知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連接線橋工程 可行性研究報(bào)告 某某 工程咨詢有限公司 二 OO九 年 六 月 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連接線橋 工程可行性研究報(bào)告 編制單位： 中國 某某 設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司 資質(zhì)等級(jí)：工咨甲 發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì) 經(jīng) 理： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 編 制 人： 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 目 錄 第一章 概述 . 1-1 1 1項(xiàng)目背景 . 1-1 1 2編制過程 . 1-1 1 3編制依據(jù) . 1-1 1 4編制范圍和內(nèi)容 . 1-2 1 5主要研究結(jié)論 . 1-2 第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析 . 2-1 2 1某某某 工業(yè)園區(qū) 市政設(shè)施現(xiàn)狀及跨越苦溪河通行現(xiàn)狀 . 2-1 2 2橋 位處用地規(guī)劃 . 2-1 2 3建設(shè)的可能性和必要性 . 2-2 第三章 建設(shè)條件 . 3-1 3 1自然地理?xiàng)l件 . 3-1 3 2相關(guān)基礎(chǔ)資料 . 3-2 第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 . 4-1 4 1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 4-1 4 2主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證 . 4-1 4 3建設(shè)規(guī)模 . 4-1 第五章 工程方案論證 . 5-1 5 1橋梁工程總體設(shè)計(jì) . 5-2 5 2橋梁橫斷面設(shè)計(jì) . 5-5 5 3 橋梁建筑及景觀 . 5-6 5 4 建設(shè)用地與拆遷 . 5-6 5 5 環(huán)境與安全 . 5-6 第六章 電照系統(tǒng) 6 1 設(shè) 計(jì) 范圍 . .6-1 6 2照明供電及控 制系統(tǒng) . .6-2 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 6 3照明系統(tǒng) . .6-3 第 七 章 建設(shè)進(jìn)度設(shè)想 . 7-1 7 1建設(shè)進(jìn)度要求和計(jì)劃安排設(shè)想 . 7-1 7 2建設(shè)項(xiàng)目分階段劃分 . 7-2 7 3實(shí)行招投標(biāo) . .7-3 7 4 工 程 管理 . .7-4 第 八 章 投資估算及資金籌措 . 8-1 8 1投資估算 . 8-1 8 2資金籌措 . 8-2 第 九 章 存在問題與建議 . 9-1 9 1存在的主要問題 . 9-1 9 2下階段工作建議 . 9-1 附件： 估算書 方案 A橋位平面布置圖 方案 A橋梁立面布置圖 方案 A橋梁橫斷面布置圖 方案 B橋位平面布置圖 方案 B橋梁立面布置圖 方案 B橋梁橫斷面布置圖 方案 C橋位平面布置圖 方案 C橋梁立面布置圖 方案 C橋梁橫斷面布置圖 26米寬橋上路燈標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第一章 概述 1.1 項(xiàng)目背景 南岸區(qū)位于重慶市主城區(qū) 某某某 南岸，城市依山傍水，與 某某某 北岸的渝中區(qū)、江北區(qū)、九龍坡區(qū)隔江相望、相連，是重慶主城區(qū)和老 工業(yè)基地，是重慶市規(guī)劃建設(shè)的金融、經(jīng)貿(mào)、電子信息、生物工程、風(fēng)景旅游的重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，本區(qū)內(nèi)有 9.6km2的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 茶園新城區(qū)位于南岸區(qū)東部，地處銅鑼山脈以東，依山傍水，三面環(huán)山，一面臨水，北臨 某某某 ，南接樵坪山，西鄰南山，東靠明月山，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，地理位置為東經(jīng) 106o，北緯 29o。 2001年重慶市政府批準(zhǔn)茶園新城區(qū)首期規(guī)劃，初步規(guī)劃有金融商貿(mào)區(qū)、文化博覽教育科研區(qū)、工業(yè)園區(qū)、居住區(qū)、體育娛樂區(qū)、生活景色區(qū)、生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)區(qū)等七個(gè)板塊。根據(jù)重慶都市區(qū)城市總體規(guī)劃（ 2004-2020） （綱要），主城區(qū)的城市空間結(jié)構(gòu)為“一城五片、多中心組團(tuán)式”，茶園新城區(qū)屬重慶市都市區(qū)東部片區(qū)茶園組團(tuán)，也是主城區(qū)的六個(gè)副中心之一，范圍涵蓋南岸區(qū)長(zhǎng)生、迎龍、廣陽及巴南鹿角 4 鎮(zhèn)， 2020 年用地規(guī)模約 42 km2，人口規(guī)模 40.5 萬，遠(yuǎn)景用地規(guī)模約 78 km2，人口約 63萬。 某某某 工業(yè)園是茶園新區(qū)規(guī)劃七大板塊之一，作為茶園新城區(qū)極為重要的一部分， 某某某 工業(yè)園在整個(gè)新城的發(fā)展過程中，扮演著非常重要的角色。 某某某 工業(yè)園是重慶市工商聯(lián)和南岸區(qū)人民政府為了促進(jìn)海內(nèi)外華商投資重慶、參與西部大開發(fā)而共同建設(shè)的涉外型工知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 業(yè)園 區(qū)。 某某某 工業(yè)園位于重慶市東部新城茶園新區(qū)內(nèi)，規(guī)劃面積26 km2，已首期開發(fā) 2 km2。 某某某 工業(yè)園坐落于重慶市一環(huán)和二環(huán)高速公路之間，位于西南唯一出海通道渝湛高速公路茶園立交橋旁，距重慶火車站 8km，距朝天門港口 10km，距江北機(jī)場(chǎng) 32km，是重慶主城區(qū)內(nèi)距離市中心最近的工業(yè)園區(qū)之一。 苦溪河為 某某某 一級(jí)支流，源于巴南區(qū)鹿角鎮(zhèn)光國村，經(jīng)南岸區(qū)長(zhǎng)生橋鎮(zhèn)、峽口鎮(zhèn)，在迎龍鎮(zhèn)雙廟村廟巖匯入 某某某 。全長(zhǎng) 20.3 km，流域面積 81.98km2，平均坡降 1.9%，總落差 196.30m，河床狹小，支流多，洪枯水變化大 。河口多年平均徑流量 0.37 億 m3，多年平均流量 1.14m3/s。 全流域土地肥沃，耕植率高，復(fù)蓋率小，水土流失較嚴(yán)重。河網(wǎng)發(fā)達(dá)，河床與地面高差小，容蓄能力低，干支流攔河筑壩多，沿河提水站較密集，每遇干旱用水十分緊張。 苦溪河干支流基本覆蓋規(guī)劃茶園組團(tuán)范圍?？嘞?某某某 工業(yè)園段應(yīng)急改道工程，為苦溪河干流太極島及上河嘴兩處改道河段，該線長(zhǎng) 1070m，屬苦溪河二期工程的一部分。二期工程是一個(gè)集防洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等為一體的綜合工程。 某某某 工業(yè)園區(qū)苦溪河連接橋工程是一座連接 某某某 工業(yè)園某、某 區(qū)的橋 梁，將橫跨 某某某 工業(yè)園區(qū)苦溪河應(yīng)急改道工程修建后的河道。 因此，為了保障苦溪河流域河道行洪的安全，加強(qiáng)河道的管理，進(jìn)一步發(fā)揮河道綜合效益，必須對(duì)重慶市 某某某 工業(yè)園區(qū)苦溪河連接知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 橋工程進(jìn)行防洪影響評(píng)價(jià)，提出防御措施，我司受重慶市 某某某 工業(yè)園管理委員會(huì)委托，承擔(dān)了 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連接線橋工程可行性研究報(bào)告的編制工作。 1.2 編制過程 建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究，是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行綜合性研究論證的工作，是建設(shè)項(xiàng)目前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的重要依據(jù)。我公 司接受委托后，及時(shí)成立研究小組著手各項(xiàng)資料的準(zhǔn)備和收集工作，并制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，于2008年 1月赴現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)本工程的具體情況實(shí)地進(jìn)行了交通條件、工程建設(shè)條件、投資估算資料收集等多方面的調(diào)查研究，系統(tǒng)收集了地質(zhì)、水文、氣象、筑路材料、社會(huì)環(huán)境等建設(shè)條件資料，同時(shí)就本工程的一些相關(guān)問題充分征求了地方有關(guān)部門的意見并達(dá)成一致。在整個(gè)外業(yè)踏勘和資料收集的過程中，園區(qū)管委會(huì)以及廣大人民群眾給予了大力的支持和協(xié)助，保證了工作的順利進(jìn)行。 為突出項(xiàng)目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性，項(xiàng)目組進(jìn)行了實(shí)地勘測(cè)。按照編制 辦法的要求、結(jié)合園區(qū)各級(jí)管理部門的文件規(guī)定，研究組于 2008年 1月底完成了本報(bào)告的編制。 1.3 編制依據(jù) 本次編制報(bào)告的主要依據(jù)有： 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連接線橋工程可行性研究報(bào)告委托書（以下簡(jiǎn)稱委托書） 交通部水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法 市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定（中華人民共和國建設(shè)部 2002年 3月） 建設(shè)部建標(biāo) 1996628號(hào)市政工程可行性研究投資估算編制辦法 交通部 1996611號(hào)公路工程投資估算指標(biāo) 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 交通部 1996612號(hào)公路基本建 設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法（簡(jiǎn)稱概算、預(yù)算編制辦法） 重慶市渝南水利電力建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制的重慶市 某某某 工業(yè)園區(qū)苦溪河連接橋工程涉河建設(shè)方案及防洪評(píng)價(jià)報(bào)告 1.4 編制范圍 和內(nèi)容 本次研究根據(jù)委托書和城市橋梁工程可行性研究報(bào)告的組成內(nèi)容的有關(guān)要求，結(jié)合 某某某 工業(yè)園現(xiàn)狀及總體規(guī)劃，我公司在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上編制了本報(bào)告，本報(bào)告研究的主要內(nèi)容和范圍如下： 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連接線橋工程建設(shè)必要性分析。 工程建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證。 橋型方案比較與選擇。 工程概況及環(huán)境影響評(píng)價(jià)。 工程方 案工程量測(cè)算、投資估算及資金籌措方案。 工程建設(shè)進(jìn)度設(shè)想。 測(cè)算項(xiàng)目的費(fèi)用和效益，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性。 1.5 主要研究結(jié)論 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連接線橋工程的建設(shè)，是一個(gè)集防洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等為一體的綜合工程，將解決苦溪河兩岸的行人通行及防洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等問題，是園區(qū)解決洪水隱患，推動(dòng)園區(qū)高速發(fā)展的一項(xiàng)重要工程，所以項(xiàng)目建設(shè)意義重大。 橋型方案是通過多方案比選而確定的預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁，技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，而且為 某某某 工業(yè)園區(qū)面貌增加 了一景。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析 2.1 某某某 工業(yè)園市政設(shè)施現(xiàn)狀及跨越苦溪河通行現(xiàn)狀 2.1.1 某某某 工業(yè)園市政設(shè)施現(xiàn)狀 近年來，茶園新區(qū)在重慶市及各級(jí)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，加速了市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。 某某某 工業(yè)園是茶園新區(qū)規(guī)劃七大板塊之一，作為茶園新城區(qū)極為重要的一部分， 某某某 工業(yè)園在市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得了階段性的進(jìn)展，但由于苦溪河河底淤積現(xiàn)象較嚴(yán)重，故在夏季的洪水到來時(shí)因河道泄洪不足，發(fā)生積洪，造成園區(qū)局部洪災(zāi)，將給 某某某 工業(yè)園的建設(shè)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。為改變江工業(yè)園的市政設(shè)施現(xiàn)狀，以 及防洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等，修建 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連接線橋工程已成為園區(qū)的一項(xiàng)重大項(xiàng)目。 2.1.2 跨苦溪河通行現(xiàn)狀 某某某 工業(yè)園區(qū)苦溪河連接橋工程位于重慶市南岸區(qū)東部，地處銅鑼山脈以東，依山傍水，三面環(huán)山，一面臨水，北臨 某某某 ，南接樵坪山，西鄰南山，東靠明月山，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，地理位置為東經(jīng) 106o，北緯 29o,是 園區(qū)排洪的主要河流，位于 苦溪河 兩 側(cè)的 某某某工業(yè)園 某、某 區(qū)由于沒有橋梁連接而被苦溪河分割開，給兩區(qū)的行人及經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來諸多不便，而修建一座跨苦溪河橋梁，將極大的方便園區(qū)苦溪河兩岸 的交通，對(duì)于 某某某 工業(yè)園區(qū)的人員、物資的流動(dòng)具有重要的作用。 2.1.3 跨苦溪河通行存在的主要問題 跨河橋梁數(shù)量少，通行不暢； 2.2 橋位處用地規(guī)劃 橋位定在 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)之間跨越河道最窄處 ，周邊用地性質(zhì)為公建用地、商業(yè)用地和工業(yè)用地。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 2.3 建設(shè)的必要性 連接橋工程修建后，將極大的方便園區(qū)苦溪河兩岸的交通，對(duì)于 某某某 工業(yè)園區(qū)的人員、物資的流動(dòng)具有重要的作用。 連接橋工程修建后，連接了河道兩岸，且路面較寬，交通承載能力增大，有利于汛期的防汛搶險(xiǎn)車輛、物資及人員的正常通行。 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)連 接線橋的建設(shè) ，是園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子具有責(zé)任感和為民辦實(shí)事的重要舉措，是 某某某 工業(yè)園 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，符合 園區(qū) 廣大人民群眾的心聲，為園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第三章 建設(shè)條件 3.1自然地理?xiàng)l件 3.1.1 地形地貌 苦溪河為 某某某 一級(jí)支流，源于巴南區(qū)鹿角鎮(zhèn)光國村，經(jīng)南岸區(qū)長(zhǎng)生橋鎮(zhèn)、峽口鎮(zhèn)，在迎龍鎮(zhèn)雙廟村廟巖匯入 某某某 。全長(zhǎng) 20.3 km，流域面積 81.98km2，平均坡降 1.9%，總落差 196.30m，河床狹小，支流多，洪枯水變化大。河口多年平均徑流量 0.37 億 m3，多年平均流量 1.14m3/s。 全流域土地肥沃，耕植率高，復(fù)蓋率小，水土流失較嚴(yán)重。河網(wǎng)發(fā)達(dá)，河床與地面高差小，容蓄能力低，干支流攔河筑壩多，沿河提水站較密集，每遇干旱用水十分緊張。 工程以上流域內(nèi)有小（一）型水庫 2 座：雷家橋水庫和百步梯水庫；小（二）型水庫 4座：木耳廠水庫、南山水庫、石塔水庫和陳家灘水庫等。各水庫基本情況見表 2-1。 表 2-1 苦溪河流域主要水庫基本情況統(tǒng)計(jì)表 水庫名稱 所在河流 所在地 總庫容（萬m3） 壩高（ m） 集 水 面 積（ km2） 雷家橋水庫 苦溪河 長(zhǎng) 生 橋鎮(zhèn) 288.0 21.5 4.62 百步梯水庫 梨子園河 長(zhǎng) 生 橋鎮(zhèn) 137.0 17 1.51 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 木耳廠水庫 攔馬河 長(zhǎng) 生 橋鎮(zhèn) 21.0 11.4 6.86 南山水庫 長(zhǎng) 生 橋鎮(zhèn) 12.5 9.55 0.31 石塔水庫 峽口鎮(zhèn) 12.0 8.98 1.06 陳家灘水庫 跳蹬河 鹿角鎮(zhèn) 42.0 3.78 3.1.2水文地質(zhì)條件 3.1.2.1地表水 橋位區(qū)內(nèi)苦溪河為常年性溪流是場(chǎng)地最大的地表水體，擬建連接橋與河流呈 90 直交。河面寬約 35m，水深 0.5-1.5m，勘察期水位191.530m，百年一遇洪 水位 194.21m， 50 年一遇洪水位 193.550m，20年一遇洪水位 192.140m。水勢(shì)較為平穩(wěn)，流速小。 3.1.2.2地下水 橋址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，主要儲(chǔ)存于淺層巖石風(fēng)化裂隙中，受河水和大氣降雨補(bǔ)給的影響。河水和地表水通過巖石中的裂隙通道對(duì)地下水進(jìn)行補(bǔ)給，具有分布廣泛，補(bǔ)給充足等特征。同時(shí)苦溪河是排泄基準(zhǔn)面，地下水排泄入河，洪水期返補(bǔ)地下水。受苦溪河河水影響，勘察中，施工鉆孔揭露水位基本和苦溪河水位持平，故橋位區(qū)地下水豐富。 根據(jù)臨近場(chǎng)地對(duì)河水取水樣分析結(jié)果，地表水和土對(duì)砼物無腐蝕性。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 3.1.3 氣象 工程區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，其氣候特征為：春季回溫較早，初夏雨量豐沛，盛夏炎熱，秋多綿雨，冬無嚴(yán)寒，有四季分明、云霧較多、空氣濕潤、無霜期長(zhǎng)、風(fēng)力微弱等特點(diǎn)。 多年平均氣溫 17.5 18.5，極端最低氣溫 -2.7（ 1928 年），極端最高氣溫 42.2（ 1958 年），霧日平均 30 46 天，最多達(dá) 148天，多年平均相對(duì)濕度 80，絕對(duì)濕度 17.6 毫巴。區(qū)內(nèi)多年平均降雨量 1163.3mm，最大平均降雨量 1378.3mm（ 1925 年），最小平均降雨量 783.2mm（ 1960 年）。降雨主要集中在 5 9 月，占全年降雨的2/3。霧日年平均 69.7 天，最多達(dá) 148天。平均風(fēng)速 1.75m/s，瞬時(shí)最大風(fēng)速 27m/s,風(fēng)向北，頻率 10?；撅L(fēng)壓 450Pa。 3.2相關(guān)基礎(chǔ)資料 3.2.1 地層巖性 場(chǎng)地位于南岸區(qū)長(zhǎng)生鎮(zhèn)日月島度假中心東南側(cè)。場(chǎng)區(qū)屬淺丘剝蝕河谷地貌，大體呈一半島狀。擬建區(qū)地面高程在 209.52 86.37m 之間變化，地形相對(duì)高差約 23.15m。擬建場(chǎng)地大部分為青苗地。本次鉆探揭示最大深度 26.78m，揭示的土層有第四系沖洪積低液限粘土(Q4al+pl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（ J2s）褐黃 暗紫色泥巖和黃灰色砂巖?，F(xiàn)將各巖、土層工程地質(zhì)基本特征分述如下： 3.2.1.1第四系沖洪積低液限粘土 (Q4al+pl) 沖洪積低液限粘土：褐黃色。含少量砂、泥巖角礫。呈可塑狀態(tài)。搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。整個(gè)場(chǎng)地分布。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 3.2.1.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層 (J2S) 區(qū)內(nèi)分布穩(wěn)定，巖性主要為砂巖、砂質(zhì)泥巖。 泥巖 (Ms)：褐黃、紫紅、褐紅色。主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，局部含少量灰綠色粉砂質(zhì)斑團(tuán)和夾薄層砂巖。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，強(qiáng)風(fēng)化層厚 0.53m 1.27m，巖體基本 質(zhì)量等級(jí)為級(jí)；弱風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈柱狀。整個(gè)場(chǎng)地分布。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。 砂巖（ Ss） :褐黃色。主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石及云母，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)、中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部夾薄層泥巖。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，強(qiáng)風(fēng)化層厚約 0.71m 2.65m，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)；弱風(fēng)化帶巖質(zhì)硬，巖芯較完整，多呈短、長(zhǎng)柱狀。整個(gè)場(chǎng)地分布，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。 3.2.2 地橋址區(qū)穩(wěn)定性、適宜性評(píng)價(jià) 橋址及附近區(qū)域無斷層、滑坡、泥石流和巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地整體穩(wěn)定性好，適宜建橋。 3.2.3.地震 及不良地質(zhì)現(xiàn)象 根據(jù) 國家地震局 中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ GB18306 2001）附件中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（ 1:40 萬），地震動(dòng)峰值加速度值為 0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為 0.35s。 工程地質(zhì)測(cè)繪和鉆探揭露，場(chǎng)地范圍內(nèi)無活動(dòng)斷層、泥石流、地下洞室、滑坡等不良地質(zhì)作用。 3.2.4 地質(zhì)構(gòu)造 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 場(chǎng)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于大盛場(chǎng)向斜西翼，呈單斜巖層產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：傾向 165，傾角 12。根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查 ,場(chǎng)區(qū)有兩組裂隙，裂隙產(chǎn)狀為：傾向 10，傾角 55；裂隙多呈張開狀，局部有粘土填充，裂面不平直 , 結(jié) 合一般。 傾向 155，傾角 85；裂隙多呈閉合狀，裂面不平直 , 結(jié)合一般。裂隙間距 2.00 5.00m，延伸長(zhǎng)度約2.00-6.00m，裂隙均屬硬性結(jié)構(gòu)面，場(chǎng)區(qū)構(gòu)造裂隙不發(fā)育。場(chǎng)區(qū)無斷層、滑坡、邊坡失穩(wěn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。 根據(jù)鉆探揭示及工程地質(zhì)測(cè)繪和區(qū)域地質(zhì)資料知：橋址區(qū)無新構(gòu)造活動(dòng)形跡，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 4.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市次干道 設(shè)計(jì)車速： 30Km/h 橋梁設(shè)計(jì) 安全等級(jí)：二級(jí) 設(shè)計(jì)荷載 :汽車 :城 -A級(jí) 人群： 4.5KN/ 橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限： 100年 設(shè)計(jì)洪水位： P1/100=194.21 橋面縱坡：最大縱坡為： 3.587 橋面橫坡： 1.5%。 橋面寬度：凈寬 16米，全寬 26米； 地震烈度 : 動(dòng)峰值加速度為 ag=0.05g，采用簡(jiǎn)易設(shè)防。 通航等級(jí)：不通航； 4.2 主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證 橋面寬度 主橋橋面寬度根據(jù)業(yè)主要求，采用 26米?？紤]橋梁位于園區(qū)內(nèi)，且該橋?yàn)榻窈筮B接苦溪河兩岸的主要通道，行人流量較大，故橋面寬度采用了 26米。又 考慮到該橋?qū)硗ㄐ袡C(jī)動(dòng)車和行人，故在橋面寬度中采取了車行道加人行道的布置形式，及為 5m（人行道包括欄桿） +16m（車行道） +5m（人行道包括欄桿）。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 設(shè)計(jì)荷載 人群荷載：因該橋人流量較大，故設(shè)計(jì)中采用了較大的設(shè)計(jì)荷載，設(shè)計(jì)荷載為： 4.5KN/m2。 設(shè)計(jì)洪水頻率：對(duì)于該橋梁工程所在河道的防洪標(biāo)準(zhǔn)，則根據(jù)城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范（ GJJ50-92）及防洪標(biāo)準(zhǔn)（ GB50201-94）確定：苦溪河干流設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為 50年一遇。 另根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D60-2004）規(guī)定：一、二級(jí)公路的 中橋及橋涵設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)均為 100年一遇洪水。 因此，該工程涉河段按 100年一遇洪水推求河道水面線。 地震基本烈度：地震基本烈度度，按度設(shè)防。 4.3 建設(shè)規(guī)模 推薦方案橋梁設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)起點(diǎn)坐標(biāo)為 X=64832.401， Y=74323.307米；設(shè)計(jì)終點(diǎn)坐標(biāo)為 X=64822.910、 Y=74417.825米，橋梁全長(zhǎng) 93.16米。橋梁布置分為 1 聯(lián)，橋跨及分聯(lián)為： 26+35+26 米。橋面全寬 26 米 :【橫向布置為： 5.0米（人行到） +16米（車行道） +5.0米（人行道）】。橋面設(shè)雙向 1.5%的橫坡；橋梁最大縱坡 6.0%，橋梁縱橫坡均通過結(jié)構(gòu)找坡。上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高 1.7 米，箱梁采用斜腹式雙箱雙室截面，箱梁跨中單箱頂板寬 13.0米，底板寬 7.0米，頂板厚 0.25米，底板厚 0.22米，腹板厚度為 0.5 米；箱梁端部頂板寬 13.0 米，底板寬 7 米，頂板厚 0.45 米，底板厚0.42米，腹板厚度為 0.8米。橋面系構(gòu)成：橋面鋪裝由上至下分別為 4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土， 6cm厚 中粒式瀝青混凝土， 2mm防水層。在橫坡均為 1.5時(shí)均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大于 1.5時(shí)橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 伸縮縫：伸縮主要采用 ssfb-80 型伸縮縫。欄桿：由于橋上兩側(cè)設(shè)置不銹鋼輕質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)； 0號(hào)、 3號(hào)橋臺(tái)均采用 U型橋臺(tái)， 0號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 3號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 箱梁梁部均設(shè)置縱向通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼束，未設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉。全橋預(yù)應(yīng)力均采用 A 類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)和后張法施工。預(yù)應(yīng)力管道及錨具建議采用與 OVM相對(duì)應(yīng)型號(hào)的產(chǎn)品。橋臺(tái)上采用 GPZ支座。 本工程橋梁梁部逐聯(lián)滿堂支架現(xiàn)澆施工，橋墩樁基按挖孔樁施工，橋墩墩身采用定型鋼模施工，梁部預(yù)應(yīng)力施工采用一聯(lián)兩端張拉施工或單端張拉。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第五章 工程方案論證 重慶市 某某某 工業(yè)園區(qū)苦溪河連接橋工程位于重慶市南岸區(qū)東部，地處銅鑼山脈以東，依山傍水，三面環(huán)山，一面臨水，北臨 某某某 ，南接樵坪山，西鄰南山，東靠明月山，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，地理位置為東經(jīng) 106o，北緯29o。 本工程為跨越苦溪河的橋梁，連接 某某某 工業(yè)園 某、某 區(qū)的連接線橋。該橋作為園區(qū)的基 礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)特點(diǎn)必須滿足園區(qū)開發(fā)需要，同時(shí)作為 集防洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等為一體的綜合工程其必須 與地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)，與環(huán)境特點(diǎn)及當(dāng)?shù)亟ㄖ厣嗪魬?yīng)。本次工可在充分考慮排洪、地區(qū)發(fā)展要求、環(huán)境條件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等方面的基礎(chǔ)上，主要側(cè)重以下幾個(gè)因素。 結(jié)構(gòu)安全 作為溝通壁南河兩岸的越河交通設(shè)施，是兩岸道路交通連接的載體。其結(jié)構(gòu)工程的安全性直接影響到國家和人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，保證結(jié)構(gòu)安全是設(shè)計(jì)的第一需要。 交通暢通 本工程最根本的目的是解決交通問題，橋?qū)挼拇_定應(yīng)具備必需的交通功能，該橋的設(shè)計(jì)寬度有足夠的通行能力。 景觀優(yōu)美 本項(xiàng)目為一園區(qū)工程，故橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，和滿足現(xiàn)有規(guī)劃并與兩岸未來發(fā)展相協(xié)調(diào)。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)氣勢(shì)雄偉，同時(shí)又要形態(tài)優(yōu)美，知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 兩岸接線順適，與四周環(huán)境協(xié)調(diào)一致，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能考慮美觀性實(shí)用性要求。 經(jīng)濟(jì)合理 確定合理的建設(shè)規(guī)模是適用性和經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合點(diǎn)，設(shè)計(jì)中對(duì)多方案進(jìn)行比選，確保建設(shè)規(guī)模的合理性。 技術(shù)創(chuàng)新 技術(shù)創(chuàng)新是設(shè)計(jì)思想創(chuàng)新，在方案設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)“以人為本”的思想，注重人與自然的協(xié)調(diào)。橋型方案應(yīng)與目前的環(huán)境條件相適應(yīng) ，并具備一定的時(shí)代風(fēng)貌，在安全可靠的原則下，在設(shè)計(jì)中更多采用新技術(shù)、新工藝和新材料，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，適用耐久，經(jīng)濟(jì)合理的要求。 5.1 橋梁工程總體設(shè)計(jì) 5.1.1 大橋影響因素與設(shè)計(jì)構(gòu)思 結(jié)合園區(qū)規(guī)劃，考慮該橋?yàn)橐粓@區(qū)連接橋梁，其建設(shè)特點(diǎn)必須滿足使用要求，與地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)，與環(huán)境特點(diǎn)及當(dāng)?shù)亟ㄖ厣嗪魬?yīng)。構(gòu)想該橋建成后成為 某某某 工業(yè)園的交通工程景觀。因此，大橋橋型的選擇和布跨將受到各種因素的影響： 園區(qū)規(guī)劃的影響 由于園區(qū)內(nèi) 某、某 區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開始建設(shè)，而連接 某、某 區(qū)的橋梁在橋此選擇上是比較局限的，同 時(shí)橋面縱坡上要調(diào)節(jié)兩區(qū)的高差問題，那么在橋型上也不能選擇圓拱橋之類的調(diào)節(jié)高差較小的橋型。 橋下泄洪因素的影響 苦溪河為 某某某 一級(jí)支流， 流域面積 81.98km2，平均坡降 1.9%，總落差知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 196.30m，河床狹小，支流多，洪枯水變化大。河口多年平均徑流量 0.37 億m3，多年平均流量 1.14m3/s。 ，故新橋在橋式方案擬定過程中，充分考慮了橋下行洪的需要，橋面標(biāo)高及橋下泄洪斷面均滿足規(guī)范要求。 景觀要求 該橋成為城市建設(shè)大型橋梁工程，在考慮滿足通行功能控制投資規(guī)模的前提后，應(yīng)考慮建成后具有一定的景觀效果 。故在橋梁的結(jié)構(gòu)型式上應(yīng)具有一定的美觀效果，應(yīng)作好梁部、墩臺(tái)及橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選型及構(gòu)造處理。同時(shí)，隨著城市的發(fā)展，生活水平的提高，人們?cè)谖镔|(zhì)和精神生活方面要求更高，滿足人們的審美要求，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，力求設(shè)計(jì)出完美的橋梁。 5.1.2 橋型方案的基本選擇 圍繞前述的大橋影響因素，所選擇的方案應(yīng)布置合理、施工方便快捷，除滿足功能要求外，還需滿足美觀、經(jīng)濟(jì)、耐久、安全要求，從經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省投資的角度考慮，橋跨不宜過大，不宜選擇結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，施工措施較多的橋型結(jié)構(gòu)。從景觀上要求，橋跨不宜過小，對(duì)于主橋部分，方 案選擇時(shí)，結(jié)合場(chǎng)地條件，對(duì)拱式體系、梁式體系均進(jìn)行充分論證比較。就該橋的特點(diǎn)，提出以下橋型方案進(jìn)行分析比較： 方案 A：孔跨布置： 26米 +35米 +26米（預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁 ） 。 方案 B：孔跨布置： 4 20米（預(yù)應(yīng)力空心板 ） 。 方案 C：孔跨布置： 25米 +35米 +25米（連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁 ） 。 5.1.3. 橋跨論證與橋型選擇 采用多大的跨徑和橋型，直接影響該項(xiàng)目的研究結(jié)論，為此對(duì)各方案進(jìn)知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 行如下比較： 橋下凈空 橋下泄洪凈空要求：結(jié)合苦溪河 100年一遇洪水高程為 194.21米。 按以上要求， 則各方案均能滿足泄洪要求。 橋梁結(jié)構(gòu)形式比較： 方案 A：該方案采用 26米 +35米 +26米預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁橋，橋梁全寬 26米，凈寬 16 米。上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.7米，箱梁采用斜腹式雙箱雙室截面，箱梁跨中單箱頂板寬 13.0米，底板寬 7.0 米，頂板厚 0.25 米，底板厚 0.22 米，腹板厚度為 0.5 米；箱梁端部頂板寬 13.0米，底板寬 7米，頂板厚 0.45米，底板厚 0.42米，腹板厚度為0.8 米。橋面系構(gòu)成：橋面鋪裝由上至下分別為 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土，6cm厚中粒式瀝青混凝土， 2mm防水層。在橫坡均為 1.5時(shí)均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大于 1.5時(shí)橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。伸縮縫：伸縮主要采用 ssfb-80 型伸縮縫。欄桿：由于橋上兩側(cè)設(shè)置不銹鋼輕質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)；0 號(hào)、 3 號(hào)橋臺(tái)均采用 U 型橋臺(tái)， 0 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 3 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。連續(xù)箱梁用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，施工工藝成熟，操作簡(jiǎn)單，故作為 推薦方案 。 方案 B：該方案采用 4 20米預(yù)應(yīng)力空心板，板厚 0.9 米，橋面全寬 26米，凈寬 16米。上部結(jié)構(gòu)均采用 20米預(yù)應(yīng)力空心板。主梁采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，需要較大噸位的起重吊裝設(shè)備，施工難度較大。橋面系構(gòu)成：橋面鋪裝由上至下分別為 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土， 6cm 厚中粒式瀝青混凝知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 土， 2mm 防水層。在橫坡均為 1.5時(shí)均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大于1.5時(shí)橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。伸縮縫：伸縮主要采用 ssfb-80 型伸縮縫。欄桿：由于橋上兩側(cè)設(shè)置不銹鋼輕質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)； 0 號(hào)、 4 號(hào)橋臺(tái)均采用 U 型橋臺(tái)， 0 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 4 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。該方 案施工難度較小，但需要的施工設(shè)備較多，工程造價(jià)也較高，由于增加一個(gè)橋墩（預(yù)應(yīng)力空心板跨度較小），故作為 比較方案 。 方案三： C 方案采用 25 米 +35 米 +25 米連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁。跨中梁高 2.3米，橋面全寬 26米，凈寬 16米。上部結(jié)構(gòu)均采用 25米和 35米預(yù)制預(yù)應(yīng)力 T 梁，梁高 2.3 米，鋼筋采用 R235 鋼筋和 HRB335 鋼筋（ GB1499）、鋼板采用 Q235 鋼板。主梁采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，需要較大噸位的起重吊裝設(shè)備，施工難度較大。橋面系構(gòu)成：橋面鋪裝由上至下分別為 4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土， 6cm 厚中粒 式瀝青混凝土， 2mm 防水層。在橫坡均為1.5時(shí)均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大于 1.5時(shí)橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。伸縮縫：伸縮主要采用 ssfb-80型伸縮縫。欄桿：由于橋上兩側(cè)設(shè)置不銹鋼輕質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)； 0號(hào)、 3號(hào)橋臺(tái)均采用 U型橋臺(tái)， 0號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 3 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。該方案施工難度較小，但需要的施工設(shè)備較多，工程造價(jià)也較高，。采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，施工工藝較成熟。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。該方案施工難度較大， 造型簡(jiǎn)單，故作為 比較方案 。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 橋式方案一覽表 方案號(hào) 跨徑布置 橋梁全長(zhǎng) （米） 投資估算 （萬元） 梁部型式 方案 A 26米 +35米 +26米 93.16 1236 等高度連續(xù)鋼箱梁 方案 B 4 20米 86.16 1385 預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板 方案 B： 5米人行道 +16米車行道 +5米人行道 =26m。 方案 C： 5米人行道 +16米車行道 +5米人行道 =26m。 5.3 橋梁建筑及景觀 推薦方案該方案為 26 米 +35 米 +26 米等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。全橋橫向分兩幅設(shè)置，中間設(shè)置 2 厘米的斷縫。單幅箱梁采用直腹板等高度單箱雙室截面，梁高 1.7 米 ,箱梁頂部寬度 13 米，箱梁底部寬度 9 米。下部結(jié)構(gòu)采樁柱式橋墩，墩身直徑 1.5 米，樁徑 1.8米，樁基采用挖孔灌注樁，橋臺(tái)為樁基承臺(tái) +U 型橋臺(tái)和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)一字形橋臺(tái)。建成后將構(gòu)成園區(qū)內(nèi)某、某 區(qū)的一道風(fēng)景。 5.4 建設(shè)用地與拆遷 該橋建設(shè)用地均為城市建設(shè)用地。 該橋兩岸均無拆遷建筑物。 5.5 環(huán)境與安全 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 該項(xiàng)目?jī)砂毒鶠橹鞒菂^(qū)，橋下為苦溪河，河床 寬度約 40米，河流常年水深 80cm左右。該項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)對(duì)環(huán)境有一定影響，需考慮如下幾方面，以減少環(huán)境污染。 考慮項(xiàng)目實(shí)施過程對(duì)環(huán)境的影響 橋梁施工過程中，要控制工作場(chǎng)地廢棄物對(duì)河流及兩岸環(huán)境的污染。 該橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，施工過程中可采取防護(hù)措施，避免固體廢物和油污撒漏，避免造成對(duì)地面和水環(huán)境的污染；避免大量開挖，引起水土流失；加強(qiáng)場(chǎng)地施工運(yùn)輸車輛組織、管理，及時(shí)撒水，減少粉塵污染。 運(yùn)營階段對(duì)環(huán)境的影響 該橋建成后，橋下泄洪滿足要求。在平時(shí)的使用過程中，應(yīng)對(duì)橋下的淤積物進(jìn)行定期清理工作。保證橋下泄洪 凈空，使其不會(huì)成為苦溪河泄洪的瓶頸。 采用以上措施，可有效避免和降低運(yùn)營階段造成的對(duì)環(huán)境的影響。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第六章 電照系統(tǒng) 6.1 設(shè)計(jì)范圍 1.照明供配電系統(tǒng)。 2.橋梁照明及控制系統(tǒng)。 3.電氣安全接地系統(tǒng)。 6.2 照明供電及控制系統(tǒng) 1.考慮本橋僅 93.16米，全橋設(shè)置 1個(gè)戶外箱式變電站，箱變?nèi)萘繛?50KVA，在左側(cè)人行道外側(cè)設(shè)置，箱變高壓進(jìn)線電壓為 10KV，由城區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)引一路10kV電源至箱式變電站。 2.戶外箱式變電站防護(hù)等級(jí)大于 IP54。 3.本工程照明負(fù)荷容量約為 13.2kW, 在變 電所低壓側(cè)和燈具內(nèi)進(jìn)行無功補(bǔ)償 , 所有路燈燈具補(bǔ)償至 0.85，在箱變內(nèi)再設(shè)集中補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)達(dá)到 0.92以上。 4.本工程照明控制前期采用時(shí)針控制和手動(dòng)相結(jié)合，并預(yù)留接口，后期接入路燈管理處的三遙控制 ,在箱變內(nèi)預(yù)留控制器的位置。設(shè)計(jì)考慮半夜燈 ,照度為正常時(shí)的 50%。 5.電能計(jì)量：低壓集中計(jì)量。 6.每盞燈的相線應(yīng)裝設(shè)熔斷器，安裝在鎮(zhèn)流器的進(jìn)電側(cè) ,150W及以下的高壓鈉燈采用 4A熔絲。 6.3 照明系統(tǒng) 1.橋梁照明燈桿布置在人行道靠機(jī)動(dòng)車道側(cè)的路緣石邊上，其燈具為截光型高壓鈉燈 ，燈桿的高度為 10m，道路直線段間距原則上為 30米，受橋臺(tái)樁號(hào)和起始點(diǎn)影響，實(shí)際布置為 2428米，曲線段燈具加密，間距減至 15米；知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 燈臂的懸挑長(zhǎng)度為 1.5m（行車道方向）和 1.0m（人行道方向），燈具的仰角510。 2.該道路等級(jí)為城市支路 U+2161級(jí) ,車行道平均照度 EU+226512Lx, 照度總均勻度 UU+22650.4,人行道平均照度 EU+22657.5Lx。 3.高壓鈉燈的鎮(zhèn)流器采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。 4.燈桿采用圓錐型鋼管燈桿（建議不采用底部設(shè)有電氣接線盒的燈桿），外刷米白色漆。 5.燈具采用截光型燈具，外觀顏色采用藍(lán)色，防護(hù)等級(jí)不低于 IP55。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第七章 建設(shè)進(jìn)度設(shè)想 7.1 建設(shè)進(jìn)度要求和計(jì)劃安排設(shè)想 某某某 工業(yè)園 C、 橋梁 橋的建 設(shè)，將大大推動(dòng) 某、某 區(qū) 人員、物資的流動(dòng)，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。項(xiàng)目工可報(bào)告審定后，應(yīng)盡快組織實(shí)施下階段工作，力爭(zhēng)早日竣工。 考慮到橋梁下部施工受苦溪河河水的影響，影響整個(gè)橋梁的施工進(jìn)度，因此本橋從前期準(zhǔn)備階段到工程峻工計(jì)劃安排 8個(gè)月的時(shí)間。 7.2 建設(shè)項(xiàng)目分階段劃分 考慮到本項(xiàng)目的具體情況，將本項(xiàng)目的 施工工期劃分為三個(gè)階段。 7.2.1 前期準(zhǔn)備 2008年 2月底完成施工招標(biāo)工作， 3月份之前，組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)管理人員，制訂管理制度，落實(shí)建筑材料來源，為工程的順利施工奠定基礎(chǔ)。 7.2.2 施工準(zhǔn)備 交通 橋梁東西岸均有道路通行，在保證交通暢通的情況下占用部分道路，放置好相應(yīng)的標(biāo)示牌。 水、電 該項(xiàng)目位于主城區(qū)，施工用水、用電問題較好解決，施工方應(yīng)提前與相關(guān)部門達(dá)成協(xié)議，解決好用水、用電問題 料場(chǎng) 本項(xiàng)目建設(shè)所需要的砂石材料，可與壁南河整治工程統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 7.2.3 橋梁工程實(shí)施方案 該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng) 力混凝土等高度連續(xù)箱梁橋，主梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)； 0 號(hào)、 3號(hào)橋臺(tái)均采用 U型橋臺(tái)， 0號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 3號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 為避免苦溪河河水對(duì)施工的影響，應(yīng)盡量在 2008年 6月份前完成樁基礎(chǔ)和橋臺(tái)的施工， 2008年 6-8月份完成主糧及橋面的施工，之后即可在洪水來臨之前拆除拱架，進(jìn)行橋面系及欄桿等附屬設(shè)施的施工，整個(gè)工程可在 2008年 10月底以前完成。 7.3 實(shí)行招投標(biāo)制 7.3.1 施工單位資質(zhì)要求 承接本項(xiàng)目的施工單位應(yīng)具備橋梁 工程專業(yè)的一級(jí)企業(yè)資質(zhì)，且具有市政橋梁施工經(jīng)驗(yàn)。 7.3.2 嚴(yán)格招投標(biāo)法優(yōu)選承包商 施工招標(biāo)按招標(biāo)法和公路工程招標(biāo)慣例進(jìn)行。建議按下列程序進(jìn)行： 1、發(fā)布招標(biāo)廣告或資格預(yù)審?fù)ǜ?2、資格預(yù)審； 3、編制招投標(biāo)文件； 4、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)； 5、簽訂合同。 7.4 工程管理 1、組建業(yè)主項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)對(duì)建設(shè)全過程進(jìn)行管理、控制和協(xié)調(diào)。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 2、實(shí)行施工建立制，主動(dòng)接受政府質(zhì)量監(jiān)督，委托工程監(jiān)理咨詢公司實(shí)施全過程跟蹤控制與管理，確保投資、工期、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 3、規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)，擇優(yōu)選擇承包商。 4、及時(shí)做好征地 拆遷工作，確保工程按期開工。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 第八章 投資估算及資金籌措 8.1 投資估算 8.1.1 編制范圍 橋梁工程。 8.1.2 編制原則及方法 本工程屬城市橋梁工程，投資估算嚴(yán)格按市政工程可行性研究投資估算編制辦法，參考公路工程投資估算指標(biāo)及同類工程造價(jià)指標(biāo)調(diào)整編制。 8.1.3 編制依據(jù) 建設(shè)部建標(biāo) 1996628號(hào)市政工程可行性研究投資估算編制辦法 交通部 1996611號(hào)公路工程投資估算指標(biāo) 交通部 1996612號(hào)公路基本建設(shè)工程概算 、預(yù)算編制辦法（簡(jiǎn)稱概算、預(yù)算編制辦法） 交通部 1996611號(hào)公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法（簡(jiǎn)稱估算編制辦法） 8.1.4 人工工資、主要材料單價(jià)和機(jī)械使用費(fèi)的確定 8.1.4.1 人工工資 本估算市政部分按一類工程計(jì)收費(fèi)率，橋梁部分按編制辦法計(jì)收費(fèi)率，人工工資按重慶市造價(jià)總站發(fā)布的造價(jià)信息上公布的人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和定額基價(jià)進(jìn)行計(jì)算。 8.1.4.2 主要材料單價(jià) 本估算的主要材料單價(jià)按目前的單價(jià)信息表執(zhí)行。 知識(shí)水壩（豆丁網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（雙擊刪除） 8.1.5 工程投資總估算額 本工程估算總投資 1236萬元，其中第一部份建安工程費(fèi) 1109萬元，第二部份工程建設(shè)其它費(fèi)用 68萬元，工