第四單元人類活動的地域聯(lián)系第一講人類活動地域聯(lián)系的主要方式交通運輸布局 一 人類活動地域聯(lián)系的主要方式1 交通運輸 1 概念 是現(xiàn)代社會重要的經(jīng)濟部門 是實現(xiàn) 和 等位移的主要手段 2 主要方式 公路 航空 管道 3 基本要求 運輸成本低 連續(xù)性強 人員 物資 鐵路 水路 運量大 運行速度快 4 合理運輸 5 發(fā)展方向 大型化 網(wǎng)絡化 選擇合適的運輸方式各種運輸方式之間 相互協(xié)作 高速化 專業(yè)化 2 現(xiàn)代通信 1 功能 實現(xiàn)信息傳遞和傳播 聯(lián)絡和協(xié)調(diào)社會 2 分類 郵政通信和 電信通信 交通工具 地形 無線電 太陽活動 3 商業(yè)貿(mào)易 1 概念 專門從事商品收購 調(diào)運 和銷售等經(jīng)濟活動的部門 2 作用 聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè) 城市和鄉(xiāng)村 生產(chǎn)和消費之間的橋梁 3 商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié) 儲存 收購 調(diào)運 消費 二 交通運輸布局1 交通運輸線 1 類型 公路和水運航道 航空線 管道等 2 影響因素 自然因素 區(qū)位選擇的最重要因素 因素 對交通運輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?保障 鐵路 社會經(jīng)濟 技術因素 2 交通運輸站點 1 類型及特征 2 影響因素 經(jīng)濟 社會 技術和自然等因素 火車站 固定且設施較完備汽車站 設備較簡單 擁有自己的服務區(qū) 占地面積廣 設備齊全 港口 機場 3 案例上海港的區(qū)位條件 地勢平坦開闊 上海 4 交通樞紐類型 交通樞紐 綜合交通樞紐 單一 3 城市交通網(wǎng) 1 形成 在一定的自然 歷史 社會經(jīng)濟條件下 為滿足 需求而建設的 2 地位 城市總體規(guī)劃的重要組成部分 并在 中占有重要地位 3 作用 保障城市活動有效運轉(zhuǎn) 影響居民生活 城市交通運輸 城市發(fā)展 4 完整的道路系統(tǒng) 未來 城市環(huán)境 鋪設各種管道 5 解決城市交通問題的措施 發(fā)展城市公共交通 減少出行距離 1 五種現(xiàn)代運輸方式中運量最大的是鐵路 分析 在五種運輸方式中 運量最大的是水路 水路運輸?shù)妮斔湍芰ο喈敶?在海洋運輸中 目前世界上超巨型油船的載重量達82 5萬噸 巨型客船已超過8萬噸 2 公路運輸運量小 長途客貨運輸不能選擇公路運輸 分析 一般情況下 公路運輸運量小 成本高 運費較貴 長途運輸不適宜 但在一些偏遠的山區(qū) 鐵路沒有修建 航空運輸更貴 公路運輸也是一種比較理想的選擇 如成都 拉薩的川藏公路長2159千米 3 管道運輸只能運輸石油 天然氣等液 氣態(tài)物質(zhì) 分析 管道運輸主要以流體能源如石油 天然氣 成品油等為輸送對象 之后發(fā)展到輸送煤和礦石等固體物質(zhì) 將其制成漿體 通過管道輸往目的地 再經(jīng)脫水處理轉(zhuǎn)入使用 4 在選擇運輸方式時 只要速度快 運費低就行 分析 運輸方式的選擇不僅要考慮貨物的性質(zhì) 運輸距離 運量 運費 而且還要考慮起點 終點的實際交通狀況 即現(xiàn)有的交通條件 盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復運輸 5 無線電通信不受自然條件的影響 分析 地形起伏對無線電的傳播有阻礙作用 可以影響無線電通信 6 為提高運輸能力 交通網(wǎng)越密越好 分析 在一定程度上 交通網(wǎng)越密集 通過能力越強 但是交通網(wǎng)的建設要有一系列的配套服務設施和管理系統(tǒng) 如果盲目擴大交通網(wǎng)的密度 忽視配套設施建設 也不會取得好的效果 7 自然因素是影響交通線布局的決定性因素 分析 各種交通運輸?shù)慕ㄔO都受到自然 社會 經(jīng)濟和技術等因素的影響和制約 其中 自然因素是影響交通線布局的基礎性因素 但隨著社會的發(fā)展 科學技術的進步 自然因素的影響逐漸減弱 社會經(jīng)濟因素影響明顯成為決定性因素 技術始終是保障因素 考點一交通運輸方式的合理選擇在進行運輸方式的合理選擇時 要考慮以下三個方面 1 五種交通運輸方式的特點 2 各種交通運輸方式的適用范圍 3 綜合考慮運輸距離和運輸成本 確定運輸方式本著 多快好省 的原則 根據(jù)貨運的需要 先看距離是遠還是近 再看運量是多還是少 運費是貴還是便宜 最終用優(yōu)選法來確定運輸方式 師生互動1 下列情況最適合選擇哪種運輸方式 為什么 1 有一批計算機中央處理器 cpu 從北京運到西安 2 一噸活魚從密云水庫運到北京城區(qū) 3 一萬噸海鹽從天津運到上海 4 一億立方米的天然氣從塔里木盆地氣田輸?shù)缴虾?5 家住鄭州的小雪和媽媽準備暑假到北京旅游 提示 1 航空運輸 cpu體積小 貴重 2 公路運輸 機動靈活 路程短 3 海運 運量大 成本低 4 管道運輸 運量大 耗能少 連續(xù)性強 5 鐵路運輸 速度較快 運費較低 典例1 2011 北京文綜 讀下圖 回答問題 本區(qū)域充分利用油氣資源 積極推進庫爾勒 庫車 阿克蘇石油天然氣化工帶的形成 促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展 指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點 解析 塔中距離庫車和輪臺的距離遠 該地區(qū)氣候干燥 生態(tài)環(huán)境脆弱 人口和聚落稀少 故不利于鐵路 公路等交通設施的建設 加上石油屬于流體 最合理的交通運輸方式為管道運輸 答案 方式 管道運輸 特點 運輸成本較低 運量大 連續(xù)性強 安全性能高 占地較少 考點二交通運輸布局的區(qū)位因素分析交通運輸線和點雖然有不同的類型 但是它們的布局都要受到經(jīng)濟 社會 技術和自然等因素的影響和制約 1 交通運輸線 鐵路 公路 的區(qū)位因素分析 1 自然因素 2 社會經(jīng)濟因素 2 交通運輸點的區(qū)位因素分析 1 港口 區(qū)位影響因素 港口區(qū)位主要受三方面因素的影響 港口的地理位置 河道或海岸條件 陸域及水域等自然條件 經(jīng)濟腹地的范圍大小和經(jīng)濟特征 所依托的城市 選址要求 河港要求河寬水深 位于靠近城市 陸路交通便利的地方 海港要求有背風 避浪 水深的海灣 位于與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方 2 航空港 區(qū)位影響因素 選址要求 地形開闊平坦 坡度適當 低云 霧和暴雨天氣較少 風速較小 地勢較高 地質(zhì)條件好 距城市較遠的地方 師生互動2 你認為荷蘭的鹿特丹成為世界上最大港口的條件有哪些 提示 1 地處西歐平原 地形平坦 利于港口基礎設施的建設 2 海岸線曲折 港闊水深 位于避風處的港灣 利于大型船只的停泊 3 西歐經(jīng)濟發(fā)達 市場廣闊 經(jīng)濟腹地廣 4 依托城市鹿特丹 人口稠密 經(jīng)濟發(fā)達 5 水陸交通發(fā)達 利于貨物的集散 考查角度1交通運輸線布局的區(qū)位因素 典例2 2013 安慶模擬 某城區(qū)計劃在圖中所示區(qū)域內(nèi)修建一條從a城到b城的鐵路 讀圖完成 1 3 題 1 圖中小城鎮(zhèn)乙興起的主要原因可能是 a 處在平原與丘陵的過渡地帶b 有三個方向的水運優(yōu)勢c 處在鞍部 是連接南北的咽喉d 處在河運的起點或終點 2 在圖示的四條備選線路中 最佳線路為 a b c d 3 若按上題最佳線路修建鐵路 鐵路建成后產(chǎn)生的影響最明顯的是 a 極大促進甲城鎮(zhèn)的發(fā)展b 促進丁城鎮(zhèn)的空間形態(tài)沿交通線延伸c 極大抑制丙 丁兩城鎮(zhèn)的發(fā)展d 極大促進a b兩城的發(fā)展 解析 1 選d 2 選c 3 選b 第 1 題 圖中小城鎮(zhèn)乙處在河流支流的上游 應為河運的起點或終點 人流和物流在此中轉(zhuǎn)集散 從而形成城鎮(zhèn) 第 2 題 線路 經(jīng)過陡崖 沿線地形復雜 線路 經(jīng)過山頂 沿線地形起伏較大 工程難度大 線路 較長 工程量太大 第 3 題 鐵路的建設將會直接推動丁地的經(jīng)濟發(fā)展 同時使其城市空間形態(tài)沿交通線延伸 考查角度2交通運輸點布局的區(qū)位因素 典例3 2011 浙江文綜 讀世界某區(qū)域示意圖 回答問題 蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港 簡要分析其形成條件 解析 小麥輸出港的形成要從小麥產(chǎn)區(qū) 出口的可能性 運輸距離 河海聯(lián)運 貨物性質(zhì) 國際市場等方面分析 位于河邊 可發(fā)展水運 離海較近 可河海聯(lián)運 陸路交通發(fā)達 該地小麥出口量大 小麥適合長時間運輸?shù)?答案 加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū) 產(chǎn)量大 商品率高 出口量大 小麥多采用廉價的水運或鐵路運輸 蒙特利爾是重要的水路 河運 海運 陸路交通樞紐 便于小麥輸出 交通景觀圖的判讀 1 讀圖分析該圖為2012年江蘇高考地理涉及的四川雅安 西昌高速公路漢源流沙河大橋景觀圖 交通景觀圖是表示線路 橋梁 隧道 道路保護設施等的圖像或照片等 是地理知識的重要載體 2 信息提取 1 交通線穿越在山谷中 道路兩側(cè)多高山 陡坡 2 遠處交通線兩側(cè)的陡坡山體植被稀少 巖石松動 巖體下滑明顯 地質(zhì)構造不穩(wěn)定 近處山谷植被生長茂盛 3 圖中道路平整 彎曲和緩 坡度起伏小 中間有柵欄 綠化帶隔開 道路分叉處有標識牌 為高速公路 4 交通線有大量立柱支撐 公路橋隧密布 近處沒有河流 以橋代路 判讀關鍵 根據(jù)交通線景觀圖判讀道路特點 周圍的地理環(huán)境特征 如道路平整 彎曲平緩 起伏小 中間有隔離帶 高速公路 陡坡山體植被稀少 巖石不穩(wěn)定 多地質(zhì)災害 無河流 以橋代路 預防地質(zhì) 氣象災害 保障道路暢通等 3 遷移應用 1 考查道路選線的主要自然因素或社會經(jīng)濟因素 2 考查道路設施建設的意義 如橋梁 隧道 防護交通線的工程設施 3 考查圖中自然 人文地理要素的相互關系 特別是地質(zhì) 氣象 水文災害對交通線的影響及防御措施 4 結(jié)合圖中植被 河流等信息 判斷交通線經(jīng)過地區(qū)的自然環(huán)境特征 讀圖專練 2011 新課標全國卷 下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀 其中t是為保護鐵路而建的工程設施 據(jù)此完成 1 3 題 1 據(jù)圖文信息可以推斷 a 該段鐵路沿等高線布線b 該段河流冬季結(jié)冰c 鐵路沿p箭頭指示向拉薩延伸d p箭頭指示北方 2 m n間的堆積物來源于 a 坡b 河流c 溝d 原地 3 t設施的主要作用是 a 防御坡部位崩塌對鐵路的危害b 防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害c 防御河流洪水對鐵路的危害d 方便野生動物穿越鐵路線 解析 1 選b 2 選c 3 選b 本題重點考查青藏鐵路某段景觀圖的判讀 第 1 題 根據(jù)圖中鐵路分布可以看出 該段鐵路沿坡向上走 說明該段鐵路沒有沿等高線修筑 從題干信息可知 圖中顯示的是從拉薩向北上坡段某處景觀 根據(jù)河流流向判斷沿箭頭方向?qū)儆谏掀路较?因此該箭頭背向拉薩延伸 p箭頭不屬于方向指示箭頭 不能判斷其正確指向 而青藏鐵路位于青藏高原 地勢高 氣溫低 冬季寒冷 河流有結(jié)冰期 第 2 題 圖中mn段位于溝谷的下游地段 受山區(qū)降水和冰雪融水形成的短時徑流影響 流水從溝谷攜帶的沉積物在mn間堆積 第 3 題 該段鐵路布局在山區(qū)溝谷的出口地帶 容易遭受山區(qū)溝谷洪水和泥沙的危害 因此圖中t設施的主要作用是防御溝谷部位洪水及泥沙對鐵路的危害 如果是防御坡部位崩塌 t設施應建在陡坡處 而不是在溝口處 t設施與河岸平行 不能防御洪水對鐵路的危害 由題干知 t設施是為保護鐵路而建的工程設施 而不是為野生動物留下通道 2013 太原模擬 讀幾種交通運輸方式 鐵路 公路 水運 航空 特征比較示意圖 完成1 2題 1 圖中交通運輸方式搭配合理的是 a 甲 水運b 乙 公路c 丙 鐵路d 丁 鐵路2 關于圖中運輸方式科學的理解是 a 甲適宜長距離運輸b 集成電路由北京運到拉薩選擇乙運輸方式最好c 丙受水文影響最大d 丁是我國最重要的運輸方式 解析 1選c 2選b 第1題 由圖中信息可知 甲的運量小 速度較快 為公路運輸 乙運量最小 速度最快 為航空運輸 丙運量較大 速度較快 為鐵路運輸 丁的運量最大 速度最慢 為水路運輸 第2題 甲為公路運輸 適宜短途運輸 集成電路因體積小 貴重 由北京運到拉薩 適宜航空運輸 丙為鐵路運輸 受水文影響較小 丁為水路運輸 鐵路是我國最重要的運輸方式 2013 石家莊模擬 讀下圖 回答3 4題 3 該島鐵路形狀為 環(huán)形 說明其主要的地形是 a 平原b 山地c 高原d 盆地4 甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建 最可能的原因是 a 虛線處是鞍部b 虛線處是河谷c 虛線處等高線稀疏d 虛線處等高線密集 解析 3選b 4選d 第3題 由圖中經(jīng)緯度 海陸輪廓可知 該區(qū)域是日本的本州島 地形以山地 丘陵為主 鐵路 環(huán)形 分布是受山地影響 第4題 鐵路彎曲延伸 地形起伏導致 中間為山地 等高線密集 鐵路繞行 2013 無錫模擬 快速公交系統(tǒng) 簡稱brt 是一種新型的城市公共客運系統(tǒng) 下圖為我國東部某城市某brt站臺分時段乘客流量統(tǒng)計圖 讀圖回答5 6題 5 該站臺所在區(qū)域最有可能是 a 工業(yè)區(qū)b 行政區(qū)c 中心商務區(qū)d 居民住宅區(qū)6 brt的開通 a 有利于城市大氣環(huán)境質(zhì)量的提高b 可以促進汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展c 有利于加強城鄉(xiāng)之間的交通聯(lián)系d 可以取代出租車成為城市客運的主要方向 解析 5選c 6選a 第5題 由圖可知 該站10 00 11 00下車人數(shù)最多 即來到人數(shù)多 20 00 21 00上車人數(shù)最多 即離開的人數(shù)多 晝夜人口差別很大 最可能為城市的中心商務區(qū) 第6題 brt是一種新型的城市公共客運系統(tǒng) 其開通有利于城市大氣質(zhì)量的提高 其他選項關系不大 2011 全國大綱卷 到2010年底 我國投入運營的高速鐵路約7500千米 下圖顯示我國某段高速鐵路景觀 據(jù)此完成1 2題 1 為了保持列車高速運行 高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是 a 地形b 地質(zhì)c 氣候d 水文2 我國高速鐵路網(wǎng)建成后 下列區(qū)段中 民航客運業(yè)受沖擊最大的是 a 武漢 廣州b 杭州 上海c 成都 上海d 蘭州 北京 解析 1選a 2選a 第1題 要緊扣題干中 高速運行 首先要考慮地形平坦 坡度小 這樣才利于列車高速運行 第2題 高速鐵路票價明顯高于普通鐵路和公路票價 與民航運輸票價比較接近 故高鐵與民航目標客戶群體基本一致 將展開競爭 高鐵與航空相比 在中短途上優(yōu)勢明顯 由于武漢 廣州距離適中 客流量大 受到的沖擊最大 而成都 上海 蘭州 北京路途遠 杭州 上海因路