城市道路交通規(guī)劃論 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】城市道路交通規(guī)劃指的是在既定的規(guī)劃期限、預定的目標基礎上，根據(jù)城市交通調查、分析、預測和估價社會經(jīng)濟效益等，制定合理的城市交通結構與道路網(wǎng)線。本文先分析了城市道路交通規(guī)劃現(xiàn)狀并提出了策略，后結合自身多年的工作經(jīng)驗，對道路交通規(guī)劃提出了一點建議與思考。 【關鍵詞】道路交通、規(guī)劃設計、現(xiàn)狀、策略、建議、思考 S757 A 【 abstract 】 the urban road traffic planning refers to the given the planning period, the scheduled target basis, according to the urban traffic investigation, analysis, forecast and appraisal social economic benefits etc, make rational urban traffic structure and road network lines. This paper first analyzes the urban road traffic planning present situation and put forward the strategy, according to its own after many years of work experience, and of the road traffic planning puts forward some suggestion and thinking. 【 key words 】 road traffic, planning and design, the present situation, the strategy, Suggestions, thinking 城市道路交通就像人體血脈，血脈相連生生不息，故道路交通的好壞很大程度上決定著城市經(jīng)濟發(fā)展的快慢，規(guī)劃好城市道路交通是推動經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一部分。然而隨著人口規(guī)模不斷壯大、經(jīng)濟高速發(fā)展，城市道路交通也面臨很多新的問題，本文就來探討這些問題及緩解策略。 城市道路交通現(xiàn)狀分析 1、道路交通堵塞擁擠嚴重。隨著城市化高速發(fā)展，城市人口規(guī)模不斷壯大，資料顯示全國百萬以上人口的大城市中，約有 80%城市的人均道路面積低于全國人均道路占用面積，交通擁擠堵塞問題已經(jīng)成為各城市亟待解決的難題，同時也成為民眾憂慮的焦點，隨后政府高度重視這個問題，頒布條例規(guī)定全國部分城市實施道路交通的 “ 暢通工程 ” ，通過行政手段促進道路建設和交通管理協(xié)調，很大程度上緩解了城市交通擁擠堵塞問題。 2、投入力度跟不上城市化經(jīng)濟發(fā)展，造成道路交通設施不足。人們在意識到 “ 要致富先修路 ” 的重要性后，加大城 市道路建設投入，但城市化推進使得用地規(guī)模不斷擴大，人口涌向城市機動車數(shù)量不斷增多，沒有足夠的物力、人力或投入跟不上緩解道路網(wǎng)線壓力，各項指標偏低，不能達到國家標準，供給不足造成道路設施不夠先進，后續(xù)問題嚴重。 3、道路的增長速度不能滿足交通增長要求，加之人行道標示過于陳舊，現(xiàn)在沒有與時俱進、合理的設計和標志，導致車輛與行人混到一起，不利于出行交通安全。 4、道路網(wǎng)線空間結構不完善，尚未形成有效地規(guī)劃管理體系，交叉口多、支路不完善、缺口大、路況差形成少、彎、窄、堵的交通網(wǎng)線，不利于城市交通 發(fā)展。 5、道路交通管理水平偏低，沒有足夠的宣傳來宣導市民提高交通意識，亂停車輛、亂占車道、亂丟垃圾的陋習普遍存在。 二、城市道路交通規(guī)劃緩解策略 鑒于上述提到的交通問題，提出以下緩解對策。 、緩解道路交通堵塞擁擠要建立整個完善的道路交通開放性規(guī)劃系統(tǒng)。目前，許多城市投資巨大、修建立交眾多的二環(huán)、三環(huán)主干道路，但由于輻射道路干線和支線建設滯后，沒有形成與環(huán)線相配套的完整道路及相應的管理系統(tǒng)。所以筆者認為：解決交通堵塞問題的重點不要光局限于建設道路交通設施，而應擴大到 建立一個以社會化公共交通網(wǎng)絡為主體，以快速交通為骨干的多層次、多元化交通方式協(xié)調運行的開放性系統(tǒng)，此外在這一系統(tǒng)中，道路建設、客運系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)及相應的交通管理與控制系統(tǒng)都要合理的規(guī)劃研究。 2、路網(wǎng)結構要與城市化經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的增長相適應。以一個以城市干路和鐵路圍合的相對獨立的居住區(qū)為例，之前多建設規(guī)劃成方格網(wǎng)式路網(wǎng)，現(xiàn)為與道路交通增長相適應，可規(guī)劃建成一個環(huán)放結構的路網(wǎng)，將交叉口規(guī)劃設計成 “T” 形或 “Y” 形交叉結構，這種結構方便了居住區(qū)中心與外圍道路的交通聯(lián)系，更避免了機動車交通直接橫穿居住區(qū)的危險，同時也減少了道路交叉口數(shù)量，減少路口沖突點數(shù)量，便于組織管理交通。所以說道路交通規(guī)劃一定要設計層級清晰，功能明確，過境交通和日常交通互不干擾的路網(wǎng)結構，來順應道路快速增長的需求。 3、建立完善的交通路網(wǎng)結構和有效地規(guī)劃管理體系。近年來，河南省各地市加大對外道路建設和改造城市擁堵路段，逐步完善交通路網(wǎng)結構，形成合理的規(guī)劃管理體系，我市修建地鐵 1 號線，來緩解交通擁堵現(xiàn)象；建成通往各地市的高鐵，有效地分離了過境車輛，搭建溝通各地的橋梁；這些對道路交通規(guī)劃都卓有成效。 4、大力發(fā)展公 共交通，盡量減少私家車流量，因為公共交通運輸效率高、污染少，在生活節(jié)奏日益加快，城市化水平不斷提高的今天，實施公交優(yōu)先是快速有效地分流人員，減輕城市道路壓力，緩解城市交通的有效途徑。此外，如果不可避免私家車流通，可加大停車位建設進一步緩解城市道路交通難題。 5、提高城市道路交通規(guī)劃管理，大力宣傳交通意識，提高市民交通意識 ,使市民充分認識公共交通的地位、作用和性質。政府可頒布條例，實施措施加強城市道路交通秩序管理，加大執(zhí)法力度，加強道路交通管理設施和安全設施建設，同時也要大力宣傳倡導市民提高交通理 念，樹立交通維護人人有責的意識。 三、對城市道路交通規(guī)劃設計的建議與思考 針對目前城市道路交通現(xiàn)狀，筆者根據(jù)自己多年的經(jīng)驗，對道路交通規(guī)劃提出一點建議與思考。 1.道路出入口交通規(guī)劃設計。目前城市交通流量日益增加，快速公交路、主次干道、支路等越來越多，建議居住區(qū)車輛出入口不要設在城市快速公交路和主干道上，可設置在城市次干道和支路上，并距道路交叉口 50 米以外。此外在同一條城市道路上，建議不要設置多個出入口，盡可能歸并為一個出入口，且出入口寬度要與相接城市道路紅線寬度相協(xié)調，需要進行功能劃分 的應通過小區(qū)內部路進行交通組織。 2對道路交通規(guī)劃的設計要統(tǒng)籌全局，面面俱到。建議從道路基礎設施狀況、土地利用與公共交通、交通管理設施及現(xiàn)代化程度、交通秩序、質量及交通安全以及交通管理體制、政策、規(guī)劃及宣傳教育等方面對城市道路交通規(guī)劃進行全面分析。 3.編制合理的城市道路交通規(guī)劃必須仔細分析城市布局的結構特點。城市布局結構會直接影響居民出行方便與否，從而影響城市公交線路走向和公交基礎設施的布置。建議大城市周邊的地域面積小點的城市，為加強地域間的溝通，方便居民出行和促進城市發(fā)展，建議在公 交路線的規(guī)劃上，應充分考慮公交車運營線路的合理里程，在各區(qū)域內以“ 環(huán)形 ” 公交運營線路為主，各區(qū)域之間采用 “ 直線形 ” 運營線路連接。 4.將城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃。城市化水平的提高，促使城鄉(xiāng)實現(xiàn) “ 公交城鄉(xiāng)一體化 ”勢在必行 ，因為實施 “ 公交城鄉(xiāng)一體化 ” ，可以有效地簡化規(guī)劃管理程序，充分結合地域的人文風情、自然資源等將城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，方便地市的溝通和發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 5.建議政府部門出臺相關政策，引導和規(guī)劃道路交通健康發(fā)展。政策的支持和法制的管理是保證公交系統(tǒng)健康發(fā)展的基礎。 對公共道路交通采取財政補償、政策支持、并將財政投入予以法制化的保障，將其納入強制性規(guī)劃中，將交叉口優(yōu)先的路段優(yōu)先寫入法律中，確保公交快速、準點、通暢的運營，同時加大對城市公交基礎設施建設投入力度，設定合理的公交車票價，充分發(fā)揮物美價廉的導向作用，提高公共交通的利用率。 6.建議規(guī)劃要適當提高城市路網(wǎng)密度和注意城市道路等級的綜合協(xié)調，以保證城市的交通功能。在規(guī)劃設計施工圖中應充分考慮轉彎半徑、超高、功能性建筑和景觀建設的綜合要求，以確保城市道路交通建設中的景觀效果；在區(qū)塊的控制性規(guī)劃階段應綜合考慮高 程、線型選擇、道路與橋梁的銜接問題，以滿足城市道路的坡度、防洪要求，同時盡可能降低城市道路交通開發(fā)成本。綜上可知，城市道路交通規(guī)劃的合理可以有效地推動城市總體規(guī)劃戰(zhàn)略的成功實施和城市的建設發(fā)展。所以規(guī)劃一定要立足長遠，著眼全局，以人為本才可實現(xiàn)道路交通的健康有序發(fā)展。 參考文獻 【 1】陳綱；淺議城市道路交通功能規(guī)劃設計 J；山西建筑； 2011 年 28 期 【 2】楊永勤 ；城市道路節(jié)點規(guī)劃設計理論與方法研究D；北京工業(yè)大學 ；2006 年 【 3】麥鏡如；關于中國城市道路交通 規(guī)劃若干問題的探討 J；管理世界； 1993 年 04 期 閱讀相關文檔 :公路瀝青路面基層施工技術的探討 對做好城鎮(zhèn)建設規(guī)劃全面推進城鄉(xiāng)一體化的若干思考 建筑幕墻施工技術探討 淺談隧道二次襯砌施工 無棱鏡全站儀在高層建筑物監(jiān)測中的應用與探討 城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃探討 試論如何加強建筑電氣施工質量監(jiān)督與控制 泛論如何做好建筑給排水設計工作 高填方路基沉陷分析及預防措施 探討建筑施工中裂縫的防治措施 磚混結構住宅溫度裂縫分析及預防措施 淺談變壓器差動保護帶負荷測試 水