萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 團(tuán)隊(duì)成員： 童安、 孔佳佳、 孫霞琴、黃靜妍、 鄭可元 、錢芳 HUZHOU VOCATIONAL & TECHNOLOGY COLLEGE 2007年 10月 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1 摘 要 萬(wàn)方是設(shè)立在 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)業(yè)園 的一家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司 ， 主要從事包裹 、文件 快遞以及二手物 資 回收買賣等業(yè)務(wù)， 自 2006 年 1月份開(kāi)業(yè)以來(lái) 發(fā)展迅速 ，在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑， 于 2006 年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號(hào)，并多次見(jiàn)報(bào) 。 根據(jù)我們的調(diào)研與推算： 到 2017 年 ， 長(zhǎng)三角 、珠三角及環(huán)渤海灣 地區(qū)高校師生的 快遞物流市場(chǎng)容量在 5000 萬(wàn)元左右 ， 目前 是一個(gè)沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)、被長(zhǎng)久忽視的細(xì)分市場(chǎng) 。 萬(wàn)方希望通過(guò) 整合社會(huì)資源，依托高校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)， 在 2008 年至 2012 年 ， 為長(zhǎng)三角地區(qū) 高校師生提供一體化的城際間標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)， 使得萬(wàn)方在 該 地區(qū) 高校的 市場(chǎng)占有率 達(dá) 到 20 ； 在 2013 年至 2017 年 ， 逐步進(jìn)入 珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高校 快遞市場(chǎng)， 以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力 ，到 2017 年?duì)I業(yè)收入達(dá)到 1000 萬(wàn)元。 為了實(shí)現(xiàn)萬(wàn)方的跨 越式、可持續(xù)發(fā)展 ： 第一， 要對(duì)萬(wàn)方進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造 。 以學(xué)校作為投資主體，由學(xué)校師生共同經(jīng)營(yíng)，使萬(wàn)方成為自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)法人。第二， 推進(jìn)組織 結(jié)構(gòu) 創(chuàng)新，建立一個(gè)集約化的、高效的、柔性操作管理平臺(tái)。第三 ，依托 學(xué)校 優(yōu)勢(shì)，迅速啟動(dòng)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第 四 ，依托 高校人才優(yōu)勢(shì) 大力發(fā)展物流金融 、電子商務(wù)、物流咨詢 ，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 按照萬(wàn)方的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，最終在上海、北京、廣州三地建立 3 座 HUB，在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立 50 座 STATION、 300 個(gè) OFFICE，自有車輛達(dá)到 100 輛， 十年總投資 1460 萬(wàn)元。 經(jīng)測(cè)算， 本 投資 項(xiàng)目 到 2017年累計(jì)營(yíng)業(yè)收入 4420 萬(wàn)元，累計(jì)未分配利潤(rùn) 893.6 萬(wàn)元； 內(nèi)部收益率為 9.7%，投資回收期 9.0年，在折現(xiàn)率為 6%的條件下，凈現(xiàn)值為 40.36 萬(wàn)元， 具有投資可行性。 萬(wàn)方的發(fā)展不僅能帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還能帶來(lái)可觀的社會(huì)效益。萬(wàn)方將成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生 實(shí)習(xí) 實(shí)訓(xùn)和工學(xué)結(jié)合的基地， 高校老師產(chǎn)學(xué)研合作的基地，萬(wàn)方將 會(huì)成為高校師生培養(yǎng)能力、展示自我風(fēng)采的大舞臺(tái)！ 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 目 錄 一 、 計(jì)劃書(shū)編制背景與目的 . 6 （一）計(jì)劃書(shū)編制背景 . 6 1.國(guó)家、省對(duì)高職高專教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件 . 6 2.萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司簡(jiǎn)介 . 6 3.萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢(shì)分析 . 7 （二）計(jì)劃書(shū)編制目的 . 9 1.萬(wàn) 方發(fā)展的指南針 . 9 2.取得兄弟學(xué)校支持 . 9 3.與專業(yè)物流快遞企業(yè)進(jìn)一步合作 . 9 4.獲得投資、引進(jìn)管理模式 . 9 （三）計(jì)劃書(shū)編制過(guò)程 . 9 二 、 市場(chǎng)定位 . 10 （ 一）物流快遞市場(chǎng)的宏觀分析 . 10 （二）物流市場(chǎng)的微觀定位 . 11 1.產(chǎn)品定位 . 11 2.客戶定位 . 13 （三）快遞市場(chǎng)的微觀定位 . 14 1.快遞業(yè)務(wù)按照時(shí)間要求劃分 . 14 2.快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 . 16 三 、 需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 . 17 （一）市場(chǎng)特征分析 . 17 1.服務(wù)對(duì)象的特殊性 . 17 2.快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性 . 17 3.服務(wù)范圍的輻射 . 18 4.服務(wù)創(chuàng)新性 . 18 （二）綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) . 18 1.分析與預(yù)測(cè)的內(nèi)容和思路 . 18 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 3 2.萬(wàn)方綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) . 19 （三）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 . 21 四 、 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 . 22 （一） A 方案與 B方案 . 22 （二）戰(zhàn)略目標(biāo) . 23 （三）戰(zhàn)略重點(diǎn) . 24 1.企業(yè)轉(zhuǎn)型 . 24 2.組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 . 24 3.建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) . 25 4.發(fā)展物流金融、電子商務(wù) . 26 5.拓展 4PL 業(yè)務(wù) . 28 五 、 企業(yè)轉(zhuǎn)型方案 . 29 （一）組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型 . 29 1.組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)所遵循的準(zhǔn)則 . 29 2.萬(wàn)方目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 29 3.進(jìn)入周邊城市校園快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式 . 30 4.運(yùn)行機(jī)制 . 31 5.組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題 . 32 （二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè) . 33 （三）信息網(wǎng)絡(luò) . 34 1.系統(tǒng)權(quán)限 . 34 2.基本信息管理 . 35 3.公司信息管理 . 35 4.客戶信息管理 . 35 5.快遞單據(jù)管理 . 35 6.財(cái)務(wù)管理 . 35 7.報(bào)表管理 . 35 8.查詢功能 . 36 9.合作創(chuàng)業(yè)公司信息管理 . 36 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 （四）業(yè)務(wù)啟動(dòng)時(shí)的部門職責(zé)和協(xié)同 . 36 1.創(chuàng)業(yè)核心團(tuán)隊(duì) . 36 2.市場(chǎng)部 . 36 3.運(yùn)營(yíng)中心 . 36 4.各分公司 . 37 5.人事部 . 37 6.信息技術(shù)部 . 37 六 、 商業(yè)模式 . 37 （一）品牌策略 . 37 1.萬(wàn)方品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本思路 . 37 2.品牌戰(zhàn)略的三個(gè)基本點(diǎn) . 38 （二）產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 . 39 （三）經(jīng)營(yíng)模式 . 39 1.獨(dú)立經(jīng)營(yíng) . 39 2.策略聯(lián)盟 . 40 3.特許經(jīng)營(yíng) . 40 4.獨(dú)立承包商 . 41 七 、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) . 41 （一）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要指標(biāo) . 41 （二）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的假設(shè)前提 . 41 （三）財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)結(jié)果 . 42 八 、 風(fēng)險(xiǎn)與控制 . 42 （一）萬(wàn)方面臨的風(fēng)險(xiǎn) . 42 （二）風(fēng)險(xiǎn)控制 . 43 表一：投資進(jìn)度表 . 44 表二：折舊表 . 45 表三：營(yíng)業(yè)收入表 . 45 表四：資金來(lái)源表 . 45 表五：預(yù)計(jì)損益表 . 46 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 表六：現(xiàn)金流量表 . 48 附錄一：調(diào)研問(wèn)卷與報(bào)告 . 49 調(diào)研問(wèn)卷 . 49 調(diào)研報(bào)告 -湖州現(xiàn)代教育園區(qū) . 51 調(diào)研報(bào)告 -杭州下沙高教園區(qū) . 58 調(diào)研報(bào)告 -寧波高教園區(qū) . 65 調(diào)研報(bào)告 -溫州茶山高教園區(qū) . 72 附錄二：物流金融研究報(bào)告 . 80 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 一 、 計(jì)劃書(shū)編制背景與目的 （一） 計(jì)劃書(shū) 編制背景 1國(guó)家、省對(duì)高職高專教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件 隨著我國(guó)走新型工業(yè)化道路、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和創(chuàng)新型國(guó)家對(duì)高技能人才要求的不斷提高，高等職業(yè)教育既面臨著極好的發(fā)展機(jī)遇， 但 也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) ，還存在很多方面的不足 ： 如在許多高職院校， 重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)或 對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視不夠 ，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)定位不夠清晰等，這與高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是不相符合的 。 為了促進(jìn)高等職業(yè)教育的健康發(fā)展，教育部相繼出臺(tái)了 關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn) （以下簡(jiǎn)稱若干意見(jiàn)）、 面向未來(lái) 21 世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃 （以下簡(jiǎn)稱振興計(jì)劃）等政策性文件，其中若干意見(jiàn)中強(qiáng)調(diào)了 要積極推行與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性 ，校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式；引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學(xué)生實(shí)習(xí)的制度，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時(shí)間到企業(yè)等用人單位頂崗實(shí)習(xí) 。 振興計(jì)劃中強(qiáng)調(diào)了 “ 高等教育必須面向地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的實(shí)際需要，培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線需要的實(shí)用人才，高職學(xué)院的教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生獲得相應(yīng)職業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)能力 。 近年來(lái)，浙江省委、省政府把發(fā)展高等 職業(yè)教育，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才作為科教興省、實(shí)現(xiàn)浙江省經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施來(lái)抓，實(shí)施 了 一系列重大舉措 來(lái) 積極推進(jìn)高等職業(yè)教育的發(fā)展 ， 出臺(tái)了關(guān)于加強(qiáng)我省高等職業(yè)教育的若干意見(jiàn) 、浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定，充分體現(xiàn)了教育部若干意見(jiàn) 、 振興計(jì)劃的 精神 。 2萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司簡(jiǎn)介 在此背景下， 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院于 2005 年設(shè)立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵(lì)學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學(xué)校師生提供服務(wù)。萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 自 2006 年 1月份開(kāi)業(yè)以來(lái)得到了學(xué)校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大 師生的大力幫助與支持，在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，并 在湖州高校 具有較高的知名度。 在短短的一年 多 時(shí)間里，萬(wàn)方發(fā)展迅速， 在 2006 年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號(hào)，并多次見(jiàn)報(bào) 。 在萬(wàn)方第一任總經(jīng)理物流 0402 班劉萬(wàn)庫(kù)、第二任總經(jīng)理物流 0503 班童安的帶領(lǐng)下， 在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎(chǔ)上，發(fā)展到目前的 41 位員工隊(duì)伍，并建立了人才管理制度，充分運(yùn)用斜坡小球原理、賽馬人才管理機(jī)制使每一位員工都能真正感受競(jìng)爭(zhēng)，都能動(dòng)起來(lái)，能把公司當(dāng)作自己的家， 萬(wàn)方 在 2007 年 3 月拿出2000 余元利潤(rùn)進(jìn)行了個(gè)人表彰。萬(wàn)方還 建立了 一 整套財(cái)務(wù)報(bào)銷制度、禮 儀 規(guī)范制度等其它相關(guān)制度。 2006 年 12 月，萬(wàn)方物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò) ， 并 由原來(lái)的代理經(jīng)營(yíng)模式變?yōu)槌邪?jīng)營(yíng)，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng) 、 自負(fù)盈虧。 3萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司 優(yōu)劣勢(shì) 分析 3.1 萬(wàn)方的優(yōu)勢(shì) 3.1.1 學(xué)校的扶持政策 萬(wàn)方物流 創(chuàng)業(yè) 公司是湖 州 職 業(yè)技術(shù) 院創(chuàng)業(yè)園里的一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開(kāi)學(xué)校政策的支持。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)， 萬(wàn)方 才可以得到 快速的發(fā)展； 同時(shí)，學(xué)校的支持與相關(guān)保護(hù)制度，也提高了萬(wàn)方 在 學(xué)?？爝f市場(chǎng)的占有率 ；學(xué)校的支持更是降低了成本，給萬(wàn)方的發(fā)展帶來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)。 3.1.2 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 長(zhǎng)三角作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一， 高速 公路、 國(guó)道、 鐵路交通四通八達(dá)。 湖州有較好的區(qū)位條件 ： 距杭州 75 公里、上海 160 公里、南京 220 公里。南北走向的 104 國(guó)道、杭寧高速公路和東西走向的 318 國(guó)道、已開(kāi)工建設(shè)的申蘇浙皖高速公路貫穿湖州全境。宣杭鐵路 、 新長(zhǎng)鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通。 優(yōu)越的地理位置是萬(wàn)方能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。 3.1.3 人脈優(yōu)勢(shì) 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司是結(jié)合各專業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí) ， 并有各專業(yè)老師的傾力支持 ， 為萬(wàn)方今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 公司第一任總經(jīng)理 、 物流 0402 班劉萬(wàn)庫(kù)畢業(yè)后，按照萬(wàn)方的模式在杭州下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與萬(wàn)方建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。 相信在越來(lái)越多的同學(xué)畢業(yè)后，萬(wàn)方作為“我們學(xué)生自己的公司”將得到長(zhǎng)足的發(fā)展。 3.2 萬(wàn)方的劣勢(shì) 3.2.1 技術(shù)含量不高 現(xiàn)在萬(wàn)方依托 上海圓通速遞有限公司湖州分公司 的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有健全的收發(fā)系統(tǒng)。單號(hào)還只能手工錄入沒(méi)有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。受網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的影響快件到達(dá)信息不能及時(shí)的反饋給發(fā)件客戶，造成查單問(wèn)題浪費(fèi)話務(wù)員等人力資源。 而像聯(lián)邦 快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭 在 25 年前 就 推出當(dāng)時(shí)全球最大的無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò) “ 計(jì)算機(jī)數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng) ” 。過(guò)去 5年間，聯(lián)邦快遞僅在無(wú)線技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的投資就超過(guò)兩億美元。最近 FedEx 又 為其遞送員配備 了 數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備 FedEx PowerPad，該設(shè)備加快了取件過(guò)程，全面革新了速遞服務(wù)水平。 3.2.2 設(shè)施 設(shè)備落后 萬(wàn)方創(chuàng)業(yè)時(shí)是一間十平方米的辦公室，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了好幾倍，還是沒(méi)有專門的倉(cāng)庫(kù)，每到旺季時(shí)同學(xué)托運(yùn)的行李、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。 萬(wàn)方 從兩輛自行車起家，到 擁有兩輛電瓶車 、 一輛三輪車 和 一輛電動(dòng)三輪車 ，設(shè)備雖然有了發(fā)展， 這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設(shè)備還 是 過(guò)于簡(jiǎn)單。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各快件公司起碼都配備有貨運(yùn)車輛。受資金方面的影響萬(wàn)方現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過(guò)資金的原始積累， 最好能有學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。 3.2.3 員工不穩(wěn)定 由于萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來(lái)自于校園內(nèi)的學(xué)生。學(xué)生在校只有兩年半的時(shí)間，其流動(dòng)性極大，幾乎每過(guò)兩年公司的管理層和工作人員都會(huì)有一次更換。而在校的學(xué)生作為公司的員工，受學(xué)業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工 的特殊性不便于公司的管理 ， 較國(guó)內(nèi)外同行這也是一 個(gè) 劣勢(shì)。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 （二） 計(jì)劃書(shū) 編制目的 1萬(wàn)方發(fā)展的指南針 根據(jù)我們的調(diào)研分析以及我們的發(fā)展思路，我們希望通過(guò)計(jì)劃書(shū)的編制，找準(zhǔn)我們?cè)诳爝f 物流 市場(chǎng)的定位，并據(jù)此提出本公司的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型方案、市場(chǎng)啟動(dòng)、商業(yè)模式、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 控制 進(jìn)行合理的規(guī)劃。 2取得兄弟學(xué)校支持 通過(guò) 計(jì)劃書(shū)的編制，能夠引起周邊城市兄弟學(xué)校的興趣，在快遞業(yè)務(wù)上與它們開(kāi)展合作 。 例如：合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門，完成“門到門”送貨 等 。 3與專業(yè)物流快遞企業(yè) 進(jìn)一步合作 目前 萬(wàn)方采取代理型經(jīng)營(yíng)模式， 今后要打出萬(wàn)方的品牌， 自身 卻 并不具備成立運(yùn)輸車隊(duì)的條件，在收取了客戶的包裹、 快件 之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè) 或者貨運(yùn)公司 ，由它們來(lái)完成 干線 運(yùn)輸 。 因此，我們希望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，在明確我們的市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，能引起有關(guān)專業(yè)物流快遞企業(yè) 或者貨運(yùn)企業(yè) 的 注意 ，雙方開(kāi)展業(yè)務(wù)方面的合作，互惠互利，實(shí)現(xiàn)雙贏。 4獲得投資 、引進(jìn)管理模式 萬(wàn)方的 跨越式發(fā)展離不開(kāi)資金的投入 與管理的提升 ，我們希望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，吸引學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司的 資金 注入 。 以學(xué)校作為投資主體，學(xué)生與老師共同經(jīng)營(yíng)， 風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。最終，萬(wàn)方既是獨(dú)立的自負(fù)盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，還是各專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的基地。 （三） 計(jì)劃書(shū) 編制過(guò)程 自 2007 年 7月 15 日以來(lái)， 以物流 0501、物流 0502、物流 0503 三個(gè)班的同學(xué)為主，在帶隊(duì)老師 唐少麟、朱顥 的指導(dǎo)下 分別進(jìn)行了一系列調(diào)研：主要 是 浙江省的 大中專院校，了解師生對(duì)于 行李、 包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況 ；另外 實(shí)地調(diào)查了一些學(xué)校周邊的快遞企業(yè)情 況和他們的主要經(jīng)營(yíng)范圍 ，獲得了寶貴的第一手資料 。 在進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析和撰寫創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的過(guò)程中，我們還得到了學(xué)校 各專業(yè)萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 老師的指導(dǎo)，他們也給我們提出了許多寶貴的意見(jiàn)。 在計(jì)劃書(shū)的編制過(guò)程中，我們還得到了上海揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司副董事長(zhǎng)周良毅、總經(jīng)理儲(chǔ)雪儉、上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司 副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠(chéng)敏教授 的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝！ 二 、 市場(chǎng)定位 正確而明確的市場(chǎng)定位是整個(gè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，萬(wàn)方要快速切入已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞和物流市場(chǎng)，必須十分正確地選準(zhǔn)市場(chǎng)定位。 （一）物流快遞市場(chǎng)的宏觀分析 對(duì)于中國(guó)的快遞和物流市場(chǎng)，許多國(guó)際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預(yù)測(cè)，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智 (Mercer)公司、埃森哲公司。國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)如 ： 中國(guó)物流與采購(gòu) 聯(lián)合 會(huì)、南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，對(duì)中國(guó)的快遞與物流產(chǎn)業(yè)狀況也作了詳細(xì)的調(diào)研。各個(gè)單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是一致的：目前中國(guó)的物流費(fèi)用大致為 GDP 的 15%-20%，也就是2萬(wàn)億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，在 10 年以內(nèi)其年增長(zhǎng)速度為 10%以上。中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)處于高速發(fā)展的成長(zhǎng)期， 2005 年的市場(chǎng)規(guī)模大致為 400 億左右，但其年 增長(zhǎng)速度在 2010 年前，高達(dá) 30%以上。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)，特別是第三方物流市場(chǎng)是一個(gè)充滿商機(jī)的領(lǐng)域。 O u t s o u r c i n g S h a r e ( 2004 ) n / a 30% 15 - 3 9 % 17% O u t s o u r c e d C o n t r a c t e d L o g i s t i c s M a r k e t S i z e ( 2004 ) i n E U R bn 1 . 5 4 . 1 3 4 . 5 3 4 . 3 N o r t h A m e r i c a E u r o p e A s i a A u s t r a l i a E x p e c t e d A n n u a l M a r k e t G r o w t h 1 9 9 9 - 2004 8% 20% 8 - 9% 10 - 1 5 % N o r t h A m e r i c a E u r o p e A s i a A u s t r a l i a 圖 1 全球第三方物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Morgan Stanley Research 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 11 圖 2 我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的年均增長(zhǎng)率 資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng) MERCER 公司 2002 年 5月 16 日 快遞市場(chǎng)同樣也是充滿商機(jī)的領(lǐng)域。 2000 年中國(guó)快遞市場(chǎng)（包括地面）的規(guī)模為 90 多億人民幣， 2005 年中國(guó)快遞市場(chǎng)達(dá)到 270 億人民幣，并且在 2010年以前將以 25%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng) ， 據(jù)此預(yù)計(jì)到 2010 年將達(dá)到 820 億人民幣。 快遞物流市場(chǎng)的宏觀分析，充分表明 萬(wàn)方進(jìn)軍中國(guó)快遞物流市場(chǎng)的 選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。但是為了指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，還必須分別對(duì)快遞物流市場(chǎng)根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。 （二）物流市場(chǎng)的微觀定位 物流市場(chǎng)的微觀定位主要涉及兩個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)品定位，一個(gè)是客戶定位。 1 產(chǎn)品定位 從目前物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)的集約化水平和技術(shù)水平定位。我國(guó)目前大部分第三方物流供應(yīng)商所提供的服務(wù)其技術(shù)含量不高，主要是基礎(chǔ)性的單元操作，即倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，如圖 3所示。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 圖 3 我國(guó)第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解 資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng) MERCER 公司 2002 年 5 月 16日 按照摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物流供應(yīng)商從事的是 2PL 業(yè)務(wù)，少量的是 3PL 業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運(yùn)。真正從事 4PL 業(yè) 務(wù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)可以說(shuō)沒(méi)有，國(guó)外企業(yè)也為數(shù)不多，比較成功的是Exel,TNT。 圖 4 摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型 資料來(lái)源： Morgan Stanley: China logistics,2001 年 10 月 5日 2PL 業(yè)務(wù)由于技術(shù)門檻低，國(guó)內(nèi)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)挠布贤┻^(guò)于求，目前，5PL 擁有信息，提供供應(yīng)鏈的電子協(xié)調(diào)服務(wù) SCM 擁有軟件倉(cāng)庫(kù) /咨詢顧問(wèn)，以咨詢?yōu)橹行牡姆?wù) 4PL 擁有精銳資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù) 3PL 擁有部分資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù) 2PL 擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務(wù) 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 實(shí)際上已經(jīng)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)率越來(lái)越低。顯然， 2PL 不是萬(wàn)方的業(yè)務(wù)目標(biāo)，而是萬(wàn)方進(jìn)行聯(lián)盟、整合的對(duì)象。 3PL 國(guó)內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國(guó)成為國(guó)際制造和采購(gòu)中心以來(lái)，大 量跨國(guó)公司進(jìn)入，迫切要求國(guó)內(nèi)提供 3PL 的服務(wù)。現(xiàn)在主要問(wèn)題是：一方面大量的物流供應(yīng)商包括國(guó)內(nèi)大型的承運(yùn)人，如 COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進(jìn)入 3PL 市場(chǎng)，但是真正能夠提供高水平的集約化的 3PL 的企業(yè)是為數(shù)不多的。同時(shí)，提供 3PL 服務(wù)也是培養(yǎng)隊(duì)伍、建立信譽(yù)、占領(lǐng)市場(chǎng)，從而為開(kāi)拓 4PL 業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)的重要條件。 因此，我們認(rèn)為就產(chǎn)品定位看，近一兩年萬(wàn)方應(yīng)該定位于 3PL，然后逐步由3PL 向 4PL 過(guò)渡。 2 客戶定位： 客戶定位包含以下 兩 個(gè)方面：第一，目標(biāo)產(chǎn)業(yè) 定位 ； 第二，客戶地理區(qū)域定位。 （ 1）目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位： 目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位，由于萬(wàn)方依托的是學(xué)校優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為其主要目標(biāo)客戶群應(yīng)該是學(xué)校內(nèi)的學(xué)生、老師，并以此為依托向?qū)W校的后勤服務(wù)延伸。 （ 2）客戶地理區(qū)域定位： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務(wù)主要集中在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖 5 所示。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 14 圖 5 中國(guó)物流業(yè)務(wù)的地域分布 資料來(lái)源： Morgan Stanley: China logistics， 2004 年 10 月 5 日 從圖上可以看出， 90%以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿 海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬(wàn)方的客戶資源也主要集中在這個(gè)地域的長(zhǎng)三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長(zhǎng)三角地區(qū)展開(kāi)，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。 （三）快遞市場(chǎng)的微觀定位 與物流市場(chǎng)相同，快遞市場(chǎng)的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶定位兩個(gè)部分，但與物流市場(chǎng)不同的是，快遞業(yè)務(wù)提供的是公共性的服務(wù)，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。 就產(chǎn)品定位而言，快遞產(chǎn)品大概可以分為以下幾種類型： 1 快遞業(yè)務(wù)按照時(shí)間要求劃分 快遞業(yè)務(wù)按照時(shí)間要求可劃分為標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞。標(biāo)準(zhǔn)快遞是指標(biāo)準(zhǔn)化的常規(guī)的快遞；限 時(shí)快遞是指客戶對(duì)時(shí)間有特定需求的快遞服務(wù)。作為航空承運(yùn)人，從標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時(shí)快遞中所得到的收入和利潤(rùn)就要比標(biāo)準(zhǔn)快遞高得多。 對(duì)于萬(wàn)方來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線運(yùn)輸承運(yùn)人增加3.3 倍，而在限時(shí)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線運(yùn)輸承運(yùn)人增加 28 倍。因萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 15 而， 萬(wàn)方需要從代理型企業(yè)迅速轉(zhuǎn)型為真正意義上的擁有自己品牌的快遞企業(yè)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)快遞市場(chǎng)，時(shí)機(jī)成熟后進(jìn)入 限時(shí)快遞市場(chǎng)，將大幅度擴(kuò)大利潤(rùn)空間。 快遞的價(jià)值鏈 如圖 6、萬(wàn)方的快遞物流業(yè)務(wù)模式如圖 7： 占總營(yíng)業(yè)收 入 37.4% 1.5% 22.3% 1.5% 37.4% 圖 6 快遞的價(jià)值鏈 圖 7 萬(wàn)方 快遞 物流業(yè)務(wù)模式 上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司 2007 年以湖州為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)如下表： 省份 目的地 1T 2T 5T 8T 運(yùn)輸時(shí)間 天 浙 江 省 富陽(yáng) 500 650 800 1000 1 杭州 350 500 650 850 1 建德 650 850 1000 1200 1 蕭山 400 550 700 900 1 嘉興 350 500 650 850 1 平湖 500 650 800 1000 1 衢州 850 1050 1500 1900 1 溫州 850 1050 1500 1900 1 萬(wàn)方 萬(wàn)方 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 貨運(yùn)公司 長(zhǎng)途托運(yùn)站 托運(yùn)人（貨主， 物流外包商） 快遞服務(wù)（上門取貨） 機(jī)場(chǎng)地面 航空承運(yùn) 機(jī)場(chǎng)地 面 快遞服務(wù)（上門送貨） 收貨人 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 江 蘇 省 常州 400 550 1000 1400 1 南通 800 1200 1800 2000 1 蘇州 400 550 700 900 1 徐州 900 1200 1600 2000 1 連云港 900 1200 1600 2000 1 注： 1. 每增加一個(gè)卸貨點(diǎn)增加 100 元。 2 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 為同城快遞、城際快遞和國(guó)際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國(guó)內(nèi)快遞。 2002 年國(guó)內(nèi)快遞達(dá) 54 億人民幣，占快遞總額的 48%，并以 15%的速度增長(zhǎng)。國(guó)際快遞主要遞送高端價(jià)值的商品，利潤(rùn)空間非常大。 2002年，國(guó)際快遞達(dá) 55.9 億人民幣，占快遞總額的 52%，以 25%的速度增長(zhǎng)。 雖然 國(guó)際快遞增長(zhǎng)速度快，利潤(rùn)率高，品牌效應(yīng)顯著， 但是萬(wàn)方不 具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)際快遞 不是萬(wàn)方的發(fā)展方向 。 在國(guó)內(nèi)快遞方面，城際快遞利潤(rùn)率也比較高， 在長(zhǎng)三角乃至 珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國(guó)高校特別是高職院校密布的地區(qū)，正因?yàn)榫哂羞@樣獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)的 有力支持， 萬(wàn)方 應(yīng)該努力進(jìn)入 城際快遞業(yè)務(wù) 。在城際快遞業(yè)務(wù)中，主要有郵政快遞、大通國(guó)際運(yùn)輸、中鐵快遞和民航快遞等。 EMS 占有 40%市場(chǎng)份額 ,它向客戶提供門到門的服務(wù)，但對(duì)時(shí)間的承諾較低，通常需要 48-96 小時(shí) ， 而且服務(wù)不 到位 ,客戶滿意度不高。 萬(wàn)方 作為后起之秀，應(yīng)充分利用它所具有的 學(xué)校網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮時(shí)效性 、 安全性和便捷性的優(yōu)勢(shì)，快速切入城際快遞， 為學(xué)校師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 并在切入的過(guò)程中培育 萬(wàn)方 的品牌。 至于同城快遞，由于技術(shù)門檻低 ，進(jìn)入壁壘低，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，利潤(rùn)率也很低。 然而，萬(wàn)方 有必要開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，以作為城際快遞的支撐。 但萬(wàn)方 不宜 過(guò)多 介入此項(xiàng)業(yè)務(wù)，而應(yīng)該 盡可能使 用分供方來(lái)完成相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)然，必須建立相應(yīng)的代理制度，作為對(duì)分供方的選擇、評(píng)估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。 根據(jù)上述分析，我們認(rèn)為 萬(wàn)方 快遞 物流 業(yè)務(wù)的市場(chǎng)定位是： 充分 整合 社會(huì)資源，依托 高校網(wǎng)絡(luò) 的優(yōu)勢(shì)， 立足長(zhǎng)三角努力向珠三角 、 環(huán)渤海灣地區(qū)延伸，為高校師生提供一體化的城際間標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù) ，形成品牌優(yōu)勢(shì) ；以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，提供物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融服 務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力 。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 三 、 需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 分析 （ 一 ） 市場(chǎng) 特征 分析 萬(wàn)方是在學(xué)校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的 形勢(shì) 下，在學(xué)校的幫助支持下誕生的。固定客戶群的存在與校內(nèi)消費(fèi)群密集型市場(chǎng)的結(jié)合，是萬(wàn)方發(fā)展的基 礎(chǔ) 。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長(zhǎng)的萬(wàn)方必然有其獨(dú)具一格的特點(diǎn)。 1 服務(wù)對(duì)象的特殊性 目前 ， 萬(wàn)方的客戶群大多為在校的老師和學(xué)生。主要的服務(wù)對(duì)象都是集中在學(xué)校這樣一個(gè)小區(qū)域里，較其它客戶群相比更集中。高校的老師和學(xué)生是社會(huì)最活躍的群體之一，所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對(duì)象繁多，每個(gè)個(gè)體業(yè)務(wù)量小等特殊性 。面對(duì)活躍的客戶群，其帶動(dòng)性很強(qiáng) ， 經(jīng)常是一個(gè)人辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)大家都會(huì)跟著來(lái) ， 并且其輿論監(jiān)督極強(qiáng)。 服務(wù)的對(duì)象都是高素質(zhì)的，這與社會(huì)不同。 服務(wù)范圍 以 學(xué)校為中心，向周邊 居民 小區(qū)域輻射 ， 萬(wàn)方的客戶市場(chǎng)始終體現(xiàn)了集中型的擴(kuò)散格局，快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮明特點(diǎn) 。 2 快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性 服務(wù)于大學(xué)校園里的師生這個(gè)特殊群體，快遞業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性和多變不穩(wěn)定性 等特點(diǎn) 。復(fù)雜性：快遞的物品吃、穿、玩 無(wú)所不包； 從小的書(shū)信、文件、電話卡，大的行李 、 包裹一應(yīng)俱全。多變性：學(xué)生在校時(shí)間專科三年 、 本科四年 ， 畢業(yè)后都會(huì)離校，存在著很大的流 動(dòng)性和不穩(wěn)定性。節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進(jìn)， 學(xué)生 除了要過(guò)中國(guó)節(jié)，對(duì)一些外國(guó)的節(jié)日也比較注意，節(jié)日的增加 導(dǎo)致了 快遞物品的 增加 。假期性：寒假 前的 1 月份 和暑假 前的 6月份為行李托運(yùn)的高峰期 ， 平時(shí)則以文件等小件物品為主。 如下圖： 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 18 快遞市場(chǎng)變化圖02004006008001000120014001 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月3 服務(wù)范圍的輻射 貨物輸出趨向全國(guó)化。來(lái)自全國(guó)不同地區(qū)的師生以及各個(gè)師生所附帶的不同的人際關(guān)系網(wǎng)決定了萬(wàn)方快遞輸送呈現(xiàn)出向全國(guó)各個(gè)地區(qū)不同程度的輻射。同時(shí)，有來(lái)有往，各地的物品又通過(guò)萬(wàn)方所加盟的 快遞 網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)來(lái)。從某種意義上講，萬(wàn)方的影響力已逐步從校內(nèi)向社會(huì)過(guò)渡，并 走向全國(guó) ， 且成為學(xué)校 師生 通往社會(huì)的橋梁。 另一方面，由于 師生 需求的多樣化， 萬(wàn)方 與社會(huì)上的不同行業(yè)相接觸，增進(jìn)了與企業(yè)間的聯(lián)系，對(duì) 大學(xué)生走出象牙塔接觸社會(huì)乃至對(duì) 社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 的 發(fā)展 起到一定的促進(jìn)作用，并通過(guò)不同的業(yè)務(wù)需求，傳遞整合了不同信息，實(shí)現(xiàn)資源共享。 4 服務(wù)創(chuàng)新性 快遞 業(yè)的不斷 發(fā)展， 伴隨著眾多快遞公司的成立，對(duì)學(xué)校市場(chǎng)有很大的沖擊。在學(xué)校師生的建議和要求下， 萬(wàn)方在服務(wù)理念上走到在同行的前列，采取了 預(yù)約按時(shí) 上門收件 、 送貨上門 ； 發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物 在途中客戶可以通過(guò)短信查詢，到達(dá)目的地時(shí) 發(fā) 短信通知客戶等細(xì)致 服務(wù)。 這一系列為師生量身定制的服務(wù) 贏得了廣大客戶的好評(píng) ，用 服務(wù)留住了客戶。 （ 二 ） 綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 1分析與預(yù)測(cè)的內(nèi)容和思路 本 計(jì)劃書(shū) 將依據(jù) 高職高專 的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合 高職高專發(fā)展趨勢(shì) 對(duì) 高職高專 快遞 物流量進(jìn)行預(yù)測(cè) ，并在對(duì) 萬(wàn)方 的市場(chǎng)需求進(jìn)行 調(diào)研 分析的基礎(chǔ)上，參考已有數(shù)萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 19 據(jù)根據(jù) 萬(wàn)方的 功能定位進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)。 在本 計(jì)劃書(shū) 的預(yù)測(cè)和分析過(guò)程中，將采用定性分析與定量預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法，以歷史數(shù)據(jù)為依托，利用增長(zhǎng)率法等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析，最后結(jié)合專家意見(jiàn)進(jìn)行綜合取值。 本 計(jì)劃書(shū) 分析與預(yù)測(cè)思路如 下 圖所示 ： 圖 8 綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)思路 2 萬(wàn)方 綜合 業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) （ 1） 2006-2007 學(xué)年湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院快遞物流量歷史數(shù)據(jù) 根據(jù)調(diào)研，湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有師生約 8000多人， 2007年畢業(yè)生約 2000人。 2006-2007 學(xué)年 郵局和萬(wàn)方的 業(yè)務(wù)量約 5100 余票，其中： 2007 年 6 月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約 1200 票，每票平均價(jià)格 30 元； 2、 7、 8、 9、 12 月份快遞業(yè)務(wù)量約 2400 票， 每票平均價(jià)格 15 元； 3、 4、 5、 10、 11 月份快遞業(yè)務(wù)量約1500 票，每票平均價(jià)格 10 元；寒假 期間不營(yíng)業(yè)。全年 郵局和萬(wàn)方快遞 業(yè) 務(wù)收入約 87000 元。 萬(wàn)方在 2006-2007 學(xué)年業(yè)務(wù)量約 2300 余票，其中： 2007 年 6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約 1000 票，每票平均價(jià)格 25 元； 2、 7、 8、 9、 12 月份快遞業(yè)務(wù)量約 800 票，每票平均價(jià)格 10 元； 3、 4、 5、 10、 11 月份快遞業(yè)務(wù)量約 500 票，每票平均價(jià)格 8 元；寒假期間不營(yíng)業(yè)。 萬(wàn)方 全年?duì)I業(yè)收入約 37000 元 ，占有快遞市場(chǎng)份額的 38.5%，其它民營(yíng)快遞公司占有市場(chǎng)份額的 7.7%。 詳見(jiàn)附件：調(diào)研報(bào)高職高專發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 高職高專 快遞 物流量歷史數(shù)據(jù) 高職高專物流量預(yù)測(cè) 萬(wàn)方業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 萬(wàn)方市場(chǎng)需求調(diào)研分析 萬(wàn)方功能定位 萬(wàn)方綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20 告 -湖州現(xiàn)代教育園區(qū)。 （ 2） 2008 年萬(wàn)方進(jìn)入 湖州、 杭州、 寧