畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)外文資料翻譯系部：機(jī)械工程系專業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化姓名：學(xué)號(hào)：外文出處：TheAnalysisofEnginesTrouble附件：1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：譯文基本能翻譯表達(dá)出原文的內(nèi)容，條理較為分明，語(yǔ)句基本通順，總體譯文質(zhì)量尚可，但少數(shù)專業(yè)術(shù)語(yǔ)翻譯不夠準(zhǔn)確，一些語(yǔ)句比較生硬。簽名：年月日注：請(qǐng)將該封面與附件裝訂成冊(cè)。(用外文寫)附件1：外文資料翻譯譯文電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析摘要:各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷的完善，使得汽車檢測(cè)維修技術(shù)要求越來(lái)越高。本文結(jié)合汽車維修的實(shí)例，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的在維修過(guò)程中常見故障的檢測(cè)與診斷方法進(jìn)行分析與探討。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)、維修、故障、檢測(cè)、診斷隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來(lái)越廣泛。電控燃油噴射系統(tǒng)作為汽車的核心組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、排放凈化和舒適性。汽車在運(yùn)行過(guò)程中，由于震動(dòng)，高溫，灰塵等原因，電控燃油噴射系統(tǒng)很可能會(huì)出現(xiàn)各種故障。因此，掌握汽車電控系統(tǒng)的保養(yǎng)、故障檢測(cè)及排除方法，對(duì)保證汽車的正常運(yùn)行尤為重要。一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的組成與工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。整個(gè)電控系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(簡(jiǎn)稱ECU)為控制核心，以空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油持續(xù)時(shí)間，根據(jù)傳感器檢測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況有關(guān)的參數(shù)，對(duì)基本噴油持續(xù)時(shí)間進(jìn)行修正，以噴油器，點(diǎn)火電子組件和怠速控制閥等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻。二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及檢修方法分析發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)便可發(fā)動(dòng)著火。如果出現(xiàn)故障，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴及油路堵塞、怠速補(bǔ)償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計(jì)工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個(gè)檢修實(shí)例來(lái)作具體分析：（一）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1、維修實(shí)例車型：上海帕薩特B5轎車。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)啟動(dòng)正常，而冷車時(shí)，特別是早晨第一次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)困難。診斷與排除:從故障癥狀分析，故障應(yīng)在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油系統(tǒng)工作壓力，正常。關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，同時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，此時(shí)燃油壓力表上的指示值約為400KP。觀察10min后，壓力約為70KPa，說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏處。由于燃油壓力表上的截止閥已關(guān)閉，所以分析引起燃油系統(tǒng)泄漏的原因有：（1）燃油泵單向閥泄漏。（2）管路泄漏。經(jīng)檢查外部管路無(wú)泄漏處，分析應(yīng)為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。分析燃油管路仍有泄漏處。外部管路已檢查過(guò)，內(nèi)部管路呢？檢查油箱內(nèi)燃油出油口至油箱出油管接頭間的一段透明橡膠管，發(fā)現(xiàn)燃油管上有一處老化裂紋，將此段油管更換后，故障排除。2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障檢測(cè)與診斷分析1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難有兩種主要情況:一是發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度低時(shí)不易著車，溫度升高時(shí)容易著車。二是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)正常，但熱車后起動(dòng)時(shí)難以起動(dòng)。2）故障原因燃油系統(tǒng)故障：(1)燃油泵工作不正常；(2)噴油器不良；(3)進(jìn)氣管路漏真空；(4)怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)。點(diǎn)火系統(tǒng)故障:(1)空氣流量或進(jìn)氣壓力傳感器；(2)Ne(轉(zhuǎn)速信號(hào))G1G2；(3)節(jié)氣門位置，水溫傳感器；(4)空擋NP；(5)點(diǎn)火模塊；(6)點(diǎn)火線圈初級(jí)，次級(jí)是否斷或短路；(7)高壓線，阻尼電阻或漏電；(8)火花放電間隙是否漏電；(9)檢查ECU是否有故障。3）檢測(cè)與診斷方法：(1)測(cè)量蓄電池電壓；(2)檢查普助空氣控制閥工作情況；(3)調(diào)取故障碼，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，異常應(yīng)更換；(4)將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器接頭斷開后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器；(5)檢查調(diào)壓管是否堵塞。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)快、怠速1、維修實(shí)例車型：克萊斯勒故障現(xiàn)象：當(dāng)?shù)∷俨环€(wěn)或無(wú)快怠速并有25號(hào)故障碼時(shí)，25號(hào)故障碼將使CHECKENGINE燈亮。故障原因：（1）檢查節(jié)氣門本體的導(dǎo)線線束，觀察膠帶捆綁著的任何部位是否絕緣損壞。（2）用電線束將導(dǎo)線束牢置于閥蓋上的PCV接頭。（3）如果25號(hào)故障碼存在，使用SCANNER紅盒子目錄下的CLEARCODES清除故障碼，若故障碼再現(xiàn)，可推測(cè)是怠速電機(jī)不良或接線松脫。2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)快、怠速的故障檢測(cè)與診斷分析1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無(wú)快、怠速。2）故障原因點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。進(jìn)氣系統(tǒng)：（1）旁通進(jìn)氣管是否堵塞；（2）輔助空氣控制閥工作不正常?？刂葡到y(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器不良。3）診斷方法（1）檢查輔助空氣控制閥工作是否正常及其電路；（2）檢查旁通進(jìn)氣管是否堵塞；（3）檢查并調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；（4）拔下調(diào)壓管真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查混合比反饋傳感系統(tǒng)；（5）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接頭，再啟動(dòng)，若不正常，檢查傳感器及其電路。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)1、維修實(shí)例：車型：豐田皇冠3.0故障現(xiàn)象:起動(dòng)后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。調(diào)整怠速螺釘，故障依然存在。故障分析與排出：該車裝有電子控制診斷裝置?？捎闷錂z查故障，方法是：打開車頭蓋，在進(jìn)氣歧管附近找到一個(gè)標(biāo)有Diagnosisde的小盒。開啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短導(dǎo)線連接兩個(gè)插孔，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，此時(shí)不必啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不必踩油門踏板，使節(jié)氣門保持原位。儀表板上的故障警告燈開始有規(guī)律地閃爍4次和1次，表示故障代碼為41。查閱有關(guān)資料，表明