河北省現(xiàn)代物流綜合服務(wù)平臺 總體規(guī)劃設(shè)計 中國電信政企客戶事業(yè)部 1 冀運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀情況 2 綜合服務(wù)平臺總體規(guī)劃框架 目錄頁 3 4 綜合服務(wù)平臺主要內(nèi)容 綜合服務(wù)平臺實施進(jìn)度規(guī)劃 5 盈利模式分析及市場預(yù)測 6 中國電信的優(yōu)勢 冀運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀情況 冀運(yùn)集團(tuán)股份有限公司是以道路運(yùn)輸為主，集現(xiàn)代物流、旅游、汽車服務(wù)、科技信息為一體的跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨所有制的現(xiàn)代交通運(yùn)輸集團(tuán)。目前總資產(chǎn)10.1億元，年總收入 7.7億元，從業(yè)人員 1.3萬人。擁有客貨營運(yùn)車輛 4660余部，營運(yùn)線路 746條，形成以省會為中心，覆蓋全國 15個省、市、自治區(qū)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 榮獲河北明星企業(yè)、全國道路運(yùn)輸文明單位、中國道路運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)、中國物流百強(qiáng)企業(yè)，是交通運(yùn)輸部重點聯(lián)系單位。 物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)需求 信息化系統(tǒng)維護(hù) 系統(tǒng)安全與災(zāi)備 貨物受理 進(jìn)貨服務(wù) 車輛管理 人員管理 貨物配送 車輛調(diào)度 貨物裝運(yùn) 貨物電子交易 貨物統(tǒng)一支付 車輛定位 貨物跟蹤 貨物安全監(jiān)控 貨物倉儲 貨物保管 入庫 /出庫管理 信息化建設(shè) 交通運(yùn)輸 貨物管理 物流行業(yè)現(xiàn)狀需求 物流企業(yè)需要以最少車輛資源，運(yùn)輸最多貨物，節(jié)省營運(yùn)成本 物流企業(yè)需要信息化管理貨物倉儲并及時配送，減少貨物管理工作時間 物流企業(yè)需要實時掌控車輛的位置以及其行駛路線 物流企業(yè)需要合理調(diào)度車輛，低耗能高收益，達(dá)到節(jié)能減排的效果 物流企業(yè)需要主動告知貨主，其貨物在途中的位置，及預(yù)計到達(dá)時間 物流企業(yè)需要實時視頻監(jiān)控貨物在途中的安全狀況，尤其是危險品運(yùn)輸 1 冀運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀情況 2 綜合服務(wù)平臺總體規(guī)劃框架 目錄頁 3 4 綜合服務(wù)平臺主要內(nèi)容 綜合服務(wù)平臺實施進(jìn)度規(guī)劃 5 盈利模式分析及市場預(yù)測 6 中國電信的優(yōu)勢 綜合服務(wù)平臺規(guī)劃原則 引入第四方物流理念，提升冀運(yùn)集團(tuán)的信息化水平，促進(jìn)信息化管理，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)而推動整個河北省的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈 結(jié)合不同的應(yīng)用服務(wù)，定制開發(fā) PC客戶端、手持終端、車載終端、并加大力度推進(jìn)終端智能辦公 充分利用電信大網(wǎng)的能力，集成電信的基礎(chǔ)能力和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，將其嵌入到冀運(yùn)集團(tuán)的綜合服務(wù)平臺中 結(jié)合具體應(yīng)用，在嵌入電信能力的基礎(chǔ)上，以 SaaS模式部署，達(dá)到集約化的目的 綜合服務(wù)平臺總體功能架構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)通信 PSTN 移動網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)內(nèi) 車載終端 監(jiān)控、調(diào)度客戶端 用戶 終端 司乘人員 營運(yùn)車輛 移動視頻終端 手持終端 物流企業(yè) 市民 企業(yè)外網(wǎng) 貨物信息 企業(yè)數(shù) 據(jù)中心 應(yīng) 用 咨 詢 規(guī) 劃 網(wǎng) 絡(luò) 咨 詢 規(guī) 劃 應(yīng) 用 安 全 網(wǎng) 絡(luò) 安 全 系 統(tǒng) 安 全 應(yīng) 用 級 災(zāi) 備 數(shù) 據(jù) 級 災(zāi) 備 系 統(tǒng) 集 成 維 護(hù) 外 包 E 通 VPN 會易通 新視通 全球眼 行業(yè)短信 行業(yè)彩信 協(xié)同通信 綜合辦公 天翼對講 總機(jī)服務(wù) 有無線 VPDN 快遞應(yīng)用 客運(yùn) 安全監(jiān)控 調(diào)度管理 綜合配貨 銷售管家 Telematics 私家車 Telematics 政企車隊 監(jiān)管 其他物流 管理應(yīng)用 交通物流 行業(yè)應(yīng)用 司機(jī)信息 車輛信息 地理信息 網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù) 寬帶網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)通信移動網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)內(nèi)網(wǎng) 監(jiān)控、調(diào)度客戶端用戶終端司乘人員 貨運(yùn)受理人員 移動視頻終端調(diào)度人員 客服人員 企業(yè)外網(wǎng) 貨物信息 企業(yè)數(shù)據(jù)中心應(yīng)用咨詢規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)咨詢規(guī)劃應(yīng)用安全網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)安全應(yīng)用級災(zāi)備數(shù)據(jù)級災(zāi)備系統(tǒng)集成維護(hù)外包E 通 會易通 新視通 全球眼 行業(yè)短信 行業(yè)彩信 協(xié)同通信 綜合辦公 天翼對講 總機(jī)服務(wù) 有無線 VPDN 快遞應(yīng)用 客運(yùn) 安全監(jiān)控 調(diào)度管理 綜合配貨 銷售管家 Telematics 私家車 Telematics 政企車隊 監(jiān)管 其他物流 管理應(yīng)用 交通物流行業(yè)應(yīng)用司機(jī)信息 車輛信息 地理信息網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)寬帶網(wǎng)絡(luò)物流交易撮合 貨物運(yùn)輸跟蹤 車輛運(yùn)輸調(diào)度 貨物裝運(yùn)管理 貨運(yùn)代理服務(wù) 倉儲配送服務(wù) 車輛人員跟蹤 車輛監(jiān)控導(dǎo)航 智能配送任務(wù) 核心業(yè)務(wù)功能 身份安全認(rèn)證 電子支付結(jié)算 安全與災(zāi)備 統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互 網(wǎng)上保險申請 客戶查詢服務(wù) 網(wǎng)上報關(guān)功能 綜合服務(wù)平臺技術(shù)架構(gòu) 基 礎(chǔ)設(shè) 施 層 寬 帶 網(wǎng) 絡(luò) 設(shè) 施 終 端 設(shè) 備 基 礎(chǔ) 通 話 線 路 C D M A 網(wǎng) 絡(luò)資 源 采 集 數(shù) 據(jù) 中 心業(yè) 務(wù) 管 理 數(shù) 據(jù) 中 心車 輛 信 息 總 庫 人 員 信 息 總 庫 貨 物 信 息 總 庫資 源 層 G P S 資 源 G I S 資 源 R F I D 資 源 電 子 支 付 體 系 安 全 支 撐平 臺 密 碼 認(rèn) 證 體 系 C A 認(rèn) 證 體 系 交 換 共 享層 資 源 交 換 和 共 享 系 統(tǒng) 應(yīng) 用 支 撐層 公 共 組 件 和 服 務(wù) 資 源 交 換 工 作 流 引 擎 溫 度 、 濕 度 組 件 資 源 共 享 內(nèi) 容 管 理 通 用 報 表 搜 索 引 擎 安 全 認(rèn) 證 用 戶 管 理 單 點 登 錄 組 件 及 服 務(wù) 智 通 交 換 服 務(wù)電 信 通 信 組 件 電 信 組 件 服 務(wù) 組 件 及 服 務(wù) 電 子 郵 件 統(tǒng) 一 通 信 電 子 通 訊 簿 R F I D 中 間 件 組 件 全 球 眼 組 件基 礎(chǔ) 應(yīng) 用 群 管 理 應(yīng) 用 群運(yùn) 營 應(yīng) 用 群物流交易撮合貨運(yùn)代理服務(wù)貨物倉儲車輛管理GIS系統(tǒng)GPS定位計費結(jié)算人員管理調(diào)度中心. . .貨物受理車輛調(diào)度中心網(wǎng)上報關(guān)語音呼叫. . .應(yīng) 用 層門 戶 網(wǎng) 站 手 機(jī) 終 端 展 現(xiàn) L E D 顯 示 車 載 終 端 展 現(xiàn)展 示 層標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范體系標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范體系第四方物流概念 第四方物流（ Fourth party logistics） 專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。通過信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的 供應(yīng)鏈解決方案 。第四方物流是第三方物流的 協(xié)助提高者 ，也是貨主的 物流方案集成商 。 第四方物流特點： 提供一整套 完善的供應(yīng)鏈解決方案 通過對企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案 對整個供應(yīng)鏈 產(chǎn)生影響增加價值 通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡 第四方物流需具備的 條件和能力 能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力等 人員能力培養(yǎng)規(guī)劃 按照第四方物流的標(biāo)準(zhǔn)，需要 重點培養(yǎng)核心人員 的現(xiàn)代物流理論和物流實戰(zhàn)經(jīng)驗。 成為第四方物流的前提條件： 世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力； 在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位； 在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員； 能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商； 具有良好的關(guān)系管理和組織能力； 全球化的地域覆蓋能力和支持能力； 對組織變革問題的深刻理解和管理能力。 1 冀運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀情況 2 綜合服務(wù)平臺總體規(guī)劃框架 目錄頁 3 4 綜合服務(wù)平臺主要內(nèi)容 綜合服務(wù)平臺實施進(jìn)度規(guī)劃 5 盈利模式分析及市場預(yù)測 6 中國電信的優(yōu)勢 平臺服務(wù)功能之 物流交易撮合 為了提高貨物運(yùn)輸效率，節(jié)省同線路貨物運(yùn)輸成本，平臺將與 中國電信領(lǐng)航配貨服務(wù)平臺互通 ，借助于中國電信領(lǐng)航配貨平臺發(fā)布空車信息，同時可查找同路線的貨源信息。 綜合服務(wù)平臺與中國電信領(lǐng)航配貨平臺互通之后，冀運(yùn)集團(tuán)將作為該配貨平臺的貴賓客戶，得到全國范圍內(nèi)的 個性化定制配貨服務(wù)功能 。 個性化需求 ： 綜合查詢 經(jīng)常運(yùn)輸路線 貨物類型 特點：最少車輛資源，運(yùn)輸最多貨物，節(jié)省營運(yùn)成本 平臺服務(wù)功能之物流交易撮合 協(xié)同通信平臺 領(lǐng)航物流平臺 配貨信息 北京 上海 天津 物流企業(yè) 1.監(jiān)控返程的車輛 2.定位車輛 北京 189xxxxxx 天津 133xxxxxx 3.匹配結(jié)果返回 通過物流信息平臺，查詢車源信息； 通過定位方式，獲取返程車源； 結(jié)合中國電信的 ECP協(xié)同通信平臺。 貨找車 平臺服務(wù)功能之物流交易撮合 車找貨 領(lǐng)航物流 平臺 配貨信息 2.獲取位置 1.一鍵報道 /請求配貨 3.匹配貨源 協(xié)同通信平臺 4.源貨信息發(fā)送給司機(jī) 5.通知貨站，有司機(jī)可能要貨 通過物流信息平臺，司機(jī) /車主找貨流程分成 4步； 與傳統(tǒng)物流園區(qū)比較而言，信息量更大、效率更高； 結(jié)合中國電信的 ECP協(xié)同通信平臺。 平臺服務(wù)功能之倉儲配送功能 倉儲配送流程圖 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 特點：信息化管理貨物倉儲并及時裝貨，縮短貨物管理操作流程，減少貨物管理時間 條形碼技術(shù) RFID技術(shù) 采用條碼技術(shù)和 RFID 技術(shù)，提高對貨物倉儲管理的效率。 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 在倉儲管理中引入條碼技術(shù)，對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動化的數(shù)據(jù)采集。 保證倉儲管理各個作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時準(zhǔn)確的掌握庫存的真實數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存。 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 對 庫存品及其外包裝 進(jìn)行統(tǒng)一編碼： 根據(jù)不同的管理目標(biāo)（例如要追蹤單品，還是實現(xiàn)保質(zhì)期 /批次管理）對庫存品進(jìn)行統(tǒng)一編碼，在編碼的基礎(chǔ)上，入庫前通過碼打印機(jī)列印出庫存品和外包裝箱的條碼標(biāo)簽。 倉儲管理如何引入條碼技術(shù)？ 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 對 倉庫的庫位和貨架 進(jìn)行統(tǒng)一編碼： 對倉庫的庫位和貨架進(jìn)行統(tǒng)一編碼，用條碼符號加以標(biāo)識，并在入庫時采集庫存品所入的庫位和貨架，同時導(dǎo)入管理系統(tǒng)。倉庫的庫位管理有利于在大型倉庫或多品種倉庫種快速定位庫存品所在的位置，有利于實現(xiàn)先進(jìn)先出的管理目標(biāo)及倉庫作業(yè)的效率。 倉儲管理如何引入條碼技術(shù)？ 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 使用 手持?jǐn)?shù)據(jù)終端 進(jìn)行倉儲管理： 對于大型的倉庫，使用手持?jǐn)?shù)據(jù)終端進(jìn)行分散采集相關(guān)數(shù)據(jù)，把采集的數(shù)據(jù)上載到計算機(jī)系統(tǒng)集中批量處理，有利于庫存的盤點和及時跟蹤查詢。 倉儲 管理如何引入條碼技術(shù)？ 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 現(xiàn)有的倉庫作業(yè)管理方式通常靠人工分配任務(wù)，難以考慮資源的統(tǒng)籌分配利用，并且對任務(wù)的執(zhí)行效率也難以管理，容易出現(xiàn)人員作業(yè)效率低，甚至消極怠工，設(shè)備不合理使用，作業(yè)效率低效。 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 根據(jù)倉儲業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的出庫、入庫或庫內(nèi)管理等作業(yè)，在系統(tǒng)中創(chuàng)建出庫、入庫或庫內(nèi)作業(yè)相關(guān)單據(jù)。 根據(jù)工作任務(wù)量、人員數(shù)量、設(shè)備資源數(shù)量，將無關(guān)的作業(yè)任務(wù)進(jìn)行拆分，對相關(guān)的作業(yè)任務(wù)進(jìn)行合并 根據(jù)當(dāng)前人員及裝備的在手作業(yè)任務(wù)負(fù)荷情況，將新產(chǎn)生的任務(wù)分配給恰當(dāng)?shù)娜藛T或設(shè)備 任務(wù)完成后通過終端系統(tǒng)確認(rèn)回復(fù)至后臺系統(tǒng)。系統(tǒng)對所有任務(wù)的執(zhí)行過程保存完整的紀(jì)錄 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成 生產(chǎn)作業(yè)區(qū) 是倉庫的主體部分，是商品儲運(yùn)活動的場所。主要包括儲貨區(qū)、運(yùn)輸線、道路、裝卸臺等。 輔助生產(chǎn)區(qū) 是為商品儲運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站，包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。 行政生活區(qū) 是倉庫行政管理機(jī)構(gòu)和員工修憩生活區(qū)域。一般設(shè)在倉庫入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理；同時與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開，并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行政辦公和生活的安靜。 平臺服務(wù)功能之倉儲管理 倉庫貨位布置一般有橫列式布置、縱列式布置和混合式布置三種類型。 橫列式布局 優(yōu)點：主通道長且寬，副通道短，整齊美觀，便于存取查點，有利于通風(fēng)和采光 縱列式布局 優(yōu)點：可以根據(jù)庫存物品在庫時間的不同和進(jìn)出頻繁程度安排貨位 混合式布局 優(yōu)點：橫列式布局和縱列式布局兼而有之，可以綜合利用兩種布局的優(yōu)點 平臺服務(wù)功能之配送管理 攜帶貨物信息貼在貨物上 貨物出入庫自動掃描登記 貨物帶有 RFID定位管理 溯源 :提供物品制造、流通信息 RFID/條形碼標(biāo)簽 平臺服務(wù)功能之配送管理 1. 司機(jī) 從服務(wù)中心下載已經(jīng)優(yōu)化的配送任務(wù) 2. 查看配送任務(wù)中客戶的具體位置 3. 以配送任務(wù)中的客戶為目的地開始導(dǎo)航 4. 在貨物送達(dá)后 ,發(fā)送任務(wù)完成的消息到監(jiān)控中心 ,讓總部及時了解貨物配送進(jìn)度 平臺服務(wù)功能之智能配送任務(wù) 平臺根據(jù)每天貨物的運(yùn)輸計劃、車輛行駛安排及貨物運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近，會 智能生成該車當(dāng)天的運(yùn)輸任務(wù) ，并自動加載到車載終端設(shè)備上。 該任務(wù)包括每天需要運(yùn)輸?shù)呢浳?、每?dān)貨物的地址、針對該地址的行駛導(dǎo)航路線等。 在 貨主急切等待的情況下，經(jīng)其與呼叫指揮中心聯(lián)系后，可以由司乘人員 自行調(diào)整貨物運(yùn)輸?shù)南群蟠涡?，以滿足客戶的最大需求。 特點：該功能特別適用于物流運(yùn)輸新員工的培養(yǎng)，以節(jié)省物流運(yùn)輸?shù)娜藛T成本，提高貨物運(yùn)輸效率。 平臺服務(wù)功能之車輛監(jiān)控導(dǎo)航 平臺提供 GPS車輛運(yùn)輸監(jiān)控及導(dǎo)航功能，通過車輛安裝視頻監(jiān)控終端，實現(xiàn)司乘人員與指揮中心通話、車輛超速報警、車輛滯留超時報警、車輛里程統(tǒng)計、車載貨物視頻監(jiān)控等功能。同時，根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)哪康牡?自動加載行駛路線到車載終端設(shè)備 上，以防止司乘人員行駛中操作導(dǎo)航設(shè)備帶來的危險。 特點：實時掌控車輛的位置以及其行駛路線 平臺服務(wù)功能之車輛運(yùn)輸調(diào)度 綜合服務(wù)平臺根據(jù)倉庫貨物存儲的歸類信息（如貨物運(yùn)輸路線、貨物目的地、貨物重量、貨物類型等） 自動規(guī)劃車輛及司乘人員調(diào)度方案 ，由指揮中心進(jìn)行審核后，將指令推送到各個車載終端上，全局調(diào)度運(yùn)輸車輛。 車輛調(diào)度 節(jié)省減排 平臺服務(wù)功能之車輛運(yùn)輸調(diào)度 合理的車輛運(yùn)輸調(diào)度機(jī)制，能夠最大程度達(dá)到 節(jié)能減排 的效果： 根據(jù)車體重量、體積、裝貨方式以及貨物屬性，如外包裝形式、外形尺寸、放置要求、重量、耐壓 /側(cè)面擠壓參數(shù)、不規(guī)則物體的理想外形尺寸等，給出 最佳車輛與貨物的裝配 方案，以充分利用車載空間； 根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)哪康牡?，合理計算運(yùn)輸路線，優(yōu)化送貨順序，以 最短路徑配送貨物 ； 全程通過 GPS定位跟蹤貨車運(yùn)輸路線， 以防止司機(jī)公車私用 ，節(jié)省能耗； 車輛里程統(tǒng)計、車載貨物重量，計算油耗，嚴(yán)格控制車輛用油，做到低耗高效。 特點：合理調(diào)度車輛，低耗能高收益，達(dá)到節(jié)能減排的效果 平臺服務(wù)功能之貨物運(yùn)輸跟蹤 平臺通過貨物配送管理機(jī)制，以及對車輛的定位可以實施跟蹤貨物的運(yùn)輸軌跡，并且平臺還可以根據(jù)需求， 定時（定界）地發(fā)送貨物位置短信給相關(guān)人員 。 指揮中心 客戶 客運(yùn)站 A 客運(yùn)站 C 途徑地 貨物 貨物 貨物 信息一 信息二 信息三 短信三 短信二 您的貨物已出發(fā) 您的貨物已到達(dá) 客運(yùn)站 C，請派人取貨 您的貨物已到達(dá) X市 車輛位置 您的貨物 目前已到 達(dá) XX縣 同時，平臺提供視頻監(jiān)控手段，通過車輛安裝的視頻終端設(shè)備，指揮中心人員可以 實時查看貨物的安全狀況 。該功能適用于石油運(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、銀行運(yùn)鈔等場景。 平臺服務(wù)功能之貨物運(yùn)輸跟蹤 車輛搭載 無線視頻 和 定位 裝置 特點：物流企業(yè)需要實時視頻監(jiān)控貨物在途中的安全狀況，尤其是危險品運(yùn)輸 平臺服務(wù)功能之貨運(yùn)代理服務(wù) 基于工作流的理念，平臺提供貨運(yùn)代理的整個電子流程，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費，直至交單議付和結(jié)匯。 平臺服務(wù)功能之安全認(rèn)證 認(rèn) 證 服 務(wù) 器 (認(rèn) 證 、 授 權(quán) 、聯(lián) 合 互 信 )其 他 應(yīng) 用 服 務(wù) 器門 戶 服 務(wù) 器 綜合服務(wù)平臺提供基于PKI技術(shù)的 CA認(rèn)證服務(wù)，在統(tǒng)一身份認(rèn)證體系下，為各種應(yīng)用功能提供基于密碼技術(shù)和統(tǒng)一信任源點的身份認(rèn)證服務(wù)。 統(tǒng)一 CA認(rèn)證中心會對該平臺中所有功能的用戶訪問權(quán)限進(jìn)行統(tǒng)一認(rèn)證，包括車輛調(diào)度、貨物受理、 票據(jù)管理、倉儲配送、站間貨物調(diào)撥、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上繳費、電子郵件、指揮調(diào)度等所有功能。同時，平臺還對企業(yè)之間的交易進(jìn)行身份認(rèn)證和權(quán)限鑒權(quán)。 平臺服務(wù)功能之電子交易支付 依托于該綜合服務(wù)平臺，整個物流運(yùn)輸?shù)慕灰字Ц锻耆诰W(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)，包括訂單管理、票據(jù)管理、客戶信息管理、貨物管理、統(tǒng)計報表、交易監(jiān)控、交收與結(jié)算、稅費申報、網(wǎng)上保險等。 平臺服務(wù)功能之電子交易支付 資金管理 客戶信息 管理 商品信息 管理 購物車 管理 評價管理 訂單管理 - 與“支付寶”對接 - 獨立的銀行對接平臺 - 物品添加 - 物品清除 - 物品查看 - 物品匯總 - 商品基本信息管理 - 精品信息管理 - 促銷信息管理 - 商品排行榜 - 訂單發(fā)布 - 訂單取消 - 訂單查詢 - 訂單處理 - 發(fā)貨管理 - 檔案管理 - 信用管理 - 消費查詢、統(tǒng)計 - 客戶評分管理 - 產(chǎn)品評分管理 - 投訴管理 - 申訴管理 終端介紹 車輛監(jiān)控 貨物跟蹤 人員定位 運(yùn)輸調(diào)度 電子簽收 電子支付 貨物倉儲 貨物裝運(yùn) 車輛定位 路線導(dǎo)航 LED顯示屏 PC終端 手機(jī)終端 車載終端 監(jiān)控中心人員 調(diào)度人員 /貨物受理人員 倉儲管理人員 司乘人員 監(jiān)控車輛 監(jiān)控貨物 車輛調(diào)度 貨物配送調(diào)度 與途中車輛交互 貨物裝運(yùn) 車輛調(diào)度 貨物倉儲管理 路線導(dǎo)航 與調(diào)度人員交互 配送任務(wù) 基本業(yè)務(wù)功能 終端設(shè)備 使用人員 終端作用 1 冀運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀情況 2 綜合服務(wù)平臺總體規(guī)劃框架 目錄頁 3 4 綜合服務(wù)平臺主要內(nèi)容 綜合服務(wù)平臺實施進(jìn)度規(guī)劃 5 盈利模式分析及市場預(yù)測 6 中國電信的優(yōu)勢 平臺實施可行性分析 驅(qū)動力 引入第四方物流思想，建設(shè)物流運(yùn)輸信息管理平臺，做到節(jié)能減排，高效運(yùn)輸，這是當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。 技術(shù)路線 按照本次業(yè)務(wù)規(guī)劃，平臺建設(shè)技術(shù)路線已非常明確，功能分層封裝，平臺分期實施，逐步完善與得升。 已有資源 中國電信 CDMA網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定可靠，河北電信已部署GPS/GIS平臺，而且 安全認(rèn)證 CA、 QR碼技術(shù) /RFID、EAI/EDI、 SOA等技術(shù)較為成熟。 風(fēng)險評估 政府重視該項目，商務(wù)廳給予該項目大力支持，有較好的市場預(yù)測和推廣前景，能夠帶動其他增值服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)盈利點。 項目實施規(guī)劃 第一階段 第二階段 第三階段 與原有平臺集成 新平臺搭建完成 倉儲配送功能 貨物裝運(yùn) 安全認(rèn)證 車輛定位跟蹤 貨物運(yùn)輸跟蹤 庫存與統(tǒng)計功能 物流交易撮合 貨運(yùn)代理服務(wù) 安全與災(zāi)備 呼叫中心 電子交易支付 網(wǎng)上報關(guān) 網(wǎng)上保險 基本功能建設(shè) 功能服務(wù)提升 平臺功能完善 1 冀運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀情況 2 綜合服務(wù)平臺總體規(guī)劃框架 目錄頁 3 4 綜合服務(wù)平臺主要內(nèi)容 綜合服務(wù)平臺實施進(jìn)度規(guī)劃 5 盈利模式分析及市場預(yù)測 6 中國電信的優(yōu)勢 價值鏈各方 主要職責(zé) 獲得收益 冀運(yùn)集團(tuán) -負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸 -貨物代理服務(wù) -貨物網(wǎng)上報關(guān) -物流運(yùn)輸交易撮合服務(wù) -節(jié)省人力成本 -平臺租用收入 -注冊會員收入 -增值服務(wù)收入 -廣告費用收入 中國電信 -前期負(fù)責(zé)整體業(yè)務(wù)平臺的設(shè)計，整體業(yè)務(wù)流程的制定與管理 -負(fù)責(zé)綜合服務(wù)平臺的實施與維護(hù) -負(fù)責(zé)提供手機(jī)終端設(shè)備 -負(fù)責(zé)提供網(wǎng)絡(luò)資源 -獲得服務(wù)分成 -獲得 C網(wǎng)語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用費 -增加 C網(wǎng)用戶數(shù) 商業(yè)模式 盈利模式 階段一：通過平臺在集團(tuán)內(nèi)部的推廣與使用，達(dá)到降低運(yùn)營成本、提高運(yùn)營效率，解決車輛空駛消耗，提高公里運(yùn)輸噸位指標(biāo)，減少中間環(huán)節(jié)管理人員的效果。 階段二：由省商務(wù)廳、交通廳組織，電信配合引導(dǎo)社會物流企業(yè)、園區(qū)、機(jī)構(gòu)使用平臺。平臺注冊會員收入；網(wǎng)站合作（如廣告聯(lián)盟等）、媒體合作收入；交易傭金、支付服務(wù)、網(wǎng)上業(yè)務(wù)中介收入；平臺廣告收入。 總體市場規(guī)模 2009年全國物流業(yè)增加值為 2.31萬億元，同比增長 7.3%。2009年全國社會物流總費用 6.08萬億元，同比增長 7.2%，與 GDP的比率為 18.1%，同比持平。 2008年，河北省完成貨物流量達(dá)到 11.14億噸，其中，公路運(yùn)輸占 75.85%，鐵路運(yùn)輸占 21.37%，水運(yùn) 1.58%，管道1.19%，航空運(yùn)輸為 0.01%。貨物周轉(zhuǎn)量 5209.01億噸公里，其中，公路 17.10%，鐵路 52.56%，水運(yùn) 29.84%，管道 0.49%。沿海主要港口貨物吞吐量 4.4億噸。 “十一五”期間，河北省物流業(yè)增加值增速初步確定為 15%左右，到 2010年，物流業(yè)增加值將達(dá)到 1550億元。河北物流業(yè)發(fā)展迅速，物流產(chǎn)業(yè)體系基本形成，物流量巨大，物流業(yè)正在快速發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高起著重要的支撐作用。 1 冀運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀情況 2 綜合服務(wù)平臺總體規(guī)劃框架 目錄頁 3 4 綜合服務(wù)平臺主要內(nèi)容 綜合服務(wù)平臺實施進(jìn)度規(guī)劃 5 盈利模式分析及市場預(yù)測 6 中國電信的優(yōu)勢 中國電信務(wù)實推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 寬帶業(yè)務(wù) 移動通信 固網(wǎng)語音 增值服務(wù) 外包服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開發(fā) 系統(tǒng)集成 電腦 動畫 游戲 軟件 學(xué)習(xí) 內(nèi)容 影音 內(nèi)容 行動 內(nèi)容 內(nèi)容 軟件 出版 典藏 提供 ICT 整體服務(wù) 全業(yè)務(wù)提供電信服務(wù) 客戶 基 礎(chǔ) 網(wǎng) 絡(luò) 規(guī)劃服務(wù) 國際業(yè)務(wù) 橫向轉(zhuǎn)型：綜合業(yè)務(wù) 信息通信咨詢 橫向轉(zhuǎn)型：綜合業(yè)務(wù) 從傳統(tǒng)通信運(yùn)營商向 現(xiàn)代綜合信息服務(wù)提供商 轉(zhuǎn)型 聚合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù) 縱向轉(zhuǎn)型：信息服務(wù) 將來 傳統(tǒng) 電信 收入 傳統(tǒng) 電信 收入 綜合 信息 服務(wù) 收入 綜 合 信 息 服 務(wù) 收 入 現(xiàn)在 中國電信主導(dǎo)運(yùn)營商轉(zhuǎn)型 向綜合信息服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。 全球最大固定網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商 國內(nèi)唯一擁有大客戶專網(wǎng)（ CN2）的運(yùn)營商 提供端到端的管理型服務(wù) 滿足客戶高速率、低時延、高質(zhì)量、安全性需求 支持客戶 MPSL-VPN應(yīng)用，支持寬帶視頻等應(yīng)用 濟(jì)南 合肥 ?？?南寧 貴陽 重慶 長沙 武漢 拉薩 鄭州 石家莊 西寧 廣州 昆明 烏魯木齊 西安 銀川 蘭州 北京 太原 呼和浩特 長春 福州 杭州 上海 天津 南京 南昌 沈陽 哈爾濱 成都 國外 POP 國外 POP 武漢 西安 北京 沈陽 南京 上海 廣州 成都 擁有全國最大的光纖網(wǎng)絡(luò)，在全國范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，是國內(nèi)唯一在所有省份都有雙光纜路由出口的運(yùn)營商 骨干網(wǎng)主要架構(gòu)在 N*40G/10G的 DWDM傳輸平臺上， 2006年率先建立 80*40G DWDM的傳輸系統(tǒng) 在北方 10省已經(jīng)完成以 DWDM為主的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)和 SDH為主的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，并建設(shè)了 106個大型城域網(wǎng) 中國電信作為全球最大固定網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，已升級為全業(yè)務(wù)運(yùn)營商，以專業(yè)的運(yùn)營管理經(jīng)驗、網(wǎng)絡(luò)保障能力，系統(tǒng)集成服務(wù)能力、項目管理能力為客戶提供全面的行業(yè)應(yīng)用解決方案 網(wǎng)狀網(wǎng)連接 海口 長春 蘭州 西寧 烏魯木齊 拉薩 呼和浩特 南寧 長沙 鄭州