市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要 : 對(duì)于市政道路工程而言，瀝青路面的平整度是影響路面質(zhì)量和其使用性能的重要因素，直接關(guān)系著市政道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，進(jìn)而嚴(yán)重影響到工程的使用功能。本文對(duì)市政道路瀝青路面平整度的影響因素進(jìn)行認(rèn)真的分析和探討，并對(duì)控制市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量提出了相應(yīng)的技術(shù)措施，以避免對(duì)行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命產(chǎn)生不良的影響。 關(guān)鍵字 : 市政道路 、瀝青路面、平整度、施工質(zhì)量 Abstract: for the municipal road engineering, asphalt pavement evenness is the effect of pavement quality and its performance are important factors, directly related to the municipal road engineering quality, and the serious influence to the engineering function. The municipal road asphalt pavement smoothness influencing factors were analyzed and discussed, and the control of the municipal road asphalt pavement evenness in construction quality and the corresponding technical measures are put forward, in order to avoid the traffic safety, comfort and the road impact suffered by the size and life produce adverse effect. Keywords: municipal roads, asphalt pavement, smoothness, construction quality U416.217A 對(duì)于市政道路而言，瀝青路面的平整度是影 響路面質(zhì)量和其使用性能的重要因素，是指路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動(dòng)的高程變化 (其縱向起伏的波長(zhǎng)范圍約為 0.5m 50m)。隨著市政道路工程竣工通車后，由于車輛荷載的反復(fù)作用、周圍環(huán)境、周期變化以及路面齡期增加等因素的影響，使得市政道路瀝青路面可能存在裂縫現(xiàn)象，連續(xù)降雨后，路面出現(xiàn)嚴(yán)重網(wǎng)裂和大量坑洞，以及在道路交叉路口和公共汽車站臺(tái)周邊出現(xiàn)面層細(xì)料脫落車轍等一系列問題，而這些問題也不可避免的與施工技術(shù)水平、施工質(zhì)量控制、面層構(gòu)造和材料等因素有關(guān)。這些病害的出現(xiàn)將極大程度上使得市政道路瀝青路面的平整度受到破壞， 存在行車安全隱患，并對(duì)行車舒適性產(chǎn)生影響，從而對(duì)路面的基本功能產(chǎn)生極大影響，因此，堅(jiān)持 “ 預(yù)防為主 ” 的原則，對(duì)市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量進(jìn)行控制是非常有必要的。本文對(duì)市政道路工程瀝青路面平整度的影響因素進(jìn)行認(rèn)真的分析和探討，并對(duì)控制市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量提出了相應(yīng)的技術(shù)措施。 1.影響市政道路瀝青路面平整度的主要因素 （ 1）路基的不均勻沉降，即指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉降，如由于路基填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理、壓實(shí)度不足等原因造成路基自身的壓縮沉降，或者由于路基下部 的如軟土、泥沼或不密實(shí)的松土等天然地面的承載能力極低，在路基自身重力作用下，造成路基沉陷或者向兩側(cè)擠出。 （ 2）基層的不平整是受基層混合料原材料的質(zhì)量控制影響，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理等因素的影響，從而使得瀝青面層攤鋪平整，壓實(shí)后會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生瀝青路面的不平整。 （ 3）熱拌瀝青混合料的質(zhì)量對(duì)瀝青路面平整度的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：瀝青混合料配合比不合理（如油石比較大易出現(xiàn)壅包和泛油現(xiàn)象；油石比較小易出現(xiàn)松散現(xiàn)象；礦料質(zhì)量差易導(dǎo)致路面穩(wěn)定 性降低等）；由于拌合設(shè)備出現(xiàn)意外造成熱拌瀝青混合料拌和溫度不均勻，或者篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化不一致等原因，以致瀝青混合料的拌合不均勻，使得其在攤鋪后的局部在碾壓過程中碾壓溫度產(chǎn)生變化，引起實(shí)際效果的變化，影響到路面的平整度；瀝青混合料在運(yùn)輸過程中均會(huì)產(chǎn)生一定程度的集料離析，而傳統(tǒng)施工方法及過程控制會(huì)使得瀝青混合料更加離析，造成粗細(xì)料相對(duì)集中，使得瀝青路面在壓實(shí)過程中存在明顯搖晃而影響壓實(shí)效果，致使瀝青路面的平整度較差。 （ 4）施工工藝對(duì)瀝青路面平整度的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢等因素都會(huì)造成面層的不平整和波浪；瀝青混合料的碾壓溫度、路線、次數(shù)、速度不合適會(huì)容易形成局部松散和開裂 , 以及日后滲水導(dǎo)致路面的損壞 , 嚴(yán)重影響了路面的平整度；低頻率、高振幅的壓路機(jī)會(huì)產(chǎn)生 “ 跳動(dòng) ”夯實(shí)現(xiàn)象而破壞路面平整度，而壓路機(jī)初壓噸位過重會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。 2.市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制措施 （ 1）路基的施工控制。首先，應(yīng)根據(jù)市政道路的交通承載能力需求對(duì) 未填筑的原地面和坡面地基進(jìn)行處理，如當(dāng)路堤填筑高度不小于 1 米時(shí)，應(yīng)全部挖除路基周圍內(nèi)的樹根、草叢等，需對(duì)基底的表層土系腐殖土進(jìn)行清除，并以厚度不小于 30cm 的填料進(jìn)行換填分層壓實(shí)；其次，應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土（液限不大于 50，塑性指數(shù)不大于 26）作為路基填料，切不可使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土；再則，在填土路基壓實(shí)施工過程中，應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)小同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓次數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織；另外，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地面、地下水分別進(jìn)行攔截和截?cái)唷⑹韪?、降低水位的處理，防止漫流、聚積、下滲和水土保持問題。 （ 2）瀝青路面原材料的控制。瀝青路面原材料的質(zhì)量是保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性等良好品質(zhì)的關(guān)鍵。首先，應(yīng)采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)材料和選粘度高、針入度較小、軟化點(diǎn)高和含蠟節(jié)低的優(yōu)質(zhì)瀝青以保證較高強(qiáng)度和耐磨性；其次，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行瀝青路面混合料的配合比進(jìn)行充分良好的拌合，并進(jìn)行試驗(yàn)來確定瀝青路面混合料配合過程中的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，以避免因混合料配合比、拌合溫度等參數(shù)不合理而導(dǎo) 致瀝青混合料出現(xiàn)質(zhì)量問題。 （ 3）路面施工機(jī)械及施工工藝的控制。首先，為了保證和提高瀝青路面的平整度，應(yīng)以測(cè)量和鉆芯兩種方式對(duì)盡量多的取樣點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析以準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚與虛鋪厚之比，即壓縮比，并在此基礎(chǔ)上選擇先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，以增大攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度，以減小不平整的傳遞；其次，保證有足夠的瀝青混合料供應(yīng)，以使得攤鋪機(jī)以 11.5m/min的速度連續(xù)不間斷行走攤鋪，夯實(shí)振幅應(yīng)控制在 2 4 范圍內(nèi)，而避免因隨便變換或中途停機(jī)而對(duì)瀝青路面平整度造成影響；再則，在攤鋪機(jī)后方應(yīng)有人負(fù)責(zé)消除粗集料離析現(xiàn) 象 , 局部粗集料成窩時(shí)應(yīng)予鏟除 , 換填合格拌和料；另外，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)將端部 2 m 內(nèi)松鋪加厚成三角形來進(jìn)行橫向工作接縫處理，抵消壓路機(jī)碾壓時(shí)推擠；最后，應(yīng)控制碾壓段不宜太長(zhǎng) , 一般保持 30 m 50 m 為宜 , 且壓路機(jī)折返處不應(yīng)在同一橫斷面上 , 碾壓必須保證按規(guī)范從低側(cè)開始向高的一側(cè)碾壓，并保證 1 遍靜態(tài)壓穩(wěn)， 46 遍振搗碾壓。 （ 4）養(yǎng)護(hù)和管理。首先，應(yīng)對(duì)道路排灌設(shè)施進(jìn)行疏通，以免其路面積水而造成瀝青路面發(fā)生病害；其次，應(yīng)在一些混合交通及不封閉路段嚴(yán)禁車輛超載現(xiàn)象發(fā)生，以避免路面結(jié)構(gòu)造成破壞 。 3.結(jié)語 瀝青路面平整度與施工技術(shù)水平、施工質(zhì)量控制、面層構(gòu)造和材料等因素有關(guān)，是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一。瀝青路面平整度直接影響行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，除此之外，還會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用，當(dāng)瀝青路面的平整度在一定的限值時(shí)，瀝青路面便不能滿足基本功能的要求。因此，在當(dāng)今的道路工程建設(shè)中，路面平整度關(guān)系著市政道路工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣，對(duì)路面平整度的施工質(zhì)量進(jìn)行控制是非常必要的。 參考文獻(xiàn) 1張六英，市政道路瀝青路面平 整度的施工質(zhì)量控制J，中國(guó)科技博覽， 2010，（ 31）： 11 2宋麗麗，公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制 J，商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察， 2012，（ 1）： 21 3李默，淺談加強(qiáng)城市道路瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制 J，科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2012，（ 10）： 141 4趙華，公路與市政道路瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制 J，山西建筑， 2011，（ 16）： 171-172 閱讀相關(guān)文檔 :Hanbamtota 國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土施工質(zhì)量控制淺析 淺談 無砟軌道凸臺(tái)樹脂灌注工藝技術(shù) 設(shè)計(jì)語意學(xué)在新鄉(xiāng)土主義概念下酒店設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 筏板厚度對(duì) CFG 樁復(fù)合地基性狀的影響 高層建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)研究 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 淺談高頻液壓振動(dòng)錘在蘇州河防汛墻加固改造工程中的應(yīng)用與總結(jié) 新經(jīng)濟(jì)形式企業(yè)管理發(fā)展趨勢(shì)的探討 重慶天地項(xiàng)目開發(fā)前期的幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理 商業(yè)設(shè)計(jì)中的防火分區(qū)模式探析 談建筑模板工程施