長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 目目 錄錄 一 總體說(shuō)明一 總體說(shuō)明 1 1 1 1 編制說(shuō)明 編制說(shuō)明 1 1 2 2 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1 1 3 3 編制原則 編制原則 1 1 二 施工組織設(shè)計(jì)二 施工組織設(shè)計(jì) 2 2 1 1 工程概況 工程概況 2 2 2 2 施工組織與計(jì)劃 施工組織與計(jì)劃 5 5 3 3 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 9 9 a a 基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)施工 9 9 b b 下部構(gòu)造施工 下部構(gòu)造施工 20 20 c c 主跨連續(xù)剛構(gòu)施工 主跨連續(xù)剛構(gòu)施工 32 32 d d 預(yù)應(yīng)力混凝土 預(yù)應(yīng)力混凝土 T T 型梁預(yù)制 后張法 型梁預(yù)制 后張法 61 61 e e 橋梁架設(shè)及安裝 橋梁架設(shè)及安裝 65 65 f f 附屬工程 附屬工程 66 66 4 4 確保工程質(zhì)量和工期措施 確保工程質(zhì)量和工期措施 69 69 5 5 質(zhì)量 安全保證體系 質(zhì)量 安全保證體系 75 75 6 6 冬季和雨季的施工安排 冬季和雨季的施工安排 79 79 7 7 環(huán)境保護(hù)和文明施工管理措施 環(huán)境保護(hù)和文明施工管理措施 80 80 8 8 施工質(zhì)量自檢體系 施工質(zhì)量自檢體系 82 82 9 9 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 85 85 三 施工組織設(shè)計(jì)附表三 施工組織設(shè)計(jì)附表 87 87 四 總體施工計(jì)劃?rùn)M道圖四 總體施工計(jì)劃?rùn)M道圖 88 88 五 施工平面圖五 施工平面圖 89 89 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 第一部分 總體說(shuō)明 一 編制說(shuō)明 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的了解和當(dāng)?shù)刭Y源的調(diào)查 貫徹合同要求和設(shè)計(jì)意圖 標(biāo) 段技術(shù)人員進(jìn)行分析整理 做到施工方案科學(xué) 組織合理 按時(shí) 優(yōu)質(zhì)地完成合同任 務(wù) 為了確保本合同工程在施工質(zhì)量和施工管理方面能達(dá)到一流的水平 建成優(yōu)良工 程 標(biāo)段技術(shù)人員結(jié)合項(xiàng)目部人員機(jī)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備等各方面的實(shí)際情況 特編制本項(xiàng) 目工程的總體施工組織計(jì)劃 二 編制依據(jù) 1 吉茶公路吉首至花垣高速公路第 15 標(biāo)段施工承包合同書(shū) 2 招投標(biāo)文件及施工設(shè)計(jì)圖 3 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041 2000 4 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 土建工程 JTG F80 1 2004 5 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量資料以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 三 編制原則 1 貫徹合同要求及設(shè)計(jì)意圖 2 施工方案體現(xiàn)科學(xué) 合理組織施工 3 確保施工安全 工程質(zhì)量?jī)?yōu)良 4 積極推行新技術(shù) 新工藝 實(shí)施規(guī)范化 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 5 做到精細(xì)化施工 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 第二部分第二部分 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 第一章第一章 工程概況工程概況 第一節(jié)第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 團(tuán)結(jié) 3 號(hào)橋是吉茶高速公路一座特大橋 橋跨結(jié)構(gòu)形式采用連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)裝配 式 T 梁 本特大橋分別在 GK53 920 和 GK54 620 處跨越兩沖溝 GK54 620 處地勢(shì)最低 高程為 311 3m 0 橋臺(tái)處地勢(shì)最高 高程為 410 9m 沖溝兩側(cè)山體較陡 溝內(nèi)遍布水 田 團(tuán)結(jié) 3 號(hào)橋起點(diǎn)樁號(hào) GK53 769 512 終點(diǎn)樁號(hào) GK54 803 橋梁孔徑布置為 75 488 130 75 連續(xù)剛構(gòu) 3 40 6 30 3 30 4 30 3 40 4 30 連續(xù)裝配式 T 梁 全長(zhǎng) 1033 488 米 其中主橋長(zhǎng) 280m 設(shè)計(jì)寬度為 24 5m 本橋起點(diǎn)接團(tuán)結(jié) 2 號(hào) 橋高架橋第 24 跨 團(tuán)結(jié) 2 號(hào)橋高架橋 24 號(hào)墩即為團(tuán)結(jié) 3 號(hào)特大橋 0 號(hào)墩 第二節(jié)第二節(jié) 工程自然條件工程自然條件 一 地形 地貌 橋位地處花垣團(tuán)結(jié)鎮(zhèn) 319國(guó)道從GK54 100下穿過(guò) 沿橋軸線地形起伏較大 本高架 橋分別在GK53 920 和GK54 620 處跨越兩沖溝 GK54 620處地勢(shì)最低 高程為311 3m 0 號(hào) 橋臺(tái)處地勢(shì)最高 高程為410 9m GK53 920處沖溝底標(biāo)高為346 2m 兩側(cè)自然邊坡 分布水 田 沖溝兩側(cè)山體較陡 自然邊坡約 25 35o 二 水文 氣象 橋位地表水為兩處沖溝中的溪水 1 2 號(hào)墩之間沖溝中的地表水通過(guò)該處的過(guò)水 隧道排入 20 墩所在的沖溝中 水面窄 流量小 但上方匯水面積較大 水位受季節(jié)影 響大 場(chǎng)地地下貧乏 地下水主要為粉質(zhì)粘土和碎石內(nèi)的空隙潛水和基巖裂隙水 粉質(zhì) 粘土透水性差 水量稀少 碎石系溪溝中的沉積物 與溪水貫通 基巖裂隙不太發(fā)育 僅少量裂隙呈張開(kāi)狀 水量亦稀少 根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告 橋位附件地表水和地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性 可用于混凝土 施工 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 三 交通 沿線主要交通有國(guó)道 G319 以及鄉(xiāng)村公路 交通比較便利 第三節(jié)第三節(jié) 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見(jiàn)下表 名 稱數(shù) 量 鋼筋 t 7474 4 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 t 886 2 8 m 樁基 m 296 2 3m 樁基 m 640 2 1 m 樁基 m 266 1 9m 樁基 m 844 1 6m 樁基 m 620 C55 混凝土 m3 9010 C50 混凝土 m3 11012 C40 混凝土 m3 15182 2 C30 混凝土 m3 17734 6 路基挖土石方 m3 4333 路基填土石方 m3 315 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 第四節(jié)第四節(jié) 工程特征分析工程特征分析 一 工程特點(diǎn) 本工程位于山嶺重丘區(qū) 邊坡高聳 地勢(shì)險(xiǎn)峻 區(qū)內(nèi)有兩大沖溝 溝谷分布水田 橋梁兩側(cè)分布有民房 主要工程內(nèi)容以橋梁為主 團(tuán)結(jié) 3 號(hào)橋特大橋孔徑布置為 75 488m 130m 75m 連續(xù)剛構(gòu) 3 40m 6 30m 3 30m 4 30m 3 40m 4 30m 裝配式連續(xù) T 梁 橋梁墩柱的種類比較多 有實(shí)心墩 空心墩和雙肢薄壁墩 圓柱實(shí) 心墩直徑為別為 1 4m 1 8m 2 0m 空心薄壁墩為單箱單室 尺寸分別為 250cmX500cm 320cmX550cm 墩身最高為 59 042m 蓋梁幾何尺寸差別以比較大 主橋上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)剛構(gòu) 主跨跨徑為 130m 0 塊梁高為 7 5m 施工工期比較短 施工難度比較大 二 工程重點(diǎn) 本工程的重點(diǎn) 一是空心薄壁高墩施工質(zhì)量和施工安全 最高空心薄壁高墩為 59 042m 二是主跨雙肢薄壁墩施工質(zhì)量和施工安全 三是 T 梁混凝土質(zhì)量和梁體內(nèi)預(yù) 應(yīng)力鋼絞線張拉控制 四是 T 梁架設(shè)安裝施工安全 五是主橋上部構(gòu)造掛籃現(xiàn)澆施工 質(zhì)量和施工安全 六是人工挖孔樁石方爆破施工安全 七是施工測(cè)量控制 八是施工 環(huán)保 第五節(jié)第五節(jié) 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 一 項(xiàng)目部駐地建設(shè) 項(xiàng)目部設(shè)在主線 K54 090 右側(cè)兩棟民宅 目前已經(jīng)完成了駐地建設(shè) 二 施工人員 施工人員按照要求以及實(shí)際工作需要全部到位 三 測(cè)量工作 已經(jīng)完成了測(cè)量?jī)x器標(biāo)定 導(dǎo)線點(diǎn)加密以及水準(zhǔn)點(diǎn)符合 所有測(cè)量成果已經(jīng)上報(bào) 四 試驗(yàn)工作 目前完成了 C30 混凝土配合比設(shè)計(jì) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 五 原材料 大宗材料已經(jīng)完成了市場(chǎng)調(diào)查 有些簽訂購(gòu)買(mǎi)合同 第二章第二章 施工組織與計(jì)劃施工組織與計(jì)劃 第一節(jié)第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 本項(xiàng)目承包人組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附表 第二節(jié)第二節(jié) 人力資源配置人力資源配置 根據(jù)本工程的工程特點(diǎn) 工程規(guī)模及工期 質(zhì)量要求 施工技術(shù)力量配置見(jiàn)下表 序號(hào)主要人員數(shù)量 人 備注 1工區(qū)負(fù)責(zé)人1 2工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人1 3工區(qū)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人2 4橋梁工程師3 5質(zhì)檢工程師2 6測(cè)量工程師2 7試驗(yàn)工程師1 8計(jì)量工程師1 9機(jī)電工程師1 10財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1 11材料負(fù)責(zé)人1 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 第三節(jié)第三節(jié) 工程任務(wù)的劃分工程任務(wù)的劃分 工程施工任務(wù)的劃分詳見(jiàn)下表 工程任務(wù)劃分及人員 設(shè)備配備表工程任務(wù)劃分及人員 設(shè)備配備表 第四節(jié)第四節(jié) 施工進(jìn)度安排及節(jié)點(diǎn)工期施工進(jìn)度安排及節(jié)點(diǎn)工期 一 安排原則一 安排原則 由于拆遷工作滯后 為了確保關(guān)鍵工程 重點(diǎn)工程施工進(jìn)度和工程質(zhì)量 保證關(guān) 施工處分項(xiàng)工程主要設(shè)備數(shù)量勞動(dòng)力 樁基一隊(duì)0 11 樁基 空壓機(jī) 10 臺(tái) 提升架 20 套 攪拌設(shè)備 1 套 50 人 樁基二隊(duì)12 26 樁基 空壓機(jī) 12 臺(tái) 提升架 24 套 攪拌設(shè)備 1 套 60 人 空心薄壁墩 施工隊(duì) 16 22 墩承臺(tái) 下 構(gòu) 塔吊 3 臺(tái) 運(yùn)輸泵 2 臺(tái) 電焊 機(jī) 6 臺(tái) 車(chē)絲機(jī) 2 臺(tái) 35 人 下部施工隊(duì) 0 15 墩 23 26 墩 50T 汽車(chē)吊車(chē)一臺(tái) 25T 汽車(chē) 吊車(chē)二臺(tái) 電焊機(jī) 6 臺(tái) 25 人 T 梁預(yù)制30mT 梁 40mT 梁 攏門(mén)吊 2 臺(tái) 拌和站 電焊機(jī) 4 臺(tái) 切割機(jī) 2 臺(tái) 彎曲機(jī) 2 臺(tái) 40 人 T 構(gòu)一隊(duì)0 3 T 構(gòu)右幅掛籃 4 套 汽車(chē)吊 1 臺(tái)40 人 T 構(gòu)二隊(duì)0 3 T 構(gòu)右幅掛籃 4 套 汽車(chē)吊 1 臺(tái)40 人 鋼筋加工班全橋鋼筋加工 電焊機(jī) 6 臺(tái) 切割機(jī) 2 臺(tái) 彎 曲機(jī) 2 臺(tái) 車(chē)絲機(jī) 2 臺(tái) 30 人 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 鍵線路上的關(guān)鍵工程按時(shí) 優(yōu)質(zhì)完成 計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間定于 2009 年 12 月 二 施工工期二 施工工期 本項(xiàng)目計(jì)劃工期 21 個(gè)月 三 分項(xiàng)工程進(jìn)度安排三 分項(xiàng)工程進(jìn)度安排 1 路基土石方 2010 1 1 2010 3 10 2 引橋樁基 2009 12 1 2010 5 30 3 引橋空心薄壁墩 2010 3 20 2010 11 6 4 引橋其他下部構(gòu)造 2010 3 20 2011 5 31 5 引橋 T 梁預(yù)制 架設(shè) 安裝 2010 5 31 2011 6 30 6 引橋橋梁附屬及鋪裝 2011 3 1 2011 7 30 7 路基底基層 2011 7 10 2011 8 30 8 主橋樁基 2009 12 1 2010 3 30 9 主橋承臺(tái) 2010 4 1 2010 5 10 10 雙肢薄壁墩 2010 5 11 2010 6 30 11 主橋 0 塊 2010 7 1 2010 7 31 12 懸澆段 1 17 號(hào)段 2010 8 1 2011 3 31 13 邊跨合攏段 2011 4 1 2011 4 20 14 中跨合攏段 2011 4 21 2011 5 10 15 主橋現(xiàn)澆段 2011 1 1 2011 3 20 16 團(tuán)結(jié) 2 號(hào)橋 2011 6 30 2011 8 30 17 G319 國(guó)道改線 2010 7 1 2010 9 30 18 場(chǎng)地清理 2011 9 1 2011 9 15 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 第五節(jié)第五節(jié) 施工總平面布置施工總平面布置 一 施工便道一 施工便道 1 施工便道由以下幾部分組成 a 0 墩施工便道利用原便道 b 1 墩施工便道 c 8 墩至 26 橋臺(tái)引橋便道 二 駐地二 駐地 承包人臨時(shí)施工用地位置設(shè)在 K54 200 左側(cè) 占地 2 畝 施工區(qū)設(shè)置在 K54 150 左側(cè)兩棟民宅中 三 預(yù)制場(chǎng) 拌和站三 預(yù)制場(chǎng) 拌和站 1 拌合場(chǎng)設(shè)置在 K54 060 左側(cè) 2 預(yù)制廠設(shè)置在 K54 870 路基上 四 施工用電四 施工用電 K54 060 拌合場(chǎng)內(nèi)設(shè)置一臺(tái)變壓器 功率為 500KVA K54 700 位置設(shè)置一臺(tái)變壓 器 功率為 400KVA 同時(shí)配備 1 組 300KW 發(fā)電機(jī)組作為備用電源 五 施工用水五 施工用水 本合同段施工用水以地表水為主 在地表水滿足不了施工施工要求情況下接當(dāng)?shù)?自來(lái)水補(bǔ)充 施工營(yíng)地生活用水 接當(dāng)?shù)氐淖詠?lái)水 六 施工通訊六 施工通訊 工地內(nèi)部主要采用無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系 營(yíng)地設(shè)置無(wú)線電對(duì)講系統(tǒng) 同時(shí)使用移 動(dòng)式電話作為補(bǔ)充 安裝程控電話實(shí)現(xiàn)對(duì)外通訊的傳真和互聯(lián)網(wǎng)信息交換 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 第三章第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容和工程特點(diǎn) 施工方案和施工方法就以下六節(jié)內(nèi)容進(jìn)行介 紹 第一節(jié)第一節(jié) 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工 一 挖孔樁施工一 挖孔樁施工 1 挖孔樁施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 測(cè)量定位 搭設(shè)雨棚和安裝提升設(shè)備 樁位放線 人工開(kāi)挖 外運(yùn)棄 渣 護(hù)壁跟進(jìn) 此前三個(gè)工序循環(huán)進(jìn)行 成孔檢查 安裝鋼筋籠 導(dǎo)管 檢查簽證 灌注樁體砼 2 施工方法 2 1 施工準(zhǔn)備 平整場(chǎng)地 清除松軟的土層并夯實(shí) 施測(cè)樁孔準(zhǔn)確位置 設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常校核 孔口四周挖排水溝 做好排水系統(tǒng) 在開(kāi)挖樁的孔口搭設(shè)雨棚 安裝好提升設(shè)備 布置好出渣道路 合理堆放材料和機(jī)具 使其不致增加孔壁壓力影響施工 第一節(jié) 護(hù)壁混凝土長(zhǎng) 1 3m 高出自然地面 0 3m 并在其周?chē)钔脸善聽(tīng)?以防止下雨時(shí) 地表水的滲入和土 石等雜物落入孔內(nèi)傷人 根據(jù)水文地質(zhì)條件配置排水設(shè)備 2 2 施工安排 1 設(shè)備配置 挖孔樁提升動(dòng)力設(shè)備為 1T 的卷?yè)P(yáng)機(jī) 施工中在樁孔 位置搭設(shè)由角鋼焊接而成 支撐架 在支撐架上安裝鐵轆轤 并將其與電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)聯(lián)接 形成完整的提升設(shè)備 以提升棄渣 挖掘設(shè)備主要為鐵鍬 羊鋯和風(fēng)鋯 2 挖孔 根據(jù)本工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況 當(dāng)開(kāi)挖表層種植土 填筑土及亞粘土?xí)r宜采用羊鎬 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 鐵揪等工具 當(dāng)開(kāi)挖至砂巖或板巖層時(shí) 則采用風(fēng)鎬施工 開(kāi)挖時(shí) 應(yīng)確保成孔垂 直 扣除護(hù)壁厚度后的有效孔徑不得小于設(shè)計(jì)要求 根據(jù)孔內(nèi)滲水情況可采取吊桶 或潛水泵排除孔內(nèi)滲水 保證挖掘工作正常進(jìn)行 本工程挖孔應(yīng)盡量使用機(jī)械挖掘 若孔內(nèi)巖石必須爆破時(shí) 應(yīng)采用小孔徑淺 孔分段微差爆破法 嚴(yán)格控制炸藥用量 并在炮眼附近加強(qiáng)支撐和護(hù)壁 防止震塌 孔壁 為了防止石塊飛濺傷人 井口設(shè)置消能設(shè)施 當(dāng)樁底進(jìn)入傾斜巖層時(shí) 樁 底應(yīng)鑿成水平狀 孔內(nèi)經(jīng)爆破后 應(yīng)先通風(fēng)排煙 經(jīng)檢查無(wú)毒氣后 施工人員方可 下井繼續(xù)作業(yè) 其具體爆破方案見(jiàn)爆破專項(xiàng)方案 3 護(hù)壁 護(hù)壁采用鋼筋砼結(jié)構(gòu) 砼澆筑采用鋼模板施工 模板高1m 澆筑砼時(shí) 拆上 節(jié) 支下節(jié) 自上而下周轉(zhuǎn)使用 每次澆筑 護(hù)壁砼高1m 內(nèi)設(shè) 6 鋼筋網(wǎng) 150 混凝土采用砼工廠的自拌砼 用吊桶運(yùn)輸人工澆筑搗實(shí) 4 終孔檢查 挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求后 即進(jìn)行孔底處理 要求做到平整 無(wú)松渣 淤泥等軟層 嵌微風(fēng)化巖層的深度不少于 設(shè)計(jì)深度 自檢合格后 應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查 簽認(rèn) 5 鋼筋籠的制作與安裝 按成孔的實(shí)際樁長(zhǎng)來(lái)決定鋼筋的下料 依樁的長(zhǎng)度來(lái)確定分段制作的長(zhǎng)度 鋼筋籠在鋼筋車(chē)間加工成型 用平板車(chē)運(yùn)至墩位處安裝 依設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定 先制作擺放相應(yīng)的加勁筋 然后按設(shè)計(jì)的根數(shù)布置主筋 排列好后將主筋按規(guī)定間距焊于加勁筋上 再綁扎或焊接箍筋 主筋接頭按規(guī)范要 求上下錯(cuò)開(kāi) 成孔驗(yàn)收第一次清孔后 利用吊機(jī)將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)安裝接長(zhǎng) 鋼筋籠 分節(jié)制作安裝 每下一節(jié)即用鋼管或型鋼固定 再用吊機(jī)吊另一節(jié)進(jìn)行對(duì)接 段間 接頭用套筒連接 在鋼筋籠外側(cè)綁扎砼墊塊以保證保護(hù)層的厚度 吊放鋼筋籠入樁 孔時(shí) 始終保持鋼筋籠居中均勻下落 鋼筋籠吊裝到位后 采用三根鋼筋吊桿將鋼 筋籠吊掛并固定于護(hù)筒上 6 澆注樁身砼 在澆筑砼前首先探明從孔底或孔壁滲入的地下水的上升速度 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 地下水上升速度小于 6mm min 時(shí) 可采用導(dǎo)管進(jìn)行常規(guī)的空氣中澆筑砼 砼坍落度宜為 7 9cm 灌注砼的速度應(yīng)盡可能加快 使砼對(duì)孔壁的壓力盡快地大 于滲水壓力 防水滲入孔內(nèi) 混凝土下料采用串筒 澆注分層進(jìn)行 每層砼澆注 深度為 30cm 50cm 振搗完成后進(jìn)行下一層澆注 重復(fù)進(jìn)行 砼澆至設(shè)計(jì)樁頂后 應(yīng)及時(shí)清除水泥浮漿 地下水上升速度大于 6mm min 時(shí) 應(yīng)視為有水樁 應(yīng)按灌注水下砼的工藝 進(jìn)行澆筑 7 水下混凝土 灌注 孔內(nèi)注水 在注清水之前進(jìn)行清孔 保證沉渣厚度不大于 30cm 為了保證 足夠的水壓力 在澆注砼之間 孔內(nèi)應(yīng)注水至護(hù)壁頂面 下導(dǎo)管 導(dǎo)管采用直徑 30cm 導(dǎo)管安放前 將導(dǎo)管編號(hào) 連接 用吊車(chē)分 節(jié)放入孔內(nèi) 導(dǎo)管下端距孔底30 40cm 上接一個(gè)漏斗 并在接口處設(shè)隔水栓以 隔絕砼與導(dǎo)管中的水 設(shè)儲(chǔ)料倉(cāng) 首批灌注砼的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度 1 0 米 和填充導(dǎo) 管底部間隙的需要 根據(jù)樁徑和導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙 按V D2 4 h1 d2 4 Hc 算出須用的砼體積 式中 D 為樁直徑 h1 為導(dǎo)管初次埋置深度加 樁孔底至導(dǎo)管底端間距 d 為導(dǎo)管內(nèi)徑 Hc 為導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外壓力所 需的高度 拌制砼 采用砼拌和站集中拌和 坍落控制在18 22CM 每次砼拌合時(shí)間 不小于 2 分鐘 澆筑砼 挖孔樁成孔之后通知監(jiān)理檢查 檢查合格之后方可進(jìn)行下一道工序 澆注樁基 混凝土之間應(yīng)檢查孔底孔渣是否清理干凈 清理完之后回灌干凈清水 砼拌合后運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí) 檢查均勻性和坍落度 灌注開(kāi)始后 連續(xù)地進(jìn)行 盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間 防止導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊 灌注過(guò)程中 經(jīng)常探測(cè)井孔內(nèi)砼面位置 及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深 導(dǎo)管埋深不小 于 2m 且不大于 6m 采用測(cè)深錘探測(cè)砼頂面標(biāo)高 當(dāng)井孔砼面接近和進(jìn)入鋼筋架時(shí) 注意下列事項(xiàng) 砼面接近鋼筋骨架時(shí) 使導(dǎo)管保持稍大的埋深 并放慢灌注速度以減少砼對(duì)鋼筋籠的沖擊力 防止鋼筋籠 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 上浮 砼面進(jìn)入鋼筋骨架 3m 以上 適當(dāng)提 升導(dǎo)管 保證提升導(dǎo)管后 鋼筋骨架底 部距導(dǎo)管下口有 1 1 5m 埋深 在接近樁頂時(shí) 采用取樣盒直接取樣 鑒定良好砼面位置 灌注結(jié)束后 良好 砼面宜高于設(shè)計(jì)樁頂 0 5 0 8m 在灌注過(guò)程中 將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至預(yù)先挖好的坑內(nèi) 防止污染環(huán)境及 河流 灌注中途發(fā)生下列故障時(shí) 在可能條件下及時(shí)進(jìn)行處理 并注意下列事項(xiàng) a 首批砼灌注后導(dǎo)管進(jìn)水時(shí) 將已灌注的砼拌和物吸出 再改正操作方法后 重新進(jìn)行灌注 b 在砼面處于井孔水面以下不深的情況下導(dǎo)管進(jìn)水時(shí) 采用底塞隔水栓的方 法 并外加一定的壓力重新插入導(dǎo)管 恢復(fù)灌注 c 灌注開(kāi)始不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時(shí) 用長(zhǎng)桿沖搗或用振搗器振動(dòng)導(dǎo)管 d 澆筑砼的速度要快 一氣呵成 首次澆筑在儲(chǔ)料倉(cāng)和漏斗中 儲(chǔ)備足夠數(shù) 量的砼后 剪斷隔水栓吊繩 打開(kāi)儲(chǔ)料倉(cāng)閥門(mén) 這時(shí)儲(chǔ)備的砼連同隔水栓向孔底猛 落 同時(shí)孔內(nèi)的水位驟漲外溢 說(shuō)明已灌入孔內(nèi) 第一次砼澆注時(shí) 導(dǎo)管埋深大于 1 0 米 在灌砼的過(guò)程中要隨時(shí)計(jì)算導(dǎo)管的埋深 并實(shí)際進(jìn)行測(cè)量 當(dāng)導(dǎo)管埋深超 過(guò) 6 米時(shí)提升導(dǎo)管 每次提升導(dǎo)管時(shí) 導(dǎo)管在砼中的最小埋深不能小于2 米 以防拔漏斷樁 3 測(cè)量控制 挖孔作業(yè)必須隨時(shí)處于受控狀態(tài) 以免開(kāi)孔空間幾何尺寸超差造成質(zhì)量事故 樁位軸線采取地面基線十字網(wǎng)控制 高程水準(zhǔn)點(diǎn)由控制水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)引至護(hù)壁頂面 施工過(guò)程中由專職技術(shù)人員經(jīng)常檢查樁位 孔深 垂直度和截面尺寸 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 及時(shí)處理 4 檢測(cè)管控制 按照設(shè)計(jì)要求埋設(shè)無(wú)縫鋼管作為檢測(cè)管 布設(shè)位置滿足設(shè)計(jì)要求 檢測(cè)管與樁 基鋼筋有可靠的連接 在安裝之間仔細(xì)檢查檢測(cè)管連接套 保證在澆注混凝土過(guò)程 中檢測(cè)管不會(huì)發(fā)生位置變化和管內(nèi)進(jìn)混凝土 5 安全技術(shù)措施 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 設(shè)專職安全員一名 經(jīng)常檢查工地安全 挖孔工人必須配有安全帽 安全繩 必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體 取渣用的吊桶 吊鉤 鋼絲繩 卷?yè)P(yáng)機(jī)等應(yīng)經(jīng)常檢查 挖孔過(guò) 程中經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳含量 如超過(guò)0 3 或孔深過(guò) 10m 時(shí) 則應(yīng)采用機(jī)械 通風(fēng) 暫停挖孔時(shí) 孔口必須罩蓋 井孔應(yīng)安設(shè)可靠的安全梯 以便于施工人員上 下 6 成孔及成樁質(zhì)量要求 成孔 成樁的質(zhì)量要求 按現(xiàn)行 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041 2000 或 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80 1 2004 的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 3 爆破專項(xiàng)方案 3 1 爆破參數(shù) 基樁開(kāi)挖爆破參數(shù)可借鑒礦山小豎井掘進(jìn)爆破參數(shù)和市區(qū)巖石溝槽開(kāi)挖控制爆 破參數(shù) 其取值應(yīng)根據(jù)樁井開(kāi)挖直徑大小 爆區(qū)巖石性質(zhì)和風(fēng)化程度 裂隙發(fā)育情 況以及所用炸藥性能而變化 3 1 1 單位用藥量系數(shù) q 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告基樁開(kāi)挖爆破的巖石為次堅(jiān)石和堅(jiān)石 1 2 橋墩樁基設(shè)計(jì)直 徑分別為 1 6 米 為便于表述簡(jiǎn)稱 A 樁 2 8 米 為便于表述簡(jiǎn)稱 B 樁 對(duì)應(yīng)樁基爆破開(kāi)挖直徑分別為 1 9 米 3 1 米 在這樣的小范圍內(nèi)爆破開(kāi)挖 深樁井 巖石夾制力大 施工進(jìn)程慢 炸藥單耗高 根據(jù)一些工程歸納類比較 以 及我們?cè)谕惞こ讨械慕?jīng)驗(yàn) 樁井控制爆破單位用藥量系數(shù)q 為 巖石中 弱風(fēng)化或堅(jiān)固性系數(shù) f 7 8 時(shí) q 1500 1800g m3 A 樁取 q 1800 g m3 B 樁取 q 1500 g m3 巖石微風(fēng)化或堅(jiān)固性系數(shù) f 8 10 時(shí) q 1800 2000g m3 A 樁取 q 2000 g m3 B 樁取 q 1800 g m3 3 1 2炮孔間排距 a b 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 圖 1 A 樁炮孔布置示意圖 圖 2 B 樁炮孔布置示意圖 本工程基樁開(kāi)挖爆破采用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打孔 炮孔直徑d 38mm 則 a 15 20 d 即 a 57 76cm b 0 8 1 a 選取時(shí)取小值 A 樁 a 50cm b 40cm B 樁 a 55cm b 45cm A B 樁炮孔參數(shù)分別見(jiàn)圖 1 圖 2 3 1 3 炮孔深度 L 與循環(huán)進(jìn)尺 L 確定 在小直徑基樁開(kāi)挖爆破中 巖石夾制力大 炮孔深度不宜過(guò)大 否則爆破振動(dòng) 速度大 爆破效果不好 炮孔利用率低 一般炮孔深度L 取開(kāi)挖樁直徑 D 的 0 7 0 8 倍 即 L 0 7 0 8 D 其中掏槽孔超深 20cm A 樁 L 100cm B 樁 L 100cm 基樁開(kāi)挖爆破炮孔利用率 一般可達(dá) 0 6 0 8 循環(huán)進(jìn)尺 L L 0 6 0 8L 則 L A 60 80cm 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) L B 60 80cm 3 1 4 單孔裝藥量 q 單 通常按裝藥量體積公式先求出每循環(huán)進(jìn)尺所需用藥量Q 即 Q q D2L 再 按工作面炮孔數(shù) N 分配調(diào)整 一般情況下 掏槽孔裝藥量qt 多裝 20 25 即 qt 1 2 1 25 Q N 周邊孔裝藥量 qb 少裝 5 10 即 qb 0 9 0 95 Q N A 樁 N 23 qb 250 280g qt 280 330g B 樁 N 40 qb 270 320g qt 320 380g 3 1 5 炮孔配置 樁井開(kāi)挖爆破中 工作面炮孔按既定間 排距配置 其中掏槽孔4 個(gè) 配置 于樁井開(kāi)挖中心采用楔形掏槽方式 而周邊孔則沿離井壁約5 10cm 處均勻分布 為不損傷圍巖和臨時(shí)支護(hù) 周邊孔也多用垂直孔 3 1 6 起爆器材與起爆網(wǎng)絡(luò) 基樁開(kāi)挖爆破工作面通常情況下都存在一定的滲水 必須選用防水性強(qiáng)的炸藥 2 號(hào)巖石乳化炸藥 該炸藥抗水性強(qiáng) 小卷成型 易于切割分裝 而且威力適中 是基樁開(kāi)挖爆破的一種適用炸藥 基樁開(kāi)挖時(shí)作業(yè)點(diǎn)電力動(dòng)力線照明線較多 雷爆天氣時(shí)有發(fā)生 爆破應(yīng)盡量避 免雜散電流 射頻電流及感應(yīng)電流的影響 通常采用非電導(dǎo)爆管網(wǎng)路起爆 本樁基 爆破亦采用非電導(dǎo)爆管雷管起爆裝藥 具體要求是 每孔一個(gè)雷管 掏槽孔采用ms1 段導(dǎo)爆管 中間孔及周邊孔由中心到邊緣依次采用ms3 ms5 ms7 導(dǎo)爆管雷管 在一 次循環(huán)作業(yè)中 同段雷管不超過(guò)10 個(gè) 全作業(yè)面導(dǎo)爆管雷管并聯(lián) 每個(gè)作業(yè)面的 雷管總數(shù)不超過(guò) 40 個(gè) 然后用兩發(fā)電雷管串聯(lián)起爆導(dǎo)爆管 高能起爆器起爆電 雷管 連接起爆網(wǎng)絡(luò)時(shí) 電雷管及導(dǎo)線接頭一定要懸空且絕緣良好 并盡可能離開(kāi)泥 水表面 嚴(yán)禁邊抽水邊裝藥 聯(lián)接塑料導(dǎo)爆管時(shí)要注意導(dǎo)爆管內(nèi)不得進(jìn)入水珠或泥 漿雜物 3 1 7 安全校核 爆破開(kāi)挖 A 樁時(shí) 一次齊爆最大裝藥量為 4 個(gè)掏槽孔為 4 330 1320g 5 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 個(gè)中間或周邊孔 同段別 為10 280 2800 g 爆破開(kāi)挖 B 樁時(shí) 一次齊爆最大裝藥量為 4 個(gè)掏槽孔為 4 380 1520g 5 個(gè)中間或周邊孔為 10 320 3200g 因此 團(tuán)結(jié) 3 號(hào)橋特大 橋樁基爆破開(kāi)挖過(guò)程中 單響最大起爆藥量為 3 2kg 而樁基位置距離尾砂庫(kù)壩的最近距離為46 米 根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振速公式 3 1 R Q kv 式中 k 為系數(shù) 取 200 Q 為一次起爆最大藥量 kg R 為距離 m 為系數(shù) 取 1 5 經(jīng)計(jì)算則樁基爆破引起的大壩最大震動(dòng)速度為v 1 15cm s 4 樁基開(kāi)挖爆破方案采用的主要技術(shù)參數(shù) 4 1 爆破安全規(guī)程 GB 6722 2003 的有關(guān)規(guī)定 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn) 4 2 參考了 尾礦庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)程 湖南省尾礦庫(kù)抗震烈度為 6 度的標(biāo)準(zhǔn) 查相關(guān)技術(shù)資料可知 抗震烈度為 6 度的水平地面運(yùn)動(dòng)峰值速度為 6cm s 根據(jù) 爆炸安全技術(shù) 武漢工業(yè)大學(xué)出版社 爆破振動(dòng)速度與地震烈度的關(guān) 系如下表 自然地震爆破地震烈度 加速度 cm s2 速度 cm s 位移 mm 最大速度 cm s 1 0 2 20 2 0 4 30 4 0 8 40 8 1 5 512 251 0 2 00 5 1 01 5 3 0 625 502 1 4 01 1 2 03 0 6 0 750 1004 1 8 02 1 4 06 0 12 安全允許振速 序號(hào) 保護(hù)對(duì)象類別 10HZ10 50HZ50 100 HZ 1土窯洞 土坯房 毛石房0 5 1 00 7 1 21 1 1 5 2一般磚房 非抗震的大型建筑物2 0 2 52 3 2 82 8 3 0 3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋3 0 4 03 5 4 54 2 5 0 4一般古建筑與古跡0 1 0 30 2 0 40 3 0 5 5水工隧道7 15 6交通隧道10 20 7礦山巷道15 30 8水電廠及發(fā)電廠中心控制設(shè)備0 5 9 新澆大體積混凝土 齡期 初凝 3d 齡期 3d 7d 齡期 7d 28d 2 3 3 7 7 12 注 1 表列頻率為主振頻率 系指最大振幅所對(duì)應(yīng)的頻率 注 2 頻率范圍可根據(jù)類似工程或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)波形選取 選取頻率時(shí)亦可參考下列數(shù)據(jù) 硐室爆 破 20 HZ 深孔爆破 10 60HZ 淺孔爆破 40 100HZ a 選取建筑物安全允許振速時(shí) 應(yīng)綜合考慮建筑物的重要性 建筑質(zhì)量 新舊程度 自振頻 率 地基條件等因素 b 省級(jí)以上 含省級(jí) 重點(diǎn)保護(hù)古建筑與古跡的安全允許振速 應(yīng)經(jīng)專家論證選取 并報(bào)相 關(guān)文物管理部門(mén)批準(zhǔn) c 選取隧道 巷道安全允許振速時(shí) 應(yīng)綜合考慮構(gòu)筑物的重要性 圍巖狀況 斷面大小 深 埋大小 爆源方向 地震振動(dòng)頻率等因素 d 非擋水新澆大體積混凝土的安全允許振速 可按本表給出的上限值選取 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 從表中可以看出 地震烈度6 度對(duì)應(yīng)的爆破地震速度為 3 6cm s 4 3 參考了水利水電行業(yè)爆破經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 根據(jù) 現(xiàn)代水利水電工程爆破 中國(guó)水利水電出版社 對(duì)水工建筑物 結(jié)構(gòu) 物 及設(shè)備的允許爆破震動(dòng)速度和破壞標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)論 A 當(dāng)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度 1cm s 時(shí) 對(duì)有病害的土壩 堆石壩 有破裂的面板堆 石壩的面板 變電站電器開(kāi)關(guān) 是安全的 B 當(dāng)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度 3cm s 時(shí) 對(duì)建筑在含有砂層的土壩壩基不產(chǎn)生液化 通過(guò)設(shè)計(jì)認(rèn)為 只要嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)要求精心組織施工 嚴(yán)格控制單段 最大裝藥量 采用合理的起爆方式 樁基石方爆破開(kāi)挖時(shí)所產(chǎn)生的地震波 對(duì) 附近民房 的安全穩(wěn)定是不會(huì)構(gòu)成威脅 二 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工二 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 擴(kuò)大基礎(chǔ)盡量安排在旱季施工 首先應(yīng)做好施工準(zhǔn)備 在基坑四周適當(dāng)距離設(shè) 截水溝 防止地表水流入坑內(nèi)沖刷坑壁 造成塌方 基坑頂應(yīng)留有護(hù)道 靜載距坑 緣不少于 0 5m 動(dòng)載路坑緣不少于 1 0m 同時(shí)進(jìn)行地表清理工作 然后測(cè)量放線 進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖 石質(zhì)基礎(chǔ) 采用人工手持風(fēng)鉆打眼 松動(dòng)爆破 基坑較深時(shí)采用卷 揚(yáng)機(jī)提升 土質(zhì)基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖 若施工便道能達(dá)到基坑位置時(shí) 采用反鏟挖裝 自卸汽車(chē)運(yùn)輸 土質(zhì)邊坡坡比控制在1 1 石質(zhì)邊坡坡比控制在 1 0 5 基坑施 工不可延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 自基坑開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成 應(yīng)連續(xù)施工 爆破或機(jī)械開(kāi)挖至接 近坑底標(biāo)高時(shí)應(yīng)保留不少于30cm 的保護(hù)層 最后由人工清挖修整至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高 采用組合鋼模板 砼由自動(dòng)計(jì)量攪拌站拌合 砼輸送泵泵送入?；虻踯?chē)配 吊 斗入模 三 承臺(tái)及支撐梁施工三 承臺(tái)及支撐梁施工 在鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢測(cè)合格后 用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑 如邊坡不穩(wěn) 則以簡(jiǎn) 易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù) 機(jī)械開(kāi)挖至樁頂標(biāo)高以上15cm 左右時(shí) 必用人工挖土 鑿除樁頭預(yù)留混凝土并整平基底 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后 進(jìn)行承臺(tái)施工 采用自制大塊鋼摸 鋼管腳手架支撐 鋼筋在預(yù)制廠加工 現(xiàn)場(chǎng)綁扎 混凝土 采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合 砼輸送泵泵送入?；虻踯?chē)配吊斗入模 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 四 大體積承臺(tái)施工四 大體積承臺(tái)施工 團(tuán)結(jié) 3 號(hào)橋主墩 1 2 墩承臺(tái)尺寸為 11m 11m 4 5m 混凝土方量達(dá) 544 5m3 屬大體積混凝土 為確?；炷凉嘀蟛婚_(kāi)裂 需在各有關(guān)工序中采取 相應(yīng)的技術(shù)措施 1 模板加工 承臺(tái)模板采用大塊 組合鋼模板 用 20 拉筋固定接縫 保證密不漏漿 2 鋼筋加工 承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)要注意墩身預(yù)埋鋼筋的位置 尺寸 高度較高時(shí)制做鋼筋定 位框 3 承臺(tái)大體積混凝土的配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)大體積混凝土開(kāi)裂因素 水泥水化熱 混凝土內(nèi)外溫差 混凝 土收縮徐變 的研究 在這類混凝土的施工中應(yīng)采用如下措施 3 1 摻加緩凝減水劑 減少水泥用量 采用 5 35mm 碎石 普通硅酸巖水泥 配制混凝土 采取低水灰比 降低砼水化熱 3 2 根據(jù)季節(jié)情況 可采取冷卻骨料 降低混凝土入模溫度的辦法 3 3 將混凝土的澆注時(shí)間選在下午6 點(diǎn)以后 一夜內(nèi)澆注完一個(gè)承臺(tái) 以 上措施 可一起使用 也可組合使用 具體實(shí)施將根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行 4 承臺(tái)大體積混凝土的澆筑 優(yōu)化澆筑工藝 斜面分層 薄層澆注 連續(xù)推進(jìn) 降低混凝土內(nèi)外溫差 內(nèi)排 并 外保 具體實(shí)施辦法為 4 1 承臺(tái)按照鋼筋一次綁扎 混凝土澆筑兩次施工完成施工 以錯(cuò)開(kāi)混凝土的水 化熱高峰時(shí)間 以減少混凝土水化熱的影響 分層高度在 2 25m 高度處 混凝土分層 澆筑 分層振搗 每層澆筑厚度 30cm 并在橫橋向方向按 1 2 的坡度全斷面攤鋪 待 每薄層混凝土全斷面布料振搗完畢 再沿橫橋向向循環(huán)澆注 4 2 在澆注前預(yù)先在混凝土內(nèi)按 1 05m 的層距 距頂?shù)酌婢嚯x為 60cm 布設(shè)降溫冷 卻水管 混凝土澆注后或每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完成后 即可在該層水管 內(nèi)通水 通過(guò)水循環(huán) 帶走基礎(chǔ)內(nèi)部的熱量 使混凝土內(nèi)部的溫度降低到要求的限度 控制循環(huán)冷卻水進(jìn) 出水的溫差不大于 5 具體見(jiàn)設(shè)計(jì)圖 管路擬采用回形方式 水平鋪設(shè) 水平管層間距為 105cm 共分 4 層 距混凝土邊 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 緣為 100cm 各層間進(jìn)出水管均各自獨(dú)立 以便根據(jù)測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整水循環(huán)的速度 以充分利用混凝土的自身溫度 即中部溫度高 四周溫度低的特點(diǎn) 在循環(huán)過(guò)程中自 動(dòng)調(diào)節(jié)溫差 產(chǎn)生好的效果 冷卻水管安裝時(shí) 要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠 水管之間的聯(lián)接使用膠管 為防堵管和漏水 灌注混凝土前應(yīng)做通水試驗(yàn) 降溫循環(huán) 管路的布置詳見(jiàn)具體設(shè)計(jì)圖 4 3 因承臺(tái)高達(dá) 4 25m 下部 2m 部分的混凝土澆注需用溜槽 串筒入模 分層澆 筑 每層澆筑須在下層混凝土未初凝前完成 以防出現(xiàn)施工冷縫 4 4 混凝土振搗采用直徑中 70mm 左右的插入式振搗器 振搗時(shí)插入下層混凝土 10cm 左右 并保證在下層混凝土初凝前進(jìn)行一次振搗 使混凝土具有良好的密實(shí)度和 整體性 振搗中既要防止漏振 也不能過(guò)振 4 5 澆筑過(guò)程中設(shè)專人檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理 4 6 混凝土在澆筑振搗過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多少不等的泌水 需配備一定數(shù)量的工具如 小水泵 大鐵勺等用以排出泌水 澆筑過(guò)程中還要注意及時(shí)清除粘附在頂層鋼筋表面 上的松散混凝土 另外 綁扎承臺(tái)鋼筋前 應(yīng)將地基進(jìn)行清理使之符合要求 澆筑混 凝土?xí)r 當(dāng)?shù)鼗稍飼r(shí)應(yīng)先將地基濕潤(rùn) 5 承臺(tái)大體積混凝土的養(yǎng)護(hù) 5 1 混凝土澆注完畢后即轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)階段 此時(shí)澆注混凝土的水化作用已基本確定 溫度的控制轉(zhuǎn)為降溫速度和內(nèi)外溫差的控制 這可通過(guò)給澆注體表面覆蓋保溫材料進(jìn) 行保溫養(yǎng)護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn) 5 2 按照設(shè)計(jì)要求 在埋設(shè)冷卻水管時(shí)在混凝土中一起布設(shè)測(cè)溫點(diǎn) 并在養(yǎng)護(hù)中 通過(guò)量測(cè)測(cè)溫點(diǎn)的溫度 用于指導(dǎo)降溫 保溫工作的進(jìn)行 從而控制混凝土內(nèi)外溫差 不超過(guò) 25 5 3 大體積混凝土的裂縫特別是表面裂縫 主要是由于內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生的 澆 筑后 水泥水化熱使混凝土溫度升高 表面易散熱溫度較低 內(nèi)部不易散熱溫度較高 相對(duì)地表面收縮內(nèi)部膨脹 表面收縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力 對(duì)大體積混凝土這種拉 應(yīng)力較大 容易超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫 因此 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)是防止混凝土開(kāi)裂 的關(guān)鍵之一 在養(yǎng)護(hù)中要加強(qiáng)溫度監(jiān)測(cè)和管理 及時(shí)調(diào)整保溫和養(yǎng)護(hù)措施 延緩升降 溫速率 保證混疑土不開(kāi)裂 養(yǎng)護(hù)需要 7 天以上 澆筑完 7 天內(nèi)是混凝土水化熱產(chǎn)生 的高峰期 具體時(shí)間將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的溫度監(jiān)測(cè)結(jié)果而定 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 5 4 冷卻水管使用完畢后用與承臺(tái)強(qiáng)度等同的水泥漿封閉 第二節(jié)第二節(jié) 下部構(gòu)造施工下部構(gòu)造施工 一 墩柱施工一 墩柱施工 全橋共 72 個(gè)墩柱 分為 2 0m 1 80m 和 1 40m 三種 柱高 2 0 36 6m 墩 柱施工采取一次立模 一次連續(xù)澆注成型的工藝 同墩單幅墩柱一般安排同步施工 以利于支架的搭設(shè) 具體施工工藝流程及施工方法如下 1 墩柱施工工藝流程 搭設(shè)支架 鋼筋籠加工及安裝 系梁頂鑿毛 清理 測(cè)量放線 模板預(yù)拼及安裝 設(shè)立纜風(fēng)繩并調(diào)整模板垂直度 底口固定并封閉 澆注砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 安設(shè)抱箍 安裝系梁支架及模板 測(cè)量放線 系梁鋼筋 澆注砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 進(jìn)入下節(jié)墩柱 施工 每到工序完成后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收 2 墩柱施工方法 2 1 澆注支架 同墩號(hào)單幅墩柱安排同步施工 澆注支架搭設(shè)成整體式 支架頂口高于模板頂口 20cm 左右 墩身周?chē)匿摴芗用懿荚O(shè) 并在管頂安裝頂托及型鋼分配梁 作為墩身砼 澆注站人平臺(tái)和承重平臺(tái) 下料斗支承于澆注平臺(tái)上 吊掛下料串筒下料 為了保證 施工安全 站人平臺(tái)鋪木腳手板 同時(shí)設(shè)置欄桿圍護(hù) 2 2 墩柱模板 采用新制的剛性鋼模板 板面采取貼塑處理 鋼模板采取徑向分塊 水平和豎向 接縫做成企口 采用對(duì)接法蘭螺栓連接 全部模板擬在專業(yè)廠家制作 模板單節(jié)按主 橋墩柱不同的高度設(shè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和匹配節(jié) 模板在安裝前均涂刷脫模劑 板縫用玻璃膠嵌填 模板頂部設(shè)纜風(fēng)繩以調(diào)整和固 定模板的垂直度 當(dāng)模板準(zhǔn)確定位后 底模用膨脹螺栓同系梁連接定位 然后 用水 泥砂漿將模板與系梁頂間的縫隙封堵 2 3 墩柱鋼筋 墩柱鋼筋采取車(chē)間整體加工制作 平板車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 吊機(jī)整體吊裝的工藝 其制 作方法同挖孔樁鋼筋籠 鋼筋接頭采用套筒連接 為增強(qiáng)墩柱鋼筋籠的整體剛度 防 止在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中變形 施工時(shí) 適當(dāng)加箍筋并設(shè)置水平三角撐 吊裝鋼筋籠時(shí) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 注意控制其垂直度 安裝好后立即與澆注支架固定 墩柱模板安裝后 再設(shè)置砼墊塊 以保證鋼筋保護(hù)層厚度準(zhǔn)確 2 4 墩身砼澆注 墩身與基礎(chǔ)接縫按施工縫處理 模板底面水平縫在澆注前用水泥砂漿封堵 以免 漏漿 澆注過(guò)程中采用料斗和減速串筒下料 砼用砼攪拌車(chē)運(yùn)送到位 吊機(jī)掛吊斗吊 裝入模 坍落度控制在 6 8cm 范圍內(nèi) 每層澆注厚度控制在 30cm 左右 掌握好振搗 程度 防止漏振 過(guò)振 確保墩身凈面光潔 內(nèi)實(shí)外美 當(dāng)墩柱砼澆注完畢砼達(dá)到一定強(qiáng)度后便拆模 拆模后 采用塑料薄膜包裹 并澆 水養(yǎng)護(hù)至強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 鋼筋混凝土墩臺(tái)施工要點(diǎn) 施工前在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)中線和內(nèi)外輪廓線的準(zhǔn)確位置 現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進(jìn)行 在配置垂直方向 的鋼筋時(shí)應(yīng)有不同的長(zhǎng)度 以便同一斷面上的鋼筋混凝土接頭符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定 水平鋼筋的接頭也應(yīng)內(nèi)外 上下相互錯(cuò)開(kāi) 混凝土的澆筑速度要符合要求 并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 以保證整體性 在混凝土澆筑的過(guò)程中 隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋件 預(yù)留孔等的位置 若發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)校正 在混凝土澆筑的過(guò)程中 注意模板 支架情況 如有變形或沉陷立即校 對(duì)并加固 澆筑完成后 要注意養(yǎng)護(hù) 強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后方可拆模 施工中不得已需留施工縫時(shí)要注意墩 柱的施工縫位置距墩 樁頂部的 距離不得小于 50CM 二二 空空心心薄薄壁壁高高墩墩 工程簡(jiǎn)介 團(tuán)結(jié) 3 號(hào)橋引橋 16 至 18 墩柱采用截面形式為 2 5x5 0m 單箱單室空心 薄壁墩 其截面形式見(jiàn)附圖 一 19 至 22 墩墩柱采用截面形式為 3 2x5 5m 單箱單室空心薄壁墩 其截面形式見(jiàn)附圖二 主橋1 2 墩采用雙肢薄壁墩 其 截面形式見(jiàn)附圖三 最高墩為20 墩 高度為 59 042m 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié) 3 3 號(hào)橋號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第 頁(yè)共 89 頁(yè) 附圖一 附圖二 附圖三 1 施工方案的選擇 目前 國(guó)內(nèi)對(duì)于此種空心高墩施工模板主要有滑升模板 爬升模板 翻升模板 經(jīng) 比較決定采用翻升模板進(jìn)行施工 相對(duì)于其他模板有以下優(yōu)點(diǎn) 1 1 團(tuán)結(jié) 3 號(hào)橋雖然墩身較高 但其斷面尺寸單一 無(wú)曲線變化 適合大模板施 工 采用翻模施工模板拼裝簡(jiǎn)單 混凝土外觀質(zhì)量較容易得到保證 1 2 為滿足墩身材料垂直運(yùn)輸?shù)男枰?每個(gè)橋墩均需布置 1 臺(tái)塔吊 采用翻模施 工可充分利用已有設(shè)備 無(wú)需另行投入滑升或爬升設(shè)備 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯 1 3 現(xiàn)場(chǎng)混凝土泵送距離長(zhǎng) 高度高 如采用滑模施工 對(duì)混凝土性能要求很 高 而采用翻模施工 混凝土性能要求相對(duì)易于滿足 2 翻模設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)翻模模板時(shí)綜合考慮了以下因素 2 1 混凝土的側(cè)壓力 坍落度及搗固的影響 2 2 混凝土的外觀質(zhì)量 保證結(jié)構(gòu)物各部形狀和尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤及模板應(yīng)具有足 夠的強(qiáng)度 剛度和穩(wěn)定性 能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各種荷載 2 3 模板及其支架制作簡(jiǎn)單 支拆方便 拆模時(shí)能盡量減少模板的損傷 以提高模 板使用的周轉(zhuǎn)率及縮短混凝土施工的周期 2 4 模板表面平整 接縫嚴(yán)密 不漏漿 2 5 塔吊的起吊能力 一組模板是由三節(jié)段 3 2 25m 大塊鋼模板組成 其中一節(jié)外模為四塊側(cè)模 橫橋向?qū)挾确謩e為 5m 和 5 5m 順橋向?qū)挾确謩e為 2 5m 和 3 2m 模板之間用螺栓連 接 邊模和端模橫背杠均采用槽鋼 橫背杠間距