長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié) 篇一：長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù) 大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù) 來(lái)源：大陸橋視野 下 2013 年第 05 期 摘 要 施工通風(fēng)是長(zhǎng)大隧道施工的重要配套工藝之一，本文對(duì)貴廣鐵路獨(dú)頭掘進(jìn) 3500m 以上隧道施工過(guò)程中的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞 長(zhǎng)大隧道 施工通風(fēng) 貴廣鐵路 段，起訖樁號(hào)為 69 04，全長(zhǎng) 30386 m。隧道 7座，共計(jì)長(zhǎng)度 28958 m，占總長(zhǎng)度的 其中獨(dú)頭掘進(jìn) 3500 m 的工作面 6 個(gè)，均為重點(diǎn)隧道，屬關(guān)鍵控制性工程。施工通風(fēng)是長(zhǎng)大隧道施工的重要配套工藝之一，本文對(duì)獨(dú)頭掘進(jìn) 3500 一、隧道施工環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)我國(guó)鐵路、廠礦、企業(yè)及有關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：粉塵濃度：國(guó)務(wù)院頒布的關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定中規(guī)定：每1氣含有 10%以上游離二氧化硅的粉塵為 2 每 10%以下時(shí)，不含有害物質(zhì)的礦性和動(dòng)植物性的粉塵為 10 游離二氧化硅在 10%以下的水混粉 塵為 6 氧化合物（換算成 度：我國(guó)礦山安全規(guī)程及鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：氮氧化合物不得超過(guò) 質(zhì)量濃度不得超過(guò) 5 mg/內(nèi)空氣成分（按體積計(jì)）：我國(guó)礦山安全規(guī)程及鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：凡有人工作的地點(diǎn)，氧氣 （ 含量不低于 20%，二氧化碳（ 洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于 3 油設(shè)備千瓦 /分鐘需要新鮮空氣不小于 3 二、通風(fēng)設(shè)計(jì)原則 充分利用現(xiàn)有設(shè)備，在滿足通風(fēng)效果的前提下，進(jìn)行合理調(diào)配減少新 購(gòu)風(fēng)機(jī)的數(shù)量。在凈空允許的情況下，采用大直徑風(fēng)管，減少能耗損失。通過(guò)適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)行成本。 三、通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)我國(guó)公路、廠礦、企業(yè)及有關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)： 粉塵濃度：國(guó)務(wù)院頒布的關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定中規(guī)定：每立方米空氣含 10%以上游離二氧化硅的粉塵 2 游離二氧化硅在 10%以下時(shí)，不含有害物質(zhì)的礦性和動(dòng)植物性的粉塵為 10 游離二氧化硅在 10%以下的水混粉塵為 6 一氧化碳（ 度：我國(guó)礦山安全 規(guī)程規(guī)定：空氣中一氧化碳（ 度不得超過(guò) 按體積計(jì)算，即 24 按重量計(jì)算不得超過(guò) 30 mg/?施工人員進(jìn)入洞內(nèi) 30 ，濃度應(yīng)降至 30 mg/下。 氮氧化合物（換算成 度：我國(guó)礦山安全規(guī)程規(guī)定（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）：氮氧化合物不得超過(guò) 質(zhì)量濃度不得超過(guò)5 mg/ 洞內(nèi)空氣成分（按體積計(jì)）：我國(guó)礦山安全規(guī)程：凡有人工作的地點(diǎn)，氧氣（ 含量不低于 20%，二氧化碳（ 含量不得大于 隧道內(nèi)最適宜勞動(dòng)的溫度是 15 20 ，掘進(jìn)工作面的溫度不宜超過(guò) 28 。 洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于 3 油設(shè)備 kW/要新鮮空氣不小于 3 噪聲標(biāo)準(zhǔn)：我國(guó)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新建企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：工作時(shí)間為 8 h，噪聲不超過(guò) 85 分貝（ A）；若噪聲達(dá)到 88 分貝（ A），工作時(shí)間只能在 4 h 內(nèi)，聽(tīng)力才能得到保護(hù)。 洞內(nèi)風(fēng)速要求：鉆爆法施工，m/s，坑道內(nèi)部不小于 m/s，并不得大于 6 m/s。 四、通風(fēng)設(shè)計(jì)距離 隧道最大通風(fēng)距離第一階段 2000 m，第二階段 3700 m。 五、風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算 據(jù)對(duì)不同通風(fēng)長(zhǎng)度的風(fēng)機(jī)供風(fēng)風(fēng)量（ Q 總）和風(fēng)機(jī)風(fēng)壓（ h 阻）的計(jì)算，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)行比較。不同長(zhǎng)度的通風(fēng)設(shè)備選擇原則如下： （ 1）通風(fēng)長(zhǎng)度大于 3000 m。風(fēng)機(jī)選擇兩臺(tái)串聯(lián)：洞口風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)量不小 2495.3 m3/壓不小于 3525 時(shí)在出風(fēng)口配備 2 臺(tái) 流通風(fēng)機(jī)。 （ 2）通風(fēng)長(zhǎng)度大于 2000 m 并小于 3000 m。風(fēng)機(jī)選擇：風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)量不小于 2815.5 m3/壓不小于 5263 （ 3）通風(fēng)小于 2000 m。風(fēng)機(jī)選擇 1 臺(tái)：風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)量不小于2495.3 m3/壓不小于 3525 篇二：長(zhǎng)大隧道通風(fēng)方案總結(jié) 白云山隧道位于宜昌至萬(wàn)州線第二批內(nèi)資土建工程六標(biāo)段，是全線十三座重點(diǎn)隧道之一，屬關(guān)鍵控制性工程。隧道全長(zhǎng) 6827米，隧道進(jìn)口位于車(chē)溪車(chē)站內(nèi)，隧道進(jìn)口 50 03全長(zhǎng) 1253 米為四線雙連拱隧道和燕尾式隧道， 0377 段為單線隧道。主洞右側(cè) 40 米處設(shè)有一貫通平導(dǎo)，平導(dǎo)全長(zhǎng) 6854 米采用與主洞一致的坡度，主洞與平導(dǎo)之間設(shè)有22 處橫通道連通。我公司承 建進(jìn)口段工程，施工通風(fēng)是長(zhǎng)大隧道施工的重要配套工藝之一，本文對(duì)我公司施工過(guò)程中的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道通風(fēng) 1、隧道施工環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)我國(guó)鐵路、廠礦、企業(yè)及有關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)： 粉塵濃度：國(guó)務(wù)院頒布的關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定中規(guī)定：每 氣含有 10以上游離二氧化硅的粉塵為2游離二氧化硅在 10以下時(shí)，不含有害物質(zhì)的礦性和動(dòng)植物性的粉塵為 10游離二氧化硅在 10%以下的水混粉塵為 6 氮氧化合物（換算成 度：我國(guó)礦山安全規(guī)程及鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：氮氧化合物不得超過(guò) 質(zhì)量濃度不得超過(guò) 5mg/ 洞內(nèi)空氣成分（按體積計(jì)）：我國(guó)礦山安全規(guī)程及鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：凡有人工作的地點(diǎn)，氧氣（ ?的含量不低于 20，二氧化炭（ 含量不得大于 洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于 3油設(shè)備千瓦 /分鐘需要新鮮空氣不小于 3 2、通風(fēng)設(shè)計(jì)原則 充分利用現(xiàn)有設(shè)備，在滿足通風(fēng)效果的前提下，進(jìn)行合理調(diào)配減少新購(gòu)風(fēng)機(jī)的數(shù)量。在凈空允許的情況下，采用大直 徑風(fēng)管，減少能耗損失。通過(guò)適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)行成本。 3、設(shè)計(jì)參數(shù) 開(kāi)挖斷面積 ( 級(jí)圍巖 )： S 平導(dǎo) S 正洞 120 一次爆破用藥量： A 平導(dǎo) =60A 正洞 =290 級(jí)圍巖循環(huán)進(jìn)尺：平導(dǎo) 洞 3m） ； 洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)：按每工作面平均 30 人； 爆破后通風(fēng)排煙時(shí)間： 30 通風(fēng)管：采用 管和 管兩種； 管道百米漏風(fēng)率： 風(fēng)管沿程摩阻系數(shù)（達(dá)西系數(shù)： a 最大壓入通風(fēng)長(zhǎng)度： L 平導(dǎo) =2000m； L 正洞 =1250m。 4、風(fēng)量計(jì)算 從四個(gè)方面考慮，具體為按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算得 洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算得 排除爆破炮煙計(jì)算得 過(guò)計(jì)算，取 Q 按洞內(nèi)最小風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量（每個(gè)工作面）： 平導(dǎo)最小風(fēng)速取為 s； 導(dǎo) 0=216（ m3/ 正洞最小風(fēng)速取為 s； 洞 2060=1512（ m3/ 按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算風(fēng)量（每工作面）： 30=90（ m3/ 按稀釋爆破炮煙計(jì)算風(fēng)量： 導(dǎo) =750（ m3/（考慮平導(dǎo)肩負(fù)單線正洞施工） 洞 =1030（ m3/ T通風(fēng)時(shí)間，取 30 分鐘； A同時(shí)爆破藥量； S開(kāi)挖斷面積； L工作面至炮煙稀釋到允許濃度的距離即臨界長(zhǎng)度取 100m； 按稀釋內(nèi)燃機(jī)車(chē)廢氣計(jì)算風(fēng)量： 由于本隧道平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸方案，限制洞內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)數(shù)量，內(nèi)燃機(jī)車(chē)功率主要在主洞施工相當(dāng)于 750 503=2550m3/機(jī)風(fēng)量：根據(jù)洞內(nèi)最大需風(fēng)量、通風(fēng)長(zhǎng)度和百米漏風(fēng)率，應(yīng)用公式 00）分別求出平導(dǎo)及正洞所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。 Q 平導(dǎo) =513 m3/Q 正洞 =2550 m3/ 5、風(fēng)壓計(jì)算 阻 動(dòng) 局 沿 動(dòng)壓取 50 局部壓力損失一般按沿程壓力損失的 10估算； 沿程壓力損失計(jì)算： h 沿 式中 a風(fēng)道摩擦阻力系數(shù)，取 a 3s2/ 風(fēng)道長(zhǎng)度（ m） (L 平導(dǎo) =2000m； L 正洞 =860m)。 Q風(fēng)機(jī)風(fēng)量（ m3/s） Q 平導(dǎo) s, Q 正洞 s S管道截面積（ (S 平導(dǎo) =S 正洞 = P管道內(nèi)周長(zhǎng)（ m） (P 平導(dǎo) =P 正洞 = g重力加速度，取 s h 平導(dǎo)沿 2814（ h 正洞沿 1030（ 平導(dǎo)阻 動(dòng) 局 平導(dǎo)沿 =3145（ 正洞阻 動(dòng) 局 正洞沿 =1183（ 6、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、材料配置 隧道施工通風(fēng)設(shè)備、材料見(jiàn)下表。 施工通風(fēng)設(shè)備、材料表 名稱(chēng) 型號(hào) 功率 （ 風(fēng)量 （ m3/ 風(fēng)壓（ 軸向力（ N） 使用 位置 數(shù) 量 產(chǎn)地 軸流風(fēng)機(jī) C） 102 2385 5355 洞及平導(dǎo) 2臺(tái) 山西 軸流風(fēng)機(jī) 3導(dǎo) 4 臺(tái) 射流風(fēng)機(jī) 5 2190 1460 N 單線正洞 2 臺(tái) 抗軟風(fēng)管 導(dǎo) 4000m 洛陽(yáng) 洞 1800m 7、通風(fēng)方法 站隧道段正洞 由于車(chē)站隧道位于進(jìn)口洞口段，開(kāi)挖斷面達(dá)到 300洞施工200 米內(nèi)不考慮通風(fēng)，炮煙、油煙采用自然循環(huán)方式置換新鮮空氣。當(dāng)自然通風(fēng)時(shí)間超過(guò) 40 分鐘不能滿足施工要求時(shí)在距洞口20 米處安設(shè) C） 流風(fēng)機(jī)采用壓入式通風(fēng)。由于正洞洞口段為四線雙連拱隧道采用中導(dǎo)洞法施工，中導(dǎo)洞肩負(fù)雙線大跨和燕尾段的施工任務(wù)，有時(shí)左洞和中導(dǎo)洞內(nèi)擔(dān)負(fù)施工的工作面同時(shí)需要通風(fēng)排煙，為了避免這一施工矛盾本著節(jié)約投入的原則正洞洞口段風(fēng)機(jī)安設(shè)在中隔墻軸線距洞口 20米處采取 只一個(gè)工作面需要通風(fēng)時(shí)關(guān)閉另一側(cè)，當(dāng)兩個(gè)工作面同時(shí)需要供風(fēng)時(shí)將風(fēng)機(jī)調(diào)至合理功率同時(shí)開(kāi)放兩個(gè) 通路盡心通風(fēng)。（正洞通風(fēng)布置圖） 導(dǎo)通風(fēng) 平導(dǎo)前 1250 米未擔(dān)負(fù)單線正洞施工施工任務(wù)時(shí)，由于開(kāi)挖斷面較小正常地段只有 工工藝采用有軌出碴洞內(nèi)污染源主要為炮煙，所需供風(fēng)量較小，因此采用單一的壓入式通風(fēng)能夠滿足施工要求。施工通風(fēng)的目的是改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，而爆破、噴錨、出碴、打眼等工序隨著隧道長(zhǎng)度的延伸通風(fēng)量不斷加大，因此通風(fēng)量是動(dòng)態(tài)變化，通風(fēng)方法也要隨之不斷調(diào)整。在平導(dǎo)進(jìn)洞 1250 處 4 號(hào)橫通道擔(dān)負(fù)正 洞施工開(kāi)挖時(shí)，單一的壓入式通風(fēng)已經(jīng)滿足不了施工需要，根據(jù)實(shí)際需要我們經(jīng)過(guò)不斷探索后將壓入式通風(fēng)調(diào)整為分段抽出式通風(fēng)配合巷道混合入式通風(fēng)，效果很好。主要原理是充分利用洞內(nèi)的新鮮空氣使之在掌子面附近形成洞內(nèi)循環(huán)把掌子面廢氣置換出來(lái)，置換出的廢氣在距掌子面約 200處利用軸流風(fēng)機(jī)直接抽出洞外。當(dāng) 6 號(hào)橫通道打開(kāi)平導(dǎo)肩負(fù)單線正洞兩個(gè)工作面施工時(shí)我們配置了射流風(fēng)機(jī)稀釋機(jī)械廢氣，而風(fēng)管提供的風(fēng)量主要用于稀釋掌子面掘進(jìn)形成的炮煙和提供新鮮空氣。在多個(gè)工作面施工的情況下，充分利用現(xiàn)有的設(shè)備達(dá)到了很好的通風(fēng)效果。（平導(dǎo) 通風(fēng)示意圖） 導(dǎo)掌子面通風(fēng) 平導(dǎo)掌子面在爆破 10 分鐘后，使用距掌子面約 200 米的軸流風(fēng)機(jī)向掌子面供風(fēng)置換出掌子面爆破后產(chǎn)生的廢氣，隨后由布置在靠前此風(fēng)機(jī) 30 米處的軸流風(fēng)機(jī)將廢氣抽至主風(fēng)機(jī)處，由主風(fēng)機(jī)抽出洞外。 導(dǎo) 6 號(hào)橫通道及其擔(dān)負(fù)的單線正洞段通風(fēng) 單線正洞段由于采用裝載機(jī)裝車(chē)配合梭礦車(chē)有軌運(yùn)輸，掌子面廢氣主要是炮煙、油煙和噴錨作業(yè)的粉塵。針對(duì)這一情況我們?cè)诰嗾谱用?30處隧道鉆孔臺(tái)車(chē)上安裝一臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，射流風(fēng)機(jī)固定在簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)上移動(dòng)方便，用于稀釋掌子面 廢氣，隨后由安設(shè)在 6 號(hào)橫通道的軸流風(fēng)機(jī)壓入新鮮空氣將廢氣置換出單線正洞，再由主風(fēng)機(jī)抽出洞外。 導(dǎo) 4 號(hào)橫通道及其擔(dān)負(fù)的單線正洞段通風(fēng) 同 導(dǎo) 6 號(hào)橫通道及其擔(dān)負(fù)的單線正洞段通風(fēng)。 8、通風(fēng)管理 施工通風(fēng)管理水平的高低是影響通風(fēng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。以往不少隧道施工通風(fēng)不好，除了通風(fēng)系統(tǒng)布局不合理、風(fēng)機(jī)風(fēng)管不匹配等技術(shù)原因外，主要問(wèn)題是通風(fēng)管理不善，管道通風(fēng)阻力大，開(kāi)挖工作面得不到足夠的新鮮風(fēng)流，沿途污濁空氣不能及時(shí)排出洞外。 我們以 “合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果 ”二十字方 針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。 建立以崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專(zhuān)業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損及時(shí)粘補(bǔ)。嚴(yán)格接照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實(shí)施，項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲辦法。 防漏降阻措施： 以長(zhǎng)代短。風(fēng)管節(jié)長(zhǎng)由以往的 20 30m 加長(zhǎng)至 50 100m，減少接頭數(shù)量，即減少漏風(fēng)量。 以大代小。在凈空允許的條件下，盡量采用大直徑風(fēng)管。 截彎取直。風(fēng)管安裝前，先按 5m 間距埋設(shè)吊掛錨桿，并在桿上標(biāo)出吊線位 置，再將 8后在吊掛線上掛風(fēng)管。這樣可使風(fēng)管安裝到達(dá)平、直、穩(wěn)、緊，不彎曲、無(wú)褶皺，減少通風(fēng)阻力。 隧道施工防塵采取綜合治理的方案。為控制粉塵的產(chǎn)生，鉆眼作業(yè)必須采用濕式鑿巖，鑿巖機(jī)在鉆眼時(shí)，必須先送水后送風(fēng)。新鮮風(fēng)連續(xù)經(jīng)過(guò)幾個(gè)工作面時(shí)，在兩個(gè)工作面間和混合式通風(fēng)系統(tǒng)中兩組風(fēng)管交錯(cuò) 的距離間，根據(jù)防塵效果，適當(dāng)增設(shè)噴霧器凈化風(fēng)流中的粉塵。 9、結(jié)束語(yǔ) 合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道快速施工、施工人員身心健康及施工安全的重要保證。高水平的施工通風(fēng)管理也是保證通風(fēng)效 果的關(guān)鍵。目前我項(xiàng)目部施工的白云山隧道進(jìn)口段掌子面距洞口已經(jīng)超過(guò) 2000 米，通風(fēng)效果非常理想。隨著隧道長(zhǎng)度的增加，新的工作面的開(kāi)辟，通風(fēng)這一難題會(huì)更進(jìn)一步突出，我們會(huì)不斷的根據(jù)實(shí)際需要對(duì)我們目前的通風(fēng)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，總結(jié)出更好的長(zhǎng)大隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)方案以供廣大同仁參考，本文不足之處歡迎指正。 篇三：長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究 龍?jiān)雌诳W(wǎng) 大隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究 作者：張志民 來(lái)源：建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2014 年第 36 期 【摘要】施工通風(fēng)是長(zhǎng)大隧道施工的重要施工工藝，也是長(zhǎng)大隧道施工的控制要點(diǎn)。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道快速施工、確保施工人員身心健康及施工安全的重要保證。本文以某長(zhǎng)大鐵路隧道為例，探討了其施工通風(fēng)技術(shù)，望對(duì)類(lèi)似工程有所幫助。 【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)大隧道；施工通風(fēng)；風(fēng)量計(jì)算 一、工程概況 某鐵路隧道全長(zhǎng) 6827