小議當(dāng)前處理交通事故中的問題策略 文章標(biāo)題：小議當(dāng)前處理交通事故中的問題策略 處理交通事故是交通管理的重要環(huán)節(jié)。隨著社會(huì)的發(fā)展，我們現(xiàn)階段處理交通事故碰到許多困難，跟不上形勢(shì)發(fā)展，嚴(yán)重影響社會(huì)的和諧。對(duì)事故的處理，既要做到及時(shí)、公正，迅速恢復(fù)交通秩序，妥善處理善后事宜，還要從已發(fā)生的事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)隱患，為杜絕悲劇重演提供預(yù)防的方案與措施。因此，交通警察必須十分重視交通事故的處理，不斷改進(jìn)處理交通事故的體制與機(jī)制，不斷提高處理交通事故的能力。同時(shí)，各級(jí)政府也應(yīng)完善有關(guān)的法律、法規(guī)，為公正、公平處理交通事故，為建設(shè)和諧社會(huì)提供可靠的保障。本人就交通事故處理中遇到的困難對(duì)策談?wù)劥譁\的看法，請(qǐng)大家指正。 一、當(dāng)前處理交通事故中存在的問題 （一）對(duì)事故處理工作重視不夠。隨著事故處理改革的進(jìn)程加快，特別是事故實(shí)行陽光處理后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把重心轉(zhuǎn)移到重預(yù)防、重秩序中，往往片面地認(rèn)為只有事故預(yù)防工作才能體現(xiàn)交管工作的政績(jī)，從而對(duì)具體事故處理工作重視不足，對(duì)事故處理民警關(guān)心不夠。如一般強(qiáng)調(diào)事故處理以勤務(wù)中隊(duì)為主，沒有根據(jù)形勢(shì)發(fā)展調(diào)整勤務(wù)機(jī)制，導(dǎo)致事故民警疲于應(yīng)付，剛坐下，又出警，大量警力浪費(fèi)在路上，使事故民警沒有精力分析事故成因提出相應(yīng)對(duì)策。由于事故民警始終處于精神緊張狀態(tài)，且工作很難出大成績(jī)，面對(duì)又是繁瑣的群眾工作，導(dǎo)致事故民警不安心現(xiàn)狀，不想去干事故處理。 （二）中華人民 _道路交通安全法頒布實(shí)施后，事故處理程序規(guī)范，手續(xù)多，要求高，導(dǎo)致交通事故處理難度增大。 1、救助基金未建立，搶救費(fèi)用難保障。交通事故發(fā)生后，經(jīng)常有人員傷亡，搶救傷員是 _的頭等大事。但往往有肇事人無法預(yù)付或者拒絕預(yù)付搶救費(fèi)用，醫(yī)療機(jī)構(gòu)在搶救傷員的同時(shí)也在催促支付搶救費(fèi)用。根據(jù)道路交通安全法第十七條之規(guī)定，國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由 _規(guī)定。但至今仍未有相關(guān)規(guī)定出臺(tái)，直接影響交通事故傷者搶救費(fèi)的預(yù)付；同時(shí)，根據(jù)新規(guī)定事故處理部門既不能指定一方預(yù)付搶救治療費(fèi)，又不能因拒絕預(yù)付而扣留事故車輛，交通事故傷亡人員的經(jīng)濟(jì)利益無法從法律制度上得到有效落實(shí)，從而使公安交警部門處理交通事故處于被動(dòng)的局面，交警常常遭到不能理解的受害者親朋好友的指責(zé)、投訴、謾罵、圍攻、甚至毆打，此類事件媒體已曝光多起，嚴(yán)重影響交警形象。 2、對(duì)肇事車輛的財(cái)產(chǎn)保全難。安全法在交通事故處理方面明確規(guī)定了交警部門在處理事故中因收集證據(jù)的需要可以扣留肇事車輛，規(guī)定了二十日的檢驗(yàn)、鑒定時(shí)間，在對(duì)車輛檢驗(yàn)、鑒定完畢后五日內(nèi)通知當(dāng)事人領(lǐng)取車輛。事故處理民警在處理傷人交通事故時(shí)對(duì)扣留車輛和駕駛證，只能依法辦理，沒有任何變通的可能性，一改過去交警部門什么時(shí)候不處理完事故什么時(shí)候不放車的規(guī)定。事故車輛提走后，傷者的搶救治療費(fèi)用更是無法保障，民警在放車前通知受害者家屬及時(shí)向法院提出訴前保全，而法院往往要傷者家屬支付至少上萬元的訴前保全費(fèi)用，而事實(shí)上這些弱勢(shì)群體本身就無力支付搶救費(fèi)，哪有能力支付訴前保全費(fèi)，導(dǎo)致了交警部門在處理這些事故中非常被動(dòng)，放也不是不放也不是，不放車違法，放車后受害家屬要找你麻煩，指責(zé)你投訴你，進(jìn)一步增加了事故處理的難度。 3、強(qiáng)制措施少，事故辦案阻力加大。外地籍駕駛?cè)税l(fā)生交通肇事后，一般的強(qiáng)制措施如監(jiān)視居住、取保候?qū)従y以達(dá)到理想的效果。而刑事拘留是對(duì)外地籍交通肇事罪嫌疑人最有效的強(qiáng)制措施，但在具體實(shí)施上卻遇到很多困難。當(dāng)外地籍駕駛?cè)嗽谖业亟煌ㄕ厥潞螅m能明確其應(yīng)負(fù)主責(zé)以上，但因受害人正在醫(yī)院實(shí)施搶救，就很難對(duì)肇事人實(shí)行強(qiáng)制措施。如果受害人在醫(yī)院搶救幾天后死亡，肇事人就得在公安機(jī)關(guān)“呆”上幾天，這幾天因性質(zhì)尚不確定，就不能采取強(qiáng)制措施，又不能對(duì)他放任不管，如讓其走失，一旦性質(zhì)明確，受害方向公安機(jī)關(guān)要人，公安機(jī)關(guān)無法交待；但呆在公安機(jī)關(guān)，又沒有法律依據(jù)，如憑重大嫌疑先行刑拘，一旦不夠罪，既影響基層的批捕率，又要造成國(guó)家賠償，無奈之下，實(shí)踐中只得委派警員不分晝夜對(duì)其“調(diào)查訪問”，其實(shí)是變相的監(jiān)視居住，待受害人傷害程度明確后再確定處理意見，這期間使辦案人員隨時(shí)有成為被告的危險(xiǎn)。 4、鑒定、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)缺乏?，F(xiàn)行法規(guī)及規(guī)定對(duì)公安機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定做出了嚴(yán)格規(guī)范，必須指派或委托具備檢驗(yàn)、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的機(jī)構(gòu)及具有技術(shù)職稱的專業(yè)人員在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起五日內(nèi)完成檢驗(yàn)、鑒定任務(wù)。目前，事故處理工作中遇到社會(huì)上缺乏有技術(shù)職稱的專業(yè)人員及具備檢驗(yàn)、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的鑒定機(jī)構(gòu)，給我們的交通事故處理工作帶來極大的不便。 （三）事故損害賠償調(diào)解難度大。在實(shí)際工