2、 材料：4.0鐵線、定位環(huán)、定位線夾、電連接線夾、銅電連接線若干、橡塑絕緣子、懸式絕緣子、吊弦及吊弦線夾、開口銷等。三、 檢修標準1、中心柱處兩支承力索的水平間距為500mm，誤差為0100mm。抬高支承力索比另一支承力索抬高不小于500mm。兩支接觸線距軌面等高，誤差10mm，兩支接觸線的水平間距為500mm，誤差050mm。中心柱處兩支懸掛（包括支撐裝置、定位裝置等）之間的空氣間隙不得小于500mm。轉(zhuǎn)換柱處兩支承力索的水平間距為500mm，誤差為0100mm。非支承力索比工作支承力索抬高300mm，誤差為0100mm。兩支接觸線的水平間距為500mm，誤差為050mm。非支接觸線比工作支接觸線抬高500mm，誤差為50mm。非工作支分段絕緣子及其接頭的最下端比工作支接觸線抬高不得小于300mm。同一組四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩轉(zhuǎn)換柱分段絕緣子內(nèi)側(cè)兩懸掛間的空氣間隙在任何情況下不得小于500mm。3、轉(zhuǎn)換柱和錨柱間加裝一組電連接器，兩支承力索間的電連接線螺盤35圈，圈徑為線徑的35倍，承力索和接觸線間的電連接線不盤圈。4、兩下錨支接觸懸掛相交叉時，應(yīng)保持50mm以上的距離。5、多功能定位器的最大抬升高度為100mm，誤差為10mm。無抬高量時，防抬高間隙一般為：腕臂柱定位器為79mm；軟橫跨定位器為57mm。6、七跨式電分相內(nèi)的其它設(shè)備（補償裝置、支撐裝置、定位裝置、隔離開關(guān)、分段絕緣子、導(dǎo)線接頭、承力索接頭、接觸線拉出值和高度及坡度、下錨拉線、吊弦等）的檢修標準按已有標準執(zhí)行。四、 作業(yè)程序1、檢調(diào)轉(zhuǎn)換柱裝配及接觸懸掛 測量并調(diào)整兩懸掛支撐定位裝置的偏移，使之與氣溫變化相適應(yīng)。測量調(diào)整工作支承力索的位置及與非支承力索的距離使非支承力索與工作支承力索的垂直距離和水平間距符合要求。測量調(diào)整工作支接觸線的高度和拉出值。測量調(diào)整非支接觸線的抬高，使之符合要求。測量調(diào)整非支接觸線與工作支接觸線間的水平間距，使之符合要求。測量調(diào)整分段絕緣子及其接頭比工作支接觸線的抬高，使之符合要求。檢查調(diào)整電連接器，使之符合要求。2、檢調(diào)中心柱裝配及接觸懸掛測量調(diào)整兩懸掛支撐定位裝置的偏移，使之與氣溫相適。測量調(diào)整水平支承力索的位置，使之符合要求；測量調(diào)整抬高支承力索的位置，使抬高支承力索與水平支承力索的垂直距離和水平間距符合要求。測量調(diào)整水平支接觸懸掛的接觸線的高度和拉出值（直線區(qū)段）；或測量調(diào)整曲線外側(cè)接觸懸掛的接觸線的高度和拉出值。測量調(diào)整另一支接觸線的高度和拉出值，使兩支接觸線距軌面等高，水平間距符合要求。3、七跨式電分相內(nèi)的其它設(shè)備（補償裝置、支撐裝置、定位裝置、隔離開關(guān)、分段絕緣子、導(dǎo)線接頭、承力索接頭、接觸線拉出值和高度及坡度、下錨拉線、吊弦等）的作業(yè)程序按已有標準執(zhí)行。五、 安全及注意事項1、檢調(diào)七跨式電分相必須申請重合天窗。2、檢修七跨式電分相時，除在作業(yè)地點按規(guī)定掛接地線外，還要在中性段懸掛上加掛接地線。3、作業(yè)人員和工具材料不得侵入相鄰線路的限界。4、隔離開關(guān)檢調(diào)后，要恢復(fù)到原來的開合狀態(tài)（開位）。5、檢調(diào)受力較大的部件時，要做好安全防范措施，方可進行。6、檢調(diào)后，各懸掛間的空氣間隙符合規(guī)定。7、輔助人員要聽從高空人員的指揮，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，并時刻保持車梯的穩(wěn)定，推行速度不得超過5km/h。接觸網(wǎng)七跨式分相事故搶修預(yù)案一、 電力機車在分相150米無電區(qū)內(nèi)停車的處理措施1、當機車停車位置過轉(zhuǎn)換柱時（準確位置為轉(zhuǎn)換柱處的分段絕緣子），可將隔離開關(guān)閉合，向無電區(qū)送電。2、 當機車停車位置未過轉(zhuǎn)換柱的分段絕緣子，或不能準確判斷機車停車位置時，應(yīng)先將列車尾部方向的供電臂停電，再閉合隔離開關(guān)，向無電區(qū)送電。3、 隔離開關(guān)操作程序： 觀察開關(guān)狀態(tài)，向電調(diào)報告并申請隔離開關(guān)操作命令。當電調(diào)發(fā)給操作命令編號及批準時間后，操作開關(guān)并觀察無誤后向電調(diào)報告，并將命令內(nèi)容填入操作卡片。機車開出無電區(qū)后向電調(diào)報告并申請命令將開關(guān)復(fù)位。4、 隔離開關(guān)操作安全規(guī)定隔離開關(guān)倒閘作業(yè)必須兩人進行，一人監(jiān)護，一人操作。操作人應(yīng)戴絕緣手套和穿絕緣鞋。操作時動作迅速，一次開、合到位，中間不得停留，如刀閘不閉合時應(yīng)將開關(guān)拉開再行操作。二、 七跨內(nèi)線索斷線搶修（包括中性線、兩錨段關(guān)節(jié)承力索及接觸導(dǎo)線）當發(fā)現(xiàn)線索斷線時，應(yīng)迅速查明斷頭兩側(cè)的損傷情況及破壞是否波及到電連接、分段瓷瓶、懸掛及定位裝置、補償裝置，如波及到時則應(yīng)同時給于必要的處理。1、 承力索斷線處理方案 如承力索斷頭兩側(cè)沒有較大損傷，線索長度變化500mm以內(nèi)時，可直接緊線用銅承力索接頭線夾做接頭恢復(fù)（緊線有困難時可將兩下錨處墜砣卸下58塊）。有斷股應(yīng)做補強。斷頭兩側(cè)線索嚴重損傷500mm以上時，應(yīng)另接續(xù)一斷承力索。接線時注意線索的張力及墜砣高度，檢查接頭質(zhì)量及各部狀態(tài)。如情況特殊不能立即接續(xù)線索時，可用手扳葫蘆連接，但在中性區(qū)以外必須做電連接溝通，并不得障礙受電弓運行。承力索斷線，且被被列車拉（掛）嚴重損傷較長或斷幾處，可將線索緊起錨固在導(dǎo)線上，保證導(dǎo)線導(dǎo)線高度不低于5400mm，機車在該處降弓通過。2、 接觸線斷線處理方案如接觸線斷頭兩側(cè)沒有較大損傷，線索長度變化500mm以內(nèi)時，可直接緊線用銅接觸線接頭線夾做接頭恢復(fù)（緊線有困難時可將兩下錨處墜砣卸下58塊）。有斷股應(yīng)做補強。斷頭兩側(cè)接觸線嚴重損傷500mm以上時，應(yīng)另接續(xù)一斷接觸線。接線時注意導(dǎo)線的張力及墜砣高度，檢查接頭質(zhì)量及各部狀態(tài)。如情況特殊不能立即接續(xù)線索時，可用手扳葫蘆連接，但在中性區(qū)以外必須做電連接溝通。電力機車在該處降弓通過。接觸線斷線，且被被列車拉（掛）嚴重損傷較長或斷幾處，可將導(dǎo)線緊起錨固在承力索上，保證導(dǎo)線高度不低于5400mm，機車在該處降弓通過。3、 承力索、導(dǎo)線均發(fā)生斷線首選方案應(yīng)是將承力索和導(dǎo)線分別緊線做接頭。如情況特殊不能將線索連接到一起時，可以臨時將斷線頭分別錨固在另一支懸掛上，電力機車在整個分相區(qū)域內(nèi)降弓通過，確保降、升弓措施完備無誤。三、 斷桿搶修方案當進行支柱斷桿搶修時，應(yīng)迅速查明隔離開關(guān)及引線、分段瓷瓶、電連接、懸掛裝置等的破壞情況，并安排做相應(yīng)的處理。首先應(yīng)保證分段瓷瓶的絕緣性能和空氣絕緣間隙。1、 中性線下錨支柱（即分相區(qū)最外側(cè)下錨柱）折斷可采取并錨方式，即將下錨支懸掛錨固在工作支懸掛上?？缇鄡?nèi)導(dǎo)線高度保證在5400mm以上，恢復(fù)分段絕緣性能及絕緣距離，機車在該處降弓通過。2、 分相區(qū)內(nèi)錨柱折斷因該錨柱又同時為另一錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱，又在支柱頂部可能裝有隔離開關(guān)，所以首選方案為立鋁合金搶修支柱，并做下錨和安裝懸掛。如不能馬上立支柱時，可將該錨柱的下錨支與相鄰錨柱下錨支連在一起，緊線時可將緊線器打在另一錨柱的懸掛點（承力索）和定位點（導(dǎo)線）處與斷桿的下錨支連接后緊線，觀察無障礙受電弓運行時即可。有開關(guān)的將開關(guān)引線拆除，并保證兩絕緣錨段關(guān)節(jié)絕緣正常，導(dǎo)線高度不低于5600mm。如導(dǎo)線高度達不到要求或有障礙機車受電弓運行的應(yīng)使機車降弓通過。3、 中心柱或轉(zhuǎn)換柱折斷中心柱折斷。搶修時可暫不立搶修支柱，將支撐及定位裝置拆除，如導(dǎo)線高度低于5600mm而高于5400mm時應(yīng)使機車降弓通過。轉(zhuǎn)換柱折斷。因其支撐著分斷瓷瓶，所以搶修方案應(yīng)首選立鋁合金支柱來支撐懸掛。如情況特殊，不能立即立搶修支柱時可拆除支撐及定位裝置，并將該處非支懸掛與工作支懸掛固定在一起（一是兩錨支懸掛等電位，二是避免瓷瓶碰撞），機車在整個分相區(qū)域內(nèi)降弓通過，并確保降、升弓措施完備無誤。四、 接觸懸掛損壞的搶修1、 因零件斷裂導(dǎo)致腕臂塌架或棒式絕緣子折斷有條件時可更換破壞的部件及瓷瓶或重新安裝支撐及定位裝置。無條件時可拆除支撐及定位，兩支懸掛間空氣絕緣間隙如能保證在400mm以上時，可讓機車在該處降弓通過。如不能保證400mm的絕緣間隙，則應(yīng)在整個七跨式分相區(qū)域內(nèi)降弓。2、 因弓網(wǎng)故障造成定位裝置損壞、電連接或吊弦損壞等。應(yīng)及時更換及檢修。3、 瓷瓶閃絡(luò)、擊穿或破損及時更換絕緣子。五、 事故搶修安全措施送電開通的支柱條件1、 在七跨式分相內(nèi)進行事故