1/5崗位實習(xí)鍛煉總結(jié)在完成了蘭州交通大學(xué)緊張的學(xué)習(xí)任務(wù)后,我滿懷信心地回到了自己熟悉而又陌生的工作崗位熟悉是因為習(xí)慣于供電段的工作環(huán)境,陌生是因為在大學(xué)校園學(xué)習(xí)了將近九個多月,重返工作崗位有些生疏但緊張的高鐵作業(yè),很快讓我適應(yīng)了快節(jié)奏的高鐵生活,通過大學(xué)的理論學(xué)習(xí),通過現(xiàn)場崗位的實習(xí)鍛煉,讓我越來越對從事電力牽引供電和電力供電工作充滿信心。從蘭州回來到段報到后，正是長吉城際鐵路平推的關(guān)鍵時刻，段領(lǐng)導(dǎo)召集我們開了歡迎會，熱烈歡迎我們學(xué)有所成，平安歸來，暢談鐵路的現(xiàn)在及吉林供電段所從事的高鐵事業(yè)的將來，讓我倍受鼓舞和感動，感動于段領(lǐng)導(dǎo)把我們當(dāng)作人才的重視，感動于段領(lǐng)導(dǎo)對我們從事高鐵的厚望，要求我們放下干部的架子，當(dāng)好工人到長吉高鐵接受鍛煉。通過兩個月的鍛煉，讓我終于知道什么是高鐵，高鐵的安全和快捷，那是有多少鐵路人在付出艱辛的努力。長吉城際高鐵作為東北第一條高速鐵路，備受各方關(guān)注，吉林供電段由電力段轉(zhuǎn)向接管高鐵，真是考驗了全段的廣大干部職工，剛下現(xiàn)場時，正值小年，也正是天最冷的時候，段領(lǐng)導(dǎo)輪流帶班到現(xiàn)場開垂直天窗，各職能部門更不用說了，白天準(zhǔn)備工具材料，開施工例會，每天凌晨給點，2/5天亮收工，大家早早到施工現(xiàn)場圍欄外等候，冬天的夜晚把棉衣都打透了，職工凍傷根本不是稀奇事。給封鎖點后，馬上按施工例會布置任務(wù)，進(jìn)入緊張的檢修中，開通后回到家，看到這個城市新的一天已經(jīng)開始，人家上班，正是我們下班的時候，睡覺是頭等大事兒，醒來后，吃口飯，就又坐車到基地，投入新的下一個天窗的維修作業(yè)中。通過在長吉城際高鐵的實習(xí)鍛煉，使我學(xué)到了許多現(xiàn)場知識，通過實踐摸索了經(jīng)驗，戰(zhàn)天斗地中鍛煉了意志。曾先后作為作業(yè)人員到作業(yè)車參與接觸網(wǎng)各部件檢查；推梯車進(jìn)行接觸網(wǎng)的專項治理檢修；學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)地線的裝設(shè)，到車站跟班擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員；到牽引變電所處理二次設(shè)備故障及主變滲油到長吉車間雙吉基地材料庫認(rèn)識各種零部件及對各種工具的使用對照理論的學(xué)習(xí)看各種材料的用途在長吉車間對接觸網(wǎng)安裝圖紙、牽引變電所原理圖、接線圖、安裝圖對照實物仔細(xì)琢磨研究。通過這樣的的實踐理論，理論后再實踐，真正把在大學(xué)所學(xué)理論應(yīng)用在現(xiàn)場實踐當(dāng)中，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。兩個月的高鐵實習(xí)結(jié)束后，根據(jù)工作需要，我被調(diào)回原車間實習(xí)，由于長期從事電力供電工作，又加之在長吉高鐵的實習(xí)，所以很快就能融入到原有的工作當(dāng)中?；氐杰囬g時，正趕上大面積更換絕緣線，我身先士卒，有活搶著3/5干，時刻想著車間的安全，將車間管內(nèi)重點地段易倒電桿進(jìn)行巡視檢查，危險處所該加固的加固，該打拉線的一定要打臨時拉線；對技術(shù)員編制的施工方案，仔細(xì)進(jìn)行審核，確認(rèn)工作的必要性，明確拉合的開關(guān)、停電范圍及安全措施的采??；認(rèn)真組織召開次日施工例會，明確分工，各負(fù)其責(zé)，牢牢抓住現(xiàn)場施工安全關(guān)鍵點；狠抓施工現(xiàn)場安全，對違章職工進(jìn)行批評教育，直至處理吸取教訓(xùn)；針對管內(nèi)配合施工增多難度大的特點，認(rèn)真審核，親自帶領(lǐng)工長到配合現(xiàn)場勘察，確認(rèn)是否對供電設(shè)備的影響，確保供電的行車安全；針對兄弟段的人身感電事故，教育職工嚴(yán)格按局及段的各項要求嚴(yán)格執(zhí)行，組織全車間職工進(jìn)行勞動安全十項卡死制度的貫徹落實，組織職工學(xué)習(xí)討論，并進(jìn)行閉卷考試，真正把別的事當(dāng)作自己的事，認(rèn)真吸取教訓(xùn)?；氐綅徫缓?，能夠用自己在蘭州交通大學(xué)所學(xué)的知識，解決現(xiàn)場的實際問題。朝陽川配電所與安圖配電所在核相并網(wǎng)時，存在有時核相并網(wǎng)合不上閘的問題，經(jīng)過反復(fù)查看二次原理圖并與實際設(shè)備對照發(fā)現(xiàn)重合閘開關(guān)兼有備用電源自投開關(guān)的功能，該開關(guān)還串接在合閘回路中，因值班員有個別人不清楚，經(jīng)常不經(jīng)意將該開關(guān)扳動，而且該開關(guān)只能在送電之前投入，才能合閘不合乎操作規(guī)程，經(jīng)改線后正常；個別車站兩路電源相位角過大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)換失敗，影響行車的問題，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，已在不更改原有設(shè)4/5備及變壓器的情況下，通過校對一二次線，更換一次接線的方式，使兩路電源相位接近或在允許值范圍內(nèi)，為行車安全打下了堅實的基礎(chǔ)；東邊道鐵路和龍配電所與枕頭峰變電所間電線路中電纜線路占了很大的比重，這就意味著線路中存在大量的容性無功功率，導(dǎo)致功率因數(shù)降低，電費支出過大，而且負(fù)荷小電壓高，經(jīng)并聯(lián)電感器后，功率因數(shù)得到了提高，但區(qū)間拉合線路開關(guān)時電弧過大，燒損開關(guān)，因有個別車站是一路電源，因此在線路區(qū)間無法進(jìn)行正常倒閘，只能所與所間進(jìn)行倒閘，經(jīng)過一段時間的摸索，再加之理論的論證，現(xiàn)初步有了解決的辦法，因隔離開關(guān)只能切斷2A的電感電流和5A的電容電流，但可以切合均衡的電流70A，那么通過兩所并網(wǎng)，就能解決該問題，現(xiàn)該問題正在進(jìn)行現(xiàn)場實際試驗操作階段。通過現(xiàn)場鍛煉，使我真正認(rèn)真到理論學(xué)習(xí)的重要性，實踐出真知，切身感受到路局為什么花這么大的人力物力財力，把我們送到大學(xué)學(xué)習(xí)。只有真正武裝起自己的頭腦，才能適應(yīng)環(huán)境,適應(yīng)崗位,才能在未來的競爭中處于不敗之地。時間過的太快了，轉(zhuǎn)眼一年的學(xué)習(xí)任務(wù)結(jié)束了，這一年里，我學(xué)到了很多的知識和技能，這是組織給予我的機(jī)會和信任，還是那句話，在即將結(jié)束這一年的學(xué)習(xí)后，我將用我的所學(xué)，立足崗