浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,第5章裝運(yùn)條款,【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握運(yùn)輸條款的寫作方法與選擇技巧掌握國際海洋貨物運(yùn)輸中班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算掌握海運(yùn)提單的性質(zhì)、作用和種類了解各種運(yùn)輸方式的應(yīng)用條件和基本知識,第5章裝運(yùn)條款,5.1海洋運(yùn)輸5.2海洋運(yùn)輸單據(jù)5.3其他運(yùn)輸方式5.4合同中的裝運(yùn)條款,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,5.1海洋運(yùn)輸,海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易最傳統(tǒng)、最重要的運(yùn)輸方式。優(yōu)勢：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)劣勢：一是易受自然條件和氣候等因素影響，風(fēng)險(xiǎn)較大；二是普通商船的航運(yùn)速度相對較慢,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,5.1班輪運(yùn)輸,1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定”：固定航期、固定航線、固定港口、固定費(fèi)率由船方負(fù)責(zé)配載裝卸船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物,2.班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn),班輪運(yùn)費(fèi)包括和附加費(fèi)兩部分基本運(yùn)費(fèi)是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分附加費(fèi)是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用，有的是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上，加收一定百分比；有的是按每運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對數(shù)計(jì)算,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,班輪運(yùn)價(jià)表,班輪運(yùn)價(jià)表分為：等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（ClassRateFreightTariff）：將貨物分成若干等級，每一等級規(guī)定一個(gè)基本費(fèi)率，商品被歸為幾級就采用該級的費(fèi)率計(jì)征運(yùn)費(fèi)單項(xiàng)商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（SingleRateFreightTariff）：將每項(xiàng)商品及對應(yīng)的基本費(fèi)率逐個(gè)開列，為每項(xiàng)商品規(guī)定單獨(dú)的費(fèi)率,班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟,1）根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；2）從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；3）加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)；4）將計(jì)算出的單位運(yùn)費(fèi)乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的基本運(yùn)費(fèi),基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn),按重量（毛重）計(jì)運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示基本運(yùn)費(fèi)=重量噸運(yùn)費(fèi)率采用公制時(shí)，重量噸為公噸（M/T）采用英制時(shí)，為長噸（L/M1.016公噸）采用美制時(shí)，為短噸（S/T0.9072公噸）,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn),按體積（尺碼）計(jì)運(yùn)價(jià)表中用“M”表示采用公制時(shí)，尺碼噸為立方米采用英制時(shí)，尺碼噸為40立方英尺基本運(yùn)費(fèi)=尺碼噸運(yùn)費(fèi)率,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn),按毛重或體積計(jì)運(yùn)價(jià)表中以“WM”表示由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸先比較重量噸和尺碼噸，選擇較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi),浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn),按商品價(jià)格計(jì)收，又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表中以A.V或AdValorem表示基本運(yùn)費(fèi)=FOB值百分比,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn),W/Moradval.在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收W/MplusAdVal.按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi),基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn),按每件（Unit,Head）貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)臨時(shí)議定價(jià)格（OpenRate）,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,例5-1我方以CFR價(jià)格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重量為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物總運(yùn)價(jià)。先查出水果汁準(zhǔn)確譯名為“FruitJuice”；從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中在貨物分級中查找相應(yīng)的貨名，得出該貨為8級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M；查找中國加拿大航線等級費(fèi)率表，得出8級貨物的基本費(fèi)率為每噸219元；另外查出燃油附加費(fèi)為20%；總運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)21910（120%）2628元答:應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)2628元,5.1.2租船運(yùn)輸,按租船性質(zhì)可以分為以下三種：定程租船(VoyageCharter,TripCharter)定期租船(Timecharter)光船租船(BareBoatCharter),定程租船，又稱航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,定程租船,定程租船,定程租船就其租賃方式的不同分為：單程租船(SingleTripCharter)，又稱單航次租船來回航次租船(ReturntripCharter)連續(xù)航次租船(ConsecutiveTripCharter)包運(yùn)合同租船(ContractofAffreightment,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,定程租船費(fèi)用,1.受載期（費(fèi)用的計(jì)算期）受載期是指租方可接受船舶的最早裝貨日期（受載日）至租方可接受的最晚裝貨日期（解約日）。有可能出現(xiàn)“受載日未到船先到”或“解約日已到船未到”等情況,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,定程租船費(fèi)用,2.運(yùn)費(fèi)的支付方式預(yù)付：50-80。船東承擔(dān)到港不付風(fēng)險(xiǎn)，所以，一般規(guī)定，對于預(yù)付的運(yùn)費(fèi)，不管貨物是否滅失，船東概不退款到付：船到港后，開倉前；邊卸邊付；卸后支付。船東承擔(dān)到后不付風(fēng)險(xiǎn)，但可通過銀行保函或保單分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)；若提單已注明“運(yùn)費(fèi)未付”，船方即可行使貨物“滯留權(quán)”,定程租船費(fèi)用,3.裝卸費(fèi)用的劃分關(guān)于定程租船的裝卸費(fèi)，具體做法是：船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，又可稱為“班輪條件”（LINERTERMS）船方管裝不管卸（FO）船方管卸不管裝（FI）船方裝和卸均不管（FIO）船方不管裝卸、理艙和平艙（FIOST）,4.許可裝卸時(shí)間,許可裝卸時(shí)間是指因船方不能直接控制裝卸時(shí)間，故在合同中訂明：租方應(yīng)在多長時(shí)間完成裝卸；簡稱“許可時(shí)間”：天、小時(shí)、裝卸率許可時(shí)間表示方法有以下幾種連續(xù)日、工作日、累計(jì)8小時(shí)工作日、累計(jì)24小時(shí)工作日、晴天工作日、連續(xù)24小時(shí)晴天工作日,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,關(guān)于許可時(shí)間的扣除,工作日已表明“周末和節(jié)假日例外”，但最好還是注明周末為“周五或周六12：00至周一8：00”；在除外時(shí)間里若有實(shí)際作業(yè)，執(zhí)行“不用不算，用了即算”，即周末節(jié)假日例外，除非使用（WeekendsandHolidaysExceptedUnlessUsed）或“不用不算，用也不算”，即周末節(jié)假日例外，即使使用（WeekendsandHolidaysExceptedEvenUsed）,關(guān)于許可時(shí)間的扣除,許可時(shí)間計(jì)算以前，實(shí)際已經(jīng)作業(yè)的時(shí)間，是否記入，應(yīng)明確在合同中訂明，一般地講即使用了也只計(jì)一半,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,5.滯期費(fèi)（Demurrage）,可用裝卸時(shí)間與實(shí)際裝卸時(shí)間之間一般存在差額，這差額會導(dǎo)致滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的發(fā)生滯期費(fèi)是指可用裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,滯期費(fèi)（Demurrage）,需要注意的是：一旦滯期則始終滯期，即滯期日內(nèi)不再扣除周末、節(jié)假日和風(fēng)雪日在GenCon合同范本中，滯期費(fèi)只適用于10天內(nèi)的滯期，再超期則收取“延滯損失”，為滯期費(fèi)的2-3倍,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,速遣費(fèi)（Dispatchmoney）,速遣費(fèi)是指在可用裝卸時(shí)間內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎金,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,5.2海洋運(yùn)輸單據(jù),5.2.1海運(yùn)提單(BillofLoading，B/L)海運(yùn)提單簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證,1.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用,（1）貨物收據(jù)（ReceiptfortheGoods）提單是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,1.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用,（2）物權(quán)憑證（DocumentofTitle）提單是貨物所有權(quán)的憑證。可以用來：提取貨物流通轉(zhuǎn)讓辦理抵押貸款或敘做押匯,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,1.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用,（3）運(yùn)輸契約的證明（EvidenceoftheContractofCarriage）提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人或提單持有人各方之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理他們之間有關(guān)海洋運(yùn)輸方面爭議的依據(jù),2.海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容,（1）提單正面內(nèi)容托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地或裝運(yùn)港、目的地或卸貨港、船名及航次、嘜頭及件號、貨名及件數(shù)、重量和體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,2.海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容,（2）提單背面的條款的依據(jù)1924年簽署的關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約，簡稱海牙規(guī)則1968年簽署的布魯塞爾議定書，簡稱維斯比規(guī)則1978年簽署的聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約，簡稱漢堡規(guī)則,3海運(yùn)提單的種類,（1）根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單（ShippedB/L；onBoardB/L）是指承運(yùn)人在已將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的提單。該提單的特點(diǎn)是提單上面有載貨船舶名稱和裝貨日期，同時(shí)還應(yīng)由船長或其代理人簽字。提單簽發(fā)日期即為裝船完畢的日期,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,3海運(yùn)提單的種類,備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)的貨物后準(zhǔn)備裝船期間簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。這種提單上面沒有裝船日期，也無載貨的具體船名，將來貨物能否裝運(yùn)，何時(shí)裝運(yùn)，都很難預(yù)料，因此，買方一般都不愿意接受這種提單。在國際貿(mào)易中，一般都必須是已裝船提單。跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600）規(guī)定，在信用證無特殊規(guī)定的情況下，要求賣方必須提供已裝船提單，銀行一般不接受備運(yùn)提單,3海運(yùn)提單的種類,（2）根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注，分為清潔提單和不清潔提單清潔提單（CleanB/L）是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,不清潔提單（UncleanB/L）是指承運(yùn)人收到貨物之后，在提單上加注貨物外表狀況不良，或貨物存在缺陷和包裝破損等批注的提單。例如：“3箱有水漬”、“2箱破損”等,3海運(yùn)提單的種類,（3）根據(jù)提單抬頭人不同，分為記名提單、不記名提單和指示提單。記名提單（StraightB/L），又稱收貨人抬頭提單，它是指在提單的收貨人欄內(nèi)，具體寫明收貨人的名稱。這種提單收貨人已經(jīng)確定，不得進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,3海運(yùn)提單的種類,不記名提單（OpenB/L，BlankB/L）是指在提單的收貨人欄內(nèi)，不填明具體的收貨人或指示人的名稱，而寫“來人”（bearer）。這種提單可以轉(zhuǎn)讓，而且不需要任何背書手續(xù)，僅憑提單交付即可，提單持有人憑提單提貨，由于這種提單不憑人，只憑單，誰持有提單，誰就可以提貨。因此，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)大，實(shí)際較少應(yīng)用,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,3海運(yùn)提單的種類,指示提單(OrderB/L)是指在收獲人欄內(nèi)，只填寫“憑指示”（toorder）或者“憑某人指示”(toorderofxx)字樣的提單。這種提單通過指示人的背書，可以轉(zhuǎn)讓，所以又稱為可轉(zhuǎn)讓提單,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,3海運(yùn)提單的種類,記名背書是指背書人除在提單背面簽名外，還需列明被背書人名稱。不記名背書又稱空白背書，背書人在提單背面簽名，而不注明被背書人名稱。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的是“憑指示”（toorder）并經(jīng)空白背書的提單，習(xí)慣上稱為“空白抬頭、空白背書”提單,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,（4）根據(jù)運(yùn)輸方式不同，分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。直達(dá)提單（DirectB/L）是指輪船裝貨后，中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接駛往目的港所簽發(fā)的提單。這種提單不能出現(xiàn)“在某地轉(zhuǎn)船”的字樣。在國際貿(mào)易中，如果信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，托運(yùn)人就必須取得直達(dá)提單方能結(jié)匯,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）是指貨物在裝運(yùn)港裝船后，需在中途其他港口換裝另一船只運(yùn)往目的港，有的甚至換船不止一次。第一承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)包括全程的提單。這種提單一般注明“在某港轉(zhuǎn)船”的字樣,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）是指海陸、海空、海河等聯(lián)運(yùn)貨物，由第一承運(yùn)人或其代理人收取全程運(yùn)費(fèi)后并負(fù)責(zé)代辦下程運(yùn)輸手續(xù)，在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別在于前者僅限于轉(zhuǎn)船，后者可在中途轉(zhuǎn)換其他運(yùn)輸工具,海運(yùn)提單的種類,（5）根據(jù)船舶營運(yùn)方式不同，分為班輪提單和租船提單。班輪提單（linerB/L）是指由班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,租船提單（charterpartyB/L）是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。提單上通常注明“一切條件、條款和免責(zé)事項(xiàng)按照某某租船合同”字樣這種提單受租船合同條款的約束，銀行或買方在接受這種提單時(shí)，有時(shí)要求賣方提供租船合同副本,海運(yùn)提單的種類,（6）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，分為全式提單和簡式提單。全式提單（LongFormB/L）是指在大多數(shù)情況下使用的既有正面內(nèi)容又有背面提單條款的提單。背面提單條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù),浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,簡式提單又稱略式提單（ShortFormB/L），是指省略了提單背面條款的提單。簡式提單的背面無條款，只在提單正面列出必須記載的事項(xiàng),海運(yùn)提單的種類,（7）根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單正本提單（OrignalB/L）是指提單上有承運(yùn)人，船長或其代理人簽字蓋章，并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單在法律上和商業(yè)上都是公認(rèn)有效的單證。提單上必須標(biāo)有“正本”（Orignal）字樣，以示與副本提單有別,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,副本提單（CopyB/L）是指提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章，僅供工作上參考使用的提單。一般注明“副本”（Copy）或“不可轉(zhuǎn)讓”（Non-Negotiable）字樣,海運(yùn)提單的種類,（8）其他提單艙面提單（OnDeckB/L）是指承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上所簽發(fā)的提單，故又稱為甲板貨提單。由于貨物裝在甲板上風(fēng)險(xiǎn)較大，故托運(yùn)人一般都向保險(xiǎn)公司加保甲板險(xiǎn)。承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)加批“貨裝甲板”字樣,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,過期提單（StaleB/L）是指由于航線較短或銀行轉(zhuǎn)遞提單較慢或賣方延遲交貨，以致船舶到達(dá)目的港時(shí)，收貨人尚未收到的提單。按照跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600）第14條的規(guī)定，“受益人或其代表在不遲于本慣例所指的發(fā)運(yùn)日之后的21個(gè)日歷日內(nèi)交單，但是任何情況下都不得遲于信用證的截止日?！币话憷斫猓t于提單簽發(fā)日后21天提交的單據(jù)，視為過期提單。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,過期提單對買方不利，影響收貨人及時(shí)提貨，轉(zhuǎn)售、甚至可能造成費(fèi)用損失。因此，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受過期提單,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,集裝箱提單（ContainerB/L）是指以集裝箱裝運(yùn)貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運(yùn)提單上加注“用集裝箱裝運(yùn)”字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運(yùn)提單”，這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號碼和封號,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,預(yù)借提單（AdvancedB/L）。信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期已屆臨，而此時(shí)貨物因故尚未裝船，為了取得與信用證規(guī)定相符的提單，托運(yùn)人要求承運(yùn)人在貨物裝船前先行簽發(fā)已裝船提單，這種提單稱為預(yù)借提單。預(yù)借提單是一種違法的提單,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,海運(yùn)提單的種類,倒簽提單（Anti-DatedB/L）。貨物實(shí)際裝船的日期晚于信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日期，但仍在信用證的有效期內(nèi)，若按實(shí)際裝船日期簽發(fā)提單，會造成單、證不符，托運(yùn)人無法結(jié)匯。為了使提單日期與信用證規(guī)定相符，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請求，按信用證規(guī)定的裝運(yùn)期簽發(fā)提單，這種提單稱為倒簽提單它是一種違法的提單,5.2.2其他有關(guān)單證,1.海上貨運(yùn)單（SeaWaybillS/W）又稱海運(yùn)單（OceanWaybill），是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,5.2.2其他有關(guān)單證,海運(yùn)單的形式與作用同海運(yùn)提單相似，其主要特點(diǎn)在于收貨人已明確指定收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物因此，海運(yùn)單實(shí)質(zhì)上不是物權(quán)憑證，是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄，主要用于跨國公司成員之間的貨物運(yùn)輸,其他有關(guān)單證,2.訂艙單（BookingNoteB/N）訂艙單是承運(yùn)人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人的訂艙時(shí)，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運(yùn)的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制訂的單證。該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證,其他有關(guān)單證,3.裝貨單（ShppingOrder-S/O）裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,其他有關(guān)單證,對于托運(yùn)人來講，它是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理來講是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件裝貨單場站收據(jù)是集裝箱運(yùn)輸專用的出口單證，不同的港口、貨運(yùn)站使用的也不一樣。其聯(lián)數(shù)有10聯(lián)、12聯(lián)、7聯(lián)不等,5.2.2其他有關(guān)單證,4.收貨單（MatesReceipt-M/R）收貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。收貨單內(nèi)容和格式同裝貨單，只是最后有大副簽字一欄,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,其他有關(guān)單證,當(dāng)單上的貨物已由船方收到，并已裝到船上，即由船上大副簽署，作為船方收到貨物的憑證托運(yùn)人收到經(jīng)大副簽署的收貨單后，即可憑此向船方或其代理人換取已裝船提單,其他有關(guān)單證,5.艙單（Manifest）艙單的全稱是“國際航行船舶出口載貨清單”（ExportManifes-E/M）內(nèi)容有船名、航次、船長、起運(yùn)和到達(dá)港、開航日期、提單號、發(fā)貨人、收貨人、標(biāo)記嘜頭、貨物件數(shù)、包裝式樣、貨名、毛重、凈重、尺碼等項(xiàng)目,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,其他有關(guān)單證,它是海關(guān)對海上貨運(yùn)進(jìn)出境進(jìn)行監(jiān)管的單證之一，是全船所載貨物的證明，目的港代理可以據(jù)以事前做好卸貨準(zhǔn)備,其他有關(guān)單證,6.貨物溢/短單和貨物殘損單（OverlandedShoetlandedCargoList,Broken&DamagedCargoList）在卸貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物溢、短裝或貨物殘損，則由理貨人員開列貨物溢/短單和貨物殘損單，請船方簽署，作為今后處理溢、短裝和殘損時(shí)的證明文件,5.3其他運(yùn)輸方式,5.3.1鐵路運(yùn)輸（RailwayTransportation）辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可在就近的始發(fā)站和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸主要是針對俄、蒙、朝、越等國,或經(jīng)上述地區(qū)轉(zhuǎn)往歐洲、中亞；內(nèi)地對香港地區(qū)出口或經(jīng)香港地區(qū)轉(zhuǎn)口的部分貨物也通過鐵路運(yùn)送,鐵路運(yùn)輸,1國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（InternationalRailwayThroughTransport）在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路貨運(yùn)中，使用一份國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在兩國鐵路交接貨物時(shí)無需收、發(fā)貨人在場，這種運(yùn)輸方式被稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)我國是國際貨協(xié)成員國國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種類分為整車（FullWagonCargo）和零擔(dān)（LessThanWagonCargo）和大噸位集裝箱,鐵路運(yùn)輸,國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（InternationalRailwayThroughTransportBill）是鐵路承運(yùn)國際聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)。作為鐵路與收、發(fā)貨人之間的運(yùn)輸合同。按規(guī)定，發(fā)貨人提交全部貨物并付清一切費(fèi)用，經(jīng)始發(fā)站在運(yùn)單上加蓋始發(fā)站日期戳記，證明貨物已經(jīng)承運(yùn)，運(yùn)輸契約即告締結(jié)，具有法律效力,鐵路運(yùn)輸,2、對港鐵路聯(lián)運(yùn)對港鐵路聯(lián)運(yùn)主要是指對香港出口貨物原車直接過軌的運(yùn)輸方式，即貨物在內(nèi)地裝上火車后，經(jīng)深圳（北站）直接過軌至香港九龍車站內(nèi)地對港鐵路聯(lián)運(yùn)全程由內(nèi)地鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成，分別由外運(yùn)公司和香港中旅貨運(yùn)有限公司辦理相關(guān)手續(xù)及交接事宜,各地外運(yùn)公司以承運(yùn)人的身份向出口商簽發(fā)“承運(yùn)貨物收據(jù)”（CargoReceipt）,它是運(yùn)輸合同的證明，是貨物收據(jù)，可以作為結(jié)匯憑證，也是收貨人的提貨憑證。若貨物由香港運(yùn)往內(nèi)地，貨物單據(jù)通常為中旅社出局的貨運(yùn)備忘錄,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,5.3.2航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸（AirFreighting,AirTransport）1.航空貨運(yùn)代理一般而言，航空公司只負(fù)責(zé)貨物的空中運(yùn)輸，而提貨、接貨以及為這一段運(yùn)輸所必須辦理的訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、制單、發(fā)運(yùn)以及通知目的地機(jī)場接貨、送貨、報(bào)關(guān)等一系列手續(xù)則由航空貨運(yùn)代理（AirfreightAgent）辦理,2.國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式,1）班機(jī)運(yùn)輸（SchedulFlight）班機(jī)運(yùn)輸由固定航線、航期、經(jīng)?？崭酆拖鄬潭ǖ氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。買方可預(yù)知貨物的啟運(yùn)地和到達(dá)時(shí)間，并準(zhǔn)確核算運(yùn)費(fèi)，交貨也有保障，因而成為首選空運(yùn)方式。貴重物品、鮮活易腐物品以及時(shí)令商品大都采用該方式。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,2.國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式,（2）包機(jī)運(yùn)輸(CharteredFlight)包機(jī)運(yùn)輸是大批量貨物空運(yùn)出口的重要方式，期費(fèi)率通常隨市場供求而變化。中國民航包機(jī)運(yùn)費(fèi)按每一飛行公里固定費(fèi)率核收，并按每一飛行公里運(yùn)價(jià)的80收取空放費(fèi)。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,2.國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式,（3）集中托運(yùn)（ConsolidationConsignment）這是指集中托運(yùn)人（Consolidator）受托運(yùn)人委托，將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，集中向航空公司托運(yùn)，填寫一份航空總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，由集中托運(yùn)人在當(dāng)?shù)氐拇碡?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并按集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單撥發(fā)給實(shí)際收貨人的空運(yùn)方式。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,2.國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式,（4）航空快遞（AirCourier,AirExpress）這是指航空快遞經(jīng)營業(yè)者將進(jìn)出口貨物從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)國外收件人的快運(yùn)方式。它以收運(yùn)文件和小包裹（Documents&Parcel）為主。對寄送各類商務(wù)單證、信函、圖紙、資料、零配件、小件樣品、小件行李非常合適,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,3.航空運(yùn)單,航空運(yùn)單是作為承運(yùn)人的航空公司或其代理人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同它是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，亦作為運(yùn)費(fèi)賬單和通關(guān)單證，還可以作為保險(xiǎn)憑證和承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)憑證但航空運(yùn)單非物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓,4航空運(yùn)價(jià),航空運(yùn)價(jià)是航空公司向托運(yùn)人收取的空運(yùn)費(fèi)，通常指機(jī)場至機(jī)場間的空中運(yùn)費(fèi)，而不包括提貨費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、倉儲費(fèi)等額外費(fèi)用,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,5.3.3集裝箱運(yùn)輸,1集裝箱(ContainerTranspoet)目前在國際航運(yùn)上應(yīng)用最廣的是IA型（8840）IAA型（88.640）IC型（8820）習(xí)慣上稱為40英尺和20英尺集裝箱。為了便于統(tǒng)計(jì)計(jì)算，國際上都以20英尺集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算單位（簡稱“標(biāo)準(zhǔn)箱”或“標(biāo)箱”），以TEU（Twenty-footEquivalentUnit）表示,5.5集裝箱運(yùn)輸,2集裝箱貨物裝箱方式整箱貨（FullContainerLoad,FCL）集裝箱堆場（ContainerYard,CY）拼箱貨（LessthanContainerLoad,LCL）集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation,CFS）,3集裝箱貨物交接地點(diǎn)門到門（DoortoDoor）門到場站（DoortoCYorCFS）場站到門（CYorCFStoDoor）場站到場站（CYorCFStoCYorCFS）,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,4集裝箱運(yùn)費(fèi),集裝箱運(yùn)費(fèi)由內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)等項(xiàng)目構(gòu)成拼箱貨（LCL）運(yùn)費(fèi)以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，除按傳統(tǒng)的件雜貨等級費(fèi)率收取基本運(yùn)費(fèi)外，還收取一定的附加費(fèi)整箱貨（FCL）則以一個(gè)集裝箱為計(jì)算單位，按包箱費(fèi)率（BoxRate）計(jì)算運(yùn)費(fèi)裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)，包括旺季附加費(fèi)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)和目的地（北美）交貨費(fèi)等,5.3.4國際多式聯(lián)運(yùn),國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMulti-modalTransportation）國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn),構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備條件：,1.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2.必須是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸。3必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。4.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。5.必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，其中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的總和、經(jīng)營管理費(fèi)用和合理利潤,5.3.5大陸橋運(yùn)輸,大陸橋運(yùn)輸(LandBridgeTransportService)大陸橋運(yùn)輸上是指以橫貫大陸的鐵路作為交通橋梁，將集裝箱以船舶運(yùn)至大陸一端港口后，經(jīng)由鐵路運(yùn)至大陸的另一端港口，再由船舶運(yùn)至目的港（地）的運(yùn)輸方式海陸海歐亞大陸橋北美大陸橋,2條大陸橋簡介,1.歐亞大陸橋，傳統(tǒng)上以西伯利亞鐵路為主干，所以又稱為西伯利亞大陸橋。1990年9月12日，我國蘭新鐵路在阿里山口同哈薩克斯坦的鐵軌接軌后，新歐亞大陸橋東起我國江蘇連云港，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、東歐、西歐直達(dá)荷蘭的鹿特丹，在我國境內(nèi)長度為4131公里2.北美大陸橋，以北美鐵路系統(tǒng)將太平洋和大西洋，以及太平洋與墨西哥灣沿岸個(gè)港口連接為一體。后來，在北美大陸橋基礎(chǔ)上又發(fā)展出小陸橋運(yùn)輸?shù)茸龇?。使用北美大陸橋運(yùn)輸一般在買賣合同中規(guī)定訂立OCP條款,5.3.6公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸（RoadTransportation）公路運(yùn)輸是以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等運(yùn)載工具將貨物從甲地運(yùn)往乙地的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸靈活簡便，其它運(yùn)輸方式均賴以完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)公路運(yùn)輸單據(jù)一般使用“承運(yùn)貨物收據(jù)”，承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物起始至交付貨物時(shí)止公路運(yùn)費(fèi)通常以“噸/公里”計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車和零擔(dān)兩種,5.3.7郵包運(yùn)輸,包件一般須經(jīng)兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的郵政機(jī)構(gòu)，但托運(yùn)人只需在當(dāng)?shù)剜]政局辦理一次投遞手續(xù)，付清郵費(fèi)，即可取得郵政包裹收據(jù)郵包收據(jù)只是收據(jù)和合同證明，不是無權(quán)憑證，一律做記名抬頭，由經(jīng)辦郵局蓋戳后成為有效憑證郵包運(yùn)輸對包件的重量和大小都有一定限制，只適合儀器、零件、藥品、樣品以及繼續(xù)的零星物質(zhì)的運(yùn)送,5.3.8管道運(yùn)輸,管道運(yùn)輸（PipelineTransportation是指利用管道將貨物從已過運(yùn)往另一國的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具就是管道本身管道運(yùn)輸不受地面氣候影響，可以連續(xù)運(yùn)送，貨損和貨差率低，經(jīng)營管理簡單，成本低廉主要適合輸送原油、成品油、化學(xué)品、天然氣等我國和朝鮮、哈薩克斯坦之間的輸油管道早已建成投產(chǎn)，俄羅斯輸往我國的原油管道正在建設(shè)中,5.3.9內(nèi)河運(yùn)輸,內(nèi)河運(yùn)輸（InlandWaterTransportation）是指利用船舶通過連接兩個(gè)或兩個(gè)以上相鄰國家的江河或湖泊將貨物從已過運(yùn)往另一國的運(yùn)輸方式內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)是指以出具提單、運(yùn)單或其它任何內(nèi)河運(yùn)輸貿(mào)易中使用的單據(jù)的形式證明內(nèi)河運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或者裝船的運(yùn)輸單據(jù)除以提單形式出具的內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)外，一般不是物權(quán)憑證，不可流通轉(zhuǎn)讓,條款表述及其解釋,裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)期限、裝運(yùn)港和目的港，以及是否允許分批、轉(zhuǎn)船等內(nèi)容。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,1、裝運(yùn)時(shí)間,（1）明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。這種規(guī)定的方法可以是在合同中訂明某年某月裝或某年跨月裝，或某年某季度裝，或跨年跨月裝等。但裝運(yùn)時(shí)間一般不確定在某一個(gè)日期上，而只是確定在某一段時(shí)間內(nèi),1、裝運(yùn)時(shí)間,樣1：1998年5月份交貨（裝運(yùn)）樣2：1991年11月15日前裝運(yùn)樣3：限7月31日以前裝運(yùn)這里需注意，按跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600）第三條的解釋，“在之前”(before)及“在之后”(after)不包含提及的日期。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,1、裝運(yùn)時(shí)間,（2）規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月內(nèi)裝運(yùn)。樣1：收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn)，信用證必須于裝運(yùn)月份前30天開到。樣2：收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)，信用證必須于5月30日前開到。,浙江理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,浙江省省級精品課程,1、裝運(yùn)時(shí)間,（3）籠統(tǒng)規(guī)定樣1：立即裝運(yùn)immediateshipment樣2：盡速裝運(yùn)shipmentassoonaspossible樣3：即期裝運(yùn)promptship