XX 煤礦有限公司軌道運(yùn)輸管理制度匯編 1 目錄 軌道運(yùn)輸管理制度總則 . 2 平巷軌道人力推車(chē)運(yùn)輸管理規(guī)定 . 4 礦車(chē) 安全檢查檢修制度 . 5 斜巷運(yùn)輸鋼絲繩及連接裝置使用管理規(guī)定 . 7 斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn) . 9 提升運(yùn)輸鋼絲繩繩夾使用標(biāo)準(zhǔn) （ GB5976-86） . 12 軌道運(yùn)輸落道處理規(guī)定 . 13 長(zhǎng)材車(chē)輛斜巷運(yùn)輸管理規(guī)定 . 15 軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) . 16 斜巷運(yùn)輸絞車(chē)安全管理規(guī)定 . 18 斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施使用管理規(guī)定 . 22 道岔的輔設(shè)標(biāo)準(zhǔn) . 24 2 軌道運(yùn)輸管理制度 總則 為了 加強(qiáng) 我礦 井下軌道運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，從根本上消除軌道運(yùn)輸?shù)陌踩[患，促進(jìn)我礦加快創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)，達(dá)到消除各類(lèi)運(yùn)輸事故的目的，根據(jù) 煤礦安全規(guī)程軌道運(yùn)輸管理規(guī)定要求，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特 制定以下管理制度，以 實(shí)現(xiàn) 我 礦軌道運(yùn)輸 管理規(guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化 。 一 、 機(jī)電副礦長(zhǎng)主管全礦的軌道運(yùn)輸管理工作， 機(jī)電 副 礦長(zhǎng)助理 分管全礦軌道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)工作。 二 、 生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)全礦 軌道 運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，對(duì)機(jī)電運(yùn)輸組及 其他區(qū)組等軌道運(yùn)輸負(fù)業(yè)務(wù) 指 導(dǎo)、督促檢查責(zé)任 。 三 、 軌道運(yùn)輸 業(yè)務(wù) 管理 范圍 包括軌道運(yùn)輸設(shè)備、安全 設(shè)施 、信號(hào)系統(tǒng)、安全標(biāo)志和人員等 。 四 、 機(jī)電運(yùn)輸組必須配備 專(zhuān)職 技術(shù)人員 ， 主要運(yùn)輸巷道和集中運(yùn)輸斜巷軌道應(yīng)由機(jī)電運(yùn)輸組負(fù)責(zé)管理 。 五 、 運(yùn)輸 安全 事故責(zé)任的劃分： 根據(jù)誰(shuí)管理誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則， 機(jī)電運(yùn)輸組管轄的 軌道運(yùn)輸 區(qū) 域 由機(jī)電運(yùn)輸組負(fù)責(zé)，其它區(qū) 組 由 管理 區(qū)組負(fù)責(zé)。 六 、生產(chǎn)技術(shù)部 每 兩 周組織一次軌道運(yùn)輸安全大檢查，平時(shí)由 包組 人員負(fù)責(zé)檢查 軌道運(yùn)輸 質(zhì)量和隱患，落實(shí)整改情況 ， 每月總結(jié)一次。 七 、 軌道 鋪設(shè) 質(zhì)量是質(zhì)量驗(yàn)收中的一項(xiàng) 重 要驗(yàn)收內(nèi)容， 在驗(yàn)收總結(jié)中必須明確指出軌道質(zhì)量及運(yùn)輸安全狀況 。 八 、 生產(chǎn)技術(shù)部自查和上級(jí) 安全 檢查軌道運(yùn)輸存在的問(wèn)題，要下發(fā)整改通知 ， 落實(shí)責(zé) 任單位 及責(zé)任人 ，記錄要齊全完整，存檔保管。 3 九 、 對(duì)軌道、鋼絲繩、小絞車(chē)及連接裝置 、 各類(lèi)保險(xiǎn)裝置 、 安全設(shè)施的檢查、維修、試驗(yàn)工作，應(yīng)逐級(jí)落實(shí) ，責(zé)任 到人，同時(shí)做好記錄。 十 、礦下發(fā) 的 黑玉煤礦軌道運(yùn)輸管理制度 、黑玉煤礦軌道運(yùn)輸管理實(shí)施細(xì)則及煤礦安全規(guī)程是各類(lèi) 檢查 的 標(biāo)準(zhǔn)和 依據(jù)。 4 平巷軌道人力推車(chē)運(yùn)輸 管理規(guī)定 一 、 每個(gè)推車(chē)人員必須熟悉推車(chē)路線坡度大小、彎道半徑大小情況，熟悉信號(hào)規(guī)定，推車(chē)前一定要檢查軌道是否合格， 礦 車(chē)有無(wú)問(wèn)題 ， 車(chē)輛裝載是否符合規(guī) 定，沿線有無(wú)障礙物，如有問(wèn)題必須及時(shí)處理。 二 、推車(chē)時(shí)，一次只能推一輛車(chē)。嚴(yán)禁在礦車(chē)兩側(cè)推車(chē)。同方向推車(chē)時(shí)，在坡度小于 5時(shí)，兩車(chē)間距不得小于 10 米，坡度大于 5時(shí)，兩車(chē)間距不得小于 30 米。 三 、推車(chē)時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車(chē)、停車(chē)、掉道時(shí)發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車(chē)，以及接近彎道、巷道口、風(fēng)門(mén)硐室出口時(shí)，推車(chē)人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào) 。 四 、 在車(chē)場(chǎng)推車(chē)時(shí)，推車(chē)工必須聽(tīng)從掛鉤工指揮，在機(jī)械運(yùn)輸巷道推車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁同一區(qū)段機(jī)動(dòng)車(chē)輛與人力 推 車(chē)同時(shí)行駛， 在南北大巷推車(chē)時(shí)須有專(zhuān)項(xiàng)安全措施。 五 、推車(chē)時(shí)， 推車(chē)工應(yīng)站在礦車(chē)后方，目視前方，平握礦車(chē)扶手，推花車(chē)時(shí)手握直框架，同時(shí)要集中精力，耳聽(tīng)后方，隨時(shí)防止后面突然來(lái)車(chē)。軌道坡度大于 7時(shí)，嚴(yán)禁人力推車(chē)。 六 、 多人多輛推車(chē)時(shí)，必須設(shè)一名現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，在推車(chē)時(shí)，要手持打掩 棍，以便緊急時(shí)停車(chē)。 七 、 在任何情況下 推車(chē) ， 嚴(yán) 禁放飛車(chē)、蹬車(chē)、扒車(chē)，隨時(shí)注意棚梁 及巷道 兩側(cè) ，以免 碰傷或擠傷。 八 、 在推車(chē)至 停放 地點(diǎn)后，將車(chē)輛按規(guī)定 停穩(wěn) 擋好，以防車(chē)輛自溜。 5 礦車(chē) 安全檢查檢修制度 一 、 礦車(chē)（包括材料車(chē)） 管理，要嚴(yán)格執(zhí)行完好標(biāo)準(zhǔn)及檢修標(biāo)準(zhǔn)，禁止帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。 二 、生產(chǎn)技術(shù)部 礦車(chē)管理組設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé) 礦車(chē)管理 ，每輛礦車(chē)要編號(hào)、建卡 ，建立管理臺(tái)帳， 對(duì)礦車(chē)的檢查、檢修記錄要詳細(xì) ，建檔案， 以便隨時(shí)掌握車(chē)輛狀況。 三 、把 鉤工 要認(rèn)真 負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)不完好礦車(chē)要作記號(hào)，在指定地點(diǎn)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)挑出，不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。 四 、 嚴(yán)格 執(zhí)行 礦車(chē)定期檢查檢修制 度， 1t 礦車(chē)小修每月一次，中修半年一次，大修一年一次；對(duì)矸石山翻斗車(chē)，每日檢查 一次 ，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理， 其他 各種礦用車(chē)輛參照 1t 礦車(chē)檢修制度執(zhí)行。 五 、 定期檢查日檢內(nèi)容 包括 ： 1.鉚釘、螺栓、銷(xiāo)子、墊圈 、油堵及開(kāi)口銷(xiāo)是否齊全、完整、緊固。 2.碰頭：彈簧有足夠的彈性（橡膠碰頭）碰頭與鴨嘴平行，碰頭伸 出鴨嘴 10 30mm，嘴變形不超 10mm，鉤環(huán)銷(xiāo)子和銷(xiāo)孔磨損不超過(guò)原尺寸的15%。 3.車(chē)廂：上對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不大于 35mm，各部位凸凹深度不大于 50mm，無(wú)破洞、無(wú)銹蝕脫層。 4.底盤(pán)： 無(wú)變形 、扭曲，車(chē)輪無(wú)松動(dòng)、缺油等。 六、 定期檢查月 檢 內(nèi)容 包括 ： 1.檢查車(chē)輪 軸承失效情況 ，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，磨損是否超限。 2.檢查車(chē) 輪 磨損情況，車(chē) 軸 彎曲情況。 3.檢查碰頭、插銷(xiāo)、車(chē)廂底盤(pán)及輪對(duì)變形情況。 七、 定期檢修內(nèi)容包括 ： 1.對(duì)礦車(chē)全部鉚釘（損壞和松動(dòng)的）螺栓、銷(xiāo)子、墊圈、油堵等進(jìn)行檢修。 6 2.校正變形的車(chē)廂，并焊補(bǔ)漏洞和破裂車(chē)縫。 3.更換不轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪及損壞的碰頭。 4.輪軸組與車(chē)架固定點(diǎn)上擋箍與軸座的間隙不大于 5mm，兩軸垂直于車(chē)架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距的 0.5%。 5.檢修磨損的車(chē)軸軸頸和彎曲的車(chē)軸，其彎曲不超過(guò) 0.5mm，修復(fù)后的車(chē) 軸 最大彎曲 量 不得超過(guò) 1mm。 6.車(chē)箱底盤(pán)與車(chē)箱中心線在車(chē)輛兩端偏差不得超過(guò) 15mm，大修后不大于8mm。 7.滾動(dòng)軸承最大徑向磨損不得超過(guò) 0.5mm，新舊軸承不得混合使用， 軸承使用期為一年半時(shí)間，逾期應(yīng)及時(shí)更換。 8.定期注油： 礦車(chē)潤(rùn)滑周期為 6 個(gè)月。 7 斜巷運(yùn)輸鋼絲繩及連接裝置使用管理規(guī)定 一、斜巷運(yùn)輸鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行選擇，并符合絞車(chē)提升技術(shù)要求。 二、對(duì)鋼絲繩的使用要求： （ 1）新繩必須具備出廠合格證，驗(yàn)收合格證等原始資料，并妥善保管，否則不準(zhǔn)使用。 （ 2） 保存期超過(guò)一年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)行一次試驗(yàn)，合格后方可使用。 （ 3） 直徑在 18mm 以下，出廠證書(shū)齊全而外觀檢查又無(wú)銹蝕和損傷的，可以不經(jīng)試驗(yàn)。 （ 4） 升降人員或兼作升降物料的鋼 絲繩，自懸掛時(shí)起，每隔六個(gè)月試驗(yàn)一次。 （ 5）升降物料的鋼絲繩自懸掛時(shí)起，每隔一年試驗(yàn)一次，以后每隔六個(gè)月試驗(yàn)一次。 三、鋼絲繩的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）專(zhuān)為升降物料的鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)，斷絲面積與鋼絲繩總面積之比達(dá)到 10%時(shí)必須更換； （ 2）以鋼絲繩標(biāo)稱(chēng)直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到 10%縮細(xì)時(shí)，必須更換。 （ 3）鋼絲繩在使用中，不得有打結(jié)、扭曲、彎折、嚴(yán)重銹蝕（點(diǎn)蝕油麻坑、形成溝紋）和磨損、斷絲超限的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象，禁止使用。 （ 4）鋼絲繩受到猛烈拉力（突然停車(chē)）應(yīng)立即停車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)有死彎、破股、擠傷 等均不得使用。 8 四、鋼絲繩必須有專(zhuān)職維修工每天檢查一次全繩，并使用游標(biāo)卡尺每隔50 米左右測(cè)量一個(gè)點(diǎn)的繩徑，認(rèn)真做好記錄。 五、鋼絲繩檢查記錄必須放在井下指定地點(diǎn)以備檢查，不準(zhǔn)鎖放在箱子里或放在地面辦公室。鋼絲繩檢查記錄各單位統(tǒng)一格式，由鋼絲繩檢查人員認(rèn)真填寫(xiě)。 六、所有鋼絲繩必須用雞心環(huán)，并根據(jù)鋼絲繩直徑和載荷，依黑玉煤礦斜巷運(yùn)輸鋼絲繩夾使用標(biāo)準(zhǔn)（ GB5976-86）布置繩卡數(shù)目。 七、鋼絲繩在使用過(guò)程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機(jī)連桿等易導(dǎo)致鋼絲繩磨損的物件排繩。 八、在絞車(chē)滾筒上繩根端固 定要牢固符合要求，不準(zhǔn)剁股穿繩。 九、傾斜巷道礦車(chē)提升時(shí)必須使用保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩一端必須與主提升繩相聯(lián)，另一端必須掛在提升列車(chē)尾端車(chē)輛聯(lián)結(jié)器上并連接牢固，保險(xiǎn)繩的放置位置要正確，不得拖在車(chē)外或地上，以免鉤絆住造成事故。 十、每次提升或下放礦車(chē)前，把鉤工必須檢查鉤頭 15 米范圍內(nèi)的鋼絲繩、保險(xiǎn)繩和連接裝置的完好情況，發(fā)現(xiàn)裂紋變形超限，嚴(yán)重外傷和銹蝕等現(xiàn)象，必須及時(shí)更換，確認(rèn)正常后方可運(yùn)行。 十一、斜巷運(yùn)輸時(shí)，礦車(chē)之間的連接，礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，可以使用帶絲扣的馬鐙，馬鐙強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)提升載荷選擇，并符合要求。 十二、礦車(chē)的連接裝置嚴(yán)禁使用其它非專(zhuān)用物品代替。 十三、礦車(chē)的連接裝置，必須使用經(jīng)試驗(yàn)合格具有生產(chǎn)合格證的廠家的產(chǎn)品，安全系數(shù)符合規(guī)程規(guī)定，并每隔一年進(jìn)行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗(yàn)。連接裝置檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)單位應(yīng)出據(jù)正式檢驗(yàn)報(bào)告，存入檔案，妥善保管。 9 斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn) 一 、阻車(chē)器的安裝 1.安裝位置在斜巷上平臺(tái)距離變坡點(diǎn) 1-2m 處； 2.阻車(chē)器轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并能自動(dòng)復(fù)位，處于常閉狀態(tài)； 3.阻車(chē)器中心與軌道中心一致； 4.阻車(chē)器（阻碰頭式）卡爪高度距離軌面 不低于 300mm。 5.氣動(dòng)或電動(dòng)阻車(chē)器由生產(chǎn)技術(shù)部統(tǒng)一繪制圖紙，機(jī)電運(yùn)輸組加工并安裝。 二、擋車(chē)杠安裝標(biāo)準(zhǔn) 1.擋車(chē)杠原則 上采用 11#礦用工字鋼焊接制作，寬度 400mm，加工依據(jù)生產(chǎn)技術(shù)部設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行，擋車(chē)杠長(zhǎng)度應(yīng)滿足在斜巷中安裝與巷道底板的夾角在 45 -60之間； 2.擋車(chē)杠安裝位置 (底端 )分別在距離斜巷上平臺(tái)變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)的位置和下平臺(tái)變坡點(diǎn)上方略大于一列車(chē)的地方； 3.擋車(chē)杠中心線應(yīng)與軌道中心線重合，其偏差不得大于 200mm，擋車(chē)杠常閉時(shí) (底端 )距離軌面的高度不得超過(guò) 250mm，打開(kāi) 時(shí)高度不得低于1.6m； 4.斜巷長(zhǎng)度不超過(guò) 20m 的巷道，將上下平臺(tái)擋車(chē)杠聯(lián)鎖；超過(guò) 20m 時(shí)必須分開(kāi)安裝上、下車(chē)場(chǎng)擋車(chē)杠； 5.斜巷長(zhǎng)度超過(guò) 100m 的巷道，上車(chē)場(chǎng)必須安裝聯(lián)鎖擋車(chē)杠。其中，上平臺(tái)擋車(chē)杠在常閉狀態(tài)下底端距離變坡點(diǎn) 4-5m，下?lián)踯?chē)杠安裝位置在變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)的位置；若斜巷長(zhǎng)度大于 200m 時(shí)，必須在巷道中部安裝自動(dòng)防跑車(chē)裝置，并且巷道每延長(zhǎng) 200m 相應(yīng)增加一套自動(dòng)防跑車(chē)裝置； 6.特殊地點(diǎn)需安裝 4寸鋼管制作的擋車(chē)杠時(shí)，使用單位需寫(xiě)出申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批同意后，方可進(jìn)行 安裝。 三、擋車(chē)杠、驅(qū)動(dòng)汽缸及固定滑輪的 安裝： （ 1）當(dāng)巷道頂板巖石穩(wěn)定不破碎時(shí)，擋車(chē)杠或牽引汽缸的安裝可在巷道頂板打高強(qiáng)度錨桿，錨桿深度 1.8m，將擋車(chē)杠或牽引汽缸固定盤(pán)固定在巷道頂板上，固定盤(pán)與巷道頂板貼實(shí)； （ 2）擋車(chē)杠牽引鋼絲繩及聯(lián)動(dòng)擋車(chē)杠限位鋼絲繩直徑應(yīng)在 12.5 毫米以上，且長(zhǎng)度適中，確保擋車(chē)杠落下時(shí)緊貼底板，抬高時(shí)不低于 1.6 米。 （ 3）牽引汽缸固定在起吊滑輪前方 2 3 米處，起吊滑輪固定點(diǎn)位置與 10 鋼絲繩在擋車(chē)杠上的固定點(diǎn)的連線與閉合狀態(tài)下的擋車(chē)杠呈垂直狀態(tài)(見(jiàn)附圖一 )。 圖一 (4)當(dāng)巷道頂板巖石破碎時(shí)，擋車(chē)杠 或牽引汽缸 的安裝可在巷道頂板打錨索，將擋車(chē)杠 或牽引汽缸 固定盤(pán)固定在巷道頂板上，固定盤(pán)與巷道頂板貼實(shí)； (5)當(dāng)架棚巷道頂板無(wú)法打錨索時(shí)，可采用 20 圓鋼、 10mm 厚鋼板加工2 個(gè)梁卡，分別把固定盤(pán)兩端與棚梁卡緊，同時(shí)用 15.5 以上的鋼絲繩將該梁與其上、下方相鄰的 2 根棚梁穿在一起，并用繩卡連接、卡牢，形成三棚聯(lián)鎖。 四、其它規(guī)定 1、軌道經(jīng)常性停車(chē)點(diǎn) (包括各采掘區(qū)組臨時(shí)停車(chē)卸料點(diǎn)、清理水倉(cāng)停車(chē)點(diǎn)等 )，需在停車(chē)點(diǎn)以下 4-5m 處安裝一道臨時(shí)擋車(chē)杠，臨時(shí)擋車(chē)杠可使用 15.5 以上的鋼絲繩套與 11#工字鋼或 15kg 以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板，擋車(chē)杠與巷道成 45 -60夾角。同時(shí)，在停車(chē)點(diǎn)礦車(chē)下方的軌道上，安裝軌道阻車(chē)裝置，阻車(chē)裝置可采用 M24 螺栓固定在軌道上，阻車(chē)裝置必須能穩(wěn)定可靠地阻住礦車(chē)車(chē)輪，見(jiàn)附圖。 2、巷修巷道：需在巷修點(diǎn)以下 4-5m 處安裝一道臨時(shí)擋車(chē)杠，臨時(shí)擋車(chē)杠可使用 15.5 以上的鋼絲繩套與 11#工字鋼或 15kg/m 以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板，擋車(chē)杠與巷道成 45 -60夾角。同時(shí)，在停車(chē)點(diǎn)礦車(chē) 下方的軌道上，安裝軌道阻車(chē)裝置，阻車(chē)裝置可采用 M24 螺栓固定在軌道上，阻車(chē)裝置必須能穩(wěn)定可靠地阻住礦車(chē)車(chē)輪，見(jiàn)附圖 2。 11 附圖 2 3、所有保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)閘、保險(xiǎn)門(mén)、阻車(chē)器應(yīng)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，只有在礦車(chē)通過(guò)時(shí)才能由把鉤工操作，按規(guī)定的距離升起或落下。 4、斜巷按約 200 米 /道加裝防跑車(chē)裝置并保持靈敏可靠狀態(tài)。 5、手動(dòng)擋車(chē)杠配重吊桶的加工 由生產(chǎn)技術(shù)部繪制標(biāo)準(zhǔn)圖紙，機(jī)電運(yùn)輸組按圖加工；吊桶應(yīng)懸掛在方便把鉤工安全操作的地點(diǎn)，但不得懸掛在行人道上，影響行人通過(guò)。 12 提升運(yùn)輸鋼絲繩繩夾使用標(biāo)準(zhǔn) （ GB5976-86） 一、鋼絲繩夾的布置 鋼絲繩夾應(yīng)按如圖所示把夾座扣在鋼絲繩的工作段上， U 型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置（如圖 1）。 二、鋼絲繩夾的數(shù)量 對(duì)于符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的適用場(chǎng)合，每一連接處所需鋼絲繩夾的數(shù)量，推薦如下： 繩夾公稱(chēng)尺寸 （鋼絲繩公稱(chēng)直徑 dr） mm 鋼絲繩夾的數(shù)量組 繩夾公稱(chēng)尺寸 （鋼絲繩公稱(chēng)直徑dr） mm 鋼絲繩夾的最少數(shù)量組 19 4 38 44 7 19 32 5 44 60 8 32 38 6 三、鋼絲繩夾間的距離 鋼絲繩夾間的距離 A 等于 6 7 倍鋼絲繩直徑。 四、繩夾固定處的強(qiáng)度 按上述固定正確布置和夾緊，固定處的強(qiáng)度至少為鋼絲繩自身強(qiáng)度的 80%。 五、鋼絲繩夾的緊固方法 緊固繩夾時(shí)必須考慮每個(gè)繩夾的合理受力，離套環(huán)最遠(yuǎn)處的繩夾不得首先緊固。離套環(huán)最近處的繩夾（第一個(gè)繩夾）應(yīng)盡可能靠緊套環(huán)，但必須保證繩夾的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。 圖 1 13 軌道運(yùn)輸落道處理規(guī)定 一、車(chē)輛發(fā)生落道后，必須立即停止運(yùn)行，以防事故擴(kuò)大，待車(chē)輛停穩(wěn)后，應(yīng)采取如下措施： 立即發(fā)出落道停車(chē)信號(hào)，并對(duì)落道車(chē)輛采取防跑車(chē)措施，而后向運(yùn)輸調(diào)度匯報(bào)。 二、車(chē)輛落道時(shí)，應(yīng)采取如下措施： 1.設(shè)專(zhuān)人指揮：指揮人員要站在安全地點(diǎn)，確定上道方案及防范措施，備齊上道所需工具、材料后，方可作業(yè)。 2.在落道地段，實(shí)行區(qū)間封閉，嚴(yán)禁其 它人員通行。 三、在斜坡上處理掉道時(shí)，不準(zhǔn)摘下老鉤，不準(zhǔn)松繩，處理順序應(yīng)由上向下；暫時(shí)不處理的車(chē)要用鋼絲繩固定在道上，或打上保險(xiǎn)杠；抬掉道車(chē)時(shí)，人員只準(zhǔn)站兩側(cè)，不準(zhǔn)站在車(chē)的下方。 四、在串車(chē)提升發(fā)生落道時(shí)，應(yīng)采取下列方式進(jìn)行處理： 1.將下方防跑車(chē)裝置進(jìn)行關(guān)閉。 2.若最下方車(chē)輛發(fā)生落道，應(yīng)先對(duì)該車(chē)輛實(shí)施可靠的支掩，而后處理落道，該車(chē)上方車(chē)輛影響上道作業(yè)時(shí)，可摘鉤牽引至合適的安全地點(diǎn)，再將鋼絲繩與下方車(chē)輛連接可靠，而后處理落道。 3.若最上方車(chē)輛發(fā)生落道，應(yīng)先對(duì)下方各車(chē)輛固定牢靠，而后處理落道。 4.若中間 車(chē)輛發(fā)生落道，應(yīng)先對(duì)上、下方各車(chē)輛固定牢靠，而后處理落道。若上方車(chē)輛影響作業(yè)時(shí)，可按下方車(chē)輛落道處理方式進(jìn)行。 五、處理重型車(chē)輛、大型貨載車(chē)輛和煤矸車(chē)輛落道時(shí)，應(yīng)先卸載，采用空車(chē)上道方式處理落道。 六、上道作業(yè)時(shí)，要有防止車(chē)輛傾倒措施。 七、采用導(dǎo)鏈或手動(dòng)千斤頂上道作業(yè)時(shí)，其噸位應(yīng)與實(shí)物相符，嚴(yán)禁使用不完好的工具作業(yè)。 八、用千斤頂作業(yè)時(shí)，每次抬起高度不得大于 150mm，并及時(shí)用枕木墊好、墊穩(wěn)，千斤頂上端有防滑物支墊。 14 九、用導(dǎo)鏈作業(yè)時(shí)，懸掛點(diǎn)應(yīng)安全可靠，檢查周?chē)Ъ?、頂板情況，確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)后，方可作業(yè)。 十 、在有架線地點(diǎn)處理落道時(shí)，應(yīng)先停電，掛好接地線，防止觸電事故的發(fā)生。 十一、嚴(yán)禁長(zhǎng)距離（ 10m 以上）拉落道車(chē)輛上道。 15 長(zhǎng)材車(chē)輛斜巷運(yùn)輸管理規(guī)定 一、長(zhǎng)材車(chē)下放或提升前，把鉤工必須檢查長(zhǎng)材車(chē)是否綁扎牢固、可靠，發(fā)現(xiàn)不安全隱患，應(yīng)及時(shí)通知調(diào)度室，說(shuō)明情況，派人處理。 二、長(zhǎng)材車(chē)下放或提升前，把鉤工要對(duì)連接裝置、鉤頭以及 15 米內(nèi)的鋼絲繩等進(jìn)行詳細(xì)檢查，必須完好、安全、可靠。 三、下放或提升長(zhǎng)材前，信號(hào)把鉤工應(yīng)事先 通知絞車(chē)司機(jī)，說(shuō)明情況，控制車(chē)速，慢提慢放。 四、下放或提升長(zhǎng)材車(chē)輛，必須捆綁牢固，分提分運(yùn)，嚴(yán)禁與空、重車(chē)混提，凡不符合要求的，信號(hào)工不得發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。 五、長(zhǎng)材裝車(chē)時(shí)，要求選用完好的車(chē)輛，車(chē)兩頭要裝勻稱(chēng)，不能出現(xiàn)“一頭沉”現(xiàn)象。 六、裝運(yùn)鐵道時(shí)，用破股鋼絲繩捆扎牢固，并通過(guò)鐵道一端的孔把鐵道牢固串綁起來(lái)，或封堵；當(dāng)裝運(yùn)管子、單體等材料時(shí)，要求兩端用皮帶等做堵頭封堵，防止運(yùn)行時(shí)滑脫，同時(shí)要用鋼絲繩或鏈條綁緊固牢在車(chē)輛上。 七、 根據(jù)所運(yùn)長(zhǎng)材長(zhǎng)度確定下墊厚方木的尺寸（方木需與花車(chē)連接牢固），方木厚度要確保在 上、下平臺(tái)變坡處順利通過(guò)，車(chē)輛摘掛鉤頭方便。 八、 對(duì)絞車(chē)運(yùn)行速度的要求：液壓絞車(chē)不超過(guò) 1.5 米 /秒；小絞車(chē)不超過(guò) 1 米 /秒。 九、長(zhǎng)材車(chē)的連接必須使用鉤頭連接，且單車(chē)提放，長(zhǎng)材車(chē)的捆綁固定由各使用或回收單位負(fù)責(zé)，斜巷運(yùn)輸軌道管理單位監(jiān)督。 十、 對(duì)于超長(zhǎng)、超重等特殊長(zhǎng)材車(chē)的下放或提升，應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施。 十一、 本規(guī)定適用于所有斜坡長(zhǎng)材車(chē)輛運(yùn)輸管理。 本規(guī)定其它未盡事宜執(zhí)行 。 16 軌道 鋪設(shè) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 主要運(yùn)輸線路 1.軌道中心線符合設(shè)計(jì)，偏差 50mm 。 2.坡度與標(biāo)高：軌面的實(shí)際標(biāo)高 與設(shè)計(jì)標(biāo)高 偏差為 50mm ；坡度 50m 內(nèi)誤差不超過(guò) 1/1000，高差不超過(guò) 50mm。 3.接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于 2mm，無(wú)硬彎。 4.方向：直線段，目視直順，用 10m 弦量不超過(guò) 10mm； 曲線段，目視圓順，用 2m 弦量相鄰正矢差半徑 50m 以下不超過(guò) 3mm。 5.軌面前后高低允許偏差用 10m 弦量不超過(guò) 10mm。 6.軌距：直線段允許偏差 +5mm、 -2mm；曲線段加寬后允許偏差 +5mm、 -2mm。 7.鋼軌：同一線路無(wú)雜拌道，鋼軌磨損不超過(guò)規(guī)定。 8.水平：直線段兩股鋼軌 頂面的高低差 誤差不大于 5mm；曲線段加高后誤差不大于 5mm。 9.軌道接頭間隙 ：允許偏差，井下不大于 5mm；地面：夏季不大于 7mm；冬季不大于 10mm。 10.軌枕：數(shù)量及規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，軌枕無(wú)失效（腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效）。 11.接頭方式：接頭應(yīng)采用懸接，直線段應(yīng)對(duì)接，錯(cuò)距不大于 50mm，曲線段應(yīng)錯(cuò)接，相對(duì)錯(cuò)距不小于 2m。 12.扣件：尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。 13.道釘 ：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于 2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于 2mm。 14.軌枕間距，誤差 不大于 50mm。 15.搗固：道碴搗固堅(jiān)實(shí)，無(wú)空板、吊板（軌底于軌枕間隙大于 2mm 者為吊板）。 16.路基：無(wú)嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。 17.道床： 道碴厚度：井下不小于 100mm(個(gè)別處不小于 50mm）；地面不小于 150mm。 道床整潔：道碴不埋沒(méi)軌枕， 井下 無(wú)積水、淤泥，地面無(wú)雜草。 17 道碴應(yīng)埋沒(méi)軌枕 2/3，軌枕必須露出 1/3。 軌道鋪設(shè)困難時(shí)，可采用固定道床和其它措施。 18.水溝 ：排水暢通，水 溝上平 面應(yīng)低于路基，井底車(chē)場(chǎng)及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。 19.托繩輪：數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。 20.道岔部分按煤礦窄軌道岔標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 。 18 斜巷運(yùn)輸絞車(chē)安全管理規(guī)定 一、各區(qū)組運(yùn)輸絞車(chē)及安全設(shè)施的管理范圍以生產(chǎn)技術(shù)部劃定的運(yùn)輸設(shè)備管理范圍為準(zhǔn)，其他任何單位嚴(yán)禁擅自使用非本單位管理的運(yùn)輸設(shè)備和安全設(shè)施，如需運(yùn)送車(chē)輛時(shí)，應(yīng)提前一個(gè)班向調(diào)度室提出申請(qǐng)，由調(diào)度室安排管理單位派專(zhuān)職絞車(chē)司機(jī)、信號(hào)把鉤工操作。 二、因生產(chǎn)需要新安裝運(yùn)輸絞車(chē)及相關(guān)安全設(shè)施時(shí)，安裝單位應(yīng)先提出安裝申請(qǐng) ，生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科審批同意后，區(qū)組領(lǐng)用配套運(yùn)輸設(shè)備及相關(guān)安全設(shè)施進(jìn)行安裝。 三、安裝單位嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科批復(fù)的絞車(chē)型號(hào)、礦車(chē)提升數(shù)量和鋼絲繩直徑進(jìn)行安裝，并配套完善相關(guān)安全設(shè)施。 四、新絞車(chē)及相關(guān)安全設(shè)施安裝完畢后，生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科要進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，合格后由生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科聯(lián)合下發(fā)絞車(chē)安全運(yùn)行許可證，使用單位方可投入使用。 五、各運(yùn)輸絞車(chē)管理單位 嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)用審批制、安裝驗(yàn)收制、使用非本單位的小絞車(chē)執(zhí)行 “申請(qǐng) ”制。 確保 所管理運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施的完好、齊全。 六、各運(yùn)輸絞車(chē)管理單位 必須建立正規(guī)的 運(yùn) 輸 絞車(chē)日常檢查、維護(hù)和定期檢查、檢修制度 ，運(yùn)輸 絞車(chē)實(shí)行掛牌管理，牌板上標(biāo)明巷道名稱(chēng)、地點(diǎn)、型號(hào)、編號(hào)、規(guī)格、容繩量、 掛 車(chē)數(shù) 量 、使用單位、維護(hù)人，同時(shí)要張掛操作規(guī)程和崗位責(zé)任制。 七、運(yùn)輸 絞車(chē)更換管 理 單位時(shí)，必須辦理交接手續(xù)，由原管轄單位通知生產(chǎn)技術(shù)部，生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)牽頭辦理。 運(yùn)輸 絞車(chē)不用時(shí)，管 理 單位要及時(shí)拆除回收。 八、 小絞車(chē)的提升設(shè)計(jì)與安裝，必須經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部審 核批準(zhǔn) 。 絞車(chē)安裝時(shí)，滾筒 中心線應(yīng)與斜巷軌道中心線重合，安裝穩(wěn)固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排列整齊。 九、 25KW 及以上絞車(chē) 要 安裝在專(zhuān)用 硐室內(nèi)，硐室符合設(shè)計(jì)要求，工程質(zhì)量達(dá)到合格品 。 絞車(chē)基礎(chǔ)必須使用地錨壓戧柱固定或打水泥基礎(chǔ)固 19 定，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要符合絞車(chē)生產(chǎn)廠家圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。使用時(shí)間三個(gè)月內(nèi)及25Kw 以下的小絞車(chē)，必須使用地錨加四壓兩戧固定。用壓戧柱固定時(shí)，戧柱角為度 65 75；柱頂應(yīng)打在柱窩內(nèi)不準(zhǔn)加楔，要牢固可靠。 十、 絞車(chē)使用地錨固定時(shí)，必須使用礦用標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)度螺紋鋼金屬錨桿（22 2400），錨固長(zhǎng)度采用全長(zhǎng)錨固，錨固劑類(lèi)型選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。四壓兩戧所用圓木直徑不得小于 200mm；壓柱要打在絞車(chē)基座上，且垂直于絞車(chē)基座底平面，壓 戧柱頂窩在硬面內(nèi)深不小于 200mm。絞車(chē)嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。 十一、 使用打水泥基礎(chǔ)固定的絞車(chē)，其基礎(chǔ) 設(shè)計(jì)按說(shuō)明書(shū) 要求進(jìn)行。絞車(chē)地腳螺栓的螺母要緊固，螺栓的外露長(zhǎng)度，應(yīng)能滿足墊圈和 雙 螺母 緊固 的要求。 十二、安裝后的 絞車(chē)最突出部位與 最近軌道的間距 不得 小于 500mm，絞車(chē)最突出部位與巷道幫 之間應(yīng)留有不 小于 250mm 的檢修空間 ，絞車(chē)司機(jī)操作側(cè)應(yīng)有 不小于 1m2 安全操作 空間，絞車(chē)峒室高度不得小于 2m。 十三、 上山掘進(jìn)施工時(shí)，倒拉 小絞車(chē) 安裝在軌道外側(cè)， 小絞車(chē) 最突出部分與最近軌道不得小于 500mm，迎頭應(yīng)裝平式導(dǎo)向輪， 其直徑選擇應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第 416 條規(guī)定，禁止用小滑輪代替；導(dǎo)向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，要全部外露，便于檢查，并落實(shí)檢查責(zé)任人。 十四、 小絞車(chē)使用要做到 “八不準(zhǔn) ”： 絞車(chē)安裝后，未經(jīng)組織驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格，不準(zhǔn)使用； 未明確使用單位和維護(hù)包機(jī)人不準(zhǔn)使用； 安全設(shè)施不到位或存在隱患不準(zhǔn)使用； 小絞車(chē)司機(jī)未持 “兩證 ”上崗不準(zhǔn)使用； 在使用前未對(duì)防護(hù)設(shè)施（鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、鉤頭、信號(hào)、制動(dòng)閘和聯(lián)接裝置等）認(rèn)真檢查記錄，不準(zhǔn)使用； 非絞車(chē)司機(jī)不準(zhǔn)使用； 鋼絲繩在 20m 以內(nèi)有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上接頭不準(zhǔn)使用； 安裝地點(diǎn)不滿足設(shè)備、檢修、操作要求，不準(zhǔn)使用。 20 十五、 小絞車(chē)司機(jī)要做到 “七不開(kāi) ”。即：無(wú)證不開(kāi)；絞車(chē)固定不牢不開(kāi)；鋼絲繩有死彎、斷絲、磨損超限， 爬繩 現(xiàn)象不開(kāi)；信號(hào)不清不開(kāi)；超掛車(chē)輛不開(kāi)；安全設(shè)施不全不開(kāi)；軌道質(zhì)量不合格不開(kāi)。 十六、 多部絞車(chē)接力運(yùn)輸時(shí)，各絞車(chē)信號(hào)系統(tǒng)不得串聯(lián)，嚴(yán)禁同一軌道線路作業(yè)區(qū)間兩部絞車(chē)同時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè) ， 嚴(yán)禁一部絞車(chē)雙向提升。在任何情況下，都不準(zhǔn)把斜坡作為停（存）車(chē)場(chǎng)。 十七、 采用小絞車(chē)對(duì)拉方式運(yùn)輸時(shí)，必須有專(zhuān)項(xiàng)安全措施。 十八、 鋼絲繩長(zhǎng)度不得超過(guò)絞車(chē)最大容繩量。 十九、 絞車(chē)安裝地點(diǎn)不 得有淋水和積水，嚴(yán)禁閘上有油水和其它雜物，周?chē)鍧崳l下方不得有任何物品。 絞車(chē)附近 30m 范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機(jī)裝置。 二十、 嚴(yán)禁用調(diào)度絞車(chē)代替回柱絞車(chē)回柱。 二十一、 小絞車(chē)司機(jī)必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗，規(guī)范操作。 二十二、 運(yùn)輸任務(wù)完成后，絞車(chē)司機(jī)要把所使用過(guò)的絞車(chē)清理干凈，鋼絲繩在滾筒上排列整齊，鉤頭靠一側(cè)放置在絞車(chē)前 2m 范圍內(nèi)，不得放置在軌道線路上。 二十三、 平巷車(chē)場(chǎng)拉車(chē)使用 JD11.4 調(diào)度絞車(chē)，操作手把制動(dòng)時(shí)應(yīng)與水平面成 30 45 度，零部件齊全，定位閉鎖可靠不失效，牽拉 1 噸礦車(chē)數(shù)量不 得超過(guò) 20 輛。 二十四、斜巷絞車(chē)適用范圍和每鉤最大允許提升 1 噸礦車(chē)數(shù)量規(guī)定如下： 序號(hào) 絞車(chē)名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 適用坡度 范圍 鋼絲繩直徑（ 6*19） 牽掛礦車(chē)數(shù)量 備注 1 調(diào)度絞車(chē) JD11.4 0/007 50 15.5 3 輛 2 調(diào)度絞車(chē) JD11.4 50 200 15.5 1 輛 3 調(diào)度絞車(chē) JD25 100 18.5 3 輛 4 調(diào)度絞車(chē) JD25 100 200 18.5 2 輛 5 調(diào)度絞車(chē) JD40 150 18.5 3 輛 6 調(diào)度絞 車(chē) JD40 150 200 18.5 2 輛 21 7 調(diào)度絞車(chē) JD55 150 21.5 4 輛 8 調(diào)度絞車(chē) JD55 150 200 21.5 3 輛 9 調(diào)度絞車(chē) JD55 200 250 21.5 2 輛 10 調(diào)度絞車(chē) JD75 150 21.5 4 輛 11 調(diào)度絞車(chē) JD75 150 200 21.5 3 輛 12 調(diào)度絞車(chē) JD55 200 250 21.5 2 輛 13 雙速絞車(chē) SDJ-14 150 21.5 4 輛 慢速 14 雙速絞車(chē) SDJ-14 150 250 21.5 3 輛 慢速 15 雙速絞車(chē) SDJ-28 250 21.5 4 輛 慢速 16 其它未列入上表的提升絞車(chē)，安裝前由安裝單位提出申請(qǐng)，其提升能力的確定由生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)計(jì)算核定。 22 斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施使用管理規(guī)定 一、在軌道運(yùn)輸?shù)膬A斜巷道中，必須裝設(shè)防跑車(chē)和跑車(chē)防護(hù)安全設(shè)施，在設(shè)計(jì)運(yùn)輸斜巷時(shí)，必須同時(shí)設(shè)計(jì)相應(yīng)的防跑車(chē)和跑車(chē)防護(hù)安全設(shè)施。 二、 凡裝設(shè)有防跑車(chē)和跑車(chē)防護(hù)安全設(shè)施的斜巷必須堅(jiān)持使用，管理責(zé)任到人 ，并定期檢查維修試驗(yàn)，責(zé)任單位每天要安排專(zhuān)人對(duì)擋車(chē)杠、阻車(chē)器、捕車(chē)器等安全設(shè)施進(jìn)行檢查維修試驗(yàn)，并認(rèn)真填寫(xiě)記錄，建立“一坡三擋”安全設(shè)施管理檔案。 三、 安全設(shè)施要包保到人，實(shí)行掛牌管理，管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時(shí)間。管理牌要掛在安裝安全設(shè)施處的巷道幫一側(cè)明顯處。 四、 使用單位建立“一坡三擋” 安全設(shè)施管理檔案，具體要求如下： （ 1）建檔內(nèi)容包括“一坡三擋” 安全設(shè)施規(guī)格型號(hào)、安設(shè)地點(diǎn)、巷道坡度、距斜巷上變坡點(diǎn)的距離及維護(hù)和管理負(fù)責(zé)人等。 （ 2）“一坡三擋” 安全設(shè)施的管理原則是：誰(shuí)使 用，誰(shuí)維護(hù)，誰(shuí)負(fù)責(zé)。區(qū)組要責(zé)成專(zhuān)人負(fù)責(zé)（絞車(chē)工、 信號(hào)工、 把鉤工等均可），每天對(duì)“一坡三擋” 安全設(shè)施狀況進(jìn)行一次檢查，并建立檢查記錄和隱患整改記錄，將專(zhuān)用“一坡三擋” 安全設(shè)施檢查及隱患整改記錄本存放在機(jī)電硐室內(nèi)，確?！耙黄氯龘酢?安全設(shè)施安全有效。 （ 3）生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科每周要定期檢查和抽查“一坡三擋” 安全設(shè)施的狀況，并存有檢查記錄和隱患整改記錄。 （ 4）區(qū)組的“一坡三擋” 安全設(shè)施檔案記錄要明確區(qū)組級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分管人的姓名。生產(chǎn)技術(shù)部的“一坡三擋”記錄，要明確本單位機(jī)電部門(mén)的檢查結(jié)果和上級(jí)部門(mén)檢查“一 坡三擋”狀況，并有生產(chǎn)技術(shù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織檢查落實(shí)。安檢科的“一坡三擋”記錄要有每日安檢員的檢查情況反饋。 （ 5）安全設(shè)施建檔管理，做為礦“雙基”檢查、考核的內(nèi)容之一，列入每次的考核中去。 五、斜巷運(yùn)輸選用的安全設(shè)施，必須符合國(guó)家或行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)具體使用條件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。防跑車(chē)和跑車(chē)防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)須經(jīng)礦總工程師審查批準(zhǔn)后，方可安裝。 六、斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施必須做到靈敏、操縱靈活，擋車(chē)可靠。 七、斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施的安裝及使用執(zhí)行黑玉煤礦斜巷軌道安全設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn)。 23 八、運(yùn)輸斜巷下車(chē)場(chǎng)起坡點(diǎn)和各甩道偏口起 坡點(diǎn)必須安設(shè)一道常閉安全擋車(chē)杠，手動(dòng)式安全擋車(chē)杠操作地點(diǎn)應(yīng)設(shè)安全操作硐室，距離擋車(chē)杠不小于 5m，安全擋車(chē)杠正常處于關(guān)閉，車(chē)輛通過(guò)時(shí)打開(kāi)，車(chē)輛通過(guò)后立即關(guān)閉。 九、下山掘進(jìn)時(shí)，迎頭向上要安設(shè)二道安全擋車(chē)杠，第一道距迎頭或扒裝機(jī)尾不超過(guò) 15m，第二道距第一道不超過(guò)所提列車(chē)長(zhǎng)度加三米的距離，兩擋車(chē)杠隨掘進(jìn)或扒裝機(jī)前移。 十、上山掘進(jìn)時(shí)，下車(chē)場(chǎng)起坡點(diǎn)向上 5m 安設(shè)第一道常閉安全擋車(chē)杠，距迎頭或扒裝機(jī)尾不超過(guò) 15m 安設(shè)第二道常閉安全擋車(chē)杠，此擋車(chē)杠隨掘進(jìn)前移。 十一、斜巷