高速公路巖溶隧道施工安全 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：隨著我國道路交通安全設(shè)施的集中修建，在一些巖溶地質(zhì)情況下修建高速公路的情況越來越多，在巖溶地質(zhì)條件下修建隧道的長度也越來越長，為防止在施工過程中發(fā)生由于地質(zhì)條件引起的滲漏、塌陷、滑坡等工程事故，在施工過程中，針對這一特殊的地質(zhì)，在充分評估的基礎(chǔ)之上，對巖溶隧道進行相應(yīng)的支護作業(yè)，保證施工過程的安全是一切工作的前提。文章就從分析高速公路施工過程中巖溶隧道的潛在風(fēng)險入手，結(jié)合實際案例 ，重點研究了巖溶隧道施工過程中的支護的要點，為整個施工過程中的安全提出了相對有效的方案。 關(guān)鍵詞：高速公路；巖溶隧道；支護；施工安全 Abstract: along with the road traffic safety facilities built on, in some karst geological conditions of repair highways, more and more in the karst geological condition, the length of the tunnel construction is also more and more long, to prevent happens in construction process because of geological conditions caused by the leakage, subsidence, such as landslide engineering accident, in construction process, according to the special geology, in full on the basis of evaluation, karst tunnel for the corresponding supporting homework, ensure the safety of the construction process is all the work of the premise. This paper from the analysis of the highway construction process of the potential risk of karst tunnel, actual case, focus on the karst tunnel construction process of the supporting point for the whole construction process of the security puts forward relative effective solutions. Keywords: highways； and Karst tunnel； Support； Construction safety U412.36+6 A 一、高速公路施工過程中巖溶對隧道的危害： 1、巖溶的地質(zhì)概況： 巖溶，顧名思義就是可溶性的巖石，是指地表水和地下水對可溶性巖石的長期溶蝕作用及形成的各種巖溶現(xiàn)象的總稱。形成巖溶有三個先決條件，首先就是巖石內(nèi)存在可溶性成分，且在巖石上存在裂縫；其次就是水的腐蝕性，一般是含有二氧化碳的水；還有就是水的流動性。當然除此之外當?shù)氐牡匦蔚孛?，地表覆蓋的土壤以及隨處地區(qū)的降雨以及其后的影響。 2、巖溶對高速公路隧道的危害： 處于巖溶地質(zhì)的高速公路隧道，其隧道內(nèi)的建筑物一般都是部分懸空狀態(tài)，隧道的穩(wěn)定性受到嚴峻的考驗。在巖溶隧道內(nèi)的腐蝕性水（二氧化碳）的濃度加大時，隨著誰的流動性，隧道的受力結(jié)構(gòu)將受到破壞，將嚴重影響到高速公路巖溶隧道的使用壽命。受腐蝕的影響巖溶隧道的堆積物，容易發(fā)生坍塌，影響隧道的穩(wěn)定性。隨著隧道中地下水的流失，同樣會造成隧道的結(jié)構(gòu)的破壞。 二、巖溶隧道安全生產(chǎn)管理控制 : 隧道的安全生產(chǎn)，關(guān)系到巖溶隧道的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理，四方面工作，通過長期的巖 溶隧道的施工實踐表明在巖溶隧道的施工過程中安全生產(chǎn)主要有六方面的工作組成，安全設(shè)計、安全管理、安全預(yù)報、安全施工、安全撤離、安全搶險。 1、巖溶隧道的安全預(yù)測： 在施工之前以及施工過程中對巖溶隧道的安全性進行準確的評估預(yù)測預(yù)報是防止在施工過程中發(fā)生安全事故的最重要的手段。在預(yù)測過程中首先根據(jù)巖溶隧道的危險等級進行分類，不同等級的隧道，選擇與之相適應(yīng)的檢測方法，一般采用較多的方法有：地質(zhì)素描、 TPS203、地質(zhì)雷達、紅外線探水、超前水平探孔等。在整個工程過程中要將安全的監(jiān)測作為一項制度來執(zhí) 行，在執(zhí)行的過程中明確分工，做到有險必探，要有專人對巖溶隧道的超前預(yù)測負責(zé)，要有專門的技術(shù)人員來進行這方面的工作。 安全預(yù)測所需要的經(jīng)費要列入工程預(yù)算，在施工的過程中不得以任何理由挪用這一部分經(jīng)費，確保經(jīng)費真正用作安全監(jiān)測。安全預(yù)測應(yīng)經(jīng)過招標由第三方實施。在施工過程中要將安全預(yù)測預(yù)報列為一個重要的工序，絕對不能走形式，走過場，要切實做到安全監(jiān)測不放松，不漏掉一處安全隱患的監(jiān)測。預(yù)測單位應(yīng)加強專業(yè)監(jiān)測機械的投入，從硬件設(shè)施上加強對巖溶隧道的監(jiān)測水平。 2、巖溶隧道的治理： 針對巖 溶的治理是在施工過程中，降低風(fēng)險，保證施工質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)。巖溶的治理要做到規(guī)范化、程序化和制度化。隧道的巖溶千變?nèi)f化，很難有一個統(tǒng)一的治理方案適用于所有的巖溶隧道的治理，在治理的過程中要做到因地制宜。要由建設(shè)方組織會商，確定施工方案，在施工的過程中嚴格按照施工方案確定的方法步驟進行操作，切實做到通過巖溶治理降低施工風(fēng)險的目的。 3、巖溶隧道的安全設(shè)計： （ 1）洞內(nèi)抽水系統(tǒng)的設(shè)計： 在進行對能抽水的設(shè)計時，要綜合考慮所需要的排水量與水泵的排水能力的相匹配，同時水泵站的距離要適中 ，太遠排水能力將會大大減弱，太近則管理起來的難度會較大。 （ 2）洞口排水系統(tǒng)的設(shè)計： 在洞口的排水系統(tǒng)的設(shè)計時，要充分考慮到在排水的過程中會發(fā)生突發(fā)性涌水的現(xiàn)象，要有排水的儲備系統(tǒng)，還要考慮到下游居民的生命財產(chǎn)的安全。 （ 3）注漿工藝設(shè)計： 注漿的目的是為了堵水，在注漿的材料的選擇時，要根據(jù)其水質(zhì)，地質(zhì)條件進行相應(yīng)的變化，一般選擇的逐漸的材料有水泥漿、水泥 -水玻璃漿、超細水泥漿、超細水泥 -水玻璃漿等。具體的注漿順序要做到由下向上，由外向內(nèi)，由遠水源處向近水源處，注漿段 的長度大于 5m 時，要進行分段式注漿，小于 5m 時刻進行性連續(xù)性注漿。 （ 4）回填的設(shè)計： 在遇到一些富水型的巖溶隧道的施工設(shè)計時，要考到巖溶隧道的靜水以及動水的儲量，根據(jù)儲量的大小確定是注漿堵水還是泄水放壓，原則上，應(yīng)該以防水降壓作為首選方案降低潛在危險。 （ 5）暗河處理設(shè)計： 在巖溶隧道設(shè)計過程中遇到暗河，最佳方案是做泄水洞，不宜選擇堵水的方案。 （ 6）輔助坑道的設(shè)計： 在遇到一些面積較大的巖溶隧道的設(shè)計時，要根據(jù)工程的大小確定施工的方案，一般穩(wěn)妥 起見會選擇避讓的原則，或者增設(shè)橫洞的方案，減低施工的難度，提高運營過程中的安全性。 （ 7）支護系統(tǒng)的設(shè)計： 支護時在巖溶隧道安全施工過程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。支護一般可以分為超前支護和初期支護。超前支護就是在探測過程中發(fā)現(xiàn)縱向長度在 5m 以內(nèi)的巖溶帶后，經(jīng)過確認在施工的過程中發(fā)生突泥以及涌水的可能性不大時，可以用小導(dǎo)管進行密排的超前支護。當探測到大于 5m 的縱向巖溶帶后，經(jīng)分析還有可能在施工的過程中發(fā)生突泥以及涌水時就要用大管棚進行超前支護。在某高速公路的巖溶隧道的施工過程中，在探測階段發(fā)現(xiàn) 縱向長度在 4.8m 的巖溶帶，通過專家的反復(fù)論證，此巖溶帶的含水量較低，其巖溶的程度不高，在施工的過程中發(fā)生突水突泥的現(xiàn)象的概率相對較小，便采用了小導(dǎo)管進行密排的超前支護，在施工過程中，隧道一直相對穩(wěn)定。 在巖溶隧道的前期支護時要采用超強措施，要根據(jù)其有水，無水；水壓的高低；溶腔的規(guī)模大小選擇不同規(guī)格的鋼架以及噴射混凝土的型號和噴射的厚度。 （ 8）二次襯砌設(shè)計： 在進行巖溶地段的襯砌的設(shè)計時，要充分考慮水壓對襯砌的影響，可采用 “ 壓漿法 ” 進行襯砌。 （ 9）其他安全設(shè)施設(shè)計 ： 在進行其他安全設(shè)施的設(shè)計時，要充分考慮撤離通道的安全性，同時要在施工隧道內(nèi)建立聲光預(yù)警系統(tǒng)確保在施工過程中任何一個工作面發(fā)生危險，整個隧道內(nèi)能夠同步撤離。要有撤離時的照明系統(tǒng)的設(shè)計以及撤離的指示裝置。 4、巖溶隧道安全施工： 在巖溶隧道的施工過程中安全意識，是防范安全事故發(fā)生的前提，這就要求施工單位在施工人員上崗之前要進行安全知識的培訓(xùn)，選擇最為安全的施工方法，以短臺階施工為主；要充分利用現(xiàn)代化高科技的輔助施工的機械設(shè)備；選擇有經(jīng)驗負責(zé)任的安全員，在整個施工過程中專門負責(zé)安 全隱患的排查，安全工序的檢查；同時要配備足夠的安全撤離的工具，要進行適當?shù)陌踩冯x的演習(xí)。 5、巖溶隧道的安全撤離： 在工程開始之前要對不安全的工作點進行重點的標識，尤其在一些富水的大斷面的巖溶隧道施工時，要尤其注意掉塊、突泥、漏水等的變化，時刻注意危險的發(fā)生，在開挖和初支兩個環(huán)節(jié)中更要引起高度的注意，初支完成后，馬上進入襯砌環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生危險要立即啟動照明以及撤離的應(yīng)急預(yù)案。 6、巖溶隧道的安全搶險： 在巖溶隧道發(fā)生危險后的搶險過程中排水時關(guān)鍵，要成立專門的救援小 組，加強救援的同時，避免再次的突水突泥引起的次生危害。 總結(jié)： 在高速公路的巖溶隧道施工過程中，針對巖溶這一特殊的地質(zhì)，在充分評估危害程度的基礎(chǔ)之上，對巖溶隧道進行相應(yīng)的支護作業(yè)，保證施工過程的安全一切工作的前提。文章就從分析高速公路施工過程中巖溶隧道的潛在風(fēng)險入手，結(jié)合實際案例，重點研究了巖溶隧道施工過程中的支護的要點，為整個施工過程中的安全提出了相對有效的方案。 參考文獻： 1 任在棟 . 嚴重偏壓淺埋傍山隧道雨季洞口施工技術(shù) J. 安徽建筑 , 2004,(02) . 2 張延 . 類圍巖全斷面開挖隧道噴砼最小厚度初探 J. 地下空間 , 2000,(03) . 3 吳波 ,高波 . 錨噴支護隧道圍巖穩(wěn)定性粘彈性分析及應(yīng)用 J. 地下空間 , 2002,(04) . 4 李忠 ,曲力群 ,欒晶晶 . 西康線魚洞峽隧道巖溶形成機理及發(fā)育特征研究 J. 地下空間 , 2004,(01) . 5 周應(yīng)麟 ,邱喜華 . 層狀巖層圍巖隧道穩(wěn)定性的探討J. 地下空間與工程學(xué)報 , 2006,(02) . 6 張生學(xué) . 穿越強巖溶地質(zhì)條件的隧道安全施工初探 以宜 (昌 )萬 (州 )鐵路巖溶一級風(fēng)險隧道為例 J. 地下空間與工程學(xué)報 , 2007,(S1) . 7 張少軍 ,王東 ,李元沛 . 公路隧道淺埋段的地質(zhì)災(zāi)害分析及施工技術(shù) J. 地下空間與工程學(xué)報 , 2007,(S2) . 8 趙勇 . 隧道圍巖動態(tài)變形規(guī)律及控制技術(shù)研究 J. 北京交通大學(xué)學(xué)報 , 2010,(04) . 9 徐林生 ,李永林 ,程崇國 . 公路隧道圍巖變形破裂類型與等級的判定 J. 重慶交通學(xué)院學(xué)報 , 2002,(02) . 10 徐林生 . 卸荷狀態(tài)下巖爆巖石力學(xué)試驗 J. 重慶交通學(xué)院學(xué)報 , 2003,(01) . 閱讀相關(guān)文檔 :淺談土地利用總體規(guī)劃實施保障措施 土木工程建設(shè)中對建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計的探析 碳排放經(jīng)濟與上游天然氣生產(chǎn)企業(yè)和城市燃氣運營企業(yè) 樁基靜載檢測中常見問題及處理措施 某公路邊坡治理淺析 水文地質(zhì)在巖土勘察中的作用 談建筑工程項目質(zhì)量控制與管理的重要因素 淺談建筑工程造價及成本控制 某錳礦床地質(zhì) 談 GPS 在