淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容摘要從質(zhì)量監(jiān)理的角度，并結(jié)合自己的工程實(shí)踐，閘述了現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)理并詳細(xì)介紹了路基，瀝青路面，橋梁工程施工中質(zhì)量控制的基本方法及要點(diǎn)，并綜述了作為監(jiān)理人員必須獨(dú)立完成的五種試驗(yàn)。關(guān)鍵詞公路、質(zhì)量、監(jiān)理、控制引言工程質(zhì)量是百年大計(jì)，是造福人民的大事，我國(guó)公路工程師的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。江澤民總書(shū)記曾多次明確指出：質(zhì)量第一是國(guó)家在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略方案。朱镕基總理在加快公路基礎(chǔ)設(shè)施方面提出：首先要抓的是工程質(zhì)量，要把工程質(zhì)量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一沖就垮的公路。現(xiàn)屆政府的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也非常重視質(zhì)量工作，可見(jiàn)這是國(guó)家一項(xiàng)基本國(guó)策。而在我們公路工程監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先決條件，而且也是一名普通監(jiān)理人員進(jìn)行日常工作必須要深入研究和討論的課題。根據(jù)本人簡(jiǎn)短的歷史所得，菲薄的工作經(jīng)驗(yàn)，特歸納出路基，路面，橋梁幾個(gè)方面來(lái)試行閘述，希望可以得到老師和同行們的批評(píng)教誨，以正謬解，以益得失。一、 橋涵部分：橋梁工程分為上下部構(gòu)造，上部構(gòu)造包括梁預(yù)制和安裝，支座，防水層及欄桿等安裝，橋面鋪裝；下部構(gòu)造包括墩臺(tái)身砌筑和明挖，樁，沉井基礎(chǔ)。（一）按照一般施工順序，我首先淺述對(duì)下部構(gòu)造的理解。（1） 明挖基礎(chǔ)明挖基礎(chǔ)在公路工程中廣泛應(yīng)用，特別是在中小型橋梁工程中，更是非常普遍的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于這種淺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，我認(rèn)為：（A）基礎(chǔ)開(kāi)挖的大小應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和滿足施工要求，平面位置須與圖紙所標(biāo)示的一致。這就需要我們復(fù)測(cè)軸線位置，復(fù)測(cè)幾何尺寸，這也是日后工程計(jì)量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。我在合安高速公路從事該項(xiàng)工作時(shí)，常常出現(xiàn)水文，地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，這也是須注意須記錄在案的一個(gè)經(jīng)常性的工作，以備將來(lái)做出處理意見(jiàn)時(shí)參考用。（B）基坑尺寸的大小，應(yīng)滿足基坑本身立模和排水設(shè)施的施工面積。在具體工作中，我本人出曾經(jīng)遇到這樣的情況，基坑尺寸是按圖紙尺寸開(kāi)挖的，木工班長(zhǎng)立模后，鋼筋班卻會(huì)出現(xiàn)不能嚴(yán)格按圖示尺寸扎鋼筋籠的現(xiàn)象。經(jīng)常性的原因是，圖示的鋼筋籠下料長(zhǎng)度尺寸有偏差，如果這時(shí)監(jiān)理工作者在現(xiàn)場(chǎng)處理武斷草率，不僅造成國(guó)家資源浪費(fèi)而且出會(huì)引發(fā)不必要的糾紛，這就需要我們做好預(yù)先控制，事前監(jiān)理，及時(shí)與最基層的施工人員通氣，做好最基礎(chǔ)的審核工作，才算真正的把監(jiān)理工作落到了實(shí)處。（C）基坑邊坡尺寸應(yīng)按具體現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定，不能一味按照?qǐng)D示硬搬照抄，這和上一項(xiàng)設(shè)立排水設(shè)施聯(lián)系到了一起，不僅要預(yù)留出排水溝集水坑的位置，而且要考慮實(shí)際所使用的排水機(jī)械的可操作性，否則造成邊坡的坍塌，會(huì)間接影響到諸如模板的穩(wěn)定性，基底的密實(shí)程度，將來(lái)的外觀尺寸等等諸多方面，帶來(lái)影響工程質(zhì)量的不利因素。如果采用板樁圍堰，那更要根據(jù)土質(zhì)及基坑深度經(jīng)驗(yàn)算合格后方可設(shè)置。（D）如是沒(méi)有碎石，貧砼的基底處理，且不設(shè)鋼筋的圬工基礎(chǔ)，還須確認(rèn)地基符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)鑒證后方可進(jìn)行圬工作業(yè)。還有在其他工程部位也少不了的一項(xiàng)工作填寫(xiě)檢查記錄，這也是做質(zhì)量監(jiān)理自我保護(hù)的具體體現(xiàn)之一。（2） 樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)在具體工作中，一般遇到的是鉆孔樁，挖孔樁和沉入樁。1鉆孔樁：（A）鉆孔樁是最普及的樁基礎(chǔ)形式，在質(zhì)量監(jiān)理的基礎(chǔ)工作中，無(wú)論是上述的淺基礎(chǔ)也好，樁基也罷，首先位置不能錯(cuò)，也就是必須要進(jìn)行的軸線復(fù)測(cè)，在樁基礎(chǔ)工程中，也就是對(duì)樁位放樣的全站儀復(fù)測(cè)，由于鉆孔樁工作的特殊性，即最初的樁位確定后，并沒(méi)有太大的工作量，僅是有很少的孔口開(kāi)挖土方量和埋設(shè)鋼護(hù)筒兩項(xiàng)（現(xiàn)在的規(guī)范已要求不再使用磚護(hù)筒），所以即使有偏差，所造成的浪費(fèi)并不太大，我在馬蕪高速公路姑溪河特大橋工地工作時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于該工作的重要性，施工單位的測(cè)量人員對(duì)此也很謹(jǐn)慎，并不敢掉以輕心，且監(jiān)理人員還有一次復(fù)測(cè)護(hù)筒平面位置偏差的工作，復(fù)測(cè)護(hù)筒軸線偏位較之復(fù)測(cè)樁位軸線偏位，有更高的精確性保證，在同時(shí)開(kāi)鉆很多樁孔時(shí)，兩次工作可以合二為一來(lái)進(jìn)行更為簡(jiǎn)便易行。在將來(lái)的工程驗(yàn)收中，資料上也不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的情況。（B）至于開(kāi)鉆前所必須進(jìn)行的其他檢查，如鉆機(jī)的穩(wěn)固性，護(hù)筒埋設(shè)的深度，鉆頭的外徑都是需要檢查的項(xiàng)目，鉆頭外徑如果不夠，會(huì)影響到孔的直徑，由于這幾個(gè)工作，我在實(shí)際當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，施工人員特別是技術(shù)人員普遍重視程度不夠，所謂是質(zhì)量工作無(wú)小事，所以監(jiān)理人員更應(yīng)查缺補(bǔ)漏關(guān)心這些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的工作，如必要應(yīng)用鋼筋補(bǔ)焊。（C）沉淀池和泥漿池的施工也是需要我們注意的，不僅關(guān)系到泥漿循環(huán)凈化的程度，關(guān)系到保持護(hù)筒內(nèi)規(guī)定的水頭高度和規(guī)定的泥漿稠度，而且也關(guān)系到環(huán)境的保護(hù)。我在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，有些施工作業(yè)人員，缺乏必要的責(zé)任心，胡亂設(shè)置泥漿池和沉淀池的位置，把沉積物排在其他尚未開(kāi)鉆的樁位上，或排放在附近田地中造成污染，更有甚者直接將泥漿池挖在了路基主線位置上，如果遇到這種情況，固然是可以進(jìn)行回填，但畢竟擾動(dòng)了原有土層結(jié)構(gòu)，固然是具體施工人員的主要責(zé)任，但是從側(cè)面也說(shuō)明了加強(qiáng)預(yù)先控制監(jiān)理，事前監(jiān)理的重要性，否則我們監(jiān)理的十六字方針中的“熱情服務(wù)”這句話如何體現(xiàn)呢？（D）成孔后，必須進(jìn)行的是孔徑，孔深，孔位傾斜率和沉淀池的厚度檢查，確保符合規(guī)范要求。在這幾項(xiàng)工作中，第一重要的工作即是孔深的檢查，這直接決定了樁基的長(zhǎng)度，雖說(shuō)將來(lái)還有小應(yīng)變檢測(cè)的復(fù)核工作，但是該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的精確性尚不能達(dá)到要求，如：孔深少了1米，小應(yīng)變或超聲波就很難測(cè)出，且那時(shí)已是木已成舟了。所以測(cè)量孔口原地面高度是應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行的孔深測(cè)量的第一步，認(rèn)真校對(duì)儀器，認(rèn)真復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)高程，認(rèn)真校對(duì)儀器，認(rèn)真辨讀后視數(shù)據(jù)都是必不可少的環(huán)節(jié)；至于測(cè)繩測(cè)量孔的實(shí)際深度，檢查測(cè)繩本身的長(zhǎng)度，如是螺旋鉆還要驗(yàn)證錐尖深度，都是必不可少的環(huán)節(jié)，直至得到正確的孔深數(shù)據(jù)和符合規(guī)范要求的沉渣厚度為止。（E）灌注水下砼：該工作進(jìn)行前，需對(duì)各項(xiàng)原材料進(jìn)行檢測(cè)，如砂的細(xì)度模數(shù)，砂用粗了會(huì)阻塞導(dǎo)管，砂用細(xì)了，增加了砂的比表面積，又會(huì)浪費(fèi)水泥，石子的強(qiáng)度及針片狀。這兩項(xiàng)都直接關(guān)系到砼將來(lái)的強(qiáng)度，至于水泥，更是需要使用原設(shè)計(jì)中品牌及規(guī)格，嚴(yán)格按配合比拌制。還需要對(duì)所使用的機(jī)器進(jìn)行檢查，如導(dǎo)管的閉水性，磅砰稱量的精確性，以及拌合機(jī)的拌制功效，在有電子配料器的拌合機(jī)，也要嚴(yán)格配料器的配合比，不允許隨意改動(dòng)配合比，拌制過(guò)程中不間斷的控制砼的坍落度，并在澆筑前場(chǎng)取樣做抗壓塊，要不間斷檢查泥漿的比重，比重小了難以起到護(hù)壁作用，太大將來(lái)會(huì)造成堵管，首盤(pán)砼難以完全封底等情況，堅(jiān)持監(jiān)理獨(dú)立抽檢。在澆筑過(guò)程中，還需要檢查導(dǎo)管的埋設(shè)深度和首盤(pán)砼埋管深度，前者保證了砼可以正常擠密上翻，后者保證了樁基內(nèi)在的質(zhì)量，如果是商品砼澆筑，在保證砼澆筑過(guò)程可經(jīng)連續(xù)不間斷的情況下，則可以不必墨守成規(guī)去刻意滿足首盤(pán)砼埋設(shè)深度。最后，預(yù)留將來(lái)破樁頭的砼高度，做好澆筑記錄，在其他樁孔開(kāi)鉆的時(shí)間順序安排上與施工單位及時(shí)通氣，間隔施工，避免擾動(dòng)成樁。2挖孔樁：由于挖孔樁只適用于無(wú)水或少水而且較密實(shí)的土質(zhì)，鑒于條件限制，使用范圍不及鉆孔樁普遍，一般要求挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面，達(dá)到規(guī)范所要求的高度，以防土石雜物滾入傷人，孔較深時(shí)，須增設(shè)通風(fēng)設(shè)備，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，質(zhì)量監(jiān)理程序和鉆孔樁類似，但挖孔樁灌注砼與鉆孔樁施工工藝有所不同，所要進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)理也有所不同。灌注前，務(wù)必要求完全抽干孔內(nèi)積水，此步驟主要作用是減少水頭壓力對(duì)澆注砼的反壓，所以肯定是抽的越干越好，澆注砼的過(guò)程中也要視水的深度，間斷的抽水，但砼同樣也應(yīng)按水下砼配比，要求砼流動(dòng)性大，這樣的砼才能依靠自重壓力的密實(shí)，隨砼表面的上升，孔內(nèi)積水也間斷抽出，導(dǎo)管也要不斷提升，串筒也要逐節(jié)折除，但導(dǎo)管底始終要埋入砼內(nèi)規(guī)范要求的深度。3沉入樁鋼筋砼樁或預(yù)應(yīng)力砼樁要保持砼的強(qiáng)度達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，并有成品出廠合格證或現(xiàn)場(chǎng)合格證時(shí)才可使用。打樁機(jī)的穩(wěn)定性也是要檢查的項(xiàng)目，樁錘應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位中心，打樁時(shí)樁的傾斜度必須按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格掌握，用射水法沉樁時(shí)，還要控制樁，傾斜，停止射水進(jìn)行錘擊但要確保樁接頭質(zhì)量。 （3）沉井基礎(chǔ)（A） 制造沉井的場(chǎng)地必須有足夠承載能力，作為監(jiān)理人員，也要對(duì)施工人員采取的工藝性手段負(fù)責(zé)。支墊布置時(shí)要考慮抽取的方便。（B） 在實(shí)際工作中，有些大型橋梁在跨河堤，經(jīng)常是過(guò)渡墩的施工時(shí)，監(jiān)理人員要提醒施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決策要果斷，方案要真實(shí)可行，該采用沉井時(shí)就堅(jiān)決采用，我在馬蕪高速公路上曾遇見(jiàn)過(guò)這樣的情況，施工單位的一個(gè)墩基礎(chǔ)恰好就在大堤邊上，開(kāi)始不愿采用沉井，執(zhí)意明挖，破壞了大堤的穩(wěn)定性，結(jié)果正值訊期，河水迅速上漲后，挖掘機(jī)不敢再繼續(xù)施工，只好再回填采用沉井，這個(gè)例子告訴我，做為監(jiān)理人員在具體工作實(shí)踐中，要有高度的主人翁意識(shí)，不能只對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)，也要充分考慮到施工過(guò)程中的一些環(huán)節(jié)，所采取的工藝是否綜合考慮了天時(shí)地利等影響性因素，既要有自我保護(hù)意識(shí)，也要有高度的責(zé)任感和使命感。（C） 第一節(jié)沉井下沉工作，應(yīng)在井壁砼強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行，浮式沉井在下水浮運(yùn)前，應(yīng)充分認(rèn)可其水密性，還要對(duì)水下基床進(jìn)行檢查，不應(yīng)立即就位落床，下沉過(guò)程中，嚴(yán)密注意正位，保持垂直下沉，下沉每1M都必須檢查，及時(shí)糾正傾斜和偏位，采用吸泥氣幕方法下沉?xí)r應(yīng)保持井內(nèi)水位的一定高差，防止翻砂，監(jiān)督施工人員合理安排棄土位置，盡量減少偏壓。沉井接高時(shí)，各節(jié)的堅(jiān)向中軸線與第一節(jié)堅(jiān)向中軸線應(yīng)相合，在此處要加強(qiáng)檢查，接高前盡量糾正沉井的傾斜。當(dāng)沉井下沉至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)檢查基底情況是否符合設(shè)計(jì)，還應(yīng)要求施工單位派遣潛水員進(jìn)行檢查，并在填寫(xiě)記錄后才可封底，確保水下封底砼的密實(shí)不漏水。（4）泵送砼在橋梁工地澆砼時(shí)，泵送砼堵管不時(shí)發(fā)生，容易造成施工中斷，如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)破壞砼作業(yè)的連續(xù)性，特別在鉆孔灌注樁，預(yù)制砼梁等施工作業(yè)時(shí)，會(huì)帶來(lái)較大損失，對(duì)此，項(xiàng)目部、監(jiān)理組澆砼工作中都極為重視，現(xiàn)將平時(shí)澆砼過(guò)程中泵送砼應(yīng)注意的情況做淺要分析。（1） 泵送砼在管內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)呈懸浮狀態(tài)，是柱狀流體，其表面有一層水泥漿，它起到潤(rùn)滑劑的作用，一般在正式泵送前需要用低標(biāo)號(hào)砼或高標(biāo)號(hào)砂漿潤(rùn)滑管壁。骨料之間極小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以忽略。當(dāng)粗骨料運(yùn)動(dòng)受阻發(fā)生滯留，則后面的骨料運(yùn)動(dòng)速度受影響，也漸漸滯緩，使管內(nèi)粗骨料形成集結(jié)，粗骨料中的砂漿被擠走，間隙由細(xì)骨料填充，出現(xiàn)離析現(xiàn)象，這樣形成循環(huán)，當(dāng)次數(shù)和頻率達(dá)到一定頻率時(shí)，運(yùn)動(dòng)阻力增大，速度變慢，則發(fā)生堵管。（2） 各位置堵管現(xiàn)象的判斷與排除（A） 分配閥進(jìn)料中堵塞現(xiàn)象：料斗內(nèi)有較大骨料、結(jié)塊在進(jìn)料口卡住或混合料表面于滯有拱起現(xiàn)象。判斷：屬于進(jìn)料口堵塞。處理：先反泵，砼回到料斗后，重新攪拌，再正送，人工上料斗清除也可。（B） 分配閥出料口的堵塞現(xiàn)象：進(jìn)料口堵塞沒(méi)有聲音，沒(méi)有振動(dòng)，而出料口堵塞則有強(qiáng)振動(dòng)并伴有聲音，但輸送管道沒(méi)有相應(yīng)振動(dòng)。判斷：屬于出料口堵管。處理：在料斗中倒入少量水泥漿，反復(fù)正泵再反泵，也可拆下相連管路人工排除雜物。（C） S管閥堵塞現(xiàn)象：無(wú)明顯現(xiàn)象，屬于殘留砼逐漸堆積造成堵塞，敲擊該處有沉悶聲音，鄰近管節(jié)有水泥漿泌出。判斷：屬S管閥堵塞。處理：人工拆下管閥疏通清除，平時(shí)以預(yù)防為主，泵送結(jié)束后，用高壓水沖洗，用小錘徹底剝敲干凈。（D） 管路堵塞與排除現(xiàn)象：輸送壓力增高，料斗混合料堆積不下料，前場(chǎng)管道口不出料，泵振動(dòng)明顯，管路位移、振動(dòng)，在其他管節(jié)口特別是鄰近位置有水泥漿綻射或大量泌出，反泵后再正送仍堵塞。判斷：排除進(jìn)出料口或S管閥堵塞，屬于最常見(jiàn)的管路堵管。處理：由于泵送管路長(zhǎng)，具體何處堵管需要人工檢查，由于前場(chǎng)澆筑砼不能長(zhǎng)時(shí)間耽擱，避免發(fā)生初凝，立即加增人工敲擊被懷疑的每處管節(jié)，包括彎管處，尤其是振動(dòng)明顯的地主，如敲擊聲音清脆即正常，沉悶處為堵塞。一經(jīng)查明，前場(chǎng)拆下管節(jié)人工疏通，或用高壓水或高壓氣體沖洗，或用重錘敲擊，如由后場(chǎng)自理，也可采用反泵方式，反復(fù)進(jìn)行，把泵出的砼吸回料斗，再正送，配合前場(chǎng)用重錘敲擊，效果也明顯。（3） 預(yù)防措施及注意事項(xiàng)由于現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際需要，平時(shí)一定要注意預(yù)防堵管發(fā)生，手段及注意事項(xiàng)包括：（A） 泵送砼只能選用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥，礦渣及粉煤灰硅酸鹽水泥，不能使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（B） 泵送后場(chǎng)增加工作效率，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)維修，清洗并加強(qiáng)與前場(chǎng)的聯(lián)系，步話機(jī)為常備裝置，應(yīng)淘汰旗語(yǔ)手段。（C） 泵送砼所用粗骨料的最大粒徑：當(dāng)泵送高度小于50M時(shí)，對(duì)碎石不宜大于管徑1/3；泵送高度在50100時(shí)，對(duì)碎石不宜大于管徑的1/4；泵送高度在100M時(shí)，碎石不宜大于管徑1/5所以泵送砼一定要注意級(jí)配要求，粗骨料應(yīng)選用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不宜大于10%，否則很容易造成堵管。（D） 經(jīng)常正，反泵一個(gè)循環(huán)，暢通管道，增大有效空間。（E） 泵送砼宜采用中砂，如果砂粒徑偏少，則砂?？傮w比表面積會(huì)大大增加，等于相對(duì)減少了水泥用量，無(wú)法完全包裹骨料，會(huì)造成離析面堵塞。（F） 泵送砼宜摻入泵送劑或減少劑，并適量摻入粉煤灰，在高溫環(huán)境下，采用緩凝減少劑，介紹摻入6%白糖，可以加強(qiáng)緩凝效果。（G） 管節(jié)安置時(shí)盡量減少S管節(jié)或90管。（H） 應(yīng)按配合比嚴(yán)格控制塌落度，在保證強(qiáng)度同時(shí)保證和易性。泵送砼塌落度應(yīng)有實(shí)驗(yàn)室人員定時(shí)檢查。（I） 泵前清水潤(rùn)滑管道（J） 加強(qiáng)材料特別是水泥的運(yùn)輸，存貯管理，防止結(jié)塊，受潮，水泥開(kāi)袋避免水泥破片落入料斗。（K） 濕草袋覆蓋或?yàn)⑺采w管節(jié)，防止塌落度輸送過(guò)程中變小。（L） 泵送結(jié)束后加拌一定量砂漿補(bǔ)償損失，并用清水沖洗管節(jié)。（二）上部構(gòu)造橋梁上部構(gòu)造的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容我試分為梁的預(yù)制或現(xiàn)澆，梁的安裝，橋面系三部部分來(lái)試述。(1)預(yù)制現(xiàn)澆1在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁中的質(zhì)量監(jiān)理，最初要考慮的不是現(xiàn)澆本身，而是地基，要保證地基有足夠的承載力，避免因沉降過(guò)大和沉降不勻，引起連續(xù)箱梁橫隔梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫，需要挖除軟弱的地基土層，或進(jìn)行碾壓夯實(shí)，必要時(shí)還要采用擠密（砂樁、碎石樁），在土中注入凝膠劑等手段填實(shí)孔隙，增加土顆粒間的聯(lián)結(jié)，從而達(dá)到加固的目的，還有經(jīng)濟(jì)易行的原地基灰土處理，或者鋪設(shè)砂墊層的處理方案。監(jiān)理人員還要對(duì)施工中的工藝進(jìn)行審查和把關(guān)，要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真審核。（A） 箱梁標(biāo)高控制為保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸準(zhǔn)確，腳手架應(yīng)預(yù)留施工拱度，務(wù)必要求設(shè)置箱梁施工標(biāo)高，在確定箱梁施工標(biāo)高時(shí)我認(rèn)為要綜合考慮到腳手架和地基承受施工荷載后引起的變形，連續(xù)箱梁由于砼收縮及徐變引起的撓度，由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的變形這一系列因素，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理時(shí)，經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)的還有腳手架的基礎(chǔ)受載后的沉降，還有來(lái)自底板的剛度影響因素等等。所以說(shuō)，質(zhì)量監(jiān)理在進(jìn)行箱梁標(biāo)高控制時(shí)，要綜合考慮的方面很多，我曾在一座大型匝道上跨橋的監(jiān)理工作中，為嚴(yán)格控制現(xiàn)澆箱梁支架，基礎(chǔ)沉降量和支架變形，正確設(shè)置為抵消支架總變形的支架預(yù)提高度，要求施工方面在正式澆筑砼前，用袋裝砂對(duì)箱梁支架地基進(jìn)行了等載預(yù)壓以消除其不可恢復(fù)的變形，并觀測(cè)了其彈性變形值，根據(jù)該值正確地設(shè)置了箱梁施工標(biāo)高，當(dāng)時(shí)考慮了砼收縮徐變引起的撓度以及對(duì)連續(xù)箱梁澆筑進(jìn)行水平分層（上層為頂板、翼板；下層底板、腹板）的實(shí)際具體施工過(guò)程，將連續(xù)梁施工標(biāo)高在設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上，每個(gè)墩頂位置箱梁的預(yù)提高度為彈性變形值，每跨跨中預(yù)提高度為彈性變形值加1CM。其余位置的預(yù)提高度均以每跨墩預(yù)提高度為最小值，跨中預(yù)提高度為最大值按直線成比例分配，根據(jù)第一聯(lián)箱梁預(yù)壓觀測(cè)結(jié)果，確定該聯(lián)施工標(biāo)高，在設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上，總結(jié)出每個(gè)墩頂每跨跨中和其它位置的預(yù)提高度。為驗(yàn)證箱梁施工標(biāo)高的設(shè)置是否合理，還對(duì)第一聯(lián)箱梁落架后的標(biāo)高進(jìn)行了追蹤觀測(cè)。（B） 砼澆筑過(guò)程的質(zhì)量控制在澆砼時(shí)，我個(gè)人的習(xí)慣是首先檢查計(jì)量緩凝早強(qiáng)劑的容器，保證用量，保證砼初凝時(shí)間，使支架，地基變形在砼初凝前基本穩(wěn)定，連續(xù)箱梁一次性澆筑難度較大，且質(zhì)量上可靠的保證不多，監(jiān)理人員應(yīng)建議采用二次澆筑的方法，第一次澆筑至箱梁上承托始點(diǎn)，包括底板和腹板，第二次再澆筑頂板和翼板，這種方法比較穩(wěn)妥，但是由于橋墩是鋼性支撐，支架為彈性支撐，在第二次澆筑頂板時(shí)，底板會(huì)產(chǎn)生下?lián)希Ъ苁芰υ龃?，從而支架，地基又產(chǎn)生變形，導(dǎo)致沉降不均，使得支座反力增大，橫隔梁墩頂負(fù)彎矩增大，極容易導(dǎo)致墩頂開(kāi)裂的質(zhì)量事故，為此在施工單位正式澆筑頂板砼之前，為了盡可能克服在澆筑頂板過(guò)程中，支座反力增大（墩頂負(fù)彎矩增大）這一問(wèn)題，質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)不間斷仔細(xì)檢驗(yàn)支架有無(wú)收縮和下沉，在督促施工單位對(duì)支架進(jìn)行預(yù)加變形同時(shí)，將各頂托調(diào)緊，達(dá)到減少支座反力（墩頂負(fù)彎矩）的目的，并督促施工人員將箱梁室內(nèi)的養(yǎng)生積水全部抽除，要提醒現(xiàn)場(chǎng)組織者拿出措施，盡可能減少澆筑頂板時(shí)人為的施工荷載，最好在砼新澆筑完畢后封堵便道，避免對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。對(duì)于在梁頂負(fù)彎矩區(qū)設(shè)計(jì)了扁索的箱梁，這種不利因素就大大減輕了。 2預(yù)制梁在預(yù)制梁施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按我們監(jiān)理批復(fù)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，監(jiān)理除應(yīng)隨時(shí)檢查主要材料的進(jìn)貨質(zhì)量，確保材料滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)需求，還應(yīng)督促施工單位隨時(shí)檢查，保養(yǎng)各類機(jī)械，確保其工作期間的連續(xù)性，以免出現(xiàn)關(guān)鍵工序出現(xiàn)停頓，故障等現(xiàn)象，并對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督和管理。（A） 臺(tái)座、底模制梁臺(tái)座的數(shù)量在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)正常的破損，所以要按梁的數(shù)量和臺(tái)座制梁周期來(lái)確定，底模的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)制最大交角的斜交梁的要求，應(yīng)要求施工單位在制梁區(qū)周圍設(shè)置排水溝。（B） 應(yīng)要求施工單位專人負(fù)責(zé)檢查內(nèi)模加固定位，督促施工人員在模板安裝前和拆除后除銹并涂刷脫模劑。一般不允許采用廢機(jī)油。模板在加工時(shí)，應(yīng)要求焊接的牢固性，一般的工藝是在固定的平臺(tái)上，將面板直線段尺寸裁好并固定好，焊好水平肋，再與框架焊接，帶弧度部分面板要上車床軋制。加工好一套后，一定要督促施工人員事先試拼，檢查平整度，最后要用手砂輪磨光。為防止漏漿，所有的接頭都要用橡膠板粘牢，在與底模的結(jié)合上，采用在底模兩側(cè)預(yù)埋角鋼，粘橡膠板，側(cè)模要求施工人員通過(guò)底部對(duì)拉桿夾緊底模，頂部設(shè)同樣對(duì)拉螺桿，橫隔梁堵頭要采用穿橫桿加木楔。在拆模時(shí)，要提醒施工人員如果側(cè)模夾的較緊不要拉模板底部，而應(yīng)拉模板上部，以防梁體破損。（C）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力 普通鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)立即進(jìn)行分批抽檢及復(fù)檢，檢查不合格的產(chǎn)品立即清場(chǎng)，不得滯留工區(qū)，鋼筋堆放場(chǎng)地必須干燥，存放鋼筋必須下墊方木，上蓋防雨布，鋼筋要掛牌，編號(hào)堆放。編號(hào)上要有日期，使用原則是新進(jìn)場(chǎng)的鋼筋先用，避免始終都用舊鋼筋。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋要有出廠合格證，并測(cè)量其抗拉強(qiáng)度及彈模，鋼絞線存放要求與普通鋼筋一致，且嚴(yán)禁有油污。鋼絞線下料時(shí)監(jiān)督施工人員必須采用砂輪切割機(jī)切斷，張拉前對(duì)千斤頂必須進(jìn)行標(biāo)定，千斤頂使用規(guī)范規(guī)定的時(shí)間或次數(shù)后必須重新標(biāo)定。鋼絞線布設(shè)前必須要對(duì)臺(tái)面進(jìn)行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。底板在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后要進(jìn)行二次清潔，預(yù)應(yīng)力鋼筋有效長(zhǎng)度以板跨中心線對(duì)稱布置，使板梁兩端的失效長(zhǎng)度相等，失效范圍采用硬塑料管將鋼絞線套住，以使預(yù)應(yīng)力鋼筋與砼不產(chǎn)生握裹作用。張拉時(shí)千斤頂，油表必須經(jīng)標(biāo)定后配套使用，張拉時(shí)對(duì)張拉力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀測(cè)空心板梁的反拱度發(fā)展速度與計(jì)算值相差多少，空心板梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。放張后鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采有圓盤(pán)鋸機(jī)械切割，為確保施工安全，張拉時(shí)操作人員必須站在千斤頂兩側(cè)。（D）澆筑為確保砼質(zhì)量，應(yīng)保證二級(jí)碎石比例合理，并在工地上進(jìn)行篩分實(shí)驗(yàn)。提醒施工人員灌注時(shí)預(yù)留出伸縮縫，防撞欄，通訊管道吊架等預(yù)埋件的預(yù)留孔，我曾經(jīng)在工地上遇到過(guò)未預(yù)留的梁情況，結(jié)果處理起來(lái)很難。振搗砼采用插入式搗棒，在進(jìn)行旁站監(jiān)理時(shí)，應(yīng)要求施工人員從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止橡膠芯模左右移動(dòng)，同時(shí)提醒施工人員注意避免振搗棒接觸芯模，以免出現(xiàn)穿孔漏氣的現(xiàn)象，砼澆筑要一旦完成，拆模時(shí)間根據(jù)氣溫而定，內(nèi)模應(yīng)待砼初凝后拆，不允許施工人員為周轉(zhuǎn)而提前拆模。拆外模后應(yīng)立即鑿出絞縫筋，并督促施工單位派專人及時(shí)養(yǎng)生，要保證砼始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。每次澆筑砼應(yīng)按規(guī)范要求在監(jiān)理人員在場(chǎng)情況下制做試件，并獨(dú)立做實(shí)驗(yàn)，要求試件與梁體同等條件下養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%放張。（E）存放、運(yùn)輸、安裝應(yīng)要求施工人員及時(shí)對(duì)梁體按所屬標(biāo)段橋名，具體位置編號(hào)，應(yīng)留心存梁的時(shí)間，不能超出規(guī)范中所規(guī)定的時(shí)間，以防止產(chǎn)生反拱。存梁工區(qū)也應(yīng)事先要求施工人員做好平整壓實(shí)工作，地面標(biāo)高也應(yīng)大于排水溝處地面標(biāo)高，梁不得直接放至于原地面，放置也要平順無(wú)傾斜。運(yùn)梁過(guò)程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，運(yùn)梁道路盡量利用原有道路，如進(jìn)場(chǎng)道路滿足不了需要的應(yīng)要求施工人員進(jìn)行加固和維修，為了避免運(yùn)梁拖車及其他重型機(jī)械通過(guò)新架橋梁時(shí)集中受載應(yīng)建議施工單位在橋面上鋪設(shè)枕木，吊運(yùn)時(shí)必須選擇與所吊梁相對(duì)的千斤頂及卸器。落梁前，必須對(duì)垂直千斤頂及油泵進(jìn)行檢查，確認(rèn)正常后，方可使用，自行組裝的架梁設(shè)備，在使用前要求施工人員進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)重力要考慮超載沖擊，風(fēng)壓等因素的影響，預(yù)應(yīng)力砼梁安裝就位時(shí)，梁內(nèi)孔道壓漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求，最重要的是，必須要求施工單位安全措施務(wù)必到位。二、路基部分公路路基，結(jié)構(gòu)形式多樣，所使用的填筑材料多樣，所經(jīng)過(guò)的地域，土質(zhì)也多樣。我以自已淺薄的工作經(jīng)歷，簡(jiǎn)要地根據(jù)自已在路基監(jiān)理時(shí)的一點(diǎn)點(diǎn)體會(huì)，按照監(jiān)理程序和施工順序進(jìn)行閘述。（一）施工前準(zhǔn)備施工放樣和材料試驗(yàn)、機(jī)械與設(shè)備施工前期準(zhǔn)備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對(duì)施工單位的進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備、自檢系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，并對(duì)其施工方案進(jìn)行論證，以便使將來(lái)施工順利地進(jìn)行。按施工順序，首先要做的就是施工放樣檢查，是對(duì)路基中樁恢復(fù)定線，以及橫斷面的施工放樣尺寸進(jìn)行檢查，確保線路和路基的幾何尺寸。監(jiān)理還要對(duì)路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。取土場(chǎng)的土源，如果將來(lái)會(huì)掘取較深，那么在試驗(yàn)時(shí)，也應(yīng)將探坑取至相應(yīng)的深度。我在實(shí)際工作中，曾多次遇到土質(zhì)變化差異較大的情況，屆時(shí)再另尋土源，會(huì)帶來(lái)諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。我們這一段時(shí)間內(nèi)的義務(wù)是審查施工單位上報(bào)的所有中樁位置、尺寸，原地面高程。審核所有的原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。在未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下，不能允許施工單位進(jìn)行施工，不能對(duì)原地面做任何的改變。綜合來(lái)說(shuō)，測(cè)量方面包括：需要檢查固定樁是否齊全和滿足施工控制要求，抽查中線偏位是否滿足精度要求，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否合理和牢固，增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)精度是否符合要求，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測(cè)量橫斷面。實(shí)驗(yàn)方面包括：審查材料出廠合格證書(shū)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)主材，地材做進(jìn)一步抽驗(yàn)，對(duì)用做填方路段的土源，無(wú)論是移挖做填的挖方段，還是借土區(qū)，均應(yīng)進(jìn)行土質(zhì)的液塑限值，塑性指數(shù)，顆粒篩分，天然含水量，干濕容重及有機(jī)質(zhì)含量的指標(biāo)測(cè)試。當(dāng)測(cè)試指標(biāo)不符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。對(duì)承包人運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的土方施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查至關(guān)重要，我認(rèn)為，這關(guān)系到今后的施工質(zhì)量和進(jìn)度。應(yīng)對(duì)機(jī)械的數(shù)量，型號(hào)，生產(chǎn)能力，完好率進(jìn)行認(rèn)真檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對(duì)機(jī)械的配套使用做細(xì)致分析。監(jiān)理還應(yīng)對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室設(shè)備的類型，規(guī)格是否符合合同中有關(guān)試驗(yàn)的規(guī)定。對(duì)一些關(guān)鍵儀器，是否進(jìn)行了標(biāo)定，如核子密度儀，電子天平，壓力機(jī)等。（二）路基施工監(jiān)理1、 填方按施工的順序，在路基施工范圍內(nèi)監(jiān)理人員應(yīng)要求對(duì)樹(shù)根或有樹(shù)根的表層土必須全部挖除，對(duì)含有地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機(jī)質(zhì)必須進(jìn)行清除。在實(shí)踐中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)施工人員清表后將表土推至路基無(wú)便道的一側(cè)，這就是不愿進(jìn)行棄除的體現(xiàn)。不允許將來(lái)在這些表土上做邊溝，必須提前將其廢棄在指定的區(qū)域。為使路基土方能均勻壓實(shí)，應(yīng)要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面推平，再壓實(shí)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的工作效率，使所施工的路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，要重點(diǎn)控制住以下環(huán)節(jié)：A、 認(rèn)真控制試驗(yàn)段的施工和驗(yàn)收，確定施工單位的機(jī)械組合的可行性，確定不同種類填土最大干密度和最佳含水最，以及松鋪系數(shù)。B、 檢查控制填土含水量，只有在實(shí)際含水量接近最佳含水量時(shí)，壓實(shí)才有效。C、 分層填筑，分層碾壓。不分層，壓實(shí)功只作用在上層將來(lái)的環(huán)刀和擊實(shí)法試驗(yàn)都不能取出真實(shí)的壓實(shí)度。D、 要求全寬填筑，全寬碾壓。實(shí)踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當(dāng)路堤填筑到一定高度時(shí)，均出現(xiàn)程度不同的縱向裂縫，嚴(yán)重的還會(huì)反射到路面也出現(xiàn)縱向裂紋。E、 分層檢查壓實(shí)度。并嚴(yán)格監(jiān)理程序，下一層未合格的土層不允許進(jìn)行下一道工序。2、 路基挖方A、 要嚴(yán)格開(kāi)挖方式的選擇，當(dāng)路基短而淺時(shí)，全斷面開(kāi)挖即可行，可從兩端掘進(jìn)，路基較深時(shí)，就要分層的階式開(kāi)挖，為同時(shí)分段修筑擋墻，可考慮采用縱向分段挖法，如邊坡擬設(shè)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，質(zhì)量監(jiān)理也要建議負(fù)責(zé)不同工序的施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，緊密配合，暫留一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。B、 棄方處理要慎重，控制施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇見(jiàn)過(guò)棄方將測(cè)量的控制點(diǎn)掩埋的實(shí)例，也會(huì)因棄方引發(fā)地方糾紛，這些棄方應(yīng)拋至監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。C、 嚴(yán)格控制如排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面自然降水排除到路線以外的范圍。三、 瀝青路面監(jiān)理柔性路面已成了目前公路路面形式中被廣泛采用的主流，我結(jié)合自已的經(jīng)驗(yàn)，淺談一下對(duì)瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的認(rèn)識(shí)。（一）瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題的原因1、 瀝青路面的開(kāi)裂直按影響到路面的使用壽命，由于開(kāi)裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最后形成坑洞，這是由于：A、 瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。B、 路基不均勻沉降。C、 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開(kāi)裂。2、 泛油、油包、車轍、推擁A、 瀝青油石比不準(zhǔn)確。以流值，穩(wěn)定度，空隙率確定油石比，缺乏動(dòng)穩(wěn)定指標(biāo)來(lái)確定油石比和集料配合比。B、 為了保證層與層之間具有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的設(shè)計(jì)方案，由于這些粘層油和透層油對(duì)未來(lái)油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。C、 基層不可能十分平整，有坑洼，而粘層油為流動(dòng)液體，低洼處粘層油過(guò)度集中，也是路面泛油嚴(yán)重?fù)戆闹饕蛑弧?、 瀝青砼松散，剝落，坑洞原因A、 有些路面使用一段時(shí)間就發(fā)現(xiàn)大面積表面松散，主要原因是使用了不合格瀝青，所有針入度和延度都沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，使混合料失去粘結(jié)力，從而形成松散現(xiàn)象。B、 混合料拌合溫度過(guò)高。瀝青混合料拌合時(shí)溫度過(guò)高，瀝青被燒糊使瀝青失去了強(qiáng)有力的粘結(jié)力和裹附力，因此，造成路面松散，局部脫落。C、 瀝青混合料酸堿結(jié)全度不好。瀝青一般情況下呈酸性，用的石料呈堿性則可達(dá)到較好的效果，如果遇到的是酸性骨料則粘結(jié)力會(huì)降低，產(chǎn)生路面剝落。D、 層與層之間受到嚴(yán)重污染，沒(méi)有對(duì)下一層進(jìn)行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形式了空洞。（二）瀝青路面施工階段的監(jiān)理1、 瀝青路面試驗(yàn)段的質(zhì)量監(jiān)理先經(jīng)過(guò)審核施工單位的理論配合比，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗(yàn)段，嚴(yán)格試驗(yàn)過(guò)程要達(dá)到以下幾個(gè)目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后的施工。A、 通過(guò)試驗(yàn)段摸索技術(shù)數(shù)據(jù)，審核級(jí)配情況，油石比偏差，密實(shí)度，馬歇爾及其它指標(biāo)，并要求施工單位驗(yàn)證出出廠溫度，最佳攤鋪碾壓溫度，路面平整度，攤鋪機(jī)松鋪系數(shù)、厚度、寬度等方面數(shù)據(jù)。B、 通過(guò)試驗(yàn)段摸索出最佳人員組織，要求包括拌合站人員，運(yùn)輸人員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，施工人員，技術(shù)質(zhì)量控制人員，試驗(yàn)檢測(cè)人員，這非常重要。我認(rèn)為，這樣可以保證各道工序，每道工序有人去做，又不人浮于事、管理混亂，質(zhì)量監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。C、 通過(guò)試驗(yàn)段摸索了最佳機(jī)構(gòu)組合，必須要求施工單位的數(shù)據(jù)可行，可以用于指導(dǎo)日后的施工，比如拌合能力大于攤鋪能力，會(huì)影響，拌合站工作效力的發(fā)揮，又影響了路面的質(zhì)量。我認(rèn)為要通過(guò)最佳組織得出相應(yīng)必備的各種設(shè)備。D、 要通過(guò)試驗(yàn)摸索材料的用量，試驗(yàn)段完成后能評(píng)估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比，計(jì)算出各種材料用量，從而確定每天材料購(gòu)進(jìn)量，這樣，既不占用過(guò)大場(chǎng)地，又不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。E、 通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)瀝青混合料施工作一個(gè)完整經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，爭(zhēng)創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益。2、 瀝青混合料的正常施工A、 通過(guò)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行指導(dǎo)大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時(shí)間長(zhǎng)的天氣安排施工，如天氣有不利因素，必須采取一定措施，如提高拌合廠溫度，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證攤鋪與碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。B、 為了確保瀝青路面平整度，從中面層始，就必須要求采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，這樣不但保證了瀝青混合料的厚度，也提高了路面平整度。C、 本人認(rèn)為，選用多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)，前后相錯(cuò)，左右行走比較理想，不主張12M以上攤鋪機(jī)一次攤鋪，為了縱向接縫的美觀。因?yàn)閿備仚C(jī)越寬，通過(guò)中央分料器距離越長(zhǎng)，對(duì)混合料產(chǎn)生離桿的可能性越大。D、 在鋪瀝青路面時(shí)，監(jiān)理一定要讓施工人員對(duì)路面基層徹底清掃，然后透層油，在路面層與層之間也應(yīng)如此，而且，粘層油灑入要考慮對(duì)瀝青面層未來(lái)使用時(shí)油石比的影響，在瀝青拌合時(shí)，油石比應(yīng)取下限值，避免油石比過(guò)大而導(dǎo)致泛油，熱穩(wěn)定性差等情況的出現(xiàn)。3、 表面層攤鋪本人認(rèn)為，表面層施工質(zhì)量監(jiān)理是最重要的環(huán)節(jié)它是整個(gè)道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，做為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)對(duì)下面的重點(diǎn)做重點(diǎn)控制。A、 要建議施工單位集中拌合統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長(zhǎng)每天各個(gè)斷面的攤鋪長(zhǎng)度，減少路面橫向接縫，從大方向進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理。B、 應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣既使平整度有些偏差，也可通過(guò)伸縮縫施工進(jìn)行處理，對(duì)于路面較寬時(shí)，縱縫的處理，也應(yīng)要求施工人員采用兩臺(tái)或多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何痕跡。四、公路工程監(jiān)理試驗(yàn)在監(jiān)理工作中最重要的是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作最基礎(chǔ)最關(guān)鍵的工作，試驗(yàn)檢測(cè)又是監(jiān)理工程師控制質(zhì)量以數(shù)據(jù)說(shuō)話的重要手段，因此在公路工程監(jiān)理規(guī)范中要求監(jiān)理工程師必須獨(dú)立完成以下五種試驗(yàn)：（一）驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)公路建設(shè)所用的材料或成品、半成品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)以決定是否同意是否采購(gòu)。在材料或商品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后還應(yīng)按規(guī)定的批量，規(guī)格按一定的頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。（二）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)主要包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，來(lái)肯定、否定或調(diào)整承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)或指標(biāo)，它是控制和指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。（三）工藝試驗(yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)范或各種專用條款的規(guī)定，在各類分項(xiàng)工程開(kāi)工前，對(duì)該類分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，監(jiān)理工程師應(yīng)全過(guò)程的旁站，對(duì)承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。（四）抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中實(shí)際內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行符合性試驗(yàn)，主要包括各種材的物理性能，土方及其它填筑施工的密實(shí)度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強(qiáng)度測(cè)定和試驗(yàn)，監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否真實(shí)可靠。（五）驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)已完工程的實(shí)際內(nèi)在質(zhì)量做評(píng)定。監(jiān)理工程師按合同及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)評(píng)定，對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行確認(rèn)。通過(guò)以上各種試驗(yàn)檢測(cè)，監(jiān)理工程師就可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。然而在實(shí)際的監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗(yàn)檢測(cè)工作，使得監(jiān)理工作過(guò)分地依賴于承包人，導(dǎo)致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故，因此加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)監(jiān)理工作力度的保證。對(duì)一些監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)完全真實(shí)地做好試驗(yàn)檢測(cè)工作還存在一些困難，主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：A、 監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)人員不足、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年，各地交通主管部門(mén)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗(yàn)檢測(cè)工程師的監(jiān)理人員不多，從事于試驗(yàn)檢測(cè)的人員大多數(shù)為試驗(yàn)員，或只有試驗(yàn)員資格而沒(méi)有監(jiān)理證書(shū)，這些人工作經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好地指導(dǎo)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)工作，往往茍同于承包人的試驗(yàn)檢測(cè)。B、 監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不足。目前工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購(gòu)，近年來(lái)公路建設(shè)投入大幅度提高，業(yè)主管建的項(xiàng)目和監(jiān)理單位承監(jiān)的項(xiàng)目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設(shè)備往往滿足不了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的需要，監(jiān)理的許多試驗(yàn)需要外委完成，一些外委單位不具備公路試驗(yàn)檢測(cè)資格，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)水平不高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差較大。C、 監(jiān)理獨(dú)立完成試驗(yàn)檢測(cè)的能力不強(qiáng)。一些監(jiān)理組織往往和承包人一同試驗(yàn)檢測(cè)，施工、監(jiān)理共用一套試驗(yàn)檢測(cè)資料，監(jiān)理資料失去了對(duì)承包人資料的驗(yàn)證作用。D、 部分監(jiān)理單位試驗(yàn)檢測(cè)資料欠真實(shí)。由于監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)工作量較大，一些監(jiān)理人員憑借工作經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)資料的事情時(shí)有發(fā)生。E、 監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正地反映工