汽車原理及構(gòu)造 收藏到我的圖書館 圖1249所示為東風(fēng)EQ2080型三軸越野汽車的兩擋分動(dòng)器。輸入軸1通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相連。三根輸出軸8、12和17也通過萬向傳動(dòng)裝置分別與后、中、前驅(qū)動(dòng)橋連接。后橋輸出鉑8和中橋輸出軸12上的齒輪6和13齒數(shù)相等，都與中間軸傳動(dòng)齒輪10常嚙合，因此后橋與中橋同時(shí)保持等速驅(qū)動(dòng)。通往前橋的輸出軸17和通往中橋的輸出軸12之間裝有接合套16，用來控制前橋驅(qū)動(dòng)的接合與摘除。將接合套16右移使軸17與12剛性連接，則前橋參與驅(qū)動(dòng)；否則，前橋作為從動(dòng)橋不參與驅(qū)動(dòng)。分動(dòng)器高低擋的變換通過接合套4來實(shí)現(xiàn)。欲掛入高速擋，將接合套向左移動(dòng)使之與齒輪15的接合齒圈相接合，動(dòng)力經(jīng)輸入軸1、高速擋齒輪3、15和接合套傳至中間軸11，再經(jīng)齒輪10、6和13分別傳給后橋輸出軸8和中橋輸出軸12，如果此時(shí)接合套16與軸12相接合，則動(dòng)力還同時(shí)由軸12傳給前橋輸出軸17，使前橋參與驅(qū)動(dòng)。分動(dòng)器的這一擋位為最高擋，傳動(dòng)比為1.08。分動(dòng)器 掛入低速擋時(shí)， 使接合套16與軸12接合，使前橋參 驅(qū)動(dòng)，再向右移動(dòng)接合套4與齒輪9的接合齒圈相接合，此時(shí)分動(dòng)器 為低速擋。動(dòng)力經(jīng)輸入軸1、低速擋齒輪5、9、接合套4傳至中間軸11和齒輪10， 后再分別傳給輸出軸8、12和17，使三 驅(qū)動(dòng)橋同時(shí)驅(qū)動(dòng)。這一 位為低速擋，傳動(dòng)比為205。圖1250所示為 BJ2020型兩軸驅(qū)動(dòng)越野汽車的兩擋分動(dòng)器。 輸入軸3通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相連，輸出軸8和5分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置通往前、后驅(qū)動(dòng)橋。 前橋輸出軸8與后橋輸出軸5之間裝有接合套6，用來控制前橋驅(qū)動(dòng)的接合與摘除。通過 動(dòng)動(dòng)齒輪10來實(shí)現(xiàn)分動(dòng)器高低擋的變換。欲掛 高速擋，將 動(dòng)齒輪10向左移動(dòng)，使 齒與齒輪9右 的接合齒圈相接合，則動(dòng)力經(jīng)輸入軸1、齒輪2、11、9和齒輪10 6t 齒輪傳至后橋輸出軸5； 掛 低速擋， 向左 動(dòng)前橋接合套6，使前橋參與驅(qū)動(dòng)，再向右 動(dòng) 動(dòng)齒輪10，使 齒輪與齒輪4相嚙合，NIJ動(dòng)力經(jīng)輸入軸1，齒輪2、11、4和10傳至后橋輸出軸5， 由前橋接合套6傳至前橋輸出軸8，前后驅(qū)動(dòng)橋同時(shí) 低擋驅(qū)動(dòng)。2 構(gòu)分動(dòng)器的 構(gòu)由 、 、 軸和一 傳動(dòng) 及和裝置等currency1。 “高低擋換擋 和前橋摘接 。裝置的構(gòu)原理與變速器的裝置相同。這fi分動(dòng)器裝置的作用和構(gòu)原理。fl ”時(shí)，分動(dòng)器掛入低擋作，此時(shí)輸出 ，為中、后驅(qū)動(dòng)橋， 使前橋參 驅(qū)動(dòng)，前橋分一 分。因此， 分動(dòng)器 構(gòu) 保 掛上前橋，不掛 低速擋； 出低速擋，不摘 前橋。分動(dòng)器裝置的作用 保 實(shí)現(xiàn)上 。常 的分動(dòng)器裝置有 和 兩 。后 通過 3也 使低擋摘 。2) 兩 軸 的分 器則 用 裝置。圖1252所示為 裝置。 兩根 軸之間裝有 2、圖示位置前橋 接合，由 2的作用，換擋 軸3向右移動(dòng)，掛入高速擋，不向左移動(dòng)掛低擋。因保 掛前橋不掛低速擋的 。將前橋接合 軸1向右移動(dòng)掛上前橋后，軸1上 的 ，軸3 向左移動(dòng)將 從軸3的 中 出 入軸1的 中，從掛 低速擋。同時(shí)