自行車車架攻絲機(jī) 三維造型設(shè)計(jì) 一、傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)說明 : 1、電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)小皮帶輪 2、小皮帶輪帶動(dòng)支撐軸上的大帶輪 3、支撐軸上的鏈輪通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)機(jī) 架后軸鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng) 4、后軸的鏈輪通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)主軸鏈 輪轉(zhuǎn)動(dòng) 5、主軸絲錐轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主軸絲錐運(yùn)動(dòng) 下列各圖為攻絲機(jī)三維示意圖 二、夾緊機(jī)構(gòu) 這個(gè)定位元件設(shè)計(jì)的主體思想是按被加工件的形狀來考慮的。因此這里有必要把被加工件和 V型體托架的各方向視圖對(duì)照表示。只有通過裝夾才能使被加工工件穩(wěn)固在工作臺(tái)上，以便進(jìn)行加工。對(duì)于該工件的固定主要是通過 V型槽和氣缸配合使用。 下面就對(duì)被加工件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，該零件為自行車車架中軸五通零件。 下圖為該五通件及固定裝置三維示意圖 : 定位加緊設(shè)備是外購的標(biāo)準(zhǔn)元件，天津市氣動(dòng)元件廠的 QGA40標(biāo)準(zhǔn)氣缸。 其主要運(yùn)動(dòng)參數(shù)： 1.氣缸行程為 90mm。 2.氣缸的壓緊力為 200N。 說明： 1).氣缸行程為 90mm。但考慮到氣缸如果是滿行程工作時(shí)，氣缸的壓力會(huì)不足。所以行程至 75mm即完成所要求的運(yùn)動(dòng)。 2).氣缸的壓緊力用來防止被加工件作 Z方向的豎直運(yùn)動(dòng)，即環(huán)繞 Y方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 下圖為實(shí)際氣缸圖及其三維模型圖 : 三、攻絲機(jī)軸向進(jìn)給機(jī)構(gòu) 此攻絲機(jī)的主運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)，由帶、鏈等傳動(dòng)介質(zhì)傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。最后反映在絲錐作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 上圖中銅套。（它主要去固定軸套的作用），有兩個(gè)螺釘固定于銅套上。一個(gè)通過槽固定于軸套上，兩者用彈簧相互固定。 被外力帶動(dòng)的螺釘，帶動(dòng)軸套運(yùn)動(dòng)并通過軸承與軸套內(nèi)部的階梯孔相接觸帶動(dòng)主軸運(yùn)動(dòng)（主軸部分為花鍵軸）。 必須對(duì)上面的解釋說明的是主軸為花鍵軸，是因?yàn)檫@個(gè)花鍵軸與和帶輪相互連接的端盤互相配合作用才產(chǎn)生了整個(gè)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。但是在上面的設(shè)計(jì)說明中。 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)不相矛盾。這就是因?yàn)橹鬏S與帶輪作用處為花鍵軸。 根據(jù)軸整體尺寸需要，選用的花鍵軸的規(guī)格為 6-38x33x10即為花鍵數(shù)為 6. 下圖為花鍵軸三維實(shí)體圖 四 、傳動(dòng)系統(tǒng)介紹 其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要分兩種： （ 1）帶傳動(dòng) 帶傳動(dòng)是通過電動(dòng)機(jī)發(fā)出動(dòng)力以后的第一組傳遞機(jī)構(gòu)。它體現(xiàn)出帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。 （ 2）鏈傳動(dòng) 鏈傳動(dòng)是裝在平行軸上的主、從動(dòng)鏈輪和繞在 鏈輪上的環(huán)型鏈條所組成的。以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動(dòng)力。 下面為傳動(dòng)件三維實(shí)體圖 : 五 、原動(dòng)力系統(tǒng) 異步電機(jī)具有節(jié)能效果明顯、調(diào)速性能好、調(diào)速比寬、快速響應(yīng)性優(yōu)良、應(yīng)用范圍廣、性能價(jià)格比高等優(yōu)點(diǎn)，是目前交流調(diào)速方案中最先進(jìn)的系統(tǒng)之一?？蓮V泛用于數(shù)控機(jī)床的主軸傳動(dòng)、紡織、化工、冶金等行業(yè)的恒轉(zhuǎn)矩、恒功率調(diào)速以及風(fēng)機(jī)水泵等場合的節(jié)能調(diào)速，并具有計(jì)算機(jī)控制接口，有助于實(shí)現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)的自動(dòng)化控制、是國家目前重點(diǎn)推廣的高新技術(shù)節(jié)能產(chǎn)品。 下面為異步電機(jī)實(shí)物圖及三維實(shí)體圖 : 六 、系統(tǒng)應(yīng)用軟件 Pro/ENGINEER操作軟件是美國參數(shù)技術(shù)公司（ Parametric Technology Corporatian,簡稱 PTC）的主要產(chǎn)品。他提出的單一數(shù)據(jù)庫、參數(shù)化、基礎(chǔ)特征、全相關(guān)的概念徹底改變了機(jī)械 CAD/CAE/CAM的傳統(tǒng)觀念，這種全新的概念已成為但今世界機(jī)械 CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。利用該概念開發(fā)出來的第 3代機(jī)械 CAD/CAE/CAM產(chǎn)品 Pro/ENGINEER軟件能將設(shè)計(jì)到制造的全過程集中在一起，讓所有用戶能夠同時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造工作，即實(shí)現(xiàn)所謂的并行工程。 從設(shè)計(jì)思想上看， Pro/ENGINEER系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)真正的全相關(guān)性，任何修改都會(huì)自動(dòng)反映到所有相關(guān)對(duì)象；它具有真正管理并發(fā)進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)并行工程的能力；具有強(qiáng)大的裝配功能，能夠始終保持設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，可以極大地提高設(shè)計(jì)效率。 從實(shí)用性上看， Pro/ENGINEER系統(tǒng)界面簡