礦井機(jī)修工理論復(fù)習(xí)題 一、 填空 1、鋼中常見的顯微組織主要有鐵素體、滲碳體、珠光體、奧氏體、馬氏體、魏氏組織等。 2、鋼的常用熱處理工藝有淬火、回火、正火和退火。 3、金屬熱處理是指將金屬加熱到一定溫度，并保持一定時間，然后以一定的冷卻速度冷卻到室溫的過程。 4、金屬的力學(xué)性能指金屬材料受外部負(fù)荷時，從開始受力到材料破壞的全部過程中所呈現(xiàn)的力學(xué)特征。 力學(xué)性能主要包括：強(qiáng)度、塑性、沖擊韌性、硬度等。 5、焊縫寬度指焊縫表面兩焊趾之間的距離。 6、焊縫余高指超出母材表面焊趾連線上面的那部分焊縫金屬的最大高 度叫余高。 7,對磨損表面的修復(fù)通常有焊修、電鍍、粘接和噴鍍四大類。 8、鉗工對編制工藝要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)上的合理性和良好的勞動條件。 9、在焊接修復(fù)零件時引起焊接冷裂的三個主要因素是焊縫含氫量、接頭淬硬度、接頭剛度。 10、常用硬度試驗(yàn)方法有布氏硬度和洛氏硬度試驗(yàn)法。 11、常用的淬火方法有單液淬火、雙液淬火、分級淬火、等級淬火。 12、滾動軸承裝配時可用感覺法和測量法來調(diào)整至所需的預(yù)緊力。 13、決定鋼性能最主要的元素是碳。 14、國標(biāo)中對孔、軸極限偏差代號作如下規(guī)定：孔的上偏差為 ES，孔的下偏 差為 EI；軸的上偏差為 es，軸的下偏差為 ei。 15、潤滑油的質(zhì)量指標(biāo)有粘度、粘度特性、凝固點(diǎn)、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)和酸值。 16、金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和斷裂的能力稱為強(qiáng)度。根據(jù)載荷的性質(zhì)不同，金屬材料的強(qiáng)度又分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗扭強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度等五種。 17、將鋼的表面迅速加熱到某一淬火溫度，在熱量還未來得及向鋼的內(nèi)部傳遞時就將表面迅速冷卻，以其得到高硬度組織的方法，稱為鋼的表面淬火。 18、花鍵工作時，靠齒的側(cè)面受擠壓來傳遞轉(zhuǎn)矩。 19、當(dāng)理想液體在管道種作穩(wěn)定流動時，由于假設(shè)液體是不 可壓縮的，即密度 是常數(shù)，液體是連續(xù)的，根據(jù)物質(zhì)不滅定律，液體不增多也不減少，因而單位時間內(nèi)流過管道每個截面液體的質(zhì)量是一定相等的，這就是流動液體的連續(xù)性原理。 20、楔形裝置的工作原理是：鋼絲繩沿楔形卡的直邊穿入、繞過楔形園環(huán)端再從另一側(cè)穿出，然后用繩卡將鋼絲繩頭固定位。鋼絲繩承受拉力后，楔子上移，楔形裝置便自動卡緊鋼絲繩，承受拉力愈大，夾力也愈大。只要前、后夾板的固定螺絲經(jīng)常檢查，不松動，鋼絲繩就不會抽脫。 21、液壓站殘壓過大造成的原因有：電液調(diào)壓裝置的控制桿端面離噴嘴太近；溢流閥的節(jié)流孔過大； 22、為了便于鋼軌的熱脹冷縮，在接頭處必須留有一定的間隙即軌縫。軌縫大會增加列車通過接頭時的沖擊力，地面軌縫的瞎縫過多時，夏季會造成鋼軌跑道，造成機(jī)車及車輛掉道。鋼軌接頭的平整度要求，兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右高差都不得大于 2mm。 23、一組互相（平行）的投射線與（投影面）垂直的投影稱為（正）投影。 24、三視圖包括（主）視圖、（俯）視圖和（左）視圖。 25、游標(biāo)卡尺由刀口形的內(nèi)、外（量爪）和（深度尺）組成。 26、形位公差分為（形狀）公差和（位置）公差。 27、要保證一對漸開線齒輪各對輪正確嚙合，就必須保證它們的 （模數(shù)）和（齒形角）分別相等。 28、通過管內(nèi)不同截面的液流與其橫截面積的大小成（反）比。 29、切削液有（冷卻）作用、（潤滑）作用、（清洗）作用和防銹作用。 30、金屬的力學(xué)性能是指（金屬在外力作用時表現(xiàn)出來的性能），包括（強(qiáng)度）、（硬度）、（塑性）和（韌性）及疲勞強(qiáng)度等。 31、一般用途的滾動軸承公差等級分五級，用（、 C、 D、 E、 G）表示，（ B）級精度最高，（ G）級精度最低。 32、滾動軸承的裝配方法有：敲入法、（壓入法）、（溫差法）。 33、臺虎鉗分為（固定）式和（回轉(zhuǎn)）式兩種。 34、機(jī)械零件損壞 可分為（自然磨損）和（事故磨損）。 35、熱套裝配適于（過盈）配合； 36、主軸軸頸的同軸度超過允許誤差，將會引起主軸在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生（圓跳動）。 37、按照尺寸基準(zhǔn)性質(zhì)可分為（設(shè)計）基準(zhǔn)、（工藝）基準(zhǔn)。 38、刀具材料的硬度應(yīng)（高）于工件材料的硬度。 39、表示粘性大小程度的物理量，稱為（粘度）。 40、測量誤差可分為（系統(tǒng)）誤差、（隨機(jī)）誤差和（粗大）誤差； 41、設(shè)備大修的裝配工藝過程包括三個階段：裝配前的（準(zhǔn)備階段）、（部件裝配和總裝配階段）、（調(diào)整）、檢驗(yàn)和（試運(yùn)轉(zhuǎn)）階段。 42、靜平衡法的實(shí)質(zhì)，是確 定旋轉(zhuǎn)件上不平衡量的（大?。┖停ㄎ恢茫?。 43、設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)包括（設(shè)備整個運(yùn)行中）的全部管理工作。 44、液壓系統(tǒng)由（動力）系統(tǒng)、（執(zhí)行）系統(tǒng)、（控制）系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)四個部分組成。 45、衡量企業(yè)設(shè)備維修工作好壞的主要指標(biāo)是（設(shè)備完好率）。 46、液壓泵是由原動機(jī)帶動，使（機(jī)械能）轉(zhuǎn)變?yōu)橛鸵旱模▔毫δ埽┑哪芰哭D(zhuǎn)換裝置； 47、不論哪一種液壓泵，都是按照（密封容積）變化的原理進(jìn)行工作的。 48、常用的流量控制閥有（節(jié)流）閥和（調(diào)速）閥； 49、蓄能器是（儲存）和（釋放）液體壓力能的裝置。 50、力的（大?。?（方向）、（作用點(diǎn)）稱為力的三要素。 51、產(chǎn)品中的零部件應(yīng)盡量達(dá)到（通用）化、 (標(biāo)準(zhǔn) )化、和（系列）化。 52、電動機(jī)的制動方法有 (電力 )制動和（機(jī)械）制動； 53、液壓缸常用的密封方法有（間隙）密封和（密封元件）密封。 54、鋼絲繩卡的緊固方法：鋼絲繩不得交替布置鋼絲繩卡；繩卡間距等于 6 7 倍的鋼絲繩直徑。緊固繩卡時須考慮每個繩卡的合理受力，離套環(huán)最遠(yuǎn)處的繩卡不得首先緊固。 55、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得有鏟傷、棱角嚴(yán)重變形或變禿。螺孔亂扣、禿扣時，允許擴(kuò)孔，增大螺栓直徑 。但不能因擴(kuò)孔而影響被擴(kuò)工件的機(jī)械強(qiáng)度和工作性能。 56、螺母必須擰緊，擰緊后螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母 1 3 螺距，不得在螺母下加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 57、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù)不得超過一周。連接件螺栓的螺紋在孔內(nèi)部分不得少于兩個螺距。沉頭螺栓擰緊后，沉頭部分不得凸出連接件的表面。 58、 螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 59、 同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，材質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計要求。主要連接部位或受沖擊載荷容易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松方 法。 60、 使用花螺母時，開口銷應(yīng)符合要求。使用止動墊圈時，包角應(yīng)穩(wěn)固；使用鐵絲鎖緊時，其拉緊方向必須和螺栓方向一致，接頭應(yīng)向內(nèi)彎曲。 61、 彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈厚度的一半）。 62、 螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如該處為斜面時，應(yīng)加相同斜度的斜墊。 63、 鉚釘必須不生銹，不變形，緊固有效，鉚接對口不得有錯動痕跡。 64、 穩(wěn)釘和穩(wěn)釘孔相吻合，不松曠。 65、 鍵的表面應(yīng)光滑平整，規(guī)格符合要求，四角倒棱，材質(zhì)的抗剪切強(qiáng)度不得低于 45 號鋼的剪切強(qiáng) 度。 66、 鍵和輪轂鍵槽規(guī)格和公差符合標(biāo)準(zhǔn)。 67、 鍵和鍵槽之間不得加墊。平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽的 5。軸及輪轂的鍵槽寬度應(yīng)一致。 68、 裝配楔鍵和切向鍵時，鍵初打入鍵槽的長度，不得小于鍵全長的 80，不得大于鍵全長的 95（鉤頭鍵不包括鉤頭的長度）。鍵與輪轂的接觸長度不得小于輪轂寬度的 80。花鍵的接觸齒數(shù)應(yīng)不小于總齒數(shù)的 2/3。 69、 平鍵鍵槽的中心線與軸的軸心線的平行度、平鍵和鍵槽配合公差，均應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定。 70、 三角膠帶主、被動輪軸軸心線平行度不超過 1 71、 兩 帶輪相應(yīng)溝槽中心線應(yīng)對正，軸向錯位允差：當(dāng)中心距 500mm時為 1.5mm，當(dāng)中心距 500mm時為 2mm。 72、 各三角膠帶松緊應(yīng)基本一致，以 150 200N 的力，按壓每根膠帶中段，壓下距離之差不大于 15 25mm。 運(yùn)轉(zhuǎn)中被動輪的實(shí)際轉(zhuǎn)數(shù)，不應(yīng)低于計算值的 97。 73、 三角膠帶輪轂、輪緣及輻條不得有裂紋。 74、 三角膠帶輪溝槽槽底與膠帶之間應(yīng)按規(guī)定保持一定間隙。小于規(guī)定間隙時應(yīng)進(jìn)行更換，或用加深槽部的方法進(jìn)行修理，但輪緣厚度不得小于原厚度的 80。 75、 軸不得有裂紋、嚴(yán)重腐蝕或損傷，直 線度應(yīng)符合技術(shù)文件的要求。軸頸加工減小量不得超過原軸頸的 5。 76、 軸與軸孔的配合應(yīng)符合技術(shù)文件要求。超差時，允許采用涂鍍、電鍍或噴涂工藝進(jìn)行修復(fù)。在強(qiáng)度許可條件下，也可采用鑲套處理，但不得用電焊修理。 .77、 軸瓦合金層與軸瓦應(yīng)牢固粘合，不得有脫殼現(xiàn)象。軸瓦合金層表面不得有夾雜物、氣孔、裂紋、剝落、嚴(yán)重點(diǎn)蝕或傷痕。在下列情況下不允許用焊接方法修復(fù)： a 局部出現(xiàn)三個以下散在氣孔，其最大尺寸不大于 2mm，且相互間距不小于 15mm； b 僅在端角處有輕微裂紋； c 剝落面積不超過 1cm2 并且不多 于三處。 78、 軸頸與軸瓦的頂間隙超過表 1 4 2 的最大值時，應(yīng)調(diào)整墊片。墊片重疊數(shù)量不得超過 4 片。不能用墊片調(diào)整的軸瓦，其頂間隙超過最大磨損間隙時，應(yīng)更換軸瓦。軸瓦的側(cè)間隙約為頂間隙的 1/2。 79、軸瓦與軸頸的承載部分應(yīng)有 90o 120o的接觸弧面，接觸長度不得小于軸瓦長度的 80。 80、 軸瓦潤滑油的油量要適當(dāng)，油質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定。軸承座不得漏油。 采用油圈潤滑方式的軸瓦，油圈要轉(zhuǎn)動靈活，油圈不得有裂紋。 采用壓力潤滑時，油質(zhì)、油壓應(yīng)符合規(guī)定，油路應(yīng)暢通。 81、軸瓦 溫度探頭安裝位置必須準(zhǔn)確， 1.4.2.6 該探頭必須與軸瓦直接接觸。 82、滾動 軸承元件不得有裂紋、脫落、傷痕、銹斑、點(diǎn)蝕或變色等。保持架應(yīng)完整無變形。轉(zhuǎn)動靈活，無異響。 83、滾針軸承的表面不得有劃痕或退火現(xiàn)象。拆卸時不得混套，應(yīng)原套裝在原軸上。同一組滾針的直徑差不得朝過 0.005mm。滾針直徑磨損量不得超過 0.02mm。 84、 軸承在運(yùn)行中應(yīng)無異常響聲，軸在軸承上的振幅不得超過表 1 4 7 的規(guī)定。運(yùn)行中的溫度：滾動軸承不得超過 75oC；滑動軸承不得超過 65 oC，或按廠家技術(shù)文件執(zhí)行。 .85、 液力偶合器泵輪、透平輪及外殼不得有變形、損傷、腐蝕或裂紋。外殼有輕微裂紋，可焊補(bǔ)修復(fù)，但應(yīng)消除內(nèi)應(yīng)力。 86、液力偶合器檢修時應(yīng)做靜壓試驗(yàn)，沖入 0.3MPa 的氣壓，將液力偶合器的充氣口封住，保持 5min，壓力不得下降。 87、有離心轉(zhuǎn)閥的液力偶合器，必須加試離心轉(zhuǎn)閥的動作情況，其動作應(yīng)靈活可靠。 88、 液力偶合器檢修后應(yīng)做靜平衡試驗(yàn)，其重心對旋轉(zhuǎn)軸心的偏移不超過 0.02mm。 89、 液力偶合器必須采用難燃液為工作介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。 易熔合金塞必須完整，其熔化溫度應(yīng)符合各型號液力偶 合器的規(guī)定。 90、 齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋和剝落等現(xiàn)象。 91、齒面出現(xiàn)早期點(diǎn)蝕，如不再發(fā)展，仍可繼續(xù)使用。但達(dá)到如下情況之一時，必須更換。 a 點(diǎn)蝕區(qū)高度為齒高的 100； b 點(diǎn)蝕區(qū)高度為齒高的 30，長度為齒長的 40。 c 點(diǎn)蝕區(qū)高度為齒高的 70，長度為齒長的 10。 92、 齒面不得有嚴(yán)重膠合（即膠合區(qū)達(dá)到齒高的 1/3，齒長的 1/2）。 93、 齒面出現(xiàn)輕微磨損可繼續(xù)使用，但不得超過下列規(guī)定： a 硬齒面齒輪，齒面深度磨損 達(dá)硬化層深度的 40； b 軟齒面磨損量達(dá)到齒厚的 5； c 開式齒輪齒厚磨損達(dá)原齒厚的 10。 94、 圓柱齒輪副嚙合時，齒長中心線應(yīng)對準(zhǔn)，偏差不得大于 1mm。圓錐齒輪副嚙合時，端面偏差不得大于 1.5mm。 95、 新更換齒輪副的嚙合，接觸斑點(diǎn)面積，應(yīng)符合下列規(guī)定： a 圓柱齒輪沿齒長不小于 50，沿齒高不小于 40； b 圓錐齒輪沿齒高、齒長均不小于 50； c 弧齒錐齒輪沿齒高、齒長均不小于 30 50； d 蝸輪沿齒長不小于 35，沿齒高不小于 50； e 圓柱齒輪副、蝸輪副的接觸斑點(diǎn)的分布位置應(yīng)趨于齒面的中部；圓錐齒輪應(yīng)在齒面的中部，并接近小端。 96、用壓鉛絲法檢查齒輪的側(cè)隙時，在齒面沿齒兩端平行放置兩條鉛絲，鉛絲直徑約為該齒輪規(guī)定側(cè)隙的4 倍，圓錐齒輪、弧齒錐齒輪不超過側(cè)隙的 3 倍。轉(zhuǎn)動齒輪擠壓后，測量鉛絲最薄處厚度，即為所測的側(cè)隙。 97、 用百分表檢驗(yàn)時，將百分表測頭與齒輪齒面垂直接觸，轉(zhuǎn)動與百分表測頭接觸的齒輪，測出其游動量即為所測的間隙。 98、 更換齒輪時，應(yīng)裝完一對檢查一對。 弧齒錐齒輪應(yīng)按照標(biāo)記成對更換。 99、 裝在滑動花鍵軸上的齒輪，應(yīng)能在軸上靈活平穩(wěn)的滑動。 100、 齒輪裝完后，用人力盤動檢查，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活、平穩(wěn)，并無異響。 101、 齒圈與輪心配合必須緊固。鑄鐵輪心不得有裂紋；鑄鋼齒輪的輪轂如有裂紋，允許用焊補(bǔ)方法修復(fù)。 102、 齒輪輪轂軸孔與軸的配合、連接件如螺栓、鍵等，必須緊固，不得松動。 103、 減速器箱體不得有裂紋或變形，如果有輕微裂紋，允許焊補(bǔ)修復(fù)，但應(yīng)消除內(nèi)應(yīng)力。鑄鐵箱體只允許在非主要受力部位焊補(bǔ)，如裂紋已貫通二軸孔時，必須更換。 104、 減速 器箱體接合面應(yīng)平整嚴(yán)密，墊應(yīng)平整無褶皺，裝配時應(yīng)涂密封膠，不得漏油。 105、 減速器箱體結(jié)合面的平面度允差不得超過 0.05mm。結(jié)合面上的劃痕長度不得大于結(jié)合面寬度的 2/3，深度不得超過 0.3 0.5mm。 106、 減速器箱體軸孔磨損后，在強(qiáng)度允許條件下，可擴(kuò)孔鑲套修復(fù)，但與其相對應(yīng)的軸孔的平行度、兩錐齒輪的垂直度允差應(yīng)符合技術(shù)文件要求。 107、減速器 蓋板不得有裂紋或變形，接觸面應(yīng)平整嚴(yán)密，平面度不得超過 0.3mm。 108、減速器應(yīng)按技術(shù)文件選用潤滑油或潤滑脂，油量適當(dāng)，油壓正常?？蛰d跑合試 驗(yàn)，正、反運(yùn)轉(zhuǎn)各半個小時，應(yīng)無異響，溫升正常。 做 3h 滿負(fù)荷試驗(yàn)，減速器的溫度不得超過 75oC。 試驗(yàn)時，減速器的結(jié)合面和各軸頭無滲漏現(xiàn)象。 109、 圓環(huán)鏈節(jié)距伸長量應(yīng)不大于原節(jié)距的 2。鏈環(huán)直徑磨損量不得大于 1 2mm。 110、 鏈輪齒面應(yīng)無裂紋或嚴(yán)重變形，最大磨損量：節(jié)距 22mm 以下不得大于 5mm，節(jié)距 22mm 以上（包括 22mm）不得大于 6mm（用圓環(huán)鏈平置于鏈輪上，檢查圓環(huán)鏈上表面與輪轂的距離）。 111 、 密封件的拆裝必須使用專用工具。各部密封件齊全完整，性能良好，不漏油。 112、 重 復(fù)使用或新更換的密封件，其質(zhì)量應(yīng)符合 GB2452.1-92、 GB9877.1-88的規(guī)定。 113、 浮動油封的密封環(huán)不得有裂紋、溝痕，必須成對更換，成對使用。 114、 更換密封件時，應(yīng)檢查密封件的性能，如發(fā)現(xiàn)發(fā)粘、變脆、變色時，不得使用。密封表面無損傷，油封骨架不變形。 115、 各部接合面的紙墊、石棉墊、耐油膠墊應(yīng)平整，無褶皺，眼孔一致，符合原設(shè)計的尺寸和材質(zhì)。 116、礦井提升機(jī)主軸裝置主軸軸向水平度不得大于 0.1 ，三支座的軸以兩端軸頸水平為準(zhǔn)。軸承座的縱、橫向水平度不得大于 0.2 。 軸向竄量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的要求。檢修時主軸及制動系統(tǒng)的傳動桿件應(yīng)進(jìn)行無損探傷。 117、滾筒的組合連接件，包括螺栓、鉚釘、鍵等必須緊固，輪轂與軸的配合必須嚴(yán)密，不得松動。滾筒的焊接部分，焊縫不得有氣孔、夾渣、裂紋或未焊滿等缺陷，焊后須消除內(nèi)應(yīng)力。筒殼應(yīng)均勻地貼合在支輪上。螺栓固定處的接合面間不得有間隙，其余的接合面間隙不得大于 0.5mm。兩半筒殼對口處不得有間隙，如有間隙需用電焊補(bǔ)平或加墊。兩半支輪的結(jié)合面處應(yīng)對齊，并留有 1 2mm 間隙。對口處不得加墊。 119、鋼絲繩繩頭在滾筒內(nèi)固定，必須用專用的卡繩裝 置卡緊，且不得作銳角彎曲。 120、滾筒襯墊應(yīng)采用干燥的硬木（水曲柳、柞木或榆木等）或高耐磨性能材料（聚胺脂、 PVC、鋼）制作，每塊襯墊的長度與滾筒寬度相等，厚度不得小于鋼絲繩直徑的 2.5 倍。襯墊斷面應(yīng)為扇形，并貼緊在筒殼上。 121、固定襯墊的螺栓孔應(yīng)用同質(zhì)木塞或填料將沉孔填實(shí)并膠固。螺釘穿入部分的襯墊厚度不得小于繩徑的1.2 倍。襯墊磨損到距螺栓頭端面 5mm 時應(yīng)更換襯墊。 122、滾筒襯墊的繩槽深度為鋼絲繩直徑的 0.3 倍，相鄰兩繩槽的中心距應(yīng)比鋼絲繩直徑大 2 3mm。雙滾筒提升絞車兩滾筒繩槽底部直徑差不得 大于 2mm。 123、游動滾筒離合器必須能全部脫開或合上，其齒輪嚙合應(yīng)良好。 124、氣動或液壓離合器的氣（油）缸動作應(yīng)一致，不得漏氣或漏油。缸底與活塞間的最小間隙不得小于5mm。 125、采用手動離合器時，離合器的連接和傳動部分應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，蝸輪副嚙合正確，不得有松動現(xiàn)象。 126、帶式輸送機(jī) （ 1）、滾筒、托輥 1.1 各滾筒表面無開焊、無裂紋、無明顯凹陷。滾筒端蓋螺栓齊全，彈簧墊圈壓平緊固，使用漲套緊固滾筒軸的螺栓，必須使用力矩扳手，緊固力矩必須達(dá)到設(shè)計要求。 1.2 膠面滾筒的膠層應(yīng)與滾筒表面緊密貼 合，不得有脫層和裂口。井下使用時，膠面必須為阻燃膠面。 1.3 驅(qū)動滾筒的直徑應(yīng)一致，其直徑差不得大于 1mm。 1.4 托輥齊全，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無卡阻、無異響。逆止托輥能可靠工作。 1.5 井下使用緩沖托輥時，緩沖托輥表面膠層應(yīng)為阻燃材料和抗靜電材料。膠層磨損量不得超過原凸起高度的 1/2。使用緩沖床時，緩沖床的材料必須為阻燃材料和抗靜電材料，緩沖床上的耐磨材料磨損剩余量不得低于原厚度的 1/4。 （ 2） 架體 .2.1 機(jī)頭架、機(jī)尾架和拉緊裝置架，不得有開焊現(xiàn)象。如有變形，應(yīng)調(diào)平、校直。 轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)行軌道應(yīng)平 直。每節(jié)長度上的彎曲，不得超過全長的 5 。 2.2 機(jī)尾架滑靴應(yīng)平整，連接緊固可靠。 2.3 中間架應(yīng)調(diào)平、校直，無開焊現(xiàn)象。中間架連接梁的彎曲變形，不得超過全長的 5 。 （ 3） 輸送帶拉緊和伸縮裝置 3.1 牽引絞車架無損傷，無變形。車輪在軌道上運(yùn)行自如，無異響。 .3.2 小絞車軌道無變形，連結(jié)可靠，行程符合規(guī)定。 3.3 牽引絞車減速機(jī)密封良好，傳動平穩(wěn)，無異響。 3.4 牽引絞車制動裝置應(yīng)操作靈活，動作可靠。閘瓦制動力均勻，達(dá)到制動力矩要求。鋼絲繩無斷股，無嚴(yán)重銹蝕。在滾筒上排列整齊，繩 頭固定可靠。 .3.5 儲帶倉和機(jī)尾的左右鋼軌軌頂面應(yīng)在同一水平面內(nèi)，每段鋼軌的軌頂面高低偏差不得超過 2.0 mm。軌道應(yīng)成直線，且平行于輸送機(jī)機(jī)架的中心線，其直線度公差值在 1 m內(nèi)不大于 2 mm，在 25 m內(nèi)不大于 5 mm，在全長內(nèi)不大于 15 mm。軌距偏差不得超過 2 mm，軌縫不大于 3 mm。 3.6 自動液壓張緊裝置動作靈活，泵站不漏油，壓力表指示正確。 3.7 滾筒、滑輪、鏈輪無缺邊和裂紋，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠。 （ 4） 輸送帶 4.1 井下必須使用阻燃輸送帶。輸送帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的 5%，保護(hù)層脫皮不得超過 0.3m2，中間纖維層損壞寬度不得超過 5%。 .4.2 鋼絲繩芯輸送帶不得有邊部波浪，不得有鋼絲外漏，面膠脫層總面積每 100m2內(nèi)不超過 1600cm2。 4.3 輸送帶接頭的接縫應(yīng)平直，接頭前后 10 m 長度上的直線允差值不大于 20 mm，輸送帶接頭牢固平整，接頭總破損量之和不得超過帶寬的 5%。 4.4 鋼絲繩芯輸送帶硫化接頭平整，接頭無裂口，無鼓泡，無碎邊，不得有鋼絲外露。輸送帶硫化接頭的強(qiáng)度不低于原輸送帶強(qiáng)度的 85%。 （ 5） . 制動裝置、清掃器、擋煤板 5.1 機(jī)頭、機(jī) 尾都必須裝設(shè)清掃器，清掃器調(diào)節(jié)裝置完整無損。清掃器橡膠刮板必須須用阻燃、抗靜電材料，其高度不得小于 20mm，并有足夠的壓力。與輸送帶接觸部位應(yīng)平直，接觸長度不得小于 85%。 .5.2 制動裝置各傳動桿件靈活可靠，各銷軸不松曠，不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。各類制動器檢修后在正常制動和停電制動時，不得有爬行、卡阻等現(xiàn)象。 5.3 盤式制動器裝配后，油缸軸心線應(yīng)平行；在松閘狀態(tài)下，閘塊與制動盤的間隙為 0.5 1.5mm；兩側(cè)間隙差不大于 0.1mm。制動時，閘瓦與制動盤的接觸面積不低于 80%。閘瓦瓦襯需阻 燃、抗靜電材料。 5.4 閘瓦式制動器裝配后，在松閘狀態(tài)下，閘瓦與制動器輪表面的間隙為 0.5 1.5mm，兩側(cè)間隙之差不大于 0.1mm；制動時，閘瓦與制動輪的接觸面積不低于 90%。 .5.5 擋煤板固定螺栓齊全、緊固，不晃動，可靠接煤。擋煤板無漏煤現(xiàn)象。 （ 6） 保護(hù) .6.1 驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)、跑偏裝置齊全可靠。 .6.2 溫度保護(hù) 、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置齊全，靈敏可靠。 6.3 主要運(yùn)輸巷輸送帶張力下降保護(hù)和防撕裂保護(hù)裝置靈敏可靠。 127、電動機(jī)啟動分全壓和直接啟動兩種方式。 128、液壓缸常用的密封方法有間隙密封和元件密封。 6 二、選擇題 1、用萬能角度尺測量，如果被測量角度大于 90小于 180，讀數(shù)時應(yīng)加上一個（ A） . A,90 B,180 C,360 2、 0.02mm 游標(biāo)卡尺的游標(biāo)上，第 50 格刻線與尺身上（ A） mm 刻線對齊。 A,49 B,39 C,19 3、用卡規(guī)測量軸徑時，過端通過而止端不通過，則這根軸的軸頸尺寸（ A） A,合格 B,不合格 C,可能合格也可能不合格 4、有一尺寸為 200 0.033mm 的孔與尺寸為 200 0.033mm 軸配合，其最大的間隙應(yīng)為（ B） mm A,0.066 B,0.055 C,0 5、用壓鉛絲法檢查齒輪側(cè)隙時，所用鉛絲直徑不宜超過齒輪側(cè)隙（ B）間隙的四倍。 A,最大 B 最小 C 中等 6、耐熱性好且切削溫度可達(dá) 540 620 的刀具材料是（ B）。 A,硬質(zhì)合金 B，高速鋼 C，合金工具鋼 7、調(diào)質(zhì)處理就是（ C）的熱處理 . A，淬火 +低溫回火 B 淬火中溫回火 C 淬火高溫回火 8、拉伸試驗(yàn)時，試樣拉斷前能承受的最大應(yīng)力稱為材料（ B） A,屈服點(diǎn) B，抗拉強(qiáng)度 C，彈性極限 9、研具材料的硬度比被研工件的硬度（ A） A,低 B，高 C，相同 10、角鋼既有彎曲變形又有扭曲變形時，應(yīng)先矯正（ B） A,彎曲變形 B，扭曲變形 11、靜不平衡的特點(diǎn)是偏重總是停留在鉛垂方向的（ B） A，同一位置 B，最低位置 C，最高位置 12。，機(jī)械方法防松裝置中，有（ A）防松裝置 . A,止動墊圈 B，彈簧墊圈 C，鎖緊螺母 13、同時承受徑向力和軸向力的軸承是（ C） B 向心軸承 B，推力軸承 C 向心推力軸承 14、型號為 2000 的滾動軸承的小徑是（ A） mm A， 10 B， 20 C， 25 15，鋸削硬材料、管子或薄板等零件時，應(yīng)選用（ C）鋸條。 A,粗齒 B，中齒 C，細(xì)齒 16、金屬零件經(jīng)（ B）后，能增加零件硬度。 A,退火 B，淬火 C，回火 17、鉸孔完畢，退出鉸刀時應(yīng)該（ B） A,反轉(zhuǎn) B，正轉(zhuǎn) C，不旋轉(zhuǎn) 18、滾動軸承的外圈與軸承座孔的配合應(yīng)為（ B）制。 A,基孔制 B，基軸制 19、機(jī)械在承受壓力大，運(yùn)動速度慢、精度要求低的場合，應(yīng)選用（ A）的潤滑油。 A,粘度大 B，粘度小 C，蒸發(fā)點(diǎn)高 20、有一把游標(biāo)卡尺，其尺身每一小格為 1mm，游標(biāo)刻線總長為 19mm 并均分 20 格，則此游標(biāo)卡尺的讀數(shù)精度為（ B） mm A,0.01 B， 0.05 C， 0.02 21、在鉚接結(jié)構(gòu)中，鉚孔直徑應(yīng)（ A）于鉚釘直徑。 A,稍大 B，稍小 C，相等 22、刀具材料的硬度越高，耐磨性（ B）。 A,越差 B，越好 C，不變 23、一個物體在空間如果不加任何約束限制，應(yīng)有（ C）自由度。 A,四個 B，五個 C，六個 24、通常，孔的深度為孔徑（ C）倍以上的孔稱為深孔；必須用鉆深 孔的方法進(jìn)行鉆孔。 A,三 B，五 C，十 25、采用熱裝法裝配軸承時，將軸承放入機(jī)油槽中加熱，溫度不超過（ A）。 A,100 B， 150 C， 200 26、正在切削的切削層表面稱為（ B） . A,待加工表面 B，加工表面 C，已加工表面 27、裝配時，使用可換墊片、襯套和鑲條等，以消除零件間的累積誤差或配合間隙的方法是（ C）。 C 完全互換法 B，修配法 C，調(diào)整法 28、裝配滾動軸承時，軸頸或殼體孔臺階的圓弧半徑應(yīng)（ B）軸承 的圓弧半徑。 A,大于 B，小于 C，等于 29、金屬導(dǎo)體的電阻與（ C）無關(guān)。 C 導(dǎo)線的長度 B，導(dǎo)線的橫截面積 C，外加電壓 30、在高溫下能夠保持刀具材料切削性能的稱為（ B） . B 硬度 B，耐熱性 C、耐磨性 31、在檢修液壓設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)油箱中油液呈乳白色，這主要是由于油中混入（ A）造成的。 C 水或冷卻液 B，空氣 C，機(jī)械雜質(zhì) 32、齒輪泵泵體的磨損一般發(fā)生在（ B）。 A,壓油腔 B、吸油腔 C，連心線兩端 33、在一般情況下，滾動軸承徑向配合游隙小于（ B），工作游隙大于配合游隙。 A，配合游隙 B，原始游隙 C，工作游隙 34、國際噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，工廠噪聲在任何情況下不允許超過（ C ） dB(A). A,125 B,95 C,115 35、決定滑動軸承穩(wěn)定性好壞的根本因素，是軸在軸承中的（ B）。 A,轉(zhuǎn)速大小 B，偏心距大小 C，配合間隙大小 36、轉(zhuǎn)速表在測量時，指針偏轉(zhuǎn)方向與被測軸旋轉(zhuǎn)方向（ B）。 A，有關(guān) B，無關(guān) 37、 水平儀的讀數(shù)方法有（ B）種； A，一 B，兩 C，三 38、從齒輪漸開線形成過程中，可以看出漸開線各點(diǎn)壓力角（ B）。 A，相等 B，不相等 39、米制標(biāo)準(zhǔn)三角形螺紋牙形角是（ A ） A.60 度 B.55 度 C.40 度 40、箱體內(nèi)的螺紋連接件，通常采用（ A ）來鎖緊防松。 A.鎖緊螺母 B.彈簧墊圈 C.串聯(lián)鋼絲 41、活塞材料的熱膨脹系數(shù)（ A ）活塞銷的膨脹系數(shù)。 A. 大于 B.小于 C.等于 42、裝配滾動軸承時，軸頸或殼體孔臺階的圓弧半徑應(yīng)（ B ）軸承的圓弧半徑。 A. 大于 B.小于 C.等于 43、在調(diào)速閥串聯(lián)的速度換接回路中，后接入系統(tǒng)的調(diào)速閥的調(diào)定流量，應(yīng)（ B ）先接入系統(tǒng)的調(diào)速閥的調(diào)定流量。 A. 大于 B.小于 C.等于 44、高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)子軸頸磨損后，圓柱度誤差常出現(xiàn)（ C ） A.腰鼓形 B.馬鞍形 C.錐形 45、彎曲的轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時，會出現(xiàn)劇烈振動，這種轉(zhuǎn)子可以通過（ A ）來解決不平衡問題。 A.校直 B.動平衡 C.高速動平衡 46、同時承受徑向力和軸向力的軸承是（ C ）。 A.向心軸承 B.推力軸承 C.向心軸承推力軸承 47、當(dāng)向心軸承內(nèi)圈與軸頸配合較緊，外圈與殼體配合較松時，它的安裝順序應(yīng)先（ ）。 A.將軸承壓入殼體中 B.將軸承裝在軸上 C.將軸承同時壓入或裝上 48、決定滑動軸承穩(wěn)定性好壞的根本因素，是軸在軸承中的（ B ）。 A.轉(zhuǎn)速大小 B.偏心距大小 C.配合間隙大小 49、減小滾動軸承配合間隙，可以使主軸在軸承內(nèi)的（ C ）減小，有利于提高主軸的旋轉(zhuǎn)精度， A.熱膨脹 B.傾斜量 C.跳動量 50、機(jī)械在承受壓力大、運(yùn)動速度慢、精度要求低的場合，應(yīng)選用（ A ）的潤滑油。 A.黏度大 B.黏度小 C.蒸發(fā)點(diǎn)高 三、簡答題 1、鋸削時，鋸條為什么要有鋸路？ 答：鋸條有了鋸路后，工件上的鋸縫寬度大于鋸條背部的厚度，可防止 “夾鋸 ”或鋸條過熱，減少鋸條磨損。 2、鉸孔時，鉸刀為什么不能反轉(zhuǎn)？ 答：反轉(zhuǎn)會使切削軋?jiān)诳妆诤豌q刀刀齒的后刀面之間，將孔壁拉毛，另外，反轉(zhuǎn)使鉸刀磨損，甚至崩刃。所以鉸孔時鉸刀不能反轉(zhuǎn)； 3、什么是滾動軸承的定向裝配？ 答：滾動軸承的定向裝配，就是使軸承內(nèi)圈的偏心與軸頸的偏心、軸承外圈的偏心與殼體孔的偏心，都分別置于同一軸向截面內(nèi)，并按一定的方向裝配。 4、什么是機(jī)械設(shè)備拆卸原則？ 答：機(jī)械設(shè)備拆卸時，應(yīng)該按照與裝配相反的順序和方向進(jìn)行，一般按 “從外部到內(nèi)部，從上部到下部；先拆組件或部件，再拆零件 ”的原則進(jìn)行。 5、齒輪安裝在軸上造成誤差的原因有哪些？ 答：有齒輪偏心、歪斜、端面未緊貼軸肩等。 6、螺紋銹蝕難以拆卸時，可采取哪些輔助措施？ 答：噴專用螺紋松動劑或用煤油浸潤；敲擊；用火焰對螺母加熱。 7、旋轉(zhuǎn)零件進(jìn)行平衡試驗(yàn) 的目的是什么？ 答：主要是為了防止機(jī)器在工作時出現(xiàn)不平衡的離心力；消除機(jī)件在運(yùn)動中由于不平衡而產(chǎn)生的振動，以保證機(jī)器的精度和延長其使用壽命。 8、裝配單元系統(tǒng)圖的主要作用是什么？ 答：（ 1）清楚地反映出制品地裝配過程，零件名稱、編號和數(shù)量； （ 2）可根據(jù)裝配單元系統(tǒng)圖劃分裝配工序； 9何謂裝配尺寸鏈？它有哪些特征？ 答：所謂裝配尺寸鏈，就是相互關(guān)聯(lián)尺寸地總稱；裝配尺寸鏈有兩個特征：（ 1）各尺寸連接成封閉的外形。（ 2）構(gòu)成這個封閉外形的每個獨(dú)立尺寸誤差都影響著裝配精度。 10 鉆小孔易斷鉆頭是什么原因？ 答： 因?yàn)殂@小孔的鉆頭直徑小，強(qiáng)度較低，麻花鉆頭的螺旋槽比較窄，不易排屑，鉆削一般多用手動進(jìn)給，進(jìn)給力不易掌握均勻，稍不注意就會折斷在孔中。 11、什么是系統(tǒng)誤差？ 答：在同一條件下，多次測量同一量值時絕對值和符號保持不變，或在條件改變時，按一定規(guī)律變化的誤差，是系統(tǒng)誤差。 12、怎樣進(jìn)行靜平衡？ 答：旋轉(zhuǎn)零件進(jìn)行靜平衡的方法是：先找出不平衡量的大小和位置，然后在偏重處除相應(yīng)質(zhì)量材料或在其偏重的對應(yīng)處增加相應(yīng)質(zhì)量的材料，以得到平衡。 13、鉆斜孔可采用哪些方法？ 答：（ 1）先用與孔徑相等的立銑刀在工件斜面上銑出一 個平面后再鉆孔。 （ 2）、用鏨子在工件斜面上鏨出一個水平面，先用中心鉆鉆出一個較大的錐坑或用小鉆頭鉆出一個淺抗，然后再用所需孔徑的鉆頭鉆孔。 14、液壓系統(tǒng)中混入空氣，對系統(tǒng)工作有哪些影響？可采取哪些措施加以防止？ 答：液壓系統(tǒng)中有空氣混入，可造成系統(tǒng)中如下幾方面的影響：壓力波動較大，有沖擊現(xiàn)象；換向精度低，造成 “爬行 ”；噪音大。采取排出空氣的辦法，即可排出上述影響。 15、輪系在實(shí)際應(yīng)用有何特點(diǎn)？ 答：（ 1）可獲得很大的傳動比。 （ 2）可作較遠(yuǎn)距離傳動。 （ 3）可實(shí)現(xiàn)變速要求。 （ 4）可 實(shí)現(xiàn)變向要求。 （ 5）可合成或分解運(yùn)動。 16、什么是力的作用與反作用定理？ 答：兩個物體間的作用力與反作用力總是成對出現(xiàn)，且大小相等、方向相反，沿著同一條直線，但分別作用在兩個物體上。 17、彈簧的主要作用有哪些？ 答：彈簧的作用主要有四點(diǎn)：控制運(yùn)動、緩沖和吸振；儲存能量；測量載荷。 18、螺紋連接有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：螺紋連接自鎖性能好，強(qiáng)度高；缺點(diǎn)是易磨損和滑牙。 19、相同模數(shù)的蝸輪為何不能互換？ 答 :蝸輪的齒形是圓弧形包著蝸桿，所切制蝸輪的滾刀參數(shù)必須與相配合的蝸桿的參數(shù)完全相同，不僅模數(shù)、齒形 角相同，而且滾刀與蝸桿的分度圓直徑、螺紋的線數(shù)，升角也都要求相同，因此蝸輪滾刀專用性大，所以僅僅是模數(shù)相同的蝸輪和蝸桿，是不能任意互換嚙合。 20、超越離合器的作用是什么？ 答：它主要用在有快慢交替運(yùn)動的傳動軸上，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的連續(xù)轉(zhuǎn)換，即在不斷開慢速運(yùn)動的情況下，可以通過超越離合器自動接通快速運(yùn)動，這一快速運(yùn)動可以超越原來沒有停止的低速運(yùn)動；當(dāng)快速停止時又自動減慢速度。 21、水平儀的主要用途是什么？ 答：主要用它測量垂直平面內(nèi)的直線度、工作臺面的平面度，以及零件相互之間的垂直度和平行度等。 22、螺紋和內(nèi) 、外螺紋連接時怎樣畫？ 答： 1、螺紋的牙頂用粗實(shí)線表示，牙底用細(xì)實(shí)線表示；在垂直于螺紋軸線的投影面的視圖中，表示牙底的細(xì)實(shí)線只有約 2/3 圈； 2、完整螺紋的終止線用粗實(shí)線表示。 23、采掘機(jī)械液壓系統(tǒng)常用液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓缸的職能符號怎樣表示？畫出； 答：液壓泵和液壓馬達(dá)都用帶黑三角形的圓圈表示。三角形尖頭向外的表示液壓泵，向里的表示液壓馬達(dá)；一個黑三角形表示單向，兩個黑三角形表示雙向；通過圓圈中心角有一斜向長箭頭，表示流量可調(diào)；（圖略）； 24、液壓油的性能與特點(diǎn)是什么？ 答：普通液壓油是在經(jīng)深度精制 的石蠟基礦物油中加入適量抗氧化、抗磨、抗泡、防銹等添加劑制成的；它的氧化安定性、抗泡性、防銹性和粘溫性均較好，具有中等程度的耐磨性，適用于中、低壓液壓系統(tǒng)； 25、采掘機(jī)械減速器應(yīng)采用什么潤滑油？更換標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？ 答：煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) MT 148 88 中規(guī)定： 1、傳遞功率 160減速器 應(yīng)采用 N220 工業(yè)齒輪油，傳遞功率 200KW 減速器應(yīng)采用 N320 極壓工業(yè)齒輪油 ；2、減速器輸入軸水平或向上 25時，大弧齒錐齒輪的 1/3必須浸入油中，當(dāng)輸入軸向下傾斜 25時，輸入軸大齒輪的 1/3 必須浸入油中； 3、新制造 或大修后的減速器，在工作 250h 后應(yīng)更換新油，以后每隔 3 6 個月徹底清洗換油。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時也必須換油：（ 1）、油的外來雜質(zhì)含量達(dá)到 2，而被磨損的金屬顆粒含量超過 0.5時；（ 2）、除油包水齒輪油外，油中水含量高于 2時。 26、吊運(yùn)重物時應(yīng)做到哪些事項(xiàng)？ 答：吊運(yùn)重物時應(yīng)做到： 1、起重、掛鉤人員應(yīng)熟悉各種起重和指揮起重機(jī)的手勢；熟悉所使用起重機(jī)的性能和安全操作規(guī)程；掌握捆綁吊掛知識和吊鉤、索具的性能及報廢標(biāo)準(zhǔn)。 2、工作時要對起重工具及懸吊設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)牢固可靠，方可使用。 3、吊物件時，不宜離地面過 高，指揮人員不得站在物件重力傾斜方向一側(cè)。 4、工作中禁止用手直接校正已被重物張緊的吊繩和吊具。發(fā)現(xiàn)捆綁松動或異樣，必須立即停止懸吊進(jìn)行處理。 5、嚴(yán)禁用人體重量來平衡重物，或用人力支撐物件起吊。 27、邊雙刮板鏈鋪設(shè)安裝時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答： 1、刮板方向：安裝在 1864mm圓環(huán)鏈上的刮板，在上槽運(yùn)行的方向應(yīng)使斜面向前，戧茬前進(jìn)，防松螺母背向刮板鏈運(yùn)行方向；安裝在 2286圓環(huán)鏈上的刮板，在上槽運(yùn)行的方向應(yīng)使短腿朝向刮板鏈運(yùn)行方向，防松螺母背向刮板鏈運(yùn)行方向； 2、刮板間距：對 1864mm邊雙鏈為 1024mm,即 16個環(huán)，對 2286邊雙鏈為 1032mm，即 12 個環(huán)； 3、連接還：連接還的凸臺應(yīng)背向溜槽中板。 M24 防松螺母必須擰緊，七緊固力矩為 500Nm。 4、圓環(huán)鏈：圓環(huán)鏈立環(huán)焊口應(yīng)背離中板，平環(huán)焊口應(yīng)背離槽幫； 28、使用液力耦合器為什么有時還燒電機(jī)？ 答： 1、液力偶合器是電動機(jī)過載保護(hù)的裝置。使用了液力偶合器還燒電動機(jī)是一種不正常的現(xiàn)象，其主要原因是： 1、使用不合格的材料代替易熔合金或易熔塞；易熔塞安裝錯誤，致使電動機(jī)長期過載，液力偶合器也不噴液，從而燒損電動機(jī)； 2、由于匹配不合理，也就是工作液過 多或過少電動機(jī)與偶合器偏離額定工況長期運(yùn)行，造成電動機(jī)和液力偶合器的發(fā)熱。這種過載，不易被察覺。在這種情況下，如果沒有易熔合金，電動機(jī)也會燒損。 3、由于供電線路過長等原因，造成電網(wǎng)電壓降過大時，引起電動機(jī)特性曲線的較大變化，造成電動機(jī)過熱； 4、電動機(jī)長期單相運(yùn)轉(zhuǎn)，在無單相運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)裝置又未能及時發(fā)覺，也易燒損電動機(jī)； 29、怎樣處理皮帶跑偏？畫圖舉例。 答： 1、輸送帶往哪邊跑就調(diào)緊哪邊的螺桿。滾筒調(diào)整后必須按規(guī)定重新調(diào)整刮板清掃器。 2、輸送帶在在中間部跑偏的處理，利用改變托輥的方向與位置進(jìn)行調(diào)整，即輸送帶往 哪邊跑就在這邊將托輥朝輸送帶運(yùn)行方向偏轉(zhuǎn)一個角度；（圖略） 30、鑿巖機(jī)日常維護(hù)的主要內(nèi)容是什么？ 答： 1、鑿巖機(jī)通常每周清洗一次，以保持設(shè)備完好狀態(tài)； 2、經(jīng)常檢查，按期進(jìn)行處理，及時注油并更換磨損零件 3、禁止在工作面拆鑿巖機(jī)，以防污物進(jìn)入機(jī)體和零件丟失。 4、長期不用的鑿巖機(jī)要拆開清洗干凈，涂上防銹油再進(jìn)行裝配，并放在干燥清潔的地方保存 31、耙斗裝巖機(jī)傳動齒輪速比怎樣計算？ 答：。耙斗裝巖機(jī)傳動齒輪速由兩部分組成，即定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系，速比為二者速比的乘積，即 （ Z1/Z2）（ Z5/Z3） （ 1 Z 內(nèi) /Z 太 ）； 32、煤礦安全規(guī)程規(guī)定對各種股捻鋼絲繩的斷絲是怎樣規(guī)定的？ 答：各種股捻鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總面積之比，達(dá)到下列數(shù)值時，必須更換： 1、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為 5。 2、專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器鋼絲繩（包括緩沖繩）和間作運(yùn)人的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的鋼絲繩為 10。 3、罐道鋼絲繩為 15。 4、架空乘人裝置、專為無極繩運(yùn)輸用的和專為運(yùn)物料的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)用的鋼絲繩為 25。 33、立井和斜井使用的連接裝置的性能指標(biāo)是怎樣規(guī)定的？ 答：（）各 類連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)必須符合下列規(guī)定： 1、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，不小于 13。 2、專為升降物料的提升容器的連接裝置，不小于 10。 3、斜井人車的連接裝置，不小于 13。 4 礦車的車梁、碰頭和連接插銷，不小于 6。 35、 2 機(jī)車或 2 列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持多少米的距離？ 答： 100m。 36、列車的制動距離是如何規(guī)定的？ 答：列車的制動距離每年必須測定一次。運(yùn)送物料時不得超過 40m；運(yùn)送人員時不得超過 20 米。 37、軌道接頭間隙不得大于多少？高低 和左右錯差不得大于多少？ 答：軌道接頭間隙不得大于 5mm；高低和左右錯差不得大于 2mm； 38、各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于多少？ 答：不得小于 100mm。 39、帶式輸送機(jī)必須裝設(shè)哪些保護(hù) ? 答：防滑保護(hù)、煙霧保護(hù)、堆煤保護(hù)、防跑偏保護(hù)、溫度保護(hù)、自動灑水保護(hù)。 40、鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，應(yīng)符合哪些要求？ 答： 1）、必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴(yán)禁系在滾筒軸上； 2）、繩孔不得有銳利得邊緣，鋼絲繩得彎曲不得形成銳角； 3)、滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留 3 圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留 有作定期檢修用的補(bǔ)充繩； 41、空氣壓縮機(jī)的排氣溫度單缸不得超過多少？雙缸不到超過多少？ 答： 190 度； 160 度； 42、逆止閥的作用是什么？ 答：當(dāng)水泵因故突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)或未關(guān)閘閥停電時，可以防止因排水管中的高壓水沖下來而損壞水泵。 43、底閥的作用是什么？ 答：防止雜物吸入泵內(nèi)，以防止水泵堵塞和磨損； 44、排水管路常用的連接方式有哪幾種？ 答：法蘭盤連接、焊接連接、快速接頭聯(lián)接； 45、按摩擦類型的不同，軸承可分為哪兩類？ 答：滑動軸承、滾動軸承； 46、減速器的作用是什么？ 答：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改 變運(yùn)動方向，把電機(jī)的運(yùn)動和動力傳遞給工作機(jī)； 47、制動器的作用是什么？ 答：降低機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，迫使機(jī)械停止運(yùn)動； 48、規(guī)程對井下主排水水泵有哪些要求？ 答：必須有工作、備用、檢修水泵； 49、常用的托輥有哪幾種？ 答：槽形托輥（上）、平行托輥（下）、緩沖托輥； 50、用人車運(yùn)送人員時，人車的行駛速度不得超過多少 ? 答： 4m/s； 51、滾筒上纏繞鋼絲繩 2 層或 2 層以上鋼絲繩時，滾筒邊緣高出最外 1 層鋼絲繩的高度為鋼絲繩直徑的多少倍？ 答： 2.5 倍； 52、煤礦安全規(guī)程規(guī)定對各種股捻鋼絲繩的斷絲是怎樣規(guī) 定的？ 答：各種股捻鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總面積之比，達(dá)到下列數(shù)值時，必須更換： 1、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為 5。 2、專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器鋼絲繩（包括緩沖繩）和間作運(yùn)人的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的鋼絲繩為 10。 3、罐道鋼絲繩為 15。 4、架空乘人裝置、專為無極繩運(yùn)輸用的和專為運(yùn)物料的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)用的鋼絲繩為 25。 53、立井和斜井使用的連接裝置的性能指標(biāo)是怎樣規(guī)定的？ 答：各類連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)必須符合下列規(guī)定： 1)、專為升降人 員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，不小于 13。 2)、專為升降物料的提升容器的連接裝置，不小于 10。 3)、斜井人車的連接裝置，不小于 13。 4)、礦車的車梁、碰頭和連接插銷，不小于 6。 54、蝸桿傳動最顯著的特點(diǎn)是什么？ 答：具有自鎖性； 55、 公差與配合的定義是什么 ?我國新國標(biāo)規(guī)定的配合分哪幾類？ 答：公差：允許零件尺寸的變動量。公差等于上偏差與下偏差的代數(shù)差的絕對值。 配合：基本尺寸相同，且相互結(jié)合的孔和軸公差之間的關(guān)系。 我國新國標(biāo)規(guī)定的配合有：間隙配合、過盈配合、過渡配合。 56、 試說明 金屬材料的機(jī)械、物理、化學(xué)及工藝性能。 答： 1）機(jī)械性能 是指金屬材料抵抗各種不同性質(zhì)外力作用的能力。 2）物理性能 金屬材料的主要物理性能有密度、熔點(diǎn)、熱膨脹性、導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性等。 3）化學(xué)性能 是金屬材料在室溫或高溫時抵抗各種化學(xué)作用的能力。主要抵抗活波介質(zhì)的化學(xué)侵蝕能力，如耐酸性、耐堿性、抗氧化性。 4）工藝性能 是金屬材料是否易于加工成形的性能，是物理、化學(xué)、機(jī)械性能的綜合，按工藝方法不同，可分為可鍛性，鑄造性、可焊性和切削加工性。 57、 煤礦機(jī)械設(shè)備修理的特點(diǎn)是什么？ 答：煤礦機(jī)械 在運(yùn)轉(zhuǎn)中，其部件零件必然會磨損和損壞，處在惡劣條件下工作的煤礦機(jī)械更是如此。為此煤礦機(jī)械修理的特點(diǎn)大致分為： （ 1） 現(xiàn)代煤礦機(jī)械種類、型號很多，構(gòu)造復(fù)雜，精度較高，要求修理工作技術(shù)全面。由于多數(shù)工作在室外或惡劣環(huán)境之下，所以要求修理安全可靠。 （ 2） 煤礦設(shè)備的修理安裝，一般要求時間緊，工作量大，質(zhì)量可靠。 （ 3） 煤礦機(jī)械的修理以鉗工為主，故工人的操作技藝相當(dāng)重要，當(dāng)然和必須的加工設(shè)備的精度和操作也是密切相關(guān)的； （ 4） 煤礦機(jī)械中的水管、風(fēng)管、油管及液壓零部件，修理后必須滿足防漏、防腐及防爆的要求。 58、 什么叫液壓傳動？ 答：凡是以液體的壓能來傳遞動力，就叫做液壓傳動。 59 什么叫流量？流量一定時活塞面積與速度的關(guān)系是什么？ 答：單位時間內(nèi)某一截面的液體的容積，稱為流量。 在流量一定的條件下，活塞的面積大則速度就小，反之亦然。 60、 液壓傳遞的工作特性是什么？ 答： 1）液體壓力是由于有了負(fù)載才能建立，負(fù)載的大小決定于壓力的大小，若沒有負(fù)載就不可能建立起油壓。壓力隨負(fù)載的變化而變化，與流量無關(guān)。 2）負(fù)載的運(yùn)動速度只與輸入流量有關(guān)，而與壓力有關(guān)。 61 液壓傳動的優(yōu)缺是什么？ 答：液壓傳動 與機(jī)械運(yùn)動、電力傳動等相比較有下列優(yōu)點(diǎn)： 能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，且變速范圍大。 1） 體積小、重量輕，因此慣性小，啟動換向迅速； 2） 采用油液作工作介質(zhì)，傳遞動力均勻、平穩(wěn)、零件潤滑 好壽命高； 3） 操作簡單，易于實(shí)現(xiàn)自動化，特別是電液聯(lián)合應(yīng)用時，控制精度高而且靈敏； 4） 由于用管路連接，系統(tǒng)的布置方便且合理。 5） 過載保護(hù)裝置簡單且能自動實(shí)現(xiàn)。 6） 元件易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，便于設(shè)計制造和推廣使用； 但液體傳動與控制也有以下缺點(diǎn)： 1） 液壓傳動系統(tǒng)中有液體摩擦和油液泄漏等損失，致使總效 率低于機(jī)械傳動的效率。 2） 油溫變化時，油的粘度也變化，故系統(tǒng)的效率、工作速度等均有相應(yīng)的變化。所以，液壓傳動與控制不適于在低溫和高溫條件下工作。 3） 因系統(tǒng)中有油液泄漏和在高壓下管道的彈性變形等影響，所以傳動速比不如機(jī)械傳動速比精確，在速比要求嚴(yán)格的情況下，不宜采用液壓傳動。因油液流經(jīng)管路時有壓力損失，故不適于遠(yuǎn)距離使用； 零件制造精度要求高，因而成本高； 4） 發(fā)生故障不易檢查和排除。 5） 系統(tǒng)或元件的噪音大。 62、 什么叫疲勞強(qiáng)度？疲勞破壞現(xiàn)象？ 答：金屬材料在無限次交 變載荷的作用下不被破壞時所能承受的最大應(yīng)力，稱為材料的疲勞強(qiáng)度。 零件在實(shí)際工作中所承受的交變載荷遠(yuǎn)小于該零件所用材料的屈服強(qiáng)度，即使這樣，經(jīng)過長期工作以后，零件也會在工作中突然斷裂而破壞，我們稱這種破壞為疲勞破壞現(xiàn)象。 63、 固定設(shè)備的主軸為什么要進(jìn)行探傷檢查？發(fā)生斷主軸的原因主要有哪些？ 答：為了防止疲勞破壞現(xiàn)象的發(fā)生。 主軸斷裂是由于金屬材料的表面或內(nèi)部存在缺陷而造成的，這些缺陷不易被人們覺察出來。當(dāng)主軸在工作中受力時，這些缺陷將導(dǎo)致主軸產(chǎn)生（存在缺陷部位）應(yīng)力集中現(xiàn)象，進(jìn)而使主軸的應(yīng)力集中部位 首先產(chǎn)生微小的裂紋，并且隨著工作時間的推移和主軸所受交變載荷作用次數(shù)的增加，微小裂紋將逐漸擴(kuò)展為較大的裂紋，而未裂截面則隨之逐漸變小。當(dāng)主軸的未裂截面不斷再承受所加載荷時，主軸就會突然斷裂，發(fā)生疲勞破壞現(xiàn)象。 64、 什么是熱處理？為什么要對鋼進(jìn)行熱處理？ 答、熱處理是通過對鋼件的加熱、保溫、冷卻的操作方法，使鋼的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以獲得所需性能得一種加工工藝。 為了改善和提高鋼材得性能，滿足生產(chǎn)需要。 65、 什么叫模數(shù)？寫出其計算公式。 答：模數(shù)是齒輪得一個重要基本參數(shù)，是齒輪的一個輪齒所對應(yīng)的分度 圓直徑的長度。 計算公式： m d/z 66、向心推力軸承和圓錐滾子軸承安裝時的技術(shù)要求是什么？ 答：這些軸承通常是成對安裝，要注意調(diào)整軸向間隙，因其大小直接影響裝配精度和軸承壽命。 67、 怎樣檢查減速器漸開線齒輪的嚙合情況？ 答：齒輪的嚙合情況檢查，有接觸面積和接觸間隙的檢查； 接觸面的檢查方法是：涂色法。 接觸間隙的檢查方法是：塞尺法、千分表法、壓鉛法； 68、什么叫二級制動？為什么要安裝二級制動？調(diào)試二級應(yīng)在什么條件下進(jìn)行？ 答：二級制動就是對提升機(jī)分二次施加制動力，第一次施加的力為最大制動 力的 1/2，當(dāng)速度降到一定值時，再加力使制動力達(dá)到最大，閘住提升機(jī)； 安裝二級制動，主要是在緊急制動時，使提升機(jī)不產(chǎn)生過大的減速度，使其等于或近似等于自然加速度，減小慣性的沖力，避免斷繩和跑車。 調(diào)試二級制動應(yīng)在全速、重載、新繩和容器在井筒下部的條件下進(jìn)行。 69、什么叫水泵的工況點(diǎn)？ 答：排水設(shè)備中管路特性曲線與水泵揚(yáng)程曲線的交點(diǎn)。 70、水泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，為什么會產(chǎn)生軸向推力 ?軸向推力有什么害處？大型水泵是用什么方法解決的？ 答：離心式水泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中，葉輪兩側(cè)承受的壓力不同，吸水一側(cè)壓力小于另一側(cè)的壓力，所 以就產(chǎn)生吸水方向的推力，因?yàn)榱Φ姆较蚴禽S向的，所以叫軸向推力。 軸向推力的危害： 軸向推力有使整個水泵轉(zhuǎn)子向吸水側(cè)沿軸向移動的趨勢，有可能導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)的水輪和固定的泵殼相碰引起彼此之間的摩擦，同時也會使互相對正的水輪的出口與導(dǎo)向器的進(jìn)口之間產(chǎn)生超限度的偏移，使水泵的效率降低。 大型水泵解決軸向推力的方法是：采用平衡盤法。 71、什么叫應(yīng)力集中？如何防止？ 答：由于構(gòu)件外形的突然變化，在外力的作用下，引起局部應(yīng)力急劇增大的現(xiàn)象稱為應(yīng)力集中。 應(yīng)力集中現(xiàn)象大部分發(fā)生在零件上有切口、切槽、油孔、羅紋、軸肩 等截面尺寸突然變化或零件內(nèi)部有損傷的區(qū)域。應(yīng)力集中會降低零件的強(qiáng)度，有時總體上看來應(yīng)力沒有超過許用值，但零件的局部會發(fā)生裂紋破壞。所以在設(shè)計零件時盡量避免造成應(yīng)力集中。對于重要的零件進(jìn)行鍛打后加工。軸類零件進(jìn)行加工前探傷。 72、列車運(yùn)行時車輪作用與鋼軌上有幾種力？如何產(chǎn)生的？ 答：主要有三種力：垂直力、橫向水平力和縱向水平推力及摩擦力。 垂直力 車輛與鋼軌的接觸點(diǎn)在動力作用下，產(chǎn)生很大的垂直力，它的大小由輪子的靜壓力、車體的動載與軌道的相互作用力來決定。鋼軌的微小不平順就會產(chǎn)生很大的附加力。 橫向水 平力 橫向水平力是由列車的蛇形運(yùn)動，以及列車通過曲線時的離心力產(chǎn)生的。 縱向水平力 列車的起動、制動或鐵軌的高低及三角坑都會產(chǎn)生鐵道的縱向水平力。 摩擦力 相互接觸運(yùn)動的物體一般都會產(chǎn)生摩擦力，列車與鋼軌也不例外 73、使用倒鏈應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答： 1）使用前必須檢查其結(jié)構(gòu)是否完整，運(yùn)轉(zhuǎn)部分是否靈活及充油部分是否有油等，防止發(fā)生干摩擦、跑鏈等不良現(xiàn)象。 4 拉鏈子的速度要均勻，不要過快、過猛，防止手拉鏈脫槽； 5 已起吊的重物需要停放時間較長時，應(yīng)將手拉鏈栓在起重鏈上，以防止自鎖失靈，發(fā)生事故； 6 在使用過程中，應(yīng)根據(jù)起重能力的大小決定拉鏈的人數(shù)。如手動拉鏈拉不動時，應(yīng)查明原因，不能增加人數(shù)或猛拉。 7 轉(zhuǎn)動部分要保持潤滑，減少磨損。 74、安裝地腳螺栓應(yīng)遵守哪些要求？ 答： 1）地腳螺栓在埋設(shè)前，一定要將埋入混凝土中那段地腳螺栓表面清理干凈，以保證灌漿后與混凝土結(jié)合牢固，真正起到固定設(shè)備的作用。 2）澆注地腳螺栓時，要注意保持地腳螺 栓的垂直度，其鉛垂度允差為 1/1000。 3）地腳螺栓放在基礎(chǔ)預(yù)留孔內(nèi)，其下端至孔底至少要留 300mm 的間隙；螺栓至孔壁的距離不得小于 15mm，如間隙太小，澆注時不易填滿，混凝土內(nèi)就會出現(xiàn)孔洞。 4）灌漿養(yǎng)護(hù)后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70以上時才允許擰緊地腳螺栓。 75、安裝機(jī)械設(shè)備時，為什么要加墊鐵？ 答：放墊鐵的作用是調(diào)整設(shè)備的標(biāo)高和水平；承擔(dān)設(shè)備的重量和凝緊地腳螺栓的預(yù)緊力；設(shè)備的振動也通過墊鐵傳給基礎(chǔ)，以減少設(shè)備的振動；使設(shè)備與基礎(chǔ)之間有一定的距離，便于二次灌漿。 76、安裝機(jī)械設(shè)備，墊鐵的安放應(yīng)遵循哪些 原則？ 答： 1）墊鐵應(yīng)放在地腳螺栓的兩側(cè)； 2）墊鐵在能放穩(wěn)和不影響灌漿的情況下，應(yīng)盡量靠近地腳螺栓； 3）相鄰兩墊鐵組間距一般為 500 1000mm； 4）墊鐵的總面積應(yīng)根據(jù)設(shè)備的總重量和地腳螺栓作用在墊鐵上的負(fù)載來確定，一般來說通過墊鐵傳到基礎(chǔ)上的壓力不超過 1.2 1.5MPa。 77、什么叫二次灌漿？二次灌漿的作用是什么？ 答：設(shè)備找正、找平后，用碎石混凝土將底座與基礎(chǔ)表面的空隙填埋，并將墊鐵埋在混凝土里，這項(xiàng)工作稱為二次灌漿。二次灌漿的作用：一方面可以固定墊鐵，另一方面可承受設(shè)備的負(fù)荷。 78、二次 灌漿時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答： 1）進(jìn)行二次灌漿的基礎(chǔ)表面應(yīng)鏟有麻面，要求每 100 平方分米內(nèi)應(yīng)有 5 6 個直徑為 10 20mm 的小坑，其目的是使二次灌漿的混凝土與基礎(chǔ)緊密結(jié)合，從而保證設(shè)備的穩(wěn)固； 2）灌漿前，基礎(chǔ)表面所有雜物和油污應(yīng)清除干凈