.,汽車使用性能與檢測配套課件主編：杜建峰,.,汽車使用性能與檢測,項目一汽車使用性能與檢測概述活動一汽車使用性能概述一.汽車的動力性1.汽車的最高車速2.汽車的加速能力3.汽車的上坡能力二.汽車的燃料經濟性汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃料經濟性，評價指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。,.,汽車使用性能與檢測,三.汽車的制動性1.制動效能汽車迅速減速直至停車的能力。2.制動效能的恒定性在短時間內連續(xù)制動后，制動器溫度升高導致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度為制動效能的恒定性。3.制動時方向的穩(wěn)定性指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側滑和失去轉向的能力。,.,汽車使用性能與檢測,四.汽車的操縱性和穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車安全。汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動后恢復原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側滑的能力。五.汽車的行駛平順性汽車在行駛過程中由于路面不平的沖擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。,.,汽車使用性能與檢測,六.汽車的通過性汽車在一定的載質量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。七.容量容量表示汽車能同時運輸?shù)呢浳飻?shù)目或者乘客人數(shù)。貨車用載質量和載貨容積來表示。客車用載客數(shù)表示。,.,汽車使用性能與檢測,八.其他使用性能1.操縱輕便性2.機動性3.裝卸方便性,.,汽車使用性能與檢測,活動二汽車檢測基礎知識汽車在檢測站檢測,.,汽車使用性能與檢測,一.汽車檢測參數(shù)1.基本概念汽車檢測參數(shù)是表征汽車、汽車總成及機構技術狀況的量。2.檢測參數(shù)的分類汽車檢測參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。（1）工作過程參數(shù)例如：發(fā)動機功率、汽車的驅動力、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力、滑行距離等。,.,汽車使用性能與檢測,（2）伴隨過程參數(shù)主要包括：振動、噪聲、異響、溫度等。（3）幾何尺寸參數(shù)主要包括：配合間隙、自由行程、圓度誤差、圓柱度誤差、端面圓跳動誤差、徑向圓跳動誤差等。,.,汽車使用性能與檢測,3.檢測參數(shù)的選擇原則為了保證診斷結果的可信性和準確性，在選擇診斷參數(shù)時應遵循以下的原則：（1）靈敏性（2）單值性（3）穩(wěn)定性（4）信息性（5）經濟性4.檢測參數(shù)的測量條件和測量方法不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負荷條件等。,.,汽車使用性能與檢測,二.汽車檢測參數(shù)標準1.概述為了定量地評價汽車、總成及機構的技術狀況，確定維修的范圍和深度，預報無故障工作里程，必須建立檢測參數(shù)標準。2.檢測參數(shù)標準的分類汽車檢測參數(shù)標準與其他標準一樣，分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準四類。,.,汽車使用性能與檢測,3.診斷參數(shù)標準的組成診斷參數(shù)標準一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。（1）初始值此值相當于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標準。（2）許用值診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內，則診斷對象技術狀況雖發(fā)生變化。（3）極限值診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。,.,汽車使用性能與檢測,三.檢測周期檢測周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。1.制定最佳檢測周期應考慮的因素（1）汽車技術狀況在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術狀況等級不一，甚至還有使用性能、結構特點、故障規(guī)律、配件質量不一等情況下，制定的最佳檢測周期顯然也不會一樣。（2）汽車使用條件汽車使用條件包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術、是否拖掛、燃潤料質量等。,.,汽車使用性能與檢測,（3）費用費用包括檢測診斷、維護修理、停駛損耗的費用。2.制定最佳診斷周期的方法根據(jù)交通部汽車運輸業(yè)技術管理規(guī)定，汽車實行“定期檢測、強制維護、視情修理”的制度。根據(jù)JT/T20195汽車維護工藝規(guī)范的規(guī)定，二級維護周期在1000015000km范圍。,.,汽車使用性能與檢測,四.汽車檢測技術發(fā)展概況1.國外汽車檢測技術發(fā)展狀況（1）制度化（2）標準化（3）智能化、自動化檢測2.國內汽車檢測技術發(fā)展概況（1）汽車檢測技術基礎規(guī)范化（2）汽車檢測設備智能化（3）汽車檢測管理網絡化隨著技術和管理的進步，今后汽車檢測將實現(xiàn)真正的網絡化（局域網），從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。,.,汽車使用性能與檢測,活動三汽車檢測站一.汽車檢測站的任務和類型1.檢測站的任務按照我國交通部汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法（第29號令）的規(guī)定，汽車檢測站的主要任務如下：（1）對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷。（2）對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質量檢測。（3）接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結果。（4）接受公安、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關項目的檢測，提供檢測結果。,.,汽車使用性能與檢測,2.檢測站的類型（1）按服務功能分類可以分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。（2）按規(guī)模大小分類可以分為大、中、小三種類型。（3）按自動化程度分類可分為手動式、半自動式和全自動式三種類型。（4）按站內檢測線數(shù)分類分為單線檢測站、雙線檢測站和三線檢測站等多種類型。（5）綜合檢測站按職能分類可分為A、B、C三級。,.,汽車使用性能與檢測,二.檢測站的基本條件1.設備根據(jù)級別和承擔的任務，配備相應的檢測設備，也可配備具有相應功能的檢測車。2.人員應配備站長、技術負責人、質量負責人和檢測員。3.場地檢測站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應寬敞、明亮、整潔，通風、排水、照明設備良好，工藝布局合理，安全防護設施齊全；檢測站停車場地，不得小于檢測間面積。,.,汽車使用性能與檢測,4.管理制度檢測站必須建立檢測設備管理制度、檢測設備操作規(guī)程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案管理制度等與質量監(jiān)督要求相適應的各種規(guī)章制度。三.檢測站的認定根據(jù)汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法中的規(guī)定，對建立的檢測站要進行以下幾條認定。1.凡按交通廳（局）規(guī)劃建立，具備本辦法中規(guī)定條件的檢測站，經該站上級主管部門同意，可向當?shù)厥　⒆灾螀^(qū)、直轄市交通廳（局）提出認定申請。,.,汽車使用性能與檢測,2.對認定合格后的檢測站，由當?shù)亟煌◤d（局）發(fā)給“檢測許可證”，并根據(jù)運輸車輛檢測制度組織運輸和維修車輛進行檢測。3.各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）可指定一個級站作為本地區(qū)的中心站，直接管理。4.檢測站如發(fā)生遷址、業(yè)務范圍變更或停業(yè)等，應報當?shù)亟煌◤d（局）批準。5.對不嚴格執(zhí)行檢測標準，弄虛作假，濫用職權、徇私舞弊的檢測站，交通廳（局）或其授權的當?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門可根據(jù)道路運輸違章處罰規(guī)定（試行）的有關規(guī)定處理。,.,汽車使用性能與檢測,四.汽車檢測站的組成1安全檢測站：一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測線組成。2維修檢測站：一般由一條至數(shù)條綜合檢測線組成。3綜合檢測站：一般由安全環(huán)保檢測線和綜合檢測線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。五.汽車檢測線的工位布置1.安全環(huán)保檢測線手動和半自動的安全環(huán)保檢測線（如圖1-2）2.綜合檢測線綜合檢測站分為A、B、C三種類型。（如圖1-3）,.,汽車使用性能與檢測,圖1-2國產五工位全自動安全環(huán)保檢測線1-進線指示燈；2-煙度計；3-汽車資料登錄微機；4-安全裝置檢查不合格項目輸入健盤；5-煙度計檢驗程序指示器；6-電視攝像機；7-制動試驗臺；8-側滑試驗臺；9-車速表試驗臺；10-廢氣分析儀；11-前照燈檢測儀；12-車底檢查工位；13-主控制室；14-車速表檢測申報開關；15-檢驗程序指示器,.,汽車使用性能與檢測,圖1-3雙線綜合檢測站1-進線指示燈；2-進線控制室；3-L工位檢驗程序指示器；4、15-側滑試驗臺；5-制動試驗臺；6-車速表試驗臺；7-煙度計；8-排氣分析儀；9-ABS工位檢驗程序指示器；10-HX工位檢驗程序指示器；11-前照燈檢測儀；12-地溝系統(tǒng)；13-主控制室；14-P工位檢驗程序指示器；16-前輪定位檢測儀；17-底盤測功工位；18、19-發(fā)動機綜合測試儀；20-機油清凈性分析儀；21-就車式車輪平衡儀；22-輪胎自動充氣機,.,汽車使用性能與檢測,六.汽車檢測線的設備與檢測項目1安全環(huán)保檢測線側滑試驗臺、軸重計或輪重儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、前照燈檢測儀、排氣分析儀、煙度計、聲級計和檢測手錘為檢測設備。2綜合檢測線（1）外觀檢查及車輪定位工位（2）制動工位（3）底盤測功工位,.,汽車使用性能與檢測,七汽車檢測站的工藝路線流程,圖1-4檢測站工藝路線流程圖,.,汽車使用性能與檢測,圖1-5全能綜合檢測線工藝路線流程圖,.,汽車使用性能與檢測,八.檢測工藝程序1.汽車資料輸入及安全裝置檢查L工位2.側滑制動車速表ABS工位3.燈光尾氣HX工位4.車底檢查P工位5.綜合判定及主控室工位主控制電腦將輸入的汽車資料、檢測項目、檢測數(shù)據(jù)、檢測結果及整車檢測總評價等通過打印機打印出來（即檢測結果報告單）。在檢測結果報告單的對應欄目內，合格的以“”表示，不合格的用“”表示。,.,汽車使用性能與檢測,九.汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)（一）功能1能輸入、傳輸、存儲、查詢、打印汽車資料。2除車上、車底外觀檢查及插入與取出探頭等少量工作需人工操作外，其余檢測項目均能由計算機實現(xiàn)全自動控制，即檢測設備的運行制動控制，數(shù)據(jù)的采集、處理、判定、顯示、存儲、統(tǒng)計、打印等，均能制動進行。3能以多種形式顯示檢測結果。4主控制室能對全線實行實時監(jiān)控和調度。5具有指示引導員（駕駛員）按規(guī)定操作的檢驗程序指示器。6具有強大的軟件功能。,.,汽車使用性能與檢測,（二）要求1可靠性要高。2適應性要強。3操作簡單。4經濟性要好。5在系統(tǒng)配套、系統(tǒng)升級換代、系統(tǒng)通訊和軟件支持等方面要有較好的功能。6要有自動、手動雙功能設置。,.,汽車使用性能與檢測,（三）組成1硬件部分硬件部分由電腦設備和輔助設備組成。2軟件部分除檢測程序外，一般包括數(shù)據(jù)庫管理、設備標定程序、檢測標準修正程序以及系統(tǒng)自檢、診斷與維護等程序。（四）控制系統(tǒng)的控制方式計算機控制系統(tǒng)有集中式、分布式（接力式）和分級分布式等控制方式。（五）控制系統(tǒng)的使用方法以國產CAISM全自動汽車檢測系統(tǒng)為例介紹計算機控制系統(tǒng)的使用方法。,.,汽車使用性能與檢測,項目二常用檢測設備活動一萬用表萬用表由表頭、測量電路及轉換開關等三個主要部分組成。一.萬用表的結構（一）指針式萬用表的結構下面結合MF47型萬用表，介紹一下指針式萬用表的結構。,.,汽車使用性能與檢測,（二）數(shù)字式萬用表的結構數(shù)字萬用表的表頭一般由一只A/D（模擬/數(shù)字）轉換芯片+外圍元件+液晶顯示器組成。（三）汽車專用萬用表的結構汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。如圖2-4為多一DY2201汽車專用萬用表。,.,汽車使用性能與檢測,圖2-4多一DY2201汽車專用萬用表,.,汽車使用性能與檢測,二.萬用表的基本測量原理利用一只靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭。,圖2-3萬用表的基本測量原理,.,汽車使用性能與檢測,三萬用表的功能（一）指針式萬用表的功能可測量直流電流、直流電壓、交流電流、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數(shù)（如）。（二）數(shù)字式萬用表的功能一般也具有電阻測量、交直流電壓測量、交直流電流測量、二極管測量、三極管測量等。有些數(shù)字萬用表增加了電容容量測量、頻率測量、溫度測量、數(shù)據(jù)保護等功能。,.,汽車使用性能與檢測,（三）汽車專用萬用表的功能在發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經常需要檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測轉速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導體元件等。四萬用表的選用在相對來說大電流高電壓的模擬電路測量中適用指針表，比如電視機、音響功放。在低電壓小電流的數(shù)字電路測量中適用數(shù)字表，比如手機等。不是絕對的，可根據(jù)情況選用指針表和數(shù)字表。,.,汽車使用性能與檢測,五.萬用表的使用方法及注意事項（一）指針式萬用表1.測喇叭、耳機、動圈式話筒用R1檔，任一表筆接一端，另一表筆點觸另一端，正常時會發(fā)出清脆響量的“噠”聲。如果不響，則是線圈斷了，如果響聲小而尖，則是有擦圈問題，也不能用。2.測電容用電阻檔，根據(jù)電容容量選擇適當?shù)牧砍?，并注意測量時對于電解電容黑表筆要接電容正極。3.在路測二極管、三極管、穩(wěn)壓管好壞可以用萬用表的R10或R1檔來在路測量PN結的好壞。,.,汽車使用性能與檢測,4.測電阻重要的是要選好量程，當指針指示于1/32/3滿量程時測量精度最高，讀數(shù)最準確。要注意的是，在用R10k電阻檔測兆歐級的大阻值電阻時，不可將手指捏在電阻兩端，這樣人體電阻會使測量結果偏小。5.測穩(wěn)壓二極管用R1k以下的電阻檔測量穩(wěn)壓管就如同測二極管一樣，具有完全的單向導電性。但指針表的R10k檔是用9V或15V電池供電的，在用R10k測穩(wěn)壓值小于9V或15V的穩(wěn)壓管時，反向阻值就不會是，而是有一定阻值，但這個阻值還是要大大高于穩(wěn)壓管的正向阻值的。,.,汽車使用性能與檢測,6.測三極管通常我們要用R1k檔，不管是NPN管還是PNP管，不管是小功率、中功率、大功率管，測其be結cb結都應呈現(xiàn)與二極管完全相同的單向導電性，反向電阻無窮大，其正向電阻大約在10K左右。*使用注意事項：1.在測電流、電壓時，不能帶電換量程；2.選擇量程時，要先選大的，后選小的，盡量使被測值接近于量程；3.測電阻時，不能帶電測量。因為測量電阻時，萬用表由內部電池供電，如果帶電測量則相當于接入一個額外的電源，可能損壞表頭；4.用畢，應使轉換開關在交流電壓最大檔位或空檔上；5.注意在歐姆表改換量程時，需要進行歐姆調零，無需機械調零。,.,汽車使用性能與檢測,（二）數(shù)字式萬用表使用方法：1.使用前，應認真閱讀有關的使用說明書，熟悉電源開關、量程開關、插孔、特殊插口的作用。2.將電源開關置于ON位置。3.交直流電壓的測量。4.交直流電流的測量。5.電阻的測量：將量程開關撥至的合適量程，紅表筆插入V/孔，黑表筆插入COM孔。,.,汽車使用性能與檢測,*使用注意事項：1.如果無法預先估計被測電壓或電流的大小，則應先撥至最高量程檔測量一次，再視情況逐漸把量程減小到合適位置。測量完畢，應將量程開關撥到最高電壓檔，并關閉電源。2.滿量程時，儀表僅在最高位顯示數(shù)字“1”，其它位均消失，這時應選擇更高的量程。3.測量電壓時，應將數(shù)字萬用表與被測電路并聯(lián)。4.當誤用交流電壓擋去測量直流電壓，或者誤用直流電壓擋去測量交流電壓時，顯示屏將顯示“000”，或低位上的數(shù)字出現(xiàn)跳動。5.禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時換量程，以防止產生電弧，燒毀開關觸點。6.當顯示“BATT”或“LOWBAT”時，表示電池電壓低于工作電壓。,.,汽車使用性能與檢測,六汽車專用萬用表的應用七.用萬用表檢測汽車電控故障1.電阻測量的方法將萬用表開關轉到電阻（）檔的適當位置并校零后，即可測量電阻值。2.直流電壓測量的方法將開關轉到直流電壓（V）檔（選擇合適的量程），將測試表筆接至被測兩端。3.斷路（開路）的檢測方法如圖2-5所示的配線有斷路故障，可用“檢查導通”或“檢查電壓”的方法來確定斷路的部位。,.,汽車使用性能與檢測,圖2-5斷路檢查線路圖,圖2-8測量有無斷路,.,汽車使用性能與檢測,4.短路的檢查方法如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身（或搭鐵線）是否導通來判斷短路的部位（圖2-8）案例分析：紅旗轎車發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)萬用表的檢測（一）ECU供電故障檢測（二）空氣流量傳感器的故障檢測（三）節(jié)氣門控制器故障檢測,.,汽車使用性能與檢測,活動二汽車解碼器一.汽車電控故障自診斷系統(tǒng)簡介（一）汽車電控故障自診斷系統(tǒng)的發(fā)展（二）OBD-系統(tǒng)簡介表2-1診斷座的形式和各引腳的定義,.,汽車使用性能與檢測,表2-2故障碼的編排和分類,.,汽車使用性能與檢測,（三）BODII的特點1.統(tǒng)一車種診斷座形狀為16PIN腳,并統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表板下方。2.上有數(shù)值分析資料傳輸功能(DATALINKCONNECTOR簡稱DLC)。3.統(tǒng)一各車種相同故障代碼及意義。4.具有行車記錄器功能。5.具有重新顯示記憶故障碼功能。6.具有可由儀器直接清除故障碼功能。,.,汽車使用性能與檢測,（四）OBDII故障碼的意義和分類表2-3OBDII故障碼的前兩個字定義,.,汽車使用性能與檢測,表2-4汽車制造廠所定義的故障碼定義,（五）自診斷系統(tǒng)的功能1.發(fā)現(xiàn)故障2.故障分類3.故障報警4.故障存儲5.故障處理,.,汽車使用性能與檢測,（六）自診斷系統(tǒng)故障確認方法1.值域判定法2.時域判定法3.功能判定法4.邏輯判定法二.汽車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（一）數(shù)據(jù)流的概念與作用汽車數(shù)據(jù)流是指電子控制單元(ECU)與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過診斷接口，由專用診斷儀讀取的數(shù)據(jù)，且隨時間和工況而變化。,.,汽車使用性能與檢測,（二）測量數(shù)據(jù)流的方法測量汽車數(shù)據(jù)流常采用以下三種方法：1.電腦通信方式2.電路在線測量方式3.元器件模擬方式（三）數(shù)據(jù)流中數(shù)據(jù)參數(shù)的分類1.根據(jù)各數(shù)據(jù)在檢測儀上顯示方式不同分：數(shù)值參數(shù)和狀態(tài)參數(shù)。2.根據(jù)ECU的控制原理，數(shù)據(jù)參數(shù)又分為輸入?yún)?shù)和輸出參數(shù)。3.數(shù)據(jù)流中的參數(shù)可以按汽車和發(fā)動機的各個系統(tǒng)進行分類。,.,汽車使用性能與檢測,三.汽車解碼器的功能及類型（一）解碼器的功能1.可以方便地讀取故障碼；2.能與電子控制器中的微機直接進行交流，顯示數(shù)據(jù)流；3.可以方便地清除故障碼，使發(fā)動機故障報警燈熄滅；4.能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況；5.行車時或路試中監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流；6.有的具有示波器功能、萬用表功能和打印功能；7.有的能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導，供診斷時參考；8.可以和PC機相連，進行資料的更新與升級；9.功能強大的專用解碼器，還能對車上ECU進行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。,.,汽車使用性能與檢測,（二）汽車解碼器的類型按是否通用可分為專用型和通用型。1.原廠專用解碼器從技術角度來看，原廠解碼器必須達到以下標準：1)能夠自動識別汽車控制電腦的型號和版本2)能夠完全訪問汽車控制電腦上開放的存儲資源4)必需包含四個基本功能:（1）讀取故障碼；（2）清除故障碼；（3）動態(tài)數(shù)據(jù)分析；（4）執(zhí)行元件測試。5)針對特定的車系/車型支持專業(yè)功能,.,汽車使用性能與檢測,2.通用型解碼器目前維修企業(yè)使用最多的通用型汽車解碼器，有MT2500紅盒子、OTC4000型汽車解碼器、國產金德KT600、X-431電眼睛、修車王和車博士等品牌。四汽車解碼器結構與使用（一）原廠專用解碼器（以VAG1552為例）,圖2-13VAG1552故障診斷儀,.,汽車使用性能與檢測,（二）通用型汽車解碼器（以金德KT600為例）,圖2-18金德KT600綜合智能診斷儀,.,汽車使用性能與檢測,活動三汽車示波器一.汽車電控波形的基礎知識汽車電控波形是指電壓、電流隨時間變化的曲線。（一）電子信號的類型1.直流(DC)信號2.交流(AC)信號3.頻率調制信號4.脈寬調制信號5.串行數(shù)據(jù)(多路)信號,.,汽車使用性能與檢測,（二）電子信號判定依據(jù),.,汽車使用性能與檢測,二.示波器類型1.模擬示波器模擬示波器（圖2-37）的工作方式是直接測量信號電壓，并且通過從左到右穿過示波器屏幕的電子束在垂直方向描繪電壓。,圖2-37模擬式示波器,.,汽車使用性能與檢測,2.數(shù)字示波器數(shù)字示波器（如圖2-38）的工作方式是通過模擬轉換器（ADC）把被測電壓轉換為數(shù)字信息。數(shù)字示波器可以分為數(shù)字存儲示波器（DSO），數(shù)字熒光示波器（DPO）和采樣示波器。,圖2-38金德W18型數(shù)字式示波器,.,汽車使用性能與檢測,三普通示波器的結構與原理（一）普通示波器結構有五個基本組成部分：顯示電路、垂直（Y軸）放大電路、水平（X軸）放大電路、掃描與同步電路、電源供給電路。（二）普通示波器波形顯示的基本原理由示波管的原理可知，一個直流電壓加到一對偏轉板上時，將使光點在熒光屏上產生一個固定位移，該位移的大小與所加直流電壓成正比。,.,汽車使用性能與檢測,四汽車專用示波器（以金德K81為例）1.基本功能（1）實現(xiàn)了次級點火波形的實時顯示，采用16位主控CPU+高速數(shù)字處理芯片，保證在高達20MHZ采樣頻率的情況下仍然實時的處理信號；（2）高速三通道汽車專用示波器，并可進行參考波形存儲；（3）汽車初級、次級點火波形分析，無論是放電器點火、獨立點火、雙頭點火都能可靠檢測，相當于一臺手持式發(fā)動機分析儀；（4）通用示波器功能。,.,汽車使用性能與檢測,2.設備結構,圖2-41金德K81按鍵說明,圖2-41金德K81主機端口,.,汽車使用性能與檢測,3.示波器操作步驟（1）測試注意事項（2）測量前的準備（3）操作具體方法,圖2-43K81連接測試汽車元器件,.,汽車使用性能與檢測,項目三汽車發(fā)動機的檢測活動一汽車燃油經濟性基礎知識一.燃油經濟性的評價指標目前世界上評論汽車燃油經濟性一般用耗油量或油行程來表示。耗油量是指汽車滿載時單位行駛里程所需燃油體積。我國和歐洲都用行駛百公里消耗的燃油數(shù)(L)來表示，即L/100km；油行程是指汽車滿載時，單位體積燃油所能行駛的里程，美國就是用每加侖燃油能行駛的里程數(shù)來表示，即mile/gal(英里/加侖)。,.,汽車使用性能與檢測,二.影響燃油經濟性的因素（一）汽車使用因素的影響1.正確的技術保養(yǎng)與調整對供油系進行保養(yǎng)與檢查，防止漏油，清除濾清器中的沉淀及雜質。要及時清除燃燒室、活塞、進氣管上的膠質與積碳，要保持發(fā)動機冷卻系的正常溫度，要正確地保養(yǎng)和檢查點火系，保持火花塞的清潔及正確的電極間隙和斷電器觸點間隙。調整點火正時，要檢查和防止氣缸漏氣。2.駕駛操作技術采用中速行駛，低速時，盡管阻力小，但發(fā)動機負荷率低，有效燃油消耗上升，百公里油耗也有所增加。,.,汽車使用性能與檢測,3.合理組織運輸拖帶掛車后，阻力增加，發(fā)動機負荷率增加，使燃油消耗率下降，雖然汽車總的燃油消耗量增加了，但由于運貨增加，汽車列車的裝載質量與整車裝備質量之比較大，所以分攤每噸貨物上的油耗下降了。（二）汽車結構因素的影響1.汽車尺寸和質量2.發(fā)動機發(fā)動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動機的油耗決定于發(fā)動機的結構。3.傳動系汽車傳動對燃油消耗的影響，取決于傳動系效率、變速器檔數(shù)與傳動比。4.汽車外形與輪胎主要表現(xiàn)在高速行駛時的空氣阻力。現(xiàn)在公認子午線輪胎的耐磨性、動力性、經濟性等綜合性能最好。,.,汽車使用性能與檢測,三.車輛使用與維護節(jié)油技巧1.駕駛操作動作要規(guī)范。2.要盡量減少停車次數(shù)。3.要熟悉道路狀況。4.要保持適當?shù)男熊嚬?jié)奏。5.要注意減少汽車調頭次數(shù)。6.要選擇適當?shù)耐＼囄恢谩?.要正確使用節(jié)氣門踏板。8.要保持車況良好。9.要合理選擇車速。10.要遵守載重規(guī)定。11.要節(jié)約維護用油。,.,汽車使用性能與檢測,活動二汽車燃油經濟性檢測一.汽車燃油經濟性路試檢測1.試驗規(guī)范汽車路試的基本規(guī)范可按照GB/T12534-90汽車道路試驗方法通則。2.試驗車輛載荷除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定載荷的一半(取整數(shù))；城市客車為總質量的65%；其他車輛為滿載，乘員質量及其裝載要求按汽車道路試驗方法通則規(guī)定。3.試驗儀器（1）車速測定儀和汽車燃油消耗儀:精度0.5%；（2）計時器:最小讀數(shù)0.1s。,.,汽車使用性能與檢測,4.試驗一般規(guī)定（1）試驗車輛必須清潔，關閉車窗和駕駛室通風口，只允許開動為驅動車輛所必須的設備；（2）由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調整狀態(tài)。5.試驗項目（1）直接檔全油門加速燃料消耗量試驗；（2）等速燃料消耗量試驗；（3）多工況燃料消耗量試驗；（4）限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗。,.,汽車使用性能與檢測,二.汽車燃油消耗儀(簡稱油耗計)(一)常見油耗傳感器的結構原理1.容積式油耗傳感器的結構原理,1-4-活塞5-曲軸6-連桿P1-P4-油道E1-E4-排油口圖3-2容積式油耗傳感器的結構原理圖,.,汽車使用性能與檢測,2.質量式油耗傳感器的結構原理,圖3-4質量式油耗傳感器結構圖,.,汽車使用性能與檢測,(二)常見油耗計的使用方法首先先在非接觸式第五輪儀上定好測量距離(500m)，測量檔位，然后開始檢測，當車速穩(wěn)定到某一測量速度(例如5okm/h)，在車速儀上按下“開始”，直至該車跑滿500m里程(該車速儀由于定好50Om距離，故在500m自動停止計量)，隨后按下“停止”鍵，此時，該車在某一車速下500m里程所消耗的燃油量和已被換算好的百公里耗油量即被打印輸出。,.,汽車使用性能與檢測,(三)汽車油耗計的維護1.油耗傳感器活塞在傳感器缸體中卡死2.油耗傳感器無脈沖信號三.汽車燃油經濟性臺架檢測（一）檢測油路的連接與排除油路中空氣泡,.,汽車使用性能與檢測,圖3-5檢測油路的連接,（二）臺架檢驗方法1.臺架法中常見的兩種檢測油耗的方法2.臺架試驗中模擬加載量的確定3.油耗測量數(shù)據(jù)的采集,.,汽車使用性能與檢測,4.電控噴油的汽油機油耗測定時應注意的問題(1)僅使用油耗傳感器時，電控噴油發(fā)動機須處理從壓力調節(jié)器回流多余燃油的問題。(2)在(1)的場合，如果遇到油耗傳感器及噴油泵間產生負壓，引起氣穴現(xiàn)象時，自油箱來的油壓大概為2OKPa，有必要加一個輔助泵，該輔助泵使燃油泵的進油端的油路保持正壓，氣穴現(xiàn)象不易發(fā)生，可以進行穩(wěn)定的油耗測量。(3)當回流管路內有阻力，壓力調節(jié)器的工作特性壓力比規(guī)定壓力高時，采用回注處理用油罐（見圖3-6）使回油向大氣開放，可解決上述問題。,.,汽車使用性能與檢測,圖3-6用油罐使回油向大氣開放,5.臺架檢測方法中所碰到的問題（1）準確測量（2）安全（3）清潔問題（4）油耗與發(fā)動機功率,.,汽車使用性能與檢測,活動三發(fā)動機功率檢測一.發(fā)動機臺架測功試驗在試驗臺上測量發(fā)動機輸出功率的測試設備有轉速儀、水溫表、機油壓力表、機油溫度表、氣象儀器(濕度計、大氣壓力計、溫度計)、計時器、燃料測量儀及測功器等。1.電渦流測功器的結構與工作原理(1)電渦流測功器的結構電渦流測功器因結構形式不同，分為盤式和感應子式兩類?，F(xiàn)在應用最多的是感應子式電渦流測功器。,.,汽車使用性能與檢測,圖3-7電渦流測功器結構圖1-轉子；2-轉子軸；3-連接盤；4-冷卻水管；5-激磁繞組；6-外殼；7-冷卻水腔；8-轉速傳感器；9-底座；10-軸承座；11-進水管,.,汽車使用性能與檢測,(2)電渦流測功器的工作原理當激磁繞組中有直流電通過時，在由感應子、空氣隙、渦流環(huán)和鐵芯形成的閉合磁路中產生磁通，當轉子轉動時，空氣隙發(fā)生變化，則磁通密度也發(fā)生變化。在轉子齒頂處的磁通密度大，齒根處磁通密度小，由電磁感應定律可知，此時將產生感應電勢，力圖阻止磁通的變化，于是在渦流環(huán)上感應出渦電流，渦電流的產生引起對轉子的制動作用，渦流環(huán)吸收發(fā)動機的功率，產生的熱量由冷卻水帶走。2.測試過程,.,汽車使用性能與檢測,二.在用發(fā)動機的無負荷測功1.發(fā)動機無負荷測功的原理對于某