液壓與氣壓傳動試題及答案（液壓與氣壓傳動試題及答案（二二） 1外嚙合齒輪泵的排量與（） 的平方成正比，與的（） 一次方 成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí)，增大（） ，減少 （）可以增大 泵的排量。（模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù) 齒數(shù) ） 2外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（）腔，位于輪齒 逐漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是（） 腔。 （吸油；壓油） 3為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開 （） ，使閉 死容積由大變少時(shí)與（） 腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與 （） 腔 相通。（ 卸荷槽；壓油；吸油） 4齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（）間隙和（）間隙，此外還存 在（） 間隙，其中（）泄漏占總泄漏量的 80%85%。 （端面、徑向；嚙合；端面） 5雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（） 、兩段（）及四段 （）組成，吸、壓油窗口位于（）段。 （大半徑圓弧 、 小半徑圓弧、過 渡曲線；過渡曲線） 6調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲 線上（）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（） 。 （拐點(diǎn)壓力；泵的最大流量） 7溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（） ，性能的好壞 用（）或（） 、 （）評價(jià)。顯然（pspk） 、 （pspB）小好，nk 和nb大好。（壓力流量特性；調(diào) 壓偏差；開啟壓力比、閉合壓力比） 8溢流閥為（）壓力控制，閥口常（） ，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油 與閥的出口相通。定值減壓閥為（）壓力控制，閥口常（） ，先導(dǎo)閥 彈簧腔的泄漏油必須（） 。 （進(jìn)口；閉 ；出口；開； 單獨(dú)引回 油箱） 9調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（） 而成，旁通型調(diào)速閥是由 （）和節(jié)流閥（）而成。 （定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢 流閥，并聯(lián)） 10為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（） ，為了防止液壓泵 停車或泄載時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝 （） 。 （截止閥；單向閥） 二、二、選擇題選擇題 1在下列調(diào)速回路中， （）為流量適應(yīng)回路， （）為功率適應(yīng)回路。 (A) 限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路 (B) 差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路 (C) 定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路 (D) 恒功率變量泵調(diào)速回路 （A、B、D； B） 2容積調(diào)速回路中， （）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)； （）的調(diào)節(jié)為恒功 率調(diào)節(jié)。 （A）變量泵變量馬達(dá)（B）變量泵定量馬達(dá)（C）定量泵變量馬 達(dá)(B；C) 3已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑 D 為活塞直徑 d 的兩倍，差動連接的快 進(jìn)速度等于非差動連接前進(jìn)速度的（） ；差動連接的快進(jìn)速度等于快退速度的 （） 。 （A）1 倍 （B）2 倍 （C）3 倍 （D）4 倍 (D；C) 4有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa 和 10MPa 的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口， 泵的出口壓力為（） ；有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa 和 10MPa 內(nèi)控外泄式順序 閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（） 。 （A）5MpaB）10MPa （C）15MPa （C；B） 5用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路， （）能夠承受負(fù)值負(fù)載， （）的速度剛性最差，而回路效率最高。 （A）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回 （B）回油節(jié)流調(diào)速回路 （C）旁路節(jié)流調(diào)速回路 （B、C） 6為保證負(fù)載變化時(shí)，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基 本不變，往往將節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)組 成旁通型調(diào)速閥。 （A）減壓閥 （B）定差減壓閥 （C）溢流閥 （D）差壓式溢流閥 （B；D） 7在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（） ，而旁通 型調(diào)速回路只能安放在回路的（） 。 （A）進(jìn)油路 （B）回油路 （C）旁油路 （A、B、C；A） 8 差壓式變量泵和 （） 組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和 （） 組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。 （A）節(jié)流閥 （B）調(diào)速閥 （C）旁通型調(diào)速閥 （A；B） 9液壓缸的種類繁多， （）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用 液壓缸。 （A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）擺動缸 （B、C；A） 10下列液壓馬達(dá)中， （）為高速馬達(dá)， （）為低速馬達(dá)。 （A）齒輪馬達(dá) （B）葉片馬達(dá) （C）軸向柱塞馬達(dá) （D）徑向柱塞馬達(dá) (A、B、C；D) 11三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中 位必須是（）機(jī)能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須 是（）機(jī)能。 （A）H 型 （B）M 型 （C）Y 型 （D）P 型 （C；D） 12為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的 換向閥應(yīng)選用（）中位機(jī)能；要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路，在保 壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（）中位機(jī)能。 （A）H 型 （B）M 型 （C）Y 型 （D）D 型（A、 C ；A、B ） 三、判斷題三、判斷題 1雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子 和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。（） 2雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi) 環(huán)。（） 3 液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生 變化。 （） 4齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。（） 5 液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以 用來做馬達(dá)使用。（） 6因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量，而液壓泵的實(shí) 際輸出流量小于其理論流量。 （） 7 雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸， 單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 （） 8滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時(shí)無死區(qū)。 （） 9節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。（） 10單向閥可以用來作背壓閥。（） 四、名詞解釋四、名詞解釋 1液壓卡緊現(xiàn)象 （當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)， 若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏 心，閥芯可能受到一個液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí)，閥芯將 緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。 ） 2液壓沖擊 （在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn) 生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。 ） 3氣穴現(xiàn)象；氣蝕 （在液壓系統(tǒng)中， 若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫 度下的空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出 現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時(shí)，在高壓作 用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部 真空，周圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高 壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬 表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。 ） 4排量 （液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有 泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。 ） 5自吸泵 （液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。 ） 6變量泵 （排量可以改變的液壓泵。 ） 7恒功率變量泵 （液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量 泵。 ） 8困油現(xiàn)象 （液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容 積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化， 導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn) 象。 ） 五、五、分析題分析題 1如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力py30 10 5Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1） 在溢流閥開啟 或關(guān)閉時(shí)，控制油路 E，F(xiàn) 段與泵出口處 B 點(diǎn)的油路是否始終是連通的？2） 在 電磁鐵 DT 斷電時(shí)，若泵的工作壓力pB3010 5Pa， B 點(diǎn)和 E 點(diǎn)壓力哪個壓力 大？若泵的工作壓力pB1510 5Pa，B 點(diǎn)和 E 點(diǎn)哪個壓力大？3）在電磁鐵 DT 吸合時(shí)，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1） 在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路 E，F(xiàn) 段與泵出口處 B 點(diǎn)的油路始終 得保持連通 2）當(dāng)泵的工作壓力pB3010 5Pa 時(shí)，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出， 這時(shí)在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的 壓力即為遠(yuǎn)程控制口 E 點(diǎn)的壓力，故pBpE；當(dāng)泵的工作壓力pB1510 5Pa 時(shí)， 先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動，pBpE。 3）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯 的啟閉）有關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過 CD 油管流回油箱。 2圖（a） ， （b） ， （c）所示的三個調(diào)壓回路是否都能進(jìn)行三級調(diào)壓（壓力分 別為 6010 5Pa、 40105Pa、 10105Pa） ？三級調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取多少？ 使用的元件有何區(qū)別？ 解：圖（b）不能進(jìn)行三級壓力控制。三個調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換， 泵的最大壓力均由最小的調(diào)定壓力所決定，p1010 5Pa。 圖（a）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pa16010 5Pa，p a24010 5Pa，p a310 10 5Pa。如果將上述調(diào)定值進(jìn)行交換，就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用 的元件中，a1、a2 必須使用先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制。a3 可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 （直動型） 。 圖（c）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pc16010 5Pa ，而pc2、pc3是并聯(lián)的閥， 互相不影響，故允許任選。設(shè)pc24010 5Pa ，pc31010 5Pa，閥 c1 必須用先 導(dǎo)式溢流閥，而 c2、c3 可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）的方案 要好。 3如圖所示的系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，若已知每個溢流閥單獨(dú)使用時(shí)的 調(diào)整壓力，py1=2010 5Pa，p y2=4010 5Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計(jì)，試 判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A 點(diǎn)和 B 點(diǎn)的壓力各為多少。 解：電磁鐵1DT2DTpA=0pB=0 1DT+2DTpA=0pB=2010 5Pa 1DT2DT+pA=4010 5Pa pB=4010 5Pa 1DT+2DT+pA=4010 5Pa pB=6010 5Pa 當(dāng)兩個電磁鐵均吸合時(shí)，圖示兩個溢流閥串聯(lián)，A 點(diǎn)最高壓力由py2決定， pA4010 5Pa。由于 pA壓力作用在溢流閥 1 的先導(dǎo)閥上（成為背壓） ，如果要使 溢流閥 1 的先導(dǎo)閥保持開啟工況，壓力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力 py12010 5Pa 以外，尚需克服背壓力pA4010 5Pa 的作用，故泵的最大工作壓 力：pBpy1+pA（20+40）10 5=60105Pa 。 4如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸負(fù)載阻力F=2000N，夾緊缸 II 在運(yùn)動 時(shí)負(fù)載阻力很小可忽略不計(jì)。兩缸大小相同，大腔面積A1=20cm 2，小腔有效面積 A2=10cm 2， 溢流閥調(diào)整值 py=3010 5Pa， 減壓閥調(diào)整值 pj=1510 5Pa。 試分析： 1） 當(dāng)夾緊缸 II 運(yùn)動時(shí)：pa和pb分別為多少？ 2） 當(dāng)夾緊缸 II 夾緊工件時(shí)：pa和 pb分別為多少？ 3）夾緊缸 II 最高承受的壓力pmax為多少？ 解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾 緊缸在運(yùn)動時(shí)或夾緊工件時(shí)，減壓閥均處于工作狀態(tài)，pA=pj=1510 5Pa。溢流閥 始終處于溢流工況，pB=py=3010 5Pa。 3）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力FII=0 時(shí)，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值： PapAAp A 55 21max 103010)152()( 5圖示為大噸位液壓機(jī)常用的一種泄壓回路。其特點(diǎn)為液壓缸下腔油路上 裝置一個由上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥） ?；钊蛳鹿ぷ餍谐探Y(jié)束時(shí)，換向 閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切 換。分析該回路工作原理后說明： 1） 換向閥 1 的中位有什么作用？ 2） 液控 單向閥（充液閥）4 的功能是什么？ 3） 開啟液控單向閥的控制壓力pk是否一 定要比順序閥調(diào)定壓力px大? 解：工作原理：活塞工作行程結(jié)束后換向閥 1 切換至右位，高壓腔的壓力通過 單向節(jié)流閥 2 和換向閥 1 與油箱接通進(jìn)行泄壓。 當(dāng)缸上腔壓力高于順序閥 3 的調(diào) 定壓力（一般為 204010 5Pa）時(shí)，閥處于開啟狀態(tài)，泵的供油通過閥 3 排回 油箱。 只有當(dāng)上腔逐漸泄壓到低于順序閥 3 調(diào)定壓力 （一般為） 時(shí)， 順序閥關(guān)閉， 缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。 1） 換向閥 1 的中位作用：當(dāng)活塞向下工作行程結(jié)束進(jìn)行換向時(shí)，在閥的中位 并不停留，只有當(dāng)活塞上升到終點(diǎn)時(shí)換向閥才切換到中位，所用的 K 型中位機(jī)能 可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。 2） 由于液壓機(jī)在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時(shí)上腔的排油量 很大，管路上的節(jié)流閥將會造成很大的回油背壓，因此設(shè)置了充液閥 4。回程時(shí) 上腔的油可通過充液閥 4 排出去。當(dāng)活塞利用重力快速下行時(shí)，若缸上腔油壓出 現(xiàn)真空，閥 4 將自行打開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液（補(bǔ)油） 的 作用。 3） 圖示的回路中在換向時(shí)要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥 3 的調(diào)定 壓力 px時(shí)，順序閥斷開，缸下腔的壓力才開始升壓。在液控順序閥 3 斷開瞬間， 液控單向閥 4 反向進(jìn)口承受的壓力為px（204010 5Pa） ，其反向出口和油箱 相通，無背壓，因此開啟液控單向閥的控制壓力只需pk=（0.30.5）px即可。 六、六、問答題問答題 1什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最 ??？ 答：液壓泵在排油過程中，瞬時(shí)流量是不均勻的，隨時(shí)間而變化。但是，在液壓 泵連續(xù)轉(zhuǎn)動時(shí)，每轉(zhuǎn)中各瞬時(shí)的流量卻按同一規(guī)律重復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為液壓 泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產(chǎn)生 振動和噪聲。而且，由于流量脈動致使泵的輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件的運(yùn) 動平穩(wěn)性，尤其是對精密的液壓傳動系統(tǒng)更為不利。通常，螺桿泵的流量脈動最 小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動最大。 2齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡 的措施有哪些? 答：齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的原因有三個方面：一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。 這是由于齒輪泵工作時(shí)，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi) 表面存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔 的每一個齒間內(nèi)的油壓是不同的，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時(shí)產(chǎn)生的徑 向力。 這一點(diǎn)可以從被動軸承早期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合 線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增加。三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生的 徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。 齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，影響 軸承壽命，同時(shí)還會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)產(chǎn)生摩 擦或卡死，影響泵的正常工作。 消除徑向力不平衡的措施： 1） 縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個 齒到兩個齒的范圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應(yīng) 減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。如此 有關(guān)零件（通常在軸承座圈）上開出四個接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個與 壓油腔相通，另兩個與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上的徑向力大體上 獲得平衡，但會使泵的高低壓區(qū)更加接近，增加泄漏和降低容積效率。 3為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片 泵？ 答： 由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側(cè)，轉(zhuǎn)子受到壓油腔油液 的作用力，致使轉(zhuǎn)子所受的徑向力不平衡，使得軸承受到的較大載荷作用，這種 結(jié)構(gòu)類型的液壓泵被稱作非卸荷式葉片泵。 因?yàn)閱巫饔檬饺~片泵存在徑向力不平 衡問題，壓油腔壓力不能過高，所以一般不宜用在高壓系統(tǒng)中。雙作用葉片泵有 兩個吸油腔和兩個壓油腔，并且對稱于轉(zhuǎn)軸分布，壓力油作用于軸承上的徑向力 是平衡的，故又稱為卸荷式葉片泵。 4雙作用葉片泵如果要反轉(zhuǎn)，而保持其泵體上原來的進(jìn)出油口位置不變，應(yīng) 怎樣安裝才行？ 答：要使一個向前傾斜的雙作用葉片泵反轉(zhuǎn)，而反轉(zhuǎn)時(shí)仍保持葉片前傾狀態(tài)， 須將泵拆開后，把轉(zhuǎn)子及其上的葉片，定子和配流盤一塊翻轉(zhuǎn) 180（即翻轉(zhuǎn)過 去） ，這樣便可保持其轉(zhuǎn)子葉片仍處于前傾狀態(tài)。但也由于是反轉(zhuǎn)了，吸油口便 成了壓油口， 而壓油口又變成了吸油口。 為了保持其泵體上原有的進(jìn)出油口不變， 在翻轉(zhuǎn) 180的基礎(chǔ)上， 再將它們繞轉(zhuǎn)子的軸線轉(zhuǎn) 90， 然后再用定位銷將定子， 配流盤在泵體上相對應(yīng)的孔中穿起來，將泵裝好即可。 5限壓式變量葉片泵適用于什么場合?有何優(yōu)缺點(diǎn)? 答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如圖所示。 在泵的供油壓力小于p限時(shí)， 流量按 AB 段變化， 泵只是有泄漏損失，當(dāng)泵的供油壓力大于p限時(shí)，泵的定子相對于轉(zhuǎn)子的偏心距 e 減小，流量隨壓力的增加而急劇下降，按 BC 曲線變化。由于限壓式變量泵有 上述壓力流量特性，所以多應(yīng)用于組合機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)快進(jìn)工進(jìn)快 退等運(yùn)動；限壓式變量葉片泵也適用于定位、夾緊系統(tǒng)。當(dāng)快進(jìn)和快退，需要較 大的流量和較低的壓力時(shí)，泵在 AB 段工作；當(dāng)工作進(jìn)給，需要較小的流量和較 高的壓力時(shí)，則泵在 BC 段工作。在定位夾緊系統(tǒng)中，當(dāng)定位、夾緊部件的移 動需要低壓、大流量時(shí)，泵在 AB 段工作；夾緊結(jié)束后，僅需要維持較高的壓力 和較小的流量（補(bǔ)充泄漏量） ，則利用 C 點(diǎn)的特性?？傊迚菏阶兞咳~片泵的 輸出流量可根據(jù)系統(tǒng)的壓力變化（即外負(fù)載的大?。?，自動地調(diào)節(jié)流量，也就是 壓力高時(shí)，輸出流量??；壓力低時(shí)，輸出流量大。 優(yōu)缺點(diǎn)：1）限壓式變量葉片泵根據(jù)負(fù)載大小，自動調(diào)節(jié)輸出流量，因此功 率損耗較小，可以減少油液發(fā)熱。2）液壓系統(tǒng)中采用變量泵，可節(jié)省液壓元件 的數(shù)量，從而簡化了油路系統(tǒng)。3）泵本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，泄漏量大，流量脈動較 嚴(yán)重，致使執(zhí)行元件的運(yùn)動不夠平穩(wěn)。4）存在徑向力不平衡問題，影響軸承的 壽命，噪音也大。 6什么是雙聯(lián)泵？什么是雙級泵？ 答：雙聯(lián)泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵的吸油口是公共的， 壓 油口各自分開。泵輸出的兩股流量可單獨(dú)使用，也可并聯(lián)使用。 雙級泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，第一級泵輸出的具有一定 壓力的油液進(jìn)入第二級泵，第二級泵將油液進(jìn)一步升壓輸出。因此雙級泵具有單 泵兩倍的壓力。 7什么是困油現(xiàn)象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn) 象嗎？它們是如何消除困油現(xiàn)象的影響的？ 答：液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過程中，形成了一個 閉死容積。如果這個閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時(shí)，其中的 油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導(dǎo)致油液發(fā) 熱；在閉死容積由小變大時(shí)，又因無油液補(bǔ)充產(chǎn)生真空，引起氣蝕和噪聲。這種 因閉死容積大小發(fā)生變化導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。 困油現(xiàn)象將 嚴(yán)重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。 外嚙合齒輪泵在嚙合過程中，為了使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油， 齒 輪的重合度必須大于 1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進(jìn)入嚙 合。在兩對輪齒同時(shí)嚙合時(shí)，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪 的旋轉(zhuǎn)， 先由大變小， 后由小變大。 因此齒輪泵存在困油現(xiàn)象。 為消除困油現(xiàn)象， 常在泵的前后蓋板或浮動軸套 （浮動側(cè)板） 上開卸荷槽， 使閉死容積限制為最小， 容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 在雙作用葉片泵中， 因?yàn)槎ㄗ訄A弧部分的夾角配油窗口的間隔夾角兩葉片 的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化， 所 以不會出現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準(zhǔn)確， 因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。為克服困油現(xiàn)象的危害，常將配油盤的壓油窗 口前端開一個三角形截面的三角槽，同時(shí)用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出 壓力的脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。 在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間距缸體柱塞孔底部窗口長度， 在離開吸（壓）油窗口到達(dá)壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小 會發(fā)生變化，所以軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象。人們往往利用這一點(diǎn)，使柱塞底部 容積實(shí)現(xiàn)預(yù)壓縮（預(yù)膨脹） ，待壓力升高（降低）接近或達(dá)到壓油腔（吸油腔） 壓力時(shí)再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩了壓力突變，減小了振動、 降 低了噪聲。 8柱塞缸有何特點(diǎn)？ 答：1）柱塞端面是承受油壓的工作面，動力是通過柱塞本身傳遞的。 2）柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運(yùn)動，為了得到雙向運(yùn)動，柱塞缸 應(yīng)成對使用，或依靠自重（垂直放置）或其它外力實(shí)現(xiàn)。 3）由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸，有一定的間隙，因此缸筒內(nèi)壁不用加 工或只做粗加工，只需保證導(dǎo)向套和密封裝置部分內(nèi)壁的精度，從而給制造者帶 來了方便。 4）柱塞可以制成空心的，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時(shí)因自重而下 垂。 9液壓缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常見的密封方法有哪幾種？ 答： 液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱為內(nèi)泄漏，液壓缸中的油液向外部泄 漏叫做外泄漏。由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低， 從而影響液壓缸的工作性能，嚴(yán)重時(shí)使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外 泄漏還會污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生，液壓缸中需要密封的地方必須采 取相應(yīng)的密封措施。 液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。 常用的密封方法有三種：）間隙密封這是依靠兩運(yùn)動件配合面間保持一 很小的間隙， 使其產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。 用該方法密封， 只適于直徑較小、壓力較低的液壓缸與活塞間密封。為了提高間隙密封的效果， 在活塞上開幾條環(huán)形槽,這些環(huán)形槽的作用有兩方面， 一是提高間隙密封的效果， 當(dāng)油液從高壓腔向低壓腔泄漏時(shí),由于油路截面突然改變，在小槽內(nèi)形成旋渦而 產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于 保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。2） 橡膠密封圈密封按密封圈的結(jié)構(gòu)形式不同有型、型、Yx 型和型密封圈， 形密封圈密封原理是依靠形密封圈的預(yù)壓縮，消除間隙而實(shí)現(xiàn)密封。型、 Yx 型和型密封圈是依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面 而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后自動補(bǔ)償?shù)哪芰Α?） 橡塑組合密封裝置由 O 型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈或斯特圈組合而 成。 這種組合密封裝置是利用 O 型密封圈的良好彈性變形性能，通過預(yù)壓縮所產(chǎn) 生的預(yù)壓力將格來圈或斯特圈緊貼在密封面上起密封作用。O 型密封圈不與密封 面直接接觸，不存在磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題，而與密封面接觸的格來圈或斯特 圈為聚四氟乙烯塑料，不僅具有極低的摩擦因素（0.020.04，僅為橡膠的 1/10） ，而且動、靜摩擦因素相當(dāng)接近。此外因具有自潤滑性，與金屬組成摩擦 付時(shí)不易粘著；啟動摩擦力小，不存在橡膠密封低速時(shí)的爬行現(xiàn)象。此種密封不 緊密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定，而且使用壽命比普通橡膠密封高百倍，應(yīng)用日益 廣泛。 10液壓缸為什么要設(shè)緩沖裝置？ 答： 當(dāng)運(yùn)動件的質(zhì)量較大， 運(yùn)動速度較高時(shí)， 由于慣性力較大， 具有較大的動量。 在這種情況下，活塞運(yùn)動到缸筒的終端時(shí)，會與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的 沖擊和噪聲，嚴(yán)重影響加工精度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高 精度的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時(shí)，增加回 油阻力，從而減緩運(yùn)動部件的運(yùn)動速度，避免撞擊液壓缸端蓋。 七、七、計(jì)算題計(jì)算題 1如圖所示的夾緊回路中，如溢流閥的調(diào)整壓力py5010 5Pa，減壓閥調(diào) 整壓力pj2510 5Pa。試分析下列各種情況，并說明減壓閥閥芯處于什么狀態(tài)。 1） 當(dāng)泵壓力為 5010 5Pa 時(shí)，夾緊液壓缸使工件夾緊后，A 點(diǎn)、C 點(diǎn)壓力為多 少（10 5Pa） ？ 2）當(dāng)泵壓力由于其它工作缸的快進(jìn)，壓力降至 pb1510 5Pa 時(shí) （工件原先處于夾緊狀態(tài)） ：這時(shí)，A 點(diǎn)、C 點(diǎn)壓力各為多少（10 5Pa） ？ 3）夾緊 缸在未夾緊工件前做空載運(yùn)動時(shí)，A、B、C 三點(diǎn)壓力為多少（10 5Pa） ？ （25、25 ；15、 25；0、0、0 ） 2如圖所示的回路采用進(jìn)油路與回油路同時(shí)節(jié)流調(diào)速。采用的節(jié)流閥 為薄壁小孔型，兩節(jié)流閥的開口面積相等，f1=f2=0.1cm 2，流量系數(shù) Cd=0.67， 液壓缸兩腔有效面積A1=100cm 2， A2=50cm 2，負(fù)載 R=5000N，方向始終向左。 溢 流閥調(diào)定壓力py2010 5Pa，泵流量 q=25l/min。試求活塞往返運(yùn)動速度各為多 少（m/s） ，兩者有可能相等否？（ .036；.036；有可能） 3在圖示的回路中，液壓缸兩腔面積A1=100cm 2， A2=50cm 2，當(dāng)缸的負(fù)載 F從 0 變化到 30000N時(shí)，缸向右運(yùn)動速度保持不變，調(diào)速閥最小壓差p5 10 5Pa，試求： 1） 溢流閥最小調(diào)定壓力 py為多少（調(diào)壓偏差不考慮） （10 5Pa） 2） 負(fù)載F=0 時(shí)泵工作壓力是多少？（10 5Pa） 3） 缸可能達(dá)到的最高工作壓力 是多少？（10 5Pa） （32.5 ；65 ；65 ） 4圖示為某專用液壓銑床的油路圖。泵輸出流量qp=30l/min，溢流閥調(diào)定 壓力py2410 5Pa，液壓缸兩腔有效面積 A1=50cm 2， A2=25cm 2，切削負(fù)載 Ft=9000N，摩擦負(fù)載Ff=1000N切削時(shí)通過調(diào)速閥的流量為