K216352頂進(jìn)涵施工方案一、編制依據(jù)11國(guó)家及鐵道部、交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、指南和相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；12我項(xiàng)目部編制的總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；13改建鐵路石門至長(zhǎng)沙鐵路增建第二線工程施工圖K2163522600M鋼筋混凝土框架箱涵（石長(zhǎng)二線施圖（涵）1050）。14鐵路工務(wù)安全規(guī)則及廣運(yùn)發(fā)2010165號(hào)文廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則15石長(zhǎng)鐵路復(fù)線電氣化工程建設(shè)指揮部十必須十嚴(yán)禁、施工方案計(jì)劃提報(bào)管理辦法等相關(guān)文件。16石長(zhǎng)鐵路增建第二線工程指揮部營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則等相關(guān)文件。17現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解的有關(guān)情況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料及信息。18我公司的綜合施工能力，既有機(jī)械設(shè)備、工程技術(shù)實(shí)力以及幾十年來參加公路、鐵路工程施工的豐富經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況21本工程位于寧鄉(xiāng)縣菁華鋪鄉(xiāng)，鐵路中心里程為K216352，建設(shè)規(guī)模為260M，框架涵凈高為53M，設(shè)計(jì)頂進(jìn)涵身長(zhǎng)800M?？蚣芎砼c鐵路線正交,軌底到涵頂垂直高度為093米。22既有線狀況本線屬區(qū)間單線，P60鋼軌，混凝土軌枕；框架涵身處于線路曲線范圍內(nèi)。頂進(jìn)涵在頂進(jìn)施工前，需對(duì)線路進(jìn)行加固。23既有線加固及防護(hù)情況框架涵擬采用頂進(jìn)法施工，既有線架空采用一套D24型施工便梁（2股道），施工期間線路限速為45KM/H。根據(jù)2006年177號(hào)部令鐵路安全規(guī)則，采用D24便梁方案是安全的。24涵基底主要地質(zhì)情況本框架涵身基底地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，硬塑，O150KPA。三、施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)31項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部組建以為項(xiàng)目經(jīng)理，為書記，為項(xiàng)目副經(jīng)理，為項(xiàng)目總工的框架涵施工組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部和綜合辦公室，以及一個(gè)架子隊(duì)，下轄五個(gè)工班。32人員安排及主要職責(zé)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮、安排項(xiàng)目書記負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作，負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的聯(lián)系技術(shù)總負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)技術(shù)方面的指導(dǎo)工作。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工中的勞力調(diào)配、具體組織安排技術(shù)主管負(fù)責(zé)頂涵施工過程中技術(shù)交底、施工測(cè)量編制施工方案等駐站聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)到車站辦理施工登記手續(xù)，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人或施工員轉(zhuǎn)達(dá)各種指令，向工地防護(hù)員通報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及線路進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)距離不少于800M。安全員負(fù)責(zé)施工安全，設(shè)定安全控制點(diǎn)及安全防護(hù)體系，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行過程控制，及時(shí)檢查、督促負(fù)責(zé)施工前后及施工中現(xiàn)場(chǎng)安全。物資供應(yīng)負(fù)責(zé)物資設(shè)備供應(yīng)。巡防組負(fù)責(zé)對(duì)施工線路進(jìn)行巡查和防護(hù)。四、總體施工目標(biāo)安全目標(biāo)消滅責(zé)任一般C類及以上鐵路交通事故；消滅責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故；消滅責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；消滅工程質(zhì)量一般及以上事故；確保鐵路運(yùn)輸、施工安全；杜絕因公死亡事故，確保勞動(dòng)安全。質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按現(xiàn)行的國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施工，確保全部工程達(dá)到國(guó)家或?qū)I(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)。文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)施工過程中采取完善的環(huán)保措施，環(huán)保設(shè)施嚴(yán)格與主體工程同時(shí)開工，同時(shí)完工，不留后患。廢水、棄碴、以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時(shí)恢復(fù)植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞，保護(hù)水資源環(huán)境，保護(hù)綠地和植被，達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，把本標(biāo)段建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)保”達(dá)標(biāo)工地。五主要施工方案及工藝總體施工順序工作坑開挖滑板和后背梁制作涵身預(yù)制線路加固挖土及頂進(jìn)線下回填線路加固拆除右側(cè)接長(zhǎng)施工附屬工程。51工作坑、滑板及后背梁511排水、降水工作坑施工采用排水溝排水、集水井降水的方法以保證基坑底部的干燥和施工的正常進(jìn)行。在基坑周圍設(shè)置排水溝，排水溝的終端設(shè)集水井，集中抽水，確保整個(gè)施工期間基坑底部干爽。512基坑開挖基坑采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，棄至指定地點(diǎn)。當(dāng)挖至距基底設(shè)計(jì)標(biāo)高0203M時(shí)，人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證地基平整，避免超挖和擾動(dòng)原狀土。工作坑基底設(shè)置集水溝，水泵抽水。在施工期間，工作坑始終保持干燥。工作坑根據(jù)施工放線樁開挖。兩側(cè)施工邊坡為110，靠近鐵路路基一側(cè)邊坡緩于115。既有線邊坡采用沙袋配合彩條布防護(hù)，以保證施工期間路基邊坡的穩(wěn)定。513工作坑滑板滑板中心線與涵洞設(shè)計(jì)中心線一致，厚20CM，與后背梁連成一整體澆注?；逑略O(shè)通長(zhǎng)錨梁，錨梁與滑板軸線垂直，錨梁寬30CM，高40CM，間距300CM?；逑落佋O(shè)10CM厚碎石墊層，小型機(jī)具夯填密實(shí)?；褰Y(jié)構(gòu)自上而下分別為2CM厚的M10的水泥砂漿抹面，塑料薄膜一層，滑石粉一層、3MM厚的石蠟（摻25的機(jī)油）一層，20CM厚的C15的砼滑板，10CM厚的碎石墊層滑板混凝土采用拌合站集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模澆筑，機(jī)械搗實(shí)，人工壓實(shí)、抹面?；宀捎锰穹刂祈斆嫫秸龋叱陶`差不超過3MM。為防止箱身頂進(jìn)時(shí)產(chǎn)生“扎頭”現(xiàn)象，將滑板頂面做成前高后低的仰坡，坡度為5。為了消除箱身啟動(dòng)后與進(jìn)入路基前的空頂階段的導(dǎo)向偏差，在滑板兩側(cè)設(shè)鋼筋砼導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與滑板同時(shí)灌筑，每隔5M設(shè)立一個(gè)，尺寸為頂部為20X20CM、底部為4040CM，深入地下40CM,高出滑板面30CM。墩與箱身間留10CM的空隙，以便導(dǎo)向時(shí)加墊板。為防止兩側(cè)箱身在頂進(jìn)過程中由于箱身方向偏差，在頂進(jìn)過程中嚴(yán)格控制箱身的頂進(jìn)方向。在箱身及滑床板上標(biāo)注頂進(jìn)的中線，使之在頂進(jìn)過程中時(shí)刻保持一致，如出現(xiàn)偏差立即停止頂進(jìn)并采取加橫撐或底部加鐵楔的方法進(jìn)行矯正。514后背及后背梁后背采用C35鋼筋砼后背梁，后背梁基礎(chǔ)寬度為101010M后背梁,后背梁基礎(chǔ)采用直徑10M的人工挖孔樁,孔樁鋼筋與后背梁鋼筋以及滑板鋼筋連成整體。計(jì)算過程詳見“K234455頂力計(jì)算及后備設(shè)計(jì)書”52箱涵預(yù)制箱身在工作坑滑板潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制。首先進(jìn)行測(cè)量定位，使箱身中心線、工作坑滑板中心線和頂進(jìn)框架涵的中心線三者均在一直線上。箱身預(yù)制的施工程序是在工作坑滑板上安裝箱身底板及下梗肋模板綁扎底板及下梗肋鋼筋灌筑底板及下梗肋混凝土養(yǎng)護(hù)綁扎邊墻鋼筋支立頂板滿堂支架安裝頂板底模及箱身邊墻模板綁扎頂板鋼筋灌筑頂板及邊墻混凝土養(yǎng)護(hù)拆模作箱身防水層。521模板與支架（1）模板箱身模板采用大塊鋼模板進(jìn)行拼裝，模板接縫處采用雙面膠帶封閉，以保證混凝土表面平整光滑。為了減小頂進(jìn)阻力，模板支立直順平整，杜絕發(fā)生鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象。在箱身兩側(cè)墻前端2M范圍內(nèi)的外模，向外放寬1CM，前端保持正誤差，尾部為零誤差，形成倒楔形。模板加固采用48鋼管與拉筋相結(jié)合的加固方式，豎向鋼管60CM/道，橫向80CM/道，同時(shí)12拉筋加固。（2）支架箱身頂板模板支架采用鋼管滿堂支架。支架由48MM35MM焊接鋼管和碗扣式扣件拼成，作為上部荷載的支承體系。支架立管間距075M，每間隔15M設(shè)一道縱、橫向水平支撐，每間隔45M布設(shè)“X”型縱、橫向剪刀撐加固，以保證支承體系的穩(wěn)定。頂部水平鋼管的搭設(shè)要嚴(yán)格控制高度，立管底部由墊木調(diào)整高度。（3）鋼筋鋼筋的加工制作及焊接綁扎按照鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152003）及相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行實(shí)施。鋼筋在施工現(xiàn)場(chǎng)集中加工制作，鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊并進(jìn)行縱向打磨加工，當(dāng)縱向打磨加工有困難時(shí)采用雙面搭接電弧焊。鋼筋在制作完成后，由專業(yè)鋼筋工進(jìn)行綁扎，部分結(jié)點(diǎn)用點(diǎn)焊，提高整體布置鋼筋的剛度。為確保主筋凈保護(hù)層厚度，于主筋外側(cè)及底部墊以等厚、同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土墊塊。同時(shí)，避免鋼筋粘有油污及石臘，保證鋼筋與混凝土的粘結(jié)力。焊接鋼筋時(shí)，在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊石棉板，隨焊接位置移動(dòng)，以免燒壞塑料薄膜隔離層。（4）混凝土澆筑箱身混凝土采用拌合站集中拌合，其材料的質(zhì)量技術(shù)要求和配合比的選定，符合規(guī)范要求。摻加外加劑選用減水劑，其摻量通過試驗(yàn)確定?；炷劣身殴捃囘\(yùn)輸，吊車吊裝入模澆筑，振搗器振搗。箱身混凝土灌筑分兩個(gè)階段施工，先灌筑箱身底板及下梗肋，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50后，再綁扎頂板及邊墻上部鋼筋，灌筑上部邊墻及頂板混凝土。底板混凝土從一端向另一端水平分層、斜向分段連續(xù)灌筑。頂板混凝土從兩端向中部水平分層、斜向分段連續(xù)灌筑。混凝土灌筑完成后，進(jìn)行覆蓋灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14D。（5）防水層箱頂鋪設(shè)TQF1型防水層；箱身兩側(cè)、耳墻及擋墻外側(cè)涂溶劑型再生橡膠瀝青防水涂料二層。53線路加固531挖孔樁施工（1）施工前對(duì)施工地段前后各100M線路進(jìn)行“四緊”，線路缺碴處及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)飽滿，防止線路因施工發(fā)生幾何尺寸變化影響行車。（2）在慢行計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行挖孔樁作業(yè)，每次采用對(duì)角開挖的方式進(jìn)行，開挖處采用鋼筋混凝土護(hù)壁，并用擋撐支撐防止道碴塌碴枕木頭懸空。挖孔樁深度標(biāo)高到位后，及時(shí)回填混凝土進(jìn)行搗固。（3）挖孔樁采用鋼筋混凝土圓樁，為125M，深度深入滑板一下20M。施工順序?yàn)閳?chǎng)地平整，人工挖孔及護(hù)壁，孔位驗(yàn)收，吊放鋼筋籠，澆筑孔體砼。（4）挖孔樁施工挖挖孔樁施工前，先對(duì)線路進(jìn)行加固，拆除既有線兩側(cè)路肩，清除挖樁處的道砟，并立即用鋼套箱進(jìn)行支擋，防止道碴掉落影響線路穩(wěn)定。（5）為保證作業(yè)人員的安全，每節(jié)護(hù)壁的開挖深度控制在10M左右，開挖時(shí)要保證挖孔樁的設(shè)計(jì)尺寸，注意不要超挖。護(hù)壁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求配筋，護(hù)壁混凝土加入早強(qiáng)減水劑，護(hù)壁上部厚02M，下部厚015M。施工進(jìn)度初步擬定10M進(jìn)行，具體進(jìn)度視開挖時(shí)土質(zhì)情況而定。54扣軌施工方案框架涵扣軌加固采用縱橫梁架空線路的架空方案。本次扣軌縱梁采用D24便梁，橫梁采用單片I32A工字梁，長(zhǎng)度為42M，每?jī)蓚€(gè)枕木之間逐空穿插進(jìn)行加固。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，橫梁支承軌底，橫梁和軌底間采用10毫米絕緣膠墊隔離。施工步驟工序列車慢行（列車慢行限速45KM/H）封鎖線路架設(shè)縱扣軌梁架設(shè)橫梁組成臨時(shí)橋面系（拆除架空梁系則依上工序逆向安排）。注意事項(xiàng)、鐵路線路整治和鐵路設(shè)備拆遷和防護(hù)線路加固施工前，對(duì)加固地段前后各100米進(jìn)行扣件“四緊”，并綜合整治線路。線路扣軌施工前應(yīng)仔細(xì)調(diào)查應(yīng)拆遷或應(yīng)防護(hù)的鐵路電務(wù)、通信、供電設(shè)備，并按要求做好拆遷和防護(hù)措施、保證施工能順利進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，箱涵部分采用頂進(jìn)和現(xiàn)澆相結(jié)合的方法施工，即左幅頂進(jìn)右幅現(xiàn)澆。在盡量減少對(duì)線路運(yùn)營(yíng)影響的前提下進(jìn)行施工，施工中要封鎖線路，進(jìn)行架設(shè)、裝卸扣軌梁等作業(yè)。、縱梁架設(shè)縱橫梁可用汽車運(yùn)至工地，施工慢行命令下達(dá)前可部分開挖縱梁安設(shè)溝槽，邊開挖邊采用砂袋堆碼，以防道碴坍落，縱梁與支墩間鋪設(shè)30MM厚木板。施工命令下達(dá)后，派專職防護(hù)員與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，利用封鎖時(shí)間將縱梁安裝就位?？v梁在樁頂需卡緊，加密施工地點(diǎn)前后的軌道防爬器，以免列車制動(dòng)拉動(dòng)鋼軌。、架設(shè)橫梁架設(shè)橫梁前，定出橫梁下穿線路位置，以石灰印作標(biāo)記，采用兩枕木之間逐空穿插、及時(shí)加固的原則。橫梁穿入后并派專人檢查線路方向、水平，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施。在橫梁穿入過程中，縱梁與橫梁之間以及橫梁與鋼軌之間同步安設(shè)絕緣膠墊，同時(shí)沿線路方向每2M間距布置絕緣軌距拉桿，將鋼軌與縱梁連接連成整體。、三電防護(hù)在便梁及既有路基施工前與通訊、信號(hào)、供電等維修單位聯(lián)系，共同確認(rèn)地下管線、電纜設(shè)施的位置、徑路，劃定需要防護(hù)施工的范圍，并與維修單位簽訂地下管線、電纜開挖監(jiān)護(hù)協(xié)議。路基開挖前，在查明的地下管線徑路上設(shè)立標(biāo)志或放灰線，并向施工人員進(jìn)行交底。開挖時(shí)派專人與維修單位派駐現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)共同監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。在已查明的管線、電纜徑路兩側(cè)各2M范圍內(nèi)，不用機(jī)械挖掘。人工挖掘時(shí)不用鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插淺挖，直到地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照維修單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法進(jìn)行保護(hù)或遷移。凡涉及供電、通訊、信號(hào)等項(xiàng)目的施工，需向設(shè)備維修單位上報(bào)當(dāng)天施工進(jìn)度。線路加固機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱型號(hào)、產(chǎn)地單位數(shù)量自卸汽車東風(fēng)臺(tái)3枕木25M根50橡膠墊塊260吊車40T臺(tái)2液壓起道機(jī)、撥道機(jī)臺(tái)各6臺(tái)洋鎬把20撬棍根30搗固機(jī)臺(tái)4蛙式打夯機(jī)HT250臺(tái)1絕緣軌距拉桿根25專用扳手把20軌道尺把2扣件個(gè)若干軌溫表個(gè)2限速信號(hào)牌塊（45，50）5作業(yè)標(biāo)塊4減速地點(diǎn)標(biāo)塊4氧割設(shè)備套1移動(dòng)停車信號(hào)牌塊4鋼軌切割機(jī)套1鋼軌打眼機(jī)套1夾板套2火炬?zhèn)€6響墩個(gè)10發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)2對(duì)講機(jī)個(gè)1255頂進(jìn)施工551挖土及出土為保證營(yíng)業(yè)線行車安全采用帶土頂進(jìn)的方法進(jìn)行施工，用人工配合小型挖掘機(jī)將頂進(jìn)方向多余的路基土采用循環(huán)掘進(jìn)的方式挖除，每次掘進(jìn)長(zhǎng)度為05M，開挖范圍小于涵身外輪廓005M，確保涵身帶土頂進(jìn)，嚴(yán)禁超挖。將挖除的土從涵身內(nèi)部運(yùn)出。在挖土的過程中，按照營(yíng)業(yè)線防護(hù)要求進(jìn)行防護(hù)，并隨時(shí)對(duì)線路的加固情況進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，即停止作業(yè)，待重新加固后再開始施工。552頂進(jìn)設(shè)備（1）頂進(jìn)設(shè)備和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)頂進(jìn)設(shè)備采用一個(gè)操作臺(tái)同時(shí)控制多臺(tái)千斤頂（最多可以控制4臺(tái),每臺(tái)千斤頂?shù)淖畲箜斄?00T），來確保所有千斤頂每次頂進(jìn)時(shí)頂程一致，來確保涵身頂進(jìn)過程中位置準(zhǔn)確。油泵采用柱塞式高壓油泵，電控液壓驅(qū)動(dòng)。（2）傳力設(shè)備頂鐵由舊鋼軌和鋼板焊接而成，其長(zhǎng)度有20、50、100、300CM不等，根據(jù)頂程配置。（3）設(shè)備安裝及試頂安裝頂進(jìn)設(shè)備，根據(jù)最大頂力計(jì)算，千斤頂對(duì)稱布置于合力作用線兩側(cè)，頂柱、頂鐵與千斤頂布置在同一作用線上，橫梁與作用線（軸線）垂直。千斤頂、頂柱和橫梁，采用汽車吊車吊裝。同時(shí)，安裝油泵、油箱、高壓油管和電氣集中控制臺(tái)。安裝后進(jìn)行調(diào)試。試頂以頂動(dòng)框架為標(biāo)志。試頂時(shí)，要加強(qiáng)框架中線、水平和縱向位移的觀察及后背和底板的變化。發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理。試頂完成后進(jìn)行一次全面檢查，各部位情況正常，再進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。553頂進(jìn)箱身采用頂進(jìn)法至設(shè)計(jì)位置。箱身在工作坑滑板上空頂時(shí)，特別注意箱身的軸線方向，刃腳一經(jīng)“吃土”，要加快挖土、出土速度，實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持不間斷頂進(jìn)。頂進(jìn)時(shí)，挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵或頂柱，更換長(zhǎng)頂鐵或頂柱，安裝橫梁。頂進(jìn)地段按鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo)，施工地段兩端設(shè)專人防護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形或線路標(biāo)高、水平有變化時(shí)，及時(shí)采取糾正措施。554安放頂鐵與頂柱安放頂鐵、頂柱與頂橋軸線順直一致，與橫梁垂直；每行頂鐵和頂柱與千斤頂成一直線，各行長(zhǎng)度力求一致。頂進(jìn)時(shí)按頂進(jìn)長(zhǎng)度隨時(shí)更換或補(bǔ)充不同規(guī)格的頂鐵或頂柱，并每隔48M設(shè)置一道頂柱橫梁，使傳力均勻，橫向穩(wěn)定。橫梁、頂鐵、頂柱均采用汽車吊車安裝。方向和高程的調(diào)整箱身頂進(jìn)過程中，于其頂板四個(gè)角上，各設(shè)置水平及方向標(biāo)尺一根，由兩個(gè)觀測(cè)站進(jìn)行高程和方向偏差的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾偏，準(zhǔn)確控制頂進(jìn)的方向和高程。箱身空頂階段易發(fā)生方向偏差，可利用方向墩設(shè)專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的滾楔鐵板，一鎬一調(diào)整；亦可在框架底處的側(cè)墻外側(cè)，各設(shè)一臺(tái)200T千斤頂，用以校正空頂階段的方向。為防止箱身產(chǎn)生“扎頭”現(xiàn)象，除在工作坑底板上預(yù)留坡度外，還在箱身前端底板下設(shè)置“船頭坡”，造成一個(gè)向上的趨向。糾正框架“扎頭”的方法有“吃土”頂進(jìn)，挖土?xí)r開挖面基底保持在框架底面以上510CM，利用船頭坡糾正“扎頭”。調(diào)整刃腳角度，使側(cè)刃腳增加向里翹的角度。增加箱身后端平衡重，改變箱身前端土壤受力狀態(tài)，達(dá)到糾正“扎頭”的目的。糾正箱身方向左右偏差調(diào)整的方法有增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?；如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏，則反之。輪流開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏，就開左側(cè)高壓油泵，如向右偏，就開右側(cè)高壓油泵。前端左右兩側(cè)前，在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。555防護(hù)頂進(jìn)前，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃設(shè)置線路防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員（持證上崗），在施工地點(diǎn)建立與車站之間的電話聯(lián)系，并派駐站聯(lián)絡(luò)員。頂進(jìn)期間設(shè)專人進(jìn)行線路觀察和防護(hù)，由線路組負(fù)責(zé)頂進(jìn)期間的線路整道和日常養(yǎng)護(hù)，確保列車運(yùn)營(yíng)安全和暢通。556恢復(fù)線路框架涵身身頂進(jìn)就位后，即可拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路，恢復(fù)線路應(yīng)在確保行車安全條件下進(jìn)行。在拆除加固設(shè)施工前，應(yīng)按需要備足道碴和上碴的工具，安排好抽出縱（橫）梁的施工作業(yè)程序。拆除縱（橫）梁時(shí)，應(yīng)注意拆一根橫梁，隨即補(bǔ)充道碴搗固，不應(yīng)同時(shí)數(shù)根撤換；線路架空材料全部拆除完畢后，按線路維修要求，全面維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)工務(wù)部門檢查驗(yàn)收后，取消封鎖，恢復(fù)慢行,線路慢行按廣運(yùn)發(fā)2008165號(hào)文廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則規(guī)定進(jìn)行，最后解除慢行，線路交給設(shè)備管理單位。其施工順序?yàn)椴鸪龣M梁上碴搗固拆除兩側(cè)縱梁整道養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收交接恢復(fù)線路。56右側(cè)涵節(jié)現(xiàn)澆施工561基坑開挖原工作坑位置滑板拆除、后背梁拆除，按照右幅涵身長(zhǎng)度及八字墻基礎(chǔ)進(jìn)行開挖，并清理、夯實(shí)原換填的砂加碎石墊層，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的基底承載力。562涵身施工涵身現(xiàn)澆施工工藝同涵身預(yù)制工藝。涵身現(xiàn)澆時(shí)注意與已頂進(jìn)涵節(jié)接縫處理，按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置防水層。57、附屬工程571施工順序左幅涵節(jié)頂進(jìn)完成左側(cè)涵洞八字墻施工右側(cè)八字墻施工路基填筑。572施工工藝基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖。先用機(jī)械開挖至離基底標(biāo)高、基礎(chǔ)位置邊線位置1020CM處，然后改用人工開挖至基底位置，根據(jù)土質(zhì)施工開挖邊坡為11，開挖過程中，通過控制樁確?；臃轿弧⒊叽?、符合設(shè)計(jì)要求，并通過測(cè)定標(biāo)高控制好開挖深度，開挖后泥土不得堆放在基坑頂面，防止塌方，并且及時(shí)運(yùn)至指定地點(diǎn)。模板支立八字墻基礎(chǔ)采用大塊鋼模板拼裝。墻身采用鋼模與竹膠板結(jié)合的方式拼裝，墻身模板一次支立成型，模板拼縫采用雙面膠帶進(jìn)行密封，防止漏漿，模板采用48鋼管備肋、支撐，防止?jié)仓^程中變形。模板支立完成后，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。澆筑砼砼澆筑采用在拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，插入式振動(dòng)棒振搗的方法。振搗以砼泛漿不冒氣泡為止，保證砼外表整體美觀?；A(chǔ)與涵身基礎(chǔ)之間設(shè)置沉降縫，用2CM泡沫板留出沉降縫寬度。沉降縫處兩斷面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。填縫木板應(yīng)用熱瀝青浸泡，瀝青麻絮應(yīng)填塞密實(shí)，外部采用1CM寬15號(hào)水泥砂漿勾縫，按構(gòu)造嚴(yán)格施工，以防漏水。砼分層澆筑，采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗棒作用間距均勻合理，伸入底層厚度不超過10CM，確保砼振搗密實(shí)，分層澆筑時(shí)應(yīng)在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，當(dāng)需要超過時(shí)應(yīng)預(yù)留施工縫。自高處向模板內(nèi)傾卸砼時(shí)，為防止砼離析，應(yīng)采取以下措施從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2M，以不發(fā)生離析為度；當(dāng)傾落高度超過2M時(shí)，應(yīng)通過串筒下落；在串筒出料口下面，砼堆積不超過1M。成型后的砼應(yīng)表面平整，棱線順直，無嚴(yán)重啃邊、掉角；蜂窩麻面面積不得超過砼面積的05，深度超過10MM的必須處理；表面不出現(xiàn)非受力裂縫，裂縫寬度超過015MM的必須處理。砼的養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)不得損傷或污染砼的表面，砼面有模板覆蓋的，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)，砼養(yǎng)護(hù)用水的條件與拌和用水相同。砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7D，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)為度。當(dāng)結(jié)構(gòu)物砼與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí)，應(yīng)采取防水措施，保證砼在澆筑后7D以內(nèi)不受水的沖刷侵襲。砼強(qiáng)度達(dá)到25MPA前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。57、工期及施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)度安排挖孔樁18天（對(duì)角開挖，同時(shí)施工2個(gè)，每組需9天）工作坑、滑板、預(yù)制、后背梁跟挖孔樁同步施工或可提前施工線路架空及加固2天頂進(jìn)3天（每天頂進(jìn)35米，每頂程0305米）接長(zhǎng)防護(hù)挖孔樁10天（同時(shí)施工）接長(zhǎng)部分施工15天具體工期根據(jù)調(diào)度時(shí)間確定線路架空、加固及頂進(jìn)時(shí)間六、施工技術(shù)與質(zhì)量保證措施61施工技術(shù)611編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，積極采用新技術(shù)、新工藝。612加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件分級(jí)會(huì)審制度、技術(shù)復(fù)核制度、技術(shù)交底制度。在開工之前，由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，圖紙由甲方提供并加蓋甲方審核章有效，無甲方批準(zhǔn)的圖紙不作為施工使用。613嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。所有隱蔽工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，并辦理簽證后繼續(xù)施工。614嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工。615混凝土灌注混凝土由砼罐車運(yùn)輸，吊車吊裝或泵送入模澆筑，振搗器振搗，搗固時(shí)一定要充分，振搗直至出現(xiàn)混凝土均勻下沉不冒汽泡為止。616拆模與養(yǎng)生混凝土施工完畢要及時(shí)養(yǎng)生?；炷敛鹉?duì)非承重區(qū)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75，方可進(jìn)行，對(duì)于承重區(qū)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90以上方能進(jìn)行。617保證基坑防護(hù)、基底加固工程質(zhì)量的技術(shù)措施用于加固地基的永久性工程，均需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。臨時(shí)加固工程需經(jīng)經(jīng)理部檢查工程師的檢查確認(rèn)符合設(shè)計(jì)防護(hù)要求后，進(jìn)行下道工序的施工?？驑?gòu)橋施工工作坑的長(zhǎng)度、寬度和開挖標(biāo)高保證框構(gòu)施工的需要，基坑四周、坑底四周及時(shí)作好排、降水工作。618保證框構(gòu)頂進(jìn)就位質(zhì)量的技術(shù)措施為確?？驑?gòu)按設(shè)計(jì)位置就位，施工時(shí)設(shè)導(dǎo)向墩，采取千斤頂不對(duì)稱加力和側(cè)向增加千斤頂?shù)姆椒m正方向，確?？蚣茼斎肼坊鶗r(shí)方向正確?？蚣苓M(jìn)路基后，采用洞內(nèi)兩側(cè)超欠挖的方法，利用鋼刃角調(diào)整和控制頂進(jìn)方向。當(dāng)頂進(jìn)過程出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象時(shí)，利用前端的船頭坡吃土頂進(jìn)，必要時(shí)在前段填筑碎石或澆筑混凝土。當(dāng)出現(xiàn)抬頭時(shí)，采取前段超挖的方法進(jìn)行糾正。頂進(jìn)過程中，每次頂進(jìn)均進(jìn)行方向和水平的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)糾正。62施工質(zhì)量621施工中嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的混凝土和砂漿配合比施工，混凝土、砂漿在施工的同時(shí)應(yīng)制作試塊，標(biāo)養(yǎng)56天后須進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以此作為評(píng)定混凝土構(gòu)件強(qiáng)度的依據(jù)。622工程所用材料質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)工地所用材料必須嚴(yán)格控制其質(zhì)量，鋼材、水泥等材料必須有出廠合格證（質(zhì)保書），并同時(shí)進(jìn)行外觀檢查和抽樣鑒定試驗(yàn)，所有材料通過力學(xué)試驗(yàn)，合格后方可使用。623嚴(yán)格按照鐵路橋涵施工規(guī)范組織實(shí)施，所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理單位檢查簽證后方能進(jìn)行下道工序的施工。624嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕一切不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，絕不允許因工期的限制而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁偷工減料。625認(rèn)真做好施工中各項(xiàng)目原始記錄，保證做到真實(shí)、完整，必須做好施工日志，并按要求整理歸檔。63防洪措施防汛防洪工作堅(jiān)持“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)”的方針，以減輕國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全為目標(biāo)。實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，按照統(tǒng)一指揮、條塊結(jié)合、以救助為輔的防汛工作原則，做到防患于未然。主管領(lǐng)導(dǎo)熟悉責(zé)任區(qū)內(nèi)的設(shè)備情況、防洪基本情況和特點(diǎn)。汛期前組織防洪工作檢查，要親自掌握汛情、雨情，親自抓薄弱環(huán)節(jié)，制定搶險(xiǎn)預(yù)案，親自解決重點(diǎn)工程的問題。根據(jù)歷年經(jīng)驗(yàn)及預(yù)計(jì)可能發(fā)生水害的地段，在沿線備齊緊急加固物資和搶修的機(jī)具。定期進(jìn)行防洪教育及防（抗）洪培訓(xùn)。專人負(fù)責(zé)與氣象、防汛項(xiàng)目部的日常聯(lián)系，了解近期雨訊情況，及時(shí)掌握汛情發(fā)展，做到心中有數(shù)及時(shí)作出部署。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生汛情后，領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶救，保證人員安全，及時(shí)排查是否有危及既有設(shè)備及行車安全的隱患，盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)減少損失。做好施工現(xiàn)場(chǎng)及各種臨時(shí)設(shè)施的防洪排水工作，物資、材料用蓬布蓋好避免雨淋。混凝土施工配備充足的防雨蓬布等用具，以便下雨時(shí)進(jìn)行及時(shí)遮護(hù)。通往各施工點(diǎn)的施工便道確保暢通，以保證所需物資、機(jī)具設(shè)備能及時(shí)運(yùn)送到各施工點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)充分收集水文、氣象資料、慎重考慮施工期間內(nèi)的最高水位及溢漫范圍，保證工地人員料具的安全。本著有備無患的原則，針對(duì)本工程所處地實(shí)際情況，儲(chǔ)備充足的防洪物資、機(jī)具等，專庫(kù)存放專人管理專項(xiàng)物資專用，嚴(yán)禁挪作它用。汛期項(xiàng)目部派專人24小時(shí)值班，值班室設(shè)在工程部調(diào)度室（調(diào)度田華）。24小時(shí)值班電株洲工務(wù)段簽訂2011年防洪共管協(xié)議書。沿線車站值班室應(yīng)急電話電話寧鄉(xiāng)站073182624932烏山站073182624972望城站073182624952長(zhǎng)沙西站07318262492七、工期保證措施71加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，根據(jù)施工工期及總計(jì)劃要求，定期編制月計(jì)劃、周計(jì)劃，并定時(shí)召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，各部門要結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真安排好各方面的工作，通過實(shí)現(xiàn)各階段任務(wù)來保證總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。72做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，對(duì)施工組織、施工技術(shù)工作提前進(jìn)行預(yù)想、預(yù)測(cè)，提前決策，把可能影響進(jìn)度的因素預(yù)先找出，并做好相應(yīng)的對(duì)策，保證施工順利進(jìn)行。73強(qiáng)化施工管理，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證施工安全、優(yōu)質(zhì)的按期完成。74合理安排人工，加快施工進(jìn)度，必要時(shí)，實(shí)行三班制作業(yè)，確保各個(gè)工序的有機(jī)結(jié)合，減少銜接工作中的待工、窩工現(xiàn)象。八、安全與文明施工81施工安全建立健全安全保證體系，制定安全崗位責(zé)任制，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全措施目標(biāo)分解到人，層層承包；對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。先培訓(xùn)后上崗；施工現(xiàn)場(chǎng)制定機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程，施工安全操作規(guī)程，施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志，配備安全員巡視，為此特制定安全措施如下811成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，形成安全監(jiān)督機(jī)制，全過程監(jiān)控施工安全。組長(zhǎng)史宏權(quán)組員于慶航、潘云、孫鳳喜、張博、龔波、劉業(yè)華812確保行車安全措施（1）在既有線進(jìn)行線路作業(yè)和新建橋涵施工時(shí)，必須遵照鐵道部頒發(fā)的技規(guī)、行規(guī)和廣鐵（集團(tuán)）公司頒發(fā)的安全工作條例等有關(guān)文件之規(guī)定辦理。（2）施工前，應(yīng)與工務(wù)、車站、電務(wù)等部門聯(lián)系，簽訂好安全協(xié)議，指定電纜、光纜位置，并挖出后做好防護(hù)。線路加固施工應(yīng)向運(yùn)輸部門提前一個(gè)月提請(qǐng)施工慢行計(jì)劃和施工封鎖計(jì)劃，計(jì)劃下達(dá)后，方可據(jù)此施工，并嚴(yán)格執(zhí)行廣州鐵路集團(tuán)公司安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)工作聯(lián)系單制度。（3）嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)制度，沒有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒有安全措施不準(zhǔn)施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。（4）嚴(yán)格施工等級(jí)把關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。（5）嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)制度。所有施工必須派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。（6）嚴(yán)格施工機(jī)具、路料管理制度。所有領(lǐng)近既有線的施工機(jī)具必須“一機(jī)一人”防護(hù)，所有路料必須及時(shí)回收、堆放整齊。（7）嚴(yán)格施工應(yīng)急處置程序。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良和施工安全隱患必須采取措施，并向車站值班員報(bào)告。（8）在施工過程中及每次列車通過后，必須有專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)異狀立即采取緊急措施排除故障整修處理，達(dá)到要求方可通車。（9）線路作業(yè)中一切機(jī)具、材料均應(yīng)在距鋼軌向線路外側(cè)2M，不得侵限。（10）箱體頂進(jìn)期間須職務(wù)不低于隊(duì)長(zhǎng)的人員到場(chǎng)值班，到位后，組織人員及時(shí)填充道碴，拆除便梁，恢復(fù)線路。（11）對(duì)線路要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。每趟列車通過后均須對(duì)線路軌面、方向、水平進(jìn)行一次全面檢查，并做好記錄。按規(guī)定設(shè)置好方向觀測(cè)樁及沉降觀測(cè)樁，每?jī)尚r(shí)觀測(cè)一次，并做好記錄，設(shè)專人負(fù)責(zé)，若發(fā)現(xiàn)其幾何狀態(tài)變化過大，應(yīng)及時(shí)處理，以確保行車安全。（12）大型機(jī)具、設(shè)備以及施工便梁起、落、裝卸必須設(shè)有保護(hù)支點(diǎn)，保證地基及枕木基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。嚴(yán)格按照起重施工安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，關(guān)鍵機(jī)具要有備品，并應(yīng)保證千斤頂?shù)葯C(jī)具設(shè)備均處在良好狀態(tài)。便梁嚴(yán)禁兩頭同時(shí)起頂，停放、橫移時(shí)應(yīng)設(shè)好橫支撐或保護(hù)措施，杜絕一切傾覆隱患。（13）為了確保汛期施工安全，工地配備必要的防汛物資、材料，如草袋、塑料薄膜、水泵、杉木樁等，工地要有足夠的照明以保證夜間施工的需要。遇有暴雨及災(zāi)害性天氣，應(yīng)停止施工，并加強(qiáng)基坑排水，增派人員值班看守，基坑開挖應(yīng)放足邊坡，必要時(shí)采取砌石防護(hù)，確保路基的穩(wěn)定。（14）沒有制定安全技術(shù)措施，沒有車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。（15）在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。（16）封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案，沒有在車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)不準(zhǔn)開工。（17）封鎖施工完畢，線路不恢復(fù)到工務(wù)安規(guī)則第217條規(guī)定的放行列車條件，不得撤除防護(hù)信號(hào)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布。任何人不得擅發(fā)命令。（18）既有線橋涵頂進(jìn)施工，沒有審定的線路加固措施和頂進(jìn)方案，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。（19）因工程需要，設(shè)置臨時(shí)道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準(zhǔn)鋪設(shè)。（20）機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒有設(shè)置好鮮明的安全警戒防護(hù)限界標(biāo)志，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。（21）凡未辦理驗(yàn)交的線路，橋涵等設(shè)備，必須留足夠的并與工種相當(dāng)?shù)恼铰毠みM(jìn)行檢查，巡查和維修養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁齒條式起道機(jī)上道作業(yè)。（22）工作坑在開挖后至開通運(yùn)營(yíng)尚未驗(yàn)交之前，在防汛期間必須專人執(zhí)行冒雨和雨后檢查制度。（23）嚴(yán)禁在既有線上使用單軌車，平板車和其他工具倒運(yùn)材料、機(jī)具，嚴(yán)禁用既有線兩股鋼軌作滑道運(yùn)送物資。（24）、防脹軌措施高溫時(shí)期采用黑心棉固定在鋼軌兩側(cè)面處對(duì)扣軌地段前后100M進(jìn)行噴水降溫處理，無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10M弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?。?dāng)平均值達(dá)到10MM時(shí)，必須采取夯拍道床等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12MM,在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須攔停列車，采取澆水或噴灑二氧化碳等辦法降低軌溫，整正線路，夯拍道床，按5KM/H放行列車?，F(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200M的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10M。如在雙線地段，撥后須滿足線間距要求。撥道后限速5KM/H放行列車，現(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。上述措施無效時(shí)，無縫線路用氣割切斷鋼軌普通線路拆開鋼軌接頭松開扣件放散應(yīng)力，用夾板、急救器加固線路，整正線路，夯拍道床，首列放行列車不得超過5KM/H，并派專人看守、逐步提高行車速度。（25）線路架空、拆除及涵身頂進(jìn)過程中，施工范圍前后各50M范圍內(nèi)，既有線路檢查及養(yǎng)護(hù)由施工單位負(fù)責(zé)。涵身頂進(jìn)施工完成后經(jīng)工務(wù)段檢查線路合格后，簽相應(yīng)的協(xié)議轉(zhuǎn)交給工務(wù)段經(jīng)行后期的線路檢查及養(yǎng)護(hù)工作。813確保施工安全措施（1）安裝及拆除施工便梁時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)資料辦理，配件安裝順序不得紊亂或偏裝；鋼軌墊板不得小于10MM；聯(lián)結(jié)螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈；選用強(qiáng)度足夠的材料作墊層。列車不宜在橋上停車，使用中應(yīng)隨時(shí)檢查上緊螺栓及其它配件。（2）夜間作業(yè)，照明必須清晰，工作燈應(yīng)為安全電壓。（3）住地、工棚等處應(yīng)做好消防工作以預(yù)防火災(zāi)侵害。（4）施組中已經(jīng)添加該項(xiàng)內(nèi)容，在涵洞頂進(jìn)期間，對(duì)工點(diǎn)及上下行方向，晝夜設(shè)置施工地點(diǎn)標(biāo)和慢行標(biāo)牌。（5）涵洞頂進(jìn)期間至頂進(jìn)完成線路恢復(fù)階段時(shí)列車限速45KM/H，線路穩(wěn)定后取消慢行；挖孔樁施工時(shí)列車正常運(yùn)行，不限速。814、確保人身安全措施（1）加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，持證上崗，時(shí)刻把安全放在首位，嚴(yán)格“兩紀(jì)一化”，確保人身安全。（2）跨越線路時(shí)，必須堅(jiān)持“一站、二看、三通過”規(guī)定。（3）線路作業(yè)除設(shè)置防護(hù)外，施工人員必須穿防護(hù)服，設(shè)專人瞭望，做到安全作業(yè)。（4）雙層作業(yè)人員必須戴好安全帽、安全帶和穿好防滑鞋。（5）電器設(shè)備均由電工裝拆，如發(fā)生故障，應(yīng)立即切斷電源，由電工修理，以防觸電傷人。（6）在抬運(yùn)笨重機(jī)具時(shí)要統(tǒng)一指揮，呼喚應(yīng)答，協(xié)調(diào)一致。（7）列車通過前，施工作業(yè)人員提前出孔，避免塌孔造成人身無安全保障。（8）實(shí)行趟檢制，確保列車通行及施工安全。815、確保機(jī)具設(shè)備安全（1）電器及主要機(jī)具設(shè)備應(yīng)由專人操作、保養(yǎng)，并放置于避雨處，以防雨水浸濕，造成漏電傷害。（2）頂鎬、油泵、油箱、油管路等應(yīng)經(jīng)過調(diào)試，合格后方可使用。使用過程中應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng)與維修。（3）開泵后，每當(dāng)油壓升高50100KG/CM2時(shí)，須停泵觀察，如發(fā)生異常及時(shí)處理。（4）當(dāng)頂鎬活塞開始升出，頂鎬壓緊后，立即停鎬，經(jīng)檢查和調(diào)整后，方可繼續(xù)頂進(jìn)。（5）全站儀、水準(zhǔn)儀、測(cè)速儀、對(duì)講機(jī)等均由專人保管和使用，如出故障應(yīng)及時(shí)維修和更換。816安全防護(hù)保障制度（1）防護(hù)人員實(shí)行持證上崗制度，無證人員不得上崗。（2）上崗人員須帶齊防護(hù)用品，如信號(hào)旗、對(duì)講機(jī)、手機(jī)、口笛等。（3）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員之間可直接靠電話聯(lián)系，防護(hù)設(shè)備需經(jīng)常檢查，保證正常使用。（4）每施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員3人其中一人守電話，線路兩端各派一人，在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。施工時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)每35分鐘與工地防護(hù)員通話,隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況。（5）在作業(yè)過程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)報(bào)、確報(bào)，如因施工地點(diǎn)與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜，而需要提前預(yù)報(bào)時(shí)，工地負(fù)責(zé)人事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員及施工人員。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)備查。（6）制定安全作業(yè)指導(dǎo)書嚴(yán)防機(jī)具、材料侵限，限界單線建筑接近限界的半寬為2440MM，高度為5500MM。施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固，及時(shí)清理回收，每次施工完做到工完料清，確保不侵限。來不及清理的，現(xiàn)場(chǎng)派專人看守。施工人員應(yīng)執(zhí)行下列有關(guān)人身安全的規(guī)定不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入建筑限界。收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對(duì)本工點(diǎn)進(jìn)行一次詳細(xì)檢查，確認(rèn)無事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工。橋涵作業(yè)根據(jù)施工特點(diǎn)、危及行車安全的程度，提出封鎖或限速慢行計(jì)劃，按規(guī)定報(bào)請(qǐng)石長(zhǎng)公司、廣鐵（集團(tuán)）公司批準(zhǔn)后執(zhí)行。便梁架設(shè)完畢開始進(jìn)行基坑開挖時(shí)，需采取相應(yīng)排水措施，防侵泡既有線路基。影響既有線的通信、信號(hào)設(shè)備的施工通知有關(guān)電務(wù)段派員配合處理，事先進(jìn)行登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，方可開始施工。施工需挖坑、挖溝、棄土?xí)r，事先應(yīng)了解附近通信、信號(hào)線路位置走向，保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患。在線路上施工時(shí)，嚴(yán)禁人為造成軌道電路不能正常工作。因施工造成既有設(shè)備零部件損壞，電線路被炸、地下設(shè)施外露或損壞時(shí)，施工人員應(yīng)及時(shí)采取措施，立即聯(lián)系有關(guān)部門派員進(jìn)行修復(fù)，保證行車安全。817線路防護(hù)制度（1）施工線路防護(hù)封鎖施工時(shí)，施工單位應(yīng)按現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)，并對(duì)施工人員人身、行車設(shè)備等進(jìn)行施工防護(hù)，防止發(fā)生鐵路交通事故和人身傷害事故。慢行施工時(shí)，施工單位應(yīng)按現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)。鐵路行車線上施工，在不影響既有行車設(shè)備正常使用情況下，應(yīng)保證行車安全，防止因施工引發(fā)鐵路交通事故和影響鐵路行車設(shè)備正常使用。當(dāng)發(fā)生緊急情況、危及行車安全時(shí)，施工單位必須啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)行車線路和鐵路行車設(shè)備實(shí)施應(yīng)急防護(hù)。應(yīng)急防護(hù)攔停運(yùn)行中的列車應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)符合下列規(guī)定A駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格的施工單位正式職工擔(dān)任。B駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握當(dāng)班施工內(nèi)容、影響范圍、防護(hù)及監(jiān)護(hù)人員分布情況等。C線上及臨近線路作業(yè)、要點(diǎn)施工，駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40MIN到車站行車室與車站值班員聯(lián)系，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)。施工要點(diǎn)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在行車設(shè)備施備登計(jì)簿上辦理施工申請(qǐng)、登記和銷記手續(xù)。D駐站聯(lián)絡(luò)員必須與防護(hù)員保持聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)符合下列規(guī)定A防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格的員工擔(dān)任。B防護(hù)員上崗作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，按規(guī)定攜帶齊備防護(hù)用品和通訊工具。C防護(hù)員應(yīng)熟知當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容，并實(shí)施正確的施工防護(hù)。D防護(hù)員使用的防護(hù)用品應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。E防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)向監(jiān)護(hù)人員傳遞信息。F防護(hù)員如因事暫進(jìn)離開工作崗位，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，頂崗人員到位后方可離開。818線路、支墩、路基觀測(cè)并及時(shí)消滅危及行車安全隱患制度（1）便梁施工完畢后，開始對(duì)線路、便梁支墩、路基進(jìn)行沉降觀測(cè)。（2）觀測(cè)頻率及觀測(cè)項(xiàng)目線路每趟車過后即對(duì)線路進(jìn)行一次檢查，檢查項(xiàng)目包括軌距、方向、水平；便梁支墩每天2次，觀測(cè)項(xiàng)目包括沉降；路基每天一次，觀測(cè)項(xiàng)目包括沉降、位移。（3）變形觀測(cè)實(shí)行專人負(fù)責(zé)制，觀測(cè)過程中一經(jīng)發(fā)現(xiàn)軌道幾何尺寸超限，影響行車安全，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人要立即組織勞力進(jìn)行整修，使線路設(shè)備總處于良好狀態(tài)。82文明施工821積極參加路內(nèi)外文明創(chuàng)建工作，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)仃P(guān)系，嚴(yán)格履行文明工地標(biāo)準(zhǔn)，做好宣傳教育工作。822創(chuàng)建文明職工之家，搞好職工宿舍內(nèi)部衛(wèi)生，職工食堂接受當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門的檢查和監(jiān)督，搞好職工業(yè)余文化生活。823合理布置材料堆放場(chǎng)地，做到材料分類堆碼，整齊有序，正確防護(hù)和包裝標(biāo)識(shí)清楚，材料出入手續(xù)完備。824施工現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施完善，場(chǎng)地整潔。825施工垃圾、清理的淤泥、生活垃圾集中堆放。826各種技術(shù)文件和資料嚴(yán)格管理。827杜絕野蠻施工。嚴(yán)禁施工浪費(fèi)。828施工管理人員持證上崗，佩帶胸章。九、施工環(huán)境承諾協(xié)調(diào)關(guān)系及環(huán)境保護(hù)措施91施工環(huán)境承諾協(xié)調(diào)關(guān)系我單位承諾協(xié)調(diào)處理各方關(guān)系，無條件排除各種干擾。嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府的各項(xiàng)法律法規(guī)，正確、主動(dòng)、及時(shí)協(xié)調(diào)處理好各方關(guān)系，無條件排除各種干擾，創(chuàng)造和諧的施工環(huán)境，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成合同工程。積極參加甲方組織的與石長(zhǎng)鐵路有關(guān)的施工協(xié)調(diào)會(huì)，適應(yīng)甲方對(duì)工期和施工的調(diào)整，滿足甲方的有關(guān)要求。在施工過程中，設(shè)專人與石長(zhǎng)鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)單位的工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、機(jī)務(wù)等部門積極聯(lián)系，匯報(bào)介紹工程施工情況及施工方案，按各有關(guān)部門具體要求提報(bào)既有營(yíng)業(yè)線施工要點(diǎn)計(jì)劃及安全防護(hù)措施，落實(shí)后簽訂進(jìn)出既有線行車運(yùn)輸安全協(xié)議、施工安全防護(hù)協(xié)議，確保既有線和行車運(yùn)輸安全。施工期間，積極與地方政府、村鎮(zhèn)及有關(guān)治安、交通安全、質(zhì)量監(jiān)督等部門聯(lián)系，主動(dòng)爭(zhēng)取地方政府的指導(dǎo)和支持，遵守國(guó)家及地方政府的有關(guān)法規(guī)，配合地方政府做好施工區(qū)域內(nèi)的治安、交通等工作，確保施工的順利進(jìn)行。配合監(jiān)理單位做好施工過程中的質(zhì)量管理。在內(nèi)部專檢及“三檢”制的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改。對(duì)隱蔽工程進(jìn)行檢查、驗(yàn)收、簽證工作，對(duì)原材料施工機(jī)械設(shè)備的檢查和施工工藝的審批等；接受工程質(zhì)量檢查，主要有工序檢查、施工過程中的驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收和全部工程竣工驗(yàn)收，接受質(zhì)量缺陷責(zé)任期的質(zhì)量檢查；組織參加設(shè)計(jì)交底，弄清設(shè)計(jì)意圖，建立整個(gè)施工過程中的情況通報(bào)制度，對(duì)工程施工過程中遇到的設(shè)計(jì)問題，做好記錄，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系；優(yōu)化施工方案，重大施工方案的變更都應(yīng)與設(shè)計(jì)單位溝通，征求意見；加強(qiáng)對(duì)工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件的復(fù)核檢查，對(duì)于與設(shè)計(jì)資料不符的地質(zhì)情況要及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，為完善工程設(shè)計(jì)提供必要的資料；積極配合設(shè)計(jì)單位做好設(shè)計(jì)管理和現(xiàn)場(chǎng)資料的收集工作。92環(huán)境保護(hù)措施921施工環(huán)保目標(biāo)施工過程中采取完善的環(huán)保措施，環(huán)保設(shè)施嚴(yán)格與主體工程同時(shí)開工，同時(shí)完工，不留后患。廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時(shí)恢復(fù)植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞，保護(hù)水資源環(huán)境，保護(hù)綠地和植被，達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。922水環(huán)境保護(hù)措施認(rèn)真調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)由于施工駐地設(shè)置、施工臨時(shí)道路、施工場(chǎng)地及工程主體對(duì)地表水、地下水活動(dòng)的影響，并采取相應(yīng)措施，保護(hù)水環(huán)境。作好施工駐地及施工場(chǎng)地的布置和排水系統(tǒng)設(shè)施，保證生活污水、生產(chǎn)廢水不污染水源；合理布置臨時(shí)設(shè)施，不壓縮、不侵占既有設(shè)施，保證排水暢通。施工廢水、生活污水、機(jī)械排放的含油廢水按規(guī)定處理達(dá)標(biāo)后排入指定的區(qū)域。923噪聲環(huán)境保護(hù)措施嚴(yán)格遵守GB1252390建筑施工場(chǎng)界噪音限值和工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等高噪音施工作業(yè)合理安排時(shí)間，減少噪音污染對(duì)周圍人員正常工作休息的影響。工作人員實(shí)行輪流操作機(jī)械，并配備耳塞。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機(jī)械作業(yè)。924大氣環(huán)境保護(hù)措施出入料場(chǎng)的道路、施工便道及未鋪裝的道路做到經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。機(jī)動(dòng)車輛上路前在指定地點(diǎn)對(duì)外表進(jìn)行沖洗；防止和減少空氣環(huán)境的污染。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)和達(dá)標(biāo)活動(dòng)，減少機(jī)械廢氣、排煙對(duì)空氣環(huán)境的污染。對(duì)汽油等易揮發(fā)品的存放做到密閉，并盡量縮短開啟時(shí)間。粉狀材料如水泥等予以袋裝，不散裝運(yùn)輸，防止運(yùn)輸途中揚(yáng)塵散落。堆放時(shí)覆蓋蓬布遮蓋，以防風(fēng)防雨，必要時(shí)設(shè)圍欄。925固體廢棄物處理措施施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，做到集中堆放，按地方政府環(huán)保部門要求處理。施工棄土，按設(shè)計(jì)或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄。加強(qiáng)廢舊料、報(bào)廢材料的回收和管理，減少污染，保護(hù)環(huán)境。工程施工完成后，占用場(chǎng)地按原樣恢復(fù)。棄土存放地的裸露土地按設(shè)計(jì)或地方政府要求種草或護(hù)砌，防止水土流失。926地下管線保護(hù)措施施工前，先對(duì)施工區(qū)域及其周圍的地下管線進(jìn)行調(diào)查，并與設(shè)備管理單位聯(lián)系，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)地下管線位置及走向，并劃定需要施工防護(hù)的范圍。對(duì)施工影響光，電纜正常使用的，要進(jìn)行有效防護(hù)后方可施工，防止事故發(fā)生。開挖施工前，在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，并向施工人員技術(shù)交底。地下管線路徑兩側(cè)各20M范圍內(nèi)不用機(jī)械開挖，人工作業(yè)時(shí)，不使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時(shí)請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位或維護(hù)單位人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。挖出的電纜、管線按監(jiān)護(hù)人員的要求進(jìn)行保護(hù)或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。十、應(yīng)急預(yù)案101領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理史宏權(quán)任組長(zhǎng)；項(xiàng)目副經(jīng)理潘云，支國(guó)存、總工孫鳳喜為副組長(zhǎng)；組員工程部長(zhǎng)龔波，技術(shù)員高萬廣；施工員；桑高強(qiáng)、李俊；安全員；張博；調(diào)度霍伏；作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)黃小華擔(dān)任。日常管理工作由項(xiàng)目辦公室主任負(fù)責(zé)，應(yīng)急救援電話為073187859155應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及成員聯(lián)系方式調(diào)度值班電話073187859155項(xiàng)目經(jīng)目總目副經(jīng)程質(zhì)質(zhì)合辦公急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)序號(hào)崗位部門管理職責(zé)一組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、交底、培訓(xùn)、演練和應(yīng)急儲(chǔ)備，負(fù)責(zé)啟動(dòng)、實(shí)施以及調(diào)動(dòng)所需人員、物料等資源的供給。二副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)發(fā)生事故后的應(yīng)急預(yù)案的全面實(shí)施。做好相關(guān)人員對(duì)事故應(yīng)急救援預(yù)案的培訓(xùn)和演練工作，并協(xié)助應(yīng)急小組成員進(jìn)行急救。三調(diào)度負(fù)責(zé)信息收集以及內(nèi)外部（外部當(dāng)?shù)卣⑨t(yī)療救護(hù)部門的緊急聯(lián)系電話）、上下級(jí)的聯(lián)絡(luò)匯報(bào)工作，并按規(guī)定向上級(jí)等相關(guān)部門報(bào)告；同時(shí)按照領(lǐng)導(dǎo)的決策和安排進(jìn)行上傳下達(dá)；做好急救工作中車輛、物料、人員等的調(diào)遣工作。四成員龔波負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援預(yù)案的編制審核，不斷完善應(yīng)急救援預(yù)案。參與應(yīng)急救援期間搶險(xiǎn)方案的制定和風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)價(jià)。五成員張博負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援預(yù)案的編制和演練培訓(xùn)；負(fù)責(zé)應(yīng)急救援期間搶險(xiǎn)方案的制定和風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)價(jià)。六成員劉業(yè)華負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援預(yù)案所需機(jī)電設(shè)備、物資、材料的配備。七成員霍伏負(fù)責(zé)在事故應(yīng)急救援期間，各部門的工作協(xié)調(diào)、上傳下達(dá)有關(guān)信息和指令。八作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)在接到洪災(zāi)事故消息后,立即組織人員在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故的搶險(xiǎn)（救）工作并協(xié)助保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。102應(yīng)急機(jī)具、人工、材料人工工地常駐人員不少于15人。機(jī)具120W發(fā)電機(jī)一臺(tái)及電箱線路、電動(dòng)搗固器一臺(tái)，挖掘機(jī)一臺(tái)，500T千斤頂一臺(tái)，油壓起道機(jī)四臺(tái)，撥道機(jī)四臺(tái)，道尺兩把，水泵二臺(tái)。常備材料木樁100根，枕木三十根，彩條布600M2，編織袋一千只，鋼軌樁八噸，火